curso embragues convertidores par mision tipos partes componentes accionamientos

7/23/2019 Curso Embragues Convertidores Par Mision Tipos Partes Componentes Accionamientos

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J.H.G. S.T.F.Embragues y convertidores de par

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MISIN DEL EMBRAGUE

Su principal misin es transmitir la potencia del motor a la cajade cambios de una manera progresiva de forma que permitadesplazar el vehculo sin que el motor se cale.

En los vehculos con cambiomanual, el embrague tiene otrafuncin aadida, la de permitir

desacoplar el giro del motor(desembragar) de la caja decambios, para poder cambiar develocidad. Este condicionante es elque impide el montaje deembragues automticos en cajasde cambios manuales.
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MISIN DEL EMBRAGUE

Un embrague, para cumplir con fiabilidad y seguridad sucometido, debe reunir las siguientes caractersticas:

Buena resistencia mecnica que permita transmitir el parmotor a las ruedas.Elevada resistencia trmica, para absorber el calor que se

genera en la friccin.Gran adherencia que evite que el embrague patine y pierdafuerza de transmisin.Progresin y elasticidad, para transmitir el movimiento sinbrusquedades.


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TIPOS DE EMBRAGUE

Los embragues se pueden clasificar de la siguiente forma:

Embrague

por

friccin

Seco

Monodisco

Bidisco

Baado en

aceite

Cono

Monodisco

Multidisco

Embrague

hidrulico

Embrague hidrulico

Convertidor de par

Embrague

electromagntico
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TIPOS DE EMBRAGUEEmbragues de friccinPrincipios de funcionamiento

F

El principio de funcionamiento del embrague es comn paratodos los modelos.

Consiste en interponer un disco entre dos platos planos que lopresionan hasta conseguir que gire formando una pieza ytransmitir as el giro y el par de un plato al otro (del motor al

conjunto mecnico siguiente, la caja de cambios).Cuando se necesite desacoplar el embrague (desembragar), lafuerza de empuje F que presiona el disco disminuye hasta queeste gire libremente entre los platos o maza de presin.
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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSEl disco de embrague

F

Volante de inerciaDisco Plato de presin

Es un disco de metal situado entre el volante motor y el platode presin. En el centro lleva un orificio mandrinado en el queengrana el eje primario de la caja de cambios.


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Embragues y convertidores de par

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Su misin es transmitir el movimiento desde el volante motor(rgano conductor), que gira solidario al cigeal, hasta el ejeprimario de la caja de cambios (rgano conducido).

Esta transmisin de movimiento requiere dos cualidadesprincipales:

Una vez embragado, el disco debe quedar firmemente sujeto ysin resbalamiento posible ya que a travs de l se trasmite todoel par o esfuerzo de giro del motor.

Para la operacin de embrague, el disco debe resbalar unosmomentos entre el volante y el plato de presin, pero esteresbalamiento debe ser progresivo y suave para no provocartirones al igualar las velocidades del volante motor y el primario

de la caja de cambios.


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Para conseguir estas dos cualidades principales, se construyencon las siguientes caractersticas:

Para evitar el resbalamiento una vezembragado, el disco metlico estarecubierto por ambos lados de su

permetro exterior de un materialrugoso, resistente al calor y alrozamiento, conocido como ferodo.

Para conseguir suavidad defuncionamiento, incorpora una serie de

cortes radiales en su permetro exteriorde tal modo que, el forro de ferodoesta unido a sectores del discoseparados, que le permiten una ciertaelasticidad en relacin al centro deldisco que es donde se transmite el giro.


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Consta de dos piezas (placas):

Una que forma parte del exterior en elque se encuentran los forros.

La otra forma parte del mandril en el quese engrana el primario de la caja de

cambios.La unin entre esta dos partes se efectamediante unos muelles (de progresin)alojados en unas ventanas practicadassobre las placas, de forma que cuandouna de las placas tiende a pasarmovimiento a la otra, este pasa a travsde los muelles consiguiendo ciertaelasticidad y absorbiendo gran parte delas brusquedades originadas en el disco.


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSPlato o maza de presin

Es la pieza que oprime el disco de embrague contra el volante motor.Esta constituido por un plato metlico deacero en forma de corona circular unido a lacarcasa mediante un dispositivo elstico quelo oprime contra el disco de embrague y

que a su vez le permite el movimiento axialnecesario para liberar el disco ydesembragar.

Este dispositivo elstico puedeser un diafragma o bien unosmuelles, dependiendo del tipode embrague y esfuerzos quetenga que soportar.


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSResortes elsticos (diafragma o muelles)

Son los elementos que ejercen la fuerzade empuje al plato de presin, parapresionar al disco y transmitir el giro.

Diafragma:

Es un disco de acero en forma de cono alque se le han practicado unos cortesradiales.

Es un sistema muyempleado en los

embragues de vehculosligeros debido a lasimplicidad del conjuntoy su fcil montaje ydesmontaje.


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSResortes elsticos (diafragma o muelles)

Muelles:Otros embragues utilizan muelles helicoidales repartidospor la periferia del plato de presin. Los muelles ejercen todala fuerza de empuje que el embrague necesita para sufuncionamiento.

Es un sistema quedispone de masmecanismos y elmontaje es mas

complicado que enlos embragues dediafragma.


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSCubierta o carcasa del embrague

Es la pieza que sujeta exteriormente elplato de presin, sirve de alojamiento alos resortes elsticos del mismo y protegetodos estos mecanismos.

Esta atornillada al volante motor girandosolidaria con el, por lo que tambin cubreel disco de embrague que permanece ensu interior, pero sin contacto directo


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSEl collarn de empuje

Es la pieza que oprime el centro deldiafragma o las palancas basculantes queseparan el plato (caso de resorte demuelles), consiguiendo despegar el plato depresin y desembragar el vehculo.

Esta constituida por una pequea corona metlica que empuja unrodamiento que permite que gire sin daar el diafragma o laspalancas.

Una horquilla desplaza todo el conjunto. Esta es accionada por

medio de mecanismos que, dependiendo del tipo de vehculo,pueden ser:

Cables.VarillasBombines hidrulicos o neumticos.


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSVolante de inercia

Es una pieza del motor que puede serconsiderada como parte del mecanismo deembrague.

Su cara exterior es la superficie de contacto donde el discoasienta cuando se ejerce presin a travs de la maza.

En vehculos en los quese desea amortiguar almximo las vibracionesdel acoplamiento del

embrague, se montanvolantes de inerciabimasa.

COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CON


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COMPONENTES DEL EMBRAGUE DE FRICCI N CONDISCOSVolante de inercia

El volante bimasa est formado por :Una masa primaria fijada al cigeal.Una masa secundaria sobre la que se acopla el disco.

Las dos masas forman un conjunto y se encuentran separadaspor un mecanismo amortiguador, debidamente equilibrado y

calculado, que permite un movimiento entre estas,amortiguando as las vibraciones.Los discos que seemplean en estosembragues no necesitan

el cubo amortiguadorcon muelles deprogresin, esta funcinla realiza el volantebimasa.
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EMBRAGUE BIDISCO

En vehculos de mucha potencia ypar, las dimensiones del embraguede un solo disco serian muygrandes, por lo que se montan dosdiscos en seco con lo que sereducen las dimensiones y se evitanalgunos problemas constructivos y

de diseo.

En vehculos agrcolas tambin seemplea el bidisco, o dobleembrague, el motivo es la

transmisin de fuerza a una tomatrasera.
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EMBRAGUE POR CONOS DE FRICCIN

Es un embrague que no empleaun disco interpuesto.

Dispone de dos piezastroncocnicas, una hembra y otra

macho, que se acoplan por unafuerza de empuje (F), la friccinentre las superficies igualara lasvelocidades de los ejes.

Se emplea actualmente ensincronizadores de cajas decambios manuales y siemprebaados en aceite.


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EMBRAGUE MULTIDISCO BAADO EN ACEITE

Los embragues de friccinmultidisco baados en aceite,

gracias a su reducido tamao,son ideales para el montaje enel interior de las cajas decambios y en el interior delconjunto motor-cambio en lasmotocicletas.

Los principios de funcionamientoson los mismos que en losembragues en seco, pero

utilizando un fluido (aceite) quelubrica y refrigera el conjunto, a lavez que disminuye el rozamiento yaumenta la duracin de los discos.


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El embrague se monta intercalando discos de embragueengarzados en una carcasa, por donde se transmite el giro delmotor (mediante cadena, engranajes, etc.) con laminas deacero (separadores) engarzadas en el rbol primario.

De la fuerza a transmitirdepende el numero dediscos, as como elnumero de muelles de

la campana, susdimensiones y su fuerzade empuje.


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Ventajas:Suavidad en la transmisin de giro, debido al bajo coeficiente derozamiento de los materiales baados en aceite.Bajo mantenimiento.

Inconvenientes:No pueden trasmitir unelevado par, ya que eldimetro de los discossuele ser pequeo aexcepcin de losvehculos agrcolas quese disean conjuntos demayor dimetro.

EMBRAGUE MULTIDISCO BA ADO EN ACEITE


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EMBRAGUE MULTIDISCO BA ADO EN ACEITEEmbrague multidisco para cambio automatizado(DSG y Powershift)

Las cajas de cambios automatizadas tipo DSG y Powershift montandos embragues multidisco de diferente dimetro, en disposicincoaxial, insertados uno sobre otro y comandados por presinhidrulica desde la gestin hidrulica de la caja de cambios.

El embrague exterior se encarga de las velocidades impares y marchaatrs mientras que el embrague interior se encarga de las pares.

La transmisin de fuerza serealiza de forma continua sin

interrupciones para realizarel cambio de velocidad(siempre hay dos velocidadesengranadas mecnicamente


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCIN

Accionamiento manual Accionamiento automtico

Puede realizarse de dos formas:

Manual: El conductor pisa un pedal o tira de una palanca.Automtica: El conductor no acciona directamente el mecanismo,sino que el accionamiento se realiza bajo el control de una unidadde control electrnica y la fuerza que proporciona un circuitohidrulico (Cambios automatizados tipo DSG y Powershift).


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento manual

El esfuerzo necesario para desplazar el mecanismo delembrague se realiza por el conductor, mediante diferentessistemas de transmisin de fuerzas:

Palancas yvarillas

Palancas ycables

Circuito

hidrulico

Hidroneumtico


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento manual por palancas y varillas

La fuerza necesaria para vencer los muelles o el diafragma enel embrague, la realiza el conductor pisando un pedal que atravs de varillas y por medio de distintas desmultiplicacionesde palancas consigue multiplicar la fuerza de accionamiento.La fuerza transmitida por el pedal depende de la longitud delas palancas en relacin a sus puntos de apoyo.

Requiere un mantenimientoy engrase regular de lasarticulaciones.

Se utiliza en automviles ymaquinaria agrcola.


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento manual con cable

La fuerza de accionamiento se transmite desde la palanca queacciona el conductor (manilla o pedal), a travs del cable, a lahorquilla del embrague. Esta fuerza depende de la longitudentre los puntos de apoyo de la palanca y la relacin de lospuntos de apoyo de la horquilla.

Requiere poco mantenimientodebido a su sencillez yversatilidad.

Se utiliza en automviles,vehculos ligeros ymotocicletas.


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento hidrulicoPermite realizar grandes esfuerzos en el collarn de empuje, con una

fuerza pequea en el pedal.

Se emplea un circuito hidrulico con unabomba que es accionada por el conductora travs del pedal de embrague y que

transmite la presin hidrulica al bombnque empuja la horquilla del collarn.

La bomba y el bombn se unen por una tubera formando as uncircuito hidrulico. La fuerza de accionamiento depender de las

secciones de los mbolos de la bomba y el bombn y de sus palancas(pedal y horquilla).

En algunos vehculos el propio collarn actacomo cilindro hidrulico.


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento hidroneumtico

Mezcla un circuito hidrulico que es el que transmite elesfuerzo del conductor al embrague y una servoasistenciahidroneumtica que facilita su accionamiento. Elservoembrague acta cuando se alcanza un determinadoesfuerzo sobre el pedal.

Se utiliza en vehculosindustriales que vanprovistos de un circuito

de aire comprimidopara el circuito defrenos.


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento automtico o pilotado

Se utiliza en cajas de cambio manuales convencionales o de tiposecuencial.

Es un tipo de accionamiento que evita la disposicin del pedal de

embrague.

Una UCE de gestin del cambio

decide el momento exacto de realizarel accionamiento del embrague pararealizar el cambio de velocidad

Los accionamientos automticos

pueden ser de dos tipos:Accionamiento con motorelctrico.Accionamiento hidrulico.


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ACCIONAMIENTOS DEL EMBRAGUE DE FRICCINAccionamiento automtico o pilotado

Accionamiento hidrulico:

Una UCE recibe a travs delCAN-bus de datos, seales dela palanca de cambios, de lavelocidad del vehculo, del

rgimen de giro del motor yde la forma en que elconductor pisa el acelerador ydetermina el desembrague y elembrague del cambio,

calculando el resbalamientonecesario para que lamaniobra del cambio develocidad se realice de manerasuave y progresiva.

EL EMBRAGUE T i l i d l l j d bi d


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EL EMBRAGUE Transmite la potencia del motor a la caja de cambios demanera progresiva de forma que permita desplazar el vehculosin que el motor se cale.

En los vehculos con cambio manual, tiene otra funcinaadida, la de permitir desacoplar el giro del motor(desembragar) de la caja de cambios, para poder cambiar develocidad.

CENTRIFUGO

El movimiento se transmite gracias a la corrientedel fluido que pasa de la bomba a la turbina, lascuales se encuentran totalmente separadas

TIPOS DEEMBRAGUES

Evolucin del embrague hidrulico ya que es capazde aumentar por si solo el par de salida del motor ytransmitirlo a la caja de cambios automtica

HIDRAULICO

Se acciona sin ayuda del conductor mediante la fuerza centrifuga quecrea el giro del motor (ciclomotores).

El elemento de transmisin del movimiento es un fluido que circula porun sistema de turbinas.

Embraguehidrulico.

Convertidorde par

ELECTROMAGNETICOS Utiliza partculas metlicas que, al activarse un campoelectromagntico, trasmiten el movimiento del motor.

TIPOS DE


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TIPOS DEEMBRAGUES

Baados

en aceite

FRICCIN

Cono

La transmisin se realiza a travs de2 piezas troncocnicas sin discointerpuesto.

Se emplean en sincronizadores de

cajas de cambios manuales.

Multidisco Varios discos y separadores. Suavidad en la transmisin de

movimiento. Tamao compacto del sistema.

Transmite el movimiento del motor a travs de un disco de friccin movible queacciona el conductor voluntariamente mediante un sistema de mando.

Disco

Transmisin de gran par (vehculosindustriales).

Transmisin de par a una tomatrasera (vehculos agrcolas)

Bidisco

Seco

Un nico disco es el elemento defriccin del sistema.

EMBRAGUE DE C i t i t di t d l t l l


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EMBRAGUE DEFRICCIN

Consiste en interponer un disco entre dos platos planos que lopresionan hasta conseguir que gire formando una pieza ytransmitir as el giro y el par de un plato al otro (del motor alconjunto mecnico siguiente, la caja de cambios).

Cuando se necesite desacoplar el embrague (desembragar), la

fuerza de empuje que presiona el disco.disminuye hasta que eldisco gire libremente entre los platos o maza de presin.

DISCO DE

EMBRAGUE

Placa exterior. Placa central. Mandril o cubo estriado Forros de friccin. Muelles de progresin.

Remaches.

PARTES DE UNEMBRAGUE DE FRICCIN

Transmite el movimiento desde el volante motor (rgano conductor),que gira solidario al cigeal, hasta el eje primario de la caja de cambios(rgano conducido).

Partes.

PLATO DEPRESIN

Es la pieza que oprime el disco de embrague contra el volante motor.

Partes. Plato metlico. Carcasa o cubierta. Dispositivo elstico (diafragma o muelle).

PARTES DE UN


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COLLARIN DEEMPUJE

Palancas y varillas. Por cable.

PARTES DE UNEMBRAGUE DE FRICCIN

Es la pieza que oprime el centro del diafragma o las palancasbasculantes que separan el plato (caso de resorte de muelles),consiguiendo despegar el plato de presin y desembragar el vehculo.

Hidroneumtico.

HORQUILLA

Hidrulico

Desplaza el cojinete o collarn de empuje

VOLANTE DEINERCIA

Es la superficie de contacto donde el disco asienta cuando se ejercepresin a travs de la maza.

ACCIONAMIENTOS DELEMBRAGUE DE FRICCIN

Mecnico.MANUAL

AUTOMATICO OPILOTADO

Motor elctrico.Hidrulico.

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