Visan Dragos-ConstantinGrupa : 8406 BOBD 2 - Sistem de diagnoza OP-COM

Un automobil care este certificatOBD 2conine n calculatoarele de control (injecie, transmisie, asiu, habitaclu, etc.) rutine i algoritmi software care verific i diagnosticheaz diferitele sisteme i componente ale automobilului.Pentru unmotor termic,standardul OBD 2impune efectuarea urmtoarelor diagnoze: sistemul de aer condiionat (AC)* eficienacatalizatorului componentele electronice(senzori, actuatoare) sistemul EGR sistemul de recirculare vaporilor de benzin (EVAP) sistemul de corecie al injeciei de combustibil catalizatorul pe trei ci sonda lambda detecia rateurilor de combustie sistemul de recirculare a gazelor de carter (PCV)* sistemul deinjecie de aer secundar termostatulcircuitului de rcire*

Prezentare general OBD-2 Termenul OBD-2 implic cerine standardizate att pe partea de hardware (electronic, conector) ct i pe partea de software (protocol de comunicaie, parametrii msurai). Pe scurt putem spune c standardul OBD-2 se refer la: conector protocol de comunicaie mod de funcionare (informaii/parametrii nregistrai i pui la dispoziia utilizatorului automobilului)Conectorul OBD-2 Standardul american SAE J1962, echivalent cu ISO 15031-3, prevede dimensiunile conectorului OBD-2 din vehiculului i pentru echipamentul de diagnosticare. De asemenea locaia conectorului din vehicul este standardizat, astfel fiecare automobil ce respect regulamentul/standardul OBD-2 permite accesul utilizatorului.

Foto:Conector.OBD-2.vehiculSursa: happautomotive.com Conectorul trebuie s fie situat n habitaclu, n zona volanului a tabloului de bord sau a consolei centrale. Accesul trebuie s se fac uor, de pe scaunul conductorului auto, locaia preferat fiind ntre coloana de direcie i axa longitudinal a vehiculului.

Foto:Conector.OBD-2 echipament diagnosticare (scantool)Sursa: antratek.com Accesul la conectorul OBD-2 din vehicul trebuie s se fac fr utilizarea unor instrumente speciale n cazul n care conectorul este acoperit de un capac de protecie. Amplasarea conectorului trebuie s permit montarea i demontarea echipamentului de diagnosticare cu o singur mn, n condiii de siguran.

Foto:Numerotarea pinilor pentru un conector OBD-2 vehiculSursa: e-automobile.ro Setul de regulamente SAE i ISO ce definesc OBD-2 prevede o interfa hardware (conector) standard cu 16 pini. Spre deosebire de conectorul OBD-1, care poate fi gsit uneori i n compartimentul motor, conectorul OBD-2 este necesar s fie la o distan de 0.61 m de volan Numerotarea i definiia pinilor este descris dup cum urmeaz (numele pinilor sunt n limba englez):

Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt explicit definii de ctre regulament i sunt la discreia constructorului de automobile. Utilizarea pinilor se face n funcie de protocolul utilizat. Astfel un automobil care utilizeaz protocolul CAN pentru OBD-2 va avea n conectorul din vehicul pinii 4 (-), 16 (+), 6 i 14. Pe de alt parte un echipament de diagnosticare (scantool) care nu depinde de un anumeprotocol de comunicaie(se poate utiliza indiferent de protocolul automobilului) va avea un conector cu toi pinii, identificare protocolului fcndu-se n mod automat.Protocoale de comunicaie utilizate pentru OBD-2 Interfaa OBD-2 pentru majoritatea automobilelor poate utiliza unul din cinciprotocoale de comunicaie. Deducerea protocolului utilizat se poate face prin identificarea pinilor de pe conectorul OBD-2 al automobilului:SAE J1850PWM Protocolul este utilizat n principal de ctre Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor fiind de 41.6 kB/sec. Utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.SAE J1850VPW Este un protocol standard utilizat de ctre General Motors, viteza de transfer a datelor fiind ntre 10.4 i 41.6 kB/sec. De asemenea utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.ISO 9141-2 Protocol utilizat cu precdere de ctre productorii de automobile europeni, asiatici i Chrysler. Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7 (K-line) i opional pinul 15 (L-line).ISO14230(KWP2000)

Protocol similar cu ISO 9141-2. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7 (K-line) i opional pinul 15 (L-line). Viteza de transfer a datelor este cuprins ntre 1.2 i 10.4 KBaud

ISO15765(CAN).

Protocol CANeste produsul companiei Bosch i este larg utilizat n industria automobilelor. n funcie de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec sau de 500 kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizeaz pinul 6 (CAN high) i 14 (CAN low). ncepnd cu 2008, toate vehiculele noi vndute n SUA sunt obligate s utilizezeprotocolul CANpentru OBD-2. Utilizarea unui protocol sau altul este decis n principal de norma de poluare pe care o respect un automobil. Odat cu nsprirea limitelor de emisii poluante, cerinele OBD-2 sau modificat n sensul creterii numrului de parametrii msurai i a testelor efectuate. Aceste reglementri au obligat constructorii auto s utilizeze protocoalele de comunicaie mai performante cu vitez de transfer a datelor mai ridicat. Astfel, odat cu normele Euro 4, protocolul de comunicaie pentru OBD-2 este CAN, iar pentru vehiculele Euro 3 protocolul poate fi ISO 9141-2 sau ISO 14230 pentru automobilele europene i SAE J1850 pentru cele americane.

OP-COM OP-COM acopera majoritatea modelelor produse de Opel, incluse fiind si cele noi (cu CAN-BUS based diagnostic ), precum Vectra-C, Astra-H, Zafira-B.Programul permite citirea si stergerea codurilor de eroare si arata informatii in timp real. Programul suporta mai multe unitati de control precum Motor, Transmisie, ABS, Airbag, Sistemul de racire, Instrumentele de pe panoul de bord, Controlul electronic al sistemului de ventilatie, Body Control Unit,etc. Din moment ce Opel foloseste numerosi pini ai mufei OBD , aceasta interfata de diagnosticare lucreaza ca un multiplexor si selecteaza pinul corespunzator pentru comunicare. PIN3, PIN7, PIN8, PIN12 = Serial Link (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000) Codurile de eroare vor fi aratate incluzand urmatoarele informatii: Full fault code text description ( intregul text ce descrie codul de eroare) Full status information (Present, Not present, Intermittent) Statusul erorii (permanenta, lipsa, sporadica)Codurile de eroare pot fi printate , salvate sau copiate in alte aplicatii.Din fereastra codurilor de eroare , se poate ajunge direct la fereastra cu masuratori ( measuring blocks window). Programul arata informatii despre diverse masuratori facute in diverse module, iar utilizatorul poate alege ce doreste din lista. Programul este capabil sa afiseze 8 measuring block parameterin acelasi timp. Rata de eantionare depinde n cea mai mare parte pe protocolul de comunicare.De exemplu, sistemele mai vechi,precum Omega-B X 25 DT Engine (ISO-9141-2) pot fi foarte incete in timpul comunicarii in timp ce sistemele noiprecum Multec sau Bosch sunt mai rapide (utilizand KWP-2000), si noul CAN . You can also run output tests on many controllers. PIN6-PIN14 PIN3-PIN11 PIN1 HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS, 500 kbps MSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS, 95 kbps SWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS, 33.3 kbpsCu OP-COM, se pot scrie chei pentru imobilizator,si chei cu telecomandapentru inchiderea centralizata sau alarma. Se poate reseta intervalul de service la Astra-G, Zafira, Corsa-C, Meriva, Tigra-B. Se pot programa SAB6, and SAB8 pentru airbag cu ajutorul programului. Interfata de diagnosticare este bazata pe un port USB , asadar nu exista necompatibilitati. Viteaza de comunicare intre USB-BUS este suficienta pentru a putea face fata sistemului High-Speed CAN-BUS, ce functioneaza la 500kbps.

Varianta in engleza The OP-COM covers almost all Opel cars, including the new one with CAN-BUS based diagnostic,such as Vectra-C, Astra-H, Zafira-B.

The program lets you to read out and clear fault codes, shows you live data, lets you to perform outputtest, and supports remote, and key programming.

The program supports many control units, like Engine, Transmission, ABS, Airbag, Engine Cooling module, Instrument Cluster, Electronic Climate Control, Body Control Unit, just to name a few examples.

Since Opel uses many pin in the OBD connector, this diagnostic interface works as a multiplexer, and selects the appropriate pin for communication.

PIN3, PIN7, PIN8, PIN12 = Serial Link (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000)

Fault codes will be shown with all available information:

Full fault code text descriptionFull status information (Present, Not present, Intermittent)You can print out, save, or copy the fault codes to any other application.

From the fault codes window, you can go directly to the measuring blocks window.

The program shows you measuring block information on many control module, you can choose anything from the list on your own. The program is capable of showing 8 measuring block parameter simultaneously. The sample rate is depends mostly on the communication protocol. For example, older system, like Omega-B X 25 DT Engine (ISO-9141-2) can be very slow, during communication, while newer Multec, or Bosch units are faster (using KWP-2000), and the newest CAN based control unitsare very fast!

You can also run output tests on many controllers.PIN6-PIN14PIN3-PIN11PIN1HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS, 500 kbpsMSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS, 95 kbpsSWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS, 33.3 kbpsYou will get a feedback on the state of the activated output. This will helps you to find the failedcomponents more easily.With the OP-COM, you can learn keys to immobiliser, and remote keys to the central door locking, or alarm.

You can also reset, and program the following immobiliser related items: ECM, BCM, IPC.You will need the vehicle security code, which can be found on the CAR-PASS.You can also reset, and program the Service interval reminder on Astra-G, Zafira, Corsa-C, Meriva,Tigra-BYou can code SAB6, and SAB8 airbags with the software. The diagnostic inteface is USB port based, so there will be NO COMPATIBILITY ISSUES, with serial to USB converters.The speed of the communication over the USB-BUS which is enough to handle the awesome speed of the High-Speed CAN-BUS systems, which is currently 500kbps. This is the main reason, why only the USB port based interface is available for CAN-BUS!

Imagini din interfata OP-COM

Bibliografie: http://www.obdtoolstore.com/myweb/opcom_screenshot.pdf http://www.obdtoolstore.com/myweb/opcom_e.pdf http://www.e-automobile.ro

1