BERT BROENS

Michel Van Hemele (63) is ondermeer bekend als gewezen CEO vanhet uitzendbedrijf Creyf ’s Interim(nu Start People) en van de cateraarCarestel (nu Autogrill). Hij heeft ookeen aantal bestuursmandaten, zoalshet voorzitterschap van de gewezenbeursgenoteerde bierbrouwer Duvel Moortgat.

Na Carestel werd Van Hemele ac-tief in de hr- en consultingwerelddoor de divisie interimmanagementvan EY over te nemen. Die divisieheet intussen Essensys. Hij bouwdeeen hele groep uit in de sector. Diebestaat intussen uit vier takken:naast Essensys gaat het vooral om deconsultant Intys en de hr-bedrijvenTalentus en Intys HR. Samen hebbenze ongeveer 640 mensen in dienst,deels als zelfstandigen.

Veruit de grootste tak, met 400werknemers in België, Frankrijk enLuxemburg en een verwachte omzetdit jaar van 36 miljoen euro, is hetconsultingbedrijf Intys. Dat werd in2007 opgericht door Van Hemele enPhilippe Metz. Intys is actief in defarmasector, de industrie, de energieen de bank- en verzekeringswereld.Het ondersteunt 80 grote klanten,vooral internationale bedrijven.

Het kapitaal van Intys wordt nuopengetrokken. De Franse investeer-der Omnes verwerft een belang van33 procent. Van Hemele zelf zaktdaardoor naar 49 procent. Intys-CEOMetz (en het management voor eenklein stukje) houdt het saldo aan.‘Het is de eerste keer dat een onder-deel van de groep wordt openge-steld voor een externe partij’, zegtVan Hemele. In de andere takken zit

vooral het management in het kapi-taal.

De cash die Omnes inbrengt voorde operatie zal dienen om verder tegroeien door nieuwe overnames. In-tys heeft sinds 2016 al vijf acquistiesgedaan, onder meer van de consul-tingtak van de betaalspecialist Clear2Pay en de fraudebestrijder Va-dis Technologies. Digitale dienstenworden een almaar belangrijker on-derdeel van Intys. Vadis legt zich toeop software voor fraudepreventie enheeft de Europese Commissie als be-langrijkste klant, via een meerjaren-contract. Voor Europa screent Vadiswereldwijd zo’n 400 miljoen men-sen en 200 miljoen bedrijven, in-stanties en vzw’s.

‘Die kleinere overnames betaal-den we met onze cashflow. De winstwerd geherinvesteerd. Nu willen wewat grotere transacties doen, bedrij-

ven met een omzet van circa 10 mil-joen euro. We voeren daarvoor ge-sprekken met partijen in Duitsland,Nederland en Frankrijk’, zegt VanHemele. ‘De bedrijven die we zoekenzijn bij voorkeur exclusief of deelsactief in domeinen die complemen-tair zijn voor ons. Zo kunnen we onsaanbod verbreden, steeds echtermet het operationele voor ogen. Wehebben geen enkele ambitie om eenfinanciële holding uit te bouwen.’Het doel is wel om een Europeesgroeiplatform te creëren.

Omnes heeft 3,6 miljard euro on-der beheer. Het fonds, dat ook inves-teert in infrastructuur, heeft een uit-gebreid portfolio van bedrijven. Hetgaat vooral om Franse (ex-)partici-paties. In België is Omnes amper be-kend. De investeerder zit wel in hetkapitaal van het biotechbedrijf Ar-genx dat in Brussel noteert.

DE TIJD VRIJDAG 19 JULI 2019 *17

Ondernemen

Het Franse investeringsfondsOmnes stapt in Intys, een onder-deel van de consulting- en hr-groep die werd uitgebouwddoor de bekende ondernemer-manager Michel Van Hemele.

Michel Van Hemele: ‘Het is de eerste keer dat een deel van de groep wordt opengesteld voor een exter-ne partij.’ © EMY ELLEBOOG

640De consulting- en hr-bedrijvenvan Michel Van Hemele hebbensamen zo’n 640 mensen indienst.

Michel Van Hemele opentkapitaal consultinggroep Intys

Rabobank vormt samen met hetAmerikaanse investeringsfonds KKReen consortium dat meedingt naarde overname van het Nederlandseenergiebedrijf Eneco. Volgens Rabo-bank past Eneco met zijn milieu-vriendelijke profiel in de groeneambities van de bank. In totaal heb-ben zich vier kandidaat-kopers voorEneco gemeld. Dat zijn naast hetduo Rabobank-KKR het Japanse Mit-subishi, de Australische infrastruc-tuurbelegger Macquarie en een con-sortium van de oliereus Shell en depensioenbelegger PGGM.

Rabobank dingtsamen met KKRnaar hand Eneco

ENERGIE

De kantoorspecialist Befimmo be-vestigt zijn dividend van 3,45 europer aandeel. Tijdens de eerste jaar-helft daalden de huurinkomstenwel met 2,3 procent tot 68,5 miljoeneuro door het aflopen van het huur-contract van WTC 2. Door verschil-lende herontwikkelingen komen dehuurinkomsten dit en de komendejaren onder druk te staan. Ze zullenniet volstaan om het dividend tehandhaven. Maar CEO Benoît DeBlieck houdt vol dat hij dat tekortkan aanvullen met gereserveerdewinsten en meerwaarden.

Befimmo zit opschema voor beloofd dividend

VASTGOED

Oliver Zipse wordt vanaf middenaugustus de nieuwe CEO van BMW.Dat kondigde de Beierse autobou-wer gisteravond zoals verwacht aan.Zipse (55), productdirecteur vanBMW, won het pleit van ontwikke-lingschef Klaus Fröhlich. De nieuweCEO vervangt Harald Krüger, die be-gin juli aankondigde geen man-daatverlenging na te streven nadathij veel kritiek had gekregen op hetgebrek aan investeringen. Krügerzou aanvankelijk tot de lente van2020 aan boord blijven, maar zijnvertrek wordt nu vervroegd.

BMW kiest productiebaas Zipseals nieuwe CEO

AUTOTECHNOLOGIE

242miljoenDe Europese Commissie legtQualcomm een boete van 242 miljoen euro op wegens hetmisbruik van zijn dominantemarktpositie. Het Amerikaanseconcern maakte zich schuldigaan prijsdumping van chips voormobiele telefoons om zijn klei-nere concurrent Icera uit demarkt te duwen. Qualcommgaat in beroep.

LUKAS VANACKER

Ondanks de strikte Europese uit-stootdoelen stoten nieuwe auto’s inBelgië almaar meer CO2 uit. In deeerste zes maanden van dit jaar be-droeg de gemiddelde uitstoot vannieuw ingeschreven auto’s in België123 gram per kilometer, een pak ho-ger dan in 2018 (119,2 gram/km). Datblijkt uit cijfers van de automobiel-federatie Febiac.

De groeiende uitstoot is deels teverklaren door de nieuwe Europeseuitstoottest WLTP, die sinds septem-ber van kracht is. Die nieuwe test is

realistischer, waardoor de emissie-waarden hoger liggen dan vroeger.

De autosector wijst graag op deinstorting van de dieselverkoop inBelgië. Dieselwagens stoten meerstikstofoxide (NOx), maar minderCO2 uit dan benzinewagens, die hunverkoop het voorbije jaar sterk za-gen stijgen. Maar uit de cijfers blijktdat zowel auto’s op benzine en die-sel als hybrides hun gemiddeldeCO2-uitstoot dit jaar sterk zien toe-nemen.

De belangrijkste verklaring voorde groeiende uitstoot ligt wellichtbij de gigantische populariteit vanSUV’s. De sportieve urbane jeepshaalden in het eerste trimester van2019 in België een marktaandeel van37,5 procent, terwijl dat in 2017 nogonder 30 procent lag. Alle construc-teurs brengen compacte, middel-grote en zware SUV’s op de markt,

die comfortabel zijn maar veel meervervuilen dan klassieke modellen.

‘De autofabrikanten verdienenveel geld aan de SUV-bonanza enstellen de introductie van propereen lage-emissiemodellen uit’, zeiWilliam Todts van de Europese mi-lieufederatie Transport & Environ-ment eerder.

De stijgende CO2-uitstoot plaatstautobouwers voor enorme proble-men. Tegen 2021 mogen nieuwe au-to’s in de Europese Unie nog hoog-stens 95 gram CO2 per kilometer uit-stoten. Sportieve, zware merkenzoals Porsche (183 g/km), Land Ro-ver (164 g/km) en Alfa Romeo (152g/km) zijn daar volgens de Febiac-cijfers nog heel ver van verwijderd.Alleen al in België riskeren de auto-bouwers daardoor honderden mil-joenen euro’s aan boetes per jaar temoeten betalen.

SUV’s jagen CO2-uitstoot fors omhoogDoor het succes van de SUV is deCO2-uitstoot van nieuwe wagensin België in het eerste halfjaarfors gestegen. Daardoor riskerende autobouwers enorme boetes,en anti-SUV-protest.

CO2-UITSTOOT VAN NIEUWE DIESELAUTO’S

Cijfers voor België, in g/km

100

110

120

130

140

2010 14 16 18 19*12Bron: FEBIAC *eerste jaarhelft

132,9 g

112 g

123 g

AANDEEL IN TOTAAL INGESCHREVEN NIEUWE AUTO'S

Cijfers voor België, in %

60

70

60,5

Benzine