DBR metróprojekt jellemzői

Előzmények, metró paraméterek DBR metróvonal jellemzői Automata vonatvezérlő rendszer legfőbb jellemzői Irányítási rendszer

Darai Lajos BKV Zrt.

M1MFAV

M2K-Ny

M3É-D

M4DBR

Vonalak hossza (km) 4.5 10.5 17.5 7.5

Állomások száma 11 11 20 10

Követés csúcsidőben 1’40” 2’30” 2’30” 2’30”

Utasok száma/nap 103 000 406 000 621 000 420 000

Metróvonalak jellemzői

Vonalvezetés (alagutak) Zavarmentesség Állomás távolság (400-800 m) Keringési sebesség (30-32 km/ó) Nagy utasszállító kapacitások (12500 utas/óra/irány)

Jelenleg a napi 1.1 millió utazáskezdő, a budapesti közlekedés 17-20%-át jelenti a hálózat 3%-án. A DBR metróvonal belépésével több 1.5 millió utazáskezdővel tervezünk.

A DBR vonal közlekedési alapparaméterei

A vonalszakasz hossza 7.4 km

Forgalmi állomások száma 10

Csúcsidőben a legkisebb vonatkövetési idő 90 sec

Szerelvényhossz 80 m

Pályára engedélyezett max. sebesség 80 km/ó

Állomási tartózkodási idő 20 - 30 sec

Átlagos utazási sebesség nagyobb, mint 30 km/ó

Jármű megállási pontosság +/- 0.5 m

Megengedett menetrendi eltérések +/- 1 perc

Rendszerek üzemben tarthatósága min 25 év

A teljes automatikus vonatvezető (ATC) rendszer rendelkezésre állása 99.96 %.

A nyomvonal viszonylag csekély mélységben, átlagosan 16-22 méteres sínkorona szinttel halad, a Duna közelében 36-38 méteres mélységben, szinte teljesen beépített felszín alatt, rendkívül változó talajviszonyok közepette.

Vonalvezetés

DBR fővonal vágányábrája

DBR Járműtelep vágányábrája

A vonatokat az M2 és M4 vonalakra kötött

közös szerződéscsomag keretében szállítottákGyártó: Alstom TransportSzerelvények száma: 15 dbKocsik száma: 4 db / szerelvényFérőhelyek száma: 807 (166 ülő, 641 álló)Maximális sebesség: 80 km/hSzerelvények hossza: 79,8 mKlíma: vanVezérlés: automatikus

Jármű

MTO A vonal alapüzemmódja az automata vezetési üzemmód, nem igényli járműfelügyelő beavatkozást.

ATPR 40, ATPR 25 Manuális kézi vezetéses üzemmód, visszaesési szinten

kerül alkalmazásra. Az ATC felügyeli az engedélyezett sebesség felső határát (40 km/ó, ill. 25 km/ó)

ATPR 25 Revese Manuális kézi vezetéses üzemmód, tolatási mozgásokhoz ,max. 25 km/ó sebességgel.

By-pass Manuális kézi vezetéses üzemmód, visszaesési szinten kerül alkalmazásra abban az esetben, ha ATC működésképtelen. Ez esetben a jármű által engedélyezett sebesség 40 km/ó

Vezetési üzemmódok

1 – Aktív fülke és menetirány2 – Vontatás és vill.energia ellátás 3 – Vonóerő jelző4 – Menetvezérlő kulcs5 – Ajtóállapotok6 – Nagyfeszültség kijelző műszer

DDU kijelző Járműállapotok jelzése a járművezető részére

Működési cél

Zavartartási pont

ATO sebesség utasítás

Biztonságos sebesség burkológörbe

ATP ellenőrz. seb. (EB indító görbe)

biztonsági pont

B A

VB n°1 VB n°2 VB n°3

CBTC rendszer által alkalmazott görbék

Rádió bázisRádió bázis

Rádió vezérlő

Biztosító-berendezésATC

ATS

RadioATC

Rádió

Rádió bázis

RadioATC

Rádió

ATS

DBR biztosítóberendezés és vonatvezérlés rendszer struktúra

Tárgy

Vevő

Adó

PPE peronvédelmi automatika

Vontatási feszültség lekapcsolása Vonatok megállítása a védendő zónában

Interfész az ATC-velInterfész a COM rendszerrelInterfész a biztosítóberendezéssel

M2 (GOA-2)Járművezetővel

M4 (GOA 3-4)Vezető nélkül

Járműélesztés Járművezető ATCJárművezetés Járművezető/ATC ATCVégállomási fordítás Járművezető ATCMenetrend tartás Járművezető/ATC ATCUtasok felügyelete-Utastéri hangos-Segélykérő-Kamerarendszer

Járművezető ATS(Blokk-poszt)

Események kezelése Járművezető ATSMenekítés kezelése Járművezető ATC/ATSVezetés járműtelepen Járművezető ATCJárműfelügyelet Járművezető ATC/ATS

M2-M4 vonal funkcionalitások összehasonlítása

Vasútirányítás Menetrendi vezérlés és szabályozás Rendszer felügyelet Végállomási fordítások Havária kezelése Blokk-poszt funkciók átvétele Utasvédelmi berendezések felügyelete PPE

KFM

Blokk-poszt

DBR irányítási fő funkciók leosztása

Járműfelügyeleti munkahely Élesztés altatás Havária kezelés Járműtelep felügyelet Utasok tájékoztatása járműben Jármű segélykérő kezelése Tároló vontatási feszültség kapcsolása KFM funkciók átvétele

EDI Vontatási és segédüzemi energiaellátás és vezérlés

Utasfelügyeleti munkahely Kamerás megfigyelés Hangos utastájékoztatás Segélykérő kezelés Mozgólépcsők kezelés Havária kezelése

KUD

MÜDI

DBR irányítási fő funkciók leosztása

Gépészeti berendezések - Főszellőzés - Légkezelés - Vízellátás, vízátemelés Tűzvédelem - Tűzjelző hálózat - Oltó berendezések Mozgólépcsők, liftek Beléptető rendszer Alagúti felügyelet, összekötő alagutak kezelése

M4 vonal irányítási hierarchiája

Járművek távfelügyelete

M4 vonalon a feladat a Blokk-poszt számára dedikált feladat

Jármű ATC állapotok felügyelete ATS által

Legfőbb feladatok Jármű táv élesztése/altatása Menekítési funkciók Havária esetek kezelése Jármű hibaállapotok kezelése

Eszköze • ATS Vonat képernyő és almenük• IOS üzenetek által (több, mint 100 üzenet áll rendelkezésre), kategóriák

Rescue (azonnali menekítés) Detrain (utas kiszállítás és a jármű kiállítása) Nap vége (üzemeltetés nap végéig) Vonal vége (üzemeltetés a vonal végéig)

Jármű üzemállapotok áttekintése

Jármű ATC fedélzeti berendezés karbantartási képernyő

M4 diszpécserközpont látványterve

Köszönöm megtisztelő figyelmüket