diagnose-tester dekra-test 2012
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www.kfz-betrieb.de
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! DEKRA Spezial
lnhaltAn einem Strang ziehen
Kornrneftar vor Dr Cefd NeL.rnrann, Ceschältsfuhrer Dekra
ALrtornobrlCmbH
Diagnose hat viele ce5ichtelflektrorische Fahrzeugsysteme zu überprufen, w rd imr.er wicht ger
wer die Wahl hat, hat di€ ...ALrsge$'ählte l\'lultimrrkerqeräte untersch ed cher Kateqofl en
im Test
Nur die,,Hard Fact5" zählenD agnoseqeräte rn Prax gtest
Jeder, wie er will oder mu5sDraqrose m A taq der Kfo Betr ebe
Schlüssel nit KöpfchenBeim ALttohaus Entenmann beginnt dre Diaqroseno[h vor den] Werkstatftor
Multikulti in der DiagnoseA./8./S Autoseru ce rfr rd im Service mit:ar fe Lr e|Hera!sforderüngen konffont ert
Viele Köche, ein Erfolg5rezeptl\4ehrmarke ardeß deljniert - die Schwabengärage
macht drs Duizend fast voll
AnbieterübersichtNamhafte Herste er und Cer,te m überb ck
Cleiches Recht für alleKrnft g können a!.h Freie Werkstätten ste!ergerätefepr0grafnrn eren
Z€iten ändern sich - dieTechnikauchDie neue lllJ wird dank des HU Adapters effekt ver und eff z enter
Künftig noch vernetzter arbeiten
20
28Das ZLrsafamen!/ rken vor Sen, celelstlrngen
!nd qesetzlicher HU Prüfunq
Vertrauen ist gut, Kontrolle besser 30Dre Pr!i!ng elektron scher Fahrze!qsy5tenre mühilfe des
HLl Ad.pte15
Wichtig€ Investition in die Zukunft 32ir,rerk::;:ten mliser s ch nrner öfter m t E-A!tos aLrge nandersetzen
Die Unteirchiede werden geringel 33r.erv E!,r r r llani J!r'qen fulä!rer, Le ter Entwrcklung Techn k,
Dekra A!ton.b ambH
kfz-betrieb
SPEZIALDas ,'lt? betr cb 5pez al, 5tals5upp.n.ntC.mTraqerTrte "kbberneb, begeegt
$ro ilaiq [1i. El lChefred a heu.)stetied Dom nsky, Dekra lSD, ZDK
Koordi.ation und S.hlutrredaktion
Delra D agnosegeräteheßtei er, Dom nstv,FSD
Vogel Dru.k und Nled ensetor.e 6mbF,
Erf üllungrort un.t cericlttsstand
Anschrifr von Verläq !nd RedaktionVole Burness J\4edra CmbH & Co KC
lhi-P an.l5tr 7/9 97082 \\]ütrbu.gIel:0049 (0)931,/418 2417Fax 0049 (0J9ll,/4l8 2060
Br9 t Rüde /Ll6! a Zc $,tu. 0049 (0)9lr//4 r8.24 i7Fax 004! (0)9ll/.118 2060E l,'la b r! t.rucdeadroqe de
ur5ula ze ss@vole ie
Die ganze BandbreiteGenei nsa m nit tkD.betrieblnlnnt Dekn berctts zun viettenllilal dds füt unsere Br.tnche sa
v/tchtt q e 5eNi ceseg nent d elDtognase untet die Lupe Dievergongenen Arlale haben wtr dasumfangteiche Angebot on Multt.marken Dtag nosegercten nith i I fe dezid i ettet Tests a n 0 lysi ett,bewertet und l'ladelle entspre
chend klossifiziert Anders alsd t ese,,g rc ßen D i aq nosetests" bt s.het, verfalgt das valiegende Spe
zialheft einen etwas onderen,
deutlich weiter gefassten Ansatz.
Wolfgang M lchel, Chef red a kteu I50 gewinnt zun Beispiel die fttz.betrieb,.Ü berp rüfu ng s i ch erheitsrelevo n
ter Fahpeugelektrontk inmer neht an Bedeutung Wuden dteseSysteme im Rohnen det H0uptuntersuchung bisher nut auf kanventrcnelle Weße im Zuge etnet Stchtptüfung konüalliert, 5a weden pfufotgantsottonen wte Dekftt dennachst auch elektrcnßche Werkzeugewie den HU.Adaptet hierfut einsetzen.
D?ara.hboaer\t A, oe a.tohta ao'La. a. a- aeDiagnasegenltetechnlk ge chtet. Seit dem etsten Diagnasetest in Johl2003 hot sich die Diaqnosetechnik srgntftkont \,/ejietentutickelt.Sowohi die Modellabdeckung ctls auch dte Funkiiansfulle det Testelhaben spürbor zugenannen. Ein erenplartschet Vergleich van universellen Di0gnosegeraten soll qktuell auhegen, inwieweit und wenn Jowa, in puncta Leistungsunfanq nach Untet5chiede zu den angjndltletr'plletgD ata [, .r"n y1"aup6.q.o -p 0D. . ft l,rrpt Aab.p-tet und l\'lodelle auf und dient ols wettvalle hlarktatientietung
Doch die Eedurfnisse der einzelnen Betnebe stnd sehr untetschiedlichDas zelgen die e\enplqrischen Pro/isbetrlge drcter Kfu Untemehnen.Dotaus fulgt, dass leder Beüieb dte fh ihn possende Diagnaselosungselbst hefiusfiltern nuss. Eines ist klat Ahne professionelle DiagnaseqenLlgt heute ketne Werkstatt neht den Anfordetungen der Kunden,ad et d et Au ta no b t I herstel I et bz'.r, I n pa tteu rc.
Und da sa\,ahl die zohlreichen An 4/orten un5erer Wetkstottbefrogungzun Themenkanplex Ddgnose etnerseits, als auch die duidierten Er.
qebnsse des Dekrq Cer.itetests und der umfongretchen Oercte Anbteteruteßichi anderctsetts den Rohnen dteses Hefts unwetqelich gespre.gi t ctien, finden 5ie noch ousfühlichere lnfamotrcnen hierzuauf tr5.r Thenenseite t)tit.t \\rr',,,/ kfz bettieb./diagnose. lJnd da nalLit iaa tilch wtr stets mit det Zett gehen. Fu Besttzet eines Snartthc.et nebst passender ADp auch in fam prukttscher QR Codes
l.i ..tde nich freuen, i,,en., Cos varliegende ,kh-betrieb, SpezialJh.a,t a,Jch htet wiedet e'..]ti aroxisbuagene Hilfestellungen für dasa )a,ia SeNicegeschaft qaaa. k5n4
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kfz-betrieb Spezial
Statement
An einem Strang ziehenIn diesem Sonderheft stehen mtt der Dtag
nase in den Wetkstotten und der Prufung
von elektrcnischen Systenen tn Fohrzeugen
zwei wichtige Themen in Fokus. Die Fatt-
schLitte in det Stondadisierunq van Dt0g
n osefu n ktio nen u n d Ka n m u n t kati a nstech.
nologten haben in den letzten Johrcn nicht
nur zu einen deutltch etweitetten Angebat
an Dt1gnasegeraten, sondern auch zu ernen beachtlichen Zu$,ochs an Quolitatgefühn. Neben vielen webbaterenden Lö
sungen sind zunehmend auch die O Enal-claten det Autanabilhe6teller füt drc Di0
g n osetaol hetstel let ve rfu g ba r, u n tet a n d e
rem durch die einschlcigtgen Regelungen
det Eura 5 Richtlinrcn zu Weiteryabe van
I nfo rnatianen d u tch d i e Fa h rzeu g herstell er.
Bei den Pruforgonisatianen befinden sich
geg enw(i ttig P rü f,,le*zeu ge ( H U Ad a pte4
fü | d i e U nteßu.h u nq st ch erhettsrcl evo ntet,
elektronisch geregeltet Systene in det Erprabung
l"l it diesen Heft wallen wr clie heutigen
technaIagischen l ögIichkeiten und Ahetts-
oblaufe und um drc Eehandlung von
elektrontsch gercgelten Systenen bei delHauptuntersuchung (HU) und in We*-
stattumfeld exemplotisch darstellen unde (iutem. Es gilt, die bewohrte enge und
fur den Kunden efftzente Afueitsteilung
zw ischen Prüfstuapu n kte n u n d P ü fi nge n ieuren tn R0hnen der Hauptuntersuchung
auch an diesem Punkt weiterzuentwtckeln
ll
Was den Etnsatz van Dtognosegehten
dngeht, befassen wir uns beispElhaft nitden u ntersch i ed I i.h e n Arbei tso b I a u fen, 5owoh I i n n o rken
gebundenen Fachwekstotten ols cuch tn l'/lehrmatkenbe
trieben unterschiedlicher Chße. lli I stellen exemplarisch
Di0gnasegerote var, die den heute üblrchen Atbeitsablaufen
und Prazessen gerecht werden und etne Fulle von Funktionen
und Anwendungen bleten
Das Themq Elektranik und eleküontscne Systeme bilcJet
einen wesentlichen Schwerpunkt der uberafueiteten Vor
,n,ttrpn /L HauptL,n e SuC. .ng aD 4.o?tuaa tp'atdnung der
'tVZA. ln den kamnenden lakten weden clte
Prüfingenrcure in der Lage setn, entsprccner,de Testet fuldrcse Ptufung einzusetzen
Un die Aufgabenteilung in dualen Systeni :ichetzustel
len, hat der Verodnungsqeber festgelegt, dos: \l/etkstdtt
Dt. Ced Neunann Ceschdftsführcr Dekß Automobil6nbH
Ptüfstützpunkte die natwendtqen lnfamattonen und Daten
van det FSD 6nbH als zentrulet Stelle erhalten, danit src
sich unfossend auf die HU vafueteiten können. Det Ver
adnunqsgeber hdt dqmit die bewqhtte Arbeitstetlung van
Reparatur und Prufung in lntetesse det Verkehrsstcheheit
und des Vehrcuchers gestdrkt.
lch bin sicher, dass wtr tn Bereich der Prüfung der elek
trantschen Systene tnsgesant etnen guten Fortschntt verzeichnen konnen und dqnit die Effizienz und Quqlität der
Fa h rzeug p rü fu ng wei tet ve tbessern wercJen.
VielSpaß bei der Lekturel
Dt. 6etd Neumann
Geschöftsfüh@ Dekß Autanobil GnbH
4 wvriw.kfz-betrieb.de SpezLa 2012
Vorbemerku ng
) oerna spezial
Computer und Internet v ei Ze tsparef urd d e Effizienz def 5chLl
ungen !1re ter erhöhen.
Nachdem die 47 AnderungsvefordnLrng der SIVZO dre Inha te
der HauptLrntersuchLt ng d ern
Stand der Tech r ik angepasst hi.steht nrcht z! etzt der Dekra ALI
tomobil se bst e ne NeLrerLrng
Ins Hau5 Ber der Hauptltntefsuchung können zLr k, nftiq dre
soqenannten ,,Vef baL.t nfofma,t onen' - a so d e Anqabef, m twe chen systemen das Fahrzeug
vom Herste ler or q na ausgetefefl w!fde - d!rch e r Ausiese-
gerät te s altomat sch aLrs den
Fa hrzeLrqen aLrsge esen werden
Dre dafur rot qen Fahfzeugsys
temdaren lefeft d e FSD CmbH
5re befeitet dre nformationender Fahrze!ghefstellef ruf !ndste t 5 e den Prüforgan sationenund kunft g auch dem Kfz Cewer
be zlrf VefflrgL.rng.
D e E nfühfurg dteser Systeme
\\'rd sukzess ve r den kommen-
den iahfef erfo gen Aktuel samtron kefn srnkt kont nu erlich, sodass schon e ir nreln prüforgaf sat onen \/ e Dekra weltere Erfahfortbi dunqsfreeslahrzuempfnd chenWsser,i fungen m t pfoiotype|l. lndlesernHeftstelenwfucken fuhren karn Z! lange Reparatrrze ter Li. den Ejr5atz des FIU Adapters vor und erlälternUnzuff edenhe t beim Kundensfdde Foge :i de ntegraton n de Dekra Ablaufe. Alrch die$rrchtrqes Thema ist s cher ich a!ch das : Le.- Vor und \acFbefe turq def Fahrzeuge zuf amtlinrng AlsEfqänzungkassscherS.hLrl!n.:.,.-- chen FahrzeL.qrrufung in den Werkstätter ste endrese moderne Forn't der Wissenslefra r: _-a pef wir jn d esem Zit5arnmenhang ctar
Diagnose hat viele GesichterElektronische Fahrzeugsysteme zu überprüfen wird immer wichtiger
iälr
Serets nrehrfach hat Dekra geme nsam mit,kfo beirieb" in den vefganqenen Jahrer das um-farqfe che Angebot an D agnoseiecrn k fur Kfo
Wp,t td cr - e .u,, g"re .p , o oe \e letAbef d e Technik al err st noch ke n Cafant fure n erfoigreiches Arbe ten Deshalb haben wrf m
Rahmen d eses Spezia hefts besofders die prozes.
se fund !m d e Diagnose unter d e LLrpe genom
rnen und hinterfragt D e Besonderheiten von
1d p g"b.' dp-"n - "1 | d re. 8pt eb"sp e en dabe ebenso eine Ro ie \"r' e die qesamte
0fqlanisat on des Betr ebs
Ba e en VaIg e C dp, D dg.o ogp.d p oaj
'a rz"r qL p.e,p\O fl -.1 . .a a" le terlstand dre Frage m VordergrLtfd, in\ / e\/eit s ch d e
ün verseller Cefäte den LosLtngen der OEI\4s n
puncto Leistungsumfafg angenähert bzw mttd esen g er.hgezogen haben. D e m Rahmende.c Unfer | 't ' q a.a rp d i. I dd gestel,tor Co
fate fepfäsent eren lewei s e ne best mmte Klasse
von Systemen We ter haber w I die 1,4öq chke ten,
dre heute die ,,Pass-Through" Techn k spezretlFfe en Werkstätter bietet, beleuchtet.
n d esem Kontext sp elen auch Fraqen der lllitarbeiterqualfzterung Lnd der strL.tktuf erten P a
nLrng des Arbe tspfozesses e ne ü,icht ge Ro le. Die
Halb\,lertsze t des W sSefs von Fahrzeltgmecha
5pezia 2012
N eof itos A ro t hy m as, 6 esch ä ftsf ü h re IZD K Abtei I u ng fech n i k, Slcherheit,
E ne ijer Hefausforder ,nqei be der Anpassung der Cesetzgeb!ngz!r rer od sch techn !.hef F:hrzeuqüberwach!ng ist, mrt der We:e'err\r ckl!ng der FaF,u elrg Lrnd Prüftechn k schr tr zlt ha ten. D es
ii m t der 47 VercrC_Lri! z!, Arderunq straßenverkehßrechtlchef\,brs:hfiftef (47 AncV5iVRJ nach !nserer A!ffas5!ng ge ungen [4itfr'\!Lrrden meh I a s :0 re e,.'a nte Vorlchnften zur HauptuntersuchLrnqiHll) bez eh!nEs!'re te 5 cherhe tsprüf!ng (5P) geändert oder neuqefasst. Diese lle!Er!rqen rnüssen auch Kfz Betnebe als anerkarntePrütstützp!nkte lF!Ft rmsezen, !! e zuTl't Beisp e dre Prüf!fq sicheriertsre evanrer e €l: .- ;.-er Systeme
Dam t d e PSP] e ie ;iiek:i,/e Lrnd schie le HU.Vor !rd Nachbere.tung durchtüire. \aifen, benötqen se de5elben nformationenL.rnd Pfüfi,/e,it2eL:e c 3 f,rr e ne Hll D!rchfLihrunq erforderJich s nd
Urn d eses Z e er: cfe_ z! karnner, haben ,,'r r die entsprechenderWerchen q:s,e ! a eÄ:rslmrn!nqsqespfäche m t def Fahrze!gsystenr
daten Cm.F isa . e d e entsprechenden Vorqaben bere tste t lndden Dlacnarera'a-: Hers:e ern slnd noch nicht n Cänze abgesch otsen.lr! r ae_:. aJ,ia_ caron au5,dass bts Eide des nächsief lahresa e anEri.__:._ r'r'srützp!rkie die da2u efordef chen H lsm nel -PSP Acaa:: - : aan entsprechenden Vorgaben - erhalten
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Kunfttg vtrd ndn madetne Fahrzeugsystene mithilfe des HU Adoptets und nobilet Einqabeqeüte ouch elektrcnisch prüfen.
www.kfz-betlieb de
Wer die Wahl hat, hat die
Viet Multima*entestet zeigten im Veryleich
zu vier Otiginaltestern iht Können.
D iag n osetester
Ausgewä hlte Mu ltima rke ngeräte
D e meisten Heßte ef Lrfiverse er D aqNa5egefäte
b eten e ne breite Palette von LösLrngei ;n DeF
Anfanq macher dLe sehr handLlchen Ceraie ,l e fur
oa. " " LOBD.D, " ar.a. .oge eL d-o goFA f..o.-;od"t, -ob en Diagnosegeräte fuf den Sery ce ab, .l e cef
Werkstatt e nen ersten llberb ck über vefD.lte
Elektronrksysteme b eten und sLe be e nfac-en
5eni ceaufgaben untefstützen ü/ e bersp e srie se
der Wechsel von Bfensklötzen odef der Bfemsf Ls
sigkeit D ese Cefäte konnen n def Regel den Fefi
Lerspeicher lesen und öschen oft b eten s e daruber
h , .< In'orr o ro e, z d q" -ra " ta'
eser Status soürre str,vefte a!s ufd ermöql chen
das Ansteuerr vof Systemkon'lponenten Naah oben
w rd d e Palette von Gefäten abgefundet ',\'e che
.la.or eD."q"oer'rd\ ! oö dF\1 i'oa..0d"0. O..op,, o I ra(-t7".So,.ben auch Reparaturhl fe !ntefstulzen d e K!nden'
verwalt!nq und eflauben d e Anb nd!ng an \rya
renür tschaftssysteme D ese Cefäte 5ind oft Vol
ständig n de WerkstattLtmgebufg integrLefbaf
Übef LAN oder WLAN kann s ch das D aqnosegerät
ns Internet e nk inken und be spielsrve se e ne
Te lebestel !ng aus ösen. Ebenso kann es lber d e
seVefbindung e nen Netz\.rerkdfircker fLltzen Som tbestehen vielfalt qe [4öq ichkeiten, das Cefal n d e
Werkstatt nfra5truktur e nz!binden
unterschiedlicher Kategorien im Test
D e Auswahl au5 dem rres qen Angebot un ver
se ler Diagnosegefate aLtf deri deutschen I\,4arkt
gesta tet s ch ficht e nfach Dle heute n der \'Verk
statt einqesetzten D agnoseqerate zeichnen sich
dLrrchweg dLlch ein hohes Nrveau aus m Pkvr'
Bere ch decken d ese cerate nahez! a e Fahfze!g
marken ab, nobe d e Untefsch ede haLrptsäch ich
def Zuschn tt auf spez el e Einsatzgeb ete und die
funktlona e Ebene betfeffen Bei großen D agno
segeräten entsahe det aielst n!r noch der aLlf d e
\\iefkstatt abgest mmte softwafeumfang, def sich
an d e aktLrel en BedL.]ffnisse def Werkstatt anpas
sen ässt. So kann e ne Werkstalt den Umfang der
L zenz erung be m D agnosegeräteherste er lenach Bedaff verrjngefn oder elwe tefn Weltefe
Llntefschrede bez ehen sich auf d e cerateanschaf
frrg (Kauf lt/iete oder Leas ng) die Llzenznode
e l''r r dre Softwate der Herste lef sow e dre solt
lia'evertei !ng fltf d e Updates. Dlese konnen
enti,.edef Lr bef das Interret abgeholt tlerden od et
!,/eraler rüf nsta lal on per CD oder DVD vefsandt
Det Praxistest
m Praxiste L ste len v''ir v ef Ceräte vor D ese
Cefäie:. en !ntersch edl che Kategoflen darsle
len, a so ','om 5ehf günst qen ErnsteLqlergefat m tm n maleri F!nktonsumfang bs h n zur qroßen
tll
vo I ausqeba!ten Diagnosestat of Be derA!s\l/ah
oe ".rp ooa l" .. roa,oe p L " '" oa
steLlt, dass h er dre Cfenzen fließend s rd Dlrch d e
ufteßch ed rche Zusamn'renstel Lrn!l 'ron Anze !e'" 0- t. .e.d,o {:r o (rda' loa
fäte mit !ntersch edl chen F!nktlofa l,iEr a!ittataen CenaLr so siehtes be Testerr --5 a e modLl ar
alfqlebaut sind Sie as5en s.r n ::e ! i lod! en m
rt..o.r r'dgo.öa tö r,:
ed...\rroe ." ,.o o' Ar /Fg"e fheit unC ntefface qe|rä1, i --a c nes nll modu
larem Aufbau E n \\,e terai i.ptk: \'iaf d e Verbre '
tlrnq der Ceräle a def '!','.rIit:Iien
Dap o o Ddg,oöÄ o
eher um Zlleitgeraie cdef Ieräte mLt spez alLs ef
ten Funkt onen hande r [am a s typ sches Cerät
das ,Cont sys Scan zln' I nsatz. Von Bosch wL]r
de das, KTs 840 tidvonTerada5,,Axone4'asRepräsentant fLrI d e Anzetge./lntefface K0mb
nat orr ge\,,rähli Das , [,1eqa Mla.s 66' \,on He ]a
Cutmann steht fur modu ar aufgebalte Dtagno
segeräte m Praxstel De drel etzt genannten
Ceräte repräsent eren Diagnosetester dle je nach
Softu/arepaket den vol en FLlnkt ons ufd lnforma
tronsurifanq bieten. Dle a!sqewah ten Celäte
.\ 'opt dr . ar .a teo"t "1 Pi. r d" Ja\\"Lgem Hefsteller DraqJnosegefät verg chen D e
Erqebnrsse dazu f nden 5 e aLlf Se te ll ff
www kfz-betrieb.de 5pezial 2012
Bosch KTS 840Das KTS 840 von Bosch besteht aus der Fahr-
zeLrgschnrttstelle ,KT5 540" !nd dem Tablet pC
, DCll 130' DerTab efPC L.rrd das KTs 540 korn-
mu n z eren übef WLAN oder USB Verbtndung. Der
Anwender steuert der DCU 130 nrittels eines,,Arbe tsst fts" oder F nger aLtf dem Touchscfeen.
Pf ffiges Dela Def DCU 130 b etereine,vertiefte" USB Schnittstel e. Doft ässr s ch e n USB
Strck daLrerhaft einstecker, ohne dass ef heraus-steht und stöft Auf der rechten 5e te slnd e n
Kaften eser und e n PC Expfess-Einsch!b unteropb", 1-
"nop qL I p-eet
mera. Rechts reber dem D sp ay f ndet der An.pdFni la a eoIp.,rar de" A pgp.fe d. lvlit den sechs be eLtchteten B!ttons da ru rer
scha tet man das Cerat ein, akhvieü eln e v rtuee Tastatu I oder fLrft andefe Bedienf!nkt onen aui
Wer die ,,alte" Bosch D agnosesoftr"r'are , ES .
Tronrc" kennt mLrss s ch bel der ES Tror c 2 0etwas umstel en \ryte von Bosah gellohai a55t(.'dbp'
"L.hd"pBeor" oo". e r_tnandfa 0en
Der Arbe tsbere ch des St:rt-i .s:- .-r :e qtd e Fahrzeugkoff gLtfat:a r l, -a: aaa- :r.eBändef,,,/on denen dal o::.t -': -:. _::-:.rT;ausqe!./äF ter Faf.:e!a .:.. : :.a 5,-r!o e zrr
) DEKRA Spezial
Das Bosch KIS 84O basiett auf einen universellen Iablet pC mit sepatuter schnittstelte.
Bed efufq von Dfucker , H fe" Lrnd ,,1ste' enthä i il.- ne rni.rdern oder Eßatzre e bestelen wll.Let2iere offnet das Ha!ptmenu. A!f dem Tablet D e :S T,on c ist auf e nem offenen W ndovlsPC ia: Bosch sämtl che lnformationsdatefbarker Ber. .bssljiem nsta ieI Dies er a!bt es, eiq]ene!,,ie \a/aftLrnqsp/äne, Scha tpläie oder Fahrzerq !.._:(-"..re ber zu nsla ieren und e nen Druckernfoffiat onen Ltnterqebracht. Den An,r'/endei j.. :h r,ber U5B als a!ch ilbef \{/LAN anzusteu
stehen damit a e lnformatione. z!ri aüsqe\rah e - ZLrdem kann def Betf eb den Diagnose-pCten Fahrzeug auch ohne ntefnetarb rdunq jecef _::. liJLAN,/LAN n dte \\rerkstatt!riqebLtfg einze i zLrf Verfüglng D ese braucht ef erst darr .-.:f Die Updates effolge. aufgrund der Dar.'enn eT eine ,Remote Untefstutz!fq d!rah a : ::-i-enge per DVD
Hella-Gutmann Mega Macs 66!:' . :ir i.1a.s 56' def Ftrma Hel a Cutn'tann
S. .: .-5 iHC5) präsen.iert s ch a s Tab et PC. Auf5e ief R!ck5erte bef ndef s ch drel l\,40d!lschäch-
te-dasDagnosemod! ermögl cht e ne dfahtgeb!ndene Fahrzeugd aqnose. A!s dem [4odulschacht hefausqenontmen, baut es eine B !etoothV"ibro.ng-. rv"q"\aC boa.', oooe o
eine dfahtlose D aqlnose Def Nutzei ka-- :::Ce.at dürah e ll [,4esstechn krnodLr eT|re:e :O.t ö d I.Ore -d Re" "lO"O.hd la-b".tdor nd( I r-.önet und USB
I de ","D'"groebr".L-o pl{:t -\ "do'r - -
reugbezoqenen Daten \,- e \l/altungsp änen etc.
FLrrdreOn nevefb Fd!ng benötgtmaneinen mltdem nterfet vefbufdenen PC mit aktivlerternfCS-Porta !rd d e Dfahtlosschn ttste le ,,A r N,lacs
Base". D ese Ve b nd ufq ermög icht dem D ag no,'"ged d" .g'f " fc" - ' -prer.a,.evon dem es D::er abrufen kann
Das D sp av Ces tuleqa [.4acs ]st n dre !ntereinandef afoeordnete Abschnitte unterteit: Der
obooÄ .",0-)rroo"..6";-eet ..e
lungen e n H ifesymbol und verschiedene Inforr",o e D" goß" Dd .1loo odLrntef e!lende Afbe tsbefe ch ein DerStartbi d
sch rfl ze gt I nks obef e ne Navtgatlor m t Sym.
bolen Lrd K artext. Das f\4enü,,Fahrzeuqauswah
b etet e ne Fahrzeugdatenbank sowie die 'CarH sr.i! 5 e rsret lene Fahrzelge auf, die schon
d acnai: z erl \r;L.tfden
r ler RL!r k D agnose wäh t der Anlvefdefd e Frrl.- on d e Bauqruppe urd ansch eßend
d . . Bere .L r,Llpug r-o r,.ioJ D r - o. o .\
:!,iekL onsdaten", ,Arbeitswerte" urd vteles. " o b. , D.. ra.- aga .b" .ag-d.
F: : aLrLmannTestef n der Regel kabeilos an
.," I p b da "" Recl . e. dur e nen
;-] -..ker. D e Werkstatt kann den Drucker aber:L.f pef USB d rekt ar den Meqa l\4acs 66 an
at eßenDer l,4ega Macs 66 ist ein typischer ,,Handheldtestet" nit integietter Schnittstelle
Spez al 2012 www.kfz-betrieb.de
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Texa Axone 4
1., : . .a. Texa eI nnertan ein Pad' lst
: : : :: : -. : er, tlefer und setzt auf e ne an
a. . .:a: - :- lsopirie Texa b etet e ne Do
'-.":.:.1-' - I'orrnat(züreiUsBAnschlusrei .--: - l--:="AL,sfuhrung mlt zahlreichen
5chr ::::: - '-' r;i aerät an. Darf t ässt 5ich
dasCef:- :_a:. ale nfraslrLlkt!r e nbLnden
D e Kor--._ .:- :'::rr. Fahrzeuq erlo qt ln der
p6qa Lo: h A \."rdrrg tt"
re ch b etetleia: _- l,llsende FahlzeLrgschnltt
5te e an Füf ?t . :- .. Be 5o eL den handl chen
,l,lavigator Nano ..:::. Detail ELne LED Leilch
te a s 5uchhrlfe z"^, -:."ifden der 0BD-steck
005e.
E ne prakt sche E "f,firng des Axone '1 st
auch die [4!lt flrnklror!:;!le. d e s ch rntefha l]
des D sp ays beflndet E n .rL|zef DfLlck auf d ese
, ro i rr ö.ro e-a a "., r, b rir.""1
Ausschaltmenti E n Doppe k .k aktv ert dle vlr-
t!el eTastatur Und b eibtd. lLlLr tfunktionstaste
ä nqe r a s d fei Sekunden ged fL:kt, offnet sich das
Fenster def Systemsteuef!nq ALlf der Ruckse te
befifdet slch eine [,4 n kamefa
D ^.0 ",1 .o 0 c " oB"di" ( g
def w ndowsbas erten Softviare irLl. Def start
bildschirm ze gt z\,/e Re hen voi icns mit Be
schfe bL-rn!slert n der oberen f nier slch Hilfen
veßch edener Art D e untere b et:: le nach L
Auch Texo setzt nit clem Axone 4 duf dqs Prinzip sepdtctter Tablet PC plus Schnittstelle
zenz Zugflff a!f dje Daten der entsprechenden
Fahrzeugklassen von Pkw, Lklt und Kraftrad b s
zu and\,!irtschaft chen !nd martimen Fahr'
zeuqen.
Eine Übers chts eiste ze qt d e e nze nen Ebe
nen bis hin z!r aktL.re er an, sodass der An'len
cler lede beliebiqe Ebefe d rekt auffLlfen kann
Conti nent al /VDO Conti-SYs Scan
Das,Cont sysScan' sten ke ne5!nd i-'a iches
Cefät. ln der l\4itte bes tzt es ern fechtec( c!5 Llnd
kontrastfeiches Display m Querlormat. De'D ag
'o.(16. oot o,q." e ^L('o d
cnrsprechend Leicht aus. E n Anschllss fui e ne
externe 5pan nungsversorg! nq rst
vorhanden
Rechts Lrnd iink5 uber dem D s
p ay befinden sich aLrfder 0befse te
runde Bediene emeTte Das fechte
d ert der Navrqat on auf dem D 5
play. Das E ement I nks oben ist n
v ef Fe!def aufgeter t E nes dient vot
allem der Bestat gufg, e n we teTes
derV€rne nunq E ne Enter FLlnkt on
aktiv eft den angev/ählten [/enu-
pLrnkt, ein K ck a!f,,Ext' beendet
das Jewell qe fulenLl
Die Softurare ist n etnem E n
schLrbmod!l an der Obeßette ilntelqebracht, auf das man reue Daten
pef Ln nen I eqendef U5B Schn ttste
Le Lrberträqt Das Conti sys Scan
se bst bes tzt aLtch e re USB Schn tt5lel e, einen Ansch !s5 lrf e ne ex
teife 5pannungsversofgLrng !nd d e
Schnittste e zlrm FahrzeLrg D e
Stfukt!f des Pfoqramms für d e Falrfze!gmafken
lehnt sich stark an das Konzept der 0E[4-DLaqno
setester an Tfotz kompaktef AbmessLlnqen hat das
Cont Sys Scan viel zLr b eten. E5 kann le nach
Fahrzeug ernen ,Vo lscan' trbef a Ie lrn Fahrze!q
In der RubI k , behobene Feh er' kann d e Werk'
stalt fur das le!\/e ge Fahrzeug nutz iche lnlor
mat onen Lrnd LöSungef 7!rm festgestellten Pfo'
oel .Ioe'",Dda'b,'l ba dd 'ö o
abrufen DrLrckaufträqe fuhrt das Axone per
WLAN aus, bei anqesch ossener Dock ngstal on
do! dr, .bpo..A\b. 'B'\- "1 "
verbaLrlen Systerne dufchfuhfen und bletet zahl_
felche we tere Funktionen Der Funkt onsumtanq
hängt stark vom le\,telL gen SteLlerqerät ab uen
k e nef BrL-rder des D agnoseqefats, den , Coni sys
Check" g bl es m t einem l\tlodu zurPrLrf!nqdes
Re fendruckkontroL sy5tenrs (TPAil5),
das unabhänq q von der 0BD-Dose
funkt onieft. Vlomentan ist dieses
l\4odr.rL für das Cont sys Scan noch
n rcht veffugbar.
E ne e nfache und klafe StfLlktL-l
I erunq de5 D splays elleichleft das
Aibe ten m t deri Conli-Tester Es
zeiqt in def Reqel ftlnl E emente anl
D e Ubefschr ft so!'/ e elne Llste m teinef Aus\\rah an FLrnktLonen, den
ausge esenef Fehlefn, den lst\,\reflen
und anderem Daneben bfingt e5 die
Zusatzrnfofmat onen zLlm aLrSqle
wä hlten Oblekt die verfLrgbaren
Tasten def Prograrnmebene und o e
Belegunq der F!nkt onstasten auf
den BildschLfm
Dos conti-sys ist ein ,,All in'ane" Tes"
ter. Die l'lenüfunktionen steuett mon
n itte I s ko n ven ti o n e I I et Ta sten
wwrv.kfz-betrieb deSpezlaL 2012
Nur die ,,Hard Facts" zählenDer offene Vergleich bestätigt das hohe Niveau moderner M u ltima rkentester
Der Unterschied rnacht's - das qlilt aLrch be naktue len D agnosegerätetest. Der aktuel e Prax s
-esr \\ d ar?ege- uecfes -e'tr-qsr ,"". irVe g "i, -.d"n0r \,a.Ceäl"n d"'rF.rger I i.
vefsel en D aqnosegefäte erreicht haben. FLrf dre-
se Bestandsaufnahme wurden vier Fahrzeuge
ausgewählt, d e ein spektrun'r sowoh gäng ger
Modelle a s auch neuerer Fahrzeuge abdecken
Der Ope Astia H sow e der \ /V Co f 5 reprasen
t efen qläng ge N,4odel e, während def VW Passat
3C e r neues aber ebenfal s sehr be iebtes Fahr
zeug darste lt. Noch felatlv selten ro lt b shef das
Elektfofahrzellg C troön C-Zero über d e Straßen
und spielt hier eher d e Rolle des ALrßense ters
Keines def ver\!endetef Fahrzeuge wufde von den
Testern mit Feh ern versehen. A le l\4ode le d!rch-liefen den Test so, wre sie von der Straße kamen
Dennoch fand sich nledem Fahrzeug m ndestefs
eine,Zustands nforrnation" m 5pe cher
Nun z! den Protagon 5ten des Te5ts Das Con
t Sys Scan von ContrnentaI./VDO repräseri eftd e Kassederke fen Handtester D eqroßen Di'
aqnosegefate aul oer ar.defen Se te werden ver
trelen d!rch das (T5 840 von Bosch, daas l\4ega
fulac5 66 der F rma He a Cutmann Solut ons und
das A'rore J Jo. Texa Die Refefe.zdaten kamen
le\,re 5 von den ent5prechenden OEN,4-Testern
Vrncurcn oen KouznpreD e vorgestellten Diagrosegeräte vertrcten Lrfte6chiedLrche Philosophien
Der Anwender kann e n kleines Cer:rt wre das Cont Sys Scän ernfach jn
den FahrzeuginnenraLrm mLtnehraen und dort e nstecken A e ,,großen"
Ceräte hingegen haben mittels nterface e ne draht o5e Anbindung ,n das
Fahrzeuq so che qroßer Tester s nd für den Fahrzeug nnenra!m oftrna s
schlicht,,zu g roß"
Auch berrn Updrte gibt es Unteßchiede. Continenta /VDO und Bosch
verteilen die software pef CD,/DVD, Hella-Gltnann über das nternetlnd Texä lässt das Update über liternet, pef DVD9 und sogar per USB-
l\4assenspeicher z!. Der Hintefgflrid ist die Datenmenge !nd die Ceschw n
d gkeit der literietverb ndung Ber Bogch !nd Texa egen Drtenbanken
w e Wartungspläie, teclrn sche Infornrationen, Scha tp äne Lrsw vof 0rlauf dem Diaqnosegerät Hella CLrtmann stellt d ese infornationen über
das lrternet a!f dem Hella GLrtmann 5etuer zLrr Verfügung
E n we terer Untefsch ed bezehts ch aLrfdreArchitektufdesSysterns. fu4 tAlsnahme des Bosch KTS 840 arbeiten dle anderen mitqeschlossenen Systemen
dre ke ne Insta iat on von zlsätzl cher Werkstattsofhlare und e genen Trc bern
zulassen Der Vortei : ZlsäE ch nsta liene Werkstattprogramme L.rnd Tfeiber
können das Diagnoseprogramrn nicht beenflussen. DerVorte des offenen
Systems: D e Werkstatt kann weltere Programme/Tre ber a!f diesem Rechner
nsta lieren. Dadurch kann sie eventuel eiren zusäts chen Wefkstatt.Laptop
einsparen Gemernsamkeiter g bt es a!ch bei den großen Diagnoseg€räten
Eine Anb ndLrng zur Eßäüteilbeschaffung über Internet neht bei dei ,Brg
Three" zL[Verfüqung. Ebensofndetsch bei diesen Ceräten eine ntegrerteK!ndenverwaltung Zudem hat die Hoilire bei den qenannten Cerälen dre
fvlögl chke t, bei Prob ernen auf das D agnosegerät zuzugrc fen und der An
wender natürl ch nur rnil dessen Zust mmung zu unterstü?en
> DEKRA Spezial
Der Praxistest
!r.
ln Ptuxistest verylich Dekra die Leistung von Multinarkentestern unterschiedlicher Kategorien...
Be m Astra kam der Tech 2 zlrnr E rs;rz de 'ineuen 0pel On ne Diagnosetesier e':': t?i t:B"| \\ 'ol'I d\4NP". d. e ...._g"b- ) p dör
^, gdba da V^5 6 ,lr !
Zur ÜberprLrfL r! aei ::'::.C Zero stanc cef P5{ \S E.:ut on Teste' ra : ce' ! aq
box Softwafe l.r'\': '-:-_aA e D agaoieaa:a:e :',.: :e.
ten m t der zI Ze : ::: iei:5aktue sten 5i':..::.:'i ln
Beirn Te5: :-':_ =' eCe5
der Fahrzeug:: -. r-,i! ng
m t leden -. .e':e er Tes
tef Dabe ; ":e' i. ' \!tefo gt vo' ., ' ::_ :rren das
0Etu{ C.':: ;- .:: E.ie rge
Falie-a a' -_a eßen es
auior.a::a_ : e ,.,e"bauter
Systene -<-:_e_ Cab es n
den g e. r:.:.: - Systemen
H r,..e 5e r .i E iträge inr
5pe a_: . --len drese ntor-
na: aie ::!erLrfen. Die so
n.l- ; s C.und age fur die,.e::ra' e5i5
',ll oe_ unrversa en Te5.
:ern i.an ien !t I soteln Tnoc
.. .l:( r, 'p dF F:h,7p l
aLs ir,ar cas Fahfzelrg n a3'L ste i c"t enthaltef \re !:a_
r.. \N ' a n ant(^ra.ho.;!( :lra n,tlva( F, -.7püg
e nzLrgeben Afsch eßend iolgte e n vollstand ger
,-,bo a1"., lo- \d diesd danj6,,\0 9erFahrzeug n cht möq cr startetenwrfLrledesvom0EN4 Cerät gefLrndere System eine E nzelslrche. lm
nächsten 5chf i- r'rLr den dre 5pe cher der qefunde-
ren systeme fa.h rfofrnationen durchsucht Eber
so von lntefesse !,rar d e Dauef des automatrschen
.. nit det von Originaltestern det Fohtzeughetsteller.
Spez al 2012 www.kfz-betrieb.de
d,tIs
F
tE
I
kfz-betrieb Spezial
Scans nach den verbaLrten 5ystemen D e Efgebrrs
se haben wrr n Tabe len (s S. ll ff.) z!simmer.qefassl. m Pfax stest \\rar es noh,rend g, dre Benen
fung der Fahlzeug5y5teme die voi den un !efse en
D agnosetestern ausgegeben wurde denen des
0El\4.Ceräts zuzuordnen Zum Tei !",,af das nL | !befd e Steuerqefäteident fikat on ögl ch.
Bagre ^r-.1rde
A.^e ,qd".ir o". po obgla tdö.6 .h b g
stlckzah en !nteNegs ist, findet es s ch m Axo-
ne 4, im KTs 840 Lrnd inr [,4ega Macs 66 w edef
Von d esen Diaqnosetestern werden rahezu a e
Systeme erkannt. DasAxone erkannte acht das KTS
6lf | 4d da< l\.Fgd \4ac e]f .o' . ., erc die
durch den Orqinaltestervor Ctroen vorqeqeben
waren Bei den urrversel en Testern findet srch rn
lör 'o, rorlo q\ rö rrll 'l rl lrfomat on m Spe chef. Be m ong nal C tfoön-Testef
wurde dieser Eintrag jedoch n cht anqezeigt Eine
Nachffage be den Ceräteherste er|1 ergab dass der
0f ginallester hier das Erqebnis I terl, da es ke!ne
Relevanz hat. Laut Aussage von Bosch, Cutmann,
.DO. dle, ol r e -P 1 Updatö d 6sö. I rp g
code entsprechend behande t werden Die We tefen
Einträge in den Systemsperchern werden .i t ubef
ernst mmenden Fehlercodes aLrsgeqleben Zurn Te l
st h ef K adext vef!gbar, der der Feh er beschreibt.
Der beiri Test gefade ma e n lahr a te VW
Pa- " :L be m Arone al B -e.[4oi on Vo "f e
h ntef egt Berm l\4eqa l\4acs War unser Fahrzeug
noch n cht hinter eqt Es \,r'ar ledoch mög ch e n
ähn jches Fahfzeug zu wäh en und dam t d e
|' - ö.rL 1r.r len \
be der FahfzeLrqauswah auf den Passat m t dem
[.4otorcode ,CBAB" zufuck Berm Testef von Con
rIa d VDO / rdladol Voilsn,ge r, q".r.ol . Ä , ai", d 0". d" - ". I. b"re n
der Systemauswah Beirn Bosch Tester war e ne
vo lständ ge dentif kat on uber die Fahrzeugaus.
ltahl möglich. D e D agnosegerate erkennen beim
Passat e n ge Systeme, das KTS 840 identif z ert
d ese Systeme a le exakt Ahnl ch,,r' e beim C troön
v/!rden n der l\,4otore eklronrk bei Cutmarn, Con
r "-" VDO .d a"dr" l" " a gelFqobr,!oh der 0r g na tester (VA56l50A) nuf e fenE ntrag zeigte. A!ch hierbe hardet es sch !me nen fTe evanten E ntrag, der be m VA56l50Aund KTS 840 nzw schen alrsgef ltert w fd
Be m VW Goif 5 spüften al e qletesteten Diaq
nosegeräte sämtliche ejngeba!ten Elektroniksys
teme auf. Be d esem Fahrzelrg lvaren d e Feh er-
speicher fandvo I nsqesamt isteten d e 5pe cher
derVefschredenen Steuergeräie 20 Feh er auf. D e
[erate !on Bosch !nd He a Cutmann haben die
vo ständlqe Feh eranzah efkannt. Be Cont nen-
ta./VDO !nd Texa gab es Abweich!ngen zum,ai "-" " Da lo ..old r oböi rr re"
,,Elektron 5.he Zeftfa e ekttik" funf urd das Axone
r/ ef vof acht Feh eferntfagen. Das Texa Cefat gab
zlran Te Feh ef m t Feh eftexlen aus d e n cht m tdem Orgrna testef ubefe fst mmen DasAxone4erkannte be m Ope Astra H a s elfziges a e sys-
ten're. Die Ceräte von Bosch !nd Hella Cutmann
fanden neur !nd das Conti sys Scan s eben der
zehn verbalrten Systeme D e be m Aslra n den
Fehlerspe chefn hinterlegten v er Feh ef wurclen
vof allen D agnosegefäten komp ett regrstr eftDas Coft.Sys Scan konnte bei diesem Fahrze!g
einer automat schen Systemscan durchfLlhfenI. o. rltomd
tschen scan über a le Fahfzelge hrrweg untef-I,ad. .i".ö.r \\d ,1-Do<r. a..' La d,l.
urnso schne er ab, je wen ger Systeme f!r das
"-t ,1i F, ".,-"_ßeld" rro .go"r "0"1...d. a.oi qo-dLl
zeug dentifiz eft \! rd Lrnd n der Datenbank m tder jewe ls vefbaLrtef Systemen h ftef eqt st Al e
Diagnosegeräte fanden bei den erkarntef Fahr
argFI orc Vo-o -a öu g Do. loL!,1.'opvanter Systeme A fbag und Bremse m Colf und
rm Astfa wurder ebenfa s von a en D aqnosetools
volLzäh q erkannt Be m CZefo und dem Passat
dba ,1"t"t".L.cl" - a r d" de qr "r "auch be den s chefhe tsfe evanten Systemen.
Da d ese Fahrzeugejedoch sehr neLrs nd, istdavon
aL.rsz!gehen dass m t den toLgenden Updates
drese Lrlcken qesch ossen \|/erden
Det Axone 4 ist ein tuDischet Vettreter det Toblet-Pc-Aenentia n. Auch Bosch setzt nit den DCU130 ouf einen Ioblet PC Dlus Fohrzeuaschnittstelle.
Eetn Meqo lVldcs 66 vetschwindet dte Fahrzeugschnittstelle bei Eedorfin AeruL Citroän setzt ebenfalls ouf eine Loptop-Anwendung seiner Diagnosesoftware
l0 wwLr.kfz-betrieb de S pez aL 2012
El$.ft,ttr N.:holge66'" 1q.'6''ro"'1" - ..rori EüI_ftE I r .o. ." drs"n q-, . .-a oa a s.nJrg.tllrl! \ 6 -tet www tr/ hFlnph da diagno<e ode.i:.|ü.{fi ,,h., n.f,"".r"r."",r"- ^a.^,^Elts#r6.
) DEKRA Spezial
Bosch/Dauer Ge5amt-abfrage: €a. 0r30 min.
VAS 5150A,/ Dauer Cesamtabfrage:ca.0r50 min.
D/agnoseinterface für Datenbus
Molorelektronik
Brernsenelektrontk
A rbag
Lenkhilfe
VDO,/Dauer 6esamtab-frager Scan nicht möglich
Cutmann,/Dauer Cesamt-abfrage: ca. l6:40 min.
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TexalDauer 6e5amt,abfragei ca. 16t00 min.
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Bosch/Daueraofiaqe: oi25
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Zentfr modul Ko mfo rtsyste nr
Tü re ektronik Fahrer
Türe ektronik Beifahrer
Lenksa! enelekron k
K rna-,/ Heiz!ngselektronik
E nparkhife
Anhängerfunktion
Radro (CAN)
SchalttafeleinsaE
Wegfahrsicherung
Opel - OEM Tool - Tech2lDauer Cesarnt-abfrage: l:20 min.
VDOlDauer cesamt-aDfiaqe: 5:J 5 mtn,
0laI laI la0lo0la0laI la0la2la0la
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Cesamt-min.
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Hella 6utmann,/Da0erCesamtabfrage;
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Texa,/Dauer Gesamt-aoraqe: b tu mtn.
O OLsOas
[,4otor
Lenkstock l\4od u Cl[,4
ABSNC/ ESP
Instr!rnent IPC
l\,4otorraum ElektronikZentralmodu UEC
Hinteres E ektronik1enÜa modut RtL
Airbag SDI\,,l
Info Dl5play TID,B DIS
Eniertaiiment Head EHU
E ektrohydra!lischeH fskraftlenkuiq EH Ps
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Spez al 2Al211
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www.kfz-betrieb.de
Systenbezeichnunq
VAs 6150A / Dauer Gesamlabfrage: 5:30 mln.
Diagnose nteface fir Dat€nbus
l\4otorelektfon k
cetriebeelektronik
Brernsenelektronik
Feststellbrernse
Lenkh fe
A fDag
Distanzregelung
Raddämpfungselekironik
Einparkhife 2
Schalitafe einsatz
Wegfahrsicher!ng
Elektronische Zentra elektr k
Zentra modul Komfortsystem
Türelektror k Fahrer
LUietetf 0nrk tsetTanTeT
Lenksäulenelekironik
Kj rna-ll leizLrngseJektron k
Anhängerf!nktLon
Naviqatron
Elektron sche Zenrralelektr k 2
Batter ereqelung
VDO 6esamtab-nicht möglich
g
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/Dauelr scan r
Gutmann/Dauer Gesantabfrage: 18i45 min.
TexalDauer Cesamt'abfrage:3r40 min.
Oa5
Bosch,/Dauer Gesamtabfrager0:25 min.
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TexalDauer Gesamt-abfrage:8:01 min.
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Bosch/Dauer Cesamtabfrage: 3:10 min.
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Citroen - OEM Tool / Dauer Cesamtabfrage:I r09 nin.
VDO
Fahlze!g nicht vorhanden
Cutmann/Dauer Cesamt-abfrage: 1:20 min.
Zentra scha ternheit BS
Steuergerät E lektto nr oto r
Steuerqerät der Antrrebsbatter e
ntegr Ladegerät der Antriebsbatteie
SteLerger Überpruf. E ektrofahrzeLrg
E5P
SeNo enkurq
Lenkfadw nke sensor
A rDag
Kornb ngtr!rnent
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Autoradio
Kl maanLaqe
Steuerrnodul des Klimaan agenkompTe550rs un0 deT InnenlaLlmnelzunq
oa
o = Ja = ni.ht e.deul ng a= ne r,.r= ü rd lom orq na ..ht anq€2e qt
72 www kfz-betrieb.de
s - :por;d scher f-eh er p aer.nanenler Feh er
SpeziaL 2012
5ervicepraxis
> DEKRA spezial
F+t$fr,Et .+:.l'!L.rJ,E
H#fl#Jeder, wie er will oder mussUntersch ied I iche Kfz-Betriebe, ein Herausforderu ng: Dia gnose i m Alltag
h. f l,drl
D e e ektron sche Fahrze!gd ag
nose gehort für a e Beteiliqtenmitt en/e le z! e fer der 5e bstver
ständ chke ten m automobilenServ ce Jedef Betr eb 5 eht sich
m t hr konfront ert ob er woder n cht. Und doch hat die D a
gnose n den \ryerkstätten undServ cean nahiren zahlreiche Ce
s clrter Ste lverrietend flrr etn ge
lyp sche ALrspfaqLtnqen Lrnd Varl
anten wo en ,,,r r auf den fo gcn
den Seiten exemp arisch drei Be
tr ebe vofste en und aufoeiqen,w e sre diese ,,selbnveßtäid tch
ke t" Tag f!r Taq aufs \ele mets
Iefn> l\4arkenü/erkstatt (5e tel4l15) 5 e pflegt e ne enge Aib rdufg an ,,ihren" ALttomob! hef,
ste ler und nimrnt n Sachef servrce Know how und Technrk dasgesamte, ihr zur VerfLgung ste
hende LeistLrngsspektfum des
Hefstellers,/lrnporteurs n Anspnrcrl
> Dre Freie Werkstatt (5ete16,/ l7): Als fabrikatsNbefge fef
Spezia 2012
0riginaJtester,/Mehrrnarkerte5ter
l\4ehrmarkentesterOo/o
30 o/o
ln der AH werden:e.ce_:: - a-, D a:-:.::i=irie in der We,ksi::: ! -:ase::i57qb der Betr ebe hr::- : aa' -a-. a: t.. :e,::e m E nsatz
iH irf r.ri!B- j
des Unterneh men hat s e an slch selbst
def Anspr!clr ,,a es" und für,1eden"2! e sten DefZuganqzu nformatonen und ent5pfechenderTechnrk ist fL,r
s e e ne def Prax shürden
> Def l\4ehrmarkenbetr eb lseire18,, I9)r Er agieü als sogenannies i !lIlbrand Untefnehmen erfo gre clr am
[4arkt. Er deckt mehfefe Namhafte Her
ste er vom Efsche aLtngsb d rrrie auch
orqan satorsch ab Ceraie m 5er,/ice
n!tzt er 5ynergteeffekte E ne Heräus
forderung gerade alch in der D aqfoseSo unte15chiediich de gezeigten
Urternehmen arch s nd eines v/urdebe den Vor Ort.Besuchen schneil klar0hne e ne eff z ente 0fgar sat on defPfozesse kanr s ch heLtte kein Serv ce-
betlreb mehf eifo !lfetch ari l\ilarktbehau pten Beq.nend mit demfreund chen Enpi.fg amTe efon odefd€f KLrnientheke b s h nzu RechnLrngs
ste l!nq !nd Fahfzeugubefgabe Dreh
und Arge purkt st .rfd b erbt ledochd e'asche rcrrekte Dufchfuhrltnq von
5er! cea,be Len und d e erfo gre che
Eeheb-rrq vo.r Störlrngen !nd Defek
tef olrne \!tedefho reparatur H ef
sp e : i e D aqfosee rezentfale Ro ie
Werkstattumfragezum Thema Diagnose
i,'e e5 n deutschen Werkstättenmaf<ergebuidenen \,,/ e lre en zuq eich
r Saclren D agnose beste it st, d. h.
Lrbef \,/ e v ele Cefäte d e Betriebe lel're ls veflLrgen, ,,\re ahen lt4arken ste
denVorzug geben r,",eveeTage sehre [4]tafbeier auf entsprechende
Lehrgänge schicken oder !,r' e oft s e d e
Hot ne ihres D agnoseanb eters nufzen, al es das ze gt e ne ausfühf tche
rnd Iepf;sentative llmfrage von ukf2-
betrieb( rn ZLrsantmenarbeit mit defBank Deutsches Kraftfahrze!ggewer
be Da e fe vo lstä id ge Abbi dLrng defLlmfrage m Rahmen d eser Pubiika
t on erdernchtmög ch st,betenwtr,rnlef !vr,!w.kt.betr eb de,/d agrosesamt che Ergebn 5se im Detai . \\enn5 e uber ein 5ma ftphore samt passen
der App veff!gen, gelargen 5ie uberoben stehenden QR Code ebenfallsc0rtn n.
60o/o
ook0r q naltester
af.
5B
60% der AH verlüqen uber einen t"'lehrr...le-::!:: : l :: :: SB !ber e nen0r g naltestef.
Oo/o
9o/o
154/o33 o/o
27 a/o
l8 o/o
16o/o
zwe
Drel
l\4eh r a s dre
5B
57 a/o
Das Redaktionstean van Dekra unc! ,kh beüieb tinfomierte sich aus etstet Hand.
Anzahl der Werf startd agnoseg€rate
wwrv kfz-betrieb de 13
as*iiHEE!
$trülHl
An dieser Aufgabe des unsche nbaren Stück
tvö dl ;. oar o I b" d e dq _eh.rö L i .\ag
kaum etwas Erst als d e Hersle ler Anfang der
neunz ger Jahre markenübergreifend d e bekann-
ten Wegfahrspefrensysteme e nführten, e eklron
f z erten sre auch diesen, b s dato letn nlechanl-
schen Te I automob ier Techn k An dem entspre'
chenden Status qLro haJten dte Alttobauer b s
ha o ra\ 'y p pr A r' "l ^ " Bl"'lw Do rqer
6ur 2.500 Faheeuge vema teL dos Auta'
haus Engewna.in on seinen üei Stondotöh -'Esslinoen Ostfrlden und KitLhhei .TecL
Diag nose in der Praxis
:. Schlüssel mit KöpfchenBeim Autohaus Entenmann beginnt die Diagnose noch vor dem Werkstatttor
Das hätte sich der F fmengründer Lm Leben n cht
räu men assen. Als Erich Entenmann l949seine
Automob l\rvefkstatt und dam I den Vor aufer des
heutiqen Bfr4!V./N4 ni Betf ebs urd , Pfem um Part
ners" m schwäb schen Ess ingen gründete \'taI
ein Fahrzelrgsch üsse noch e n besselef Naqe.
5e ne einziqe Alfqabe E ne unberechtLqlte Nut
zung des Fahrzeugs durch Dntte zumlnde5t an-
saüwe 5e zLt veln noern.
rnan se t etL chen lahfen e nen Schr tt !/elter
sch eß ch st def A!tobaLref bekannt frrr selne
hohe Aff I tat zur Elektron k !nd Comp!teftech
nik. 50 vef\a!ndert es ka!m dass d e lvluncllner
irn FaL des Fahrze!gs.hllsse s dem Wettbe\lerb
erne Na5en änge vofaus 5 nd: hr ,,K e nei' st n
Sachen D aqnose qan2 gfolJ
Dia g nosed ate n beq u em a uslese n
CBS (Cond tron Based 5eru ce) laLrtet d e Za!-
befofn're , von der neben Kunden vof allem Btul\(
Serv cebetr ebe pfoftieren Dabei rek am ert e n
Synem lm Fahrzeug fä lige \{/aftllnqer se llststän
dig Es analys erl def 5eni cebedarfdes Fahrzeugs
indiv due I und aufgru nd des lewet iqe n Nurzunqs
proflls Zusatzlich veffugt def Fahfzeirgschliisse
a ef B[4W-CBS ]\4odel e !ber e nen ntegl eften
Ddr"--r,rga - F hp, o a\a dh 'a.i,eabef auah reparatulrelevantel lffofmat onen ab
Das, lvas andere Fahrzeuglrerstel er, aller auch
freie tularktte lnehnrer Serv cebetrieben immer öf'a preorge d. | .h 0" "' oe da fd p odl
"..dt .dh-" o 1 D dq ,o ö06 a '-. aL en I
fur B]\ilW Partner im positven S nne h nfä lig
Dank eines entsprechenden ,,Key Readels', den
eop BIVW)" obo,pd e, ar ^belpdhat, kann er dem Fahrzeugschlüssel a!ch re evan'
te Diagnosedaten e ffach und bequem entlocken
D"m.eL" " _B. I.l. .rde.orr.ro" ".de \,vichtiger steuergerate, sondefn aucr unlef
il&%" ...-.:iirr::ü. *i[- --&it:.'-t% ffie"''..=mMacht den Diagnostestet in der Annahne überfiüssig: Det BMw.zündschlüssel speichett auch Didgnosedaten.
wwur kfz-betrieb.de Spez a 2412
) DEKRA Spezial
u1 d -da. abqplao(DTCS = Detected TroLrble Codes) sow e, ob dte
Starterbattene tn der Vefgangenhe t rnit Kapaz
tälspfobier|'len zu kämpfen hatte
, Das erubf gt den oriff zL.rm D aqnosetestei",eflauteft lvlafkus Re chert Letef Aftersa es be
B\,rW F p -1d, L toc d6 Vo,t.qo 0..Konzepts ,50 sehen unsere 5er\i cebefatef Ltmge
hend, ob das FahrzeLrg mogl cher\!e se e n Probtemr . Da ( ror dol .n" I e au l" r.ge -en
ermeldurgen, das hetßt, es ze gt dem Anlvefdefauch dann Einträge ar, wenn ke ne Warn ampe m
Cockp t akt v ist. So können wtr !nsere Werkstattkapaztäten bereits bel def Fahrze!gannahneoe. e . a.a .rd de, L| d" r.. rop ei-p - oq
| .he ALrftragsefweiterurg umgehend tnform ert'Doch n cht nuf be def Arnahme trägt BMW
Partner Entenmarn dem D agnosebedarf moder
nen FahrzeugbaLrs Rechnung. Bef ndet sich des
deLrtschef I ebste5 K nd nach def 5ervtceanr aIoteim nachsten Schf tt in den Handen von Werkstattle tef 0tmar Prt!le, kanf d eser Lrnter anderem aLtf
do r_o,r.'o r (e ne d o oölta dr Sqoo oo a
BMW,,Kommunikatrof se ektror kei' zur!ckgreifen. Sie sind fit in Sachen CAN BLts, L chtle tef Lrnd
Co und schrecken auch vof anspruchsvol en Diaq,nosearbe ter n cht zurück Bet e nem Fahrzeug
durchschn ttsalter von qerade e nrna 4,5 Jahren
11 Se1 "1"1 cf Dt,o bo6 p11rrga oo
Aus astung ke nesureqs beschlverer.
Ei ge ne D i agnosed rbeitspl ätze
n denr l6 Hebebülrnenbetneb stehen den
D,q o "p o' aoe a h o" \ ooan v\e e p
(o. ö.Ä ro.. b.^ tvö nd.tretn oo. I d.ö.,drei mob le Bf\4W Dragnosetester vonr Typ ,,15 S"
/| J"ttg\'19 -o;,/'raoe' 'o d o\\.rp p g
d ., ' t r ' .oge ,r' 1 o . P. lVA .. dt o' ot \ Do-
b em und l\4aßnahmer Aira yse) Das srnd spez
e frlf Diagnosearbeiten a!sgestattete Arbetsp 0./a I a. dro oo \^o ,- lo o I laoalSpeza stef e neqenerPCz!rVeffLgLrng a!fdemdi" BV.\ D,g. o.a o.r \a.p .,, ",.|
. I d-0".Werkstattexpefte d e Ußache e nes Fehlers n cht
Kanmunikottonselektriker Alexonder Reyer (ltlitte) etklort dem Redaktianstedm ,,lStS,', die BMW Djdqnose.
II
I
L
D'cc;50936303
nnerha b e nef halbef Stunde gefunden, tf tt erva. ."t. .1. dö | . Ä,(to " dpt L . oe 0".
Drob"lor g .0"1".a, ." d"A"l"geDabe erfo qt der Datenaustausch mit dem Fahf
zeuq m thife von Funk.D agnoseköpfen, \'/as da5
, Handl nq ' in der Praxts 5pürbar er eichtert, so d e
e fhe lge ['1e rung der Entenmann Seruicemafnschaft.
Steht be den 5chu/aben das Then'ta HaLrptLr.l
tersLrchung ar, so setzen sie dafüf n def Re!e
kein Diaqnosegerät ein ,Dre Leasrnq zah r crn:re I kerne HU-Vofbereitung, auch be [iebr::ri-i=-.t .o ta l. dto t .o ge ".
(e1 .a Lprqöi, et. \d o"o t
g"l p'.dt ..q"d ele aIo -
q,qd", lor 'Ä i l 7 ".pfufung s chefhe tsre evanteT Fan rza- Jr. i.: ^_:
so w e Sie frf alle Pk\.r' ri t Erri:L a':--a aa
0l 01.2006 Pfl cht st beinha t.: ::::: : _:.HU Prlfer bisher auch, aussch el :- . : -- :,-.
dr gör'cl o dl ad . "Cockpit des Fahrze!gs. Vor !:.i-:---:- -rJAdapter', der drese elektfor t: :_ :.:::': r1r
Rahmen ce" ! - - '. --_ .::.1'ufer w rC f:: :: :_.': edDch
schon qle:a"- l. -._ia er Ite genter S:- -i i D;qnosesehe c- f- .- : E . t', Parrler
Jed0cn ie _: ,:1a.9 rl0lwen-
Dtognosefunkköpfe ubertngen die Daten zumTesteL
I'ersardtv/ fd D eles a erd fqs n die Ertermann.s.he lT ernz!pf egen st Aufgabe von M chae
1,4 eh e Vo. e. qen Jahfen noch unvorstellbar,helte bere:5 be zahlretchen m tt eTen u U v{rr
Öooo'o'l'Ö'ä'''t'e'p'l'OÖlA96rö
Ha!s EDV e" f,l eh e k!mmeft s ch Lrm sämtlicheComp!tef Lrnd Datentfansfef Be anqe des Ess n
ger Untefneimeas Und Letzlere sind !fter an.dö.o- o .. L bo da-ö ou\4d /or aor -gFV d q
Das ve,oeltl cht e n B ck rf den Kel er, wo ern
e ndrLra!ilo er Firmenserr'er der , nebenbe " den
Konlalt zlr den be den weiteren EntennannSta"c.fter hä t, in ständigerVefbindung m t dem
BiJ!1i Re.henzentrLrm steht.
Kar:;kt hä t die SeN.etruppe !m Leiter Maf-k-5 Re a-eft ri aht nur m t,, hfem" Herstel er, 50n
ae"- rrcr m t den Betrieben anderer l,4aiken \,1/ e
oir --i ch De.i spezie die ro lenden Computer.e .e-.ze tl..a.hen es klassischen E nmarkenbe-
:f el: r .rme. schu/erer, Arbeiten an Fremdfabf
' q e Selb'l dn e nem elnfdcner'. . a ra o,n fehenoer re^iLe
-r:.i,i:e n"ög chke t bereits scheitern. ,,DeshalbL | ö r.. p ö.rö rde. i.ua.io er qo-
,:'re tlg a!5 ,50 Re chefts Credo Daswarschon
:- Croßvater Entenmann5 Ze ten so schön, das5
: :. rfanches n aht ändert.
d qke r :L:a:r a_: ,re'kzeugean5c ra":_ :: . a,: :IePrüflrnqen .a'_a- -a- :. il55en , 5t
5: a_.. r'. -::::e Dre Dag:aie:::: a : :e ie nen Part'ata' a.-,'- : a : cef bayef sche
i. ri:':':.-:' _ Form k erne,a
Ll-i.:::: ..: ::.f5 l\4a pfo iil.'a: . a -aa,'ei A eV erte a--:efjo q: : - !'oßes Updare .i.:::e-', r :e' lrlorld \^/rde . :r:
Det SeNiceberuter sieht bereits beiclet Annahne, ob in FehleßpeichelEintüge hinte egt sind.
Spez a 2012 www kfz-betrieb.de l5
Multikulti in der DiagnoseA,/8,/S Auloservice wird im Service mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert
lm Prinzip st frei se n eine klasse 5ache: SeLbst zu
wäh en, \,vas maf tlt und \Iras n]an ässt 50 wert
die Theorie ln der Praxis s eht es oft ganz anders
aus Hier g bt es oit keife Wah! und dieser folgt
d e Qua. Davon konnen auch Fre e Werkstätten
ein L ed s nqen, u/ie z B d e F rma A./B/5 Auto
et. ra )ta e.. arr" rdpp 14 ." IF "1,
eio"l
ständ qes Unternehmef !nd gehort se t 2008 zltnl
bekannten Re fen-Experien, der Reutlinger Reiff
Cr!ppe. As kassischef N4Lr t nrarkenbetrieb hat
s ch d e l\4annschaft Lrm Niederlassungs ertef lgor
l , dtl Otala tar qo 'aoot .a et td "d"rALrtofahfer zu he fer eqa we che lvlarke er fahrt
Das besondere bei A/B/5 Durch seire aktuell
35 N4 tarbe ter !nd den Standoft inmitten elnes
lrdLrstnegebiets unterscheLdet s ch der Betr eb von
den meister fre en Wettbewerbefn.
Untypischer Vertreterseiner Zunftt
. dc Reqel tor td" f .1d" .d"r.rra.P .
wenn sein Fahrzeuq aus Carant e und Co. lrelaus
ist ab e nerf A ter vor ru nd dreila hfen. ,,Be uns
stehen s e bereits m t nul lahref auf dem Hof",
beschre bt A ex 6 annoul s, Seru ce e ter Te.hn k
bei A,/8,/S, d e taqliche Realtat. Das egt zltria re, od ar da. a B,d,LPga-e . oÄre
!nd Spenglere gut ns Unfallgeschaft in!o v ert
st Zudem verfLrgen die Stuttgaftef ubef e nen
hohen F rmenanrei im KL.rndenstamm - furd B0
Prozent. ,,Gefade die fordern von uns extteme ze t-
Lche F ex bi rtät hohe Tefm nttelre und zltg e ch
tad. re \p rp. I rgscdfTa 161 12. " " 6"po. 'r,att "1lVaP"nre''n. e /o p"-e _
das dem der l\4arkenbetriebe nach i\4öql chke tnicht nachsteht", ergä nzt Werkstattlerter l\/llchae
K ett und sk zz eft dan t den täglichen 5erv ce
Spagat se ner Truppe.
kfz'betrieb Spezial
Diag nose in der Praxis
I
!
,ril ,
leder aus der Kfu Branche kennt dLe einfache
Forme r Je lungef das FahrzeLrg, desto inehf E ek
tfon k steckt dann Fast kern Baute I das dle Ka
rossef eabtei ung n d e Hand n innt bzw kalme ne Servicearbe t, die d e Werkstatt durchfLrhrt,
C" 4,''Yrr:
ohne dass der Gr ff zum DLagnosetester qeht lfir
Fa le A,/B,/S ruht diese Cerate ast a!i zwe Schu '
tern Einem Bosch KTS 670 so!,'' e e fem Cutmann
l\4ega [,4acs 55 ]llotto Was def e ne nicht kann,
schafft vielleicht der andere. Beisp el Neul ch
s{ :ff, -
DEKRA
''!j'i
Diagnase einmalanders: Steuerclektronik bein elektischen Fiat 50o Die ,,Hauptlost" in Sochen Diagnase teilen sich bei A/B/5 ein Bosch KTS 670
16 wwlri.kfz-betrieb de 5pezia 2012
lvo te errer def l\4onteure den DiffefenzdrLrcK5en.
sor ar e nem Audi zlrrücksetzen Der Bosch Tester
kap tlrl efte, m t dem Cutn'tann hat es gek appt.
,,Wenn, dann haben vr'ir meist Probleme bei sehr
lungen Fa hrze!gen, die ent\,!edef noch n cht odernui mrt Te lf!nkt onen bei den lvlult markergefä,-F- ti rlatl"gt io In Oer D o a o, -61
^ e re
...sowie ein 6utmann Mego lvlacs 55, die sich gut ergänzen bzw. sich nichts nehmen.
Spez al 2012
Modell bzw Funktionsabdeckung von B0 bis
85 Prozent', sch dert lvle ster K ett den A ltaq.
,,Beirn Rest sind wir auf d e UnterstutzL_tng defI\4arkenbetriebe af qewiesen "
Was vof Jahren zum Te I noch e n Prob em war,
k appt heute zwischen vjelen fre en und luar<en
betrieben mmer besser ,,lm Gegenzug br ngen
dre uns rhre ,Fremdfabrikate', d e wir dann für siediagrostiziefen. Außerdem beziehen w r et jche
ufserer Ersatzte le von den Paftneff def Fahrze!g-
herste er", so SeNicechef C annouls Dass d ese
mittlerwe e ,,perfekte" Symb ose zuwei en auch, lon "r'ral ld.. orore.la /r gF ar ri-r _eq.das Be spre Da m er. Kam A,/8,/S, w e andefer.ö e We.r ..,rnor , t, ,t at de. ot:g nal \4e .ede .
Berz-Diagnosetester (,,Star-D aqnose") einst n chtei r" f .t6"c -rog..aWo.aidr . oI L-garer Vergangenheit immerh n fur ,,gutes" Ce d
,,1\4rttlerwei e waren schon rnehrfach Datn er
Leute bei uns, d e uns dte Stard agnose bejnahkostenlos z!i Verfügung ste lef wollten. Haupt,sache wir beziehen die Ersatztei e von hnen",be , ,"ib t, "-ro |.5 rLrlsrnt-5s e h o e, pc"'.waft we sich d e Zeten ändern.
Auf einem Bein steht kaumein fueier Betieb
Ob das A./ B./S Tea rn a Lrf den Deal einqeht? [,4a i
sehen Nachwuchs steht diagnosese t g dennocfba d lns Haus: Die Schwaben möchten s ch irr Korr.
menden -lahr das fre e Vo kswaqen.D agnose\,.'erk
zelg ,,VAC.com" zulegen. Schleßl ch haben d e
Wo fsburger zusammen mit den arderen Konzeir.marken enen Antel von rund 50 Prozeni be
A/8,/5 anderen Betf eben gehtes r.:!. e .-ders ALrch wenn die Lejstung def lle-:-rf<:-D agnosegeräte in der vefgangefe. l:f.:- ..-:nuierl ch zL.rge egt hatr Den Se|1'ce!'.'. ,.: , :iStand heute, ber der Vo umenma <e siF ec-ir n
e nfach zu wenrg 5o hoffen s e s cfe:: r::e :- :astsre klrnft g alch die kn ff igste. Ä":: ::- :- jen
neuesten \ /V-N4ode len durchirfre- : -:Dochzufückzum lstzu5tand .-': ::: i:- .1a.
ken Bosch lnd Cltmann hat -a- :,- - aa'- zt-).dloon.Löoe -: " "rernma aus, st entsprecheiaa'i:-. -: ::. ErSatz
In der Reqle b rren 24 St:lrc.- .:.j.: las kon
nen k eine DLagnoSeanb eie i,-- -i::_men' be
qlf rindet das Serv cedLrc c ;,,.- Ä.rße.cem: Auch
ernesen,ice Hotine d e r:' -:-e-.. eCeTe rrrra
benotiqt, breten afia.'.... t - t-ofess oneller
Form nur d e be den de-:::-E' D agnosefuhrer
,,Dabei hat Bosch \ aei .'..:.'l:"rer sehf stark
o .lo"l o - ... oa D dgroseexpeften ,"'o'r K5l.r !e': l: -:: re des Bosch.
Händ eNerb!nds ha::e B:::_ :e ce,:sen F!s or'r Tnrt
Tfost kufzerhaic Lbe'r..-:- erk ärt der Prof
Dennoch seh A, B. S ,.",'q g aLrf die telefcn
sche UnteßrLrz-rnc d-raf a-:rarl urter ande
fem 0ef Kc5tea i,eae.Trotz a elnale'ie- I :!r:-ietechr k ebe_i:
\,r' cl_: a !: r : K:npei:.: ::' trJrtarbe ter L _ ' .
) DEKRA Spezial
I Sachen D aqnose z! seir, nL-ttzen d e A,/B/S er
!ntersch ed chste Qual f z erungsmöq lchketten
50 beleqen sie z B Schit ungen bei der ATR, defHandelskooperat on hfes Tetlegroßhänd ers.
D e bia-F .L L .op ' te Le tganqp r':l
D agnosegeraie {herstel erubergre fend), sondern
aLrch so che fL]l aest mmte Fahrzeugsysteme. Zu
dem qre ft m;n auch auf das große Trainirgsan.gebot \ro. \!erksrattausfüster Bosch zurück
Zrr Ubef pr!f!ng sicherheitsrelevanter E ektro-
n kkomponenten m Rahmen der Hauptunters!ch!ng kommr be A,/8,/S bishef noch kejn Diag-
nosetester zLrTn E fsatz. Hier beschränkt man sich
genefe aLri d e ob igatorische lfa!genscheinnahme der Kontrc leuchten m Fahrzeug Dass e ne
nters lefe Kontro e von ABS, A fbaq und Co.
m rh 'e Ce5 io!enannten ,,HU-Adaptef5" dL-trchaus
Auch in Sachen Diognose verdonnt wichtig:Alex6 ia n nou I is zeigt d i e za h I reich en Sch u 1u ngsu tku nden.
5 nn macht, \,\rerß \'Verkstatt e ter K ett sehr wohl.Au.h er hat s.hon ef ebt, dass e n defektes ABS(ere.gÄ.dl or." "-". .of dafngerend t"pa.f eit w!ide" dass e n Bastefdie Erregerletung
der L chtmasch ne a!f die ABS Kortro eL-tchte
geleqt hatle, \,rodurch d ese be m 5tattvorgang,w e rjb ch er osch e ne potenziel e Cefahf für
leden Fah.ef bzu. Kä!fer des Wagens
Ke ne Cefahfen h ngegen sjeht Serv cenTanr
C annou s be m jüngsten A,/8,/S Projekt: SeitKLrrzem st,'l1af Ser,/ cepartner e nes E Fahrzeug
anb eters Das Unternehmef r!5tetserienmäßiqeFiai 500 \'lode e nachträq ch a!f e nen E ektroantr eb Lrn' Das hat natuf ich auch Auswirkltngenauf d e D aqrose def Fahfzeuge ,,Die Sache st
vo 0 entspannt Wo\/erigefund e nfachefeTech.
n k lerbart rst, g bt es a!5 D agnoses cht auclr
tren;ger Prob eme', bringt C annolrl s d e befe ts
qesanrTne Le Effahrung auf den P!nkt So be-
scff,nkt s ch das E.FahrzeLg-D agnosewerkzeug
alir .L.rf e ne s mp e Software nebst R5232-
A...:e'f!r d e Schn ttste e def ,,E ektfobox". Sie
er:F; i samt che e ektfon sche Fahrzeuqkompo-
fe-ien si etu,as defekt, ta!scht der Hefste er in
ae le j.e g e ch d e gesamte Komponente DaTau5
': :i A!.h !,/enn die Serv cemannschaft be der
I :,iche d!ng fui oder w der dem serviceangebot
'r" ! Fahrzeuge ke ne Wah hatte: Zumindest hat
i e da.n r ke ne Qlall
wvvw.kfz-betrieb.de 17
=,:
ffi.selrwabengarageDiagnose in der Praxis
Viele Köche, ein ErfolgsrezeptMehrmarke anders definiert - die Schwabengarage macht das Dutzend fast voll
,,Viefat istdie Würze des Lebens' sagtein efql
sches Spr chlvod. So gesehef st das 5er"' .eangebot
der Sch$i abengarage ,,wurz 9", um nicht zu sagen
fast schon ,,scharf". Ford, Fisker, Hyunda laguar,
Land Rover, Aston Martin Nilazda, Ope Skoda,
5.o,r'u-r o \o \o B"r-"h e n D uo-d I o op
marken finden KLnden h ef !nter e nem e iz qen
Dach versammelt. Z!gegeben, d eses st entspre
chend groß: Auf Insqesamt funf Etaqen b ete; das
5eit 1999 zur Sch\,ve zer ErfLl'Ffey Cfuppe gehören'
de aotlto_.u te,4FL n. i re -" <.uflq.
I\4ehrmarkerhande und seNce n Reinklrltur lvlehf
a s 40 { ) Arbeitsplätze sorgen a lein im SeN ce
odll,d,.-oe,0Ve La rte lva fdllonltel Se
vlcetechniker und lvlelster rchtg
,,schaffä' können w e der Schwabe
saqlt - hinzu konmt eine entspre-
chend große Karosserieabtei unq.
Sämt lche SeNrcekunden emP
fäigt die schwabengalage in der
efsten Etage der Canstatter Stra
ße 46 zertraL in e ner Annahme. 5ie
verte lt diese mit ihren lewe qen
Modellen auf d e entsprechenden
l\4aiken-5e|\,iceberater. Sepafate D
fekta nnahmeboxen trennen hler
noch, was um d e Ecke, spnch in der
WeTkstatt, harfTonrsch und zentla
lneinander äLrft Allerd ngs qibt es
do|t frif d e jewei gen N4arken e ge
ne , Reparaturzonen": ,,Al es andere
lB www.kfz-betrieb.de
Die oig indl Volvo- Diagnase bosiett ouf einet Softlvarc nehst fahtzeugschnittstelle
*are n hl srTr.ol r_. o ,l .rd" olp A bet, ,b d . "untef anderem beim Ernsatz von Spez alwerkzeu
gen, wie der leweiL gen Diagnosetester, unnöt g
verzögern bez ehungswe se erschweren', erk art
5eruice eitefThomas Wolbach das bLtnte A/larken-
miternander mit System.
Künftig Diagnose bereits beiFahrzeugannahme
Daran wird s ch auch n Zukunft n chts ändern.
A r I od l 4p_- D rglo ' "'L"l bp "r. ,
der Fahfzeugannahme zum E nsatz kon'tmen so ten
- so lvie bei den Premrummatkef lag!ar und Land
Rovef. , H er loten w I geräde m th lfe e res zusätz
ich argeschafften Testers aus, welche Vorte le e ne
^o rogF O- p t".ppt -e r Oo" \o .o .44 asrär
den bereits vor Wartungs- bzw Reparatltrbegtnn
hat", beschfe bt der Servicechef das aktuel e Diag-
nosepfojekt So erhofft man s ch Serv ceablä!le rrnd
zeiten besser steuefn zu konnen:Angetanqen bel
der Verwei dauer des Fahrzeuqls irn Betrieb !nddanrit der P anurg der Werkstattkapazltäten b s h rzur Ersatzwagendisposrt on AL.rch der Kunde profL'
tieIl"' I o eoi.l o.or q"drr|^i.p_we ange er auf seinen L eb ing vefz chten mL.r5s
,,Ein software-Update nrmmt be unsbiszuenem
halben Tag r Anspruch, be der l\4afke F sker sogar
noch langer Da macht es dufchaus
Sinn, vorab zu wissen, ob etne dieser
AktuaLls efunger notwend g ist oder
eben r cht. Unsere, !rd m Pr rz p dre
Ausr chtlrng a lef Werkstätten n der
Annahme, wird s ch n Zukunft an
dern müssen", prognost ziert Wor
bach
Auch wenn s ch d e untersch ed'
lichen Hersteller allesamt mit den
gLeichen Herausfordef! nqen kon-
ffont ed sehen: Be der D agnose
moderner E ektron ksysteme geht
jeder seinen eigenen Weg ,,lede
l\4arke hat hier ihre eigene PhiLoso-
phie", beschreibt lurgen Gu mann,
KIz E ektf ker n det Schwabengara
Spezlal 2012
) DEKRA Spezial
T
ge, d e 5 tuat on. Deshalb kann und so lte auch
seiner l"leinung nach e n Diagnoseexpefte nure ne, max mai zwei
^,1afken betreuen. ,,Wenn ich
e nmai e nen Ko egen unserer Hauptnarke Ford
vertrete, beröt ge rch rmmer e re gewisse An auf.
zeit, um mrch m t dem Systerf des anderen Her
ste lers veftfaut zu macher", kritis ert der vo vo
5pezia jst die kunterb!nte V e falt
Fa h rze ug herstel ler setzen d ufLdptop-Didgnose
tu1 t ,seiner" l\4arke st Cu mann h nqeqlen sehr
zufrieden So er.pfindet er die Handhabung des
schwed schen DiaqroseprodLrkts, das aufden Na
men ,VlDA" hört und a!s e nef Software nebst
Fahfze!gschnittste e rn!t kabel oser Bluetooth
Ubertraqu ng besteht, als seh r benLrtzerfreLtnd ch
Rückantworien des Herste lers auf geste lte Fra.
qen zL Prob emen erhält er n der Rege per E l\4a I
D e hat er ohne urnständliches Urnherqerenne
immer gleich auf se nem Laptop, auf dem auch
d e D agnosesoftware rrstal ert ist ALrf Letztefe
muSs er es verwLrnded kaum n Letzter Zeit
immerofterzugreifen, n chtnur m Reparaturfal .
,,lmnrer häuf ger müssen wir die Fahrzeuge vor
Übergabe L-rpdaten, noch bevoi d ese auch nur
einen lvleter n Kundenhand qeiaufen sind", sch I
dert der schwedenfachmanr die täg che Prax s.
Interessant dabei schre ben fast sämtliche Her
steller gerade bei eineri großen DatentaLrsch
(,,Flashen" von ste!efgeräten) d e Ubedragunq
zwischen Tester Lrnd Alto per Kabe vof, agtertVolvo h erbe zieml ch schmerzfre Sprich, selbst
gfoße llpdates lässt def Herste ler v a B uetooth
n se fe stelergeräte strömen.
D e Techrik schfe tet nicht nur irn Automobi 'b"r, o d" "u,, b" D "o-o
.gp.ärer s.F.igvoran Deffoch lander ausfangierte Tester bei der
Schwabefqarage nicht gech m Elektfoschrott
lm Cegenteil ,,Über unsere Marken h r weg
mussten wir festste len, dass e niqe Herstel er be
ihren leüie is neuesten Testermodel en altere Fahr
zeuge entfa en assen, was mehT a s ärgerlich l5t.
na.h- h ^phFn ^ ' il ..a a'- . lo no.f,l. weg .
wirft Daniel Piepenbr nk zlrsläid g fur d e l\4 tar
Pra l\4drke gibt es einen
separaten Tester Skodd
mit ,,VAS 5051B" delVolkswogen Aruppe.
Leidet selten: Eigenet Dioq.nose.Sch u I u ngsplatz fü |d e n Werk sto tt- N a ch w u chs
beiterausbiLdung nderEml Fe, a--::. :- i.Inrriger LeL lc .Ler \\"0"ner Me nunq nach, kunft q aucl- .' e:t. :.- :-r:ar'enalt6olo--" D'ag o .. . -:-
das Osz loskop ,,Ein fulehrkana a': :: i,-. .. : :sbe sp elswe se Fofd n sener D::_:!:::::er rtegriert hat, w rd be anspruc-:.: : - :e ieammer wicht qel ü/erdef', fek , " a': I ::=.:' I k
E n klass sches osz loskop ..- -.- - : 5 .rerheit vor a ent a te Werksta[_r]e_ '::_ .le st
trug das entspfechende Ce"a::' -a'i:a a'oqo,a _:. :l: '-:"ir elnef
Sr__: :ae e nes An-ie' 4.-.- ..- Letzte--- :- r Ri<.h hät].-':....fr,nÄ
a, a_ _;:r: nen f\4ul
:1:'i:_Lesief. Denn
3:9e:e_ei vom eh
::" -i_ b'e ien servtce
: a!a !ai fur ernganqs
a'..a',r-e Mafken
-l: ( .tpr.ph,,.h,-e' ,,TnaIKenloSen
5a_ne 5ervicestat on
. _a rnan alch deiSa -r aelvünscher de:
Fahrer nnen Lrnd Fanfef zahlre cher \,,-eitefer Fab
r kate qerecht. H er se:rt man n Form e nes KTS-
\lod.1.".' " eDig oe.or peo.
Diagnose künftig ein Themdbei der HU
fl r' " f",Jpr Fer).e
e go d 6 ..o.do. d," v . .ind t" ".pc1 er irRahm€n def HaLrplL.rntersrchung n Zukunft mog
lichen',e se ofter zLrückqfe Fen Denn z!kunftig' .!r ör 'ö l" p r -t"n rl_
^,.0 ". ". .l I ladö .addorö . .bö p.,fen tlnte:reh men !\,ie Dekra den kollekten Verbau.lar < .harhF r<ra F r,.ta. < (tatrF Iinft g \d"r
do. . . .o. d I dd bo.qoho- ,dt a q" b"denen e ne HU Abnahme dufchgefuhrt riierden
, l" .. .r r . .aL .. odnn
nrcht :ur d e k ass schen Komponenten zu kortro eren Sondern auch den Feh erspe chef abzu
',,. olo a allal .p ob/.t Ba p"l
" e p ;d,. t" toru.glrre egrir v"c"i-ee.:spfechende Kontrol ampe im Cockp t !nterUif5tanden nicht anze gt', efk ärt Serv ce eiter
\\'.rbach So qeseher stbe der Schwabefgaraqe,l:p',"rq t.qp.6, .a. ah 1l De
iechnische Eniüi ck unqJ w rd dafür sorqen, dass es
:uch rn Zukunft so bleibt.Auch die Fod Diagnose steuert der Anwender nittels (lndustrie ) Loptop
Spezra 2012 !vww.kfz-betrieb.de l9
kfz-betrieb SpezialNachfo qend e ne Ceräleübeß cht n K!rzform.
Samtliche lMode e def a!fgeführien Anb eter
f iden S e !nter www.kfo'betrieb.deldiaqnoseoder uber nebenslehenden QR Code.
Hersteller
Gerät
Handgerät
Diagnosestation
kptop, Tablet oder PC
Pass-Through integriert
[4ultimetelfunktion
Oszilloskopfunktion
Preis für Hardware in Euro
Bemerkung
Software
Lkw
Kraftrad
Sonstige
Funktiohen
E0BD-Motorsteuergerät
Fehlerspeicher Lesen ,/ Löschen
Scan über alle Systeme
Ansteuem von Systemkomponearten
Au5lesen von lstwerten/Status/Messwene
Auheichnen von lstlverten/Status /|\IesswerLc
crundeinstellungen
Sewicefunktionen
5ervicerückstellung
sondefunktion (z B. An ernen von Schlüsseln)
Flashen von Steuergeräten
Soll-/l5twerwergleich
unterstützun9 bei Aus-,/Einbau von Komponenten
Einbauolte von Komponenten
Problemoientierte Unterstützung durchExpeltendatenbank bei der Reparatul
Schaltpläne
Wartungspläne
Arbeitswefte
Anbindung an Teilebeschaffung
lJnte.stützung bei der Rechnungserstellung
Ersatzteilbeschaffung
Kundenverwaltung
Bemerkung
4.100
nkl. Update I Jahr
MultiDiag
ful ruggedize Tab et-PC,
l0'18 dsch rm mit Windows 7
[4u t-Diaq XG N4obi e
2A wwü/.kfz-betiieb de Spezial 2012
X
B 080
Hochvoltmesstechn k nachrüstbar
AVL D]TEsT XD5 ]OOO,
AVt D]TEsT sCOUT
X
X
1. gesonderie L zenz für Transporter2. Trailer, Busse, Transporter in Lkw
Softwa re entha ten
AVL D TEST MDs 188 + Scope
X
X
KTS 890-
ESlTron c 2 0
*Diagnose Komp ett ösungmit [/]otormesstechnik, bestehencaus DCU 130, KTS 540, FsA 50i
X
8.s00
X
X
X
) DEKRA Speziat
t
X
3 390
Osz rn t 1\4ultimeterfunktion optiona
Brain Bee
B Tolch ifk . Pedia
Touch-Net
Busse und Anhänqer
X
X
X
X
X
X
X
X
Software mit unbegrenzter treischaltLrrg,Ieferbar inkl oder ohne I lahr Update
(-400 Euro).
Spez al 2Al2 wwwkfz-betrieb de 21
Hella-C{tmann Herth+8u55
.B\-5rr"..., Tf -"4Effi
ßnspector
X
x
5 459
Pass-Through komrnt m t eigeiefi VCI[/]! t nreter und Osz oskopflrnktion für
a!s den ste!erqeräten a!sgelesene Werte
Delphr Diagnosesoftware
Pkw und Lkw-Software s rd separaterha t ch, Transporter 9 nd r be den
A!sführungen entha ten
Repair Plus
Lerchte Nfo
X
u0stpro
XX
X
X
X
\
X
X
t Beim Kauf des inspectoß st dieExpertenhot|ne nFon ink usjve
kfz-betrieb SPezia!
I
n
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I
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Hersteller
Gerät
Handgerat
Diagnosestation
Laptop, Tablet oder PC
Pass-Through integrielt
l\lultimeterfunktion
Oszillo5koPfunktion
Preis für Hardware in Euro
Bemerkung
2.990
Farblges ToLrchscreen, Inlegrlerref
Druckef VCA Ansch Llss' LAN/WLANntegnerl
ELropean Full Package
X
X
2 A13
Reflex N0 LIMIT ELrro 5 flltunbegrenzter Laufzeit der Soltware
3 450
'. :-_:.l:Ller nicht begcrj ': :-::chaltet nlcf:
r,"..^,rpr loi.hrp N
X
X
X
X"
*externe Softwa re SU
software
Kraftrad
SonstigeTranspofier
X
X
X
X
Preis 3188 E! ro
Windoü's CE Plattform
X
X
X
Funktionen
EOBD-Motorsteuergerät
Fehlerspeicher Lesen / Löschen
Scan über alle Systeme
Ansteuern von Systemkomponenrcn
Auslesen von lstweden/5tatü5,/lvlesswene
Aufzeichnen von lstwerten/Status/l\'4esswerte
crundeinstellungen
SeNicefunktionen
Servicerückstellung
Sondedunktion (2. B Anlernen von SchLüsselnJ
Flashen von Steuergeräten
Solf ,/ lstwedverqleich
Unlerstützung bei Aus'/Einbau von Komponenten
Einbauorte von Komponenten
Problemorientielte Unterstützung durcn
Expertendatenbank bei der Reparatur
schaltpläne
WanungsPläne
Anbindung an Teilebeschaffung
Unterstützung bei der Rechnungserstellung
Ersatzteilbeschaffung
Kundenverwaltung
Bemerkungopt onaler Zuqanq zu Autodata'
I lahr Software nkl., Cerät 9cha tetaischließend ficht ab
X-
www kfz-betrieb deSpezta 2Al '
VDO,/ContiSysTecnomotor
@Tecnomotor Soc o 60( Cont Sys Scan Q 320
X
:.500
To!chscreenJab el
Socro co ect on
3.800 bis 4 900 plus 1.980.*Schnittste e,,Navigator Nano"
3.699
WSD 300;WTl 100;WTl 20jWttS 200
rnklus ve Transportef
X
X
2.995
X
X
DC4
Landrnasch nen, Baumagchiner, Boote,5porhvagen
X
X
X
X
X
Axone 4 rst v/asserd c-- _-: !::t_ai:naci F65
Lerchre NutzfahrzeLtoe(5pf rier erc l
\
XX
X
X
-:__ 3che Daten opt cne I j:if,<,-,,r.eupdates rn Ka.fcre ! e':h, .
:et 6erät 5cha !e: n .rr;!
x
X
X
Anbindung ar Teilebeschaffungabhängig von Krndensoftware.
www kfz-betrieb.de 23
Ikfz-betrieb 5pelial
Pass-Through-Technik
Reparatur und Wartul'rgSLnfoImat onen der ver_
schledenen Fahrzeughersteller s nd fuf dLe ord-
nungsgemaße WartL.l nql Instandhaltung L.rnd Re
pafatuf eines modernen Kraftfahrzeugs unabd Ng
bdr Dte) ,, ... .1.e d de em ood r',1 beg'.'
den, dass alle n in den Letzten lahfen vlele e ekt
ronische Systeme wie z B. das Elektronische Sta
o .d-.p oq an r5D, ' o e raftlah P o"
ejrgebaut üi Lr Id en.
D ese e ektronischen Systeme werden In Zu
kunft e nen noch höhefen Ausstattungsgrad n
Kraftfahrzeugef ernnehmen siehe rachfolgende
Abbildunq. D e Kfo BetfLebe ln Deutschlaid kön
'p I d r' d.e)a | '1v
| .1g ra6q qlc 1s1 4 'ipvom jervei gen Fahrzeugherste ler aL e Reparatur-
und Wartunqs nformationer efha ten
Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeug
gawo oe r-DL r ' ,1 oalprl l00 | I de - ooä'
ischen Komm sslon genau dlesen Sachverhat
besprochen und maßqebL ch den standardis erten
Zugang zu aller Reparatllr urd Wadunqsarbelten
gproroe . Cpse- - gP ogF- \^ 'o" der 'q"rg
-L o a.er 'n re5 " e" \"'ordnu-q"1 aul " ttoo,
scher Ebene slehe Kasten 'Zugang
zu techn
scher Datef und lrformat onen' 5e t den'l lrkraft-
tieten .l eser Rege ung nrüssen FahrzeLlqhersteller
24 www.kfz-betrieb de
t00o/o _
,1
ä
a e Reparatuf und Wartungsarbeiten n e!nem
standardis efen Prozess an d e Kfz Betf ebe wel
lprqeoe Fe'L l r- o " e |ooor' cr" l oi l( ol
90 o/o
80 o1o
l Aa/o
60 orb
50%
40 o/o
30 o/o
20 o/o
l0 c/o
0oo
."t"""t.- "
Cleiches Recht für alleKünftiq können auch Freie Werkstätten Steuergeräte reprogrammieren
Die EIJ ermöglicht allen Wetkstdtten Zugang zu technischen Daten und lnfornationen der
e nen A!itraq (Mandat) an das E!ropä sche
K.r. iee frf Standard slerung (CEN) gegeben
lef ZD< lst uber den Eufopä schen Dachver-
- : J: I a ol gga\(o oes \ 'RA lr d'"n
A':e :::--::ef n CEN aktiv einqebunden um d e
r :a_ ..': :--f!ef festge egtenAfforderunqe!'r
Lr-::i:::a_ :: . tse: das l\/landat an das TechnL_
,!cl-. .:- .:: :: aE\ TC 301) m t der Anwei
sLn! -:: r:::_ _':::i!liLlppen zur umseuunq
Ree'ra'ii_i ::. ,: e- d e Arbeltsgrup'
pen ,,TFl ' .rrl '- :a a. a'.a tJr ole gesarnle
Erstel unq der 5i;-:. j. = : :": .h s nd S e
bestehen unter andefi- a ' = "-'.." a\et Faht'
-e.gner.elrer .d\. ..und Kfz Betrleben (ZDK,/CECi:
At eala ellrqeb- .P.\"dqr.pp"r 'lrru-o 1' n( P'l'uria.schließend n def CEN TC 301 diskutieft !nJ ;:gestimmt. E ne der eisten Aufgaben war d e Be
stimrnung Ltnd der ALrfbau deT zu erstellenden
standafds und die Abst mmunq h elllber; fo gen
def Aufbau ist festgelegt worden
n der genannten CEN Afbe tsqruppen werden
d e nternetseiten der Fahrzeughersteller ln v0m
Cesetzgeber def nierten PLlnkten standardisiert
)o rü(5"r 'ooa d orp ( ond" d 'etrtoqe p'
sind - bestinmte F!nkt onen nach demse ben
Prozess ablaufen. Dies stfurdie Ktz Betrlebe au
'p l P".d-,wP')p.ol 'l 'o" Ldga ei "oe_ o1_e . T\\pgp ora c - o" --P A.<e '" A ''zurufen, um erforderl che Reparatur Llnd War
"."-'* *""" "",..'"'t
Spezral 2012
tungsarbe ten an aktue en Kraftfahrzeugendurchführen zu können. Der momentane stande nzelner Standards sieht wte folgt ausi
Dre CEN Standards und deren Umsetzurg wer-den den KE-Betr eben die l\,4ög chkeit eröffnen,erstma s standardisleden Zugang zu Reparatur.und Wartungsinformat onen zu erhalten. Dteser
Spez al 2012
rst allerd rgs erst dann mög ich, wenn al e Normenfertiggestel t sind
Best mmte Funktioren müssen dann nach demselben Prozess ablaufen. Ein sehr re evantef pro
zess ist hier sowohl d e Neuprogrammierurrg vonallen Ste!ergeräten als auch die D agnose desqesamten Kraftfahrzeugs, der zum Tell neue An-forderungen an den Kfz-[,,lechatroniker ste ]i
Deshalb ist insbesondere der Zugang zur Neu,ptoq ammtetung/ Diagnose in den CEN-Siandaidsgenau beschr eben. Das heißt, Fahrzeughersre er
s nd dazu verpflichtet, die Ne!prog.amnr eritnq/
! orKRa speziat
D agnose über das Internet zur Verfügung zu ste -
len. Hierfür muss der Kfu-Betr eb vom jewelligenFahrzeughersteller eine Software heruntena0enund nstallieren, !m die Neuprogrammierung be,ziehungsweise Diagnose dL_fchzuführen; folgendeCeräte sind dafur rotwendig:> Computer nit def inierten Systemvotaussetzur
gen zur lnstal ation der Software des jewei igenFahrzeugherstellers.
> Kommun kationsgeräte, z. B Äilultimarken Diagnosetester zur Ubertraq!ng von Daten, z B. beider Neuprogrämmierung von Steuergefäten. Es
können sowoh die herstelereigeren als auchsolche freier Anbieter verwendet werder.Un den ir de| acf'olgerde r Abo du-g g".
zergten Prozess detaillieter n den CEN Stafloarosbeschre ben zL-t können, hat der ZDK e ne lMach-
barkeitsana yse dL-trchgefrihrt mit denr Z el, dteNeLproq aflTierüngs lrd D ao oselo zepreversch edener Fahrzeugherste ier auf e ner platt
form zu !nte15uchen.
Während der l\4achbarkeitsanalyse wurde tm
Detarl Lrntersucht, nw efern z. B die Software fürdre Neuprogrammtefung von vier verschiedenen
Fahrze!gherstellern auf e nem Personal Computefinstallierbar ist !nd rnit einem standardlsiertenKomm!rikationsgerät bet|eben wefder kann. umbelastbare Ergebnisse zu erztelen, ist die l\,,1a cr Da r-
lairsdrdlyse ir rpfrere A opitsodleLp u' -e g iedert worden.
Dre Ergebnrsse dieser ivlachbarkeitsanalysewerden rn Kulze vorl egen. Vorab kann man sagen,dass die Analyse entscheidend dazu beitragen\\,rd dass WerlsldFp I r-'r g \euprog'annie-rungen bzw eine Diagnose via Internet durchführen weTden können.
CEN-Arbeitsgruppen auf europäischer Ebene im Zusammenhanqmit der Umsetzung der Euro 5- und Euro 6-Verordnunq
Zucmc zu rEcHNtscHEN DATEN uND INFoRMATIoNENNach dem Inkrafttreten der Eirro,5,,/Euro,6.Verordnung (EC Nr 7tS,/2007) und der dazugehöriqen Durchfüh-rungsverordnLrig (EC Nr. 692./20081 mtssen Fahrzeuqheßteller,/-importeure seit dem L März 2010 alle Repa-rat!r und wart!ngsinformadonen - unrerteih in Kategorie I (allgemeine und sicherheitsrelevante Daten) bzw.Kategofie 2 (d ebstahlrelevan," Da'r{rr) sämtlichen Kh-Betrieben riber das Internet in -"inem standardisierterVedahrcn zur Verfüqung sreiren. Def uneingeschränkte Zugang nach Kategorie I wird nur dann qewährt, wennder Kä Betrieb 5lch bein je\.reiigen Faheeugheßteller,/ impor.eur registrlert hat.Den Zugang nach Kaiegorie 2 kann der Fahlzeugheßteller,/-importeur zurzeit nach eiqenem Ermessen durch-fuhren, bis für diese KaEEofle ciersia']dardisierte Pfozess fertggesrellt tst Dreser beson-dere Zugang wird dannnur noch mrt ernem sogena""nlefl elekronischen zertifikat nöglich sein. Neben den Kosten für die lnternet-leitunq !nd fur dre Hatur','are (PC/Laptop und Fahrzeugschnrttstelle) entsteher für den Kfz-Betleb vor allemsolche für die Regrrtneru19 und der Zugang zü den Reparatltr und Wadungsinformationen.le nach Dauer(eine Stunde. ein Tag, etre \voche, ein Monat oder ein Jahd variieren diese zw schen zirka vier Euro für eineStLrnde und zirkä 4 000 Euro ir ein ganzes lahr). Die Kosten für das elektronische zertifikat nach Kategofie 2belaufen sich auf zi*a r50 Euro jährlich. Eine Bfosch,re des zDK, die unter anderem die Interfetadressenfür dre le\yeiiigen Ponzle der Fahzeugheßteller./ imporieure enthält, können sich Innungsmitgireder auf derHomepage des Verbands unter www.kfugewerbe.de he.unterladef bzw don n qedruckter Form anfordern.
wwwKz-betrieb.de
Standards (Arbeits-gruppel-TFl)
Anmerkungen
Teil l:Anrvendungsfälle
Drese Norra st mit al enBete gten abgestimmtuno n )attat 2ul2 7rloffiziellen Anhör!nq qe-geben worden. Das helßt,dass der erste Teil diesesStandards vofauss chtlichim eßten Quafta 2013publiziert w rd.
Teil 2rTechnischeAnforderungen undTeil3: Schnittstellen
D ese Normen befindensich zurzeit in der öffentl -
chen Arhörung I\,4it €inerPubl z erL.rng st voraus-
s chtlich m dfitten Quartal 201I zu rechren.
feil 4:lmplementierungstest
Diese Norrn ist noch n
EeafbeitLrig.
Srr.d dp.Ta-role l"n In d",AroF, so .ppp I (r ,l
Standards (Arbeitsqruppe 4 -TF4)
Anrnerkungen
Teil l:Anwendungsfälle undTeil2:Digitaler Anhang
Drese Normen slnd rn ta en Bete ligten, abgestrmrnt und im lur 20122uf offiz e lei Anhörungqegeben worden. Dasheißt, dass vorauss chtlichrm ditten Quartal 2 013p!b z ed wird.
StdJ d d.r -dl o..r.e- r. oe. A.blir.qr-ooF a i 4l
kfz-betrieb SPezial
Fa h rzeug-System -Daten
z B rlber e ne FunkvefbindLlng rn t deI zwelten
Systemkomponente, elnem Bed engerät(z B PDA
oder Tablet PC), das dem Sachverständ gen wah-
rend der HU mobil zurVerfugLrng steht
m Rahnen der Hauptuntersuchunq (HU) wer
.len Fahrze!ge hinsichtlich Ausfuhrung' Wif k!nql'
FL.rnkt on und Zustand hrer Baute le und Systeme
LrnrefsLrcht Der HU'Adapter Plus unterstützt den
Sachlersiä.d gen be diesen Untersuchungen.
Bei de -niersuchLlng der Ausführunq welden
die Ste!efEera:e der e ektron sch gereqelten Sys-
teme per Diag'ose!!Is.haft angesprochen' dle
zur Real s erunq der ',c- Fahrzeuqhersteller im
lah zeug .erbar,re -. r' , e' tl' a
notwendig s nd BLebtdieAr:r'.::a']s r',ird dies
dem Sachverständigen a s auff; I ,rlele !l:. Er
entscheidet uber e ne Bemange !1c oce' e re
eventue I notlvendige EIgänzungsunters!c r r '!Auch d e Untersuchunq der Wirkung der nfc'
ra!lischen Betrlebsbrernsan aqen wlrd durch den
Aussrnrrutc/ FutrnonrHDES HU-ADAMER PIUS
Oiagnosetchnittstelle> Unteßtützurg aller rel-"vanten Transport_ Lrnd
DiagnoseprotokoLle Llnd B!sphysiken e nschliۧ
lich DolP {Diagnostics over lnternet Protoco )
> Para lele Buskornniun kation, z B CAN und
K.Line gleichzetttg
> l\rlultiplexer für d e altomatische Adaptlon an
di€ PlN Belegung der Diagnoseschnlttsteie
Sensorik
> Dre achsiger Besch eunlgunqssens0r
> Dreiachsiger Drehratensensor
> Analoq DiqitaLUmsetzer (ADLI)zur Überwa
chunq und Messung der Spannung (z B Bord'
spanrung oder Zündunq) an beliebig koniLgu
rierbaren Pins der Dlagnoseschn ltstele
PC-Schrittstellen
> WLAN (lnfrastrLrktur_ und AccessPo nt Modus)
> B uetooth Version 2.0
> USB 2.0 High5peed
> Fthernet
sicherheit> Veßchlüsse te Datenübertragung von und zLrm
Cerät
> Veßchlüsselles Dateisystern aüf dem Cerät
Sonstiges
> UMTS Modern (optional)
> LED-Beleuchtung am OBD stecker
Die regeLmaßlge Hauptuntersuchung (HU) stellt
., he o,,sd,aVe'ar 'sS,,lerhP der fd'rer 0e
auch nach iahfen noch qewähr eistet ist l\'1rl dem
nkrafttreten der 47. Verordnung zur Andelung
straßenverkehrsf echtL cher Vorschr ften (Andv5t
VR) zum I iLni 2012 wurde jÜngst d e reqe rnä
ßiqe technische Überwachung ln Deutschlard an
.ien technlschen Fortschritt angepasst Dle Pr!
fung elektronisch gereqelter Systeme im Rahmen
der HU wird damit zukünftig abhängig vorn Erst
zulassungsdatum des Fahfzeugs mit dern HU-
efl
ÜBERGANGSVORSCHRI FTENZUR ELEKTRONISCHEN FAHRZEUGSCHNITTSTELLE
Zunadd lrelevanre Svsla'ne ) andare
F-
zLn!nd {releva.ie svsleme')'idere
arsf!frtrf!Ivenrar 1r! avanr' svskna )
:L'irr o, 1LPü.hrm ie r vr rrrnq t9frnal
zustand 1r.ev3^re sysiema l andere
:i r, + !-r".a:d'"e r':!r.
Die lJnteßtützunq det HL) durch den HU Adopter etfolgt gendß 4T A1dVSwB schrittweise'
I
Zeiten ändern sich - die Technik auchDie neue HU wird dank des ,,HU-Adapters" effektiver und effizienter
Det H|J-Adapter PIus überPrüft
sich erh e itsrc I eva n te Elektrcn i ksyste ne
Adaptef Plus !nterstutzt Der
HU-Adapter PlLrs lst ein PILIf-
werkzeug, das von Sachver
ständigen für Sachverständ
ge entwickelt wurde. Es han
delt slch urn ein handl ches,
robustes und LtnlverselL e n_
setzbares Lnteface mit aktiver
SensofLk
Das Prüfiverkzeug be
herrscht sowohl d e Kommurlka'
tion m t den Steuergeraten der
Fahrzeuge ltbei die Diaqnose-
schnittstelle als auch die Erfassunq;
fahrdynam scher Parametel we Be
schLeurigungen und Cierrate des Fahrzeugs
uber integr erte Sensot k. Diese Funktiona ltät
e _rog i. 'e le l'!e -ld efl /"1 le DrLfue'"h en
die den Sachverständigen be der Durchfuhr!nq
der Hauptuntersuchunq maßgebl ch unterstutzen.
H IJ " Ada pter o Is Sch nittstelle
Das neue Prüfsystem besteht qrundsätzlich aus
zwei Geräten: Der HU-Adapter Plus wird an die
OBD Dose des jewei iqen Fahtzeugs angeschlos
sen und verblelbt während der Hauptuntefsu-
chung m Fahrzeug. Von dolt kommun zlert er
26 www.kfz-betrieb de5pezia 2012
HU'Adapter P us unterstützt Dabei kommt dasVerfahrer der BezugsbremskraftpfufLlng zur An-wendung, be dem def Voßteuerdfuck m Brems
systen'r a s Bezugsgröße ns Verhältnis zur erz elten
w. wt ffimwffiffiw
W fk!llg (Bremskraft am Radunrfang) qesetzt w fd.Dreses Verhältn s w rd an feh erfieten Brems
anlaqen gener ert a s Kenn\,\reft fl_lr die Wlfksam-ke I der Radbremse vefwerd-"1. Bei der HU erm r
) DEKRA Spezial
telt der HU-Adapter P !s den Hyd raulikdruck Lrber
d"Daq_op It ls.p "ce 1.o" oe.l/" tg
aLrf dem Ro enbfenrsprufstand gemessenen
Bre.nskraft ins Vefhä tnis qesetzt wird uno so rmVe ol" r. de^ pn-
^.' a ne - .\pr asq ge
beladungsunabhän9 qe Beurtei unq def W rksarn
kert der Betriebsbremse erlaLtbt
Multifunktionsgerät
Dre UntefsLchLtng der F!nktion der chttectlr schen E nr chtungen (LTE) macht def HU Ad-.ptef Plu s mrt def komfortabler, geqebenenfal s
giJppenwersef Aktrv efurg und Deaktiv er!ngd" ,,,1r._,r o.e. .o"r da.l oo . Beo e., ö. _
eff z entef
n Vorbere tung beftndet 5ich de.ze t ein Verfahren zur Unrerslrah!fg des Zustands der Achso"r o't ro D o" oarfd-|l o. ." I e ".d ge
e ne Normsch\'re le D e dabe alftretende Fahr-
ze!qschr,!rngunq r,!ird m t der gerätee genen Sen
sorik des HU.Adaptef Plus aufgeze chnet Sch ieß
rc/] suchi ern A qof thmus ln den aufgeze chneten5chü'rngLrnqsdaten nach ALrffa I qke ten.
D e An\rendungsfälle des HU Adapter pl!s\!erdef 5rch enle teTn Uber die Schnittstel en des
FIU'Adaptef P Lts können dafur f exibe wetrereSensoren ntegr ert lr'erdef, dre 2. B e ue CeräuSch
mes5Lrng oder Drehzahlerfassrnq real s eref.
D e FSD st e ne Nof-Proftt 0rganr5at on Cegrün-del !or deltschen Kfo.Pnlforgan satofen im Jahf2004 beschäftlqt sie n Dresden (HauptsU) !ndR.o'eberg (PrLrflabod mehr a s 100 llltaflreitennnef Lrnd J\,1 tarbeiter D e FSD entw cke t rn gesetz
.hem Alftrag !nd in Zusanrnenarb€it rr t über-\'ra.hurqsrnsl tut onen, FahrzeLtgherste err, Kreft.iahrze!qhand\1'erk, W ssenschaft Lrid nicht z! etztir : dem Vefordnungsgeber Prüftechnologier !ndPrül'rorgaben für d e regelnäß ge technische Fahr
ze!qüber achung und stellt diese allen 2uständrgef Stellen Lrnd Sachverständtqen zLtr Verfrtqunq.Illeitere Infornat ofen !nter wwvr fsd web de
Bei Uberfahtt über eine Nomschwelle kann der HIJ Adaptet dos Schwlngungsvehalten überptufen.
Auffolliget Schwingungsve auf bei überfohft der Schwelte
Spez al 2012
Den HU-Adoptet steuert det prüfet nittels Laptop, Toblet pC odet Snartphane. Itit den HU Adapter können z.B. Lichter von oußen geprüft werden
Ergebnis: Nicht in Ordnung
wwü'.kfz-betrieb.de 27
kfz-betrieb 5pezial
Ha u ptu ntersu ch u n g
Künftig noch vernetzter arbeitenDas Zusammenwirken von Serviceleistu ngen und gesetzlicher HU-Prüfung
Der HU.Adaptef wlrd es Prüfern kllnftig efmog
lichen, sicherheitsre evante E ektfon ksysteme n
Fahrzeugen auf d g ta en Weq zu kontroll efen
Doch auch Kfz.Betriebe nrüssen n der Lage sern
Fahfzeuge,auf Hefz und Nieren" rberprufen zu
können Dafür benbt gen sie d e glelchen techn
schen Voraussetzunger w e die PrutorganlSatlo-
nen, zum BeLspre Dekra, \4/a5 voraussetzt, dass
sowohl d e e ngesetzten Ceräte a s auch die Wis-
.a Oa.t.oe o t'oqa_.",o p--l d\\at -dlel
n,d h.eg.P lba. d r di"'.c5P P
Len, I efert die FahrzeLrg Systemdaten CmbH (FSD)
als zentfa e Ste le entsprechende ,,Systemdaten
und die zugehöt gen Diagnosesery ces sowohl
an dre Pttiforgan satioren a s auch an den Zen-
tra verbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(Z DK)
D e PfufstLrtzp!nkte ln den Werkstätten können
son'rit zur Vorbefertung def HU odel zur nstand
setz!ng kti nftig auf d e gleichen Daten und Dlaq
nosed enste zLrqfeifer, wie sie bei deI HU e nge
setzt werden Drese werden led0cn anders als
o" r-.1 .^oapte !\e . .rd,. dr g he C" " "
bzw. Diagnosetester tntegr eft sein, um sowohl
Kompat bi tät ä s aLrch Kosteneffizienz s chefz!
ste en. Daher muss dle z!r HU Vorbeleltung ver
wendete Hardware dem oelatestandard füf HU
Prüfgeräte ent5prechen
Amtliche Geräteahnahme
Die Entw ck ung dieses neLren, heßte eluber
gfeLfenden Standards erfolqt in Zilsammenarbe tvon FSD, dem ZDK, dem Verband Automob leI
Seir'lceaLrsfüstunqen (ASA) und dem Verband
deurscher Automob Jherstel er {VDA) Um dle Kon
form tat m t dem zulasslqen Cerätestandard flrf
d e fiU.Vorbere t!ng s chefzuste ler, ist eine Ab
nahme verg e chbar mit def AU Cerätezulassung
vcfgesehen
Wefkstattd agnoseqeräte d enen nersterLine
dazu, ar e ektronischen Fahrzeugbautellen d e
Ursachen !on Feh ern zu analy5leren und d ese zu
beheben .i Untefschied dazu muss der HU
Adapter nLr e ne k elne Te menqle def qesamten
Diagnoseflrn(t onen nutzen, um AuSfuhrunq, Zu
stand, Funktron und W fkLtng der Systerne zu pru-
fer ufd zu beL.rrte len lm Cegensatz zur Werkstatt
diagnose, d e sch n def Regel an Baute ef or
ent et, w rd d e ELektron kprüfufg lm Rahmen der
HU aufSystemen und Funktionen aufba!en. D es
ist unter anderem deshalb erforderL .h, u/e I qe
setz che Anforder!ngen, v/ e zllTa Be sp e da5
Vofhandenseif einef Fahfdyram kfege Llng von
den FahrzeugherSte eIn Sehr Llnterschledl ch rea
lis ert werden. !V rd be def HaLlptuntersuchr.lngpdg r oa \o ar oF " o oögooe-ö- 'l<
die koffekte FLrnkllon dieses Systems gepfuft, muss
e ne Kraftfahrze!gwefkstat! rrn Reparaturfall le
des z!m System gehofende BauteiLe prtllen k0n-
nen um d e Defekt!rsache zu identifiz eren und
def [,4a nq eL zu beheben
Wie b sher slnd aLrch fZLrk!fftflexibleAfbetsabläufe in der Prüfstutzpunkten mog ich Auch
beiVenvendunq des HU Adaptels kann d e War
-.nq oo"r cepdrd-.r grr 'o'ar. I r o oa e a d
also vor def Durchfuhrung der flauptunter
suchung, oder im Nachgang erfo gen wenr A/är
geL festgeste lt wurden dle zu beheben s!nd.
28 $i ww.kfz-betrieb deSpez al 2012
5teht das FahrzeLtg bereits vor der Hauptunter-suchung zur Veffügung, bietet es sich an, im Rahmen der nofTfalen Werkstattafbeiten eine HU,Votbe e . .t q drrC_. u'L1 e-. J'l das Rt\ .O e:-elBeanstandLtng zu mintrn eren Neben def vl5ue ten
PfLfung der Baugruppen, der prüfung der Brems-
a n lage auf dern
B erqe rp. rKLnde bringt Fahrzeug 51a.cl uno oel
I p rt r-q de.Ao+ qasverhaltens
Direktannrhme kann dle w-"rk-
statt n Zu ku nftI
I die elektroni_I schen Fa r rreug-
Auftragserteilung systeme vis! ell
, na. h orufuorg"-
I beode ioe deI an.zeLQ-
Wa rtu n g,/ Repa ratu r sch nrttsterre
I überprüfe.r.
J Wrd def\\erlsralLorao.
flauplunLerSucnun0nOSetp\ler m
t^I Ra inen daa Wa turg odpl
Kunde holt Fahrzeug ab Reparatur - z B
zL.tm Auslesen
da, cehler.pp,
, Le odpr c -\t",lp- o". .o.L5tei \p1/.Ce.p.T -sohnehln anT Fahrzeug angeschlossen, ist der
l\4ehraufwand für d e HU Vorbefeitung min ma
Auffal gke ten urd Defekte werder schon vor derHa r!t!r.re15!chunq erkarft und können behobef..ef.en. Dre HU.Vorbereit!ng sollte allerdings nurla.n erto gen, wenn der Kunde dies bei der Auf.iragserteil!rg mit der Wefkstatt vefeinbart hat
l.sbe.o.de e lo..e se1. lle ' 1 6c- 1p o.ga-häuf g, dass aussch ießl ch die ReparatLrrarbeitenausgeführt werden, d e unbedrngt erfofder chs nd, um die HU zu bestehen. lf diesem Fall !,v fd
also zuefst dleHU du rch den
Kunde brinqt Fahrzeuo " u r qel Pu'
I dlrchgefrthrt,
i bevofdewerk-
Direktannahme sl,rl d P f.slge-e len l\11' 1ö
I 'Y
I rm Nachgangv behebt Erfolgt
Haupl.rnrersuchung dre\,adgelbe-| 5e Il0Unq, 50_t"I a nqe def Prüferv-
slch noch anl
^,,f+.-^-^-+^: ,,-^
^u, 'rdgicrrEriu 9 \tut/plrr . dut-
I hät, kann d e
+ HU ohne Män-
. oel r Mä tgelvvarluno,/ Ke0aratu r - e le dDgF
I schlossen weFIv 0 en.
Kunde holt Fahrzeug ah
5pezia 2012
Da der neue,
err he tl che
Mangelbaum auch die Mängel an elektfonischensystemen konkfet und verständl ch beschre bt, hatdre Werkstatt mit dem Untersuchungsber cht e
nen guten Ansatz zur Ursachenanalyse. Dies istvor allem auch dann von Vorte l, wenn die naupruntersuch!ng nicht in der reparierenden Werkstattdurchqleführt wurde und außer dem Unters!,ch!ngsbericht oder den Aussagen des Kundento ne we .p.e- Ar gaben /-r Marqe'y6 "gs
Da sich sänrtlche prüfuorgaben (systemdaten)auf das Cesamtsystem beziehen, muss dle Werkstatt a s erstes den Defekt auf eln konkretes Bau-terl erngtenzen. Dazu kann ste die glechen Uethoden nutzen we be der normalen Reparatuf,d e dufch eine Beanstandung des Kunden ausgelöst wurde:
> Fehlerspeicher abfragen> Relevante Dater auslesen
> Prufrolt nen durchfrihren> Ansteuerungen vornehmen
lm Cegensatz zu andeien Werkstattaroetrenliegt bei HU Mänqelr n cht zwangsläufig aucne ne Kundenbeanstandung vor. C erchwohl sirdauch nlcht alle Defekte an elektronischen Fahfzeugsysternen [,4ängel ]m S nne def Fahrze!grjber_wach!rg. Es n'tuss daher bei der Reparatuf akuratLr nterschreden werden zwischen Auffälligkeit, De-fekt !nd eigentlichem l\,,langel
Wenn def Defekt dentfziertundbehoben st,kann der PnifstutzpLnkt bereits vor der D!rchfuh-rurq def NachuntersL_tchung oder Abschiuss derVdng. cCL e fe dte hJ-P.. t'ouL -a .r .. Sei p-tDiagnosetester durchführen Ltnd pfüfen ob der[4angel tatsäch]ich abqestellt wurde. Dafur muss
d e Werkstatt stets über aktuelle System- uid D
agnosedaten verfugen, weshalb regelmäß qe Up-dates bzw Abonnemerts ln ZukL.tnft ob gator schsern wefden D ese weTden kunftig lfimer ofteror .ne e loloe- Dd/-'ru dö D dqno " e d
ledoch n die Netzwerkstruktur ( nterne:, D5LAnsch uss) der Werkstatt e nqlebunden :Jrc e neausre chend schne le InternetanbtnCLn! - : DSL
odef UJ\,4TS verfuqbar sein
Sta nd a rdisierte Sch n ittstel I e n
KonseqLtent auf die Ent,,,':a< LtiEea n derFahEe!gdiagnose ausger chiet t ra sitrdard s erte Lösungen mt Interfacescan itsre ef racn5AE 12534 (Pass-ThroLqh) oaer n i '.lodular Veh cle Communicatior nierface (r,lVCl) nachS022900. Hierbei verfü gt ce.A-i. ercer u ber das
standardisierte Fahrzeug nte:i;:e passThrough
Werkzeug) und e n BeC enge.;: tPCl Hafd undSoftwarekomponenien naaf a :!e- stafdaro5 s r0ufatlhang g vom Herste e" <oir! nlerbar Etn
Fahfze!ginterface kain def Ä-,,,ei'tder sowohl furveßchredeneAn\1'end!nge. . e 0El\4-D agnosegefäte und riarkenuberg,e ie.ce Lösunqen, alsauch zusamTaen r t ver5ai eae"en Bediengeräten
wie PC, Tablet und PDA !e...enden.Dre eiqentlichen Daten lnd lnforrnationefl er-
halt def Arwender rach Anmeldung im Internet
) DEKRA Spezial
p0rtal des Herstellers bzw. Anbieters automattschberm 5tart der Diagnosesession. D e Verwendungvon Pass-ThroLtqh-\ryerkzeLtgen oder l\,4VCls tst ak-tuel zu m Be sp el schon mit B[4W ISTA {OSS) undOpe CDS moq rch
A!ch d e \4/erkstattdragnoselösurgef mit Kom-plettgeräten bz!,! Cerätesets entwickeln stch wei-ter. Gegenüber den PassThrough Lösurqen haben d e A in-0ne Cefäte Vorteile im BererLr oerBedienbarke t L.rnd der Kompaktheit Stoß undschmutzqeschützte Bed engeräte m tToLtchscreenund Inteqflerten Kurzwahltasten fur häufig ge-nutzte Funkt onen bietet nur d ese Cerateklasse.E n we terer Vorte gegenuber pass-Throuqh-
Ceräten st die t\4öglichke t, die Steuerung unddas FahrzeLglnterface in einem Cerät unrerzu-br ng en
HU-Adapter integriert
Ber beiden vorgestelten Cerätekonzepten lassef sich d e tr Zukunft neu h nzukommende HU-Systemdaten ftegr eren Wie hoch der Aufwardz!r Ein bind u ng def umfangretchen FSD Darensatze st, hängt sehr stark von der Architekt!r derHard. und Software der 6eräte ab Um dent Ar\,!erder h er n cht verschiedene programme oderverschredene Fahrzeuginterfaces zuzurnL_tter, müs,sen dre Anwendufger !nd d e Hardware möglichst modular aufgebaut sein
D e belrn HU-Adapter einqesetzte Hardwareunterscheidet s ch vof Wefkstattgeräten vor allenl''r ns chtl ch der FLtnkt ona rtät und der Robustheit\\i ährend die Werkstatt das fur sie am besten ge
eignete Cerät aus\,!äh en kanf, muss die Harowarefur die HauptuntersLtchL.tng weitestgehend eirheitlich sein Dies lst unter afderem erforderlich,uru -e,rhed i,hp nrpr.u h r-g(etqebtsse.vermerden. lm Cegensatz zu Werkstattd agnosetools muss der HU Adapter technisch für alle inr
deutschen Fa hrzeuq besta nd vorhandenen Fahrzeugrypef geetgnet seln
Def HU-Adapter rst daher deut tch ! nivefset eraufgebaut als vergle chbare Werkstatttestef. Ef
verfugt fahrze!gse tig über alle gängiqen Kom,mun kattonstreiber und bietet a!ch zur Verb n
dung zLm Bedrengefät (PC) praktisch a e gän-grgen kabelgebundenen und kabellosen 5tandards, wie USB, Ethernet, Bl!etooth und WIAN.Der HU Adapter ist vorit Betr ebssystern des Be
drengerätes unabhärgig und darnit uber Jahreh nweg zukunftssicher. Dtese Architektur DerucK.
sichtiqt auch d e unterschied chen AnforderLtnqen der verschiedefen Prüforganisationer undErger ! ber\'vache r.
Frlr den HU Adapter se bst sowie für dle Vorbere tlrngstools der Werkstatt st gle chermaßene ne Cerateabnahme durch e ne Prüf nst tLttionvorgesehen, um dte Korform tät der Ceräte mitder 5pez frkatioJr s cherzustel en Diese Vorgehens-
weise rst be AU Ceräten selt v eler lahren standard L.rrd hat s ch bewährt. Für Toolheßteler m
lverkstattsektor ist dtese Abnahme aber fre wil tg.
www.kfz-betrieb de 29
kfz-betrieb Spezial
Hauptuntersuchung
Vertrauen ist gut, Kontrolle besserDie Prüfu n g elektronischer Fahrzeugsysteme mithilfe des H U-Adapters
Bereits seit )006 setzt DEKBA bei der HIJ den ,,DEKRA Packet PC" (DPC) als lnfomationsmedium ein. Künftig wird et auch elektronische Systene aktiv übery fen.
Die4l Ander!fqsvefordn!ng zur5IVZO rnacFie lm Gegensatz zur vis!el en Prufung betetde ten und Anze gen l,\r rd abef a!ch nZukunftzur
im lahf 2006 erstmas die PfLrf!ng a erscher. VefbaLrpr!f!ng Lrber de Fahrzeug5chnitt5te e UnterschedüngveschedenerVarantenbeieni
he tsrelevanten E ektron ksysterne nnerhabder delrtiche Effiz enzvorte le Lrnd efertenvefäss gen Systemen notwerdgsen. lm Gegensatzz!I
perlodtschen Fahrzeugubervlachung zuf Pflicht iches Ergebn s Eine Kontro e anhand von Bau Werkstattd agnose f ndet d e PfufLrng uber die
B s zu diesem Ze tpunkt hatten die Pfufer rur au merkmalen \,\r e Sensofe]r, Aktoren, Bed ene emen eektronische FahrzeL.rgschrittstelle m Rahmen
der Ha! pt! ntefsLrchunq
n cht an a5sbezoqer 5tatt
Das bedeLrtet I def Regel
br nqt der KLrnde bzw
Fahrze!gha ter wedef e-nen konkreten Wunsch
noch ern e Bea nstafd! ng
vorVelrnehfstehtdeBeurtei ung der Vetkehrs
sicherh eit !rd Vofschf fts
maß gke t des FahrzeL.rgs
m Vordergrund.
I ede Untersuchung be
rLrht dafaut, dass der Pfu.
fer zunächst den Bauzu
stard und d e Var ante des
Fahfzeugs korrekt fest-
tomat sche B ock ervefh nde
ref Lrnd RLrckha tesysterae
untefsucht F!r Fahrzeuge m tEßtzu a5sung ab l..lLrl 2012
hat def Verordr! nqsgebef rfitlnkrafttrelen def 47 Ande-
ru ngsveford n ung z!r stvzoerstmals d e [i]ög chkeit ge
schaffen, für d e PfufLrng def
Fahrzeugsysterndaten eLne
e ektron sche Fahrzeug
schf ttste le zu nutzen Dre
brsh er gen vrsue l-mechani
schen Prufschritte erha ten
m t dem ,,HU Adapter' a s
Fahrzeugschn ttstel e e ne
elektron sche Efganzung
3A wvrvrkfz-betrieb.de
,,ve fu a u i n fo m o ti o n en ".
5pezial 2012
stellt Desha b std e erste Stltfe, d eAL_tsfunrunq
des Fahrzeugs über d e elektronische Fahzeuq,L -,1. .p " resr. L ".te \4 d e)er D .. rg o.,t
t tr . gd",\o r".dp-<ai opno.dp. )rslerne (z.B 50fderausstattungen) oder eire nach"'do re Ho't odpr R:,. r.,L g op. I e -.d
cher feststellen Mithilfe des HU Adaptefs w rd es
möglich serr, af Fahfzeugen mit Erstzu assung ab20'l3 ausgewäh te e ektron sche Funkt onen zuprufen Dazuzählen insbesondere ichttechnrscneE nf chtunqler und die Prüfung der Bremsan ageanhand vor Bezugswerter. H erbe kann def prü
'et d F. alt -r dF p dd. Brer .p"da 0", rg-künftig übef d e Fahrzeug5chnittstele aus esen
Lnd somlt dte Bremswirkufg in der Relatton zurPeda kraft beu rteile n.
Problem Assistenzsysteme
D e Funktjonspr!fung uber die Fahrzeugschfittste e rst nsbesondere für Funktronen unabdingbar, die bei Fahrzeuqsti lstand J'tormalelwe se richtaktiv sind. Dies trifft beispielsweise auf adapr ve
lichttechnische Ein r chtufgen zu. D e AfsteL_terung
der Aktoren kann - je I ach Vofgabe des Fahrzeug.herstellers odef mporte!fs durch zusätz chemanuel e PrLtfschritte, wie das Betatigen von Be-
drene ementen, efgänzt werden n der dr ttenstlfe ab 2014 rundet e ne Zustandsprüfur g an-hand von Steuergeräteparametern d e Unrcrs!chung ab. lm Cegensatz zur Pflfung der in derW",t .d dtagt o.F,bt (1. oter ooe, pg-t!spe cher, w rd diesef Systemstat!s zL.trn Zertpunktder UntersLtch!rg efntittelt. Zurück egende Ereiq-n sse führen som t richt zur Einstulufg als Mir nqel
Erne effiziente Unters!chung mit derrr HUAdapter setzt elr mob es Bed engerät am Fahr-
zeuq vora!s. Berelts heute st die Durchfuhrunqei "r d" OlLr_Fq-C L.tgo.6etl .ol. p.Ue.d-
Itsel rar_et tflog 11.t\o,0".D,.re.,. "oa.
Prüfsituation n der Lage sein muss,
> nformat onen nachzuvo lziehen,> Dater zu erfassen und
> Prüfgeräte fefrz! bediefen.lr der Theorie kann dres aL-tch am pC erlorqen.
Da dieser in def Rege aber nicht d rekt arn Fahr
zeLrg verftigbar st, s nd n d esem Fa pap erdo-kumente urd andefe Arbe tsh fen erforderlich. Zuden nformat onen, d e fur d e Hll befertgeste ltwerden müssen, zählen beispielsweise d e Datenzlrr 5erienbereif!rq, d e ldentifikationsdaten oderdie Lageinformat ofen fur das Typschild, zur OBD.Do(p i d,d'tgp.p rLrl .tar \aop-da1 B.e.ste len der Daten muss der PrLifer auch Daten
) DEKRA Spezial
d rekt am FaffzeLtg erfassen können zum Bei
spre K lometefstand, l\4essergebn sse, Fä ligkeits.tefmrne !nd lrlange D e kabe ose Fefnbed enung.or P. " ..o" oertl.^ge ld.\^eqe er-spart, kair eteniai 5 !bef eln mobi es EDv-systenlerfolgen
Dekra setzt für a le d ese Aufgaben bereits seit2006 den , Dekra Pocket Computer" (DpC) e n
D e bestehende P attfofm w rd 20ll dufch einhochrnoderfes Cefat a!fAndro d Bas s ersetzt Es
zeichret 5 ch vor a em durch erhebl ch veroesserte kabe lose AnbindL.rngstechf k (KonnekLrv rarln den untefschied chsten Prüfsit!at one| - n
PfLrfhal ei \'Verkstätten L-tnd a!f der probefahrt
aus. Die E ifuhrLng d eser modefnen Unlersllchunqlstechno og en istfufdef Kunden bz\(, Fahrzeughalter !ntef rnehreren Aspekten von Vorter :
> Qua tat v hochwertiqe, moderne lahrzeuguntefs!ch!rg
> Clte Kompat b itätz$'ischen prlfung Ltfd Re-
pa ratu r,/ Wa rtu ng
> Veffrngerufg von Warteze ter,/Wegeze ten unddad!rch mehf Zert fuf d e neuen zusätzlichenPrüf fha te an elektror schen Systemer
) Nachvo ziehbares Untersuchungsefqebr s be
zuq ch der e ektronischen Sysreme und ihrerkomp exen systemzustände
De Enfuhr!ng der HrLrptuntersuchung (HU) inDeur5ch afd a s \1' ederkehrende Fahfzeugüberwa.h! rq hai drz! be getragen, die Zahl der Todesopfern 5traßeiverkehr zu reduziercn und d e Srcherheit auf
Cen Srraßen entlcherdend 2u verbetsern. E re fort au.ferde [,1odern srerLrfg der Hl] undAnpa59ung an den techn schen
Fortschritt uid sorn t eife weitere
QLralitätsverbesser!ng ist das Z el
aller Bete gtef. Diesern Ziel st
man fnt der 47. Verordn!ng zL.tr
ArderLrnq straßenverkeh15recht
cher VoIschr fren (47 AndVStVR)
dre anr 01.07.20t2 n Kraft trat,e n g!tes 5tück niher qekomnrenlrn Rahmer dieser neuen" HU
\a/!rde arch d e bisher ge Systenr
dateiprüfung \.r'erterentwicketKünftg rnilssen n erem KraftfahrzeLrq alle verbauten slcher
nerls und urnwe tre evanten elek
tronrsch gefege ten Fahrzeuq5ys
leme rn tte s etnes sogenanrtenHU Adapters überprüft werden.Mrt def über die oBD Schn ttste le
des Fahrzeugs durchzulLihrerden
Prüfung filr alle Pkw ab e rer Eßt
N eofi tos Aru thymos, G esch dft s-
fü h rcr ZDK.Abtei lu ng Techni k,
Sicheüeit, Unwelt
Ercrrue LösuHG FüR WERKSTATTEN
D ese Neuerungen be der HU frihren auch daz!, dasg
anerkarrte Prüistützpunkte (PSP) d e Vorbere tunge ner solchen HU aul demselben N vea! d!rchtlrfrenrnüssen w e die Prufer bei der anschireßenden riuWelerhn ist es notwendg, ale ft,länge, de dei
Prüler gefunden hat nachz!\,0zrehen. Von daier st es erfo,ie..lich, dass auch d € Kt.Betriebe rRahmen hrerleE qef Täi.(::. E
HU-Vorbereit!rq a:: eh - na!.. e 3e
dre Beheburg ..- -l i.,;rj. n
durchführen koi::rDabei st zL -.e.._::- Jri: l?rspez e a!f d e
_. a.,r : :ar fl!.r.
Prüfer zLrqescn_:::_a !, -a:piern cht m 1,\'e,.i::::: .rr e F:e-!z
llar rst. A!c_ :: :: -!a':.riLrfqder e ekira- ::_a_ !,:.ane zlrfVoI. und 'l:;_::'::,_; der HU
durch d e Ki. 3:: :.e : : cen dorlheLrie vcrfr_i:_:- a ,J-oseqeräten nrch: :-. a : ::--ze-Oe rfögch D ;g-aj:r: ::e 5 nd speztel
für der -. :_:_ lier<siattaltaqa!sgej i:!e: ::! _: ßi, m t ihnenisl eLre S::-a':a'r:€prufung rn
86hmen ;er -;!:i!ntersuchuJrg.h- noo ' So 3 _. o aorldqe dö
nur fuf d e Hll ,ere,ra-!e. e ..: :- :ch geregeltenFahzeLrggysteme n chi nao a- }:irber h naus halke n e.n l\'larlt!eiiirEorres !a .e !: e9 Dragrosegeräterne h!ndeftprozenr ge F.f.z:Li:rrdeckung, d e aberdre HU lorderr
Daher benaügen ore Kfz 8ei, €re e n verg e chbaresP.qed. .- o. ,. d" - ...e.o LF pun.ö
ernem ernzrgen Pfülabla!i schnell und effektrv ri tcerse ben Eigebn s5en d!rchführen zu können \Lrr\.enn dre anerkanrten Prlfstü[p!nkte ein verg erchbares Pr!fqerät erhaten, ist eine HLI Vorbere tungauch rn ZLrkunft s cherqeste L Die hierfüf beno! g€n5. . t.e '" de rr'e gp.-F I o F
anerkanrten Pfrifsar-ttzpLrikte erhahen nach den vor-schritten der neLen Anlage Vlle 5IVZO a e norwen,digen Vorgabei (lrforrnatioien und Datef) von defFSD Fnhrze!qsvstemdaten CmbHVor dresem H nterqrund hat der ZDK gerne rsammrt der F5D und dei Diaqrosegeräte-Herste ern dieefstef Sch(tle z!r Erh,r cklunq e res sogenannten
,,PSP.Adapters" qerätgt ln enger Abstmm!ng mtder FSD wrfd z!rzeit rn einer einfachen, prakttkablenWerkstait ös!ng ilrr alle arerkanrten Prüfstrtzpurkte(PSP) qearbe tet. EntuTeder $' rd es hlez! e ner sepafaten PsP Adapter oder e ne ntegrat on eines neltenP :9-ö." . o " hF.I op. D .o, o.öqF.ato geoF.
Ze def gegebenenfa ls zwe Umsetzunqsmög chkei.ten für d e anerkannten Prüfstützprnkte rnus5 aberse n, dass dre rm Fahrze!g verbauten e ektron schqeregelten Syneme arhand def hinterlegten prüf
algofl thrnen Ltberpr!ft ü'erden könnenB s die eßten Fahrze!ge mrt einer Erstzulassunq abde 01 0 _0 ,/ .o.gat h,r se.oe. n ..P
,
bei denen e ne Schn ftste lenprrif!ng im Rahmendef Hll vorgeschreben st werden die erforderlichenH f5rn tte PSP Adapter oder eine lntegrat on etne5neLren Prülqerätes n die heut gen Diaqnosegeräte mttden entsprechenden Infornationen/Daten vo|d't.der se n. 50m t $rerden anerkrnnte pfrlfstüt2p!nkte
auch ,,,/e lerh n moderne Fahrzeuge zLrr HU vorbere!en ber ehunqsl\'e se die HU.IV]äfqel nstand setzen
zuhssung 01.07.2012 wird der Zeitbedad für d e Untelsuchung d eser Systeme verringert und d e prüfq!a
tät deut ch verbessert Grund lLrr d e E rführu g oerwertereftwrckelten PrüfLlng ist vor allem dre Tatsache,dass drese Systerne über die gesamte Lebensdauer derFahlzeuge ordnLrigsgenräß f!rktion eren mü5sen tr4itste gender Koirlplexität der Systeme und Komponen,ten steigt auch ihre Ausfa lwahrschern chke i.
spez al 2012 www.kfz-betrieb de 31
kfz-betrieb Spezial
Elektro m obilität
Wichtige I nvestition in die ZukunftWerkstätten haben sich immer öfter mit E-Autos a u seina nderzusetzen
*-=--'..---4
n
Auch wenn d eAnzah der Elektrofahrzeuge noch
einlge lahre eher gerinq bleiben w rd: Berelts heu
te müssen d e r cht gen Weichen fuf den Umqaig
mit dresen Fahrzeugen m Aftersales spnch m
Senlce, und aLrch be der HaL.lptunteIs!churg
gesteL t wefden. Dekra engag ert sich nversche
dplp ' lo ., hL gsp ola. tet | 'd 1 I ei-A " oer e
Flotte von ElektrofahrzeLtgen im 5eqment der E ek
trofahrzeuge. Ein wesentlicher Aspekt fur die
Hauptuntersuchung st auch beL dlesen
Fahfzeugen die Diagnosetechrrk sow e
d e Handhabung der elektronisch ge
reqelten Systeme Wie das Praxsbel-
spie def F rma A/8,/5 (S l6l7)zerqt,kommen dort bereits d e ersten E Au
tos, die ,,Karaba!" Flats, regelmäß g zur
lfspekt on bzw. Reparatur. Dem Team
von A/8./5 steht für die Uberprütung
des Batteriezustands, aber auch ande-
rer wrchtiger Komponenten und 5yste
me e n wichtiges Werkze!g n Fofnl
ernes speziellen D agnosepfogran'lms
für d e PC,/taptop Anwendung zLlr
Verfrigunq, ohne dies kaum e ne s nn-
vol e Arbe t oder eine PrÜfung mögllch
efscheint
Vof dlesern Hirterqrund haben wlr tm Rahmer
dieser Sondeweröffentl churq auch ein Elektrofahr
zeug mit n den D agroseqeräte-Verqle chstest mlt
einbezogen. Die Etqebn sse f elen überraschend
gut aus Neben dem of gina Cilfodn'cerät waren
auch fast a le andefen Tester n der Lage, einlqles
an nformationen aus dem C Zeto auszu esen.
' . \^e -p F ^.C'tr
gp D 1t tT We L 5 a-'bÄ.
reich rund !m dle Elektromobi ität st die schuLunq
def f\,4 tarbeiter, die an d esef Fahfze!qen Arbe ter
dufchfühfen sollen. Diese QuallfLzLerung def lM tarbe ter fuf Arbeiten an Hochvoltsysternen lst aLls
Grüfden def Arbe tssicherheit erforder lch De
Schulungen (zwe Tage als l,'1in m!m) bereiten dle
\^e.)l"n_ ia oF lp ,rtq ld,',-errp Abeta d
Hochvoltsystemen vof und schärfen ht Cesputftit
die Cefahren der Hochvolt (HV-) Elektrk So
schreben z B die Berufsgenossenschaften vof,
dass eln l\,4itafbeiter nur dann an einem
Elektroauto arbeiten darf, wenn er
e ne Schulung nach BG Intormatlon
8686 absolv ert hat.
Dekfa hat so che Schu urgen be
reits in die CrundausbL dung seiner
Prufingenieure ntegr ert und bletet
d ese auch fur andere Interessenten
gfuppen wie z. B das Kfz Cewerbe an
Auch wenn EJektromobil tat zunächst
als besondere Herausforderung fllfWerkStätten ersche nt BeL genauerer
Betrachtung ze gt s ch, dass mit der
Elektromobilität !nd den lnvestLt o
nen in d ese neue Technoloqie e n
wlchtiger 5chr tt in die A,4ob lität def
Zukunft voL zoqen werden kann.
Bein diesjahrigen Diognosegeräteveryleich kam ouch erstnals ein Elektrofahrzeug zun Zuqe. Auch an ihn mussten die Prcbonden iht Können bewetsen
(;
Auch frcie Betiebe sehen sich in Service zLlnehmend mit E'Autas konfrontiett
\a/ww.kfz-betrieb deSpezLa 2012
F DEKRA speziat
im üe"präcL
.. :..
D e H era Lr5fo fd e f! | ! e II sat olr def gesaai:er ,
min Kai of 5 fd etab .t l:fur leden e n BelJf ff, qen- -,-B !etooth.
Wamit sehen sich Kf7 Bai ..,nase heute kanfrontteti)
5arnrnenfa r0 m t der Dia!,lnose stn d d-"r Sch Ltssel
z!.n Effo E r.,sen.c Esbebtnaturl chdeAlfo. a "0" \''a o, oF,r,4t gaLö5Lrng z! f nalen Zw schen den A teTn;rr ven0ElJ Lorltnll nr iOf q na qerat und a en SoftwaieL ren2en Lrfd 5ahLrl!rgen durch den FahrzeLlqhefslel ef odef !n veße le Cefatekonzepte, d e offen.scht ch alch e ne sehr hohe Ofq na tat I defD rqrosed;ief anb eten konfef, karn man s ch
eitsal.e ilef r e ntqer Fä en ze gt 5 ch Lrass
meh,efe Konzepte in e nem Betrieb zlta An\,!end!n! iaitnen !!if lonnten fe5tslei en alass h er;!an d e Crefzen I eßend s id das he ßr, ntankanr zl.ar /\i'5aheT mob en oder HandgerätenLrn i !lroßer Siaidgefaten Lrniersche de n, dte FLtnk
L cre_ abef ronner ws tgehend rdenttsch se n.
BeCienlcnzepLe Lrnd 0beff;chen diifer efen ter.e 5e Ce!t ch, aber d e D aqnosedatef haber s ch
'r LrnseTen etzier Tests auch in den !or eqenalen
U o . o1 "gder le.res Cefät hatie d e Feh er r sehr ahn chera. n efkanni ünd darqeste t
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> ..: :: _ .. :: t :ae_: :,: :-t: en Llfc :rrr
Die Unterschiede werden geringerInterview mit Hans-Jürgen Mäurer, Leiter Entwicklung Technik, Dekra Automobil cmbH
:-*
HansJüryen Atjaurcr ist sejt 1990 venntwattlich für die technische Weitercntwicklung det pt!ftechhik d.t Dekra Automabit CmbH.
Redokttan:Wos hot sich int [ryehni5 cler t)ntersLtallLtn.J heute tm Verqleich zu den frühercnD t ct g n oseso n d e r h efte n q e.i n cl ert IHans lürgen i\,1a!fer 5chaüen \! r Ltns dre Ergebn sse und d e ZusammenfassuIg des ersterDekfa Sofdefheft5 D aqnose aLt5 dem lahr 200.]an sokonnefuriestste en, da5s zlr d esef Ze td e 0BD Diaqnose lfit Pr nz p qefade efst ent.deckr \,/urde [,1an s.h i ch m t e ner hohen Zah.röAr.ol, ,ta Ä ! aa ta../a ).konlfont eft Lrad sah €s als gfoße Hera!5foade.rLrng an, olg nale Dtaqnosedaren zu beschaffenRelativ deLtt ch \rarer d e Untefs.h ede be derFahrzeugabdeck!rq durch d e versch eoenerCer;teanbietef Das he ßr, e niqe Ccrate !eff!!.tef übef e ne sehr ger nge FahfzeLtqabdeck!ng'dl ö qa..'-.d,.," o o,,
s eht es deut ch anders aus Die Diaqfoscanlr eter beztehen noh,r'endlqe llaten n v e erFä ef direkr oder nd ,ekt vom OEi !nd bei rder sich dam t auf einem sehr hohen N veaLDur.hgängrqe Standards m Bere ch der r.orir.
5 pez a 2012,v,,",,,, kfz-betrieb de 3 J
kfz"betrieb Spezial
F.
*,.F
Welche Herdusforderunqen, ober auch Hilfen bietet die naderne Fahrzeugdidgnose Kfz'Betieben? Antwotten geben lnfarmatianen aus etstet Hand
Wie sieht es denn genercll mit det Datenqu,:tlitat
bei det Diagnase heute ous?
Was I den früheren Jahref m ttels Tr a und Error
effo gte FehLefsrche und unermÜd lche5 Tauschen
von Komporenten, die sich mög ichef',r'e se nach'
träq ich a s lntakt heraLtsste lten - steht heLrre nicht
mehr auf dem Arbe tsplan. An dessen Ste e s nd
Expertensysteme sow e dez diefte symptombas e
rende Ana ysen von Fehlern qetfeten, d e n den
Betfeben heLrte sehr effzLente und zielfuhrende
Pfozesse errnöglchen Konkfet gesagt, die Dalen
qLra itat hat s ch delltlch lefbessert. Das iordeft
natLrll ch auch von a Len Betei igten einen höheren
Aufivand beim tlpdate der Datenstande l\/lt def
verfugbaren breitband ger lnternetverb ndunger
st d es aber alch recht efftzient zl rea tsteten
Es wurde bereits frLther ouf dte besondere Bedeu
,,,1g ton Mfiotbrttpt '. hülünqen h:nq ^ic'Pn
hot sich daft 0uch etwas qetqn?
Aus den Cesprächen Lrrd Besuchen vol Oft kann
Tnan deut ich vefmerken, dass d e großeren Betrle_
be n def ReqeL mehr als zweL Cefäte e nse?en Llnd
dabei auch den Aspekt der fvlitafbe terschu !ng
sehr ernst nehmen und m t afgemessenef Pr or tät
behande n. D es \/! fde a s !'r' cht qer Schlusse für
effrzrerte Prozesse in der D aqnose neben e Stunqs
fäh ger Hard !nd Softwafe offensichtlch erkannt
Füf erfoLgferches Handeln brauchen dle Betr ebe
qL.raL flz erte 5erv cetechniker, N4echatronLker und
afdere SpeziaLsten, d e dürch ihfe AusbLdLlng'
kontinuiefl che We terb ldung !nd E-Learn nq m t
den stetigen Neuerungen n modernen FahfzeLrgen
mmer aLlfAugerhöhe ble ben Begr fle \',/ e , blef
ded earn rg" aJso e re l\4 schung a!5 k0nvent o
ne1 er 5chulung und Se bststudi!rn mitteLs lrterret
!id PCvoiOt, hift de Koster zu leduzeren und
eine hohe Aktual tät bezug tch des mmerumfang
feichef werdenden Fachwlssens zu s chern
Welche Anderungen sind für Werkstdtten zu el
wotten, wenn (let HIJ'Adoptet flcichendeckend
zun Ein5atz konnt?n diesem von Efflz enz urd Kompetenz gepragter
Umfeld muss srch aLlch der AfbeitsabLauf def
Hauptuntersuchunql e nfugen Die aLlsfilhr .h
beschr ebene E nfuhrung de5 HU-Adapters n den
kommerder iahren stößt somit auf fr!chtbafen
,,Die Fachwerkstätten haben
die Diagnose zum größten
Tei I erfolgreich aufgegriffen."
Boden D e Fachwerkstätten haben das Thema
D J oar-rgro le " prloq"'-d'oFo f
fen r rd \r'erden auch mit dern Thema HU-Adapter
oer Vo .ao \dch orge d"
konner. Eine gezie te Vorbefe t!ng der Fahrzeuge
auf C e HU auch bezüglLch der e ektron schen
Systere st woh zlt erwarten und auch 1n e n qen
lir F " "r|' orrö q.dn.ld o DaTld"Fgebnisse be Cef HU'Vorbereitung und d e Efgebn sse
aLrs.lefi]r-tl chen Pfufung identisch s nd, wurden
die We che n fur dle We tergabe der erforder chen
rforrfat o.en von F5D an das Handwefk bereits
genellt Ebe'fa ls wlrd e ne qeeignete Ceratetech
n k verfüqb.f sein, d e dle Arbe ten ermög lcht
Wos sind nr)n a15 rrii,r irairi iia tetentltchen
Erfolgs[aktarcti frt dre ncl.ttla iilrca!iJc]dqnoselAuch wenn s.h die \,!eqe dah I aul den erlten
Blr ^, '" o" dF , ,L F.. rooar o P öl
sich die rstfumente ln den drel dargeste ten Be
trieben irn Ergebn s a s sehr ähn ich heraus
I Klare !nd exakte Beschreibung von Prozetsen
und Arberten.
2 ReqJelmäßlge WeitefbL dung und Schulunq z!
Fahrzeu!lsystemen Ltnd D agnosesystemell
3 Der InfofmatLonsflLt5s von A \,,/ie Annahrne b s
R \,!ie Rechn!nqsstel Lrnq lsi keLn Z!fa spfo
dukt, sondetr a 5 5tandardpfozess nsta left
4 l\/1oderre D agno5etechnik, d e a e [/]öq ch
ke ten def modefnen Korimun katLonstechn k
rutzt das he ßt, vefnetzte Systeme, d e vo
n d e qlesamten ArbeLtsproze55e ntegf err
sind und airch un verselle Systeme fLlr den
mob en E nsatz !nd regelmäßiqe Sottv,rare'
tl pdates
5 AktLve KLrndenannahnrel iahrelanq d skutiert'
heute in vieLen Betrieben z!rf StardaId ge$/or
den Vefnetzte Systeme konnen doft den AI
b" It'" gorelr'r'"ld o j-doooeban
fa ls eue tern.
6 Das The.na lT tanglert he!tiqe \ /erkstätten
weit mehr m täglichen Arbe tsprozess n der
Wefkha eals nderVefwalt!ng nAbhanglq
keit von der BetfLebsgroße s nd entsprechende
Lös!ngen skalierba I uf d verfugbaf
Hat das Unternehmen die Antofderllngen dLeser
Konpetenzbereiche korsequent m Cf ff, lst es fllr
cl e heutiqen und zukunftiqen Herausforderurgen
gut gerrstet
34 \,urfir.kfz-betriebde Spez a 2012