curso de formaciÓn hd gmv (sin actualizar)
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CURSO DE FORMACIÓN
Instalación, Regulación y mantenimiento
de Centrales GMV
Objetivos del cursoObjetivos del curso
– Conocer los componentes que forman una central GMV.– Conocer el funcionamiento y regulación del Grupo de Válvulas 3010-EN.– Realizar el Mantenimiento de las Centrales GMV
Duración
– El tiempo previsto para la realización del curso es de 2 horas.
INSTALACIÓN
Índice
1) Comprobación del material
2) Partes de una central GMV
3) Colocación de la central GMV
4) Conexionado de las central GMV
1 - INSTALACIÓN
Comprobación del Material
• Manual de la central
• Válvula paracaídas
• Tacos de goma
• Palanca de la bomba a mano
1 - INSTALACIÓN
• Accesorios
Identificación de la central
1 - INSTALACIÓN
Identificación de los componentes del grupo de válvulas
Esquema de alimentación del grupo de válvulas
Simbología hidráulica del grupo de válvulas.
Identificación de :• Caudal de la bomba• Potencia del motor• Tensión de las electroválvulas
Referencia del Equipo
Presiones de trabajo del equipo
1 - INSTALACIÓN
1 - INSTALACIÓN
Depósito
1.- Componentes de una Central 1 - INSTALACIÓN
CE
NT
RA
LE
SC
EN
TR
AL
ES
HL 6
000
GR
EEN
LIF
T
T 2F 1
T 3
/ T
4
Unifamiliar Edificios de viviendas / Altas PrestacionesGrandes
Instalaciones
HL 6000 GL F1 T2 T3 T4
Volumen mínimo
de aceite [l]15 45 40 70 100 250
Capacidad máxima aceite [l]
55 115 130 220 400 650
1 - INSTALACIÓN
Depósito
Motor
Componentes de una Central 1 - INSTALACIÓN
Motor
Componentes de una Central 1 - INSTALACIÓN
NUEVOS SOPORTES CENTRAL GL / F1
Bomba
Componentes de una Central 1 - INSTALACIÓN
• Bomba hidráulica de Husillos
• Siempre debe trabajar sumergida
• Protegida por un Filtro
•Acoplada directamente al motor
HL 6000
GL F1 T2 T3 T4
Caudal máximo (l/min) 23 180 210 216 432 600
Potencia máxima (Kw) 2,2 14,7 14,7 22 44,1 58,8
1 - INSTALACIÓN
Atenuador de pulsaciones
FUNCIÓN
La entrada de caudal constante en el grupo de válvulas
Componentes de una Central 1 - INSTALACIÓN
1) Ubicación de la Central
2) Conexión hidráulica
3) Conexión eléctrica
4) Llenado de la instalación
1 - INSTALACIÓN
1) Manipulación de la central
1 - INSTALACIÓN
GANCHOS DE CARGA
CENTRALES :
•GREENLIFT
•TIPO 2 / 3 / 4 CENTRALES F1
TACOS DE GOMA
2) Conexión hidráulica
MODELO DE CENTRALRANGO DE CAUDAL CON
MOTORES DE 50 Hz [L/min]CONEXIÓN
HIDRÁULICA
HL6000 8 23 ¾ “
GREENLIFT 13 180 1” ¼
F1 13 210 1” ¼
T2 25 216 1” ¼
T3 180 432 1” ½
T4 432 600 2”
1 - INSTALACIÓN
2) Conexión hidráulica
MODELO DE CENTRALCAUDAL DE LA BOMBA
HASTA 150 L/MIN DESDE 180 L/MIN
GREENLIFT LLAVE DE PASOSILENCIADOR CON
LLAVE DE PASO
F1 LLAVE DE PASOSILENCIADOR CON
LLAVE DE PASO
TIPO 2,3,4 SILENCIADOR CON LLAVE DE PASO
1 - INSTALACIÓN
MONTAJE DE LA LLAVE DE PASO
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
SILENCIADOR CON LLAVE DE PASO
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
SILENCIADOR DE 1” ¼ Y 1” ½ SILENCIADOR DE 2”
1 - INSTALACIÓN
MONTAJE DEL SILENCIADOR CON LLAVE DE PASO
2) Conexión hidráulica
Conexión de conducción flexible
2
SILENCIADOR DE 1” ¼ Y 1” ½ SILENCIADOR DE 2”
3
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
2
SILENCIADOR DE 1” ¼ Y 1” ½ SILENCIADOR DE 2”
3
Conexión de conducción rígida
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
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Conexión de conducción rígida
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
Instalación de la central en armario
HASTA 150 L / MIN DESDE 180 L /MIN
1 - INSTALACIÓN 2) Conexión hidráulica
1 - INSTALACIÓN
3) Conexión Eléctrica
CONEXIÓN ELÉCTRICA
• ALIMENTACIÓN DE LA POTENCIA
• ALIMENTACIÓN DEL CONTROL
ARRANQUE DIRECTO
CONEXIÓN TRIÁNGULO CONEXIÓN ESTRELLA
1 - INSTALACIÓN Conexión Eléctrica – Alimentación de potencia
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
TRIÁNGULO ESTRELLA
230 230 / 400 -
400 400 / 690 230 / 400
ARRANQUE TEMPORIZADO
1 - INSTALACIÓN Conexión Eléctrica – Alimentación de potencia
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
TEMPORIZADO
230 230 / 400
400 400 / 690
• ESTRELLA / TRIÁNGULO
• SCC
• SOFT-STARTER
1 - INSTALACIÓN Conexión Eléctrica – Alimentación de control
MOTOR
• CONTACTOR
•TERMISTOR
ACCESORIOS
•RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DE ACEITE
GRUPO DE VÁLVULAS
•ELECTROVÁLVULAS
1 - INSTALACIÓN
CAMBIOS DE VELOCIDAD CON EL GRUPO DE VÁLVULAS 3010
Conexión Eléctrica
VELOCIDAD DE LA CABINA [m/s]
DISTANCIA ENTRE EL CAMBIO DE VELOCIDAD Y LA SEÑAL DE PARO [cm]
SUBIDA BAJADA
0.31 – 0.40 35 45
0.41 – 0.50 45 55
0.51 – 0.60 60 70
0.61 – 0.70 80 90
0.70 – 0.80 100 110
4) Llenado de aceite de la instalación
1
4
1 - INSTALACIÓN
2
3
Realizar un recorrido en subida en :
• VELOCIDAD LENTA
• CONTROLANDO EL NIVEL MÍNIMO DE ACEITE
Hasta que el purgador de aire empiece a extraer aceite.
5
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1 - INSTALACIÓN
4) Llenado de aceite de la instalación
Grupo de Válvulas 3010
Índice
1) El Grupo de válvulas
2) Funcionamiento del Grupo de válvulas
3) Regulación del Grupo de Válvulas
2.- FUNCIONAMIENTO
Grupo de Válvulas 3010-EN
Grupo de Válvulas 3010-EN con P81
2.- FUNCIONAMIENTO
Componentes del Grupo de válvulas
VMLVMD
VP
Bomba a Mano
VRFP
2.- FUNCIONAMIENTO
Conexión al Pistón
Componentes del Grupo de válvulas
Bomba a Mano
Pulsador de Emergencia
Llave de exclusión del manómetro
Manómetro
Conexión Presostato
Conexión Manómetro de Inspección
BOMBA A MANO
2.- FUNCIONAMIENTO
Componentes del Grupo de válvulas
VMD
ELECTROVÁLVULA
DE DESCENSO
BOBINA DOBLE
ALIMENTADA
Se inicia el descenso de la cabina del ascensor
NO ALIMENTADA
La cabina del ascensor no puede descender.
2.- FUNCIONAMIENTO
VML
ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO DE
VELOCIDAD
ON
El ascensor acelera hasta la velocidad nominal.
OFF
El ascensor desacelera hasta la velocidad de nivelación.
Componentes del Grupo de válvulas 2.- FUNCIONAMIENTO
VRFP
VÁLVULA REGULADORA DE
FLUJO EN PARALELO
La VRFP regula durante el descenso el confort del ascensor.
Componentes del Grupo de válvulas 2.- FUNCIONAMIENTO
VP
VÁLVULA REGULADORA DE
LA PRESIÓN
La VP permite el movimiento del ascensor en subida con arranque directo.
Componentes del Grupo de válvulas 2.- FUNCIONAMIENTO
Componentes del Grupo de válvulas
ARRANQUE DIRECTO
VP
ARRANQUE TEMPORIZADO
VMP
2.- FUNCIONAMIENTO
El grupo de válvulas por dentro
VML VP
VRFP VMD
AL PISTÓN
2.- FUNCIONAMIENTO
El grupo de válvulas por dentro
2.- FUNCIONAMIENTO
El grupo de válvulas por dentro
VBVRF
OBTURADORDESBLOQUEO
VRP
2.- FUNCIONAMIENTO
2.- FUNCIONAMIENTO
VR
VÁLVULA ANTIRETORNO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
2.- FUNCIONAMIENTO
VB
OBTURADOR DE BLOQUEO
Su función es dirigir el caudal hacia el pistón o hacia el depósito de la central.
RETORNO DEL ACEITE AL DEPÓSITO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
2.- FUNCIONAMIENTO
VB
OBTURADOR DE BLOQUEO
Su función es dirigir el caudal hacia el pistón o hacia el depósito de la central.
2.- FUNCIONAMIENTO
LA VP ACTÚA SOBRE LA VB,
PERMITIENDO QUE LA CABINA PUEDA
ASCENDER
VP
RETORNO DEL ACEITE AL DEPÓSITO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
2.- FUNCIONAMIENTO
VRF
VÁLVULA REGULADORA DE
CAUDAL
Su función es regular el caudal que circula hacia el pistón.
Al PISTÓN
2.- FUNCIONAMIENTO
VRF
VÁLVULA REGULADORA DE
CAUDAL
POSICIÓN OFF
POSICIÓN ON
POSICIÓN OFF
El ascensor se desplaza en velocidad de nivelación.
POSICIÓN ON
El ascensor se desplaza en velocidad nominal.
2.- FUNCIONAMIENTO
RETORNO DEL ACEITE AL DEPÓSITO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
VML
VELOCIDAD NOMINAL
NO ALIMENTADA
El ascensor se desplaza en velocidad de nivelación.
ALIMENTADA
El ascensor se desplaza en velocidad nominal.
2.- FUNCIONAMIENTO
VRP
VÁLVULA ANTIRETORNO DE
PRESIÓN
Su función es controlar la diferencia de presión entre la cabina y el grupo de válvulasAl PISTÓN
2.- FUNCIONAMIENTO
VRP
VÁLVULA ANTIRETORNO DE
PRESIÓN
Al PISTÓN
POSICIÓN OFF
POSICIÓN OFF
La cabina no se desplaza en subida.
POSICIÓN ON
La cabina se puede desplazar en subida.
PRESIÓN DEL GRUPO
DE VÁLVULAS
PRESIÓN DE LA CABINA
PRESIÓN DEL PISTÓN > PRESIÓN DEL GRUPO DE VÁLVULAS
2.- FUNCIONAMIENTO
VRP
VÁLVULA ANTIRETORNO DE
PRESIÓN
Al PISTÓN
POSICIÓN ON
POSICIÓN OFF
La cabina no se desplaza en subida.
POSICIÓN ON
La cabina se puede desplazar en subida.
PRESIÓN DEL GRUPO
DE VÁLVULAS
PRESIÓN DE LA CABINA
PRESIÓN DEL PISTÓN < PRESIÓN DEL GRUPO DE VÁLVULAS
2.- FUNCIONAMIENTO
OBTURADOR DE DESBLOQUEO
Su función es permitir que la cabina pueda realizar el descenso.
Al PISTÓN
2.- REGULACIÓN
OBTURADOR DE DESBLOQUEO
Al PISTÓN
Al PISTÓN
POSICIÓN OFF
POSICIÓN ON
POSICIÓN OFF
El obturador no trabaja
POSICIÓN ON
El obturador permite el descenso de la cabina.
2.- FUNCIONAMIENTO
DESCENSO
COMPONENTES QUE ACTUAN :
• VMD:
Electroválvula de descenso.
• OBTURADOR DE DESBLOQUEO
•VRP
VMD
2.- FUNCIONAMIENTO
VMDDESCENSO
COMPONENTES QUE ACTUAN :
• VMD: Electroválvula de descenso.
• OBTURADOR DE DESBLOQUEO
•VRFP :
REGULA LA VELOCIDAD NOMINAL DE DESCENSO.
2.- FUNCIONAMIENTO
REGULACIÓN
1. Regulación de la presión
2. Regulación de la Aceleración
3. Regulación de la velocidad nivelación
4. Regulación de la velocidad de subida
5. Regulación de la velocidad en bajada
6. Regulación de la desaceleración.
Tornillo 1
Llave del manómetro
Manómetro
Regulación de la Máxima Presión
3.- REGULACIÓN
Regulación de la Máxima Presión
Tornillo 1
ATORNILLANDO
AUMENTAMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD.
DESATORNILLANDO
REDUCIMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
3.- REGULACIÓN
Tornillo 1
ATORNILLANDO
AUMENTAMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD.
DESATORNILLANDO
REDUCIMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
Regulación de la Máxima Presión
3.- REGULACIÓN
REGULACIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
RETOCAR EL TORNILLO 1 HASTA TENER LA PRESIÓN DESEADA
LA PRESIÓN SE VISUALIZA EN EL MANÓMETRO,
LA PRESIÓN INDICADA VIENE DETERMINADA EN LA ETIQUETA DE LA CENTRAL
Regulación de la Máxima Presión
3.- REGULACIÓN
Regulación de la Aceleración
Tornillo 4
3.- REGULACIÓN
Tornillo 4
ATORNILLANDO
REDUCIMOS LA ACELERACIÓN.
LA ACELERACIÓN ES MÁS SUAVE.
DESATORNILLANDO
AUMENTAMOS LA ACELERACIÓN.
ACELERACIÓN ES MÁS RÁPIDA.
Regulación de la Aceleración
3.- REGULACIÓN
Tornillo 4
CON EL TORNILLO 4 ATORNILLADO EN SU MÁXIMA POSICIÓN NO EXISTE ACELERACIÓN.
Regulación de la Aceleración
3.- REGULACIÓN
REGULACIÓN DE LA ACELERACIÓN
APRETAR EL TORNILLO 4 HASTA CERRAR LA ACELERACIÓN
DAR LA SEÑAL DE INICIO DE VIAJE EN SUBIDA.
IR AFLOJANDO EL TORNILLO 4 HASTA CONSEGUIR LA ACELERACIÓN EN SUBIDA
Regulación de la Aceleración
Regulación de la Velocidad de Nivelación
Tornillo 2
Tornillo 2
SENTIDO HORARIO
REDUCIMOS LA VELOCIDAD NIVELACIÓN DE SUBIDA
SENTIDO ANTIHORARIO
AUMENTAMOS LA VELOCIDAD NIVELACIÓN DE SUBIDA
Tornillo 2
3.- REGULACIÓN
Regulación de la velocidad nominal en subida
Tornillo 8
SENTIDO HORARIO
REDUCIMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE SUBIDA
SENTIDO ANTIHORARIO
AUMENTAMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE SUBIDA
Tornillo 8
Regulación de la velocidad nominal de bajada
Tornillo 9
SENTIDO HORARIO
AUMENTAMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE BAJADA
SENTIDO ANTIHORARIO
REDUCIMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE SUBIDA
3.- REGULACIÓN
TORNILLO 9
TORNILLO 9
SENTIDO HORARIO
AUMENTAMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE BAJADA
SENTIDO ANTIHORARIO
REDUCIMOS LA VELOCIDAD NOMINAL DE SUBIDA
Regulación de la velocidad nominal de bajada
3.- REGULACIÓN
Regulación de la desaceleración
Tornillo 3
3.- REGULACIÓN
RETORNO DEL ACEITE AL DEPÓSITO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
Tornillo 3
TORNILLO 3
SENTIDO HORARIO
AUMENTAMOS LA DESACELERACIÓN.
DESACELERACIÓN MÁS RÁPIDA
SENTIDO ANTIHORARIO
REDUCIMOS LA DESACELERACIÓN.
DESACELERACIÓN MÁS RÁPIDA
Regulación de la desaceleración
3.- REGULACIÓN
Regulación de la presión del vástago en la Bomba a Mano
Tornillo 7
Pulsador de emergencia
SENTIDO HORARIO
AUMENTAMOS LA PRESIÓN MÍNIMA DE DESCENSO.
SENTIDO ANTIHORARIO
REDUCIMOS LA PRESIÓN MÍNIMA DE DESCENSO
LA PRESIÓN SE DEBE REGULA A 5 bar
3.- REGULACIÓN
REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DEL VÁSTAGO SOBRE LA VSMA
PRIMER PASO
PREPARA EL TORNILLO 7
CERRAR LA LLAVE DE PASO
SEGUNDO PASO
ACCIONAR EL PULSADOR DE BAJADA DE EMERGENCIA
TERCER PASO
VERIFICAR QUE EN EL MANÓMETRO MARCA 5 bar.
SI LA PRESIÓN ES POR DEBAJO APRETAR EL TORNILLO 7 PARA AUMENTAR LA PRESIÓN.
CUARTO PASO
FIJAR EL TORNILLO 7.
ABRIR LA LLAVE DE PASO
3.- REGULACIÓN
Regulación de la presión de seguridad de la Bomba a Mano
PURGADOR DE AIRE
TORNILLO 10
TORNILLO 10
SENTIDO HORARIO
AUMENTAMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
SENTIDO ANTIHORARIO
REDUCIMOS LA PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
Tornillo 10 regula la válvula de seguridad de la bomba a mano
SE DEBE REGULAR LA PRESIÓN A 2,3 LA PRESIÓN ESTÁTICA
3.- REGULACIÓN
Prueba de la válvula paracaídas
VRFP
Tornillo 5
SENTIDO HORARIO
Permitimos el descenso de la cabina por su propia presión.
SENTIDO ANTIHORARIO
EL GRUPO DE VÁLVULAS TRABAJA EN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO
TORNILLO 5
3.- REGULACIÓN
ESTANQUEIDAD DE LAS JUNTAS DEL GRUPO DE VÁLVULAS
PERIODICIDADPUESTA EN MARCHA
UNA VEZ AL AÑO
PROCEDIMIENTO
1.- Aceite a temperatura ambiente
2.- Cerrar la llave de paso del grupo de válvulas
3.- Abrir la llave de exclusión del manómetro
4.- Verificar que la presión del manómetro no desciende mas de 4 bar en 5 minutos
3.- REGULACIÓN
MANTENIMIENTO
CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE
PERIODICIDADPUESTA EN MARCHA
MENSUALMENTE
PROCEDIMIENTO
1.- Con la cabina en el piso más alto.
2.- Verificar que el nivel mínimo de aceite cubre el motor de la central
CONTROL DEL ESTADO DEL ACEITE
PERIODICIDAD ANUALMENTE
4.- MANTENIMIENTO
EFICACIA DE LA PROTECCIÓN DEL MOTOR
PERIODICIDADPUESTA EN MARCHA
ANUALMENTE
PROCEDIMIENTO
1.- Desconectar uno de los hilos del termistor.
2.- Verificar que el dispositivo salvamotor actúa.
4.- MANTENIMIENTO
FILTROS DEL GRUPO DE VÁLVULAS
PERIODICIDADPUESTA EN MARCHA
UNA VEZ AL AÑO
PROCEDIMIENTO
1.- Aceite a temperatura ambiente
2.- Cerrar la llave de paso del grupo de válvulas
3.- Abrir la llave de exclusión del manómetro
4.- Verificar que la presión del manómetro no desciende mas de 4 bar en 5 minutos
4.- MANTENIMIENTO
REVISIÓN TOTAL
PERIODICIDAD CADA 5 AÑOS
PROCEDIMIENTO
1.- FILTRAR EL ACEITE DE LA INSTALACIÓN.
2.- REVISAR JUNTAS DEL PISTÓN Y DEL GRUPO DE VÁLVULAS
3.- REVISAR LOS FILTROS DEL GRUPO DE VÁLVULAS
4.- VERIFICAR LA INSTALACIÓN COMO SI FUERA LA PUESTA EN MARCHA.
4.- MANTENIMIENTO
DIAGNOSIS DE PROBLEMAS
LA CABINA NO MANTIENE EL NIVEL DE PISO
CAUSA: EXISTE UNA PÉRDIDA DE PRESIÓN
Al PISTÓN
4.- MANTENIMIENTO
LA CABINA NO MANTIENE EL NIVEL DE PISO
CAUSA: EXISTE UNA PÉRDIDA DE PRESIÓN
VMD
4.- MANTENIMIENTO
LA CABINA A PLENA CARGA NO ASCIENDE
Al PISTÓN
CAUSA: NO EXISTE SUFICIENTE PRESIÓN
LA CABINA SÓLO FUNCIONA EN VELOCIDAD NOMINAL
Al PISTÓN
CAUSA: EL OBTURADOR VRF ESTÁ EN VELOCIDAD NOMINAL
4.- MANTENIMIENTO
RETORNO DEL ACEITE AL DEPÓSITO
ENTRADA AL GRUPO DE VÁLVULAS
Tornillo 3
LA CABINA SÓLO FUNCIONA EN VELOCIDAD NOMINAL
4.- MANTENIMIENTO
LA VELOCIDAD DE LA CABINA EN BAJADA ES MÁS LENTA RESPECTO A LA VELOCIDAD DE SUBIDA
Al PISTÓN
4.- MANTENIMIENTO
LA VELOCIDAD DE LA CABINA EN BAJADA ES MÁS LENTA RESPECTO A LA VELOCIDAD DE SUBIDA
VRFP VMD
4.- MANTENIMIENTO
Formación Instalación, Regulación y Mantenimiento de equipos hidráulicos GMV