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D. IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIONATURALES
Este Mapa de Intensidades Sísmicas es resultado de la información obtenida del Centro Regional de Sismología para América del Sur (CERESIS).
D.1. Mapa de intensidades sísmicas:
Gráfico N° III – 3Intensidades Sísmicas
Fuente: INDECI
D.2 Mapa de Emergencias:
Gráfico N° III – 4Mapa de Emergencias
Fuente: INDECI
Según el mapa de emergencias consolidado al año 2007, en base a las diversas emergencias reportadas por las Sedes Regionales de Defensa Civil; esta zona ha sufrido precipitaciones leves, en comparación con lluvias producidas por el fenómeno de El Niño del año 1998, las cuales han afectado al distrito de Pacora produciendo su colapso.
D.3. Conocimiento Local:En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del proyecto, la Lista de Identificación de peligros naturales muestra la siguiente información:
Formato Nº 01: Identificación de Peligros en la zona de ejecución del proyecto.
PARTE A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Peligros Sí No Comentarios
Inundaciones X En épocas que se presenta el Fenómeno de El Niño.
Lluvias intensas X En épocas que se presenta el Fenómeno de El Niño.
Heladas X
Friaje/Nevada X
Sismos X Muy baja intensidad, de frecuencia esporádica.
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes /Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames Tóxicos. X
Otros X
Cuadro Nº II - 2Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo?
Peligros Sí No Comentarios
Inundaciones XSolo informes de referencia del SENAMHI, estudio de
Ciudades Sostenibles – INDECI Año 2007.
Lluvias intensas XSolo informes de referencia del SENAMHI, estudio de
Ciudades Sostenibles – INDECI Año 2007.
Heladas X
Friaje/Nevada X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes /Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames Toxicos. X
Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros
señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del
proyecto?
Sí No
X
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la
formulación y evaluación de proyectos?
Sí No
X
FUENTE: Evaluación de Proyectos
Cercanos
PARTE B. 1: Preguntas sobre características específicas de peligros
Peligros
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
S N
Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
B M A S.I B M A S.I ( c ) = (a)*(b)
Inundación
¿Existen zonas con problema de inundación? X 1 1 1
¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X
¿Cambia el flujo del río o acequia principal, que estará involucrado el proyecto? X 1 1 1
Lluvias intensas X 1 1 1
Derrumbes / deslizamientos X
¿Existen procesos de erosión? X
¿Existe mal drenaje en los suelos? X
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X
¿Existen antecedentes de derrumbes? X
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X
Sequías X
Huaycos X
Incendios Urbanos X
Derrames tóxicos X
NIVEL DE PELIGRO BAJO
Cuadro Nº III - 3Características específicas de peligros en la zona de ejecución del proyecto
FUENTE: Evaluación de Proyectos Cercanos
Conclusión: De acuerdo con los resultados del análisis de peligros aplicando los formatos 1.A y 1.B, la zona en la cual se encuentra LOCALIZADO el proyecto, es de BAJO Peligro. Esta información se analizará de manera conjunta con el análisis de vulnerabilidades, para determinar el nivel de riesgo.
3.1.2 DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS DEL PIP
A. CARACTERÍSTICAS SOCIO – ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
A.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA
AGRICOLA
CONSTRUCCION CIVIL
TÉCNICO
PROFESIONAL
COMERCIO
DESEMPLEADO
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
JEFE DE FAMILIA
OC
UP
AC
IÓN
OcupaciónAGRICOLA
CONSTRUCCION CIVIL
TÉCNICO PROFESIONAL COMERCIO DESEMPLEADO
Porcentaje 76% 7% 6% 1% 5% 5%
A.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA
Ocupación LABOR DOMESTICA COMERCIO TRABAJO DE CAMPO
Porcentaje 84% 10% 6%
LABOR DOMESTICA
COMERCIO
TRABAJO DE CAMPO
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
MADREO
CU
PA
CIÓ
N
A.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA
ESTUDIANTE
AGRICOLA
CONSTRUCCIONCIVIL
TECNICO
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
HIJOSO
CU
PA
CIÓ
N
OcupaciónESTUDIANTE AGRICOLA CONSTRUCCION CIVIL TECNICO
Porcentaje 89% 7% 2% 2%
A.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA
AGRICOLA
CONSTRUCCIONCIVIL
COMERCIO
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
INGRESOS POBLACIÓN
Ocupación AGRICOLA CONSTRUCCION CIVIL COMERCIO
Porcentaje 76% 20% 4%
C. NIVEL DE POBREZA
1
2
al menos 3
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00%
Necesidad Básica Insatisfecha
Para la provincia de Lambayeque, se tiene que aproximadamente el 26.1% de la población con una NBI, 10.5% con dos NBI y 3.4% con al menos tres NBI.
D. NIVELSOCIOECONÓMICO
PEA PEI0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
NIVEL SOCIOECONÓMICO
A.2. VIVIENDA EN LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
a. TENENCIA DE LA VIVIENDA
Vivienda Propia
Alquilando
Multifamiliares
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
VIVIENDAS
b. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LA VIVIENDA
Adobe yEternit
Ladrillos yEternit
Mat. Noble
Quinca
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
c. SERVICIO DE AGUA EN LA VIVIENDA
Red Pública
PiletasPúblicas
Carecen del servicio
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00%
ABSTECIMIENTO DE AGUA
d. SERVICIO DE DISPOSICIÓN DE EXCRETAS EN LA VIVIENDA
Inadecuado
Ma estado
Buen estado
Carecen del servicio
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00%
SERVICIO DE SANEAMIENTO
e. SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN LA VIVIENDA
Cuentan con el servicio
Carecen delservicio
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
SERVICIO DE ENERGÍA ELECTRICA
f. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES EN LA VIVIENDA
Cuentan con el servicio
Carecen delservicio
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
TELEFONÍA MOVIL
A.3 TRANSPORTE EN LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
a. MEDIOS DE TRANSPORTE FRECUENTE EN LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
Moto Taxi
Animales de carga
Pick Up
Moto Lineal
Caminando
Bicicleta
Sation Wagon
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00%
MEDIO DE TRANSPORTE
Moto Taxi Animales de carga Pick Up Moto Lineal Caminando Bicicleta Sation Wagon66.40% 11.90% 2.70% 3.40% 4.10% 1.40% 10.30%
a. MEDIOS DE TRANSPORTE FRECUENTE EN LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
Moto Taxi
Animales de carga
Pick Up
Moto Lineal
Caminando
Bicicleta
Sation Wagon
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00%
MEDIO DE TRANSPORTE
Moto Taxi Animales de carga Pick Up Moto Lineal Caminando Bicicleta Sation Wagon66.40% 11.90% 2.70% 3.40% 4.10% 1.40% 10.30%
b. DESTINOS FRECUENTES DE LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
Chiclayo
DistritoPacora
Caserios
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00%
POBLACIÓN BENEFICIARIA
Chiclayo Distrito Pacora Caserios11.10% 22.20% 66.70%
B. ARACTERÍSTICAS DE LOS TRANSPORTISTAS LOCALES BENEFICIARIOS Y DEL
SERVICIO QUE BRINDAN
b.1. FORMALIDAD VEHICULAR DEL TRANSPORTISTA
Informal
Asociación o empresa
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
TRANSPORTISTAS
C. SALUD
SI NO0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
ACCESO AL SERVICIO DE SALUD
D. EDUCACIÓN
EstatalUrbana
EstatalRural
PrivadaUrbana
EstatalRural
0 5 10 15 20 25 30
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
E. MATRIZ DE INVOLUCRADOS
En el siguiente cuadro se muestra la matriz de involucrados (matriz resumen):
CUADRO Nº II - 15: Matriz de Involucrados
INVOLUCRADOS
INTERESESPROBLEMAS PERCIBIDOS
ESTRATEGIASACUERDOS Y/O COMPROMISOS
Municipalidad Distrital de
Pacora.
- Mejorar la transitabilidad de los caminos vecinales de sus distritos, que cumpla con las normas técnicas.- Promover la participación organizada de la población.- Lograr el bienestar de la población.
- Deficiente acceso vial a lo largo de su camino vecinal- Limitado acceso de la población a espacios de intercambio económico y sociocultural.- Descontento y reclamos de los pobladores de la zona por deficiencia de las vías.
-Promover reuniones permanentes con los involucrados del proyecto.- Sensibilización y capacitación a la población beneficiaria.
-La Municipalidad asume la operación y mantenimiento del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUEBLO VIEJO – MATRIZ COMUNIDAD, DISTRITO DE PACORA – LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”
Población
- Mejores condiciones de accesibilidad para traslado de producción al mercado regional sin riesgos.- Mejorar su calidad de vida.
- Dificultad en el traslado de la producción agrícola a los mercados locales.
- Participación de la población en el recojo de datos necesarios para la formulación del proyecto.
-Apoyar y participar en las gestiones propiciadas por la Municipalidad Distrital de Pacora.
Asociación de Transportistas
- Contar con una vía en óptimas condiciones que les permita la mejora de sus servicios y aumento de sus ingresos.
- Vías en mal estados, lo que incrementa el tiempo de viaje y encarece los costos de operación y mantenimiento de sus vehículos.
- Gestión ante los gobiernos locales para el desarrollo de actividades de mantenimiento de la vía
- Apoyar y participar en las gestiones propiciadas por la Municipalidad Distrital de Pacora.
Comisión de Regantes Pacora
- Contar con adecuadas obras de drenaje (tajeas y alcantarillas) para la conducción del agua con fines de riego en los pases del camino vecinal.
- Pérdidas de agua e inundación del camino vecinal en el cruce con los canales de regadío.
- Sensibilización a los usuarios de riego en el mantenimiento de las obras de drenaje.
- Apoyar y participar en las gestiones propiciadas por la Municipalidad Distrital de Pacora.
PERCEPCIÓN DE LOS INVOLUCRADOS SOBRE EL SERVICIO Municipalidades Distrital de Pacora:
Los Gobiernos locales que tienen como principal interés, mejorar la Transitabilidad de los caminos vecinales de sus distritos, mediante vías que cumplan con las normas técnicas del sector.
Población beneficiariaSu principal interés es la mejora de las condiciones de accesibilidad a sus caseríos que permitan el traslado de su producción local al mercado regional sin riesgos, así como también les permita una mejor comunicación e intercambio sociocultural con sus vecinos y las capitales del distrito.
Transportistas LocalesPresenta el interés de la mejora de la infraestructura vial, esto permitiría mejorar sus ingresos por esta actividad, disponer de recursos que pudieran reinvertirse en el mantenimiento de sus vehículos, así brindar mejor servicio a los usuarios.
Comisión de Regantes de Pacora:Su principal interés es contar con adecuadas obras de drenaje (Tajeas y Alcantarillas) para la conducción del agua con fines de riego en los pases del camino vecinal. Indica que, su principal problemática son las pérdidas de agua e inundación del camino vecinal en el cruce con los canales de regadío.
3.1.3 DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO
A. SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
FICHA DEL INVENTARIO VIAL
TRAMO: PUEBLO VIEJO – CRUCE CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY
CARRETERATRAMO: Pueblo Viejo – Cruce Carreteera
Fernando Belaunde Terry
Clasificador Departamental:
VecinalClasificador Camino Rural: ----
Kilómetro de Inicio: --- Kilometro Final: ----
Cota inicial: Cota Final:
Comunidad: Pueblo Viejo Distrito: Pacora
Provincia: Lambayeque Departamento: Lambayeque
Pueblos en el tramo: Pacora Recibe Mantenimientos rutinario (si/no): No
Tiempo de viaje promedio: 5
minVelocidad Promedio (Km/h): 20
1. DATOS GENERALES
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº 01 Ubicación: Pacora
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Ancho y espesor del calzado 5 – 6.5 (m) 500 - 650 (cm)
Bombeo (%) 2 %
Tipo de material de superficie Tierra ( ) Arcilla ( ) Afirmado (x) Grava ( )
Daños en la carpeta (marcar x) Ahuellamiento (X) Hundimiento ( ) Baches ( ) Encalaminado ( )
Plazoleta de paso Numero: 0 Ubicación: ---
Señalizador (Nº) Hitos 0 Km. Informativas 1 Preventivas 8
Reglamentarias 3
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x )
Nº 2 Ubicación: Tramo Pueblo Viejo – C. F. Belaunde Faltantes Nº ---
Limpias ( x) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto (x)
Tajeas
(marcar x)
Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación
(marcar x )
Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
Cunetas
(marcar x)
Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
Puentes
(marca x)
Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones
(marcar x)
Ubicación: ---- Longitud : ---- (ml)
Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Badenes
(marcar x)
Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de contención
(marcar x)
Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
Concreto ( ) Secos ( )
5. OBRAS DE ARTE
Curvas Peligrosas Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---
Inundaciones Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---
Defensa ribereñas Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---
Tratamiento de Talud Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---
6. ASPECTOS CRÍTICOS A INTERVENIR
7.OBSERVACIONES
La superficie de rodadura presenta daños tales como el ahuellamiento, además la población ha rellenado y compactado con tierra ciertos tramos del camino con el objetivo de conformar “rompemuelles”.La superficie de rodadura del camino se encuentra elevada en promedio 0.50 m respecto a los terrenos de cultivo adyacentes y 1.40 m en la zona que atraviesa el cauce del Río Motupe.La calzada carece de bermas.La señalización es adecuada tanto en número como en ubicación.El camino carece de drenaje longitudinal debido a la ausencia de cunetas.Las alcantarillas presentes poseen dimensiones promedio de 2.40 m de largo, 4.80 m de ancho y 0.60 m de altura.Existen tramos en los que la velocidad máxima es de 15 Km/h.