de l'omnibús a la montdela

Tallers d’HistòriaCurs 2010-2011

DE L’ÒMNIBUS A LA MONTDELA

M. Àngels Suquet i Fontana

El tren és el pont entre els vehicles de tracció animal i els moderns cotxes i autobusos

Fins al segle XIX es va utilitzar en exclusiva la força de tracció animal i es va mantenir fins al segle XX

Ús particular

Servei per portar equipatges a l’estació del tren

Pómpes fúnebres

Traginer

Padró de contribució industrial 1845

Padró de contribució industrial 1845“Por un carro de un mulo”

Càrrega de suro

Bàscula

Port natural al racó de Llevant

Galera per al transport de viatgers

Tartana per al transport de mercaderies. Josep Rabassa

Tartana per al transport de mercaderies. Narcís Ribot

Pas del Ridaura

Imatge d’un carrer

Per als camins s’utilitzaven mules

Al segle XIX el vapor i el carbó mouen les indústries i els motors de trens i vaixells

1892 s’inaugura el tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona

El tren facilita la logística de les empreses i el transport de viatgers

Memòria anual de la Companyia del trenTipus de mercaderies transportades

Memòria anual de la Companyia del trenTransport de viatgers

Es continuen utilitzant els carros per comunicar amb el port i amb el tren

Inauguració d’Artigues i Cia1913

Estació d’autobusos a la rambla Vidal

Estació a la rambla del Portalet

Cotxe de SARFA, constituïda el 1921Comença la “guerra amb el tren”

SARFA. Ribot, Font i Artigas S. A. Parada a la rambla Vidal

SARFA. Ribot, Font i Artigas S. A. Parada de la línea

1923-1924 es construeix el ramal del tren al port, però no cessa l’amenaça del transport per carretera

La companyia denuncia les irregularitats de la competència

La companyia controla la competència

La companyia vol créixer i muntar un servei per carretera.Aquest no li serà concedit fins el 1940

Anys 30. Benzinera al xamfrà entre el carrer Major i la rambla Vidal

En la postguerra la benzina i els pneumàtics eren molt escassosAls anys 50 encara es feia el repartiment de begudes en carro

1940. Es crea la línia Girona-Sant Feliu-s’AgaróLa manca de subministrament impedeix el correcte funcionament del

servei

1948 La companyia es planteja arribar a obtenir el monopoli del transport del Baix Empordà

Però es queda amb la línia Sant Feliu de Guíxols-GironaSARFA obté la pròrroga de la concessió Caldes-Figueres

La companyia arrenda la concessió de la línia per fer negoci

No obstant, no aconsegueix beneficis. El tren perd passatgers i càrrega de mercaderies

No obstant, no aconsegueix beneficis. El tren perd passatgers i càrrega de mercaderies

- 1949: L’Estat comença a subvencionar la línia per evitar el seu tancament- 1963: L’Estat deixa de subvencionar-la i se’n fa càrrec per mitjà de EFE

(Explotación de Ferrocarriles por el Estado) i FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)

- 1969: L’Estat tanca la línia per manca de rendibilitat- El servei per carretera continua funcionant dues dècades més

1966 neix el transport urbà de la ciutat:la Montdela


Expedient de concessió

La Montdela també oferia un trenet per als estiuejants i turistes

1967. Es generalitzen els turismes, competidors dels autobusos. Encara s’usen carros

Pere Taberner exhaureix el termini de la concessió amb penes i treballs

1983 el transport urbà va a càrrec de Joan Viñolas

Als 80, veure un carro al carrer era com fer un salt en el temps

El servei de transport continua…

• 1995 CRURISA de Palamós es fa càrrec del transport urbà de Sant Feliu

• L’agost de 2008 SARFA pren el relleu i recupera el nom de Montdela per denominar aquest servei

SARFA avui dia és una de les empreses de transport més antigues i més grans de Catalunya

TEISA és l’altra empresa que fa transport per carretera a Sant Feliu

És difícil prescindir del motor, però cal trobar noves fonts d’energia que no facin malbé el medi ambient i potenciar

l’ús dels transports públics

PRESENTACIÓ REALITZADA

AMB FOTOGRAFIES I DOCUMENTS

DE

L’ARXIU MUNICIPAL DE SANT FELIU DE GUÍXOLS

de l'omnibús a la montdela

Education