cultura do automóvel

lançamentos - impressões - história

N0 12 – março 2014

automóveis e motocicletas

www. marazzi.com.br

Toyota Corolla 2015

impressõesmercedes-benz

clamotocicleta

honda cbr 500rimpressões

geely ec7

Maior, mais bonito e com novo câmbio

apresentação

fordKa

s e d a n

impressões

audi a3sedan

Estamos na onda dos sedãs

compactos

EDITORIAL

Houve uma época em que todos os carros tinham

quatro portas. Menos o Fusca. Depois, todos só queriam carros cupê, com duas portas. Os quatro ou cinco portas voltaram com tudo, incluindo os pequenos populares. E agora a moda são os sedãs compactos. Nesta última configuração, temos muitas novidaes, como o Mercedes-Benz CLA, o Audi A3 Sedan, o Geely EC7, o grande lança-mento do novo Toyota Corolla e até a apresentação do conceito Ford Ka, um compacto de quatro portas. Isso significa muitas entra-das para o seu novo carro.

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Enquanto isso, a Honda começa a vender a segundo modelo de sua trilogia, a esportiva CBR 500R, depois da CB 500F e se preparando para a Honda CB 500X.

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E nunca despreze um auto-móvel “meio” velho, pois um dia ele pode se tornar um clássico. O mesmo com as motocicletas. E sempre haverá um ponto de encon-tro para essas raridades e seus apreciadores.

NESTA EDIÇÃONo 12 - Março 2014

04 Pelo MundoO que acontece no mundo dos lançamentos de automóveis

08 Mercedes-Benz CLA 200 Turbo 1st EdicionO novo sedã compacto da Mercedes chegou impressionando

12 Geely EC7O sedã chinês aparentado com os carros da Volvo tem bom preço

16 Audi A3 SedanTão esportivo e arisco quanto o A3 sportback, o sedã é mais bonito

20 Ford Ka Concept 4-PortasUma prévia de como será o popular globalizado, criado no Brasil

24 Toyota Corolla 2015Já? Mas a antecipação foi positiva, o novo líder dos sedãs melhorou

28 Honda CBR 500RÉ o segundo modelo, juntando-se à CB 500F. Depois vem a CB 500X

32 Quinta edição do Páteo do MarazziVeja quais foram os clássicos que compareceram nesse domingo

12SumáRIO

4 Março 2014 Cultura do Automóvel

84a Edição do Salão de Genebra vai até o dia 16 de março

O salão suíço, que está em sua 84a edição, mostra as principais novidades dos fabricantes alemães, italianos, franceses e ingleses. São 109 anos de mostras, desde 1905, quando tinha o nome de Première Exposition Nationale Suisse de l’Automobile et du Cycle. Veja algumas das novidades expostas nesse slão.

O novo Mustang é a maior atração da Ford no Salão de Genebra. Em quase 50 anos de produção, o carro será vendido pela primeira vez na Europa, chegando ao mercado local em 2015 com duas opções de motores, um V8 5.0 de 426 cv e o EcoBoost 2.3 de 309 cv, este último unindo potência com baixos consumo e emissões.

mais um conceito da volkswagenO Salão Internacional de Genebra foi o

palco escolhido para a apresentação mundial do T-ROC, conceito basedao no Golf e posicionado um degrau abaixo do Tiguan. Com motor turbodiesel de injeção direta e 184 cv, o T-ROC tem três diferentes modos de direção, Street, Off-road e Snow, com tração integral 4MOTION e câmbio DSG de 7 marchas e dupla embreagem.

Ford mustang adere aos padrões europeus

Freios de alto desempenho e rodas de 19” são itens de série. A nova suspensão traseira independente, com geometria, molas, buchas e amortecedores ajustados para alta performance, é a opção acertada para ser bem aceita pelos padrões europeus. O Mustang é o um dos 25 veículos a serem lançados pela Ford na Europa nos próximos 5 anos.

O sistema Bespoke é considerado o melhor sistema de áudio na história da indústria automobilística. Tanto que é opcional até em um Rolls Royce Ghost

pelo mundo

Cultura do Automóvel Março 2014 5

A Jaguar confirmou em Genebra que produzirá o sedã esportivo médio XE, o primeiro do segmento a ter estrutura monobloco de alumínio. O modelo será equipado com a nova família de motores Ingenium. O nome dado ao Jaguar XE segue uma progressão lógica, já que será posicionado juntamente com o XF e XJ, outros sedãs da marca

jaguar xe é batizado em genebra

salão de genebramostra rolls roycemuito mais luxuoso

A Rolls-Royce mostrou no Salão de Genebra o novo Ghost Series II, facelift da versão já conhecida do modelo. Ele ganhou novos faróis e grade. O motor é um V12 6.6 biturbo de 563 cv 79,5 kgf.m, tração traseira e transmissão automática de 8 marchas.

Por dentro, o Rolls Royce Ghost Série II segue a finesse de sua aparência exterior. É a combinação do luxo, tecnologia e conectividade, com o sistema on-board wi-fi com transmissão por satélite (SAT), que estreou no Wraith ano passado, e o sistema opcional de áudio Bespoke, tido como o melhor.

pelo mundo


jipinho da Fiat/chrysler será pernambucano

Sergio Marchionne, CEO mundial do Chrysler Group, anunciou no Salão de Genebra que o primeiro automóvel a ser produzido na fábrica de Goiana, em Pernambuco, será o Jeep Renegade, que também será feito na fábrica italiana da marca em Melfi. A mesma plataforma também será transferida à China. A produção no Brasil começa em 2015 e na China em 2016.

O Jeep Renegade 2015, que ingressa no segmento dos SUVs compactos, se mantém fiel ao estilo aventureiro da marca Jeep e

ainda oferece uma ótima opção de transporte urbano. O renegade tem o primeiro câmbio automático de nove marchas no segmento, motores com baixo consumo de combustível, interior refinado e uma ampla lista de itens tecnológicos. O resultado é um veículo pensado para atrair jovens e aventureiros.

Desenhado nos Estados Unidos e inicialmente fabricado na Itália, o Renegade será lançado na Europa este ano e na América do Norte em 2015, importado da Itália.

pelo mundo


100.000 km em 100 dias

A Suzuki está com um programa ousado em andamento, o Desafio Jimny: serão 100 .000 km em 100 dias. Dois Jimny 4SUN, o primeiro modelo da marca a ser produzido no Brasil, e seis pilotos – nomeados Jimny Drivers – estão revezando a direção durante o roteiro que começou em 6 de fevereiro, em São Paulo, e passará pelas regiões de Campo Grande, MS, Vitória, ES e São José dos Campos, SP.

Para completar os 100.000 km em 100 dias, alguns convidados especiais farão parte do desafio. A chegada tem data marcada para o dia 17 de maio, no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú, SP.

novo Fiat linea 2015 chega em abril

Com mudanças que o deixaram mais refinado, no início de abril está chegando ao mercado o novo Fiat Linea. Ele tem novo visual externo, mais moderno, e um acabamento interno

totalmente reformulado.Com os novos conceitos

introduzidos para a linha 2015 do novo Linea a Fiat reforça a ideia de um carro compacto sóbrio mas com preço muito competitivo.

Ford expedition 2015, o maior suv da marca

A Ford mostrou no Salão de Dallas, no Texas, o Expedition 2015. Esse estado localizado no centro-oeste americano é o maior consumidor de utiliotários esportivos de grande porte. O novo Ford Expedition, que tem capacidade para oito passageiros, tem novidades no estilo e na tecnologia, incluindo motor EcoBoost e suspensão ajustável.

O novo motor EcoBoost 3.5 tem duplo turbo e injeção direta e a transmissão é automática SelectShift de

seis velocidades. A suspensão ajustável

continuamente, disponível pela primeira vez em um Ford, tem três modos de rodagem, conforto, normal e esporte.

Lançado em 1996, o Expedition tem o maior espaço interno da categoria, com entre-eixos de 3,32 m e porta-malas de 3.700 litros.

pelo mundo


Mercedes-benz cla

O Mercedes-Benz CLA não é apenas bonito. É também eficiente

Aedição especial de lançamento do Mercedes-Benz

CLA 200 Turbo já tem nome com pretensões de se tornar um clássico: 1st Edition (primeira edição). Assim como seu arquirrival Audi A3 Sedan, seu fabricante conta a vantagem de que esse modelo estabelece

uma nova categoria de automóveis. Na verdade são os olhos dos consu-midores, em todo o mundo, que estão mais exigentes, ao mesmo tempo em que a prefe-rência pelos sedãs come-ça a crescer, em relação aos hatches, que até há pouco dominavam as ruas.

A Mercedes-Benz não chama seu novo carro de sedã, mas sim cupê de quatro portas. Isso está correto, uma vez que os termos cupê e sedã nada têm a ver com o número de portas mas sim com o perfil do teto. O cupé (do francês coupé, que significa cortado) tem o teto mais inclinado na

parte traseira.O CLA 200 tem motor

1.6 turbo de 156 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, injeção direta de combustível, sistema Eco start/stop e transmissão automática de dupla embreagem 7G-DCT com 7 marchas - combi-nação que garante um desempenho esportivo.

iMpressões


Mercedes-benz cla O CLA não é apenas bonito. De acordo com o fabricante, seu coeficien-te de resistência aerodi-nâmica (Cx) é baixíssimo, de 0,23 (o menor do mundo entre veículos produzidos em série), fator fundamental para que um automóvel seja econômico e eficiente. Em tempos de sustenta-bilidade, isso significa também baixos ìndices de emissões poluentes.

A intenção do fabri-cante com o CLA é con-quistar público jovem, por meio do estilo e modernidade, sem deixar de lado a tradição que o nome carrega.

A linguagem de estilo do CLA 200 Turbo 1st Edition também se vê no interior do carro. O pai-nel de instrumentos tem cinco saídas de ar redon-das, lembrando turbinas a jato, uma herança do

superesportivo SLS 63 AMG. A direção do fluxo de ar é controlada por reguladores galvani-zados de bom gosto e ótimo resultado visual. A tela de 17,8 cm ao centro do painel, controla várias funções do carro, como o ar-condicionado digi-tal, o Comand Online, com navegação por GPS e o acesso à internet. O sistema multimídia lê DVD, CDs, USB e car-tões SD, além do Bluetooth.

O Mercedes-Benz CLA 200 Turbo 1st Edition tem bancos inte-grais na frente e atrás, com acabamento em couro sintético ártico e tecido, uma característi-ca esportiva. O assento traseiro leva bem duas pessoas não muito altas, mas há a possibilidade de uma terceira pessoa no centro, com prejuízo de

conforto para todos. O CLA vem equipado

com um pacote de luzes internas com 17 pontos de iluminação estratégi-cos, com destaque para as soleiras de alumínio iluminadas. A tonalidade quente é proposital, com a intenção de aproximar o interior do veículo ao aconchego de uma sala de estar.

A suspensão dianteira do CLA 200 Turbo 1st Edition é do tipo McPherson e traseira independente com bra-ços múltiplos de alumí-nio, com três elementos de controle e um braço de arrasto por roda. Isso dá uma característica de suspensão independente, apesar de que isso é ape-nas virtual. Uma caracte-rística do CLA é a separação flexível do suporte do eixo traseiro, que beneficia o conforto.

iMpressões



Com 2.699 mm de distância entre-eixos, o Mercedes-Benz CLA 200 oferece espaço suficiente para quatro pessoas. A quinta fica apertada

iMpressões

painel de instrumentos sofisticado, com fundo branco que combina com a elegância da marca

mercedes-benz cla

Motor: 4 cil. em linhaCilindrada: 1.595 cm3

Cabeçote: 16V, potência: 156 cvTorque: 25,5 kgfmCâmbio: autom., 7 mTração: dianteira Cx: 0,23Compr. : 4.630 mmLargura: 2.032 mmAltura: 1.432 mmentre-eixos: 2.699 mmTanque: 56 litrospeso: 1.430 kgporta-malas: 470 litros

Ficha técnica

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Um item de peso na excelente dirigibilidade do CLA é a direção ele-tromecânica Direct Steer, que passa ao con-dutor maior sensibilidade quando comparada aos sistemas tradicionais. Esse tipo de assistência só funciona quando o volante é virado, econo-mizando energia em outras situações.

Alguns sistemas de assistência dão apoio ao motorista no CLA e reduzem a necessidade de esforço. O sistema de detecção de sonolência Attention Assist alerta o motorista quando perce-be sinais de desatenção ao conduzir, sugerindo parada para descanso.

A segurança passiva em caso de colisões é assegu-rada por um conjunto composto de sete airba-gs. Além dos dois dian-teiros, para o motorista e o passageiro, há dois air-bags laterais na frente,

airbags tipo cortina, que protegem as 4 janelas do veículo, e um airbag especial para proteger os joelhos do motorista. A estrutura da carroceria, que utiliza 66% de aço de alta e ultra-alta resis-tência, também é funda-mental para garantir ótima proteção aos ocu-pantes do veículo.

O Mercedes-Benz CLA 200 Turbo 1st Edition está disponível na rede de concessioná-rios por R$ 150.500.

a favor

contra

O carro é lindo e sua dirigibilidade fantástica, nem de longe lembra o Classe A, hatch do qual deriva.

Dificilmente encontraremos um ponto que mereça críticas no CLA, mesmo a tração dianteira, que não é um defeito, mas uma característica. Mas todas as virtudes se perdem no preço, 50% a mais do que vale.


infelizmente a tela no centro do painel não é retrátil, como no Audi A3

iMpressões

intarior bastante sofisticado, com os difusores de ar que, além de eficientes, compõem um visual esportivo. Herança do superesportivo sLs

Banco traseiro com conforto suficiente para apenas duas pessoas

mercedes-benz cla

O motor 1.6 turbo de 156 cv, aliado ao câmbio automatizado de 7 marchas, dá conta do recado. Os detalhes seguem o padrão Mercedes-Benz


impressões Geely eC7sedã compacto chinês não faz feio. e chega com preço atraente



impressões

Osedã EC7 marca a estreia da Geely Auto no mercado

brasileiro, marca repre-sentada pela Geely Motors do Brasil, do Grupo Gandini. Em abril, chega o segundo modelo, o hatch com-pacto GC2.

O estreante Geely EC7 é um sedã clássi-

co, de estilo clean, o modelo mais

vendido da categoria

entre as

montadoras independen-tes na China e o 19º na categoria sedãs médios, com a participação das montadoras internacio-nais, em 2013, com 180 mil unidades vendidas. No futuro próximo, no entanto, quando estiver dividindo a mesma arquitetura modular com o Volvo V40, a expectati-va da Geely Auto é alcançar posição merca-dológica doméstica e internacional ainda mais expressiva com o EC7.



montado no Uruguai, o Geely eC7 é espaçoso e confortável, com boa dirigibilidade. e o porta-malas tem capacidade para 670 litros de bagagem

impressões

instrumentação de fácil leitura, com display central com mais funções

geely ec7

motor: 4 cil. em linhaCilindrada: 1.792 cm3

Cabeçote: DOHc, 16V Combustível: gasolinapotência: 130 cvTorque: 16,9 kgfmCâmbio: manual, 5 mTração: dianteiraCompr. : 4.635 mmLargura: 1.789 mmAltura: 1.470 mmentre-eixos: 2.650 mmTanque: 50 litrospeso: 1.280 kgporta-malas: 670 litros

FiCha téCniCa

Gee

ly e

C7

O EC7 GS vem com motor 1.8 16V a gasolina produzido pela própria Geely Auto, com potên-cia de 130 cv e torque de 16,9 kgm. O câmbio é manual de 5 velocidades e os freios têm discos ventilados, com ABS e EBD.

De acordo com o importador, as dimen-sões externas e internas, respectivamente de 4.635 mm e 1.870 mm (com-primento), 1.789 mm e 1.280 mm (largura) e 1.470 mm e 1.150 mm (altura), e o entre-eixos de 2.650 mm, dão ao Geely EC7 um status de carro grande, um tanto diferenciado na categoria de sedãs médios. E o porta-malas tem volume para 670 litros de baga-gem.

Ainda de acordo com a Geely, o conjunto motor/câmbio e o sistema cons-trutivo da plataforma e da carroceria, aliados aos

itens de segurança como barras de proteção con-tra impactos laterais, duplo airbag, cintos de três pontos em todos os assentos, sistema de fixa-ção de cadeiras para crianças, entre outros, asseguraram, em 2011, quatro estrelas no crash-test da Euro NCAP.

Segundo levantamen-tos do fabricante, o EC7 faz de 0-100 km/h em 12s0 e tem velocidade máxima de 185 km/h. As rodas desse automóvel são de liga leve de 16” polegadas, inclusive o estepe, e os pneus têm medidas 215/55 R16. O tanque de combustível é de 50 litros.

Ar-condicionado com controle eletrônico, dire-ção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura, computador de bordo, destravamento do porta-malas, travas elé-tricas fazem parte do pacote de série do EC7.

a favor

contra

O carro tem boa dirigibilidade e é bastante competente. Mas o bom é o preço: R$ 49.900 por um sedã compacto que parece ser maior do que é

Muito nova no mercado, a marca ainda tem alguns ajustes para que se torne seguramente confiável. Mas a primeira amostra indica que isso vai acontecer


O motor 1.8 DOHC 16V de 130 cv tem comando variável CVVT

impressões

em termos de equipamentos de conforto e conveniência, o eC7 tem ar-condicionado eletrônico, computador de bordo e bancos de couro

mesmo lembrando modelos ocidentais mais antigos, o eC7 é bonito

geely ec7

O Geely eC7 conta com uma série de detalhes interessantes, como os repetidores dos piscas nas capas dos retrovisores externos


audi a3 sEdan

impressões

O novato no segmento dos sedãs compactos já chegou16 Março 2014 Cultura do Automóvel


Aversão sedã do tão que-rido e elogiado Audi A3 está agradando muito.

Seguindo uma tendência geral entre os fabricantes de modelos compactos, os sedãs estão novamente na lista de desejos dos motoristas brasileiros. Apostando nesse mercado pre-mium, a Audi produzirá o Audi A3 Sedan no Brasil a partir do próximo ano, na fábrica de São

José dos Pinhais, no Paraná, a mesma que produzirá o novo Volkswagen Golf.

Com motor de quatro cilin-dros TSFI 1.8 turbo com inje-ção direta de combustível, que desenvolve potência de 180 cv e o torque de 25,4 kgfm, o A3 Sedan mantém o ímpeto esportivo dos carros da marca, com desempenho esportivo e uma condução muito divertida.

Uma grande novidade no motor que equipa o Audio A3 Sedan é o sistema de injeção eletrônica indireta, que funcio-na em parceria com a injeção direta. Uma central eletrônica gerencia esses dois sistemas, que entram em funcionamento conforma a solicitação de potência ou a possibilidade de rodar com um consumo de combustível bastante baixo.

O Audi A3 Sedan tem câm-bio automatizado S-Tronic de 7 marchas, que faz aumentar a eficiência e a esportividade.

De cara, o sedã compacto já sai na vantagem econômica frente a seu principal adversá-rio, o Mercedes-Benz CLA: custa a partir de R$ 116.400, contra os R$ 150.500 do rival.

impressões



Com 2.637 mm de distância entre-eixos e peso de apenas 1.250 kg, o A3 sedan é bom de desempenho e consumo.

A lista de equipamentos de série do Audi A3 Sedan é com-pleta, com sete airbags, freios ABS, controles de tração e estabilidade, direção eletrome-cânica, cinto de segurança com sensor de utilização no banco do motorista, faróis de gás xenônio alto e baixo, faróis e lanterna de neblina, ancora-gem para cadeirinhas de bebê

no banco traseiro, sistema start-stop que desliga o motor em paradas curtas, para econo-mizar combustível, alarme e rodas de liga leve de 17 polega-das de diâmetro.

Internamente, o A3 Sedan tem estofamento revestido de couro, ar-condicionado digital automático de duas zonas, regulagem elétrica do banco

do motorista, computador de bordo com tela colorida de 7 polegadas escamoteável, retro-visor interno antiofuscante automático, sensores de chuva e de faróis, volante multifun-cional e teto solar panorâmico.

Como opcional há o MMI Touch, Multimedia Interface, um sistema de navegação com DVD, 40 GB para armazena-mento de músicas e touch pad no console no qual é possível escrever letras e números.

Ótima posição de condução, com painel simples e funcional

audi a3 sedan


Cabeçote: turbo, 16V Alimentação: inj. diretapotência: 180 cvTorque: 25,4 kgfmCâmbio: s-Tronic, 7 mTração: dianteiraCompr. : 4.456 mmLargura: 1.796 mmAltura: 1.416 mmentre-eixos: 2.637 mmTanque: 50 litrospeso: 1.295 kgporta-malas: 425 litros

Ficha técnicaau

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a favor

contra

Não que seja barato, mas é muito mais em conta que seu principal rival, o Mercedes-Benz CLA. E também mais divertido, com 24 cv a mais de potência

Espaço interno não é mesmo o forte desses compactos e o teto fastback desse sedã faz com que os passageiros traseiros encostem a cabeça no teto

impressões


motor 1.8 TFsi de 180 cv de potência, com dois sistemas de injeção

interior um tanto conservador para a esportividade que o carro oferece. mas o acabamento é excelente e a tela sobre o painel é retrátil

O porta-malas de 425 litros, com bom acesso, é menor que o do rival

audi a3 sedan

Faróis de gás xenônio com lavador, de série, sistema mmi de entretenimento e espelho retrovisor interno eletrônico antiofuscante automático

impressões


Ford Ka ConceptDesenvolvido no Brasil, o novo carro fará parte de projeto global que respeita as preferências locais

ApresentAção

4 portas



Como o próprio nome indica, ainda se trata de um con-

ceito. Ou um pouco mais do que isso, já que o novo automóvel compac-to da Ford deverá ser lançado em breve. Antes da revelação do modelo, no entanto, ainda restava uma certa dúvida se seria um hatch de quatro por-tas ou um sedã de quatro portas, apesar de ter cir-culado também o nome

Ford Ka Concept Sedan.De acordo com a Ford,

o Ka Concept Sedan é um modelo com o qual a marca pretende superar as expectativas dos con-sumidores das categorias básicas de automóveis, aquela que geralmente não recebe os maiores investimentos em termos de estilo e conveniência. É por isso que o novo carro está sendo apresen-tado também para outros

mercados considerados emergentes, como a Índia. Simultaneamente à apresentação do carro para a imprensa brasilei-ra, a Ford indiana mos-trava o Figo no Salão de Nova Dehli. Figo é o nome do mesmo carro para o mercado oriental.

O Ford Ka Concept Sedan foi desenvolvido no Brasil, no Centro de Engenharia e Design de Camaçari, na Bahia, mas

os conceitos do Ka Concept de 4 portas apresentados no Brasil e na India têm algumas diferenças, como o com-primento total: o modelo indiano é um pouco mais curto. Esses pequenos detalhes fazem parte da estratégia da marca de atender as preferências dos consumidores de cada mercado, dentro de um mesmo projeto glo-balizado.

ApresentAção



De acordo com a Ford, o fato de os consumido-res exigirem cada vez mais dos seus novos car-ros, mesmo quando se trata da primeira compra ou mesmo de carros compactos, com apelo popular, além, é claro, de economia de combustí-

Desenvolvido no Centro de engenharia e Design de Camaçari, o novo compacto foi exibido simultaneamente no Brasil e na Índia

vel, baixo custo de pro-priedade e bom espaço interno, é fundamental que os investimentos para um carro global leve em conta os aspectos geográficos. É o volume total de produção que tornará o carro de baixo custo bastante desejado.

O segmento de auto-móveis compactos repre-senta 60% da indústria no Brasil e também é o que reúne o maior núme-ro de competidores. Os compactos de quatro portas, considerados iso-ladamente, já represen-tam 20% de todo o

mercado. A categoria também vem crescendo em outras importantes regiões do mundo. Na Ásia-Pacífico, por exem-plo, os veículos compac-tos deverão responder por um terço das vendas da Ford até meados da década.

ford ka concept 4 portas

A grade dianteira trapezoidal do Ford Ka é uma das marcas visuais mais fortes da Ford. os faróis alongados acentuam a esportividade

ApresentAção


ford ka concept 4 portas

As linhas curvas e ascendentes do Ford Ka Concept 4-portas criam a sensação de movimento. o porta-malas, espaçoso, é proeminente

O objetivo do projeto é trazer um novo nível de refinamento para o seg-mento de sedãs compac-tos, usando elementos encontrados em veículos mais caros. A grade dian-teira trapezoidal é uma das marcas visuais mais fortes da Ford, e os faróis

alongados acentuam sua esportividade.

Avançando para a tra-seira, o para-brisa é incli-nado ao máximo, que transmite modernidade, e as linhas curvas e ascendentes criam a sen-sação de movimento. O volume do porta-malas é

bastante proeminente. As formas do Ka

Concept 4-Portas fazem parte de um exercício de design, aperfeiçoadas em túnel de vento para apri-morar a aerodinâmica, o que otimiza também a economia de combustí-vel. O Ka é repleto de

porta-objetos inteligen-tes e abre espaço para os avanços da tecnologia. Uma de suas novidades é o MyFord Dock, uma maneira inédita de usar, guardar e recarregar apa-relhos celulares e MP3, integrados com o sistema de conectividade.

ApresentAção

As formas do Ka foram aperfeiçoadas em túnel de vento para aprimorar a aerodinâmica, reduzir o ruído de vento e oferecer rodagem suave


lAnçAmento

toyota corolla 2015

maior, melhor e mais bonito



lAnçAmento

Após 48 anos desde que foi lançado em 1966, o Toyota vem satisfazendo

motoristas nos cinco continen-tes. Contando as 10 gerações do modelo que antecederam esta nova versão do sedã, o

fabricante o considera o veículo mais vendido na história da indústria automobilística mun-dial, com mais de 40 milhões de unidades comercializadas. É claro que este Corolla nada tem em comum com aquele primei-ro e assim, sucessivamente, o carro foi evoluindo até chegar a esta 11a geração.

A intenção do fabricante é manter o modelo na liderança

do mercado dos sedãs médios no Brasil, o que tem sido, com alguma frequência, interrom-pido pelos fortes ataques mer-cadológicos de seu principal concorrente, o Honda Civic.

Assumidamente um sedã com características conserva-doras, o Toyota Corolla vem, a cada remodelação e aos pou-cos, rejuvenescendo, com o intuito de atrair novos e jovens clientes, que buscam mais con-forto sem deixar de lado a tec-nologia.

O primeiro Toyota Corolla vendido oficialmente no Brasil, ainda nos anos 90, era impor-tado, da sétima geração. Em 1998 a oitava geração do modelo passou a ser produzida em Indaiatuba, SP, mas foi a nona geração conquistou defi-nivamente o motorista brasilei-ro mais conservador. A décima geração teve bastante melho-

rias estéticas e funcionais, mas esta décima primeira geração mudou completamente.

A maior novidade no novo Corolla é a adoção do novo câmbio automático continua-mente variável, do tipo CVT, que já estava disponível para o modelo produzido no exterior, da décima geração. Esse câm-bio, batizado de Multi-Drive, tem a vantagem de manter o motor sempre em sua retação de torque máximo e consumo mínimo, independentemente da velocidade do veículo. Como os motoristas definiva-mente não se acostumam com essa tremenda vantagem, ale-gando que a pilotagem fica sem graça, esse cãmbio funcio-na com um simulador artificial de 7 marchas, o que derruba qualquer vantagem de desem-penho e economia que o veí-culo pudesse oferecer.



Com 2.700 mm de distância entre-eixos, o novo Corolla cresceu e passa a oferecer ainda mais espaço interno para os ocupantes

São três as versões do Corolla, a GLi 1.8L, que pode ter câmbio manual de 6 mar-chas ou a CBVT Multi-Drive, a XEi 2.0L e a Altis 2.0L, ambas exclusivamente com o câmbio Multi-Drive.

O novo Corolla está 80 mm mais longo, devido ao aumen-to de 100 mm na distância entre-eixos (que é agora de 2.700 mm), o que resultou em maior espaço interno. Só para os passageiros traseiros, o espa-ço para os joelhos aumentou 85 mm. Pode não parecer, mas é um grande aumento. O aumento de 150 mm na largu-ra tornou o Corolla ainda mais confortável.

Para o motorista, a reade-quação do ângulo da coluna de direção, 2o mais baixo, tornou a condução mais prazerosa. Isso, aliado à redução de 8% na relação de direção, é o que mais se nota ao dirigir o novo carro. melhorou, e muito.

No interior, o novo Corolla o painel dianteiro foi desenvol-vido em um tema horizontal, ampliando a sensação de espa-ço. As zonas de informação (instrumentos) e de operação (áudio e ar-condicionado) foram posicionadas de forma intuitiva.

O Corolla XEi tem revesti-mento interno de couro cinza com adornos na cor pratas. O

de entrada GLi tem acaba-mento Total Black, com deta-lhes de fibra de carbono. A versão topo de linha Altis tem revestimento de couro bege e detalhes de madeira escura.

Corolla XEi e Altis têm detalhes cromados nos puxa-dores das portas e nos difusores do ar-condicionado. Há dois tipos de painel de instrumen-tos: no do GLi, a zona de informação é composta por um grande círculo central que indica a velocidade, com dois círculos menores, conta-giros e indicador de combustível e temperatura. No meio, há um display de cristal líquido. Na zona de operação do GLi, os comandos do ar-condicionado são manuais e o sistema de som tem Bluetooth e USB.

No XEi e no Altis, o painel de instrumentos tem dois cír-culos, um com conta-giros e termômetro e outro com velo-címetro e o nível de combustí-vel. Ao centro está a tela TFT com informações sobre a con-dução em projeção tridimen-sional. Entre elas, a marcha que está sendo simulada pela transmissão Multi-Drive.

A zona de operação da XEi e Altis tem tela multimídia de 6.1” com TV as demais infor-mações do carro, incluindo do computador de bordo. O ar-condicionado é digital.

O Corolla tem dois motores flex, ambos VVT-i DOHC 16V com bloco e cabeçote de alumínio e sem reservatório de gasolina para o sistema de par-tida auxiliar: o 1.8, de 144 cv, e o 2.0, de 154 cv.

Os preços do novo Toyota Corolla são de R$ 66.570 para o 1.8L GLi com câmbio manual, R$ 69.990 para o 1.8L GLi com câmbio Multi-Drive, R$ 79.990 para o 2.0L XEi com o câmbio Multi-Drive S (que tem borboletas no volan-te) e R$ 92.900 para o 2.0L Altis Multi-Drive S.

Painel do Altis: grandes velocímetro e conta-giros e display central

lAnçAmento toyota corolla 2015


Potência: 154 cvtorque: 20,3 kgfmCâmbio: autom., cVttração: dianteiraCompr. : 4.620 mmlargura: 1.775 mmAltura: 1.475 mmentre-eixos: 2.700 mmtanque: 60 litrosPeso: 1.695 kgPorta-malas: 470 litros

Ficha técnica

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motor 2.0 VVt-i de 154 cv de potência

o Corolla Altis tem revestimento interno de couro bege e detalhes de madeira escura

Sistema de áudio com tV digital

lAnçAmentotoyota corolla 2015

Detalhes visuais externos que seguem os conceitos Keen look e Under Priority. no interior, mais luxo e conforto

Câmbio automático CVt multi-Drive


Honda CBR 500R

impressões

Durante a apresenta-ção da Honda CB 500, naked que res-

gata a saga das bicilíndricas da marca no Brasil – a pri-meira foi a Honda CB 400, de 1980, e a seguinte foi a CB 500, de 1997 –, outras duas membros da família já estavam presentes, aguar-dando para serem introdu-zidas no mercado. Uma era a esportiva CBR 500R, ava-liada agora, e a outra era a crossover CB 500X, a pró-

Chega o segundo modelo da trilogia CB 500. A esportiva da famíliaxima a chegar. A família Honda CB 500 é conside-rada pelo fabricante como a entrada para o mundo da alta cilindrada, no qual, cer-tamente, as doses de emo-ção e adrenalina são maiores.

De cara, o grande atrativo desta Honda CBR 500R é o preço: ela custa R$ 23.000, na versão sem freios com ABS, e R$ 24.500 com esse sistema antibloqueio de fre-nagem.

A carenagem integral da CBR 500R, além de passar à motocicleta um porte equivalente ao de modelos com maior cilindrada, con-tribui para a redução da resistência aerodinâmica e acentua ainda mais o aspec-to esportivo. Integrados a esse o visual estão o painel de instrumentos digital na cor branca e o conjunto óptico, com refletor duplo multifacetado com lâmpa-das halógenas de 55W.

O guidão, composto de duas partes reguláveis, pro-porcionam pilotagem pare-cida com a dos modelos de competição e acentuam o estilo esportivo da motoci-cleta. A altura do assento é de 785 mm e suas medidas são as mais compactas da linha com 2.075 mm de comprimento, 740 mm de largura e 1.145 mm de altu-ra. A distância entre-eixos é de 1.410 mm e a altura do banco é de 333 mm.


impressões



impressões

A carenagem integral é bonita e eficienteescapamento de alumínio de belíssimo visual

honda cbr 500r

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500

r Motor: bicilíndrico 4T Cabeçote: DOHCCilindrada: 471 cm3

Refrigeração: a arPotência: 50,4 cvTorque: 4,3 kgfmCâmbio: 6 marchasTransmissão: correntePartida: elétricaPneu (d): 120/70 - ZR17Pneu (t): 160/60 - ZR17Compr. : 2.075 mmLargura: 740 m mAltura: 1.145 mmEntre-eixos: 1.410 mmAltura do banco: 790 mmPeso: 181 kg / 183 kgTanque: 15,7 litros

Ficha técnica

Freio dianteiro a disco, com a opção do ABs

O peso da CBR é de 181 kg (mais 2 kg do ABS) e a capacidade do tanque de é de 15,7 litros.

A Honda CBR 500R compartilha uma base em comum com os outros modelos da família, como o quadro de aço, do tipo Diamond ( o motor fazendo parte da estrutura), que ofe-rece leveza e uma excelente capacidade de manobra.

O desempenho, tanto em vias urbanas como na estra-da, é adequado para a cilin-drada, proporcionado pelo motor bicilíndrico, de qua-tro tempos e 471 cm3 com cabeçote DOHC (Double Over Head Camshaft – duplo comando de válvulas no cabeçote – com quatro válvulas por cilindro e refri-geração a água. Esse motor a líquido –, que desenvolve potência máxima de 50,4 cv a 8.500 rpm e torque de 4,55 kgf.m a 7.000 rpm.

Os pistões, que trabalham alternadamente, subindo e descendo alternadamente e defasados em 180° na igni-ção do cilindro 1 para o 2, são forjados em liga de alu-mínio, com diâmetro de 67 mm, curso de 66,8 mm e de

construção semelhante aos utilizados na CBR 600RR.

As respostas ao comando do acelerador são gerencia-das pelo sistema de alimen-tação eletrônico PGM-FI (sistema de injeção progra-mada de combustível), que envia ao motor o volume ideal de combustível para cada faixa de rotação, a favor da eficiência e do baixo consumo de combus-tível. O escapamento é de aço inoxidável e visualmen-te integrado ao pedal do garupa.

Aliado a esse motor, o câmbio de seis velocidades tem embreagem multi-dis-co com bons engates preci-sos, tanto para uso urbano quanto na estrada.

Quanto às suspensões, a dianteira tem garfo telescó-pico com curso de 120 mm e a traseira é monoamorte-cida do tipo Pro-Link, com curso de 119 mm, com 9 posições de regulagens da pré-carga do amortecedor.

O painel de instrumentos é todo digital e de fácil lei-tura, que tem – além do velocímetro – conta-giros por gráfico de barras, reló-gio, hodômetro total e par-

cial, indicadores de consumo de combustível instantâneo e médio e indi-cadores de diagnóstico do motor.

As rodas em alumínio fundido são exclusivas desse modelo e têm pneus de medidas 120/70 ZR-17 na frente e 160/60 ZR-17 na traseira. A rabeta é dese-nhada em estilo esportivo e o banco de dois níveis ofe-rece conforto e ergonomia, para uma esportiva.

O freio dianteiro é a disco com diâmetro de 320 mm de acionamento hidráulico e cáliper de duplo pistão. O traseiro tem disco de 240 mm e é acionado por pistão e pinça simples. A Honda CBR 500R, assim como as suas duas outras irmãs, tem uma versão equipada com freios antiblocantes ABS, sistema eletrônico que evita o travamento das rodas e permite frenagens segura em pisos de baixa aderên-cia.

Todas elas têm, também, o sistema de segurança anti-furto HISS (Honda Ignition Security System - Sistema de Segurança de Ignição Honda).


impressões

Além do visual extremamente atraente, a Honda CBr 500r oferece ainda uma posição de pilotagem muito confortável para uma esportiva

honda cbr 500r

O painel de instrumentos é totalmente digital, com grande destaque para os números do velocímetro

a favor

contra

A Honda CBR 500R é extremamente confortável, estável e com uma dirigibilidade incrível. Além de ser bonita e representar perfeitamente seu papel de esportiva de entrada.

Nenhum defeito congênito foi encontrado e nenhuma crítica pode ser feita à motocicleta, principalmente levando em conta o preço. Mas não é uma esportiva de verdade.

Encontro de clássicos

classicos

32 Março 2014 cultura do automóvel

classicos

Mais uma manhã de domingo que proporcionou o encontro com o verde, motos e carros antigos

Aquinta edição do Páteo do Marazzi, que ocorreu no dia 9 de fevereiro, mostrou que reunir automóveis e motocicletas clássicas também pode se transformar em momentos

de tranquilidade. Veja nas páginas seguintes alguns dos automóveis e motocicletas que participaram do encontro. O próximo Páteo do Marazzi será no dia 18 de maio, no mesmo local: Rua Pio XI 1.024, Alto da Lapa, São Paulo, das 7h00 às 12h00.

cultura do automóvel Março 2014 33

34 Março 2014 cultura do automóvel

Fuscas...

lambrettas...

Brasílias...

classicos

Honda cB 750 Four K6 1976 e Honda cB 450 Piquet Yamaha DT 360 1974

Honda cB 350 1970

cultura do automóvel Março 2014 35

opalas... cobras...

classicos

Hora do lazer... ...e da tranquilidade

amazonas 1600

Pumas...

Galaxies...

cultura do automóvel

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