De Polo G40

Sportief rijden krijgt een andere naam:G40. Het topmodel van de VolkswagenPolo-serie is de G40, een compacte, zeersportieve auto. De G40 is een rijdendunderstatement, dat alleen door kenners enliefhebbers wordt herkend. De Polo G40

2

onderscheidt zich door subtiele details als eenantenne op het dak, clignoteurs op de flanken,gedeeltelijk in 'rookglas' uitgevoerdeachterlichten, witte knipperlichten vóór en rode'G40'-logo's op de grille en de achterklep. Delichtmetalen BBS-velgen met brede banden en

het verlaagde sportonderstel geven al iets meervan de sportieve flair van de G40 prijs

Het snelkloppende hart van de Polo G40 isde 1,3 liter motor, voorzien van een mechanischaangedreven G-Iader, van 83 kW (113 pk). Depolo G40 is in alle opzichten een echte

Volkswagen. Daarom staat dat vermogen nietalleen in dienst van forse prestaties. Eengeregelde katalysator is natuurlijk standaard,wat ook geldt voor alle andere vertrouwdeaspecten van de Volkswagen-techniek.

3

De G40. Een Polo met spierballen.De Polo G40 is moeiteloos te verleiden tot

flitsende prestaties. De mechanischaangedreven G-Iader zorgt ervoor dat de forsetrekkracht en het hoge vermogen in elkesituatie latent voor handen zijn. Zonder

4

vertraging reageert de motor direct op elkebeweging van het gaspedaal. Dankzij het hogemotorrendement is de Polo G40 behalve snel.ook spaarzaam met brandstof. De vijfversnel-lingsbak speelt hierin ook een rol. MaarVolkswagen is met alleen vermogen en trek-

kracht nog lang niet tevreden in haar strevennaar een sportieve auto. De Polo G40 beschiktover een aangepast sportonderstel met ondermeer kortere veren, waardoor wegligging,stabiliteit en bochtgedrag ook zijn berekend opde hoge prestaties.

De wmoqeteroer op de nnkerrcnewrsser 5

Beheerst genoegen. Het plezier vansportief autorijden bestaat niet alleen uit koelesnelheidsgegevens. Minstens zo belangrijk ishet gevoel de sportieve uitdaging te beheersenen volledige controle. De bestuurdersplaats vande Polo G40 biedt daarvoor alle middelen. De

6

grote, ronde instrumenten, waaronder eentoerenteller, zijn in een fractie van een secondevoorbeeldig afleesbaar. Het krachtige ver-warmings- en ventilatiesysteem, met drie snel-heden, houdt het klimaat aangenaam. Hetdriespaaks sportstuur ligt perfect in de hand. De

besturing werkt licht en exact. De standaard-uitrusting omvat van binnenuit verstelbarebuitenspiegel tot de radiovoorbereiding metelektronisch versterkte dakantenne.

De digitale klok en de comroletarnoies. 7

Uitnodigend? Het interieur van deVolkswagen Polo G40. Precies wat u verwachtvan een compacte, sportieve coupé. Desportstoelen geven uitstekende zijdelingsesteun en op lange ritten gaat de anatomische

8

pasvorm van de voorstoelen vermoeidheiddrastisch tegen. De bestuurdersstoel is inhoogte verstelbaar. De stoffen bekleding in LeMans-Karo dessin combineert sportiviteit metchique. Maar behalve sportief en smaakvol, is

de Polo GLiOook praktisch. In het interieur iseen groot aantalopbergvakken aangebracht. Demiddenconsole met uitneembaar cassette-opbergsysteem is daarvan maar één voorbeeld.Zowel de zitting als de rugleuning van de

achterbank zijn omklapbaar. Naar behoefte kandaardoor de bagageruimte worden vervier-voudigd. Uitgenodigd?

9

G-Iader en G-kracht. De pure dynamiekvan de 1,3 liter 83 kW (113 pk) multipoint-injectiemotor veroorzaakt de flitsendeprestaties van de Polo G40. Met de uniekeG-Iader beschikt de motor al bij lage toerentallenover een grote trekkracht en daardoor een flit-

10

sende acceleratie.Zodoende accelereert de Polo G40 des-

noods in slechts 8,6 sec. van stilstand naar100 km/ho Maar ook bij een normale, vlotterijstijl, zonder steeds uiterste prestaties tevragen, imponeert de Polo G40 door z'n

enorme motorische souplese. Daardoor kanmet de Polo G40 met minimale inspanning ookop lange afstanden een hoog gemiddeldeworden gerden. Ondertussen bewijst de PoloG40 dat prestaties ook milieu-vriendelijk kunnenworden bereikt, want de motor is zuinig met

brandstof en de Polo G40 is standaard voorzienvan een geregelde drieweg-katalysator. Popeltu alom een proefrit te maken 7

11

Typisch Volkswagen: techniek.

De vijfversnellingsbak. De vntoe versnelling verlaagt het toerental ten opzichtevan de vierde waardoor zowel benzineverbruik. motorgeluid als -slijtage wordenteruggebracht. Daarbij zijn aandrijfassen van de Polo bijzonder robuust uitgevoerdMet aantoonbare resultaten voor de betrouwbaarheid en de levensduur van dit stuktechniek

De G-Iader. De G-Iader bestaat uit een spiraalvormig huis, waarin concentrisch eeneveneens spiraalvormige verdringer draait, die de Inlaatlucht met tussenkomst vaneen interkoeler. onder druk naar de cilinders stuwt. De verdringer wordt via eenbetrouwbare snaarverbmdirq rechtstreeks aangedreven door de krukas enreageert daarom zonder vertraging op veranderingen

De inwendig geventileerde schijfremmen, Sportieve prestaties verlangen eenkrachtig rem systeem, die ook bij herhaalde maximale belasting onverminderd vooreen grote vertraging zorgen De Inwendige ventilatie van de schijven zorgt voor eensnelle afvoer van de wnjvmqswenute en de forse remblokken voor een groteremaximaal bereikbare vertraging

De hydraulische klepstoters. Deze klepstoters zijn onderhoudsvrij' er hoevennooit kleppen te worden gesteld. Daarbij waarborgen zij bij iedere omwenteling vande nokkenas de juiste klepspeling met alle voordelen van dien

De katalysator, De ketetvsetor met lambdasonde vermindert de uitstoot vanschadelijke stoffen aanzienlijk

De elektronische regelunit voor ontsteking en injectie, 'Digifant'. Alle belang-rqke actuele motorgegevens, zoals toerental, belasting, temperatuur van de koel-vloeistof, verbrandingswaarde en uitlaatgassamenstelling worden hierin elektro-nisch met elkaar vergeleken. Daaruit worden in een fractie van een seconde zowelde optimale samenstelling van het inlaatmengsel als het ideale ontstekingstijdstip

12

Typisch Volkswagen : corrosiebescherming.

Oe corrosiebestendige carrosserie. Sommige eerrossenedelen. zoals debmnenbeplatinq van de motorkap, staan bloot aan corrosie en worden daaromvervaardigd Uil verzinkt staal Alle ruimtes aan de onderkant van de carrosserie, deportieren en het kolterdeksel worden met hete was behandeld Zo beschermt dezewas ook de moeiluk bereikbare plaatsen

Oe afdichting van de carrosserie, Aan de sterk belaste binnenkant van motorkap,portieren en kofferdeksel worden de plaatdelen gefelst en met elkaar verlijmdDaardoor wordt contactcorrosie tussen die delen verhinderd Om vocht geen kans tegeven worden de felsranden beschermd met een laag PVC

Oe viervoudige lakopbouw. Na de remqmosbeort in het dompelbad volgt dezink-Iosfaterinqsbehandetinq van de kale carrosserie Om roest onder die laag tevoorkomen wordt een grondlaag aangebracht d.m.v elektro-kataforese. Devolgende stap is het opbrengen van de zgn vuiler, Dan pas wordt de aflaklaag op deauto gespoten en gemoffeld.

Aanbouwdelen van kunststof en een beschermlaag aan de onderkant. Delenvan de carrosserie, die bijzonder te lijdem hebben van steenslaq. zoals de voorsteWielkasten, worden bekleed met schaalvormige kunststotoelen Naden. voegen enfelsranden worden beschermd met een laag kunststof Tenslotte wordt deonderkant. voorzien van een blijvend elastische laag

13

In één overzicht: alle bekleding.

Le Mane-Kare

In één oogopslag: de lakkleuren.

Zwart

Marineblauw

14

XK

A 1 Tornadorood

K1 Alpenwit

G2

Pl

In één oogopslag: de lakkleuren.

Windsorblauw metallic

Brfljantzwan metallic

JB Montanagroen metallic P3

RB Parelgrijs metallic Z3

De afbeeldingen op deze pagina'sgeven slechts een moruk. omdat hetmet druktinkt met mogelilk IS de kleur zohelder en briljant weer te geven alsdeze in werkelijkheid is.Vraag uw Volkswagendealer naar deoriginele kleurstalen

15

Uitgave: augustus '91 120/1190.22.33' Printed in Germanv : Wijzigingen voorbehouden