cykelviden nyhedsbrev 25 januar 2010

Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik

Cykelviden nr. 1/2010

Udgives af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Cykelnetværket

Cykelnetværket er trådt ind i en ny fase

I februar blev Cykelnetværkets hjemmeside Cykelviden.dk relanceret. Nu følger ny-

hedsbrevet Cykelviden, som ved samme lejlighed har fået en formel redaktion der

træder sammen i maj. Det er alt sammen udtryk for den forandring, som Cykelnet-

værket, har undergået fra og med årsskiftet.

Netværket formaliseretI en årrække har Cykelnetværket levet i en ret uformel struktur, men nu er netværket

formaliseret som forening med vedtægter og et årligt kontingent på 4.000 kr. Selv om

kontingentet er relativt lavt, giver det mulighed for en langt mere systematisk møde-

struktur og videndeling.

Den statslige cykelpulje fra januar 2009 har efter næsten ti år med lav aktivitet på

cykelområdet skabt et nyt afsæt for indsatsen ude i kommunerne. Det forstærker

behovet for erfaringsudveksling mellem kommunerne, så de nye investeringer kan få

størst mulig effekt.

Netværket og Cykelviden vil følge udviklingen og bidrage til ideudviklingen i forhold

til, hvilken rolle cyklen kan spille for vores mobilitet, og hvordan vi bedst udvikler

Danmark som cykelland.

Cykelnetværket består pt. af 15 medlemmer – 13 kommuner, Vejdirektoratet (VD)

og Dansk Cyklistforbund (DCF). Men netværket er primært kommunernes, så VD

og DCF sidder med som aktører og videnscentre uden stemmeret. VD for at skabe

mulighed for en mere uformel kontakt til kommunerne, mens DCF bl.a. varetager

sekretariatsfunktionen.

Ny sponsoraftale for 2010Mens netværkets aktiviteter finansieres gennem medlemskontingenter, er der for

2010 indgået sponsoraftale med Veksø og NRGI, som bidrager til driften af hjem-

mesiden og nyhedsbrevet.

Veksø indbyder desuden alle trafik- og byplanlæggere til cykelvidensdag onsdag d.

19. maj 2010. Arrangementet er gratis og byder bl.a. på oplæg af Lars Gemzø fra

Gehl Architects om byplanlægning med fokus på bløde trafikanter. Se programmet

sidst i nyhedsbrevet.

Lotte Ruby, ansvarshavende redaktør på nyhedsbrevet Cykelviden

Indhold:

Kommunerne og Cykelpuljen for 2010

>> Side 2

København: Nyt fra verdens største cykelkonference

>> Side 3

Roskilde: På vej mod en cykelvenlig station

>> Side 5

Roskilde: Farlige huller lappes på fem dage

>> Side 6

Ny cykelforskning på vej

>> Side 7

”Fremtidens trafik” - set med cyklistøjne

>> Side 8

Offentligt stelnummer-register på vej

>> Side 9

Cykelviden og Veksø inviterer til cykelvidensdag

>> Side 10

www.cykelviden.dk

Cykelviden nyhedsbrev nr. 1/2010 - www.cykelviden.dk 2

Cykelpuljen på 1 mia. kr. til fordeling i perioden

2009-14 er en del af den grønne transportpolitik,

som blev vedtaget af et bredt flertal i Folketinget

den 29. januar 2009.

Oprindeligt var der afsat 100 mio. kr. til udmønt-

ning i 2009, men politikerne besluttede sidste år

at disponere et noget højere beløb – i alt 183,5

mio. kr. Heraf gik 31,7 mio. kr. til statsvejsprojek-

ter, mens henholdsvis 98,1 og 53,7 mio. kr. blev

uddelt som medfinansiering til andre projekter for

2009 og 2010.

Interessen samler sig derfor nu om dels hvor

meget der yderligere vil blive udmøntet i 2010, og

dels om hvilke kriterier der vil gælde for den stats-

lige medfinansiering.

I forbindelse med trafikaftalen blev det beslut-

tet at nedsætte et rådgivende cykelorgan (DRC).

Cyklistforbundet har plads i dette organ, som pri-

mo februar i år afleverede input til politikerne på

Christiansborg.

Mest cykelfremme for pengeneIfølge DRC bør det overordnede formål være at

få mest mulig cykelfremme for de statslige midler,

lige som alle tiltag naturligvis bør være trafiksik-

kerhedsmæssigt forsvarlige. DRC anbefaler der-

for, at der lægges vægt på at evaluere det enkelte

projekt, så den samlede effekt af den statslige

satsning kan måles.

DRC anbefaler samtidig et fortsat fokus på udvik-

ling af cykelbyer – dvs. byer, som gør en syste-

matisk indsats for at forbedre cyklismen. Det er

nemlig netop i byerne, at der er størst potentiale

for at få flere danskere til at cykle.

Et andet væsentligt punkt er samspillet mellem

cykler og kollektiv transport. Her understreger

DRC vigtigheden af en koordination med DSB’s

pulje til bedre adgang til den kollektive transport.

Cykelpendling og mulighed for, at børn kan cykle

til skole, samt rekreativ cykling bliver også trukket

frem i DRC’s anbefaling.

Håndterbare vilkår og procedurerForudsætningen for at få andel i cykelpuljen er, at

kommunerne finansierer størstedelen af projekter-

ne selv. Men da kommunerne er under pres, me-

ner DRC, at det er vigtigt, at vilkår og procedurer

bliver så håndterbare og anvendelige for kommu-

nerne som muligt.

Et væsentligt forslag i anbefalingerne er derfor, at

der anvendes en fast tilskudsprocent, som kunne

være 40 pct. i stedet for de to nuværende satser

på 30 og 50 pct. Målet må være at udnytte kom-

munernes aktuelle interesse for cykelfremme.

Der må forventes en snarlig politisk afklaring af,

hvad der kan søges i 2010 og på hvilke vilkår. Ind-

til da må kommunerne tage udgangspunkt i den

måde, som puljen blev anvendt ved første ud-

møntning. Sidste år var ansøgningsfristen medio

august, og fristen for i år vil sandsynligvis også

blive efter sommerferien.

Uanset hvor meget politikerne beslutter at udbeta-

le for 2010, vil der blive konkurrence om midlerne.

En del kommuner og andre interesserede allerede

er i færd med at forberede nye ansøgninger.

Kommunerne og Cykelpuljen for 2010Af Jens Loft Rasmussen, direktør for Dansk Cyklist Forbund


København: Nyt fra verdens største cykelkonference Af Marie Kåstrup, Københavns Kommune

I år er Københavns Kommune og Frederiksberg

Kommune vært for Velo-city Global 2010. Kon-

ferencen afholdes i samarbejde med Det Euro-

pæiske Cyklistforbund og løber fra 22.-25. juni

2010. Velo-city Global 2010 er verdens førende

cykelkonference og forventes at tiltrække 1.000

planlæggere, forskere, NGO’er, embedsmænd og

politikere, der alle arbejder for at fremme bære-

dygtighed og livskvalitet ved hjælp af cykling.

Mange byer og lande verden over har allerede ind-

set de mange fordele ved cykling, bl.a. i forhold til

klima, forurening, energi, byliv, sundhed og træng-

sel. Den hastigt stigende interesse for cykling har

medført stor efterspørgsel på cykelekspertise –

blandt andet fra Danmark.

Netop Danmarks status som en af verdens

førende cykellande har gjort, at valget faldt på

København som værtsby for Velo-city Global, og

i løbet af hele konferencen vil byen fungere som

showcase for cykelplanlægning med løbende be-

søg til konkrete løsninger i byens gader.

Et globalt konferenceprogramProgrammet på Velo-city Global 2010 byder på

en lang række forskellige sessioner og formater,

heriblandt 10 innovative workshops, 35 interaktive

roundbords-præsentationer, 10 bemandede stan-

de ved cykelløsninger ude i Københavns gader og

40 traditionelle powerpoint-oplæg fra hele verden.

Du vil også kunne opleve prominente hovedta-

lere såsom Jan Gehl, dansk byplanlægger med

speciale i cykel- og fodgængervenlige byer, John

Whitelegg, anerkendt engelsk forsker i bæredygtig

transport, Enrique Penelosa, tidligere borgmester

i den colombianske cykelby Bogotá og præsident

for ITDP og Janette Sadik-Khan, transportkom-

missær for New York, som inspireret ikke mindst af

København står bag en ambitiøs plan om at gøre

byen mere levende og tilgængelig for cyklister og

fodgængere.

Different Gears - Same DestinationMålet med Velo-city Global er at skabe en platform

for videndeling og erfaringsudveksling. Uanset ni-

veauet for cykling i din by vil du få værdifuld viden

og kontakter ved at deltage på Velo-city Global

2010.

Har du lyst til at udbrede kendskabet om et cy-

kelprojekt, du arbejder med netop nu, vil vi gerne

invitere dig til at deltage i sessionen Meet the Da-

nes på konferencens 3. dag. Meet the Danes er

en slags ’ekspertgalleri’, hvor konferencens uden-

landske deltagere kan høre mere om danske cy-

kelprojekter.

Send en mail til [email protected] hvis du er

interesseret i at deltage i Meet the Danes.

Læs mere om Velo-city Global 2010 og tjek det

opdaterede program på www.velo-city2010.com

Nordensvej 2 . 7000 Fredericia . denmarkTel +45 7921 2200 . Fax +45 7921 2201

www.vekso.com

URBANCYCLESOLUT IONS

Foråret er kommet…og med dette myldrer cyklisterne frem på gader og veje. At den lange hvide vinter endelig har fået ende, vil vi på VEKSØ gerne fejre ved at lancere

vores sidste skud på stammen inden for cyklisttællere. Udover den kendte Count og den mindre Aros tilbyder vi nu også en Odin. Odin findes i en stor

og en mindre udgave og kan fås med forskellige funktionaliteter. Læs mere på www.vekso.com eller kontakt os på +45 7921 2200.

Vis cyklisterne at de tæller...


Roskilde: På vej mod en cykelvenlig stationAf Jens Falk Jensen, Roskilde Kommune

Roskilde Station har Danmarks fjerde højeste antal passagerer, og det har skabt et stort pres på stationens

cykelparkering – og tilsvarende utilfredshed med forholdene blandt stationens brugere. Derfor har kom-

munen indledt et målrettet samarbejde med DSB, der er mundet ud i en handlingsplan for en tidssvarende

cykelparkering ved Roskilde Station. Planen sætter fokus både på de fysiske anlæg og på at påvirke cyk-

listernes adfærd.

Stationsområde under forvandlingHele området omkring Roskilde Station er i denne tid under forvandling. Et privat byudviklingprojektet om-

kring stationen vil medføre både nye butikker, hotel- og konferencecenter og bedre adgangsforhold til per-

ronerne. Men da projektets endelige form endnu er ukendt, har det udgjort en hindring for at få cykelforbed-

ringer sat i værk.

DSB har været tvivlende over for at putte penge i nye anlæg, hvis fremtid er ukendt. Et akut behov for mere

cykelparkering og bedre orden på Roskilde Station betyder dog, at parterne alligevel er blevet enige om en

række tiltag, som skal give både cykelpendlerne og den øvrige færdsel omkring stationen bedre forhold.

Både bedre drift og indretningPå en kold og blæsende januardag gav repræsentanter fra Roskilde Kommune (RK) og DSB stationen et

grundigt eftersyn for på det grundlag at aftale forbedringer af den daglige drift, og for at finde nye smarte

måder, at indrette den eksisterende cykelparkering på.

Følgende indsatser for drift og udvikling blev aftalt:

1) Bedre information til stationens brugereRK skal bruge kommunens cykelside (www.roskildecykelby.dk) til at fortælle, at der er god plads i DSB’s

aflåste cykelafsnit. Især i den centrale, flotte og lyse kælder. DSB vil i øvrigt sørge for at parkeringen bliver

mere attraktiv ved at lysne nedgangen og skilte bedre.

2) Flere og mere synlige cykelparkeringspladserDSB fjerner en række buslæskure, som ikke længere er i brug. Her bliver plads til 30 cykler mere. Samtidig

bliver cykelparkeringen i dette område meget mere synlig. Samtidig udskiftes plasttagene over et stort antal

cykelparkeringspladser for at gøre forholdene mere indbydende, lyse og betryggende.

3) Øget tilgængelighed og færre gener for svage trafikanterKommunens mest perronnære cykelparkeringsplads har samtidig det mest kaotiske parkeringsmønster til

stor gene for tilgængeligheden – ikke mindst for svage trafikanter. RK udvikler lige nu et forslag til nyind-

retning af denne plads. Grundidéen er at skabe orden ved at give terrænet en hældning, der vanskeliggør

cykelparkering udenfor stativerne.


4) Daglig oprydning af cykler, som er ulovligt parkeret Målet er at friholde gangveje og forskønne stationens fremtræden. DSB nedlægger tre bilparkeringspladser

for at gøre plads til 60 cykler i åben parkering. Hvis antallet ikke er tilstrækkeligt, er DSB indstillet på at ud-

vide arealet. Pladserne er forbeholdt de ulovligt parkerede cykler, som dagligt flyttes af kommunens vejfolk.

Cykelpendleren skal så gå 200 m for at hente sin cykel. Det får forhåbentlig en opdragende virkning.

5) Fjernelse af glemte og herreløse cyklerMålet er at frigøre kapacitet i de eksisterende stativer. RK og DSB hjælper hinanden med at rydde op i stati-

verne fire gange om året. Cyklerne er herefter fredede i fire uger.

Følg hvordan arbejdet skrider frem på www.roskildecykelby.dk

Roskilde: Farlige huller lappes på fem dageAf Jens Falk Jensen, Roskilde Kommune

Roskilde Kommune står bag udviklingen af et digitalt kort, som har givet borgerne en nem vej til at rapportere

om fejl og mangler på cykelstierne. Systemet har løst flere hundrede problemer, og kommunen får stor ros fra

mange cyklister. Rapporteringssystemet er et led i kommunes digitale strategi, og alle borgere har fri adgang

til det fra kommunens hjemmeside.

Roskilde Kommune har givet borgerne en løsningsgaranti på fem arbejdsdage, når det gælder trafikfarlige

huller og glasskår, som ikke bliver taget ved den daglige fejning. Borgerne kan også markere mere omfat-

tende problemer, hvor f.eks. en hel strækning trænger til vedligeholdelse.

Værktøj til langsigtet planlægningKortet fungerer ved, at borgeren åbner et kort på skærmen, zoomer ind, og markerer det sted på cykelstien,

hvor der er et hul, glasskår eller andet der generer cyklisterne. Når der er klikket på kortet, går beskeden

direkte til kommunens materielgård, som kan printe kortet ud og anvende det som arbejdspapir i felten.

Forvaltningen får samtidigt ved hjælp af kortet et godt overblik over den samlede tilstand på vej- og stinettet.

Værktøjet bliver på den måde et element i den langsigtede planlægning af driften af veje og stier.

Se det digitale rapporteringssystem på www.roskildecykelby.dk


Ny cykelforskning på vej Af Jakob Schiøtt Stenbæk Madsen, Dansk Cyklist Forbund

Mange mennesker sætter sig med største selvfølgelighed ind i bilen hver morgen for at køre til arbejde. Det

på trods af, at de fleste bilister godt er klar over, at det er sundere og bedre for miljøet at cykle på arbejde.

Et nyt, stort forskningsprojekt på tre danske og et hollandsk universitet skal forsøge at klarlægge, hvilken ef-

fekt ændringer i det urbane miljø og cykelinfrastrukturen har. Forskerne vil desuden udvikle en metode til at

vurdere ændringer af eksisterende byrum.

- Bike-ability-projektet skal gerne munde ud i, at det bliver langt nemmere for planlæggerne i kommunerne at

lave en målrettet og effektiv indsats på cykelområdet – men også, at vi generelt får en større viden om, hvad

der giver folk lyst til at cykle, udtaler seniorforsker Hans Skov Petersen, fra Center for Skov, Landskab og

Planlægning på Københavns Universitet.

Fem forskningsprojekter i étForskningsprojektet består af fem sammenhængende arbejdspakker, der fokuserer på forskellige aspekter

ved analysen af cykling i relation til by-strukturer og cykelinfrastruktur.

1. Cycling Behaviour and its preconditions. Vil analysere de bestemmende faktorer for cykeladfærd.

Eksempelvis motiver, livsstil, muligheder og begrænsninger.

2. Environmental Determinants for Bike-ability. Vil forbinde GIS-data med objektive og subjektive målinger

af cykling i udvalgte bykvarterer.

3. Choice Modelling for Simulation of Bicyclist Behaviour. Vil udvikle en model, der kan simulere den

enkelte cyklists bevægelse i et byområde som en reaktion på ændringerne i omgivelserne.

4. Interventions to the Bicycling Infrastructure. Vil identificere infrastruktur samt elementer og ændringer,

der kan hjælpe til at fremme cyklismen.

5. Planning Guidance and Dissemination. Har til formål, at formidle resultaterne af det samlede forsknings-

projekt, samt at tilvejebringe og fastholde en dialog mellem forskerne og slutbrugerne.

Deltagere i Bike-ability-projektet:• Center for Skov, Landskab og Planlægning, Københavns Universitet

• Institut for Arkitektur og Design, Aalborg Universitet

• Institut Samfundsudvikling og Planlægning, Aalborg Universitet

• Institut for Idræt og Biomekanik, Syddansk Universitet

• Kræftens Bekæmpelse

• Dansk Cyklist Forbund

• Delft University of Technology, Holland

• I-CE, Interface for Cycling Expertise, Holland

Bike-ability-projektet er støttet af det Strategiske Forskningsråd og blev igangsat januar 2010 og afsluttes i

slutningen af 2013.


”Fremtidens trafik” - set med cyklistøjneAf Jens Loft Rasmussen, direktør for Dansk Cyklist Forbund

I januar 2009 blev et bredt flertal i Folketinget enige om, at dansk transportpolitik skal være grøn. Det skete

med aftalen ”En grøn transportpolitik”, hvor parterne blev enige om, at cyklismen skal fremmes, hvor det er

en realistisk mulighed.

I april måned i år fremlagde transportministeriet så debatoplægget ”Fremtidens trafik” på en konference om

strategiske analyser. Oplægget indeholder en række mere konkrete bud på, hvordan fremtiden kan komme

til at forme sig på transportområdet. Dansk Cyklist Forbund var med på konferencen – naturligvis primært for

at høre, hvordan tankerne former sig i forhold til cykelområdet.

Bortset fra en kort bemærkning om cykler i kombination med tog, blev cyklingen ikke nævnt i transportmi-

nister Hans Christian Schmidts mundtlige indlæg. Han fokuserede først og fremmest på spørgsmål vedr.

vejkapacitet.

– Biler er et velfærdsgode, som er kommet for at blive, udtalte han. Men de muligheder, som der ligger i at

øge cyklingen, blev dog berørt af et par andre af konferencens oplægsholdere og debattører.

Grøn vækst og øko-turismePå talerlisten var bl.a. den internationale kapacitet Barrie Stevens, som har en ledende stilling i OECD’s In-

ternational Futures Programme. Programmet har til formål at udarbejde baggrundsmateriale, der kan hjælpe

OECD-landenes beslutningstagere med at udforme strategier, som ligger i tråd med fremtidens internatio-

nale udfordringer.

Barrie Stevens slog fast, at Danmark har et stærkt varemærke inden for grøn vækst, og at øko-turisme er et

område i vækst, som bør tænkes ind i infrastrukturovervejelser. Øko-turisme kunne i en dansk kontekst f.eks.

være cykelturisme.

I den efterfølgende paneldebat satte René la Cour Sell, direktør i Danmarks Naturfredningsforening, fokus

på transportsektorens miljøbelastning.

– Vi skal ikke bare have mere af det samme, men gøre det rigtige, sagde han og nævnte konkret kørselsaf-

gifter, forbedring af kollektiv transport og cykling som væsentlige indsatsområder.

Herudover blev cyklerne kun nævnt som en del af parker-og-rejs løsninger, og man må ned i transportmini-

steriets skriftlige oplæg for at finde lidt om cyklernes betydning i det fremtidige transportbillede.

Her nævnes det, at cykeltrafikken har en andel på 20 pct. af turene i pendlertrafikken. Alligevel er cykeltra-

fikken ikke med i notatets opgørelse af, hvordan persontransportarbejdet er sammensat. Det er til gengæld

skibs- og flytrafik, der tegner sig for langt mindre andele. Vejdirektoratet har ellers opgjort, at danskerne årligt

cykler 2,3 mia. km – dvs. knap 3 pct. af persontransportarbejdet.


Danmark – et førende cykellandEr der da ikke nogen overordnede visioner for cykelområdet? Jo, det nævnes i oplægget, at Danmark i 2020

skal være et af verdens absolut førende cykellande med en cykelinfrastruktur helt i top. Cykelpuljen på 1 mia.

skal være katalysator for udvikling af cykelpendlerruter og cykelhurtigruter, så cyklisterne kan komme nemt

og hurtigt til arbejde og uddannelse.

Cykelparkeringen skal udbygges ved stationer og uddannelsessteder, og der skal være gode muligheder

for at kombinere cyklen med kollektiv trafik på længere ture. De gode cykelforhold skal få flere til at vælge

cyklen frem for bilen til gavn for fremkommelighed, folkesundhed og miljø. Det anføres også, at investeringer

i cykeltrafik er en relativ billig mulighed i forhold til den opnåede transportkapacitet.

Cykeltrafik internt i byerne er ifølge oplægget en væsentlig transportform, der forebygger trængsel og under-

støtter et godt bymiljø.

Dette er ordene i debatoplægget ”Fremtidens Trafik”, men der savnes stadig en nærmere beskrivelse af,

hvad der mere konkret skal ske på cykelområdet – og hvilke mål, der sigtes mod.

Offentligt stelnummerregister på vejAf Lotte Ruby, Dansk Cyklist Forbund

Pengene strækker længere, hvis du køber cyklen brugt. Men som det er i dag, kommer forbrugeren nemt

hjem med en stjålen cykel. Politiet har nemlig længe siddet tungt på det register, som kan fortælle om sæl-

geren har rent mel i posen eller ej.

- Jeg fatter ikke, hvorfor forbrugerne ikke har adgang til et register, som kan gøre livet sværere for tyve og

hælere og nemmere for cyklister, udtaler Jens Loft Rasmussen, der er direktør i Dansk Cyklist Forbund.

Cyklistforbundet har længe kæmpet for at få åbnet stelnummer-registeret – f.eks. ved at få det lagt ud på

nettet. Nu er der opbakning både fra politikere og fra forsikringsbranchen, og politiet vil i den kommende tid

undersøge, hvordan oplysningerne kan gøres lettere tilgængelige.

Tryggere køb af brugte cykler er dermed rykket et skridt nærmere.


Cykelviden og Veksø inviterer til cykelvidensdag

Så er det endelig blevet forår, og cyklisterne er igen en central del af gadebilledet i mange byer. Men vi vil

gerne have endnu flere op på to hjul, og derfor byder Cykelviden og Veksø d. 19. maj velkommen til en

cykelvidensdag for trafik- og byplanlæggere med spændende cyklismeoplæg.

ProgramKl. 10.00 Ankomst, kaffe og rundstykker

Kl. 10.30 Lars Gemsø, Gehl Architects: Om byplanlægning med fokus på gående og cyklister - generelle

principper og danske eksempler

Kl. 11.30 Marie Kåstrup, Københavns Kommune: Om dansk cykelkultur, og hvordan viden om dansk

cykelkultur kan bruges, når man laver cykelkampagner – samt om ”Meet the Danes” ved

Velo-city Global.

Kl. 12.30 Frokost

Kl. 13.00 Thomas Madsen, Syddansk Universitet: Om hvad der hæmmer og fremmer cykeltrafik, og

hvad ”bikeability” er.

Kl. 14.00 Anne Marie Lautrup Nielsen, Aalborg Kommune: Om Archimedes-projektet, og hvad man får

ud af at være med i et stort EU-projekt med fokus på bæredygtig trafik.

Kl. 15.00 Tak for i dag

Hvor: Veksø, Nordensvej 2, Taulov, 7000 Fredericia

Hvornår: 19. maj 2010 fra kl. 10 til 15

Pris: Deltagelse er gratis

Tilmelding: Senest 7. maj til mobilitetskonsulent Marianne Weinreich, e-mail: [email protected]

Transport: Hvis du kommer i bil, ligger vi lige ved motorvejen. Hvis du tager toget, så giv os besked ved tilmeldingen, da

vi arrangerer bus fra Fredericia Banegård til Veksø.

Yderligere info: Marianne Weinreich, e-mail: [email protected] eller tlf. 2126 9086.

Kolofon:

Cykelviden nr. 1/2010

Cykelviden udgives af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Cykelnetværket

Cykelviden udkommer fem gange årligt

Ansv. redaktør: Lotte Ruby

Redaktion: Lone Andersen, Erik Bølling-Ladegaard, Jan Jensen og Simon Wrisberg.*

*Den nye redaktion træder i kraft fra og med næste nummer af Cykelviden.

Layout: Henni Christensen

Deadline nr. 2/2010: 11. juni 2010

De synspunkter, som fremkommer i nyhedsbrevet deles ikke nødvendigvis af Cykelnetværket eller Dansk

Cyklist Forbund. Eftertryk med kildeangivelse, i reklameøjemed kun efter aftale med udgiveren.

Hovedsponsorer for Cykelviden:

cykelviden nyhedsbrev 25 januar 2010

Documents