Tarifa, $/unidad

t R Qferrocarril 16 25 10000

10 44 7000C

camion 4 88 5000 C'

compra D 50000 unidades al año

C $ 500

por unidad el precio de reparto ya incluye la tarifa de transporte

I 0.25 anual

a) que modo de transporte debería seleccionar wagner

metodo ferrocaril piggyback truck

transporte RxD $ 1,250,000 2200000 4400000

IxC'xDxT/365 $ 260,274 $ 156,164 $ 56,438

IxC'xQ/2 $ 593,750 $ 399,000 $ 257,500

IxCxQ/2 $ 625,000 $ 437,500 $ 312,500

metodo de transporte

tiempo en transito

(días)Tamaño del

envio (unidad)

transporte multimodal

precio de reparto por

contrato

costo de manejo de inventario

para ambas compañía

tipo de costo

inventario en transito

inventario de wager

inventario de

electronic

total $ 2,729,024 $ 3,192,664 $ 5,026,438

valor del producto en plantavalor del producto en almacen

el precio de reparto ya incluye la tarifa de transporte

paso costo total

1 A B 186 186 B 186A D 276 276

2 A D 276 276 D 276B C 186+110 296

3 B C 186+110 296 C 296D C 276+58 334D F 276+300 576

4 C E 296+241 537 E 537C F 334+350 684D F 276+300 576

5 C F 334+350 684E G 537+479 1016D F 276+300 576 F 576

6 E G 537+479 1016F G 576+404 980 G 980

nodo resuelto,

directamente conectado con nodos

no resueltos

su nodo no resuelto

conectado mas cercano

costo total involucrado

nodo N mas cercano

su costo minimo

B

C

AB

AD*para ir a F tenemos de ADF y ABCF

BC

CE

DF*

FG*

su ultima conexión

COSTO TOTAL

OH CLEVELANDWV SUR DE CHARLESTONCA SAN JOSEPA EJERCITO DE EUTX FORT HOODKS FORT RILEYCO FORT CARSONGA FORT BENNING

costos unidades transportadasOH WV CA OH

PA 150 100 800 300 PATX 325 350 300 100 TXKS 275 325 350 100 KSCO 375 400 275 100 COGA 300 250 450 100 GA

400 150 150 0

restricciones0 = 4000 = 1500 = 1500 <= 3000 <= 1000 <= 1000 <= 1000 <= 100

MIN Z

0

WV CA00000

0 0

selección de los servicio de transporte

puntos de origen y destino separados (metodo de ruta mas corta)puntos multiples de origen y destinoel punto de origen y destino son los mismo

puntos coincidentes de origen y destino (gota de agua)puntos no se relacionan espacialmente

principios para una buena programacion y diseño de rutacargar camiones con volumenes de parada que esten lo mas cercano unos de otros

las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen agrupaciones más estrechas

construir rutas comenzando con la parada mas lejana del depositola secuencia de paradas en una ruta por carretera deberia formar una figura de lagrimalas rutas mas eficientes se construyen usando los vehiculos mas grandes disponibleslas recolecciones deberian mezclarse dentro de las rutas de reparto en vez de ser asignadas al final de las rutasuna parada que se halla a gran distancia de una agrupacion de ruta es buena candidata para un medio alternativo de repartodeberian limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos

metodo del barridometodo de ahorrossecuencia de las rutas

los caminos no se cruzan

cargar camiones con volumenes de parada que esten lo mas cercano unos de otros

las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen agrupaciones más estrechas

la secuencia de paradas en una ruta por carretera deberia formar una figura de lagrimalas rutas mas eficientes se construyen usando los vehiculos mas grandes disponibleslas recolecciones deberian mezclarse dentro de las rutas de reparto en vez de ser asignadas al final de las rutasuna parada que se halla a gran distancia de una agrupacion de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto