DIPLOMADO EN INGENIERIA DE PAVIMENTO

DIPLOMADO EN INGENIERIA DE PAVIMENTO2014

DIPLOMADO EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS30 de mayo2014POSTULANTE: ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ ..MODULO V: TECNOLOGIA DE CONSTRUCCION DE MEZCLAS DE PAVIMENTOS ASFALTICOS Msc. ING. FERNANDO CABALLEROTRABAJO PRACTICO

CUESTIONARIOPAVIMENTOS DEFINICIONES1. Elegir un proyecto de carretera para el cual se disponga de informacin (en diseo o en construccin), describa sintticamente, el tipo de pavimento utilizado y hacer un esquema completo especificando dimensiones y dems caractersticas tcnicas. Por qu se ha elegido ese tipo de pavimento? Fundamentar su respuesta.(DELFO)RespuestaTRAMO II: PUENTE KURI CRUCE VACAS

Progresivas:65+750 117+792

Longitud:52.042 km

Planimetra:Categora II y III

Secciones Transversales:7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado; bermas de parada cada 3.0 Km.. aprox.). En la Circunvalacin Rodeo se tiene una seccin de 12.0 m (2 carriles de 3.50 m y bermas de 2.50 m)

Pavimento:Carpeta asfltica de 5 cm. + base granular de 15 cm. + subase de 15 cm (mnimo) sobre empedrado

Obras de Drenaje:Alcantarillas tipo cajn, alcantarillas tubulares de HAsimples y dobles de D=1.0 m, puentes losa sobre badenes existentes.

Sealizacin y Seguridad Vial:De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008 de la Administradora Boliviana de Carreteras

Obras Complementarias:Muretes al pie de taludes en sectores donde stos no intersectan con el terreno y en sectores de acuerdo a estudio de estabilidad de taludes, instalacin de gaviones

CATEGORIAS II y III

Caractersticas BsicasV=60 km/hV=40 km/hV=25 km/h

Control de AccesosSin controlSin controlSin control

Nmero de CarrilesDosDosDos

TopografaOnduladaMontaosaMuy montaosa

Peralte Mximo10.00%10.00%10.00%

Radio Mnimo (m)125.0045.0018.00

Pendiente Mxima en Rectas7.00%8.00%10.00%

Distancia Mnima de Visibilidad (Frenado) (m)77.0041.0025.00

Distancia Mnima de Visibilidad (Paso) (m)240.00160.0080.00

Valor de K (Curvas convexas)1,500.00400.00175.00

Valor de K (Curvas cncavas)1,500.00700.00225.00

Ancho de Carriles de Circulacin3.003.003.00

Ancho de Bermas mnimas (m)0.500.500.50

Glibo Vertical mnimo (m)5.505.505.50

Glibo Horizontal mnimo (m)0.50 1.500.30 0.500.30 0.50

Esquemticamente se describen a continuacin las distintas secciones transversales del Proyecto en el Tramo II:

Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE

Figura 3 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION RODEO

El diseo fue dispuesto de la forma antes mostrada por las condiciones del rea de intervencin por lo que todo el estudio realizado por la consultora resulta factible tcnica, social, econmica y ambiental.2. Describa los componentes estructurales de un pavimento flexible tpico (con carpeta asfltica)RespuestaSub rasantea) Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material que lo compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor calidad.b) Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub - base de material seleccionado antes de colocar la base.c) Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse de la sub - base.Sub-basea) Servir de drenaje al pavimento.b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.c) Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas friticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los Hinchamientos que se producen en pocas de helada. Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la ascensin del agua capilar es grande.El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte que el terreno de fundacin compactado. Este material puede ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no ser mayor del 8%.BaseEsta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub - base y por medio de esta al terreno de fundacin.Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe ser inferior a 50.d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en ningn caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de los limites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones tcnicas.g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o mezclas estabilizadas, etc.Capa de rodaduraSu funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del trnsito de los vehculos.3. Describa los componentes estructurales de un pavimento rgidoRespuestaSub rasanteEs la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo.El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la sub rasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la sub rasante.Sub baseEs la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de sub rasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sub base. La sub base debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una sub rasante o sub base adecuada.Superficie de rodaduraEs la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la sub rasante, dado que no usan capa de base.En general, se puede indicar que el concreto hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.4. Hacer un listado de ventajas y desventajas de los pavimentos flexibles con relacin a los pavimentos rgidos. Sobre este tema, usted cree que un falso debate propugnado por los empresarios del cemento y del petrleo? Justifique apropiadamente su respuestaRespuestaPAVIMENTO FLEXIBLEVentajas: Resulta ms econmico en su construccin inicial. Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos.Desventajas: Requiere mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Las cargas pesadas producen huellas y dislocamientos en el asfalto y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje, rampas, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando. Las huellas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar derramamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales. Las huellas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales. El hidroplaneo es tambin un problema serio en caminos con roderas, sobre todo en rutas interestatales y primarias. En el estudio denominado "Consideraciones de seguridad en la formacin de roderas y de ondulaciones en superficies de rodamiento de asfalto, los parmetros medidos indican que las distancias de frenado para superficies de concreto son mucho mayores que para las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas. Una vez que se han formado roderas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha demostrado, que la colocacin de una sobre carpeta de asfalto sobre ese pavimento no evitara que se vuelva a presentar. Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en las roderas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones actuales de los neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da. La reflexin de grietas es otra forma de falla de sobre carpetas de asfalto, que puede reducir apreciablemente la vida til esperada. En la mayor parte de los casos, el asfalto sub diseado de la primera etapa se deteriora antes de poder colocar el primer re encarpetado proyectado. Las sobre carpetas delgadas subsecuentes no se comportaron bien porque la falla original del asfalto, se refleja rpidamente a travs del citado re encarpetado. Aun cuando se especifique una sobre carpeta de asfalto ms gruesa, los resultados no mejoran apreciablemente. Se ha demostrado que en las sobre carpetas ms gruesas, se forman ms roderas que en recubrimientos delgados. La presencia de un nivel fretico alto y/o de suelos dbiles subyaciendo a un pavimento asfltico que ha fallado, es muy probable que necesiten excavarse y rellenarse en un espesor a veces de ms de un metro como etapa previa a la construccin. En muchas reas del pas, se aplican restricciones de carga en los pavimentos asflticos a fin de evitar daos serios. Las limitaciones de los organismos estas tales varan entre 20 y 60% (44% en promedio). Las restricciones en cuanto a cargas por eje (de camiones) resultan difciles de aplicar, y es frecuente ver que los camiones que exceden los pesos restringidos circulan sobre los pavimentos asflticos.PAVIMENTO RIGIDOVentajas: El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operadora reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de la maquinaria de pavimentacin convencional. La sobre carpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los usuarios dec aminos y para los organismos encargados de carreteras debido a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y los retrasos, que generalmente acompaan al mantenimiento constante de una superficie de asfalto. Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho menos tiempo de mantenimiento y dinero. Las sobre carpetas de concreto son particularmente efectivas, en proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y los costos de mantenimiento sean intolerables. Tambin se puede colocar una sobre carpeta de concreto para aumentar la seguridad de una superficie de concreto. Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el cual conserva una alta resistencia anti derrapante. Las sobre carpetas de concreto no desarrollan las fallas tpicas presentes en los re encarpetados de asfalto. El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y corregir el perfil de la superficie. Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en las sobre carpetas de asfalto. Tambin se han usado sobre carpetas de concreto sobre pavimentos de asfalto existentes, como una alternativa a la "construccin por etapas" de pavimentos flexibles. Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo plazo correspondientes a la "construccin por etapas", representa la solucin ms duradera de bajo riesgos. Otra ventaja de la sobre carpeta blanca o "whitetopping," es que con ella, se pueden evitar posibles problemas de construccin que pueden ocurrir durante la reconstruccin de un pavimento. En algunos lugares los pavimentos existentes se construyeron sobre terrenos de apoyo muy pobres. Las sub rasantes saturadas y los suelos dbiles, producen dificultades durante la construccin y aumentan el tiempo necesario para terminar el proyecto. Una sobre carpeta de concreto permite que la construccin se haga directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que eliminar o reparar la sub - base o la sub rasante en toda la extensin del proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en lnea se logra rebajando con fresadora el asfalto existente hasta obtener la pendiente adecuada. La colocacin de una sobre carpeta de concreto directamente sobre un pavimento de asfalto, tambin puede ahorrar costos de construccin cuando hay mal tiempo. Despus de una lluvia fuerte, la construccin de nuevos pavimentos se puede retrasar varios das, mientras la sub rasante se seca hasta alcanzar una condici6n adecuada. Con la sobre carpeta de concreto el contratista usa una barredora mecnica, para eliminar el agua en exceso acumulada en las huellas dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la construccin de pavimentos de concreto sobre el asfalto se puede reanudar inmediatamente despus de que deja de llover. Las sobre carpetas de concreto colocadas encima del asfalto (Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dar muchos aos de servicio a bajo costo y con mantenimiento mnimo. Su periodo de vida vara entre 20 y 40 aosDesventajas: Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible. Se deben tener cuidado en el diseo

Las condiciones de uso de pavimentos flexibles y rgidos, dependen inicialmente del rea donde se desarrollara el proyecto, es decir si hay propiedad adecuada para el uso agregados necesarios, para el uso de uno de los pavimento, el tipo de suelo, y de acuerdo al anlisis econmico que se efecta se puede considerar la aplicacin de pavimentos rgidos o flexibles, este debate por tanto es innecesario ya que primero se debe ver las propiedades del rea de intervencin, realizar estudios de factibilidad y luego proponer la solucin socioeconmica ms rentable para la ejecucin de los proyectos.

5. En qu condiciones y casos cree usted que se debe usar pavimento flexible y en qu casos pavimento rgidoRespuestaPara el caso de pavimentos rgidos los requisitos pueden variar considerablemente dependiendo del tipo de suelo de la sub rasante, de las condiciones ambientales y de la cantidad de trfico pesado. Cualquiera que sea el caso, el objetivo deber ser el poder obtener una condicin de apoyo uniforme para el pavimento durante toda la vida til de este.Para el caso de pavimentos flexibles se debe tomar en cuenta los bancos de agregados existentes que puedan garantizar en calidad y cantidad las condiciones de las capas estructurales que componen los mismos, adems de la calidad del suelo, ya que estos son factores que permitirn la factibilidad en la construccin de un pavimento flexible.

6. Hacer un listado de los materiales principales usados en:a. Pavimentos rgidosi. Cementoii. Aguaiii. Agregado grueso y finoiv. Aditivosb. Pavimentos flexiblesi. Agregadosii. Material asfaltico (cemento asfaltico, emulsin)

MECANICA DE MATERIALES GEOTECNIA1. Hacer un listado en orden de importancia, de las propiedades o variables geotcnicas ms importantes de un suelo para el diseo de un pavimento flexible as como para un pavimento rgido, estableciendo su importancia en la capa del pavimento que corresponda.RespuestaPavimento flexibleSub rasante: Mdulo resiliente Mdulo de Poisson Valor de soporte del suelo CBR Mdulo de reaccin de la sub rasanteSub base y base:El material de la sub base, debe ser seleccionado y tener mayor capacidad soporte que el terreno de fundacin compactado. Puede ser: arena, grava, granzn, escoria de altos hornos, residuos de material de cantera. En algunos casos, es posible emplear para la sub base el material de la sub rasante mezclado con granzn, cemento, etc. El material ha de tener las caractersticas de un suelo A1 o A2, aproximadamente. Su lmite lquido debe ser inferior a 35 % y su ndice plstico no mayor de 6. El CBR, no podr bajar del 15 %. Si la funcin principal de la sub base es servir de capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pasa el tamiz No 200 no ha de ser mayor del 8 %.El material ptreo que se emplea en la base, deber Llenar los siguientes requisitos: Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales. El desgaste, segn el ensayo los ngeles, ser inferior a 50%. La fraccin del material que pasa el Tamiz N40, ha de tener un lmite lquido menor del 25% y un ndice plasticidad inferior a 6. La fraccin que pasa el Tamiz N5 200, no podr ceder de 1/2, y en ningn caso de los 2/3 de la fraccin que pase el Tamiz N 40. La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de los lmites indicados segn las especificaciones. El CBR tiene que ser igual o superior a 80 %.

Pavimento Rgido:El material que se utiliza como cimentacin para apoyar un pavimento rgido se conoce frecuentemente con el nombre de sub base, ya que su calidad, en la mayora de los casos no necesita ser tan alta como una capa de base en pavimento flexible. La sub base es la capa que casi siempre se impone en la sub rasante y las losas. Adems de evitar el fenmeno de surgencia, facilita un apoyo uniforme a las losas y simplifica la construccin. Se hace necesaria la sub base cuando las losas se apoyan sobre suelos que puedan experimentar importantes cambios de volumen con las variaciones de humedad, por condiciones de clima y drenaje.As mismo, si estos suelos de apoyo son susceptibles a la accin de las heladas, coloca una sub base de espesor adecuado, para evitar fenmeno de la segregacin de hielo. El material para sub base debe ser granular, bien compactado, relativamente grueso y de granulometra uniforme, o un material estabilizado2. Adems de suelo, liste las propiedades mecnicas de otros materiales componentes de un pavimento flexible y de uno rgidoRespuesta3. Indique como se determinan cada una de las propiedades o de las variables geotcnicas. (nombre el ensayo y una descripcin sencilla del mismo)RespuestaEl presente cuadro muestra las caractersticas geotcnicas y los ensayos que deben realizarse con los debidos parmetros mnimos de evaluacin:

4. Indique cuales de las propiedades de los materiales listados anteriormente no pueden determinarse en el pas, por falta de equipo o alguna otra raznRespuestaPor falta de equipos de laboratorio, el Modulo resiliente no puede ser determinado en el pas, solo puede ser estimado con las ecuaciones experimentales que nos otorga la bibliografa.CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (DELFO)1. Describa los mtodo, procedimientos y tecnologas de construccin de pavimentos flexibles de estructura convencional (carpeta asfltica + base + sub base) ms usados en Bolivia. Hacer nfasis principalmente en los siguientes aspectos:a. Preparacin, construccin y caractersticas de la sub rasantePara la ejecucin de sub rasantes se debe tomar en cuenta que despus de la ejecucin de cortes, o adicin de material (relleno), si es necesario para lograr la cota de sub rasante de diseo, sern realizadas operaciones de escarificacin general, en una profundidad de 15 a 20 cm., de pulverizacin, de humedecimiento o desecacin, de compactacin y acabado.Los cortes o rellenos, con espesor excedente a los 20 cm. mximos previstos, sern ejecutados de acuerdo con las especificaciones correspondientes a cortes y prstamos.En los casos de corte en roca, la excavacin por debajo de la sub rasante ser realizada en profundidades de 30 100 cm., conforme lo indicado en las especificaciones de excavaciones de cortes y prstamos y Terraplenes.En el primer caso, la excavacin de 30 cm. o ms de profundidad ser rellenada conforme lo indicado en las especificaciones de Excavacin de Cortes y Prestamos.Este relleno constituir la carpeta drenante en los cortes, y no sern realizadas las operaciones de regularizacin de la sub rasante, en los tramos correspondientes.En el segundo caso, la excavacin de 100 cm. o ms de profundidad realizada en cortes de secciones mixtas, ser rellenada como si fuera terrapln, en conformidad con las especificaciones de Terraplenes. Antes de la ejecucin del terrapln convencional ser construida una carpeta drenante constituida por una capa de material granular de espesor constante, conforme lo indicado en las especificaciones de Terraplenes. En estos tramos sern realizadas las operaciones de regularizacin de sub rasante. La densidad de la capa acabada, en espesor de 15 a 20 cm., despus de la operacin de regularizacin, deber tener como mnimo el 95% de la densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T -180-D, y el contenido de humedad en la compactacin podr variar como mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida conforme el ensayo anteriormente mencionado.b. Preparacin, construccin y caractersticas de la base y sub baseComprende las operaciones de produccin, distribucin, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta, realizadas sobre la sub rasante debidamente regularizada y aprobada por el INGENIERO en el ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseado luego de su compactacin. En el caso de utilizacin de plantas trituradoras y dosificadoras, se deber agregar en estas instalaciones el agua necesaria para obtener la humedad ptima de compactacin.Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a 20 cm., stas sern subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm. El espesor mnimo de cualquier capa de sub base ser de 15 cm. despus de su compactacin.Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 98% de la densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deber variar como mximo entre 2 % de la humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisin de materiales para subbase, debern ser ejecutados cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminacin del material aprobado as como con desperdicios del mismo.Antes de iniciar la construccin de la capa de sub-base, se realizar un tramo de prueba de una longitud mnima de 100m. Este tramo de prueba se podr ubicar fuera del proyecto o en una zona de la carretera en construccin donde la sub rasante haya sido ya aceptada por el INGENIERO. En este ltimo caso, si el INGENIERO considera que el tramo de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA te ndr que remover, a su costo, dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitir comprobar la adecuacin del material producido de sub-base y fijar los mtodos de construccin y de compactacin.Se recomienda que el CONTRATISTA evite el paso de vehculos sobre la capa sub base, manteniendo adecuadamente transitables los caminos de servicio. En caso que el trfico de vehculos del CONTRATISTA o trfico usuario de la carretera, transiten sobre la misma antes de la colocacin de la siguiente capa (que forme parte de la sub base) o de la capa base, el INGENIERO verificar que la superficie de la capa subbase mantenga y cumpla con los requerimientos de compactacin y conformacin geomtrica antes de la colocacin del material de la siguiente capa. Todo trabajo de recompactacin o reconformacin geomtrica ser efectuado a costo del CONTRATISTA.El transporte del material de sub-base deber ser realizado en volquetas con la tolva cubierta por una lona. El material de sub-base estabilizada granulomtricamente para ser utilizado y aceptado por el INGENIERO, deber ser homogneo respecto a humedad y granulometra.El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregacin, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado despus de su compactacin. El material transportado hasta la plataforma deber ser inmediatamente esparcido para evitar la concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.El acopio de material de sub-base sobre la plataforma solo ser permitido con autorizacin escrita del INGENIERO.Despus del esparcimiento de los materiales, ser determinado el contenido de humedad. Si hubiera un leve exceso de humedad, los materiales sern removidos, con equipos de mezcla, hasta que se obtenga una humedad que este dentro de la faja de variacin de humedad definida, en laboratorio Si la humedad no es suficiente se aadir agua regando uniformemente, con un camin regador. A medida que se incorpore agua el material ser mezclado con equipo adecuado, para obtener una humedad uniforme en todo el espesor de 30 la capa a ser compactada. En esta operacin sern adoptados cuidados especiales, para que no se produzca segregacin de la mezcla.Concluido el ajuste del contenido de humedad, se iniciarn las operaciones de compactacin. Los rodillos lisos recorrern la capa que est siendo compactada, en trayectorias equidistantes del eje, de modo de sobreponer, en cada recorrido, la mitad de la seal dejada en el recorrido anterior. En tramos rectos, la compactacin se realizar de los bordes al centro y en los tram os en curva, del borde ms bajo hacia el borde ms alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactacin especificado.Los operadores de compactadores tendrn la experiencia y la competencia profesional necesarias para que la compactacin sea homognea y regular sobre toda la superficie en construccin, de tal forma que cada sector reciba el mismo nmero de pasadas acorde con lo establecido mediante la compactacin del tramo de prueba. No se permitir ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la sub-base que est siendo compactada, los cambios de direccin debiendo hacerse fuera del sector en curso de compactacin.En las partes adyacentes al inicio y al fin de la sub-base en construccin la compactacin ser ejecutada transversalmente siguiendo la sucesin borde, eje, borde. Las partes inaccesibles a los rodillos compactadores, como en las partes que su uso no es deseable (cabeceras de obras de arte especiales), la compactacin ser ejecutada con compactadores vibratorios manuales o con saltarines mecnicos. Las operaciones de compactacin proseguirn, hasta que, en todo el espesor y en toda la superficie de la sub base en construccin, el grado de compactacin iguale o exceda el grado de compactacin especificado, entonces, se iniciar el acabado de la superficie, admitindose humedecimiento y corte con motoniveladora.La conformacin de la superficie final de la sub-base deber ser ejecutada simultneamente con la compactacin de la ltima capa. El acabado de la superficie ser ejecutado con rodillos lisos y de neumticos, admitiendo cortes cuando sea necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de relleno, la ltima capa ser escarificada sobre toda su profundidad, aumentada en volumen y re compactada. Las operaciones de acabado adems comprenden, el retiro del material suelto proveniente de los cortes para la configuracin hasta las cotas de diseo.Si son necesarias correcciones geomtricas o si la superficie muestra visible segregacin, la ltima capa ser corregida de acuerdo con esta Especificacin.No se permitir la colocacin de material de la capa de sub-base, cuando la humedad sea superior a la tolerada para la compactacin.Durante todo el tiempo que dure la construccin hasta la recepcin y aceptacin de la capa, los materiales sern protegidos contra la accin destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros agentes que ocasionen dao.Para evitar saturacin del material y deterioro en la superficie de la sub-base, al terminar el trabajo del da, la superficie de la sub-base deber estar compactada y bien nivelada, con el bombeo especificado que permita el escurrimiento de aguas de lluvias sin peligro de erosin.Se prev la utilizacin de gravas naturales que cumplan con las especificaciones. Por motivos de orden tcnico o econmico, para mejor aprovechamiento de los yacimientos y de instalaciones el CONTRATISTA podr proponer la utilizacin de materiales triturados, en cuyo caso se podr triturar todo o parte de los materiales granulares, siempre con la aprobacin del INGENIERO.Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales para encuadrarlas dentro de las especificaciones, debern ser dosificadas en planta, tal como se indica en las Especificaciones Tcnicas Especiales. Los materiales granulares naturales tambin debern ser seleccionados y dosificados en planta, cuando sea necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.En la planta deber ser aadida el agua necesaria para que la mezcla llegue al lugar de su aplicacin con un contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas para la compactacin. Las correcciones referentes al contenido de humedad que, eventualmente, se efecten en plataforma sern menores. El material ser inmediatamente esparcido sobre la capa inferior mediante la utilizacin de un distribuidor adecuado.El acopio de material de sub-base sobre la plataforma solo ser permitido con autorizacin escrita del INGENIERO y por tiempo limitado.CAPA BASEPara la base se tiene en general, la ejecucin de la capa base estabilizada granulomtricamente, comprende las operaciones de produccin, distribucin sobre plataforma, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie debidamente preparada, conformada monolticamente y aprobada por el INGENIERO en el ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseado luego de la compactacin.Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final superior a ms 0.22 m, stas sern subdivididas en capas parciales que no excedan de 0.20 m.El espesor mnimo de cualquier capa de base ser de 0.15 m despus de su compactacin.Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 100% de la densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de humedad deber variar como mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.En caso necesario, el grado de compactacin podr ser incrementado por el INGENIERO para alcanzar los requerimientos de CBR de diseo, lo cual no representar ningn incrementos de costo o plazo de ejecucin de obra.El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisin de materiales para Base, debern ser ejecutados cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminacin del material aprobado as como con desperdicios del mismo.Antes de iniciar la construccin de la capa de base, se realizar un tramo de prueba de una longitud mnima de 100m. Este tramo de prueba se podr ubicar fuera del proyecto o en una zona de la carretera en construccin donde la sub-base haya sido ya aceptada por el INGENIERO. En este ltimo caso, si el INGENIERO considera que el tramo de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendr que remover, a su costo, dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitir comprobar la adecuacin del material producido de capa base y fijar los mtodos de construccin y de compactacin.El transporte del material de capa base deber ser realizado en volquetas con la tolva cubierta por una lona. El material de base estabilizada granulomtricamente para ser utilizado y aceptado por el INGENIERO, deber ser homogneo respecto a humedad y granulometra.A distancias convenientes de los bordes de la superficie del camino, se colocarn estacas o seales aprobadas relacionadas con el eje para facilitar as el control de cotas. Antes de iniciar las operaciones constructivas, los trabajos topogrficos para control del alineamiento y cotas de la capa base debern estar concluidos.Las mezclas de suelos y/o gravas con agregados triturados o los productos totales de trituracin para encuadrarlas en la faja granulomtrica especificada en el diseo, sern dosificadas en una planta que tendr como mnimo tres depsitos. Los materiales granulares naturales tambin sern seleccionados y dosificados en planta, cuando sea necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.El material de la capa base estabilizada granulomtricamente al salir de la planta ser homogneo en humedad y granulometra. Cuando se inicia la construccin se determinar la prdida de humedad entre la salida de la planta y la iniciacin de las operaciones de compactacin. De ah en adelante, el contenido de humedad de la mezcla, al salir de la planta, ser igual a la humedad ptima, para la compactacin, aumentada en un porcentaje correspondiente a la perdida por evaporacin. No se permitir la colocacin de material de la capa de base, cuando la humedad sea superior a la tolerada para la compactacin.El material ser inmediatamente esparcido sobre la superficie preparada mediante la utilizacin de un distribuidor adecuado de material granular para proceder a la compactacin evitndose la concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa inferior. El material ser distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregacin y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado despus de la compactacin.Durante las operaciones de compactacin, los rodillos recorrern la capa que est siendo compactada, en trayectorias equidistantes del eje, a modo de sobreponer, en cada recorrido, mitad del rastro dejado en el recorrido anterior. En los alineamientos rectos la compactacin se realizar de los bordes hacia el eje, en los tramos en curva del borde ms bajo al borde ms alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactacin especificado. En las primeras pasadas se utilizar rodillo vibratorio.Los operadores de compactadores tendrn la experiencia y la competencia profesional necesarias para que la compactacin sea homognea y regular sobre toda la superficie en construccin, de tal forma que cada sector reciba el mismo nmero de pasadas acorde con lo establecido mediante la compactacin del tramo de prueba. No se permitir ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la base que est siendo compactada, los cambios de direccin debiendo hacerse fuera del sector en curso de compactacin.En las partes adyacentes al inicio y al final de la capa base en construccin, la compactacin ser ejecutada transversalmente al eje. En las partes inaccesibles a los rodillos compactadores, as como las partes en que su uso no fuera deseable (cabeceras de obras de arte especiales), la compactacin se ejecutar con compactadores vibratorios manuales o con saltarn mecnico. Las operaciones de compactacin debern proseguir, hasta que, en todo el espesor y en toda la superficie de la capa base en construccin, el grado de compactacin iguale o exceda el grado de compactacin especificado. Entonces, se iniciar el acabado de la superficie.La conformacin de la superficie final de la capa base ser ejecutada simultneamente con la compactacin de la ltima capa. El acabado de la superficie ser ejecutado con rodillos lisos y de neumticos, admitiendo cortes cuando sea necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de relleno, la ltima capa deber ser escarificada homogeneizada y compactada nuevamente. Las operaciones de acabado comprenden el retiro del material suelto, proveniente de los cortes para alcanzar las cotas previstas.Si la superficie requiere correcciones geomtricas y si se nota visiblemente segregada, la ltima capa ser escarificada, homogeneizada y compactada nuevamente de acuerdo a estas especificaciones.El acopio de material de capa base sobre la plataforma slo ser permitido con autorizacin escrita del INGENIERO. Los tramos en los que las condiciones de compactacin de la capa base no cumplan o no hayan cumplido con est especificacin, sern totalmente retiradas y nuevamente configuradas, de acuerdo a estas especificaciones.Durante todo el tiempo de la construccin de la capa base hasta la recepcin de la capa, los materiales sern protegidos contra la accin destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros agentes que puedan daarla.La capa base no ser sometida a la accin directa de cargas y de la abrasin que produce el trnsito, para lo cual el CONTRATISTA deber mantener adecuadamente los caminos de servicio. El INGENIERO autorizar, el trfico en situaciones excepcionales y en reas limitadas, cuando los daos que puedan ser provocados en la superficie acabada no perjudiquen la calidad de la capa base o al pavimento que ser construido sobre la capa base. En caso que se produzca trfico de vehculos sobre la capa base antes de la colocacin de la siguiente capa (que forme parte de la base) o de la capa de rodadura, el INGENIERO verificar que la superficie de la capa base mantenga y cumpla con los requerimientos de compactacin y conformacin geomtrica antes de la colocacin del material de la siguiente capa. c. Preparacin, construccin y caractersticas de la carpeta asflticaLa imprimacin slo podr ser ejecutada cuando la parte superior de la capa a imprimar tenga una humedad no mayor al 2% de la humedad ptima.Despus de la adecuada conformacin geomtrica de la superficie a imprimar, se proceder al barrido de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto existentes.Luego se aplicar el material bituminoso aprobado, a la temperatura compatible con el tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la manera ms uniforme. El material bituminoso no se aplicar cuando la temperatura ambiental este por debajo de 10 C, salvo una autorizacin por escrito del INGENIERO.La temperatura de aplicacin del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo de ligante, en funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Se elegir la temperatura que proporcione la mejor viscosidad para el riego.Al inicio de los trabajos se efectuar una tramo de prueba de 100 m de longitud que podr estar ubicado fuera o dentro de los lmites de la plataforma, aunque en este ltimo caso, si a juicio del INGENIERO el tramo de prueba no es adecuado, el CONTRATISTA deber escarificar la capa base y reconformarla a su costo. El tramo de prueba permitir ajustar el proceso constructivo a ayudar a definir las tasas de aplicacin del riego y la necesidad de colocar materiales de secado.Para obtener resultados satisfactorios, la capa de imprimacin deber aplicarse a todo el ancho o en fajas de la mitad del ancho especificado en el diseo o de acuerdo a las instrucciones del INGENIERO. Cuando se aplique en dos o ms fajas, se proceder una ligera superposicin del material bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de las fajas.No se permitir el trnsito sobre la superficie imprimada a no ser que el INGENIERO autorice por escrito y slo cuando el material bituminoso haya penetrado, est seco y no haya riesgo de desprendimiento por la accin del trnsito.En caso estrictamente necesario a juicio del INGENIERO este podr autorizar el trnsito antes del tiempo indicado, pero en ningn caso sin que hubieran transcurrido por lo menos 24 horas despus del riego, u otro plazo indicado por el INGENIERO.Este plazo depender del material de riego y habr sido determinado mediante la ejecucin del tramo de prueba. En este caso, se aplicar el material de secado tal como ordene el INGENIERO y el trnsito ser autorizado en las fajas as tratadas.El material de secado, cuando sea necesario y autorizado por el INGENIERO, se distribuir desde camiones en tal forma que ninguna de las ruedas pase sobre el material bituminoso hmedo no cubierto an por el secante de arena.Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino, adyacente a otra parte del mismo, que todava debe ser tratada, se deber dejar sin cubrir una franja de un ancho de por lo menos 20 cm a lo largo de la parte no tratada y en caso de que esta disposicin no haya sido cumplida, se deber eliminar ese material de secado cuando se prepare la segunda faja para el riego correspondiente, con el fin de obtener una superposicin del material bituminoso en las uniones de las distintas fajas sometidas al tratamiento.A fin de evitar una superposicin o exceso de material bituminoso, en los puntos inicial y final de las aplicaciones se colocar papel de edificacin, transversalmente al camino, de modo que el principio y el final de cada aplicacin del material bituminoso se siten sobre dichas cubiertas, las cuales sern retiradas seguidamente.Cualquier falla en la aplicacin del material bituminoso debe ser inmediatamente corregida.El CONTRATISTA mantendr la superficie imprimada durante un plazo no menor a 3 das y no mayor a 7 das antes de cubrirla con el revestimiento. En caso de que la imprimacin tenga la edad de ms de 7 das, el INGENIERO inspeccionar la imprimacin y evaluar el estado de la misma para definir la necesidad de un riego de liga adicional, previo a la colocacin de la capa de rodadura o la capa superior. En el caso que la demora en el cubrimiento de la capa imprimada sea imputable al CONTRATISTA, este riego adicional no ser objeto de pago.d. Importancia del proceso de compactacinLa compactacin se explica la respectiva importancia para cada capa en el inciso anterior.

e. Control de calidadSub rasantea) Control tecnolgico.Sern ejecutados los siguientes ensayos: Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, en una rea de 400 m2 o fracciones de subrasante reacondicionadas. Determinacin de la densidad en sitio y humedad optima cada 100 m. Lineales que obedezcan siempre el orden borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde. Determinacin del contenido de humedad cada 100 m. lineales inmediatamente antes de la compactacin. Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento mximo de 250 m. lineales.Para la aceptacin, sern considerados los valores individuales de los resultados de los ensayos.Sub basea) Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento mximo de 300 m.b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, a distancias mximas de 300 m, con muestras tomadas en puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.c) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR), conforme el mtodo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180-D, con espaciamiento mximo de 300 m.d) Un ensayo de desgaste Los ngeles de cada yacimiento a cada 10,000 m3 de material explotado y cuando se presente variacin natural del material.e) Determinacin del contenido de humedad del material cada 100 m. antes del proceso de compactacin. Las tolerancias admitidas para la humedad de compactacin en la superficie sern de (+/-) 2% respecto a la humedad ptima.f) Determinacin de la densidad "in situ" y del grado de compactacin del material compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en principio, en puntos ubicados al: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estndar AASHTO T -191 y AASHTO T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad mxima por variacin en el contenido de partculas gruesas si corresponde.g) El INGENIERO definir, en base a observacin visual de la plataforma terminada, los puntos de ejecucin de los ensayos de densidad y podr instruir la realizacin de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactacin.h) Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o estadsticos.i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales Tcnicos para el Diseo de Carreteras en Bolivia de la ABC, AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo densmetros nucleares, estos equipos debern cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estndares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040.Basea) Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para cada 300 m como mximo;b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, cada 300 m como mximo, con las muestras recogidas en puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.c) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR), conforme el mtodo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180- D, en una longitud mxima de 300 m lineales.d) Un ensayo de desgaste Los ngeles de cada yacimiento cada 10,000 m3 de material empleado o cuando se presente variacin natural del material.e) Determinacin del contenido de humedad del material cada 100 m. antes del proceso de compactacin. Las tolerancias admitidas para la humedad de compactacin en la superficie sern de (+/ -) 2% respecto a la humedad ptima.f) Determinacin de la densidad "in situ" y del grado de compactacin del material compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en puntos ubicados: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estndar AASHTO T -191 y AASHTO T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad mxima por variacin en el contenido de partculas gruesas si correspondiera.g) El INGENIERO definir, en base a observacin visual de la plataforma terminada, los puntos de ejecucin de los ensayos de densidad y podr instruir la realizacin de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactacin.h) Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o estadsticos.i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales Tcnicos para el Diseo de Carreteras en Bolivia, de la ABC, normas AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo densmetros nucleares, estos equipos debern cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estndares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040

f. Equipos usados en la construccinSub rasantea) Motoniveladora pesada con escarificador.b) Camin tanque distribuidor de agua.c) Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumticos y rodillos de grillas.d) Arado de discos.e) Azadas rotativas, si es necesario.Sub a) Planta trituradora, clasificadora o dosificadora, segn el caso si es necesario.b) Equipo de extraccin, carguo y transporte.c) Motoniveladora pesada con escarificador.d) Camin tanque distribuidor de agua.e) Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumticos y rodillos patas de cabra.f) Tractor sobre neumticos con traccin en las 4 ruedas.g) Arado de disco.h) Cargador frontal. i) Volquetes.j) Equipo distribuidor de agregados (alternativo).Base a) Planta chancadora, dosificadora o seleccionadora segn el caso;b) Equipo de extraccin, carga y transporte.c) Distribuidor de capa base;d) Volquetas;e) Motoniveladora con escarificador;f) Camin regador;g) Rodillos compactadores lisos o de neumticos, estticos y vibratorios;h) Arados de discos y rastras;i) Tractores agrcolas con traccin en las 4 ruedas;j) Cargador frontal;k) Volquetas

PATOLOGIA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES 1. Describir las caractersticas tcnicas ms importantes del proyectoRespuestaPara la pavimentacin de la carretera se ha considerado como capa de rodadura el concreto asfltico (CA), tomando en cuenta las siguientes consideraciones:En los tramos correspondientes a la traza del proyecto, donde existe empedrado, se colocar la carpeta de concreto asfltico, la misma que estar apoyada sobre una capa base de material granular de 15 cm de espesor compactadoLa capa base a su vez estar apoyada sobre una capa de sub-base estabilizada granulomtricamente con un espesor compactado mnimo de 15 cm, espesor que se incrementara en los peraltes de curvas y sectores de plataforma que requieren la incorporacin de material de sub-base a manera de nivelacin o regularizacin obligada por las irregularidades que presenta el empedrado existente, tanto transversal como longitudinalmente.En relacin a los tramos donde no existiese el empedrado o, por problemas de trazo geomtrico el empedrado no cubra el suficiente ancho de plataforma, se ejecutarn los ensanches de plataforma donde se colocar una capa de material de relleno de caractersticas y propiedades especificadas para terraplenes, debiendo cumplirse adems todo lo especificado en cuanto a controles tecnolgicos se refiere del tem de conformacin de terraplenes.1.1.1. Movimiento de TierrasLos trabajos de movimiento de tierras que se requiere realizar incluyen excavacin no clasificada, cambios de material y construccin de terraplenes para ensanches de plataforma.1.1.2. DrenajeLos trabajos que permitirn completar el sistema de drenaje transversal del Tramo II, comprenden bsicamente la ejecucin de alcantarillas con tubos de HA, mientras que el drenaje longitudinal est constituido por cunetas ubicadas segn la necesidad paralelos al borde de la carretera, las mismas que captan el agua proveniente de la plataforma y del terreno adyacente para conducirlas hacia las alcantarillas y cursos de aguas ms cercanas. Tambin se han considerado zanjas de coronamiento ubicadas en las partes altas del terreno de los tramos en corte as como cunetas de banquinas revestidas en aquellos taludes de corte altos.

Adicionalmente a las obras indicadas, se han previsto varias estructuras complementarias como canales bajantes (disipadores de energa) al ingreso y salida de las alcantarillas (segn la necesidad), cordones con zampeado de piedra en las curvas internas, muros de hormign ciclpeo al borde del camino que en algn caso cumplen la funcin de cabezal de salida, zampeado de piedra y gaviones tipo cajn y colchonetas ubicadas a la salida de las alcantarillas, etc.

El sistema de drenaje transversal del Tramo II, est constituido por 185 alcantarillas con tubos de hormign armado simples D=1.0 m. y 15 alcantarillas dobles de 1.00 m. de dimetro, canales para el cruce de sistemas de riego, 9 estructuras por construir en exbadenes, 6 estructuras en exbadenes por completar y 5 estructuras existentes en exbadenes que requieren completar obras complementarias. El drenaje longitudinal est bsicamente compuesto por cunetas no revestidas y revestidas con mampostera de piedra tipo triangular y trapezoidal, dispuestas en uno o ambos lados de la carretera de acuerdo a la seccin de diseo geomtrico, las mismas que estn complementadas por los canales de paso para caminos laterales.

Las zanjas de coronacin tienen una seccin trapezoidal, cuando la pendiente es superior al 5% o el material de la zona sea susceptible a la erosin, se ha previsto su revestimiento con mampostera de piedra. Para evitar la erosin de los taludes de corte y terrapln por efecto de la descarga de las aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia plataforma, se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes, dispositivos disipadores de energa.

De igual forma, se ha considerado la implementacin de subdrenes longitudinales con el propsito de captar las aguas subterrneas y evitar que el material del cuerpo de terrapln se pueda saturar.

La siguiente planilla resume las obras a ser ejecutadas en el rubro de obras de drenaje del Proyecto en el Tramo I.Los planos de drenaje detallan la ubicacin de las distintas obras a ser ejecutadas, as como detalles de secciones tpicas, detalles y dimensiones.

1.1.3. Obras ComplementariasTipos de muros de hormign ciclpeo de acuerdo a las necesidades de la obra con barreras de hormign armado sobre los mismos, y muros de gaviones. Para los muros de gavin se ha considerado colocar en la parte posterior una manta geotextil con el propsito de evitar la prdida de material fino. Tambin se han considerado colocar gaviones tipo cajn con manta geotextil y colchonetas en los encauces de los ros y quebradas.1.1.4. Sealizacin y Seguridad VialSealizacin Vertical (Reglamentaria, Preventiva e Informativa)Sealizacin Horizontal (lneas de borde, de centro, laterales, reas especiales, tachas reflectivas y delineadores de calzada)Adems sealizacin horizontal tipo sonorizador, mojones de kilometraje y defensas metlicas tipo Flex-Beam.1.1.5. Medidas de Mitigacin AmbientalEn cumplimiento de los artculos 30 y 81 del Reglamento de Prevencin y Control Ambiental de la Reglamentacin de la Ley 1333 del Medio Ambiente, la implementacin del EEIA es responsabilidad de la ABC. En este entendido, la ABC mediante la suscripcin del contrato con la empresa Contratista le delega la responsabilidad de la ejecucin y/o cumplimiento del Programa de Prevencin y Mitigacin del EEIA aprobado por las instancias correspondientes mediante la Licencia Ambiental.No obstante, ciertas tareas de la empresa contratista no estn sujetos a pago directo, sino que responden a las exigencias consideradas en la Ley 1333 y el Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental (EEIA) que deben ser cumplidas, entre otros y a manera ilustrativa y no limitativa, la proteccin de corrientes de agua natural, proteccin de la biodiversidad (flora y fauna), sealizacin preventiva y advertencia durante la construccin, seguridad industrial, etc.

2. Identificar las patologas ms relevantes que se presentan en el pavimento, especialmente en la carpeta asflticaRespuesta1. Fisuras y Grietas por FatigaDescripcin: Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre s y que se encuentran en fase inicial de desarrollo. Forman muchos trozos de ngulos agudos: en etapas avanzadas del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo". Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la mayor parte de las solicitaciones.

Causas Posibles: Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la sub.-rasante. Drenaje inadecuado en zonas localizadas. Mezcla asfltica muy rgida.2. Fisuras y Grietas en BloqueDescripcin: Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente rectangulares de diversas dimensiones.

Causas Posibles: Mezcla asfltica muy rgida. Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja capacidad de soporte de la sub-rasante.3. Grietas de BordeDescripcin: Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma ms o menos continua interceptando el borde del pavimento; se originan exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas. El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta unos 600mm hacia el interior. Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por donde transita la mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas longitudinales.

Causas: Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.4. Fisuras y Grietas LongitudinalesDescripcin: Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de preferencia localizadas dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.

Causas: Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala construccin. En otras posiciones son originadas por gradientes trmicos, en especial en mezclas asflticas muy rgidas. Asentamientos de la base o de la sub-rasante, por una compactacin inadecuada.5. Fisuras y Grietas TransversalesDescripcin: Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con cemento.

Causas: Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas. Juntas de construccin mal construidas.3. Especificar las posibles causas de las patologas identificadas en el punto 2. Proponer alternativas de solucin a las patologas identificadasRespuesta1. Fisuras y Grietas por FatigaReparacin: Severidad baja: colocar un sello en cada una de las reas afectadas. Severidad media: colocar un sello en todo el pavimento. Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se encuentren afectadas.2. Fisuras y Grietas en BloqueReparacin: Severidad baja y media: reparar mediante un sello en toda la superficie. Severidad alta: re-encarpetar o reciclar la mezcla en las zonas afectadas.3. Grietas de BordeReparacin: Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando material perfectamente compactado y, al menos, revestido con un tratamiento superficial. Sellar todas las reas del pavimento comprometidas. Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada. Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos revestido con un tratamiento superficial.4. Fisuras y Grietas LongitudinalesReparacin: Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los productos que correspondan segn su ancho.5. Fisuras y Grietas TransversalesReparacin: Para niveles de severidad baja y media, sellar. Para nivel de severidad alta, re-encarpetar con un espesor adecuado o reconstruir completamente la carpeta

ESTABILIZAR GRANULAMETRICAMENTE DE ACUERDO A LA ESPECIFICACION DADA LOS SIGUIENTES SUELOS A CONTINUACION:SUELOS

GRANULOMETRIAINFERIORSUPERIORABCD

19100100100100100100

12,78010066100100100

9,570904185100100

4,755070115698100

2,3635506,23291100

0,618292,31368100

0,313230,895096

0,158160,25,61691

0,0754100,132,171

SOLUCIONUsando una planilla electrnica podemos iterar y solucionar el sistema propuesto:A continuacin los pasos realizados:ITERACION 1SUELOS

GRANULOMETRIAINFERIORSUPERIORABCDPa=0,25

1910010032,0038,0024,006,00100,00b=0,25

12,78010021,1238,0024,006,0089,12c=0,25

9,5709013,1232,3024,006,0075,42d=0,25

4,7550703,5221,2823,526,0054,32SUMA1,00

2,3635501,9812,1621,846,0041,98

0,618290,744,9416,326,0028,00

0,313230,263,4212,005,7621,44

0,158160,062,133,845,4611,49

0,0754100,031,140,504,265,94

ITERACION 2SUELOS

GRANULOMETRIAINFERIORSUPERIORABCDPa=0,30

1910010028,0036,0027,009,00100,00b=0,37

12,78010018,4836,0027,009,0090,48c=0,23

9,5709011,4830,6027,009,0078,08d=0,10

4,7550703,0820,1626,469,0058,70SUMA1,00

2,3635501,7411,5224,579,0046,83

0,618290,644,6818,369,0032,68

0,313230,223,2413,508,6425,60

0,158160,062,024,328,1914,58

0,0754100,031,080,576,398,07

FINALMENTE EN LA 5 ITERACION SE CONSIGUE LA ESTABILIZACION DEL MATERIALGRANULOMETRIAINFERIORSUPERIORABCDPa=0,32

1910010032,0041,0020,007,00100,00b=0,41

12,78010021,1241,0020,007,0089,12c=0,20

9,5709013,1234,8520,007,0074,97d=0,07

4,7550703,5222,9619,607,0053,08SUMA1,00

2,3635501,9813,1218,207,0040,30

0,618290,745,3313,607,0026,67

0,313230,263,6910,006,7220,67

0,158160,062,303,206,3711,93

0,0754100,031,230,424,976,65

POR LO QUE LAS PROPORCIONES A USAR SON LAS SIGUIENTES:Proporcin del suelo a=0,32

Proporcin del suelo b=0,41

Proporcin del suelo c=0,20

Proporcin del suelo d=0,07

SUMA1,00

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZPgina 24