Desenvolvimento de Infra-Estruturade Transportes no Brasil:

Perspectivas e Desafios

Desenvolvimento de Infra-Estruturade Transportes no Brasil:

Perspectivas e Desafios

Alternativas de FinanciamentoAlternativas de Financiamento

José Carlos Pereira Presidente da INFRAERO

José Carlos Pereira Presidente da INFRAERO

RoteiroRoteiro

1. Infraero: grandes números

2. Estrutura de financiamento da infra-estrutura aeroportuária

3. Investimentos realizados – 2003 a 2006

4. Relação entre investimentos e arrecadação – 2003 a 2006

5. Necessidade de investimentos – 2007 a 2010

6. Fontes adicionais para investimento

7. Conclusões

1. Infraero: grandes números

2. Estrutura de financiamento da infra-estrutura aeroportuária

3. Investimentos realizados – 2003 a 2006

4. Relação entre investimentos e arrecadação – 2003 a 2006

5. Necessidade de investimentos – 2007 a 2010

6. Fontes adicionais para investimento

7. Conclusões

1. Infraero: grandes números 1. Infraero: grandes números

Previsto

2003 2004 2005 2006

Rede

- Aeroportos 65 66 67 67

- Unidades de Navegação Aérea 83 81 81 81

- Terminais de Carga Aérea 32 32 32 32

Movimento Operacional

- Aeronaves (em mil) 1.765,6 1.791,3 1.840,0 1.930,1 7.327,0

- Passageiros (em mil) 71.215,8 82.706,3 96.118,1 103.440,4 353.480,6

- Carga Aérea (mil ton) 463,7 592,1 568,4 569,3 2.193,5

Resultado Financeiro

- Receita Operacional Líquida (R$ milhões) 1.428,3 1.571,1 1.688,6 1.935,1 6.623,1

- Custo Serviços Prestados (R$ milhões) 951,7 1.135,8 1.235,3 1.392,2 4.715,0

- Despesas Operacionais (R$ milhões) 130,0 159,1 427,8 202,4 919,3

- Resultado Operacional (R$ milhões) 346,6 276,2 25,5 340,5 988,8

DiscriminaçãoRealizado

Total

2. Estrutura de financiamento da infra-estrutura aeroportuária

2. Estrutura de financiamento da infra-estrutura aeroportuária

Histórico: 2003 a 2006

36%

12%36%

16% Recursos Próprios

Aporte Capital

Recursos Adicional Tarifário

Recursos de Convênio

3. Investimentos realizados – 2003 a 2006 3. Investimentos realizados – 2003 a 2006

(R$ milhões)

Previsto

2003 2004 2005 2006

Com Recursos Próprios da INFRAERO: 152,2 305,0 506,7 466,1 1.430,0

. Equipamentos 55,3 44,8 24,1 151,5 275,7

. Obras e Equipamentos (Transferidos para União) 96,9 260,2 228,8 218,4 804,3

. Recursos Aporte de Capital 0,0 0,0 253,8 96,2 350,0

Com Recursos ATAERO (Parte INFRAERO) 407,2 241,1 198,1 232,5 1.078,9

. Equipamentos (Transferidos para União) 43,2 26,6 24,6 17,2 111,6

. Obras e Equipamentos (Transferidos para União) 364,0 214,5 173,5 215,3 967,3

Total dos Dispêndios pela INFRAERO 559,4 546,1 704,8 698,6 2.508,9

Com Recursos de Convênios 10,7 9,2 39,9 424,5 484,3

Total 570,0 555,3 744,8 1.123,1 2.993,2

DiscriminaçãoRealizado

Total

4. Relação Investimentos e Arrecadação – 2003 a 2006

4. Relação Investimentos e Arrecadação – 2003 a 2006

(R$ milhões)

Previsto

2003 2004 2005 2006

Arrecadação (Regime de competência) 1.657,4 1.768,1 1.885,7 2.166,7 7.477,9

- Receitas Operacionais 1.428,3 1.571,1 1.688,6 1.935,1 6.623,1

- Adicional Tarifário 229,1 197,0 197,1 231,6 854,8

Investimentos Totais (Recursos Próprios e Ataero) 559,4 546,1 704,8 698,6 2.508,9

Relação Investimentos / Arrecadação 33,8% 30,9% 37,4% 32,2% 33,6%

DiscriminaçãoRealizado

Total

5. Necessidade de investimentos – 2007 a 2010 5. Necessidade de investimentos – 2007 a 2010

(R$ milhões)

Carência Disponível Diferença

Com Recursos Próprios da INFRAERO 1.056,2 872,2 902,3 850,0 3.680,7 1.505,0 2.175,7

Com Recursos ATAERO (Parte INFRAERO) 383,2 465,5 481,3 522,4 1.852,4 1.176,7 675,7

Total dos Dispêndios pela INFRAERO 1.439,4 1.337,6 1.383,6 1.372,4 5.533,1 2.681,7 2.851,3

Com Recursos de Convênios 350,0 0,0 0,0 0,0 350,0 350,0 0,0

1.789,4 1.337,6 1.383,6 1.372,4 5.883,1 3.031,7 2.851,3

Total2007 2008 2009 2010Discriminação

Total

6. Fontes Adicionais para Investimento6. Fontes Adicionais para Investimento

1. Melhoria de desempenho com ampliação de receitas e redução de custos

2. Instrumentos de apoio a investimento em infra-estrutura do Governo Federal:

Projeto Piloto de Investimento – PPI

Parceria Público-Privada – PPP

3. Participação do capital privado por meio da abertura de capital

4. Disponibilização dos recursos, hoje destinados ao Tesouro Nacional, relativos à tarifa de embarque internacional

5. Recursos do orçamento fiscal para complementação das fontes de recursos da Empresa

1. Melhoria de desempenho com ampliação de receitas e redução de custos

2. Instrumentos de apoio a investimento em infra-estrutura do Governo Federal:

Projeto Piloto de Investimento – PPI

Parceria Público-Privada – PPP

3. Participação do capital privado por meio da abertura de capital

4. Disponibilização dos recursos, hoje destinados ao Tesouro Nacional, relativos à tarifa de embarque internacional

5. Recursos do orçamento fiscal para complementação das fontes de recursos da Empresa

7. Conclusões7. Conclusões

1. A INFRAERO vem investindo maciçamente na infra-estrutura aeroportuária, tendo destinado, em média, 34% da arrecadação no período de 2003 a 2006

2. Entretanto, as carências de investimentos (cerca de R$ 5,8 bilhões) diante da disponibilidade de recursos projetada (cerca de R$ 3 bilhões) apontam para a necessidade de fontes adicionais de recursos para financiamento da infra-estrutura aeroportuária nos próximos quatro anos

3. O Governo Federal vem apoiando a INFRAERO, tendo iniciado estudos no sentido de destinar recursos aos aeroportos por meio de instrumentos estratégicos de investimento (PPI e PPP)

4. Adicionalmente destinou recursos da ordem de R$ 700 milhões entre 2005 e 2006, para aplicação em investimentos nos aeroportos, havendo mais R$ 350 milhões na Lei Orçamentária de 2007

5. A Empresa vem otimizando seus resultados, com a melhoria da arrecadação e redução de custos, como mecanismo para ampliação das fontes de recursos para investimento

1. A INFRAERO vem investindo maciçamente na infra-estrutura aeroportuária, tendo destinado, em média, 34% da arrecadação no período de 2003 a 2006

2. Entretanto, as carências de investimentos (cerca de R$ 5,8 bilhões) diante da disponibilidade de recursos projetada (cerca de R$ 3 bilhões) apontam para a necessidade de fontes adicionais de recursos para financiamento da infra-estrutura aeroportuária nos próximos quatro anos

3. O Governo Federal vem apoiando a INFRAERO, tendo iniciado estudos no sentido de destinar recursos aos aeroportos por meio de instrumentos estratégicos de investimento (PPI e PPP)

4. Adicionalmente destinou recursos da ordem de R$ 700 milhões entre 2005 e 2006, para aplicação em investimentos nos aeroportos, havendo mais R$ 350 milhões na Lei Orçamentária de 2007

5. A Empresa vem otimizando seus resultados, com a melhoria da arrecadação e redução de custos, como mecanismo para ampliação das fontes de recursos para investimento

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