6A(NIZ UN BATIAU POUR PARTIR UN AN

EtaÙe no 14 :le moteur

Dfisolutronsfjunil{'es pa|l|le$Informatian prodiguée parVoluo Penta à l:équipage

du RùI 1050 Yoile Magazine était pour notts uneoccasion rêuée de reuenir sur le ,noteur son entretien

et ses petites pannes. Car apprendre à connaîtreson moteur éuite bien des tracas... et bien des frais.

Texte : François-Xavier de Crécy. Photos : Jean-Marie Liot.

i la voile est théoriquemeDr synonymede liberlé,c'est sou-venl le moteur qùinous libère de la ty-

Le moteurdoittoume!pointàlâ ligne. Ets'il ne toume pas oumal,bien souvent on appelle unmécanicien à son chevet sansméme se donDerlapeinedesou

Une questionde sêcuritê

Cette ligne de coDdùite éûte demettre les mâins dâns le câm-bouis et elle peul donnersâtis-fâclion, tân1que le nécâno estcompéÎent. Et il l'est souvent,nais cela se paie âu prix fort.Des heures de main-d'ceu\re qui

sont souvent consacrées à desactes d'entretien élémentaire.Payer un mécano pour changerun filtre,cela revient un peu àconsulter un grând chirurgienpour se fâire couperles ongles. . .Par ailleun, âppdvoiser un têntsolt peu son moleur esl unequestion de sécurité et de res'ponsabilité,mêmeen navigationcôtière. ED été,les cânots de lâSNSM sortent bien (trop) sou-vent pour remorquer un voiliervicrirne d'une âvârie de mo-reur... qui aurait très bien puêtre réparée en mer. Enfin,lanécessité d'apprivoiser le mo-teur esr encore plus éviderte

lO5O Voile

Mmo-30

2 2OO t/m.

: --,-

pour ceùx q'ri prépârent ungrând dépârÎ, à I'image de Flo-riân,Grégory,Stanislas etMaëI.les gagnants de notre concours< Gagnez un bateau pourparlirun an '. Ceuxlà voni devoir apprendre à conDâître Ie moleurdeleurRMl050surleboutdesdoigtr Certes,leur MD 20-30 estncutetil est âssezprobablequ'ilne leulposera aucun problèmeau cours du voyage. Mais navjguer c est prévoir.En pleine rnermais aussi au Câp Vert où dânscertâines régions du Brésil, ilsne devront compter qu€ sur eux-mêm€s pour prendre soin dumoteuret,le caséchéant,chân-ger une pièce défectueuse. Pourles aideràbien prendre en mâinleur Diesel.volvo Pentâ leur âdépêché I'un de ses neilleursspéc;alisles en Iâ personne deJoël Hâbelrnécânicien hors pâiret excellent pédagogue. Pournous aussi,l'occasion était tropbelle de faire un point completsur les bons réflexes q ui évitent ,lessrossoùcisl / t

rânni€ d'Eole... Plus de vent ?Trop de vent ? Avarie de gréement ? Appuyez sur le bou(on,er le Dieselanive à Iarescous-se. Idem poùr l'énergie :sâns mo-leur. comment âlimenter unéquipemeni électrique de plusen plus vorace? Mais para-doxalement, si le ( voileux "d'aujourd'hui est plus que jamaistributaire deson moteu!ilne veut toulonls pas enlendfeparler de son foDclionnement.

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1. Le démareut fait ntoc,Pensez aux cosses de batterielloxydotion des cosses de boie e est sjgnolée por unsynplône co.oclé,.sr'que el sons oppel, le phé"onènede "cloquoge' o- dèmonose. Quord or lourne lo clé.on enlend un ( loc l ) sonore. ef olus en : le dénoreurresle m!èt. ùous rerer 0e |o oecnorge e|ecrrqueiun ohénomène d'éie-.rolvse occélérée tesr oroduiroLouldes cosær sulfotées ou oxydées. te résr,lb esr une isoo-hon complàe des cosses ll fout dorc desæner les cossesfenelles, qrotter ouec les brosses méblliques od hoc pourenlever les loces d'oxydolion, puis groisser el rcmonler

Une rok Iê ,,|€rt dêl aæb ïù f f i i r@

iout, ù lc pE,èsê Mur€ 986æ redquê.

tâ ''€i,lêur.!til ooltrdêsyder les àccæqt/Eb,!6èmérdiliæd.ro.l'e pÉvæd

-

.4 êttêr. L'dæ dbÉôl@l

lo govpîllon pcrnenant de grette.h.uivrc d6 .æ* 1ê6êlles at ittéem b mqche de k brcsse cL.he,

On ,€ra'è la cosse av€{ une clêAe lO. lln .êr.agp vigoutêux ffiè lc'Jaux coôro.rê .r rcrëtdè I'otyd.riù.

2. Le démarreur ne toume pasContrôlez lc fusible du boîtier électriqueLe boiier éleclrique d'un moieur Vo vocomporie plusieurs fusibles destinés à prelégef le démorælr, mois un seul esl souslension. Les ollres ne sont lô que pourremplocer locilement e fusibe londu.I suffitolors de brcncher le contoctinÉ eu sur un fuslble inloci, en pensontà remplocer plus tord celui qui o i:ndu.

tè bo'}ier êlqnhuê so h!uve p.èrdu dén@a .q ld d6irê du

û.tesr Poq .hcnst dè hBîble,û modirie Iê bÆn heènr

du fil ftugê inléniur.

Ltù\OT[UR : DIX ,OLUT|ON5 (0NTR[ tt, PANNtt

4- Le moteurpeine et caleRéamorcez lecircuit de gasoilQuond on tombe en ponnede colouront et à choque foisqu'on iilervienl sur le €ircuiid'oli-menrolion en oosôil hhonoemenld',n filhê, d'u;e du,ire ..]:on foilentrer de l'oir qui risque de foirecoler le moleu ên ônivont ouxiniecleun. ilfoui donc chosserces bulles d'oir cvon de redêmorrer le moleu, en foidonl ioloftment de lo peiile pompe monuellesitue€ ente le prefihe et le filked gosoil. Alienlion, lo pompe deré€morçoge ne lonclionne souventque dons une posirion précisedu vilebrcquin à un lour ptes.Si lo pompe n'ogil pos, il foltdonner un louf slpplémenloie.

VUE GENERALE

Le moteurà la loupeAvcnt d'dltdquer, . renezle têmps de reptù lesDiè@s virdlet- votrê li!Æt{entrctien doit .oûôûterun é'ciorê .omrler,

trônsmirsiod : elle 4tentfrînée en tun point

pôuïÊ dê vilebeqsin.

3- Le tégime moteur est irrégulierCbangez Ie prérthre et lefiltre à gasoilEilre le réseryoir el o pompe à gosoi, le corburont est filhé à delx rcpdses. ll pose d'oborddons un péfihe qul €iieniloubs les impurelésde plus de 30 microns et onêre 'eou qul po!r-roil se irolver dons e gosoilgdce d soi décon-ieur. te corhurontorive ensuite ddns ùn deùriàme fitre beoucoup plus fin desiiné à sropperles microporlicues {3 à 5 microns). Ën dehorsdes Évislons Ériodiques qui sonl 'occosion

Awt d'inteNenir tur h ciælit de @soil.û reme Id vonûê situêe sor te éiemi.Ce|/e wne eê.n d'dilleuB s'en Nsttêt gênê. elte-nêne l'dlineniatiû.

Pou. dqterw un Êhæ à gctoilgènâûlement gE' une.lê à ,ihæesr inditpêûsoble, On pelt æ ld pMUrer.hez rous l4 bôû shiæhon4êrs.

de es chonger sy$emoliquement, on i nléressegènèrolemenro ce! fillres quond lê moreuro des rotés ou des bo sses de réolme.Cellesti peuventêtre dues à un lilte sclequigène orr ivée du gosolou/ niecrÊur,or) ô o présence d'eou dons e corburont.Por oileurs, o présence de grosres mpurelésou de troces de conosion dons e fitre usogedôil vous oeder sur l'étor du résêrvôlr

Avcnr .le .hcnoer h .ortou.he du tê-ffirc, a vtda lâ

"osoue au aétonÈor

mdinlÉn@ tar un é.tuu. On vénfre o!F.soge qi'elle re anriai pas d'eou.

L wnnê de gctull doit ê''e oswte. LÂ poire à .ott'uûattacilite l'dmo4ose, Nis il e.t po$iblê aue le e.soil ldàètê'iæ t it ,âui ;w lêr sa iosôle.tê êr so; êrcn héiu.

yéwr sir!é q h.,tn dê lc oo'æ à o@îl est .lwrtDoù eæ I'aîr .ùrenu AdnZ le iiftuhluiête s,é<ho!EE,'On

lê leîÊhæ q@ad ù w é!;droil ertfi dà fât@t

Yq@he preÉqnæ dætra poulie de vilebreauin Aèir êtreû çocê dê lo mo.quê a top ".

E<hdngeur rherûiqve :.'est lc q@ I'eou de mqElrcidit I'eou d6ue du.ircuir de refrcidi'5æfient

Boîtiet éle.ttiquè : il.û1Por'€ quorre tusitu

tl Jottt oarie,ntnqt a.tiqM lc a boîthi.rene, iutqv'è .ê qæ le @.b.Ænr tsin eAe l'évenr de Ic ponpê à scsoil.

Pow omoftê. Ie .i.tu hdvtè !Ærion,Iaire rouær Ie démaneur, înit*teurowr, iusq"à .e q/.te le gatôil gi<h.

frcnsmission (invê6eur

ûivêou d'huile doi Arevétifiê reguliè'cfènr.

Le nécessairedu petit mécano

lE kîr de pie.es de

vout pouvez .vo;i

petîies e, gandes

.Cé onglo ise

.Clé ô liltre

lmultimèrrê)

ttMOTIUR: DIX t0LUTlONi (0NTR[ Lt, PANNt,

5- L'échappementne crachti plus d'eauVérifiez lapompe à eau de merLo pompe à eou de mer est un élément vilo cor sons elle,le motew ne €frcidif plus. C'esl egolemenl une pièce reloiivementfrogile : lo i:rb ne en coor"tcho.c q"' se lrouve don5 lo porpeesl sounise à de todEs conlroirlel el oeuloerdre de5 molceo,xd'oileties. llconvientdonc de lo surveiller eide lo chonoer ouxpremiers sgaes oe {otigue. Sileloteu choùff;, c et egolemenl oôemièrè bièce ô conhôlêr EI si lo hrôine o oerdu des morc€oLxde cooutcrouc. ;l foulô lor,l prix les reror,veidcrs .es ruyouxovont ou'ils n'obvruenr le circuirou obîmenrlo nouvelle turbinel

Aprct dwir nenoyéle rlltre à æu de N,

il Jcur wrs Ae l'qu Dour.êcmofter Ia .ifrùr

ar évièr qu'îI ne rourneô s*. lêi pqnpet

,'dim$t .6t ttudllldà vide!

Ia vdûè.æ-tiDhù doitArc tuintenue û bû étztEIIè .onp..te une pritê d'airqvi doit normalement rct|€'sè.he. Si e(e sourrê, il Jaurrévhq @ .hënsù lc Y@nè.

6. Le moteur se remplitd'eau de merContrÔlez la aanne casse-siDbonLo vonne cossêsiphon 5eô éviler que l'eou ne coniinueô circuler oprès l'offêi dunoleur suivonl le phénomènede siphon, quond le moleur sehouve en desous de lo llolloison. Si lo vonne se boque enposilion ouverle el ne ioleplusson ôle, e moteuf risque de

se rcmplh d'eou. De I'eouqui gouite por l'o fi€e d'enlreed'on esi un syrnplôme. ll fouiolors conhôler lo vonne, mohen oucun cos boucher l'enrrêed'oir [e fillre ô eou de mer eslun oulre périphâique du circuitde rehoidissemeni ô conlôlerrégulièremenl.

7. Le moteurchauffe un peuNettoyez l' é ch ange ur t b etmi qu eféchonoeur lherrnioue esi consiiiué d'un foisceou de iubesen loib; de !€til colibre lnsérés dons un cvlindre. Dons ces tubescircue 'eou douce. el dons e cvlindre l'eou de mer du circuilde relroldissemeni. C'est dons lés peliis iubes en loiton que l'eoudouce se relroidit oor cooilorilé ou conloci de l'eou de mer.Au fil du temps, f inlérieur des pelih tubes peul èlrc en podieobstrué por des concrélions, el l'exlérieLr por des dépôls grus :outontd'obslucles ô lo bonne cnculolion du f[ide de refroidissernenl. L foul donc égulièreme démonier 'échongeur ei le iorrcùemDer une nuil dons Ln bo - d ocide oxo oue ou . sed o;ile En oorlicu:er !ivorre moreur o rendonce o choufter.

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Le.oudo d'é,.hcppcmani retoit I'eau dê MVo@n nr dè l'érhcngdr thùmigleer le. gct d'éshëppeæ* w6 det .ylindÉ,

8. Le moteurchauffe un peu (bis)Contrôlez le couded'écbappementLe coude d'echoDoenenl esl lne oiàe en fonb situéedeffière l'echongeur ùermique. 11 qoil les goz el l'eoud échopperenrqui ay relongenr, gérércri nècesloiremeni de lo conosion. C'esl celie coffosion qu'ilconvienlde surue ler. co.el'e peut oller iusqu ô obstu€.poieltemenl l'enrrée d'eou de mer etdonc rolenù l'eræmbedu cncu de refroidhsernenl.

A gawhè, l.|.oMion esr sspeÂ<iene a nereprélg'é pas q@rc he menë.e, à drcite. êlle<oûmùe à obstruq l'û.ivæ d'e!. Dongê. !

RENDEMENT

Trouver Ie bon régime

Pôu chôqre bohou moto

moteur errroine un surplus

de v 'e$e morg ino . Su. le

ovom dérem né e reg me

sob e : vous pouvez dareFm nr vorre .eg me moleu

ique eô voc o donr 3eue

mn -, oughenrez grôdu€

ùn cop iveBei de bcon

pole( Une tois que vo6

polieA, coculez ê gôin

de 200 ry'mn. Vous vosoPerce{ez que ce gon

moieùr, ovonl de chuler

rég me te bon régime sesibe ovont que o premiè.

géiérolehent ô envnon

le RM Voile Mosozine egoln de vile$e poû uieoccélérorion de 200 h/

de 0,5 ô@!d ô ponir de2 200 trlmn. So I preiqueexddem-"nt 70% d! réSlme mcxm!m. Or e 'æoupeme ae ces oonnes

d€ coruômdôuôi cônhrûe que ce reg ûe en ebon. En efler, Cenù po ir

coNommorlon prend sonenvo ... A vos speedos !

ne tignirie pæ que lebdrêa! rclèn'ir mdi.qu'il o..êlère noi6

E R E € E E R 3 S E E : " :

0,0

Lè p@iû .ollier est ptissur le .vlindre û loiron, lese.ond rur lo b.îre en (ûte.

lcut desæ. les delxdê .hdqùe .ô|é de ld piae-

Lê.ylindre en lcitôn s'ertftir sdnsto@. on @orque la mcry@ aup,,o!.nêe yeÉ le halt du moteû til lcvdû iûpêrcnvûùr .$pè.têr.e pôsitiùneæni au remûiage.

Lt MOTIUR: DIX 5OLUT|ON5(ONTRI Ltt PANNtt

9- Le moteff surchauffeCbangez la couroie de transmissian

noir en quoiiile imporionte, ou encù€ un ét€cissemenl de lo colnôiepor ropport ô lo lorger:r des gorgesUn sifflement oL: momentdu démorroge signole une lension insuffisonlepouvont enkoîner lo ruplure delo colrroie. N'oltendez pos I'ovoriel

lo courrcie e$ mue por lo pouliede vilebrequin. Ele enlroîne lopompe d eou de mer d'une pori, el'ohemoleur d olke porl :c'estdoncLrne piéce indispensoble ou refroidissemenl. Les signes d'uslre sofi loprésence d'un dépôl de cooLrlchouc

Sur un .our.oie bien .évlee, lc p@sion A'û doigr d. enÈ'înetun envirt un demicenrimàtre dê dêbattemqt. A!-deIà, elle risquede rempre èr û detà, èlte prctonte unê .esktance eK6si@

10. Les mécaniquestoument à sec!-Vfufiez les nheaux d'builetes deux niveoux d'huile (moiEur el lronsmissionJdoivenl êke conhô és régllièremenl. En ce qliconcerne lo lrorsmission, lo iolge se irouve soil sur l'inveÊseur, si I'on esl en presence d'une ligne d'orbre,soitslr l'embose du Soil-D ve. Dons ce dernier cos,o présence d'eou mélong€e ù 'huile

{moyonnoise)doii vous olerter rele sionole un défoul d'éhnchéitedu ioini spi de l'orbre d'lélice.

,'il ûqque un peu d'huile dû. ênê eml'p, êdê Sdil-D.i,rê, ne fdlt Niouret què lhlilècé he @mmndéÊ û.lê @É''u.,ê!E

SYNTHESE

Dæ effets etdes catlsesCe toblecu .ep.èné de tdcon synthéti9,ue tres eû'nnes aue nouscbordont. Evide.nment. il ne faut oos'næessài,eneridnerdÉque des wmptômet incuiêrcnrs sè mcni'.Js|€nr Dou soncêrè I'enherièn ees piè.es les plus vitales ! Des tobl€aux de-<ervDe, mcis Dlus .;xhdusrils,'tonr aénérulemenr ô.êsentés ècnsfe'ïvrer d'èn retien de vorre mor;uh A.onsul :r d'ûæn êr

,ûptômete démoreû re lounê pôs

te mhu chout6 lesêEftnlt€ mohû .hou#; berucoup

PiâMà@ftê'leBorie.ies, boîtier éectrique

Firresô goso l, ci.@it de gasollCircuir de gosoi, vome co$+slphon

Echongeur ùehique, coude d'khoppementPompe ù eu de mer, cowoie

ENERGIE

Deuxième altemateur:chat$ez!

En préporotion du grond déporr, le RM 1050 VoileL4ogozine o éré équipê d'un deuxième oltenoleur plhs-r e rcreJ'vio une *corde coJloe de hansmis5ionCe n'est pos un luxe quond il lout olimenter un hiqo,un pilote, des feur... En gronde croisiere, I'energ ec'est e nerfde o guêrre te! len5 de chorge etdeconsommoiion réolisés eJr mer rêsument osez bien lesovonloges d! deuxiè'ne o lÊfnolêur. llpermei en effeld ob.er o bos reg re lc cfo ge produire por un oltenoiEur unique iournonlà houi égime. C'est donc unechoEe.noins bruyoniE ei plus écononiq!ê, puisqu'onconsornme l/2 lirelheu'e de sosoi en moins.

8* @." Ho,n ,wine0250h/Ml l2smÈ/ûnl

4 0 4 6 0 A6 8 4 8 0 4t /6 1,6 Vl1

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