cronotacÓgrafos projeção do número de postos de ensaios credenciados (pec) 2013 a 2017
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CRONOTACÓGRAFOS
Projeção do número de Postos de Ensaios Credenciados (PEC)
2013 a 2017
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• Fonte de dados: Denatran – frota brasileira entre 1998-2013 (parcial);
• Os dados são classificados em 25 categorias, das quais 04 têm por obrigação o uso do cronotacógrafos: caminhão, caminhão trator, ônibus e microônibus.
• Foi calculada a taxa de crescimento anual da frota, para cada estado da federação e a média de crescimento do período de 2009 a 2012 (em virtude da crise de 2008).
• Com base nesta média estimamos o crescimento da frota para 2013 a 2017.
Metodologia para estimativa do crescimento da frota (2013-2017)
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Fonte: Denatran .Elaboração própria.
89.567
251.199304.826
775.700
1.109.526
2.372.212
561.867
1.162.715
196.488
451.522
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Projeção da frota de caminhões, ônibus e microônibus
Norte Nordeste Sudeste Sul Centro-Oeste
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• Fonte de dados: Site Cronotacógrafos (http://dipin.inmetro.rs. gov.br/cronotacografo/);
• A produtividade foi levantada considerando:• O número de PEC instalados em cada UF por mês (Jan/11,
Jul/12, etc.);• O número de certificados mensais emitidos por cada UF;
• A produtividade é resultado da média ponderada de cada estado para cada um dos meses no período de 2011 a 2012.
• O valor da produtividade obtido foi mantido para todo o período (2013-2017).
• Foi mantido o mesmo número de PEC observado em Maio/13 com o acréscimo de uma unidade nas UF onde não havia nenhum PEC.
Metodologia para estimar a produtividade dos PEC(2013-2017)
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CENÁRIO 1 – Produtividade e número de PEC constantes
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O déficit de PEC aumenta e o índice de cobertura da frota reduz...
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CENÁRIO 2 – Número de PEC constante e aumento de produtividade
• A produtividade foi levantada considerando:• A média dos 3 maiores desempenhos mensais de 2011 e 2012 e
um de 2013 (até Abril); • Assim cada estado tem uma produtividade diferente a
depender de seus resultados anteriores.
• Produtividade anual “almejada”: calculada tomando como base o segundo maior desempenho mensal.
• Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade almejada.
• Resultados: • Queda no nível de cobertura da frota, no entanto em menor
intensidade do que no Cenário 1;• Há necessidade da criação de novos PEC em menor
proporção.
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CENÁRIO 2 – Número de PEC constante e aumento de produtividade
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CENÁRIO 3 – Aumento de número de PEC e de produtividade
• Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade almejada.
• Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de cobertura da frota de 2014 a 2017 em 5 pontos percentuais/ano.
• Resultados: • Aumento do índice de cobertura da frota;• Redução das diferenças desses índices entre os estados.
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CENÁRIO 3 – Aumento de número de PEC e de produtividade
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Diretriz: aumento do índice de cobertura em 5 pontos percentuais/ano – Brasil
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CENÁRIO 4 – Aumento de número de PEC e de produtividade
• Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade almejada.
• Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de cobertura da frota de 2014 a 2017 em 10 pontos percentuais/ano.
• Resultados: • Aumento do índice de cobertura aproximando-se da
totalidade da frota.
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CENÁRIO 4 – Aumento de número de PEC e de produtividade
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Diretriz: aumento do índice de cobertura em 10 pontos percentuais/ano – Brasil
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CENÁRIO 5 – Aumento de número de PEC e de produtividade, verificação obrigatória anual
• Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade almejada.
• Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de cobertura da frota de 2014 a 2017 em 10 pontos percentuais/ano.
• Resultados: • Necessidade maior de PEC;• Índice de cobertura alcançando 70% da frota em 2017.
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CENÁRIO 5 – Aumento de número de PEC e de produtividade, verificação obrigatória anual
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Diretriz: aumento do índice de cobertura em 10 pontos percentuais/ano – Brasil
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LIMITAÇÕES
1. Taxa de crescimento da frota de veículos, entre 2013 e 2017, guardará semelhança com o crescimento entre 2009 e 2012.
2. A verificação tem validade de 2 anos. No cenário 1 ao 4 estamos considerando que toda frota será verificada dentro de dois anos, ou seja, 50% por ano.
3. A demanda por verificações não se divide igualmente entre os PEC, sendo que uns podem ter uma demanda maior do que outros, dependendo de suas localizações.