Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne1

Projet ferroviaire Bordeaux – Espagne

Desserte de la gare nouvelle des

Landes

Roquefort6 décembre 2006

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• informations générales sur les gares

sommaire

• analyse appliquée au cas de la gare nouvelle des Landes

• conclusions

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informations générales sur les gares

Trafics GL 2004 des gares nouvelles (millions de voyageurs)

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

Li l le E ur ope Aér opor t

Char les de

Gaul le

Avignon T GV Mar ne la

Val lée -

Chessy

Valence T GV Aix-en-

P r ovence

T GV

Massy T GV Le Cr eusot

T GV

Mâcon T GV T GV Haute

P icar die

Lyon Saint

E xupér y T GV

Vendôme T GV Calais-

Fr ethun

Futur oscope

La SNCF a maintenant une expérience de la mise en place de gares nouvelles et mène des analyses de la fréquentation des 3 gares du TGV Méditerranée (Valence, Avignon, Aix).

Lille Europ

e

Aéroport CDG

Avignon TGV

Marne la

Vallée - Chessy

Valence TGV

Aix en Provence TGV

Massy TGV

Le Creusot

TGV

Mâcon TGV

TGV Haute

Picardie

Lyon Saint-Exupéry TGV

Vendôme TGV

Calais Frethun

Futuroscope

Gares en préparation : TGV Est : Meuse, Lorraine,

Champagne-Ardennes TGV Rhin Rhône branche est : Auxon, Mérou Haut Bugey : Nurieux

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premières conclusions

•Le TGV dessert un très grand nombre de centres - villes : c’est un atout qui accroît son efficacité et son utilité.

•Mais l’intérêt d’une gare nouvelle est à apprécier au cas par cas.

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• analyse des données socio- démographiques (source INSEE)

analyse de la gare nouvelle des Landes : la méthode utilisée

• analyse des réseaux de transport

• analyse des temps d’accès aux sites étudiés en tenant compte des :

•modes de transport : voitures particulières ou TER

•motifs de voyage : personnel, loisir ou professionnel

•temps d’accès suivant une segmentation très fine du territoire

• définition des zones d’attractivité autour des gares

• recherche du trafic potentiel captable par le site

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La gare est nécessairement : sur la LGV, à l’intersection d’une ou plusieurs infrastructures de transport actuelles ou futures, dans ou à proximité d’une agglomération, dans une zone suffisamment large pour installer des parkings, dans une zone susceptible d’attirer des activités.

critères de choix pour une gare nouvelle

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sites potentiels d’implantation de gares nouvelles

principaux pôles urbains de la région

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accessibilité en voiture particulière au site de la gare nouvelle des Landes

44 000 habitants à moins de 20 minutes

98 000 habitants à moins de 40 minutes

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zone de chalandise des principales gares des Landes desservies directement par TGV

zone de chalandise de Dax : 132 000 habitants

zone de chalandise de :Dax : 119 000 habitantsgare nouvelle des Landes : 95 000 habitantstotal : 214 000 habitants

situation de référence situation de projet

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analyse de la gare nouvelle des Landes : les résultats

En 2020,

• impact de la gare nouvelle : +121 000 voyageurs

• trafic total de la gare nouvelle : 218 000 voyageurs

• trafic des gares de Mont-de-Marsan et des Landes : 528 000 voyageurs

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• desserte qui permettrait d’irriguer un nouveau territoire

• induction de trafic relativement forte

• importance des dessertes de rabattement en transport en commun

conclusions