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SUBSISTEMAS DE CONTROL DE SUPERVISIÓN OPERACIONAL DEL CORREDOR SEGREGADODE ALTA
CAPACIDAD (COSAC I)
Ing José Lucas Edgard Espinoza Peña
Problema
Necesidad de poseer una adecuada capacidad de supervisión de las operaciones de circulación en tráfico en el corredor segregado de alta capacidad COSAC I, de los Buses de Tránsito Rápido (BRT).
Objetivo
Proporcionar subsistemas de control al
corredor segregado de alta capacidad
COSAC I, para una adecuada toma de
decisiones en la Operación Comercial.
Alcance
Exponer las tareas para la puesta en operación
del Sistema de Control de Supervisión
Operacional a través de los subsistemas de
monitoreo de rutas, de control de embarques y
desembarques, y de datos y telecomunicaciones
en el Corredor Segregado de Alta Capacidad 1
“El Metropolitano de Lima”.
Programación de flotaHerramienta de programación de flota Schedule Master Control operacional de flota mediante ObrCAD
Topología e infraestructura
Rutas actuales y futuras
Características de las estaciones
Características de los Patios Norte y Sur
• Sistemas Automatizado de Embarque y desembarque en Estaciones. Problemática.
• Gestión de Soluciones al Sistema de Embarque y desembarque en Estaciones. Propuestas de Soluciones.
• Programa PLC del Sistema automatizado de embarque y desembarque
Subsistemas electrónicos
• Llenado automatizado de combustible en los patios
• Sistema de Video vigilancia• Sistema de semaforización• Subsistema de recaudo• Sistema automatizado de embarque y
desembarque en las estaciones
• Control Automatizado Semáforos. Modelos.
• Simulación de Control de Sistema de Semáforos en tráfico en Matlab.
Material rodante y actuadores
Material RodanteSensores de temperatura y humedadControles de velocidadSistema ambiental y ventiladoresSoftware de control y equipo Orbstar
Control de flota y monitoreo de ruta en la operación
Ruta Sur-Norte Influencia 16 distritos Longitud troncal 26 km Estaciones 38 + rutas alimentadoras Demanda 700 mil pasajeros / día Oferta hora punta 16 mil pasajeros / hora / sentido Velocidad Promedio Entre 25 y 30 Km./h. Buses Plataforma elevada y a gas natural. Sobrepaso de buses Posibilidad de servicios expresos. Tiempo de espera 3 a 5 minutos según servicio Pago de pasaje Mediante tarjeta inteligente Validación Sistema de recaudo
Validador
GPS
Cámara
Vigilancia Bus
Sistema Conteo
Pasajeros
(Alimentadores)
Localización
Bus
Discapacitados
Comunicación
WLAN
CGC
Botón Pánico
Info Usuario
AudioPasajero
PanelPasajero
Computador Bus:DataVoz
Vídeo
Sensores y alarmas
MEMO
CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROLEQUIPAMIENTO DE BUSES
SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN DEL COSAC I
Semaforización de 80 intersecciones + Centro de Control
Semaforización de 80 intersecciones + Centro de Control
- Sistema de prioridad selectiva
EQUIPAMIENTO: INDUCTIVE VEHICULE PRIORITY (IVP)
SISTEMA DE CONTROL INTELIGENTE Y EN TIEMPO REAL PARA SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
Espira Antena inductivaIVR receptor
AntenaEmbarcada IVE emisor
Espira de aviso Espira pie de semáforo
Espira de resolución
Anticipación ValidationFin de prioridad
ReguladorSemafórico
ReguladorSemafórico
EQUIPAMIENTO: CÓDIGO SELECTIVO MANTENIDO POR PRESENCIA MAGNÉTICA
SISTEMA DE CONTROL INTELIGENTE Y EN TIEMPO REAL PARA SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
Código selectivo mantenido por la
presencia magn. presencia magn
Anticipación del orden
de prioridad
Validación del orden
de prioridad
Aplicaciones: parada de bus cerca del semáforo, espira de aviso y de confirmación común.
El ordén de prioridad está anticipado cuando el vehículo llega a la espira y validado cuando se va de la espira para permitir al bus integrarse en el tráfico.
ReguladorSemafórico
EQUIPAMIENTO: CÓDIGO SELECTIVO & PRESENCIA MAGNÉTICA UTILIZADOS INDEPENDIENTEMENTE SECUENCIA N°1
SISTEMA DE CONTROL INTELIGENTE Y EN TIEMPO REAL PARA SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
Presencia magnética
Código selectivo
Vehículo prioritario : código selectivo = prioridad absoluta
Aplicación: discriminación de vehículo prioritario /no prioritario utilizando el mismo espira de detección pero con un nivel de prioridad diferente.
ReguladorSemafórico
RECARGADORAS Y EXPENDEDORAS AUTOMÁTICAS
COMPUTADORA DE ESTACIÓN
Operador de Recaudo
SERVIDORDE LÍNEA
ENLACE
VALIDACIÓNACCESO
TARJETAINTELIGENTE
Centro de Gestión y Control
METROPOLITANO
ENLACE DE FIBRA OPTICA
OPERACIÓN DE RECAUDO - ESQUEMA
Reducción de los tiempos de viaje.
Seguridad Integral
Reducción de lacontaminación del aire
Accesibilidad Universal
Altos niveles de Calidad del Servicio
SE HAN CONSEGUIDO LOS OBJETIVOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO!