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Materiais e critérios de seleção
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
DER-MG – II Seminário de Sinalização e Segurança Viária
Heverton Moreira
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Considerando os estudos e a aprovação na 8a Reunião Ordinária da Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinalização e da Via , em setembro de 2006, resolve:
Art. 1o Fica aprovado. O Volume IV –Sinalização Horizontal, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.
Art. 2o Ficam revogados o Manual de Sinalização de Trânsito Parte II – Marcas Viárias aprovado pela resolução nº666/86, do CONTRAN.
Art. 3o Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2008 para se adequarem ao disposto nesta resolução.
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A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via.
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A sinalização horizontal tem a propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres possibilitando sua percepção e entendimento, sem desviar a atenção do leito da via.
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As introduções tecnológicas na área de pavimentação, com o intuito de melhorar a segurança do usuário, têm representando um grande desafio aos produtores de materiais, que mantêm constantes pesquisas para adequação dos materiais a serem empregados na sinalização, visando obter o melhor CUSTO/BENEFÍCIO.
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FAMÍLIA DE MATERIAIS
�Tintas�Termoplásticos� Plástico a frio�Microesferas de vidro
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TINTASComposição
PIGMENT0
SOLVENTES
ORGÂNICO/
ÁGUA
ADITIVOS CARGAS MINERAIS
Acrílica puraAcrílica pura crosslink
Acrílica modificada
TINTA
RESINAS
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TINTAS
TINTAS POSITIVO NEGATIVO
Base solvente
- Boa resistência àintempéries.- Boa secagem.- Ausência de sangramento.- Boa experiência na aplicação.- Facilidade na repintura.
- Utiliza solvente orgânico.- Baixa estabilidade no armazenamento.- Exige EPI.- Resolução ANTT 420/04-transporte de produto perigoso.
Base água
- Ecologicamente correta.- Não inflamável.- Altos sólidos em volume.- Secagem rápida.- Retenção de microesferas.- Fácil limpeza das máquinas.
- Maior limpeza do pavimento.- Equipe treinada.
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TINTASNormas
NBR 12935 Tinta com resina livre.
NBR 11862Tinta acrílica.
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TINTASNormas
NBR 13699Tinta emulsionada emágua.
NBR 13371 AeroportosTinta à base de resinaacrílica emulsionada emágua.
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TERMOPLÁSTICOComposição
PIGMENT0
MicroesferasABNT NBR
6831Tipo I A
TERMO
ADITIVO
LIGANTE(RESINAS)
CARGAS MINERAIS
HidrocarbonetoAlquídico
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LIGANTE POSITIVO NEGATIVO
Alquídico
- Estabilidade ao aquecimento.
- Resistência a óleo diesel.
- Baixa resistência àintempéries.
Hidrocarboneto
- Estabilidade ao aquecimento.
- Ótima resistência àintempéries.
- Baixa resistência ao óleo diesel.
TERMOPLÁSTICO
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TERMOPLÁSTICO Normas
NBR 13132/94 - Aplicado por extrusão.
NBR 13159/94 - Aplicado por aspersão.
NBR 15543-08 - Alto relevo.
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PLÁSTICO A FRIOComposição
PIGMENT0
PMMA100%
SÓLIDOADITIVO
CARGAS MINERAIS
RESINAPMMA
INICIADOR MATERIAL BASEINICIADOR
1 : 1 2 : 98
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PLÁSTICO A FRIOTipos
Plástico a frio – RELEVOS ( 1,5 – 7,0 mm )
Plástico a Frio – APLICAÇÃO POR ASPERSÃO( 0,6 – 1, 0 mm )
Plástico a Frio – ESTRUTURA ( 3,0 – 5,0 mm )
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NBR 15870 Sinalização horizontal viária –Plástico a frio à base de resinas metacrílicas
Reativas – Fornecimento e aplicação
PLÁSTICO A FRIONorma
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PLÁSTICO A FRIO
POSITIVO
- Compatilidade com qualquerpavimento.- Alta resistência à abrasão e produtosquímicos.- Boa durabilidade em baixasespessuras.- Rápida secagem.- Ausência de sangramento.
NEGATIVO
- Preço por kg mais elevado.- Equipamento especializado.- Mão de obra especializada.- Microesferas aspergidas com tratamento para aderência.
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Conceitualmente denominadas como microesferasquando seu diâmetro for menor que 1,0 mm e, quando superior a esta medida, passam a se chamar esferas de vidro. A nomenclatura, criada a partir do início do uso dessas esferas maiores em demarcação horizontal, é relativamente recente.
MICROESFERAS DE VIDRODefinição
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MICROESFERAS DE VIDROTipos
• TIPO I – A
São incorporadas às massas termoplásticas durante a fabricação, de modo a
permanecerem internas à película aplicada.
• TIPO I – B
São incorporadas à tinta antes da sua aplicação.
• TIPO II – A,B e C.
São aplicadas por aspersão concomitantemente com os termoplásticos, de
modo a permanecerem na superfície da película aplicada.
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NBR 6831 – Microesferas de vidro
NBR 14281 – Esferas de vidro
MICROESFERAS DE VIDRONormas
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MICROESFERAS DE VIDROAplicação
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MICROESFERAS DE VIDROFunção
Luz ref l e
t ida
Luz emit i
da
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Geometria da via.Composição do tráfego.Volume médio diário - VDM.Largura da faixa de rolamento.Meio ambiente.Tipos de pavimento.Vida útil esperada.
Fatores a serem considerados na escolha do material
CRITÉRIOS DE SELEÇÃO
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GEOMETRIA DA VIA
Desgaste prematuro provado pelo atrito e tração dos pneus sobre a demarcação.
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COMPOSIÇÃO DO TRÁFEGOBR-101- Santa Catarina - 2005
13.6811.109
8,11%
4.721
34,51%
378
2,76%
1.165
8,52%
6.308
46,1%
VDM
13.433403
3,00%
6.008
44,72%
381
2,84%
943
7,02%
5.698
42,41%VDM
34.8762.118
6,07%
7.918
22,70%
865
2,48%
2.667
7,65%
21.308
61,10%VDM
20.202484
2,40%
9.007
44.58%
466
2,31%
1.513
7,50%
8.732
43,2%VDM
TotalMotos Caminhões Ônibus Utilitários PasseiosTipo de veículo
Fonte: Centran - Novembro- 2005 (Observado parcialmente)
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VOLUME MÉDIO DIÁRIO –VDM-
Durabilidade de tinta à base de água Rodovia Presidente Dutra
22
1413
1211
15
26
y = 26,956x-0,4593
0
5
10
15
20
25
30
20.000 30.000 40.000 50.000 75.000 100.00 175.00
VDM
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LARGURA DA FAIXA DE ROLAMENTONormas para o Projeto das Estradas de Rodagem
Art. 30 — No caso corrente de estradas com duas faixas de tráfego, adotam-se as seguintes larguras de pista:
6,0 a 7,0II e III
7,0I
7,5Especial
LARGURA (m)CLASSES
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MEIO AMBIENTE
Em condições climáticas adversas (chuva, neblina) énecessário utilizar materiais que permitam visibilidade ao motorista.
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TIPOS DE PAVIMENTO
Os pavimentos utilizados nas rodovias brasileiras são os flexíveis e os rígidos, definidos pela norma ABNT 11170/90.
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PAVIMENTO RÍGIDO
O pavimento rígido é composto de uma camada de concreto de cimento Portland, com função de revestimento ou de base assentada diretamente sobre o subleito ou sub-base.
Rodovia Castelo Branco
Marginal – São Paulo
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PAVIMENTO RÍGIDOProblemas
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PAVIMENTO FLEXÍVELO pavimento flexível consiste em uma camada de rolamento betuminosa e de base constituída de uma camada ou mais camadas, que se apoia sobre o leito viário, sendo que a camada pode se adaptar às deformações da base.
Rodovia dos Imigrantes
São Paulo
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PAVIMENTO FLEXÍVELExemplos
-Micro revestimento asfáltico a frio.
-CBUQ modificado com borracha.
-CBUQ modificado com polímero.
-Stone mastic asphalt SMA.
-Tratamento superficial duplo – TSD.
-Cape seal.
-Camada porosa de atrito CPA.
-Concreto betuminoso delgado descontínuo usinado à
quente.
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PAVIMENTO FLEXÍVELClasses
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Placas de pavimentos com distintas rugosidades
FECHADO MÉDIO ABERTO MUITO ABERTO
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Simulador de desgaste EN 13197
Bast Alemanha AETEC Espanha
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COMPORTAMENTO DA RETRORREFLEXÃOEM FUNÇÃO DA RUGOSIDADE
fechado médio aberto muito aberto
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VIDA ÚTIL ESPERADA
Notas :•Essa garantia fica condicionada aos valores mínimos de retrorrefletividade.• A garantia pressupõe pavimento em boas condições, com largura mínima de faixa de 3,50 m, trecho em tangente e plano.
300,8
PMMA
NBR 15870
≥≥≥≥ 30.000
241.5
Termoplástico
NBR 13159
≥≥≥≥ 30.000
36 1,5
Termoplástico
NBR 13159
20.000
30.000
200,6NBR 13731
10.000
20.000
240,5NBR 13699
5.000
10.000
180,4NBR 13699
Até
5.000
Garantia
(meses)
Espessura
(mm)
Norma
ABNT
VDM