diagrama elétrico mercedes pld - 1938 e 1938 ls
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MANUAL DE TESTES - SDC 701
09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1
Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.
MERCEDES-PLD ALIMENTAÇÃO DO PLD
Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Verificar com ponta de prova preta (-) do multímetro na função de continuidade (Ω) nos fios 9 e 11 do conector de 16 pinos do PLD, o multímetro deverá indicar sinal sonoro de bip. • Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: deverá acusar 24 Volts, tensão de bateria.
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ALIMENTAÇÃO DO PLD Verificar no conector de 16 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 15 do conector de 16 pinos do PLD. • Medir a tensão: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusível ou relé de alimentação do ADM.
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ALIMENTAÇÃO DO ADM Verificar no conector (cinza) de 18 pinos e conector (roxo) de 15 pinos do ADM desconectados. Chave de ignição ligada, motor parado. • Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função de continuidade se existe sinal negativo no terminal 08 do conector (cinza) de 18 pinos e no terminal 05 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: o multímetro deve indicar sinal sonoro do bip. • Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) a tensão no terminal 01 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusíveis e relé de alimentação do ADM.
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ALIMENTAÇÃO DO ADM Verificar no conector de 18 pinos, cinza do ADM, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) no terminal 5 do conector cinza de 18 pinos do ADM: a tensão deverá ser 24 Volts ou tensão da bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e /ou conectores, fusível do ADM 18, relé de alimentação do ADM.
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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Alimentação e massa. Chave de ignição ligada - motor parado. • Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no terminal 21 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor de pressão e temperatura do ar. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no fio do terminal 7 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 3 do sensor de pressão e temperatura do ar: a tensão deverá ser 5 Volts. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.
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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada - motor funcionando. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 4 do sensor de pressão e temperatura do ar na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro. • Funcionar o motor e medir a tensão em várias RPMs do motor e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados. MOTOR RPM 1.000 RPM 1.500 RPM 2.000 RPM TENSÃO (VOLTS) 0,8 a 1,2 VOLTS 1,0 a 1,3 VOLTS 1,1 a 1,4 VOLTS Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar, falta pressão no turbo, filtro de ar obstruído, intercooler obstruído.
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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada. Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), medir a tensão. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 48 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de pressão e temperatura do ar, medir e comparar com as especificações: Tensão a 25° C → 2,27 Volts - motor parado. Tensão a 60° C → 0,8 a 1,0 Volts - motor funcionando. • Medir as tensões nas duas temperaturas especificadas. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.
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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de pressão e temperatura do ar de admissão, entre os • terminais 21 e 48 do conector de 55 pinos do PLD ou entre pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com a especificação. Temperatura a 25° C →1,68 KΩ Temperatura a 80° C → 620 Ω • Ligar a ponta de prova vermelha (+) no terminal 21 do conector do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) no terminal 48 do conector do PLD. • Medir as resistências nas duas temperaturas especificadas. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.
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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada. • Retirar o sensor da tubagem de admissão com o conector conectado e instalar no adaptador para teste. • Ligar a bomba de pressão com manômetro conforme ilustração. • Fechar a válvula de esfera do manômetro. • Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar ao fio do pino 29 do conector 55 pinos do PLD ou ao pino 4 do sensor. • Através da bomba, aplicar pressão ao sensor e verificar a voltagem de saída conforme tabela abaixo. Tabela - valores aproximados.
Tensão x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar Tensão 0 M 1,60 Volts 2,30 Volts 3,10 Volts 3,90 Volts 4,60 Volts Tensão 1000 M 1,40 Volts 2,10 Volts 2,90 Volts 3,70 Volts 4,40 Volts Tensão 2000 M 1,20 Volts 1,90 Volts 2,80 Volts 3,50 Volts 4,20 Volts Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local. Se o valores não forem encontrados e a alimentação estiver correta, verificar: fios e/ou conectores, sensor.
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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - TENSÃO Verificar no conector de 55 pinos de PLD, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura da água na função VOLTÍMETRO (V). • Medir as tensões em várias temperaturas e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados. TEMPERATURA °C 25 °C 80 °C TENSÃO - VOLTS 2,9 VOLTS 1,1 VOLTS
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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada, motor parado. • Verificar a resistência do sensor de temperatura da água entre os terminais 3 e 34 do conector de 55 pinos do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação.
Temperatura 25°C 2,0 KΩ Temperatura 80°C 320 Ω
• Ligar a ponta de vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da água.
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SENSOR DE ROTAÇÕES DO MOTOR - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de rotações do motor entre os terminais 2 e 19 do conector do PLD ou pinos do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 02 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 19 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1.080 a 1.320Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de rotações do motor.
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SENSOR DE P.M.S - SENSOR DE FASE - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de PMS, “sensor de fase” entre os terminais 1 e 20 do conector do PLD ou entre pinos do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação: • Ligar a ponta de prova vermelha (+)do multímetro no terminal 20 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1080 a 1320 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de PMS.
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SENSOR DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de nível de óleo entre os terminais 33 e 49 do conector do PLD ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 49 de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 33 de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor. • Nível de óleo na vareta medidora, marca superior de 20 a 24 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou sensor do nível do óleo.
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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - RESISTÊNCIA
Verificar conector 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de temperatura do óleo combustível entre os terminais 4 e 36 do conector do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 36. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 04: • temperatura 80° C → 830 Ω a 880 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo combustível.
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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - TENSÃO Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • 1 - Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) medir a tensão no fio do terminal 36 do conector do PLD. • 2 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 36 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura do óleo combustível e medir a tensão. • 3 - Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro na carcaça do veículo ou terminal negativo da bateria. Motor parado, temperatura de 25° C, a tensão deve ser de 2,0 a 2,6 Volts. Se a temperatura for 80° C a tensão deverá ser de 1,8 a 2,0 Volts. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo combustível.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 1 do motor.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 02 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 47 do conector 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 2 do motor.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 38 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor.
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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor.
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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 1 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor.
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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 2 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 2 do motor.
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09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 25
Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.
MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 3 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.
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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CICLINDRO 4 - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 4 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.
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ESQUEMA ELÉTRICO - OM 904 LA - 1999 → 712C / 914C E 1215C
10
03
24V DA BATERIA
M
SISTEMA DE PARTIDA
BR/AM
VM
SENSOR DETEMP. DA ÀGUA
MR
01 VD/VM
11
VÁLVULASINJETORAS
02
09
5420
01
PLD
-55
RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA
VM
8687 3085
CHAVE DE IGNIÇÃO
SENSOR DE PMS
VÁLV. FREIO MOTORCZ/PT
PT/VD
04 BR/PT
08 ABS07160618
11
1404
13
AD
M-1
804MR/VD
SENSOR DETEMP. DO COMB.
SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR
SENSOR DETEMP. DO ÓLEO
SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO
PLD
-16
SENSOR DE ROTAÇÃO
19
02
34VM/AM
36MR/AZ
07VD
2921CZ/AM
48BR
15MR/AM
39CZ/MR
06MR/CZ
32PT
16
04 MR/CZ03 MR/VM02 AM01 AZ
13 PT/CZ
06 VM05 VM
15 PT/VM08 BR/PT
CONECTOR DE DIAGNOSE
8687 3085
RELÉ AUXILIAR P/ BARRAMENTO KL15
8687 3085
12
ADR0ADR2ADR+ADR-
ACELERADOR PWM 1
15
ACELERADOR PWM 2
1105
1407
12
1505
AM
INTERRUPTORDO FREIO MOTOR
8/68/7
4/3
8/8
8/4
8/1
8/5
4/4
03
CO
NTR
OLE
DA
PA
RTI
DA
A F
RIO
F20
F11
F17
0906
AD
M-9
05
07
05
F195 A
BR/VD18
47
01
F38
VÁLVULA INJET. PART. A FRIO
VELA INCANDESCENTE
AD
M-1
5
EIXO TRASEIRODSF0ADR1AR COND.
CONTA-GIROSTACOMETROPOLIA A/CPRESSÃO A/C
PT
MR
PT
MR
PT/VD
MR
BR
MRAZ/BR
MR/PT
AZ/VDAZ/TS
MR
VM
VM
VM
VM
AZ/PTVM/PT
BR/AZAZ
MR
VM
PT PT
PT
VM
VM/PT
MR/AM
VM/PT
MOTOR DE PARTIDA
B+
D+ W
BALTERNADOR
G
MR
PT/AZ
AM/VM
PRESSÃO DO ÓLEOTEMP. D’ÁGUA
INDICADORES
AM
BR/PT
VD/PTPT/VD
MR
BR/PT
5A
7,5 A
VM/PT
5A
INT. TEMP.MOTORP/ PARTIDA A FRIO
MR8/2
VD
VD/AZ
53
38
AD
M-1
2 06
INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO
VI/BR
INTERRUPTORTRANSMISSÃODESENGATADA
F36
25A
13
03LÂMP. DE
DIAGNOSE
LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO
CIL 4
CIL 3
CIL 2
CIL 1
CONECTORES DA ECUPLD - 55 ADM - 12
01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16
PLD - 16 ADM - 18ADM - 9 ADM - 15
CINZAAMARELO ROXO
CZ/PT
CZ/PT
VM/VD
CZ/AZ
CZAM
PT
VM/AM
BR/PT
KL50 SÉRIE 2001
5A
06 VÁLVULA MAGNÉTICA
DO FREIO DO MOTOR
08
09 VM INTERRUPTORPONTO MORTO
45
09
44
CIL 6
CIL 5CZ/AZ
CZAM
VM/AZ
MANUAL DE TESTES - SDC 701
09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 28
Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.
ESQUEMA ELÉTRICO - OM 457 LA - 1999 → 1938 E 1938 LS
10
03
24V DA BATERIA
M
SISTEMA DE PARTIDA
BR/AM
VM
SENSOR DETEMP. DA ÀGUA
MR
01 VD/VM
11
VÁLVULASINJETORAS
02
09
5420
01
PLD
-55
RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA
VM
8687 3085
CHAVE DE IGNIÇÃO
SENSOR DE PMS
VÁLV. FREIO MOTORCZ/PT
PT/VD
04 BR/PT
08 ABS07160618
11
1404
13
AD
M-1
804MR/VD
SENSOR DETEMP. DO COMB.
SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR
SENSOR DETEMP. DO ÓLEO
SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO
PLD
-16
SENSOR DE ROTAÇÃO
19
02
34VM/AM
36MR/AZ
07VD
2921CZ/AM
48BR
15MR/AM
39CZ/MR
06MR/CZ
32PT
16
04 MR/CZ03 MR/VM02 AM01 AZ
13 PT/CZ
06 VM05 VM
15 PT/VM08 BR/PT
CONECTOR DE DIAGNOSE
8687 3085
RELÉ AUXILIAR P/ BARRAMENTO KL15
8687 3085
12
ADR0ADR2ADR+ADR-
ACELERADOR PWM 1
15
ACELERADOR PWM 2
1105
1407
12
1505
AM
INTERRUPTORDO FREIO MOTOR
8/68/7
4/3
8/8
8/4
8/1
8/5
4/4
03
CO
NTR
OLE
DA
PA
RTI
DA
A F
RIO
F20
F11
F17
0906
AD
M-9
05
07
05
F195 A
BR/VD18
47
01
F38
VÁLVULA INJET. PART. A FRIO
VELA INCANDESCENTE
AD
M-1
5
EIXO TRASEIRODSF0ADR1AR COND.
CONTA-GIROSTACOMETROPOLIA A/CPRESSÃO A/C
PT
MR
PT
MR
PT/VD
MR
BR
MRAZ/BR
MR/PT
AZ/VDAZ/TS
MR
VM
VM
VM
VM
AZ/PTVM/PT
BR/AZAZ
MR
VM
PT PT
PT
VM
VM/PT
MR/AM
VM/PT
MOTOR DE PARTIDA
B+
D+ W
BALTERNADOR
G
MR
PT/AZ
AM/VM
PRESSÃO DO ÓLEOTEMP. D’ÁGUA
INDICADORES
AM
BR/PT
VD/PTPT/VD
MR
BR/PT
5A
7,5 A
VM/PT
5A
INT. TEMP.MOTORP/ PARTIDA A FRIO
MR8/2
VD
VD/AZ
53
38
AD
M-1
2 06
INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO
VI/BR
INTERRUPTORTRANSMISSÃODESENGATADA
F36
25A
13
03LÂMP. DE
DIAGNOSE
LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO
CIL 4
CIL 3
CIL 2
CIL 1
CONECTORES DA ECUPLD - 55 ADM - 12
01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16
PLD - 16 ADM - 18ADM - 9 ADM - 15
CINZAAMARELO ROXO
CZ/PT
CZ/PT
VM/VD
CZ/AZ
CZAM
PT
VM/AM
BR/PT
KL50 SÉRIE 2001
5A
06 VÁLVULA MAGNÉTICA
DO FREIO DO MOTOR
08
09 VM INTERRUPTORPONTO MORTO
45
09
44
CIL 6
CIL 5CZ/AZ
CZAM
VM/AZ