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PRONÓSTICOS Y CERTEZAS SOBRE LA INDUSTRIA EN UN SOLO LUGAR
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Abril de 2010
Año XX Nº 252 // Buenos Aires // República Argentina
[email protected] // www.prensavehicular.com
www.kioshicompresion.com.ar [email protected]
CRECE LA BRECHA CON RESPECTO A LOS LÍQUIDOS Y SE REACTIVA LA DEMANDA
Récord histórico de ahorro con GNC: 73%Según datos de la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido, los vehículos a GNC gastan alrededorde una cuarta parte de lo que cuesta moverse a nafta en el país, mientras que las naftas premium superaron la barrera de los 4 pesos el litro. Por otra parte, el abastecimiento del combustible gaseosoes el único que se realiza sin problemas. Esto provoca un mayor movimiento del mercado, el interés depotenciales usuarios y un volumen creciente de ventas.
ACUERDO HASTA 2027
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TRANSMAGALLÁNICO
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Inauguración claveLa presidenta calificó al gasoductocomo “el emprendimiento de gasnatural más importante de los últimos 32 años”. Así, el 15 demarzo comenzó a utilizarse esteemblemático tendido austral queaumentará el envío del combustible a todo el país en 7millones de m3 diarios. El nuevotramo fue construido en apenascuatro meses, todo un récord.
Últimos stands disponibles y el mejor programa de ConferenciasA poco más de un mes de que comience este evento internacional, se siguen sumando participantes de todas partes del mundo para la muestra. La presencia argentina es fuerte y continúa creciendo. Por su parte, el Congreso les brindará a los delegados las
herramientas para analizar el mercado de manera inteligente y ser protagonistas del negocio. Del 8 al 10 de junio, la industria del metano tiene una cita ineludible en la Nuova Fiera di Roma.
Gas garantizadoCristina Fernández de Kirchnerfirmó junto a Evo Morales la actualización de un contrato decompraventa del fluido hasta 2027.De esta manera, el país se asegurala provisión del gas natural por lospróximos 16 años. Además, el volumen de exportación irá creciendo en forma gradual hastaalcanzar los 27,7 mmcd.
Singapur
Diferentes proyectos,
la misma creatividad
ISO 15500
BUREAU VERITAS
Certification
ISO 9000
Nº 224008 / Nº 105507
4 Abril 2010
Se profundiza la brecha de precios a favor del metano
El ahorro para los usuarios de GNC alcanza récord histórico del 73 por ciento
egún estimaciones de la CámaraArgentina de Gas NaturalComprimido (CAGNC), los autosconvertidos a GNC representan
para la familia argentina un ahorro del 73%en comparación con los combustibleslíquidos.
En referencia a la falta de combustible enel mercado, desde la CAGNC, informaronque más de 1.500.000 vehículos nosufrieron del desabastecimiento y aseguraron que la provisión del GNC seencuentra en absoluta normalidad.
“Afortunadamente el GNV es un alternativa superadora para la situaciónque atraviesa el parque automotor devehículos livianos.
En momentos en donde el desabastecimiento de las naftas es generalizado, evitar la pérdida de tiempode trabajo que deberían invertir en lascolas de reabastecimiento de combustible,especialmente el sector de taxímetros y devehículos livianos de transporte público depasajeros, es un punto muy favorable atener en cuenta”, analizó Fausto Maranca,presidente de la CAGNC.
Asimismo, la entidad enfatizó que, a diferencia de lo que ocurre por estos díasen el país con la falta de nafta y gasoil enlos surtidores, el abastecimiento de gasvehicular se lleva a cabo con “absolutanormalidad”.
La CAGNC también destacó que “el significativo avance en las tecnologías deconversión hace que todos lo autosnafteros puedan ser convertidos con excelentes resultados”. Por otra parte,recordaron que en la Argentina existen1.837 estaciones de GNC y otras en proceso de construcción, “lo que permiteuna mayor rapidez y comodidad de reposición, gracias a esta creciente ydifundida red de expendio”.
Suministro garantizado
La Cámara de Expendedores de GNC también se pronunció y aclaró que la provisión de gas vehicular no reviste complicaciones y que la capacidad instalada incluso “sobrepasa largamenteel consumo” actual."La situación del sector del GNC es normal,está totalmente abastecido y por lo tanto,
no hay ningún tipo de problema", aseguróel titular de la entidad, Enrique Fridman.
Sin embargo, se registraron reiterados yprolongados faltantes de combustibleslíquidos durante las primeras semanas demarzo. Junto a esta situación, sus preciossubieron y profundizaron la brecha quemantienen con el valor del GNC.
Números en alza
Los relevamientos por estaciones de servicio de todo el país indican que, porejemplo, las naftas premium superaron labarrera de los $4 el litro. Con el terceraumento del año, el precio de las naftasalcanzó alzas de hasta un 14 por ciento en30 días.
Los aumentos de YPF se produjeron un día después deque Shell decidiera modificar lossuyos. La firma angloholandesaincrementó el precio de la naftapremium de $3,999 a $4,149,mientras que la súper pasó de$3,399 a $3,499 el litro.
El caso de la Fangio XXI es uno de los másparadigmáticos de esta coyuntura: YPFajustó su precio hasta llegar a 4,012 pesospor litro en Capital Federal y Gran BuenosAires. En surtidores del interior del país,como en las provincias de Misiones oFormosa, el mismo carburante al cierre deesta edición cuestaba $4,259 el litro.
Los aumentos de YPF se produjeronun día después de que Shell decidieramodificar los suyos. La firma angloholandesa incrementó el precio de lanafta premium de $3,999
Largas colas para poder cargar, ajustesque encarecen las opciones líquidas y elfantasma del desabastecimiento de estoscarburantes vuelven a imperar en las estaciones de servicio.
Líquidos en crisis
El director de Comunicación de YPF, SergioResumil, confirmó que la petrolera tuvo
que recurrir a la importación de "50 millones de litros" de combustible paraabastecer al mercado interno, y responsabilizó a "la competencia" dehaberlo desabastecido.
El alerta por la falta de gasoilcomenzó a fines de febrero eYPF había aclarado que sucapacidad de producción no era ilimitada.
"Todo el mundo vuelca menos combustibleal mercado, menos YPF", indicó Resumil endeclaraciones radiales, al tiempo queagregó que la gente fue a buscar dichafaltante a las estaciones de la bandera desu compañía.
Cabe señalar que la importación de carburantes representa un 20 por cientode lo que la petrolera hispano-argentinaproduce en un mes. YPF encabeza las ventas de naftas y gasoil en el mercadoargentino, con el 56 por ciento del total,seguida por Shell (14), Esso (12) yPetrobras (11 por ciento).
El alerta por la falta de gasoil en particularcomenzó a fines de febrero e YPF habíaaclarado que su capacidad de producciónno era ilimitada y que no daba abasto paracubrir el aumento de la demanda ocurridoen el primer bimestre del año.
Este panorama propicia nuevas oportunidades para el negocio del GNC. Elsignificativo ahorro para el bolsillo de losconsumidores argentinos que opten poreste carburante se vuelve un aceleradorpara las conversiones de rodados.
Además, el incremento de consultas ydemandas para instalar equipos de gas envehículos, registradas en distintasregiones del país en los últimos meses, esotro motor para continuar con la expansión del mercado.
Asimismo, desde la CAGNC comenzaron aimplementar una campaña de promocióndel gas natural para el transporte, en laque se destacan sus beneficios paraacompañar estratégicamente esta coyuntura desfavorable para las alternativas líquidas aunque beneficiosapara el metano.
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La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (CAGNC) difundió que los vehículos convertidos a gas natural sólo gastan alrededor de unacuarta parte de lo que cuesta moverse a nafta. Además, contrariamente a lo que ocurre con los combustibles líquidos, la entidad remarcó queel abastecimiento de gas vehicular “se encuentra en absoluta normalidad”. Las naftas premium superaron los 4 pesos el litro.
Los surtidores del país continuarán haciendo ajustes durante el año
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uego de varios meses de negociaciones, los presidentesCristina Fernández de Kirchner yEvo Morales firmaron finalmente
una adenda al acuerdo vigente desde 2006para el intercambio de gas natural. De esta manera, se establece un incremento gradual de la exportación deeste fluido a la Argentina (en la actualidadde 4 a 5 millones de m3 diarios) hastaalcanzar la entrega de casi 28 millonesproyectada dentro de 16 años.
El anexo detalla que la exportación de gasboliviano debe llegar este año a los 7,7 mil-lones de metros cúbicos diarios (mmcd).En 2011, cuando esté concluido el gasoducto Juana Azurduy, el volumendebe subir hasta los 11 mmcd, mientrasque serán 13 mmcd para 2013. En 2015 sellegará hasta los 20 mmcd, en 2017 a 23mmcd y en 2019 a 25 mmcd. Para la próxima década, se espera lograr la entrega de 27,7 mmcd.
"Este acuerdo es para que compartamosnuestros recursos minerales y paguemosun precio justo por ello; hace a la buenahermandad y a la buena vecindad",
expresó la Presidenta en el acto que secelebró en la ciudad boliviana de Sucre el26 de marzo pasado.
También participaron en la firma del convenio el presidente de YacimientosPetrolíferos Fiscales de Bolivia (YPFB),Carlos Villegas, y el titular de EnergíaArgentina S.A. (Enarsa), Exequiel Espinosa.
La adenda del acuerdo que asegura elabastecimiento de gas desde el país vecino para el período 2010-2026 generamayor confianza y seguridad para losusuarios del GNC, que tendrán garantizadoel combustible en los surtidores durante lopróximos años. La misma tendrá vigencia apartir del 1º de mayo.
Más volúmenes
El encuentro entre Fernández de Kirchnery Morales también propició la puesta enmarcha del proyecto del nuevo gasoductoJuana Azurduy. Como consecuencia de laconstrucción de esta obra, se podrán distribuir más cantidades de gas provenientes de Bolivia.
El tendido de tuberías tendrá una extensión de 50 kilómetros, 20 de loscuales unirán los campos de producciónbolivianos con la frontera con Argentina, ydesde allí otros 30 kilómetros hasta laconexión con el sistema de ductos localizado en Salta.Esta obra –cuyo inicio está previsto para
junio de este año luego de la licitaciónpara conocer la empresa constructora acargo- estará conectada al Gasoducto delNoroeste Argentino (GNEA). Así es que elsistema contará con un mayor despachode gas natural por redes a usuarios de lasprovincias de Misiones, Chaco, Formosa,Corrientes, Entre Ríos y norte de Santa Fe.
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Habrá un aumento gradual de las exportaciones
Gas boliviano garantizado por 16 añosLa presidenta Cristina Fernández de Kirchner firmó junto a EvoMorales la actualización de un contrato de compraventa del fluidohasta 2027. La mandataria argentina indicó que compartir recursosnaturales como lo hacen ambos países es señal de “buena hermandad”, además de destacar que fue “a precios justos”.Asimismo, los jefes de Estado pusieron en marcha el proyecto deconstrucción del nuevo gasoducto Juana Azurduy.
La firma de ambos mandatarios garantiza el suministro de gas a la Argentina
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oy es un día de fiesta para todoslos argentinos, porque estamosinaugurando la obra deinfraestructura más grande de los
últimos 32 años", dijo la presidenta CristinaFernández de Kirchner en la inauguracióndel segundo gasoducto que cruza elEstrecho de Magallanes, al quedar habilitada la válvula que conecta el ductoa la red gasífera nacional.
En su discurso, la jefa de Estado destacóel capital destinado al proyecto: “Felicito alos inversores porque han destinado 314millones de dólares para esta obra; esoquiere decir que hay confianza en laArgentina. Y felicito también a todos losfueguinos y a todos los argentinos porqueesta obra es para beneficio de todos”.
El nuevo gasoducto Transmagallánico II de37 kilómetros, que une las provincias deSanta Cruz y Tierra del Fuego a través delEstrecho de Magallanes, fue emplazado entiempo récord, en apenas cuatro meses.Además, se encuentra tendido junto alGasoducto San Martín -en funcionamientodesde 1978- y en total elevará la capacidad de transporte de 11 a 18 millones de metros cúbicos diarios.
El 15 de marzo, Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto que habilitó las operaciones de esteemblemático tendido. El mismo aumentará el envío de gas natural a todo el país en 7 millones de m3
diarios. Esto, además de favorecer al sector industrial y domiciliario, generará un mayor volumen deabastecimiento de GNC. El nuevo tramo fue construido en apenas cuatro meses, todo un récord.
En la presentación de la obra estuvieronpresentes junto a la presidenta argentina:el ex presidente y diputado nacional,Néstor Kirchner; la gobernadora de Tierradel Fuego, Fabiana Ríos; el gobernador deSanta Cruz, Daniel Peralta; y el ministro dePlanificación Federal, Julio De Vido.
La ampliación del gasoducto submarinoaustral asegura al país mayor provisión degas natural, un volumen transportableequivalente al 15 por ciento del consumo actual del país y tranquilidadpara los usuarios actuales y potenciales de GNC.
“H
Así calificó la Presidenta al gasoducto transmagallánico
El emprendimiento de gas natural “más importante de los últimos 32 años”
Marque en su agenda!
May 13-15, 2010Beijing, China
Overseas exhibition sales and marketing300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun,Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911,
South Korea, Tel. +31 20 420 1076 -
www.asiangv.com [email protected]
"Creating a Revolution in Transport"12th Conference and Exhibition of the International Association for Natural
Gas Vehicles -IANGV
June 8-10, 2010New Rome Fair, Pavilions 10, 11
and outdoor area – Italy
El nuevo tramo, de 37 km, une las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego
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Interés internacional por la experiencia y tecnologías locales
Representantes de Argentina y Pakistán trataron ambiciosos proyectos sobre GNC
l embajador argentino enPakistán, Rodolfo J. Martine-Saravia, y el directorregional de Galileo, Juan
Ojanguren, se reunieron con el ministro deMedio Ambiente, Hameed Ullah Jan Afridi.
Durante el encuentro, discutieron acercade la puesta en marcha de un programaque incluye la construcción de 40 centrosde expendio y la incorporación de 8 milómnibus a GNC en Pakistán. El gobiernoasiático financiará el proyecto mientrasque la Argentina proveerá su tecnología ysu vasta experiencia en la industria delgas vehicular. Ambos países mantienen“relaciones cordiales”, las cuales crecerán aún más en el futuro, expresóAfridi.
El gobierno de Pakistán semuestra comprometido en adoptar un sistema de transporteecológico en todo su territorio,puesto que los buses a GNCserán entregados en 10 ciudades distintas.
Según el ministro, el marco de esteproyecto ya se inició y los terrenos estánsiendo asignados para la edificación delos puntos de abastecimiento de gasvehicular. Dijo también que estasmegaestaciones estarán equipadas conmodernas maquinarias. “Será la mejorimplementación de un sistema de transporte público”, aseguró, y agregó quecon este proyecto el pueblo pakistanípodrá disfrutar de unidades de transportemás limpias y económicas.
El gobierno de Pakistán se muestra comprometido en adoptar un sistema detransporte ecológico en todo su territorio,puesto que los buses a GNC serán entregados en 10 ciudades distintas (4 milunidades serán asignadas a Karachi y elresto se destinará para las otras nueveprincipales ciudades del país).
Por otro lado, Martine-Saravia reconociólos esfuerzos hechos por el país asiáticorespecto a este proyecto. Además, informó que para la instalaciónde cada estación de servicio -con la última tecnología- se requerirán alrededorde u$s 700 mil.
E
Se trata de un programa que contempla la instalación de 40 estaciones de carga y la incorporación de unos 8.000 ómnibus a gas natural en el paísasiático. En el marco de las negociaciones, se reunieron en aquella nación el embajador argentino y el director regional de la firma GNC Galileo, Juan Ojanguren, con el ministro de Medio Ambiente pakistaní. Una alianza comercial que une a dos potencias mundiales del secto
La Argentina proveerá su tecnología y experiencia al país asiático
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a exposición de la NGV2010 Romasigue provocando una fuertedemanda e interés por parte delas empresas más representativas
del sector del gas natural comprimido detodo el mundo.
Al cierre de esta edición, del total destands que conforman el pabellón deexposiciones, ya se vendieron 66 y 19fueron reservados.
Este pabellón ofrece a los visitantes unamejor disposición de los espacios y untránsito más fluido para que todas las firmas expositoras cuenten con una ubicación estratégica.
Definitivamente, nadie quiere quedarseafuera de este encuentro, que generacada vez más expectativas en el sector ycuyas repercusiones se expresan a travésdel apoyo de las distintas empresas que nosólo solicitan un lugar en la exposiciónsino que también son sponsors del evento.
Los nombres que se suman
Algunas de la nuevas firmas que ya tienensu stand en el salón de exhibición son lasitalianas Gilbarco, Lazzero Tecnologie,OMVL, TÜV Saarland automobil deAlemania y Air Blast de Argentina.Asimismo, en el área externa del salón–que cuenta con cuatro módulos de 224m2- ya adquirieron su lugar las automotrices italianas Iveco (con su líneaIrisbus) y BRC Fuelmaker.
Dentro de las que anticipadamente dieronel sí, figuran empresas como xperionALPHA Composites GmbH, Atac Roma,MTM BRC, Fornovo Gas, Greener Cities(Cavagna Group, Metatron,Raufoss/Ragasco), OMB Saleri, Cryostar,AEB srl., Kraus Global Inc., IMW, Motonic,3B Fiberglass, CNG Part Co Ltd (CNGauge),Fiat Group, Idromeccanica, Swagelow,Landi Renzo, Xebec, Vitckovice Cylinders,DK Tech, ITT Conoflow, Dresser Wayne,Emer Group, Kwangshin, RotarexAutomotive, TA, Safe, Angi Energy, Tenaris, Greenfield, Tartarini, GNC Galileo, Aspro GNC, Kioshi, ENI, EKCInternational, FZE, Weh GMBH GasTechnology, Couth, Endress+Hauser ItaliaSpa, Zavoli, Sinoma Science & Technology(Suzhou), Luxfer, LMF, Cramaro Italia &
Cryotrucks, Stafetta Quotidiana, LazzeroTechnology, Belletti Editore, G.I. & E., R.T.I.-RHPS, Composite Technical Systems,Aldesa Autogas Equipments, VanzettiEngineering, Polargas srl., Gemels srl.,Versus Gas y Bujscholtz.
Además de las empresas, las asociacionesmás importantes del GNC –como la IANGV,la NGVA Europe y el Consorzio NGVSystem Italia- también tienen aseguradoun lugar en la Nuova Fiera di Roma.
A menos de dos meses de la cita, la venta de espacios para la muestra que tendrá lugar en la Nuova Fiera di Roma continúa sumando participantes. Cada vez son más los referentes de la industria que quieren tener su lugar en elevento del año. Ya se vendieron y reservaron más de 80 lugares del salón expositor.
Todos quieren estar en el evento
Últimos stands disponibles de la NGV2010 Roma
L BRONCE DE LUJO
Recientemente, la empresa Tenaris sesumó como patrocinador de laNGV2010 Roma. Esta firma fabricacilindros para el almacenamiento ytransporte de gas natural, hidrógeno,helio y tubos de GNC para uso vehicular.
Dada la importancia que esta compañía dedica al desarrollo demateriales y servicios para el sectordel gas comprimido, Tenaris duplicó supresencia en este importante evento,en el que participará con un stand propio y como “Sponsor Bronce”.
La planta de la compañía ubicada enDalmine, Italia, se especializa en laproducción de cilindros de gas comprimido y es uno de los pocos fabricantes en el mundo que abarcaverticalmente todo el proceso productivo: desde el acero para la producción de tubos sin soldadurahasta el producto terminado. Ademásde la gama de productos estándar,Tenaris también fabrica productos yaccesorios especiales para satisfacerespecíficamente las necesidades dediseño del cliente.
Cabe señalar que entre los sponsorsbronce del evento, además de Tenaris,están las empresas Landi Renzo,Metatron, Atac Roma y BRCFuelmaker, mientras que el patrocinador principal es la firma italiana ENI.
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e espera que con el creciente interés en combustibles alternativos se sumen más de cincuenta millones de vehículos a gas natural enlas carreteras del mundo durante los próximos
diez años. De esta manera, se podrá abarcar el 9% de laflota de transporte mundial hacia el año 2020 y el gas natural se convertirá en la elección de combustible principal después de la gasolina y el gasoil. Ese es el mensaje de la IANGV en el período previo a laconferencia y exhibición bienal NGV2010 Roma que se llevará a cabo del 8 al 10 de junio próximo”, menciona eltexto.De acuerdo a las proyecciones hechas en 2006, las que yademostraron ser muy precisas hasta la fecha, la
asociación expresa que la diversidad de las aplicacionescon las que cuenta el gas natural vehicular supera concreces las limitaciones de otros combustibles alternativos y estimula un crecimiento continuo y realpara el carburante que en la actualidad hace funcionar a más de 11 millones de rodados en todo el mundo”, continúa el texto.
La mayor flexibilidad
Asimismo, Brett Jarman, director ejecutivo de la asociación, explica: “Mientras muchos combustibles ytecnologías fueron probados en sectores específicos, elgas natural ya se probó en una amplia gama de aplicaciones a través de varios años.”
“Entre los 11 millones de vehículos a GNV en circulación,existen motocicletas, triciclos, carretillas elevadoras,automóviles, camiones, ómnibus, tractores, remolcadoresen aeropuertos, camiones recolectores de basura, locomotoras de ferrocarril e, incluso, trenes de 150toneladas en Australia. Podemos añadir a esto transbordadores, barcos de pesca, buques de carga y
otros buques de la marina. Ninguna otra alternativa decombustible -ni siquiera la gasolina- puede reclamar elmismo nivel de diversidad que el gas natural”, afirma.
Además de la amplia distribución geográfica de gas natural, Jarman explica que la gama de beneficios de losvehículos a GNV demuestra ser atractiva tanto para losresponsables de las políticas gubernamentales como paralos operadores de flotas de todo el mundo: “El gas naturalofrece seguridad energética, además de razoneseconómicas y ambientales. Es limpio, seguro, confiable,versátil y asequible, de fácil acceso e incluso renovable”.
El momento ideal
A este significativo momento de la industria tambiénhicieron su aporte los principales fabricantes de vehículosdel mundo. El CEO de Fiat y Chrysler, Sergio Marchionne,fue citado a fines del año pasado en el diario “TheEconomist”, en la sección online “World in 2010”, dondeexpresó: “El gas natural es la única alternativa real einmediata a la gasolina”. Mientras que en el sector deltransporte pesado, Lars Mårtensson, director ambientalde camiones Volvo en Suecia, se hizo eco de ello: “El gasmetano [gas natural] es, por lejos, el combustible másaccesible como alternativa al diesel”.
El texto continúa poniendo énfasis en estas ideas:“Sobran razones para ser optimista entre los miembros de la industria, ya que esta semana, y a menos de 100 días del evento, los organizadores de la conferencia se mudaron de pabellón -hacia uno más grande-, ante la cantidad de stands vendidos para la exposición de tres días”.
Desde Italia para el mundo
“Creando una Revolución en el Transporte” es el lema deeste año. “Justificadamente, Italia fue elegida como elpaís anfitrión: su propia revolución silenciosa supo conducir a la industria del GNV a lo más alto y al gas natural a ser el combustible local más importante.
En 2009 más de 130 mil vehículos a GNV fueron comprados de los salones de ventas italianos, lo que representa más del 6 por ciento de rodados nuevos vendidos, además de las 17.500 conversiones hechasdespués de adquirido el vehículo”, continúa el comunicado de prensa.
Además de la exposición de tres días, NGV System Italia–miembro afiliado de la IANGV- será anfitrión de una conferencia internacional de dos días y medio. Las inscripciones para el Congreso ya están abiertas.Para más detalles, por favor visitarwww.ngv2010roma.com.
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El 9% de la flota de transporte mundial funcionará a gas en 2020
El GNV será el combustible de la próxima décadaLa Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural (IANGV) expuso, a través de un comunicado de prensa, lasperspectivas acerca del futuro de la industria del GNV. En forma simultánea, presenta a NGV2010 Roma como laplataforma de lanzamiento ideal, que forma parte de un panorama sumamente promisorio.
15Abril 2010
PROGRAMA PRELIMINAR DE CONFERENCIAS
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MARTES 8 DE JUNIO
09:00 – 10:00 Conferencia – Ceremonia de AperturaMinistro del Gobierno Italiano (a designar)Richard Kolodziej – Presidente, IANGV; Presidente, NGVAmericaVanni Cappellatto – Presidente, Consorzio NGV System ItaliaDirectorio Ejecutivo de ENI (a designar)Guido Rossignoli - Director General, ANFIA (Associazione Nazionale FilieraIndustria Automobilistica) - National Automotive Association (Italia)Claudio Kohan – Director, NGV Communications Group
10:00 - 10:30 Coffee Break
10:30 - 12:00 Sesión Plenaria de Apertura – Sala de PlenariosModerador – Richard Kolodziej – Presidente, IANGV; Presidente, NGVAmerica Gas Natural Vehicular – Creando una Revolución en el TransporteA partir de los beneficios ambientales, económicos y de seguridad energética ya probados en los vehículos a gas natural, la industria del GNC se encuentra más allá de la ‘fase inicial’ y ha entrado en un período de crecimiento sostenible.En muchos mercados, la penetración del GNC supera el 5% del total de vehículos, con miras de convertirse en un combustible de uso convencional.¿Cómo imitar esta realidad en otros lugares? Esta sesión plenaria de apertura marca el tono de la conferencia, con ejemplos de éxito rotundo y un modelo de negocios que ha logrado un suceso extraordinario en nichos de mercado.
Andrew Littlefair – Presidente & CEO, Clean Energy (Estados Unidos); Presidente, NGVAmericaNo vendas el problema – Vende la solución. Un modelo de negocios exitoso en marchaCon un enfoque piramidal, dirigiéndose a usuarios de alto flujo, Clean Energy, la compañía proveedora de gas natural para transportes más grande de Norteamérica, ha construido su negocio que ofrece a sus clientes soluciones prácticas y completas para la adopción de vehículos a gas natural. Mientras que las soluciones pueden diferir entre sí, el modelo y la filosofía de éstas pueden ser imitadas casi en cualquier parte del mundo.
Francesco Caria - Director Ejecutivo, ENI Gas & Power Div (Italia): Vicepresidente, IANGV.Una cuestión de equilibrio – La historia del éxito italiano hasta nuestros díasItalia dispone de una red nacional de carga de GNC de más 670 estaciones y más de 580.000 vehículos en circulación. Con más del 6% de automóviles nuvos a gas natural vendidos en el país, el equilibrio italiano entre infraestructura, disponibilidad, economía y política sirve como ejemplo para el resto del mundo.
12:00 – 13:00 Apertura de la Exposición y Recepción de Bienvenida
14:00 – 15:30 Reportes por País - Asia – Sala 1Moderador – Brett Jarman – Director Ejecutivo IANGV Lee Giok Seng – Asociación Asia-Pacífico de GNV (ANGVA, según sus siglas en inglés)Panorama sobre el mercado Asia-Pacífico del GNVShahzad Iqbal – Autoridad Reguladora de Petróleo y Gas (OGRA), PakistánWillis Guan (TBC) – Centro de Investigación Automotriz y de Tecnología de China (CATARC, según sus siglas en inglés), ChinaShafiul Azam - Compañía de Gas Rupantarita Prakritik (RPGCL, según sus siglasen inglés), Bangladesh
Seguridad y calidad – Sala 2Moderador – Alex LawsonDiego Goldín – ProGNC (Argentina)Diferentes realidades para la implementación del GNC tanto en economías avanzadas como en países menos desarrolladosHien Ly – Director Técnico, CFS International Pty Ltd, NGV Consulting (Australia)Panorama sobre Seguridad en vehículos a GNC Aldo Bassi – S.IN.TE.S.I. AB S.R.L. (Italia)Nuevas Tecnologías, Regulaciones y Estándares en Vehículos a GNCOlivier Bordelanne – Project Leader, GDFSUEZ (Francia)Estudio comparativo del Riesgo Inherente en Buses a GNC en túneles15:30 –
16:00 Coffee Break
16:00 – 17:00 Tecnología Bicombustible y Mezclas – Sala 1Moderador – Aldo Bassi – S.IN.TE.S.I. AB S.R.L. (Italia)Giovanni Pede – ENEA (Italia)Mezclas de hidrógeno/gas natural en buses: resultados experimentales en el transporte y análisis completo del ciclo del combustibleLuigi De Simio - Instituto Motori CNR (Italia)Uso de mezclas hidrógeno/metano para motores de transporte pesadoJürgen Brachetti – Coordinador, Grupo de trabajo sobre bicombustibles de laNGVA Europe, Ventajas de los bicombustiblesDaniele Ceccarini – R&D Manager, Landi Renzo SpA (Italia)El poder del bicombustible
Cilindros y Almacenamiento – Sala 2Moderador – Michele Ziosi – Director, Consorzio NGV System (Italia)Mark Lawday – Centro Europeo de Combustibles Alternativos Luxfer (Italia)El desafío de reemplazar los tanques de combustible tradicional con sistemas de contención de gas natural Jia Liu – Escuela de Ingeniería y Tecnología Químicas (China)Estudios sobre Almacenamiento de Gas Natural en carbón activado en húmedoFrank Häberli – Director de Ventas & Marketing High Pressure, Raufoss Fuel Systems AS/ Ragasco AS (Noruega)¿El futuro es claro? Composite vs. Acero – Presente y futuro de la Tecnología para Cilindros de Alta Presión para vehículos a GNV, Biogás e Hidrógeno.
17:00 – 18:00 Sesión de Pósters (Autores a disposición para debate)
MIÉRCOLES 9 DE JUNIO
9:00 – 10:30 Sesión Plenaria de la Conferencia – Sala de PlenarioPENSAMIENTO ESTRATÉGICO – Parte 1El desarrollo de la industria del GNC requiere un tratamiento coordinado que incluya a la industria del gas, a los actores del segmento automotriz, proveedoresde equipos, fabricantes de compresores, entre otros. Esta sesión describe ejemplos exitosos de cooperación entre las partes interesadas, los mecanismos usados para unir a estas partes y cómo estos triunfos pueden imitarse en otros lugares.
Moderador – Richard Kolodziej – Presidente, IANGV; Presidente, NGVAmerica Un breve repaso del estado de la Industria Global del GNCEl promedio mundial de vehículos a GNC ha crecido más de 1.5 millones anualmente durante los últimos 4 años. Esto es más que la flota entera mundial a GNC de hace sólo 10 años. En este breve repaso, Rich Kolodziej describe las dinámicas del mercado actual y los factores que contribuyen al extraordinario momento de la industria.
9:00 – 10:30 Mike Gallagher – Westport Innovations (Canadá)Los próximos 10 años – Tácticas y Estrategias para construir una industria a escala
Con el recuento global de vehículos a gas natural superior a 10 millones de unidades, podríamos pensar que es tiempo de que la industria se detenga y reconozca sus esfuerzos. Aunque no es tan sencillo. ¿Cómo vamos a avanzar silos fabricantes mundiales de automóviles y camiones incluyen vehículos a gas natural entre sus modelos como un mero formalismo? Educación, colaboración y cooperación. Con la preocupación cada vez mayor sobre los precios del petróleo y su abastecimiento, y las extraordinarias perspectivas para el suministro de gas natural, nuestro momento de brillar es ahora.
Michiel Nijboer - International Energy Agency (Francia)¿Cómo promover exitosamente la introducción y el crecimiento de los vehículosa gas natural para un futuro con menos dióxido de carbono?
Jonathan Burke – Westport Innovations (Canadá)Trabajando con los empresarios para asegurar clientes y crear un mercadoLa típica llamada de ventas a un cliente que posee una flota de vehículos y estáinteresado en comprar unidades a gas natural suele terminar con la frase "Podría considerarlo pero esto implica mucho más que comprar un vehículo nuevo....".Ese es el problema que enfrenta nuestra industria en todo el mundo y no existe una respuesta simple. Lamentablemente, muy a menudo, esto lleva a perder oportunidades de negocio y a que los clientes elijan la opción menos complicada.Es por esto que la industria DEBE colaborar a fin de garantizar que el cliente acceda a toda la cadena de valor - vehículos, incentivos, carga de combustible,servicio post venta, entrenamiento.
10:30 – 11:00 Coffee Break
11:00 – 12:30 Alcanzar el éxito – Estrategias y Experiencia en la Implementación de Programas de GNC – Sala 1Moderador – Claudio Kohan - Director, NGV Communications GroupHien Ly – Director del Área Técnica, CFS International Pty Ltd, NGV Consulting (Australia)¿Cómo lanzar exitosamente un programa de GNC? Enrico Peri - Eni Gas & Power - Commerciale Business Italia - MetautoEl Rol de la Administración Pública en el Proceso Evolutivo de la Movilidad SustentableMariela Bernardi – Jefa de Redacción, NGV Communications Group El GNC más allá de las palabras: Comunicación efectiva, la clave para reforzar su crecimiento Andrea Bottazzi – ATC spa Bologna, ItaliaEl desarrollo de una flota a GNC en un operador de transporte público de gran escalaGarth Harris – Energy Planning Consultants Ltd de Nueva Zelanda Guía para la implementación de Combustibles Alternativos
Oportunidades y Experiencia sobre GNL – Sala 2Moderador – R. Fernandes – Presidente, Asociación Latinoamericana de GNVEl GNL como un Nuevo Combustible para el Transporte de Media y Larga DistanciaJoonseong Lee – Jefe de Investigación, Korea Gas CorporationPrograma de abastecimiento de GNL en vehículos en CoreaTim Car – Clean Air Power (Australia)Aplicaciones del gas natural en transporte pesado, una perspectiva australiana del GNLJames Cannon – Energy Futures, Inc. (Estados Unidos)Puertos verdes y GNL Jeffrey Seisler – Clean Fuels Consulting (Bélgica)El momento del GNL: Oportunidades, Desafíos y Estrategias del GNL como combustible para vehículos
12:30 – 14:00 Coffee Break
13:00 – 14:00 Sesión de Pósters (Autores a disposición para debate)
14:00 – 15:30 Reportes por País - Europa – Sala 1Moderador – Peter Boisen – Ex Presidente, NGVA EuropeUna mirada en el espejo y una mirada hacia delante. Enfoque en Europa, sin perder de vista a los mercados de exportaciónTimm Kehler - Presidente, Erdgas Mobil, AlemaniaPeter Seidinger – Sustentabilidad del GNC, OMV Gas & Power GmbH (Austria)Europa CentralHans Wach – Gasmobil, SuizaMichele Ziosi – Director, Consorzio NGV System, Italia
Es fácil ser ecológicos… - Sala 2Moderador – Muazzam Hussain – Autoridad Reguladora de Petróleo y Gas (OGRA, según sus siglas en inglés), PakistánMats Ekelund – Presidente, Strateco Development AB (Suecia)Capitalistas Ecológicos – Empresas de Taxis que obtienen ganancias a través del uso de unidades a GNVVittorio Cazzola – ATM-Ravenna; Antonino Genovese, Giovanni Pede - ENEA - Roma – ATM (Italia)Menos emisiones, más eficiencia: Resultados en el transporte público con mezcla de hidrógeneo-GNC en Ravenna. David Wagner - Atlantic Hydrogen Inc. (Canadá) ; Joachim Wilhelm – Rosetti Marino (Italia)Un Nuevo Enfoque para producir y utilizar la mezcla de hidrógeno y GNC.Los beneficios ambientales derivados. Alessia Arteconi – Universidad Politécnica Marche (Italia)Emisiones contaminantes producidas por vehículos pesados a gas naturalStefano Proietti – Project Manager, BIOGASMAX (Italia-Suecia)Vehículos a Biometano en las Ciudades del proyecto BIOGASMAX
15:30 – 16:00 Coffee Break
16:00 – 17:00 Reportes por País – América – Sala 1Moderador – Fausto Maranca - Presidente, Cámara Argentina de GNCR. Fernandes – Presidente, Asociación Latinoamericana de GNV, BrasilRichard Kolodziej – Presidente, IANGV; Presidente, NGVAmerica, Estados UnidosAlicia Milner – Alianza Canadiense del GNV, Canadá
Seguridad y Calidad II – Sala 2Moderador – Hien Ly – Director del Área Técnica, CFS International Pty Ltd, NGV Consulting (Australia)Domenico Pierucci – Presidente, CUNA – Italian Standardisation Body - Automotive FieldNormativas y Regulaciones: Un marco esencial para el desarrollo de un transporte sostenibleAshleigh Patterson – Viridis Technologies Inc. (Canadá)RFID – Seguridad Activa y Resultados OperacionalesMuazzam Hussain – Autoridad Reguladora de Petróleo y Gas (OGRA)Seguridad Operacional en la Industria del GNC/GNV en la Región Asia-Pacífico
JUEVES 10 DE JUNIO
9:00 -10:15 Sesión Plenaria de la Conferencia PENSAMIENTO ESTRATÉGICO – Parte 2El desarrollo de la industria del GNC requiere un tratamiento coordinado que incluya a la industria del gas, a los actores del segmento automotriz,
16 Abril 2010
PROGRAMA PRELIMINAR DE CONFERENCIAS
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17Abril 2010
9:00 -10:15 proveedores de equipos, fabricantes de compresores, entre otros. Esta sesión describe ejemplos exitosos de cooperación entre las partes interesadas, los mecanismos usados para unir a estas partes y cómo estos triunfos pueden imitarse en otros lugares.
Moderador – Manuel Lage – Gerente General NGVA Europe Stephe Yborra – Director de Análisis de Mercado, Educación & Comunicaciones, Fundación Clean Vehicle Education (CVEF). Director de Marketing and Comunicaciones, NGVAmericaCasos convincentes 101Un breve repaso de los altamente exitosos seminarios “El indiscutible éxito de los vehículos a GNV” llevados a cabo por la CVEF en los últimos años. Estos talleres básicos están específicamente destinados a los operadores de flotas para presentar un caso convincente y producir el cambio hacia los vehículos a gas natural. En este sentido, Stephe Yborra esboza los elementos esenciales–con quién asociarse, cómo hacerlos participar en el proyecto, cómo y dónde encontrar su mercado objetivo y cómo realizar el seguimiento posterior. Después de haber jugado un papel clave en el logro más importante de la industria del GNC, 8.000 vehículos para AT&T, Stephe brindará a los delegados una guía clara de cómo establecer workshops similares para transportistas en sus mercados nacionales.
Fausto Maranca - Presidente, Cámara Argentina del GNC Argentina – 25 años yendo viento en popaEn Diciembre de 2009, la Argentina celebró 25 años desde la inauguración de su primera estación de gas. Desde aquella época, la industria local del GNC ha prosperado, albergando en la actualidad a más de 1.8 millón de vehículos a gas y más de 1.800 estaciones de servicio con GNC. El país también se ha convertidoen un proveedor líder de los mercados internacionales. Sobreviviendo a duras crisis económicas locales, la Cámara Argentina del GNC ha facilitado que la industria perdure y prospere. Después de haber sido parte de la cámara desde su creación, y ahora desempeñándose como presidente por tercera vez, el Sr. Maranca hablará a la audiencia acerca del Pensamiento Estratégico que ha conducido a la industria argentina del GNC a donde se encuentra ahora.
Klaus-Peter Wiedmann; Nadine Hennings; Martin Kassubek; Lars Pankalla – Instituto de Marketing y Management, Universidad Leibniz de Hanover (Alemania)La Adopción de Vehículos a Gas Natural en Alemania: Explorando la Actitud de los Consumidores y la Percepción del RiesgoEsta presentación se refiere al reconocimiento en el ámbito de la conducta del cliente que el riesgo percibido influye en la adopción de tecnologías nuevas y sostenibles. En este contexto, el paper se aplica básicamente al mercado del consumidor alemán, uno de los mercados automotrices más importantes del mundo. Comparados con los vehículos convencionales, las unidades a GNV pueden considerarse como tecnología de transporte nueva. El dispositivo de la Difusión de la Teoría de la Innovación proporciona el conocimiento para investigar las actitudes del consumidor hacia la adopción de vehículos a GNC.
10:15 – 10:30 Coffee Break
10:30 – 12:30 Desarrollos de vehículos y motores de fábrica – Sala 1Moderador – Michele Ziosi – Director, Consorzio NGV System (Italia)Manish Kondhare – Gerente (Desarrollo), Tata Motors Limited (India)Motores a Gas Natural Dedicados (Vehículos de fábrica)Valeria Albizzati – Fiat Group Automobiles (Italia)Fiat para una Movilidad Sostenible: Vehículos a Gas NaturalPatric Ouellette – Gerente de Tecnología, Westport Innovations (Canadá) Aplicación de inyección directa de alta presión a un motor nuevo europeo de 13litros de carga pesadaMassimo Ferrera – Director de Motores a Combustibles Alternativos, Fiat Powertrain Technologies (Italia)Motores a combustibles alternativos para el transporte públicoMarkus Rudolf –Ingeniero en Jefe de Chasis y Sistema de Transmisiones, MAGNA Steyr (Austria)Proyecto CleanHeavyDuty. Suministro en fábrica con camiones a gas natural.Análisis de Aceptación, Evaluación del Vehículo y Visiones Técnicas para 2015.
Infraestructura de Carga – Sala 2Moderador – Gabriele Gozzi – Asesor, Consorzio NGV System (Italia)Fabio Sagnelli - BioEnergy Lab ENVIRONMENT PARK S.p.A. Managing (Italia) Desarrollando la Red de Estaciones de Gas: el proyecto GasHighWaySteven Scott – Director de Ventas, Xebec Adsorption Inc. (Canadá)Porqué se debe secar el gas natural para aplicaciones de cargaPeter Ehlers - Gerente de Mercado de Combustibles Alternativos, Swagelok (Estados Unidos)El caso para la revisión de las especificaciones de la industria para componentes de estaciones de reabastecimiento de GNC.Mario Pirraglia – Director de Ventas y Marketing, BRC FuelMaker (Italia)El renacimiento del dispositivo de carga vehicular y para carga domiciliaria. Davide Paganelli – Departamento de Ingeniería, Safe SRL (Italia)Una solución efectiva y económica para una generación de biometano a pequeña escalaJosé Aspromonte – Presidente, Aspro GNC (Argentina)Opciones y enfoques para mejorar las estaciones de GNC existentes.
12:30 – 13:30 Sesión de Pósters (Autores a disposición para debate)
12:30 – 13:30 Coffee Break
13:30 – 14:30 Sesión de Cierre de la Conferencia Brett Jarman – IANGV Director Ejecutivo Resumen de NGV 2010 Roma y perspectivas para el futuro- Presentación del Premio IANGV al Mejor Paper - Presentación de los Premios NGV World Champion- Invitación a ANGVA 2011 Beijing, China & NGV 2012 Chuncheon, Corea
SESIONES DEL MERCADO ITALIANO - CONFERENCIA ABIERTA – ENTRADA LIBRE
14.30 – 16:00 La voz oficial: el Gobierno y las Asociaciones- Vanni Cappellatto – Presidente, Consorzio NGV System Italia- Francesco Caria – Director Ejecutivo, ENI Gas & Power Div., ENI- Dante Natali – Presidente, Federmetano- Paolo Vettori – Presidente, Assogasmetano
16:00 – 17:30 La industria italiana: Opiniones y Puntos de Vista- Stefano Landi – CEO, Landi Renzo - Mariano Costamagna – Presidente, BRC Gas Equipment- Franco Zanarini – CEO, Safe CNG Technology- Paolo Petracchi – Vicepresidente, Compressed Natural Gas Equipment,
Dresser Wayne Pignone- Michele Tartarini – Presidente, Tartarini Auto Industries
PROGRAMA PRELIMINAR DE CONFERENCIAS
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1. Alireza H. Mohammadi – Análisisexergético de un Motor GNC turboalimentado de encendido por chispa – Departamento de IngenieríaMecánica, Universidad Amirkabir deTecnología (Irán)
2. Amir Torabi – Estimación de la VidaÚtil de un Cilindro de de GNC durante laInspección Periódica - SaipaAutomobile Manufacturing,Departamento de Sistema deTransmisiones, Teherán (Irán)
3. Javad Arab – Seguridad en cilindros para vehículos a GNC y requerimientos de inspección - SaipaAutomobile Manufacturing,Departamento de Sistema deTransmisiones, Teherán (Irán)
4. Philippe Heisch – Beneficios de usarGNL como combustible para vehículosde carga pesada – Desarrollo del negocio de las estaciones de suministrode Hidrógeno-GNC/GNL - Cryostar(Francia)
5. Jeffrey Seisler – Oportunidades,Desafíos y Tendencias Globales de losvehículos a GNC - Clean FuelsConsulting (Bélgica)
6. Zia Wadud – Conversión vehicular aGNC en Dhaka: Calidad del Aire yBeneficios Climáticos – Universidad deIngeniería y Tecnología (Bangladesh)
7. Ali Momeni – Un repaso de la normalISO 19078 en relación a la “InspecciónPeriódica de Vehículos que no fueronrevisados durante el periodo correspondiente” - Iran KhodroCompany (Irán)
8. Vittorio Zurletti – La Primera Estaciónde GNLC de Italia – Vanzetti Engineering(Italia)
9. Travis Boeker – Desarrollo urbano yregional: Una guía para difundir el usode vehículos a gas natural en losEstados Unidos - Energy TransferPartners (Estados Unidos)
10. Zaheer Kozhakkaniyil – Controlelectrónico básico para sistema bicombustible (diesel-gas natural) paraun motor turboalimentado y con intercooler, con un sistema de generador de velocidad constante –Mahindra & Mahindra Ltd., FarmEquipment Sector (India)
10. Zaheer Kozhakkaniyil – ControlMecánico de sistema bicombustible(diesel-gas natural) para un motor detractor aspirado naturalmente y de velocidad variable - Mahindra &Mahindra Ltd., Farm Equipment Sector(India)
11. Shu Chin Ma - Eco-Rhider: SistemaInnovador Nova Eco-Tech deAdaptación de GNC para vehículosautomores - Nova Eco-Tech Ltd. (NuevaZelanda)
12. Krzysztof Kwasniewski – Contexto yPerspectivas del Desarrollo delMercado del GNC en Polonia - AGH –Universidad de Ciencias y Tecnología(Polonia)
13. Dante Natali – Incremento del Usodel GNC como Combustible y suImpacto Social – Federmetano (Italia)
14. Hedayat Omidvar – Perspectiva dela Industria del Gas Natural en Irán –Miembro del Comité de Marketing de laIGU (Unión Internacional de Gas), Jefede Asuntos de Comunicación conCentros de Ciencia e Investigación,Departamento de Investigación yTecnología, Compañía Nacional de GasIraní (Irán)
15. Sina Jorbandian – Investigaciónsobre la Reducción de Temperatura enel Regulador de la Presión del Gas delmotor EF7 - Universidad de Tecnologíade Amirkabir (Irán)
16. Olumese Esekhaigbe – GNC como uncombustible vehicular alternativo enNigeria: Una evaluación para el crecimiento rápido - Oando Gas andPower (Nigeria)
17. Antonio Bermudo Neto – Uso deGNC y Biometano en el transporte pesado de Brasil - ConvergasEquipamento e Serviços Ltda (Brasil)
18. Barkawi Sahari – Desarrollo de unVehículo Prototipo a GNC de InyecciónDirecta – Una experiencia malaya –Universidad Putra Malaysia (UPM)(Malasia)
19. Haslan Fadli Ahmad Marzuki –Desarrollo de los tanques de GNC Tipo3: Un abordaje de Sirim Berrhad –Centro de Investigación de MaterialAvanzado, Sirim Berhad (Malasia)
20. Harald Dörsch – La reestructuraciónen pos de una empresa ecológica –LMF (Austria)
21. Muthuramalingam – Visión Actualdel Mercado Global del GNC y Ventajasde los Cilindros Composite para automóviles y transporte de gas -Gruntech Polymer Consultants (India)
23. Yong-gyun Lee – Aplicación delSistema Dedicado a GNL y dual paraMotores diésel de carga pesada -Engine Tech (Corea)
24. Angela Wood – Programa de GNCen Nicor Gas – Nicor Gas (EstadosUnidos)
25. Lev Tunkel – Regulación de laPresión Anticongelante del GNC -Universal Vortex, Inc. (Estados Unidos)
Sesión de Pósters
18 Abril 2010
l evento más importante del añoen materia de GNC se le suma unatractivo sumamente interesante:una cena de gala en el milenario
Castel Sant'Angelo, organizada por la megaempresa energética italiana Eni, que es elprincipal sponsor de la NGV2010 Roma.
El 9 de junio los delegados de las conferencias y los inscriptos en el programade acompañantes llegarán al castillotrasladados en ómnibus a GNC. Allí seránrecibidos con un elegante cóctel de bienvenida en el patio de la fortaleza, en elque se destacarán los más selectos vinositalianos, canapés y fiambres regionales.
Luego, será el turno del plato principal, servidoen los históricos bastiones de San Marco ySan Mateo. Allí, los comensales disfrutarán,entre otras cosas, de las típicas y más finaspastas italianas. La tabla de postres seráofrecida nuevamente en el patio.
La vestimenta de todos los asistentes también estará a tono con la ocasión. Los caballeros deberán llevar smoking,mientras que las damas deberán usarvestidos largos.
Ópera en el castillo
Pero la cita será mucho más que un banquete de lujo. El programa de la galatambién incluye una representación envivo de la emblemática ópera Tosca, delcompositor italiano Giacomo Puccini. Las arias estarán a cargo del barítonoRoberto Rovera y la soprano MarianaAltamira y se interpretarán en el mismobastión donde la obra tiene lugar originalmente (ver recuadro “El Castel...”).
El musical tendrá una duración aproximadade una hora (dividido en dos partes) y,además de la opera Tosca, incluye la interpretación de otras canciones, comolas famosas “O sole mio”, “Funiculìfuniculà” y “Con te partirò”.
Como si fuera poco, el histórico escenarioabrirá sus puertas para que todos los asis-tentes tengan la oportunidad de recorrer elúnico castillo de la ciudad de Roma ydeslumbrarse ante esos pasillos colmadosde historia y leyendas, que atraen a milesde visitantes cada año.
Paseo histórico
Para aprovechar al máximo cada momentode esta mágica estadía a orillas del Tíber,los invitados a la cena contarán con guíasbilingües que los llevarán a recorrer laslujosas habitaciones papales, admirar lascolecciones de armas, pinturas, objetos yesculturas, disfrutar de las numerosasexposiciones y contemplar los antiguosmausoleos imperiales.
En la primera de las cinco plantas de estatorre cilíndrica, los visitantes podrán apreciar una rampa de unos 125 metros,que conduce a los cuartos donde se conservan los restos de algunos emperadores romanos. En el segundonivel, se podrá comprender cómo se almacenaban alimentos cuando el castillo
funcionaba como centro neurálgico de laciudad. En la tercera planta, se encontraráncon objetos militares; mientras que en lacuarta se recorrerán las dependenciaspapales y algunos frescos de artistas de laescuela de Rafael.
Más allá de todo esto, es muy probableque el piso superior se convierta en elfavorito, ya que desde allí se puede contemplar toda Roma y disfrutar de unade las mejores vistas de la ciudad. Ante unpaisaje casi soñado, el castillo ofrece unabella terraza, coronada por una esculturaque conmemora la aparición de un ángeldurante la Edad Media y que le da nombrea la imponente fortaleza (ver recuadro 1).
Mausoleo imperial
En el año 123 D.C., el entonces emperadorromano Adriano pensó en construir unmausoleo que pudiera ser utilizado por él,su familia y sus sucesores. Fue así que,bajo la dirección del arquitectoDemetriano, comenzó la edificación de loque más tarde sería el castillo Sant'Angelo.Al morir Adriano -antes de su culminación-el mausoleo fue completado por el emperador Antonino Pío en el 139, quienademás decidió colocar sobre la cima de latorre central la figura en bronce del difuntoemperador montado sobre una cuadriga.
Las cenizas de Adriano fueron colocadasallí un año después de su muerte, juntocon los de su esposa Sabina y su hijoadoptivo, Lucio Elio. A partir de esemomento, los restos de los sucesivosemperadores también fueron puestos en elmausoleo. El último emperador en sersepultado fue Caracalla, en el año 217 D.C.
Fortaleza militar
Casi en los comienzos del Medioevo, elmausoleo dejó de ser una tumba imperial.
Torres y murallas se construyeron duranteel reinado del emperador Aureliano,alrededor del año 403, y un baluarte defensivo se edificó como protección antelas invasiones bárbaras. A pesar de esto,los llamados saqueadores “bárbaros”acabaron con urnas y cenizas en el 410,mientras que los godos destruyeron elbronce decorativo y estatuas de piedracuando la ciudad fue sitiada en el 537.
Una conservación peculiar, sin embargo,son los restos de una urna funeraria (muyprobablemente la de Adriano), la cual fuereciclada por el Vaticano a comienzos delRenacimiento para convertirse en pasadizo hacia el famoso corredor queune el castillo con la Basílica de SanPedro. Lamentablemente, después de tantas reformas e invasiones, gran partedel contenido de la tumba y la decoraciónoriginal se perdieron.
Refugio papal
En 1277 la propiedad pasó a manos de laiglesia católica. Los papas se encargaronde la construcción de un corredor cubierto, llamado Passetto di Borgo,conectado a los Palacios Vaticanos, elcual iba a ser utilizado como una vía deescape en caso de que los mismos fuesenasaltados, lo que ocurrió en 1527, cuando elpapa Clemente VII resistió allí durante seismeses el asedio del Emperador Carlos V.
Ante cualquier inminente irrupción alVaticano, el castillo Sant'Angelo tenía lamisión de proteger no sólo a los papassino también a sus riquezas: la sala deltesoro en el centro de la fortaleza era una especie de cofre para la Roma delRenacimiento. El castillo también fue usado para almacenar enormes reservas de alimentos y bebidas, que iban a ser utilizados en caso de ataque y aislamiento prolongado.
Crímenes y castigos
En la época de la Inquisición, los patiosinternos del castillo fueron tristementecélebres al convertirse en escenario decientos de ejecuciones.
Mientras tanto, los presos que no llegabana ser ejecutados morían de hambre y sedo por las terribles torturas inflingidas enaquellas húmedas y oscuras celdas.
Giordano Bruno, matemático y astrónomoitaliano, fue uno de sus tantos prisionerosy a quien la Iglesia consideró peligroso porsus teorías heréticas. Permaneció allí 6años hasta ser condenado en la hogueradel Campo dei Fiori en el año 1600. Mástarde, después de la creación del Estadoitaliano, la prisión se convirtió en un cuartel militar.
Museo Nacional
En la actualidad, el Castillo Sant'Angelo esuno los monumentos arquitectónicos másvisitados de Roma y, desde 1925, sede delMuseo Nazionale di Castel Sant'Angelo,que cuenta con exposiciones y muestrasabiertas todo el año.
Después de tantos cambios a lo largo de los siglos, el milenario e imponentecastillo permanece de pie y asentado enun complejo laberinto subterráneo dehabitaciones, balcones, escaleras y patios que constituyen su estructura actual y que hacen que realmente valga la pena transitar hasta el último cen-tímetro.
Sin dudas, la cena del 9 de junio será un evento muy particular para todos lospresentes, cuando la llamada “ciudadeterna” preste parte de su valioso legadohistórico para hacer de esa una nocheinolvidable.
Los delegados que asistan a la 12ª Conferencia y Exposición Bienal de la IANGV en junio próximo y los participantes del Partner’s Progam serán invitados a una cena de gala, organizada por Eni (sponsor principal del encuentro), en el majestuoso Castel Sant'Angelo. Allí también podrán disfrutarde una presentación en vivo de la famosa ópera Tosca, de Puccini. Este edificio emblemático supo ser la tumba de emperadores romanos, una fortalezamilitar durante las invasiones bárbaras, un refugio para los tesoros del Vaticano e incluso un centro de ejecuciones en la época de la Inquisición. Es unode los máximos puntos de atracción turística de la península itálica y su recorrido, a cargo de guías del lugar, será una experiencia fascinante.
A
Un castillo de ensueño para agasajar a los participantes
Roma se viste de gala para una velada única
Según la leyenda, el actual nombre delcastillo proviene del año 590, cuandouna gran peste azotó a la ciudad deRoma. En aquel momento y durante unaprocesión religiosa, el papa GregorioMagno fue testigo de la aparición deun ángel que se posó sobre el mau-soleo. Era el Arcángel San Miguel,quien sobre la cima de la edificaciónenvainó su espada en representacióndel fin de la epidemia.
La historia viajó a través de los siglos,hasta que en 1536 el Vaticano le encargóal escultor Raffaello da Montelupo lacreación de una estatua de mármol delángel -con la espada incluida- paraconmemorar la aparición.
Sin embargo, en 1753 esta figura fuereemplazada por la obra en bronce dePeter Anton von Verschaffelt sobre undibujo de Bernini. Esta última todavíase encuentra en su lugar original, mientras que la de Montelupo puedeser vista en un patio interno del castillo.
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LA FUERZA DEL ÁNGEL
19Abril 2010
EL PUENTE HOMÓNIMO
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murieron al caer al río. Para repararlo yampliar el paso de los peregrinos,muchas de las casas que existían a laentrada del río fueron derribadas.
En el siglo XVII, el escultor y pintorBernini fue el encargado de su decoración, para la que utilizó variasestatuas de ángeles con detalles barrocos a ambos lados. Él tambiénordenó la construcción de diez ángelesque sostenían los elementos de laPasión y realizó en persona los dosoriginales de los ángeles que sostienenla inscripción “I.N.R.I.” y la Corona deEspinas. Pero ambas esculturas le gustaron tanto al papa Clemente IX quelas apropió para sí mismo.
Frente al imponente castillo, se encuentra el puente Sant'Angelo, queatraviesa el río Tíber como una suertede pasarela peatonal. Recubierto en sumayor parte con piedra de travertino,ofrece -junto a la fortaleza- un maravilloso paisaje para todos aquellosque visitan Roma. Originalmente se lollamó puente Aeliano (o pons Aelius) enhonor al emperador Adriano, quien lomandó a construir en el año 134.
Los peregrinos solían utilizarlo para llegar a la Basílica de San Pedro, por loque era también conocido como “puentede San Pedro”. Durante el jubileo delaño 1450, su baranda cedió debido a lagran multitud de personas y muchos
EL CASTEL Y SU PRESENCIA EN LA FICCIÓN
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Sant'Angelo es uno de los tantos monumentos mencionados en la novelade Dan Brown Ángeles y Demonios(2000). Todos aquellos que hayan leídoel libro o visto la película homónima de2009, seguramente tendrán en su menteimágenes de este lugar que fue representado como la guarida secretade uno de los antagonistas de la historia –el Sr. Gray, según la adaptación del film- y como la últimaiglesia de los Illuminati. La obra deBrown también hace referencia alfamoso corredor o Passetto di Borgo y
describe emocionantes huidas desdelos Palacios Vaticanos al castillo.
Por otro lado, en el tercer acto de lacélebre ópera Tosca de Puccini del año 1900, uno de los personajes –Mario Cavaradossi- es encerrado enlas prisiones del castillo. La protagonista, Floria Tosca, se dirigeallí para ver a su amado ante el supuesto de que la ejecución no se realizará. Sin embargo, Mario es asesinado y ella decide arrojarse alvacío desde el techo del castillo.
20 Abril 2010
GNC & COMUNICACIÓN
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El Comité de Papers de la NGV2010Roma seleccionó el trabajo “El GNCmás allá de las palabras: comunicaciónefectiva, la clave para reforzar su crecimiento”.
Será presentado por representantes de NGV Communications Group el miércoles 9 de junio y responderá preguntas tales como:
® GNC, el combustible fósil más « vivo» que existe. La importancia de difundirinformación clara, directa y con impactopositivo.
® ¿Cómo luchar de igual a igual contralos gigantes del petróleo ? La comunicación hace la fuerza.
® Ecología y realidad : el GNC, la únicaalternativa « en serio » para las próximas dos décadas
® Medios especializados versusmedios masivos. ¿Cuándo y dóndeinvertir en publicidad?
® Internet, ¿ángel o demonio? ¿Cómousar a favor su poder multiplicador y nocaer en sus trampas?
Esta charla clave es tanto para profesionales, cámaras y empresariospodrá ser presenciada únicamente por
los delegados de las conferencias. Si aúnno está inscripto, hágalo a través de:
http://www.ngv2010roma.com/en/regis-tration-form.php
Cada una de las charlas de la NGV2010 Roma conforma una plataforma de discusión que será el eje de los próximos desafíos que se planteen todos los actores de este negocio. En el Congreso Mundial de la IANGV, que se desarrollará entre el 8 y el 10 de junio próximos, se destacan algunas conferencias que abordarán una gran variedad de temáticas. Las razones para no perderse los debates que marcarán el pulso del sector.
as predicciones de la IANGV soncontundentes: “Se espera quecon el creciente interés en combustibles alternativos se
sumen más de cincuenta millones devehículos a gas natural en las carreterasdel mundo durante los próximos diezaños”.
Precisamente, en las Conferencias deNGV2010, se tratarán todos los temas queharán posible que esto se transforme enrealidad y –aun más- que esta tendenciasiga en ascenso. Todos los aspectos (operativos, tecnológicos, políticos, deseguridad y más) serán abordados porespecialistas, empresarios y funcionarios.Es decir, las charlas estarán dadas y dirigidas a los protagonistas de la industria.
A continuación, los puntos más salientesde este Congreso Internacional:
Entender para crecer
Ya desde la sesión plenaria de apertura, el8 de junio a las 10.30, cobrará vida el lemadel evento “Creando una revolución en eltransporte”. Sobre este eje, se dirigirá alauditorio Richard Kolodziej, presidente dela IANGV. Luego, vendrá la presentaciónde Andrew Littlefair, presidente y CEO deClean Energy: “No vendas el problema.Vende la solución. Un modelo de negociosexitosos en macha”. Le seguirá un oradordel país anfitrión, que hablará sobre eldesarrollo del GNV en su tierra. SeráFrancesco Caria, director ejecutivo de ENIGas & Power Division con su presentación“Una cuestión de equilibrio – La historiadel éxito italiano hasta nuestros días”.
También durante la tarde de la primera jornada, tendrá lugar uno de los reportesregionales de las conferencias: el de Asia.Con Brett Jarman, director ejecutivo de laIANGV, como moderador, oradores deTailandia, Pakistán, China y Bangladeshexpondrán sus respectivas estadísticas yperspectivas sobre los mercados del GNC-cada vez más prometedores- de estospaíses.
Otra de las charlas a realizarse durante elprimer día incluye el abordaje de temáticas como las nuevas tecnologías ysu aporte a la seguridad y a la calidad delgas natural comprimido, a cargo de expertos argentinos e italianos. Además,se ofrecerán panoramas sobre sistemasbicombustibles y mezclas como tecnologías alternativas y eficaces para eltransporte pesado. Con conferencistas deChina, Italia y Noruega, también se disertará sobre cilindros y almacenamiento.
Lo que viene
En la segunda jornada del Congreso, nuevamente Richard Kolodziej será elencargado de comenzar y esta vez lo haráen el bloque “Pensamiento Estratégico 1”.En él, brindará un breve repaso sobre laindustria global del GNC. Luego, MikeGallagher (Westport Innovations – Canadá)disertará sobre “Los próximos 10 años –Tácticas y estrategias para construir unaindustria a escala”.
Por su parte, Michiel Nijboer (InternationalEnergy Agencia – Francia) responderá a lapregunta: “¿Cómo promover exitosamentela introducción y el crecimiento de losvehículos a gas natural para un futuro conmenos dióxido de carbono?”. Por último,Jonathan Burke (Westport Innovations –Canadá) expondrá el paper: “Trabajandocon los empresarios para asegurarclientes y crear un mercado”.
Análisis a fondo
El segundo día también incluirá otro de losreportes regionales del evento. Paraexponer el panorama europeo, el encargado será Peter Boisen, ex presidentede la NGVA Europe, como moderador. Lasconferencias estarán a cargo de los principales ejecutivos del sector europeo,quienes no sólo desplegarán un enfoque detodo el continente sino que tambiéntratarán los casos de Alemania, EuropaCentral, Suiza e Italia y los posibles mercados de exportación.
El último reporte regional será el del continente americano, con exponentes deArgentina, Brasil, Estados Unidos yCanadá. En él, empresarios de la industriaexpondrán sobre los números del mercadoamericano y el promisorio futuro del sector.
Imitar los buenos ejemplos
En la jornada final de Conferencias, sedestacan, -dentro del bloque“Pensamiento Estratégico 2”- algunas
charlas. Allí disertará Stephe Yborra(Director de Análisis de Mercado,Educación y Comunicaciones de laFundación Clean Vehicle Education –CVEF-y director de Marketing y Comunicacionesde NGVAmerica sobre “Casos convincentes”, en donde hará un repasosobre ejemplos de proyectos sobre gasvehicular que han llegado a buen puerto.
Luego, Fausto Maranca, presidente de laCámara Argentina del GNC presentará:“Argentina – 25 años yendo viento enpopa”. Allí brindará un panorama sobreeste país de referencia, tanto por su
mercado local como por su capacidad deexportación.
La sesión plenaria del último día tambiénincluirá la presentación de Klaus-PeterWiedmann, Nadine Hennings, MartinKassubek y Lars Pankalla (de laUniversidad Leibniz de Hanover, Alemania).En la misma, se expondrá: “La adopción devehículos a gas natural en Alemania,explorando la actitud de los consumidoresy la percepción del riesgo”. Esta charla seaplica básicamente al mercado del consumidor alemán, uno de los mercadosautomotrices más importantes del mundo.
Conferencias: claves para entender y actuar
Pronósticos y certezas en un único lugar
L TRANSFERS
Para estar presente en todas lasConferencias y recorrer la exposiciónen su totalidad, la forma más accesiblees aprovechar el servicio de transfersprovisto por la organización deNGV2010 Roma. El mismo es totalmentegratuito tanto para los delegados yoradores, como para los expositores.El servicio será brindado por Atac Roma(ex Trambus) en vehículos Iveco ametano. Cada bus está equipado con 8cilindros ubicados en el techo y son sim-ilares a lo que se utilizan para el trans-porte público por las calles de Roma.
El esquema de transfers es el siguiente:
Servicios regulares: ® Martes 8, miércoles 9 y jueves 107:30 / 8:00 / 8:30 / 9:00 / 9:30 / 10:00:Hotel Sheraton - Nuova Fiera di Roma16:00 / 17:00 / 18:00 / 18:30: Nuova Fieradi Roma - Hotel Sheraton
Actividad especial – Tour técnico® Lunes 79:00: Sheraton Hotel – Tor Pagnotta12:00: Tor Pagnotta - Nuova Fiera diRoma - Sheraton Hotel
® Miércoles 9 – Cena de Gala 19:00: Sheraton Hotel – Castel Sant´Angelo22:00: Castel Sant´Angelo – Sheraton Hotel
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21Abril 2010
12a Conferenza ed Esposizione Mondiale dell’AssociazioneInternazionale dei Veicoli a Gas Naturale - IANGV12th World IANGV Conference and Exhibition
Dall’8 al 10 giugno 2010June 8-10, 2010Nuova Fiera di Roma New Rome FairPadiglioni 10, 11 e area esternaPavilions 10, 11 and outdoor area Roma, Italia Rome, Italy
Un evento diAn event of
Sponsor PrincipaleMain Sponsor
Sponsor BronzeBronze Sponsors
Ospitato da Hosted by
Organizzato da Organized by
Creating a Revolutionin Transport
Verso la Rivoluzionenel Trasporto
22 Abril 2010
Ya se conoce el esquema de actividades que podrán llevar a cabo todas las personas inscriptas que acompañen alos asistentes al 12º Congreso y Exhibición Mundial de la IANGV. Tendrán acceso a las ceremonias de inauguración yclausura del megaevento y a la cena de gala en el emblemático Castel Sant’ Angelo. Más ventajas, a continuación.
l martes 8 de junio comenzaráNGV201010 Roma y, además delos expositores y los conferencistas, los inscriptos en
el Partner’s program también tendrán laoportunidad de vivir el evento.
Los participantes, podrán acceder a:
® Sesión de inauguración deConferencias® Ceremonia de inauguración de laExposición y cocktail de bienvenida® Cena de gala en el Castel Sant’ Angelo
® Ceremonia de clausura de las Conferencias® Transfers
Inauguración de Conferencias
En la misma, además de escuchar las palabras de bienvenida de prestigiososespecialistas de la industria, disfrutarán deuna presentación artística de alto nivel. La ceremonia comenzará a las 9 de lamañana del martes 8 de junio y se desarrollará en la sala plenaria ubicada enel pabellón 10 de la Nuova Fiera di Roma.
Inauguración de la Expo y Cocktail de Bienvenida
Se desarrollará en el marco de la Expo,donde a las 12 se realizará el tradicionalcorte de cinta en presencia de destacadosfuncionarios y de la prensa internacional.A continuación, se los invitará a disfrutarde un exquisito cocktail de bienvenida y sedará entonces por inaugurada el eventodel año, NGV201010 Roma.
Cena de Gala en el CastelSant’Angelo
Los participantes del Partners’ Programdisfrutarán de esta actividad inolvidable,
que se realizará en el miércoles 9. Duranteesa noche, los asistentes disfrutarán de unbanquete de lujo y también podrán recorrer los pasillos y habitaciones de uncastillo colmado de historias y leyendas.
Ceremonia de Clausura de lasConferencias
Por último, los integrantes del programa deacompañantes, serán partícipes de laCeremonia que dará por finalizado el ciclode conferencias.
La misma se realizará el jueves 10 a las13:30 en la sala plenaria del pabellón 10.En la misma:
® Se dará un balance de NGV201010 y defuturos proyectos
® Se brindará información acerca de lospróximos eventos de la industria y se invitaráoficialmente a la ANGVA 2011 Beijing,China y a la NGV2012 en Chuncheon, Korea.
®Presentación del mejor paper elegidopor la IANGV
®Presentación del los premios “NGVWorld Champion Awards”
Finalmente, los asistentes serán invitadosa participar de las charlas sobre el mercado italiano –con acceso libre- quese realizarán a continuación.
Un plan pensado para disfrutar y participar junto a los delegados
Beneficios exclusivos del Partner’s Program
E
TURISMO
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Todos aquellos que deseen realizartours pre y post congreso para conocer la ciudad de Roma y alrededores, pueden contactarse con:
Oltrex 4M S.p.A.Michele Merlini [email protected] P. Matteucci 7- 9, 00154, Roma.Te: +39 06 5756668www.oltrex.it
Para más información sobre el programa de acompañantes, visitewww.ngv2010roma.com.
23Abril 2010
24 Abril 2010
El titular de la firma, Guillermo Naranjo, anunció la disponibilidad de este producto tanto en el mercado nacional como el internacional. Se trata de una alternativa ideal para las unidades de alta gama.
stamos enfocados en poderbrindar soluciones ante lasnecesidades reales de nuestros clientes. En base a
esto estamos presentando esta nueva tecnología para el mercado nacional einternacional”, explicó Guillermo Naranjo, presidente de la empresa, quien calificó el lanzamiento del nuevo sistema de inyección secuencial de 5ªgeneración como “una alternativa interesante para los automóviles de alta gama. “Les permitirá a los usuarios una conversión a GNC de manera efectiva, sintetizó”.
“No perdamos de vista que los nuevosmodelos que ponen en el mercado lasautomotrices presentan tecnología muy sofisticada a la que no siempre seadaptan efectivamente los equipos tradicionales de GNC, llevando al fracaso la utilización de este noble combustible”, agregó el empresario.
Por eso mismo, remarcó su intención de enfocar la estrategia de la empresasobre las necesidades reales de todos los segmentos del mercado, con el objetivo de mantener el esquema de investigación y desarrollo de la firma.
Innovación
En cuanto a las características del producto, Naranjo explica que el sistemase compone principalmente por un regulador de gas natural de dos etapas yuna unidad central de mando (ECU) que
calcula y calibra la inyección de gas através de la rampa de inyectores.Dicha calibración se realiza en tiempo
real y se basa en las órdenes del la ECU original del vehículo y en los valores de losdiferentes sensores del sistema que proporcionan información sobre temperatura del gas, temperatura del regulador y presión de gas, entre otros. De esta manera, se logra mayor potencia,menor consumo y menores emisiones contaminantes que con cualquier otro sistema de gas natural vehicular.
Con su instalación, no es necesarioemplazar en el vehículo dispositivos deemulación de inyectores, sonda lambda odispositivos de memoria en el PCM, ya quelos sistemas originales se mantieneninalterables El sistema se encuentradisponible para vehículos de 3 a 8 cilindrosy es compatible con vehículos con sistemaOBDII.
Entre los beneficios de la utilización delsistema secuencial se encuentran elaumento de potencia, un menor consumode combustible y aumento de autonomía,un menor nivel de emisiones contaminantes y el aumento de la vida útil del motor.
Una herramienta que responde a las exigencias del mercado automotriz
GN Group lanza al mercado el nuevo sistema de inyección secuencial de 5ª generación
“E KIT DE CONVERSION
Componentes incluídos:• Reductor de GNV Secuencial• Secuencial de dos etapas• 200 Bar• 12 Volts DC
• ECU de Inyección de gas secuencialsegún cantidad de cilindros• Calibración avanzada por puerto OBDII• Mapeado standard – avanzado• Cableado para inyectores de gasolina• Cableado general
• Llave conmutadora con indicador denivel y alarma sonora de bajo nivel de gas• Rampa de inyectores • Filtro de gas con sensor de presiónincorporado.• Sensor de temperatura de reductor• Manual de usuario• Accesorios varios de montaje
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TIPO DE REDUCTOR Secuencial de 2 etapas
TIPO DE COMBUSTIBLEGNV –Gas Natural Vehicular
GNC . Gas Natural Comprimido
PRESION DE TRABAJO 200 bar
CUERPO Aleación de aluminio inyectado
ALIMENTACIÓN ELECTRICA 12 Volts DC
CONEXIÓN DE ENTRADA P/niple M12 x 1
CONEXIÓN DE MANÓMETRO Rosca de ¼ x 19 BSP
SISTEMA DE CALEFACCIÓN Por circuito refrigerante del motor
DIMENSIONESDiámetro: 87 mm.
Profundidad: 17 mm.
CERTIFICACIONES ISO 15.500 / NAG 415
DETALLES DEL MOTOR
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25Abril 2010
26 Abril 2010
través del Proyecto ArgentinaPaís Ecológico, la firma mendocina Esigas creó el primermotor a gas del país, un equipo
fabricado con componentes especialeslisto para operar únicamente con GNC.
El ESI DT OM366 tiene menor costo que losmotores convencionales, mayor eficienciatérmica y arranque óptimo en cualquiercondición climática. Además, ofrecenumerosos beneficios desde el punto devista social por el fuerte impacto en loeconómico que presenta. Las ventajas seamplían al incrementarse la brecha en laecuación costo-beneficio imperante encualquier negocio o estrategia comercial.
Este novedoso diseño, que le llevó aEsigas una inversión de un millón dedólares, sin apoyos ni subsidios, tienecomo meta competir con los motores agasoil, los más utilizados en vehículos decarga pesada y transporte público depasajeros. Otros objetivos elementales sondisminuir en un 50 por ciento los costos decombustibles, dejar de importar gasoil yeliminar los subsidios al transporte.
Antecedentes
Alrededor del año 1992, el gobierno mendocino le encargó a los directivos deEsigas la conversión a GNC de 160ómnibus del transporte urbano de la capital mendocina, pero el proyecto noresultó. A partir de ese momento, laempresa comenzó a idear un sistema agas que se pudiera aprovechar aún máspor la diferencia de costos existente enrelación con el gasoil.
Precisamente, hace más de 10 años unequipo de ingenieros y mecánicos de lacompañía creó el ESI DT, que durante losúltimos 6 años fue entregado a distintasempresas de carga, municipalidades y firmas en el exterior para que ser probados por éstas.
Durante más de 6 años funcionaron encamiones, motobombas para riego, moto-generadores, moto-compresores, “sinproblemas e incluso con mayor duraciónque otros diésel que funcionaban en losmismos servicios”, explica el IngenieroVíctor Derlich presidente de Esigas.
Después de la “etapa de laboratorio”, losmotores están listos para insertarse en elmercado de la industria del GNC y representan la gran apuesta comercial dela compañía.
Perspectivas
Los directivos de Esigas reconocen que alos transportistas y funcionarios les va acostar cambiar la idea del gasoil comoirreemplazable. “No comprenden quepuede haber un combustible que puedasustituir al gasoil. Lo único que puede convencerlos es que lo vean funcionardurante mucho tiempo. En 10 años mástodos los ómnibus y camiones van a andara gas. El problema son los millones de
dólares que habremos quemado inútilmente y las miles de toneladas decarbón que habremos aspirado”, opinaDerlich.
Sin embargo, según expresan desde lafirma mendocina, el gobierno está ideandoplanes tendientes a disminuir progresivamente los subsidios entregadoshoy en día al transporte urbano y de mediadistancia. “Esto es un factor determinantey es ahí donde tenemos que estar preparados ya que van a demandarmotores confiables y con varios años depruebas de campo”, señalan los responsables del proyecto.
Es por esto que el gran desafío es abrir elmercado para este producto y explorar elsector del transporte público y de cargas.Según el presidente de Esigas, con elaumento del precio del gasoil, variosempresarios ya se dieron cuenta de quecon el GNC, los costos de combustiblesbajan a la mitad y, además, desaparece elrobo de combustible, que se estima enalrededor del 20 por ciento. Esto les permite mejorar la rentabilidad yganar licitaciones contra otras empresasque usan gasoil.
Frente a estas ventajas, el éxito del ESI DTdependerá, en gran parte, de la difusiónque se haga del mismo, expone Derlich.Las empresas que, en la actualidad, ya uti-lizan este motor deberán hacer su aporteal tiempo que el gobierno también deberíaque brindar su respaldo a esta nueva tec-nología.
Motores dedicados
El ESI DT OM366 cuenta con un diseño,fabricación y asistencia técnicanacionales, mientras que su línea de montaje presenta 250 planos y 40 matrices.Además, “parecen eléctricos”, explicaDerlich, son silenciosos y soportan muybien la corrosión.
También aclaran desde la empresa que, adiferencia de otras propuestas, estos
motores no son una adaptación de piezasque funcionan originalmente en un motordiésel, sino que se trata de componentesdiseñados y construidos para trabajar congas. Esto permite lograr desde un 25 a un30 por ciento de mejor rendimiento térmicoy, por lo tanto, menor costo operativo porkilómetro recorrido. A su vez, poseen unamenor carga térmica de los componentesque los convertidos, con lo que se obtienemayor duración que incluso similaresdiésel.
Además de las ventajas técnicas yeconómicas, están los beneficios ambientales que, con una visión a largoplazo, superan cualquier razonamientonetamente práctico o monetario. “La contaminación bajaría un 70 por ciento, según la medición de Metrogas deChile. También bajaría el impacto auditivo”,detalla Derlich.
Mercado actual
Esigas se encuentra comercialmenteinvolucrada en proyectos de países comoChile, Bolivia, Perú, España y RepúblicaDominicana. Uno de los casos destacados es el de Perú en donde elalcalde de Lima tiene la voluntad política ycierto consenso para conseguir que todoslos vehículos del transporte urbanoposean motores a gas.
Por otro lado, el ESI DT también fuedebidamente ensayado en la Argentina. El Ingeniero Derlich cuenta que estosmotores cumplieron una gran función conla sequía del último año en las zonas delos cultivos de la provincia de BuenosAires.
“Hay empresas de transporte que compran los camiones 0 km, cambian elmotor apenas lo patentan y venden elmotor gasolero, pagando casi la totalidadde la gasificación. Este año se van aempezar a ver en las rutas los camionesnuevos con varios tubos de gas y muchosno lo van a poder creer”, concluye el titular de Esigas.
A
Apuesta a motores “a medida” del metano
ESI DT OM366: primer motor dedicadode fabricación argentina para todo el mundo
DETALLES DEL MOTOR
De acuerdo a la ficha técnica, éstasson las principales característicasdel ESI DT OM366:
• Elimina las sustracciones de combustible: generalmente se pierdedel 20 al 30 por ciento de gasoil, congas esto ya no sucede.
• Cuenta con la más alta eficienciatérmica, mientras que los motoresconvertidos sólo tienen el 25 o 30 porciento de la misma.
• Ofrece mayor fiabilidad: una basemecánica más difundida, certificadocon diferentes combustibles y escaso mantenimiento.
• Posee mayor capacidad de torque,mayor potencia, en comparación a laversión diésel.
Además, cuenta con importantesparticularidades, a saber:
• Una tapa de cilindro diseñada paraciclo OTTO, con mayor refrigeración,efecto cuña y efecto swirl.
• Carburador de doble boca, con rápida reacción y mezcla óptima entodo el rango.
• Múltiples de admisión y escape,sintonizados y que favorecen elllenado y la evacuación.
• Partes internas especiales para altatemperatura.
• Gestión Electrónica: a partir de lainformación de un censor de detonación, el sistema de gestión del encendido controla el avanceeliminando la detonación, inclusoante el uso de un combustible demenor calidad.
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CERTIFICACIONES
Con su ESI DT debidamente auditadopor consultoras europeas, Esigas también fue homologada por YPF Gas,empresa a la que les han vendidomotores a gas para riego que fueronusados en la sequía del centro delpaís, debido a la mayor resistencia térmica que tienen estos motores.Dicha eficiencia fue medida por elInstituto Tecnológico de Repsol enMadrid.
Cabe señalar que, según informarondesde Esigas, estos equipos están listos para ser instalados. No precisanninguna otra homologación, ya quesólo se hace el cambio de motor anteel registro y se tramita la oblea deGNC en un taller autorizado.
▲La empresa Esigas es la responsable del diseño y la fabricación de un innovador equipo, preparado para funcionar solamente con gas.Cuenta con destacadas características técnicas, entre ellas, mayor eficiencia térmica y arranque óptimo en cualquier condición climática.Para el proyecto se invirtió un millón de dólares y el objetivo es que comience ser utilizado en vehículos de transporte pesado, comocamiones y colectivos. Ya se exportaron equipos a países de Latinoamérica y Europa.
27Abril 2010 www.ngvgroup.com • Acceda al mayor portal de GNC del mundo
Nº Bandera Tipo de Dirección Provincia Municipio Distr.v Fechas habil. Mangueras Compresor Can. Comp Cap.Nm3/h TotalOrden Trade Name Estac. Adress Nº Opening date Hoses Compressor Nº of Comp. Capacity L.A Estaciones de
CargaRefuelling stations
A1b Ultimas estaciones habilitadasLast opened stations
❖ La columna Distrib. Nº indica laempresa distribuidora de gas a la que per-tenece el suministro:1- Gas Natural BAN2- MetroGas3- Litoral Gas4- Gasnor5- Ecogas Centro6- Ecogas Cuyana7- Camuzzi Gas Pampeana8- Camuzzi Gas del Sur9- Gas NEAPara mayor información sobreeste cuadro: 4307-4559/5201 ó 4300-6137
MarcaBrand
ModeloModel Nafta Gasoline GNC
Litros Pesos m3 Pesos
CadaEvery1 Km
CadaEvery
100 Km
CadaEvery
2.000 Km
CadaEvery
5.000 Km
En KmIn Km$ 4.000
En meses2.000 K/mes
$ 4.000
En meses5.000 K/mes
$ 4.000
CONSUMO 100 KM EN VEHICULOSEN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD
VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITYAhorro en $ Saving
AMORTIZACIÓN - RECOVERYCOSTO DEL EQUIPO: $3.000/6.000
KIT COST: $ 3,000/6,000*
El cuadro superior no calculaen el período de amortizaciónla reducción del 50% en laspatentes de Capital Federal alos utilitarios que son propulsados a GNC.
El cuadro que antecede indicaque un Renault Laguna consume para recorrer 100Km -en condiciones normalesde uso en ciudad- 10 litros denafta o 9 m3 de GNC gastandopor lo tanto 39 pesos o 9,31
pesos según el combustible utilizado a valores de mercadode febrero de 2010. Estos guarismos implican un ahorrode $29,69 cada 100 Km, $593,82cada 2.000 Km y $1.484,55
cada 5.000 Km recorridos.Dado que el valor promedio deun equipo de conversión seencuentra en los $4.000, seránecesario recorrer 13.472 Kmpara amortizar la inversión.Rodando el vehículo a unpromedio de 2.000 Km por mesterminará de recuperar loinvertido en 7 meses y recorriendo 5.000 Km mensuales amortizará el gastoen 3 meses.
GNC-Resumen estadísticonacional, principales indicadores
Domestic statistical summary ofCNG, main indicators
Las Estadísticas delgas vehicular
NGV’S statisticsEn versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos Electronic version includes other 9 charts and graphics
Los valores de los kits y manode obra varían de acuerdo a latecnología de la conversión ydel vehículo, y de su capacidadde carga. Oscilan entre $ 3.000y 6.000.
El negocio de andar a gas • The gas business
1804 REPSOL YPF Dual Ruta 197 y José Terry (Ramal Tigre) Gran Buenos Aires San Fernando 1 dic-10-2008 6 Aspro 1 950 17791501805 AGIRA Gas Av. Juan B. Justo 2590 Buenos Aires Mar del Plata 7 dic-13-2008 8 Agira Milenium Cat 1 1200 17803501806 AGIRA Gas Av. Fair 1296 Gran Buenos Aires Luis Guillón 2 dic-22-2008 6 Agira Knox 1 900 17812501807 BLANCA Dual Ruta 2 (Av. San Martín) y Av. Roque Sáenz Peña Buenos Aires Lezama 7 dic-23-2008 6 Aspro 1 950 17822001808 SHELL Dual Agustín Garzón 2590 Córdoba Córdoba 5 ene-8-2009 4 Aspro 1 900 17831001809 ESSO Dual Dorrego 202 Jujuy San Salvador de Jujuy 4 ene-23-2009 5 Microbox Galileo 1 1200 17843001810 REPSOL YPF Dual Ruta Nacional 34 y Ruta Provincial 50 Salta Pichanal 4 ene-30-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17855001811 BLANCA Dual Av. Belgrano y República de Siria Salta Salta 4 feb-18-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17867001812 BLANCA Dual RN 143 y Ejército de los Andes Mendoza San Rafael 6 feb-24-2009 2 Microbox Galileo 1 400 17871001813 BLANCA Gas Av. Amadeo Sabattini 1405 Córdoba Córdoba 5 mar-2-2009 4 Aspro 1 900 17880001814 SOL Dual Ruta 3 Km 41,700 Gran Buenos Aires Virrey del Pino 1 mar-10-2009 4 Aspro 1 900 17889001815 BLANCA Gas Av. Roca Esquina Av. Colón Tucumán San Miguel de Tucumán 4 mar-12-2009 8 Aspro 1 950 17898501816 BLANCA Dual Blas Parera 6850 Santa Fe Santa Fe 3 mar-26-2009 4 Aspro 1 900 17907501817 BLANCA Gas RN 6 Esquina Calle 1º de Mayo Santa Fe San Carlos Sur 3 abr-21-2009 4 Aspro 1 900 17916501818 BLANCA Dual Av. Julio A. Roca 1360 Córdoba Córdoba 5 may-5-2009 4 Microbox Galileo 1 900 17925501819 REPSOL YPF Dual 24 de Septiembre y Sarmiento Tucumán Monteros 4 may-6-2009 4 Aspro 1 900 17934501820 PETROBRAS Gas Bandera de Los Andes y Sarmiento Mendoza Guaymallén 6 may-9-2009 6 Agira Milenium 1 900 17943501821 BLANCA Gas Blas Parera 787 Gran Buenos Aires Ituzaingó 1 jun-2-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17955501822 REPSOL YPF Dual 25 de Mayo Esq. Pueyrredón Río Negro Viedma 8 jun-30-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17967501823 BLANCA Dual Av. Presidente Perón 1 Esq. Arenales Salta Salta 4 jul-7-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17979501824 BLANCA Dual Av. Monseñor Pablo Cabrera 4822 Córdoba Córdoba 5 jul-16-2009 4 Aspro 1 600 17985501825 SHELL Dual Av. Eva Perón Esq. El Chajá Gran Buenos Aires Temperley 2 jul-24-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17997501826 BLANCA Gas Av. Artigas s/n Entre Ríos Gualeguay 9 jul-25-2009 4 Agira Knox 1 900 18006501827 SOL Dual Calle 80 Esquina 117 Buenos Aires La Plata 7 ago-12-2009 4 Aspro 1 900 18015501828 BLANCA Dual Av. Márquez 4115 Gran Buenos Aires José León Suárez 1 ago-13-2009 4 Aspro 1 900 18024501829 BLANCA Dual Av. República Argentina 3217 y Alsina Gran Buenos Aires Claypole 2 ago-25-2009 6 Aspro 1 1000 18034501830 BLANCA Gas Buenos Aires 705 Esq. Zabaleta 187 - RN 22 Km 1236 Neuquén Plottier 8 ago-28-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18046501831 BLANCA Gas RP 200 Km 206 Buenos Aires Las Heras 6 ago-31-2009 6 Agira Milenium 1 900 18055501832 SHELL Dual Autopista Ezeiza-Cañuelas Prog. 11239 a 11519 Gran Buenos Aires Ezeiza 2 sep-24-2009 4 Aspro 1 600 18061501833 BLANCA Gas Santa Fe 5498 Esquina Liniers Santa Fe Rosario 3 oct-8-2009 8 Microbox Galileo 1 1200 18073501834 BLANCA Gas Crisólogo Larralde 3454 Gran Buenos Aires Avellaneda 2 oct-13-2009 6 Agira Knox 1 1200 18085501835 BLANCA Dual RN 9 y RP 66 Jujuy San Salvador de Jujuy 4 oct-26-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18097501836 SHELL Dual Monseñor Rodolfo Bufano 2897 Esquina Salta Gran Buenos Aires San Justo 1 nov-2-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18109501837 SHELL Dual Autopista Cañuelas-Ezeiza Km 11,3 Gran Buenos Aires Tristán Suárez 2 nov-5-2009 4 Aspro 1 900 18118501838 BLANCA Dual Calle 32 Nº 528 entre 5 y 6 Buenos Aires La Plata 7 nov-10-2009 8 Aspro 1 1000 18128501839 BLANCA Dual Adolfo Calle 1976 Mendoza Coronel Dorrego 6 nov-15-2009 6 Aspro 1 900 18137501840 BLANCA Dual Avenida Mitre y José Mármol Tucumán Aguilares 4 nov-18-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18149501841 BLANCA Gas Acceso Sudeste Alt. 30,8 Gran Buenos Aires Avellaneda 2 nov-18-2009 6 Aspro 1 900 18158501842 BLANCA Gas Av. Illia (ex Catamarca) 3383 Gran Buenos Aires San Justo 1 nov-19-2009 6 Aspro 1 900 18167501843 BLANCA Dual Calle 143 Esquina 32 Nº 8 Buenos Aires La Plata 7 nov-21-2009 4 Aspro 1 900 18176501844 REPSOL YPF Dual Av. Monseñor Pablo Cabrera 2196 Córdoba Córdoba 5 dic-11-2009 4 Aspro 1 900 18185501845 ESSO Dual Ruta 34 y 70 S Santa Fe Rafaela 3 dic-12-2009 6 Aspro 1 1000 18195501846 BLANCA Gas Av. Henry Ford y Av. de los Constituyentes Gran Buenos Aires López Camelo 1 dic-15-2009 6 Aspro 1 1000 18205501847 BLANCA Dual Monseñor Pablo Cabrera y Av. Japón Córdoba Córdoba 2 dic-15-2009 8 Aspro 1 1000 18215501848 BLANCA Dual Av. La Voz del Interior 7080 Córdoba Córdoba 5 dic-17-2009 6 Aspro 1 900 18224501849 BLANCA Dual Alem 965 Esquina Rawson Córdoba Villa María 5 dic-23-2009 4 SMGas 1 600 18230501850 BLANCA Gas Otto Krause 5390 y Colectora Oeste Panamericana Gran Buenos Aires Malvinas Argentinas 1 dic-30-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18242501851 BLANCA Dual Salta 432 y Morón Mendoza Mendoza 6 dic-30-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18254501852 BLANCA Gas Córdoba 5303 Santa Fe Rosario 3 ene-18-2010 4 Aspro 1 900 18263501853 BLANCA Gas Juan de Garay 5971 Santa Fe Recreo 3 ene-20-2010 4 Aspro 1 900 18272501854 BLANCA Gas Av. Alcorta 500 Gran Buenos Aires Boulogne 1 feb-4-2010 4 Aspro 1 900 18281501855 BLANCA Gas Gabino Ezeiza 9396 Gran Buenos Aires Loma Hermosa 1 feb-5-2010 4 Aspro 1 900 18290501856 REPSOL YPF Dual RN 34 Esquina Urquiza Salta Tartagal 4 feb-18-2010 4 Microbox Galileo 1 1200 18302501857 BLANCA Dual Hipólito Yrigoyen Esq. Manuel Pedraza Catamarca Catamarca 5 mar-26-2010 4 Microbox Galileo 1 600 18308501858 BLANCA Dual RN 38 Km 587 Catamarca Valle Viejo 5 mar-30-2010 4 Aspro 1 600 1831450
Vehículos convertidos estimadosEstimated converted vehicles:
1.826.850Conversión mensual Monthly conversion
6.250Cantidad de estaciones
Amount of fueling stations:1.858
Provincias abastecidasProvinces supplied:
19Localidades con expendio
Towns with fueling facilities:330
M3 de gas vendidos por mesCM of gas sold monthly:
213.515.000Consumo mensual por vehículoMonthly vehicle consumption:
117 m3Precio promedio nacional GNC
Average domestic price for CNG:$1,07
Precio promedio nafta PremiumAverage price for prem. gasol.:
$3,90Precio promedio GasoilAverage price for diesel
$3,60
FORD FIESTA 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3FORD FOCUS 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2FORD KA 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3FORD RANGER 12 46,80 10 11,17 0,36 35,63 712,58 1781,46 11.226 5 2VW BORA 8 33,93 7 8,38 0,26 25,55 511,04 1277,60 15.654 7 3VW GOL 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3VW GOLF 10 39,00 8 9,31 0,30 29,69 593,82 1484,55 13.472 6 2VW VOYAGER 10 39,00 8 9,31 0,30 29,69 593,82 1484,55 13.472 6 2RENAULT LAGUNA 10 39,00 8 9,31 0,30 29,69 593,82 1484,55 13.472 6 2RENAULT LOGAN 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3RENAULT MEGANE 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2RENAULT SCENIC 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2FIAT FIORINO 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3FIAT PALIO 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3FIAT SIENA 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3FIAT UNO 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3GM ASTRA 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2GM AVEO 10 39,00 8 9,31 0,30 29,69 593,82 1484,55 13.472 6 2GM CORSA 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3GM VECTRA 10 39,00 8 9,31 0,30 29,69 593,82 1484,55 13.472 6 2PEUGEOT 206 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3PEUGEOT 207 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3PEUGEOT 307 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2PEUGEOT PARTNER 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3HONDA CIVIC 9 35,10 7 8,38 0,27 26,72 534,44 1336,10 14.968 7 2CITROEN BERLINGO 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3CITROEN C3 8 31,20 6 7,45 0,24 23,75 475,06 1187,64 16.840 8 3CITROEN C4 9 35,10 7 8,35 0,27 26,75 535,08 1337,70 14.951 7 2NAFTA ULTRA: Litro $3,90/ GNC m3 $1,07 PREMIUM GASOLINE: $3,90 / NGV m3 $1,07
ArgentinaMarca Modelo Perfil de Usuario
Ford Ranger ParticularFord Fiesta Max Taxi/ParticularFiat Siena Taxi/ParticularGM Corsa Taxi/Particular
Peugeot Partner Taxi/Particular/UtilitarioPeugeot 206 Taxi/ParticularPeugeot 207 Taxi/ParticularPeugeot 307 Taxi/ParticularCitroen Berlingo Taxi/Particular/UtilitarioCitroen C3 ParticularCitroen C4 Particular
Vehículos 0 Km a gas - con garantía de fábricaOEM NGV vehicles - with manufacturer warranty
28 Abril 2010www.ngvgroup.com • Acceda al mayor portal de GNC del mundo
A4 Evolución por año • Yearly evolution A5 Cantidad por bandera (a Marzo 2010) • Amount per trademark (March 2010)Año Cant. Estac. Cant. Mangueras m3/hYear Stations Hoses
A Estaciones de GNCNGV Refuelling stations
B Volúmenesvendidos de GNC yotros (en m3)
Bulk of CNG soldand other (in m3)
B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3)
* Incluye las estaciones (4)de Redengas - distribuidoraen la ciudad de Paraná
B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3)GAS NATURAL BAN METROGAS ECOGAS CENTRO GASNOR ECOGAS CUYANA LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR GAS NEA* TOTALES*
MesMonth
Gas Estac. VentasStat. media
x est.
Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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Gas Estac. VentasStat. media
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B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3)Cap. Federal Buenos Aires Córdoba Chubut La Pampa Mendoza Neuquén Rio Negro Salta-Jujuy Entre Rios San Juan San Luis Santa Fé Sgo. del Estero T. del Fuego Tucumán Catamarca La Rioja
Jun. 23.844 156 103.731 798 26.346 216 64 2 1.231 12 16.220 124 2.244 15 2.385 23 7.450 58 4.995 44 3.963 38 3.266 23 17.904 122 3.288 28 157 1 9.039 75 1.035 8 486 3Jul. 24.325 156 110.240 800 26.826 215 60 2 1.340 12 16.872 124 2.293 15 2.580 23 7.884 58 5.241 44 4.146 38 3.423 23 18.560 122 3.440 28 164 1 9.210 75 1.119 8 495 3Agos. 23.464 156 109.772 800 26.936 215 82 2 1.338 12 17.051 125 2.328 16 2.526 23 7.797 58 5.515 45 4.153 38 3.423 23 18.899 122 3.292 28 167 1 9.334 75 1.048 8 484 3Sep. 23.368 156 105.733 801 25.843 218 108 3 1.222 12 16.372 123 2.230 16 2.439 23 7.441 58 5.073 45 3.981 38 3.299 23 18.215 123 3.188 30 163 1 8.927 76 1.025 8 462 3Oct. 23.770 155 108.296 802 26.592 218 82 3 1.262 12 16.670 123 2.207 16 2.483 23 7.826 59 5.292 45 4.085 38 3.374 23 18.634 126 3.222 30 172 1 9.254 76 1.057 8 475 3Nov. 22.818 155 101.953 804 25.173 222 98 3 1.151 12 15.705 123 2.229 16 2.368 23 7.465 61 4.812 46 3.856 38 3.147 23 17.444 126 3.088 31 160 1 8.770 76 1.024 9 454 3Dic. 23.314 155 107.035 808 26.859 223 117 3 1.263 12 16.519 123 2.326 16 2.662 23 8.191 61 5.212 46 4.046 38 3.397 23 17.961 126 3.182 31 159 1 9.440 76 1.144 9 471 3Ene-09 20.303 155 98.810 807 25.134 224 168 3 1.265 12 14.760 123 2.111 16 2.742 23 7.615 61 5.359 46 3.632 38 3.423 23 16.502 127 2.970 31 132 1 8.144 76 1.008 9 387 3Feb. 18.486 155 89.806 805 23.524 224 137 3 1.050 12 13.916 125 1.928 16 2.407 23 6.853 64 4.770 46 3.434 38 3.097 23 15.395 120 2.762 31 128 1 7.707 76 942 9 383 3Mar. 22.697 155 100.187 807 25.036 225 122 3 1.126 12 15.837 127 2.044 16 2.367 23 7.495 64 4.732 46 3.875 38 3.149 23 17.138 124 3.069 31 156 1 8.697 77 1.021 9 432 3Abr. 21.589 155 98.723 801 24.523 225 118 3 1.135 12 15.498 127 1.991 16 2.359 23 7.359 64 4.693 46 3.839 38 3.162 23 16.886 126 3.099 31 156 1 8.532 77 998 9 417 3May. 23.449 155 102.929 801 25.903 226 114 3 1.179 12 16.145 128 2.243 16 2.407 23 7.672 64 4.815 46 4.064 38 3.304 23 17.703 126 3.314 31 159 1 9.042 77 1.051 9 442 3Jun. 22.297 157 87.900 802 25.745 226 137 3 1.147 12 16.037 129 2.132 16 2.377 22 7.750 65 4.791 46 4.102 38 3.156 23 17.682 126 3.356 31 161 1 9.244 78 1.057 9 458 3Jul. 21.765 157 98.582 804 26.092 227 166 3 1.205 12 15.693 130 2.254 16 2.489 24 7.983 66 4.922 47 4.064 38 3.208 23 17.660 126 3.375 31 158 1 9.307 78 1.068 9 441 3Agos. 23.068 157 103.976 820 26.524 227 164 3 1.190 12 16.478 130 2.276 18 2.439 24 7.990 66 5.053 47 4.194 38 3.262 23 18.339 126 3.435 31 166 1 9.411 78 1.081 9 457 3Sep. 22.914 157 100.389 821 26.082 227 173 3 1.164 12 16.147 132 2.223 18 2.403 24 7.836 66 4.817 47 4.084 38 3.207 23 18.137 126 3.365 31 167 1 9.227 78 1.068 9 453 3Oct. 22.464 157 94.284 821 26.549 227 197 3 1.206 12 16.306 133 2.262 18 2.470 24 7.997 66 5.122 47 4.131 38 3.304 23 18.385 126 3.359 31 161 1 9.399 78 1.099 9 453 3Nov. 21.865 157 83.225 823 25.582 227 209 3 1.127 12 15.538 133 2.209 18 2.381 24 7.709 66 4.710 47 3.913 39 3.131 23 17.197 126 3.127 31 148 1 9.069 78 1.058 9 435 3Dic. 23.018 157 105.785 827 27.534 230 243 3 1.258 12 16.511 133 2.206 18 2.618 24 8.526 66 5.077 47 4.145 39 3.433 23 18.410 126 3.415 31 146 1 9.897 78 1.194 9 476 3Ene-10 19.860 157 96.760 828 25.749 230 268 3 1.203 12 14.647 134 2.300 18 2.798 24 7.823 66 5.258 47 3.681 39 3.472 23 16.712 132 3.064 31 127 1 8.377 78 1.027 9 389 3
MesMonth
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Gas Estac.Stat.
Jul. 51.689 361 143 51.531 354 146 28.440 226 126 20.534 161 128 24.441 185 132 21.856 149 147 29.212 225 130 5.274 42 126 5.241 44 119 238.218 1.747 136Agos. 51.347 361 142 50.466 354 143 28.468 226 126 20.423 161 127 24.627 186 132 22.227 149 149 29.260 225 130 5.276 43 123 5.515 45 123 237.609 1.750 136Sept. 50.272 362 139 48.881 354 138 27.330 229 119 19.556 164 119 23.652 184 129 21.353 150 142 27.862 225 124 5.110 44 116 5.073 45 113 229.089 1.757 130Oct. 50.938 363 140 50.012 353 142 28.124 229 123 20.302 165 123 24.129 184 131 21.783 154 141 29.042 224 130 5.131 44 117 5.292 45 118 234.753 1.761 133Nov. 47.779 364 131 47.778 353 135 26.651 234 114 19.323 168 115 22.708 184 123 20.352 154 132 27.304 225 121 5.008 44 114 4.812 46 105 221.715 1.772 125Dic. 49.408 365 135 49.133 354 139 28.474 235 121 20.813 168 124 23.962 184 130 21.075 154 137 29.776 227 131 5.445 44 124 5.212 46 113 233.298 1.777 131Ene-09 43.024 364 118 43.647 354 123 26.529 236 112 18.729 168 111 21.815 184 119 19.501 155 126 30.544 227 135 5.317 44 121 5.359 46 117 214.465 1.778 121Feb. 39.775 364 109 39.418 354 111 24.849 236 105 17.322 171 101 20.447 186 110 18.041 146 124 27.355 227 121 4.748 44 108 4.770 46 104 196.725 1.774 111Mar. 46.376 364 127 47.519 354 134 26.489 237 112 19.261 172 112 22.861 188 122 19.956 152 131 27.132 227 120 4.854 44 110 4.732 46 103 219.180 1.784 123Abr. 45.794 357 128 45.838 355 129 25.938 237 109 18.990 172 110 22.499 188 120 19.782 154 128 26.733 227 118 4.810 44 109 4.693 46 102 215.077 1.780 121May. 48.118 357 135 49.054 355 138 27.396 238 115 20.028 172 116 23.513 189 124 20.803 154 135 27.134 227 120 5.074 44 115 4.815 46 105 225.935 1.782 127Jun. 33.899 357 95 47.868 358 134 27.260 238 115 20.350 174 117 23.295 190 123 20.662 154 134 26.428 227 116 4.976 43 116 4.791 46 104 209.529 1.787 117Jul. 45.659 357 128 46.588 359 130 27.601 239 115 20.665 175 118 22.965 191 120 20.648 154 134 26.145 228 115 5.239 45 116 4.922 47 105 220.432 1.795 123Agos. 48.720 372 131 48.870 359 136 28.062 239 117 20.836 175 119 23.934 191 125 21.460 154 139 27.370 229 120 5.198 47 111 5.053 47 108 229.503 1.813 127Sept. 46.256 372 124 48.326 360 134 27.603 239 115 20.428 175 117 23.438 193 121 21.211 154 138 26.658 229 116 5.119 47 109 4.817 47 102 223.856 1.816 123Oct. 38.567 372 104 48.488 361 134 28.101 239 118 20.755 175 119 23.741 194 122 21.503 154 140 27.619 228 121 5.252 47 112 5.122 47 109 219.148 1.817 121Nov. 30.376 372 82 46.820 363 129 27.075 239 113 19.905 175 114 22.582 195 116 20.091 154 130 25.979 228 114 5.095 47 108 4.710 47 100 202.633 1.820 111Dic. 48.702 372 131 49.256 363 136 29.204 242 121 21.838 175 125 24.089 195 124 21.561 154 140 28.771 232 124 5.394 47 115 5.077 47 108 233.892 1.827 128Ene-10 40.426 372 109 44.624 363 123 27.165 242 112 19.264 175 110 21.800 196 111 19.654 160 123 29.688 233 127 5.636 47 120 5.258 47 112 213.515 1.835 116* Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03
Mes/Month 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010Ene./Jan. 145.725.000 147.888.000 197.113.000 235.573.000 258.721.489 253.079.404 245.203.522 225.444.570 214.465.292 213.515.000Feb./Feb. 132.364.000 135.915.000 171.888.000 229.183.000 236.962.794 233.396.264 222.579.521 214.051.716 196.725.000Marzo/Mar. 151.207.000 154.051.000 199.715.000 249.754.000 265.566.519 256.502.280 248.577.636 226.887.065 219.180.032Abril/April 151.023.000 157.705.000 222.119.000 249.755.000 262.078.326 256.152.117 237.007.710 223.770.507 215.077.544Mayo/May 158.808.000 164.923.000 214.808.000 257.208.533 269.386.115 256.914.572 248.855.625 234.134.664 225.935.536Junio/Jun. 154.744.000 160.185.000 207.863.000 249.703.419 261.446.627 247.875.233 234.583.579 227.648.802 209.529.655Julio/Jul. 162.645.000 179.519.000 239.261.000 267.045.000 274.210.828 262.421.109 226.690.858 238.218.227 220.432.846Agos./Aug. 162.190.000 179.946.000 237.200.590 263.980.091 273.752.922 266.327.834 248.913.175 237.609.752 229.503.431Sept./Sep 156.134.000 180.460.000 231.798.000 258.626.494 265.119.199 257.241.101 236.914.049 229.089.091 223.856.551Oct./Oct. 162.938.000 197.676.000 242.635.610 268.717.912 273.769.644 258.975.716 244.312.316 234.753.103 219.148.806Nov./Nov. 155.270.000 186.912.000 233.110.000 259.758.404 264.042.317 252.293.494 235.605.355 221.715.164 202.633.000Dic./Dec. 157.782.000 196.105.000 251.848.000 272.990.732 281.418.317 260.722.892 247.147.878 233.298.519 233.892.000Tot. anuales 1.850.830.000 2.041.285.000 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 2.746.621.180 2.610.379.693 213.515.000Tot. acumul. 12.988.896.026 15.030.181.026 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 32.613.225.328 35.223.605.021 35.437.120.021
REPSOL YPF 408 21,96 2.041 22,11 409.288 22,35BLANCA 689 37,08 3.462 37,50 681.466 37,21PETROBRAS 213 11,46 1.077 11,67 203.459 11,11SHELL 199 10,71 914 9,90 184.475 10,07ESSO 157 8,45 729 7,90 158.298 8,64ASPRO 58 3,12 306 3,31 59.710 3,26SOL 38 2,05 211 2,29 39.505 2,16RHASA 21 1,13 94 1,02 22.184 1,21SAN LORENZO 8 0,43 37 0,40 5.700 0,31OYRSA 8 0,43 38 0,41 5.665 0,31REFINOR 20 1,08 100 1,08 20.450 1,12AGIRA 15 0,81 100 1,08 17.500 0,96PECOM 4 0,22 18 0,19 4.200 0,23NGV 3 0,16 20 0,22 3.700 0,20TRANSGAS 4 0,22 8 0,09 2.400 0,13COPEC 5 0,27 28 0,30 5.450 0,30GNC PLUS 8 0,43 48 0,52 8.000 0,44Total 1.858 100 9.231 100 1.831.450 100
Bandera Estaciones Mangueras Capac. Nm3/horaTrade Mark Stations % Hoses % Capacity Nm3/hour %
1984 2 8 6001985 2 10 1.7001986 5 20 3.6001987 16 70 11.6001988 23 88 14.8701989 21 88 16.3141990 22 100 17.7501991 69 367 66.2401992 169 976 167.7871993 82 400 70.3671994 37 158 31.1761995 22 100 17.7801996 45 210 42.7261997 55 248 47.1741998 76 355 70.8281999 124 567 121.7322000 101 482 111.8602001 111 526 119.2752002 67 318 74.3572003 103 537 114.7432004 178 876 194.9742005 164 846 162.9552006 142 755 140.6752007 108 567 103.5752008 61 296 56.8222009 46 235 43.9702010 7 28 6.000
Totales 1.858 9.231 1.831.450
29Abril 2010
B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3)Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3)
B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3)Mayo '09 Var. Mes Junio '09 Var. Mes Julio '09 Var. Mes Agosto '09 Var. MesSeptiembre '09 Var. Mes Octubre '09 Var. Mes Noviembre '09 Var. Mes Diciembre '09 Var. Mes Enero ´10 Var. MesMay ant. % June ant. % July ant. % August ant. % September ant. % October ant. % November ant. % December ant. % January ant. %
Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Lastmonth month month month month month month month month
Producto
B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3)Producto
B9 Consumo de GNC 2008/2009 en millones de m3
Comsuption of NGV 2008/2009 in millions of m3
Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal
32.010 -3,14 33.377 4,27 32.866 -1,53 31.889 -2,97 32.313 1,33 31.818 -1,53 28.310 -11,03 30.290 6,99 29.039 -4,13420.928 -2,89 427.841 1,64 427.425 -0,10 444.849 4,08 442.149 -0,61 474.579 7,33 447.398 -5,73 513.816 14,85 519.078 1,02
1.050.583 -4,89 1.045.593 -0,47 1.044.610 -0,09 1.060.599 1,53 1.042.063 -1,75 1.099.225 5,49 1.065.296 -3,09 1.136.458 6,68 1.045.897 -7,97225.935 5,05 209.529 -7,26 220.432 5,20 229.503 4,12 223.856 -2,46 219.148 -2,10 202.633 -7,54 233.892 15,43 213.515 -8,71
1.729.456 -3,18 1.716.340 -0,76 1.725.333 0,52 1.766.840 2,41 1.740.381 -1,50 1.824.770 4,85 1.743.637 -4,45 1.914.456 9,80 1.807.529 -5,59
Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año2002 ant. % 2003 ant. % 2004 ant. % 2005 ant. % 2006 ant. % 2007 ant. % 2008 ant. % 2009 ant. % 2010 ant. %
Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. lastyear year year year year year year year year
C Conversiones de vehículos / Converted vehiclesC5 Conversiones mensuales / Monthly conversions
C4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions
D Precios / Prices
D1 Precios promedios por petroleraAverage prices by oil company
Fuente: Enargas y entidades privadas empresarias
1.034.579 3,04 818.357 -20,90 652.702 -20,24 542.408 -16,90 456.098 -15,91 359.379 -21,21 389.390 8,35 388.585 -0,21 29.039 -92,532.695.679 -16,68 2.562.477 -4,94 2.785.897 8,72 3.135.177 12,54 3.803.948 21,33 4.607.379 21,12 5.128.756 11,32 5.370.695 4,72 519.078 -90,33
10.030.984 -7,10 10.574.957 5,42 11.381.011 7,62 12.052.685 5,90 12.936.982 7,34 13.853.972 7,09 13.846.081 -0,06 12.755.599 -7,88 1.045.897 -91,802.038.616 9,36 2.649.400 29,96 3.062.295 15,58 3.186.475 4,06 3.061.902 -3,91 2.876.391 -6,06 2.746.621 -4,51 2.610.379 -4,96 231.515 -91,13
15.799.858 -6,44 16.605.191 5,10 17.881.905 8,52 18.916.745 5,79 20.258.930 7,10 21.697.121 7,10 22.110.848 1,91 21.125.258 -4,46 1.825.529 -91,36
Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal
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Diciembre`09 Enero`10 Enero`09
en miles de m3%
en miles de m3%
en miles de m3%
in thous. m3 in thous. m3 in thous. m3
Nafta normal 30.290 1,58 29.039 1,61 36.962 2,08
Nafta súper/ultra 513.816 26,84 519.078 28,72 477.776 26,89
Gasoil 1.136.458 59,36 1.045.897 57,86 1.047.729 58,96
GNC 233.892 12,22 213.515 11,81 214.465 12,07
Total 1.914.456 100 1.807.529 100 1.776.932 100
MES G.N.C.2009 2010 Variac. 09/10
ENERO 214,5 213,5 -0,5FEBRERO 196,7MARZO 219,2ABRIL 215,1MAYO 225,9JUNIO 209,5JULIO 220,4
AGOSTO 229,5SEPTIEMBRE 223,8
OCTUBRE 219,1NOVIEMBRE 202,6DICIEMBRE 234,0
TOTAL: 2610.3 213.5 -0,5
EmpresaNafta
Ultra 97Ron
NaftaSuper 93
Ron
NaftaComún 83
RonGasoil GNC
Company $/lt. $/lt. $/lt. $/lt. $/m3Repsol YPF 3,80 3,15 2,41 3,51 1,08Petrobras 4,00 3,44 2,80 3,63 1,07
Esso 3,91 3,39 3,19 3,70 1,05Shell 4,00 3,48 3,30 3,70 1,10
Dapsa 3,70 3,10 2,30 3,50 1,05Precio Promedio febrero'10
Mes Baja Conversión Modificación Renovación Revisión CRPCAño Total Anual Promedio mensual Total acumulado
1984 64 0 641985 2.001 166 2.0651986 3.377 281 5.4421987 7.871 655 13.3131988 14.552 1.212 27.8651989 19.567 1.630 47.4321990 42.459 3.538 89.8911991 42.600 3.550 132.4911992 51.432 4.286 183.9231993 58.200 4.850 242.1231994 42.036 3.503 284.1591995 38.160 3.180 322.3191996 43.272 3.606 365.5911997 53.325 4.443 418.9161998 61.848 5.154 480.7641999 63.984 5.332 544.7482000 85.800 7.150 630.5482001 125.123 10.426 755.6712002 123.916 10.326 879.5872003 285.252 23.771 1.164.8392004 183.287 15.273 1.348.1262005 148.314 12.359 1.496.4402006 111.110 9.259 1.607.5502007 77.560 6.463 1.685.1102008 65.229 5.435 1.750.3392009 70.262 5.855 1.820.601
2010/1 6.244 6.244 1.826.845
ene-09 1.428 4.575 4.972 99.886 10.340Febrero 1.288 4.101 4.053 85.904 8.591Marzo 1.386 4.736 3.991 80.357 8.881Abril 1.618 5.563 5.941 80.687 9.230Mayo 1.508 5.184 5.703 78.807 7.439Junio 1.550 5.643 6.378 89.978 8.136Julio 1.746 6.848 7.364 99.039 9.469Agosto 1.702 6.460 6.504 96.680 8.775Septiembre 1.816 7.217 6.404 104.415 9.425Octubre 1.666 6.520 5.920 106.582 9.467Noviembre 1.616 6.591 5.523 95.801 8.473Diciembre 1.569 6.824 6.528 114.353 9.415ene-10 1.417 6.244 5.478 97.296 10.268
30 Abril 2010www.ngvgroup.com • Acceda al mayor portal de GNC del mundo
E Latinoamérica: ciudades con GNCLatin America: cities with NGV
País / Country Argentina
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Capital Federal 166Gran Buenos Aires 534Buenos Aires25 de Mayo 19 de Julio 3Alberti 1Arrecifes 2Ayacucho 1Azul 3Bahía Blanca 13Balcarce 4Baradero 3Benito Juarez 1Berisso 1Bolivar 3Bragado 2Brandsen 4Campana 6Cañuelas 4Capitán Sarmiento 2Carhué 1Carmen de Areco 1Carmen de Patagones 1Castelli 2Chacabuco 2Chascomús 5Chivilcoy 4Colón 3Coronel Dorrego 1Coronel Pringles 1Coronel Rosales 1Coronel Suarez 2Dolores 3Ensenada 1Escobar 1General Belgrano 3General Madariaga 2General Rodriguez 3Henderson 1Junin 4La Plata 36Las Flores 3Las Heras 1Lezama 1Lincoln 2Lobos 3Los Cardales 1Los Toldos 1Luján 6Maipú 2Magdalena 1Mar de Ajó 1Mar del Plata 44Mar del Tuyú 1Marcos Paz 1Mercedes 2Miramar 3Muñiz 1Necochea 4Olavarría 6Olmos 1Pehuajó 2Pergamino 5Pigüé 1Pilar 1Punta Alta 1Ramallo 3Ranchos 1Rauch 1Rojas 1Roque Pérez 1Saladillo 3Salliqueló 1Salto 2San Andrés de Giles 2San Antonio de Areco 2San Antonio de Padua 1San Miguel del Monte 2San Nicolás 9San Pedro 4Suipacha 1Tandil 10Tigre 1Trenque Lauquen 2Tres Arroyos 3Urbano de la Costa 3Valeria del Mar 1Vedia 1Villa Gesell 2Villarino 1Zárate 9
CatamarcaCatamarca 8Recreo 1Valle Viejo 1
ChubutComodoro Rivadavia 1Puerto Madryn 1Trelew 1
CórdobaAlejandro Roca 1Almafuerte 2Alta Gracia 5Argüello 1Arroyito 1Bell Ville 2Berrotarán 1Bialet Massé 1Capilla del Monte 1Chazón 1Colonia Caroya 1Córdoba 119Coronel Moldes 1Corral de Bustos 2Cruz Alta 1Cruz del Eje 3Dean Funes 3Embalse 1General Cabrera 1General Deheza 1General Levalle 1General Roca 1Hernando 2Inriville 1Italo 1Jesús María 4La Calera 2La Carlota 2La Cesira 1La Falda 1La Perla 1Las Higueras 1Las Tapias 1Las Varillas 1Leones 1Luque 1Marcos Juarez 2
Malvinas Argentinas 1Monte Buey 1Montecristo 2Oliva 2Oncativo 1Pilar 3Pozo del Molle 1Quilino 1Río Cuarto 14Río Segundo 2Río Tercero 2Sampacho 1San Francisco 3Santa María de Punilla 1Santa Rosa de Calamuchita 1Serrano 2Tancacha 1Viamonte 1Villa Allende 3Villa Carlos Paz 6Villa del Rosario 1Villa del Totoral 1Villa Dolores 4Villa General Belgrano 1Villa Giardino 1Villa María 7Villa Valeria 1
Entre RíosChajarí 2Colón 3Concepción del Uruguay 4Concordia 8Crespo 1Diamante 1Federación 1Gualeguay 3Gualeguaychú 5La Paz 1María Grande 1Nogoyá 2Paraná 12Ramirez 1Rosario del Tala 1San José 1San Salvador 2Santa Elena 1Victoria 3Villa Elisa 1Villa Libertador San Martín 1Villaguay 2Urdinarrain 1
JujuyEl Carmen 1Lib. General San Martín 3Monterrico 1Palpalá 1Perico 4San Pedro 4San Salvador de Jujuy 11Tilcara 1
La PampaBernasconi 1General Pico 2Macachin 1Realicó 1Santa Rosa 4
La RiojaLa Rioja 3
MendozaCoronel Dorrego 1Fray Luis Beltrán 1General Alvear 2Godoy Cruz 12Guaymallén 27Junín 1La Dormida 1La Paz 1Las Catitas 1Las Heras 7Lavalle 4Luján de Cuyo 8Maipú 7Malargüe 1Mendoza 11Perdriel-L. de Cuyo 1Rivadavia 3San Carlos 3San Martín 6San Rafael 11Tunuyán 2Tupungato 3
NeuquénCentenario 1Cutral Có 1Neuquén 12Plaza Huincul 1Piedra del Aguila 1Plottier 1Zapala 1
Río NegroAllen 1Catriel 2Choele Choel 2Cipolleti 3General Conesa 1General Roca 4Río Colorado 1San Antonio Oeste 2San Carlos de Bariloche 3Viedma 4Villa Regina 2
SaltaCerrillos 1El Carril 1General Güemes 3Limache Sur 1Metán 2Orán 4Pichanal 3Rosario de Lerma 1Salta 26Tartagal 2
San JuanCaucete 2Chimbas 4Marquesado 1Pocito 1Pocitos 1Rawson 3Rivadavia 3San Juan 20Santa Lucía 1
San LuisConcarán 1Merlo 2San Luis 11Tilisarao 1Villa Mercedes 6
Santa FeAlvear 2Arequito 1Arroyo Seco 2Cañada de Gomez 2
Capitán Bermudez 1Carcarañá 1Carlos Pellegrini 1Casilda 5Chabas 1El Trebol 1Esperanza 2Firmat 2Funes 1Granadero Baigorria 3Imbues 1Las Rosas 1Perez 2Piñero 1Rafaela 3Recreo 1Rosario 60San Carlos Sur 1San Jorge 1San Lorenzo 2Santa Fe 16Santo Tomé 2Sauce Viejo 1Teodolina 1Venado Puerto 5Villa Constitución 3Villa Gobernador Galvez 4
Santiago del EsteroFernández 1Frías 2La Banda 6Santiago del Estero 18Termas de Río Hondo 5
Tierra del FuegoRío Grande 1
TucumánAcheral 1Aguilares 3Alberdi 2Alderetes 2Banda Río Salí 5Bella Vista 2Concepción 5Famailá 1Juan B. Alberdi 1Las Talitas 1Los Nogales 1Lules 2Monteros 3San Miguel de Tucumán 46San Pablo 1Simoca 1Tafí Viejo 2Trancas 1Yerba Buena 4
País / Country Bolivia
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.
Chuquisaca 4Cochabamba 45La Paz (El Alto) 16Oruro 2Santa Cruz 55Tarija 6
País / Country Brasil
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AlagoasArapiraca 2Atalaia 2Maceió 25Maragogi 1Palmeira dos Indios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2
AmazonasManaus 1
BahíaAlagoinhas 2Camaçari 7Candeias 2Catu 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Salvador 43Santo Antônio de Jesus 1Simões Filho 3Valença 1
CearáAracati 2Canindé 1Caucáia 4Fortaleza 60Horizonte 2Itapajé 1Itapipoca 1Limoeiro do Norte 1Maracanau 3Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Sobral 1
Distrito FederalBrasilia 2
Espirito SantoAracruz 1Cariacica 5Colatina 1Iburaçu 1Linhares 1Serra 7Venda Nova do Imigrante 1Viana 2Vila Velha 6Vitória 6
GoiásGoiânia 1
Mato GrossoCuiabá 3Rondonópolis 1Várzea Grande 1
Mato Grosso do SulCampo Grande 9Três Lagoas 2
Minas GeraisBarbacena 2Belo Horizonte 45Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 17Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4
Vespasiano 2ParaíbaBayeux 6Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 4Guarabira 1João Pessoa 19Mamanguape 2Patos 1Remigio 1Santa Rita 2
ParanáCampo Largo 1Colombo 1Curitiba 24Londrina 1Parananguá 1Ponta Grossa 1São José dos Pinhais 4
PernambucoAbreu e Lima 3Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruaru 1Goiana 2Igarassu 4Jaboatão dos Guararapes 11Olinda 4Paulista 4Recife 31Vitória de Santo Antão 3
PiauíTeresina 1
Rio de JaneiroArraial do Cabo 1Barra do Piraí 6Barra Mansa 8Belford Roxo 6Cabo Frio 11Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 32Eng. Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 7Macaé 8Magé 1Maricá 1Mesquita 2Nilópolis 1Niterói 14Nova Friburgo 1Nova Iguaçu 18Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 7Rio das Flores 1Rio das Ostras 3Rio de Janeiro 277São Gonçalo 28São João de Meriti 12São Pedro de Aldeia 10Seropédica 2Teresópolis 1Volta Redonda 5
Rio Grande do NorteCaico 1Ceará-Mirim 1Currais Novos 1Goianinha 3Itajá 1Macaíba 6Mossoró 8Natal 37Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6
Rio Grande do SulBento Gonçalves 1Cachoeirinha 3Canoas 7Caxias do Sul 8Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilha 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Novo Hamburgo 1Osório 2Pantano Grande 1Passo Fundo 1Pelotas 1Porto Alegre 20São Francisco de Paula 1São Leopoldo do Sul 2Sapiranga 1Sapucaia do Sul 3Santa Cruz do Sul 2Santa María 1Torres 1Vacaria 1
Santa CatarinaAraquarí 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Blumenau 11Bom Retiro 1Braço do Norte 1Brusque 5Chapecó 1Cocal do Sul 1Concordia 1Criciúma 11Curitibanos 1Florianópolis 8Forquilhinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 3Itajaí 4Itapema 2Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinville 10Lajes 2Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 3Piçarras 1Pomerode 1Porto Belo 1Porto União 1Pouso Redondo 1Rio do Sul 1Rio Negrinho 1Sangão 1Santo Amaro de Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 16Sombrio 1Tijucas 3Timbó 2Tubarão 6
Urussanga 1
São PauloAmericana 2Araçatuba 2Araçariguama 1Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Botucatu 1Cabreuva 1Caieiras 2Cajamar 1Campinas 17Caçapava 2Cesario Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 7Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 2Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariana 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Marília 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi Guaçu 2Mogi Mirim 2Mongagua 1Osasco 13Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 1Ribeirão Preto 2Rio Claro 4Salto 2Santo André 12Santos 1São Bernardo do Campo 16São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 231São Roque 2São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Tatuí 2Taubaté 5Valinhos 4Varzea Paulista 1Votorantim 1
SergipeAracaju 23Carmópolis 1Estância 4Itabiana 1Itaporanga D'ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Sra. do Socorro 4Propriá 1São Cristóvão 1
País / Country Colombia
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AntioquíaBello 8Caucasia 1Envigado 4Itagüi 6Medellín 48Sabaneta 5
AtlánticoBarranquilla 59Malambo 2Sabanalarga 1Santo Tomás 1Soledad 8
BogotáBogotá 145
BolivarArjona 1Cartagena 22Turbaco 2
BoyacáChiquinquirá 2Duitama 1Saboyá 1Sogamoso 2Tunja 4
CaldasChinchiná 1La Dorada 1Manizales 10
CasanareAguazul 1Villanueva 1Yopal 4
CaucaSantander de Quilichao 1
CesarAguachica 1Valledupar 2
CordobaMontería 8Planeta Rica 1
CundinamarcaChía 3Funza 2Fusagasuga 2Girardot 3Madrid 2Mosquera 4Soacha 3Ubaté 1Zipaquirá 1
HuilaNeiva 10
La GuajiraCerrejón 1
MagdalenaCiénega 1Santa Marta 12
MetaAcacias 1Granada 1San Martín 1Villavicencio 18
QuindioArmenia 8Calarcá 1
RisaraldaDos Quebradas 4Pereira 18Santa Rosa de Cabal 2
SantanderBarbosa 1Barrancabermeja 3Bucaramanga 12Florida Blanca 3Girón 2Lebrija 1
SucreCorozal 1Sincelejo 6
TolimaArmero Guayabal 1Espinal 3Flandes 1Ibagué 17
Valle del CaucaBuenaventura 1Buga 6Cali 77Cartago 3Jamundi 1Palmira 5Roldanillo 1Tuluá 5Yumbo 2
País / Country Chile
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.MagallanesPunta Arenas 3
SantiagoSantiago 8
Ultima EsperanzaPuerto Natales 1
ValparaísoValparaíso 1Viña del Mar 1
País / Country México
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Distrito Federal 7
Nuevo LeónMonterrey 7
País / Country Perú
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.CallaoCallao 4
Lima 91
País / Country Venezuela
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AnzoáteguiBarcelona 4Montones / Anaco 2Puerto La Cruz 10
AraguaLa Victoria 1Maracay 6Turmero 6
BolivarPuerto Ordaz 5
CaraboboCroquer 2Guacara 2Morón 1Puerto Cabello 1Valencia 7
CaracasCaracas 51
FalcónAmuay 1
LaraBarquisimeto 9
MirandaCharallave 1Guarenas-Guatire 4Irapé 1San Antonio de los Altos 2Valles del Tuy 9
MonagasMaturín 1
YaracuySan Felipe 2
ZuliaCabimas 3Costa Oriental del Lago 1Jacinto 1Maracaibo 15
País / Country Trinidad y Tobago
Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Arima 1Barataria 1Chaguanas 1Couva 1D'Abadie 1Mt. Lambert 1Point Fortin 1Port Galeota 1Port of Spain 2San Fernando 2Valsayn 1
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31Abril 2010 www.ngvgroup.com • Acceda al mayor portal de GNC del mundo
Estadísticas Mundiales del GNCWorldwide NGV statistics
Precios de los combustibles en el mundoWorldwide fuel prices E Otros
OthersE2 Resumen latinoamericano Latin American summary
Fuente / Source: The GVR
Fuente / Source: The GVR
(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehicular a GNC total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.
Pren sa Ve hi cu lar es una pu bli ca ción de NGV Com mu ni ca tions Group,edi to rial y or ga ni za do ra de fe rias y con gre sos. En la Ar gen ti na edi ta ade más la Guía Ar gen ti na del GNC, ma pas, li bros y fo lle tos. En Bra sil pu bli ca Fol ha do GNV, Guia Bra si le ña de GNV, ma pas, pos ters y otros.En Perú pu bli ca Prensa Vehicular Perú. En Colombia pu bli ca PrensaVehicular Colombia. En Eu ro pa, The Gas Ve hi cles Re port y NGV Eu ro pean Gui de. En Asia edita Asian NGV Communications.
BrasilAv. Rio Branco, 131 Sala 1.701CEP: 20040-006 Rio de Janeiro - RJTel: + 55 21 8572-1086 / [email protected]
ItaliaVicolo Gonzaga 1346045 Marmirolo (Mn), ItaliaTel.: +39 0376 [email protected]
Corea300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun,Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911 Tel.: +82 33 260 3419 [email protected]
PerúAv. Brasil 3222 Oficina 403A Magdalena del MarCP: Lima [email protected]
Ciudades Estaciones Gas vend. Conversiones
Cities Operac. Gas sold Vehículos
Argentina 330 1.858 213.515.000 1.826.845Bolivia 6 128 26.278.135 122.812Brasil 295 1.782 143.586.800 1.631.173Colombia 79 601 45.000.000 303.549Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 14 20.000 4.800Perú 2 95 10.044.335 84.035Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 150 8.152.054 15.000Total 756 4.656 451.596.324 4.000.278
1.858
95
601150
1.782
128
PaísCountry
Vehículos a gas naturalNatural Gas Vehicles Promedio
mensual de ventas en N/m³N/m³ monthlysales average
Estaciones de cargaRefuelling stations
Estaciones de cargaen
construcción o enproyectoRefuelling
stations under con-struction or projected
Compresoresdomiciliarios
VRA
Ultimaactua.Last
updateTotal
Vehículoslivianos
Cars/LDVsBuses Camiones
TrucksOtros
Others TotalUso
PúblicoPublic
Use
UsoParticular
PrivateUse
Total
Alemania 77.000 72.127 1.513 3.324 36 10.760.000 835 835 150 823 Jun. '09Argelia 125 125 3 3 Oct. '04Argentina 1.826.845 1.826.845 213.515.000 1.858 Ene. '10Armenia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 28.500.000 275 9 266 14 Sep. '09Australia 2.825 100 1.700 275 750 47 4 43 39 130 Nov. '09Austria 4.983 4.936 41 6 500.000 208 160 48 15 12 Ene. '10Bangladesh 200.000 168.412 3.233 8.355 20.000 21.361.029 500 500 13 Ene. '10Bélgica 143 143 9 4 5 60 Dic. '08Bielorrusia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dic. '07Bolivia 122.812 26.278.135 128 May. '09Bosnia & Herzegovina 7 7 3 3 2 Dic. '07Brasil 1.631.173 1.631.173 143.586.800 1.782 Feb. '10Bulgaria 60.236 60.000 216 20 13.000.000 76 75 1 13 Sep. '09Burma 22.821 4.527 18.290 4 37 37 Oct. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.789 Dic. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dic. '07China 500.000 320.000 150.000 30.000 1.652 1.453 199 232 9 Ene. '10Colombia 303.549 45.000.000 601 Ene. '10Corea 24.358 1.183 22.416 758 1 81.680.000 157 157 5 13 Oct.'09Croacia 130 92 30 8 13.000 1 1 Abr.'09Egipto 122.271 119.598 1.217 711 745 36.000.000 119 115 4 16 Dic. '09Emiratos Arabes Unidos 305 305 2 1 1 1 Mar. '07Eslovaquia 622 287 308 27 910.000 8 6 2 4 Feb. '10España 1.863 213 847 760 43 3.520.000 42 1 41 21 Dic.'08Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.747 Sep. '08Estonia 4 4 1 1 Dic. '08Filipinas 36 11 25 3 1 2 Feb. '06Finlandia 769 650 95 8 16 450.000 18 17 1 5 10 Feb. '10Francia 12.450 9.500 2.100 850 125 15 110 1.290 Dic. '08Georgia 3.000 3.000 42 42 Ene. '08Grecia 520 414 106 2 2 1 Ago. '09Holanda 2.032 1.350 542 140 51 35 16 32 558 Nov. '09Hungría 72 30 42 130.000 4 1 3 12 Dic. '08India 700.000 680.380 12.000 715 6.905 52.000.000 500 181 319 Abr. '09Indonesia 2.550 1.755 335 210 250 9 9 Dic.'09Irán 1.734.431 1.728.909 5.522 189.000.000 1.079 1.058 21 840 Dic.'09Irlanda 2 2 1 1 1 Oct. '08Islandia 120 101 2 17 40.000 2 2 1 Sep. '09Italia 587.577 584.577 2.000 1.000 49.000.000 732 690 42 80 199 Jun.'09Japón 38.042 14.587 1.467 20.566 1.422 344 293 51 672 Sep. '09Kirjistán 6.000 6.000 600.000 6 6 Dic. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dic. '07Liechtenstein 104 72 31 1 3 3 Dic. '09Lituania 150 50 100 200.000 3 1 2 3 1 Ene. '10Luxemburgo 215 174 41 60.000 7 5 2 2 Dic. '09Macedonia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malasia 42.631 42.105 466 14 46 137 135 2 10 Ene. '10México 4.800 4.800 20.000 14 14 22 Dic. '08Moldavia 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dic. '07Montenegro 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 May. '07Nigeria 60 60 2 2 May. '05Noruega 376 212 138 10 16 4.550.000 10 6 4 2 Ene. '10Nueva Zelanda 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Pakistán 2.250.100 2.200.000 100 50.000 3.000 3.000 1.002 Sep. '09Perú 84.035 10.044.335 95 Feb. '10Polonia 2.106 1.502 300 4 300 33 32 1 49 Ago. '09Portugal 504 46 354 54 50 1.110.000 5 1 4 3 Dic. '09Reino Unido 294 4 217 73 400.000 33 12 21 115 Dic. '08República Checa 2.000 1.665 270 20 45 670.000 38 25 13 4 Mar. '10República Dominicana 1 1 1 May.'07Rusia 100.020 57.000 8.000 35.000 20 27.710.000 249 202 47 12 Dic. '09Serbia 326 320 6 15.000 5 4 1 Abr. '09Singapur 4.578 4.533 30 15 5 5 Dic.'09Suecia 23.125 21.749 963 412 1 6.770.000 134 104 30 55 21 Dic.'09Suiza 8.599 8.348 135 56 60 1.114.000 122 119 3 7 117 Dic. '09Tailandia 162.023 130.748 11.315 18.282 1.678 95.600.000 391 366 25 36 Dic. '09Taiwán 4 4 1 1 Abr. '05Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dic. '07Tanzania 10 10 3 Ene. '10Trinidad y Tobago 3.500 3.500 800.000 10 10 Dic. '06Túnez 34 32 2 1 1 Oct. '07Turquía 3.056 2.564 492 400.000 9 5 4 35 Jul. '08Ucrania 200.019 10.000 120.000 70.000 19 83.000.000 283 91 192 40 8 Nov. '09Uzbekistán 47.000 47.000 8.830.000 63 63 Sep. '09Venezuela 15.000 8.152.054 150 150 80 Sep. '09Vietnam 1.002 1.000 2 12 11 1 Dic. '09Total General 11.188.838 9.973.767 388.277 214.280 1.231.639.353 17.123 11.092 1.566 2.678 12.769 Feb. '10
PaísCountry
NaftaSuper(litro)U$S
PremiumGasoline
(litre)
NaftaNormal(litro)U$S
RegularGasoline
(litre)
Gasoil(litro)U$S
Diese(litre)
GNC(Nm³)U$S
CNG(Nm³)
AhorroGNCNafta
%SavingCNG
Gasoline
AhorroGNC
Gasoil%
SavingCNG
DieselAlemania 1,55 1,60 1,26 19 21Argentina 0,86 0,73 1,00 0,27 69 73Armenia 1,23 1,13 1,10 0,42 66 62Australia 1,16 1,09 1,18 0,51 56 57Austria 1,90 1,76 1,63 0,83 56 49Bangladesh 0,69 0,65 0,45 0,23 67 49Bélgica 1,85 1,40 1,00 46 29Bielorrusia 0,97 0,77 0,77 0,38 61 51Bolivia 0,66 0,50 0,22 67 58Bosnia & Herzegovina 1,07 0,85 0,98 0,42 61 56Brasil 1,56 1,40 1,10 0,90 42 18Bulgaria 1,34 1,28 1,06 21 17Canadá 0,52 0,40 0,26 50 35Chile 0,71 0,71 0,42 0,27 62 36China 0,79 0,75 0,67 0,46 42 31Colombia 0,67 0,53 0,34 0,28 58 18Corea 1,63 1,45 1,27 0,72 56 43Croacia 1,13 1,12 1,16 0,66 41 43Egipto 0,50 0,32 0,20 0,08 84 60Eslovaquia 1,63 1,36 0,82 50 40España 1,53 1,40 1,02 33 27Estados Unidos 0,98 1,16 0,51 48 56Filipinas 1,30 1,27 0,32 75 75Finlandia 1,83 1,47 1,49 19Francia 1,90 1,52 1,22 36 18Grecia 1,66 1,45 0,91 45 37Holanda 2,00 1,52 0,78 61 49India 0,94 0,71 0,39 59 45Indonesia 0,64 0,45 0,48 0,26 59 45Irán 0,15 0,10 1,520 0,040 73 97Islandia 2,17 2,05 2,08 1,32 39 37Italia 1,46 1,62 0,74 49 54
Japón 1,78 1,68 1,53 0,87 51 43Kirjistán 0,77 0,90 0,33 57 63Latvia 1,05 1,09 0,30 71 72Liechtenstein 1,45 1,36 1,48 0,71 51 52Lituania 1,51 1,49 1,30 1,00 34 23Luxemburgo 1,55 1,28 0,88 43 31Malasia 0,60 0,53 0,51 0,23 62 55México 0,62 0,57 0,45 0,26 58 42Moldavia 0,66 0,57 0,24 64 58Noruega 2,17 2,12 1,96 0,93 57 53Nueva Zelanda 0,89 0,85 0,55 0,49 45 11Pakistán 0,98 0,82 0,57 42 30Polonia 1,52 1,40 0,71 53 49Portugal 1,82 1,50 0,61 66 59Reino Unido 1,77 1,80 1,28 28 29República Checa 1,61 1,55 0,85 47 45República Dominicana 1,16 0,90 0,50 57 44Rusia 0,77 0,65 0,55 0,26 66 53Serbia & Montenegro 1,33 1,20 0,95 29 21Singapur 1,27 0,90 0,94 26Suecia 1,72 1,58 1,38 20 13Suiza 1,50 1,44 1,49 1,14 24 23Tailandia 1,00 0,93 0,83 0,26 74 69Tajikistán 0,72 0,59 0,22 61 52Trinidad & Tobago 0,47 0,43 0,24 0,18 62 25Venezuela 0,110 0,068 0,002 98 97
