diciembre 2011
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Edición digital de Más Slot 114, correspondiente a diciembre de 2011TRANSCRIPT
PRUEBAS
Ford Fiesta WRC de ScalextricActualizamos Ford
Ford Fiesta WRC de Scalextric
Artículo completo en Más Slot 114 (Dic 11)
PRESENTACIÓN
Ferrari 250 GT Jac ques Peron. CJ38 de Slot Classic
Ferrari 250 GT Jac ques Peron. CJ38 de Slot Classic
Artículo completo en Más Slot 114 (Dic 11)
EL PALAU DEL TREN C/ Aribau, 1508011 BarcelonaBarcelona93 323 99 11
SLOT MANIAC/ Muntaner, 8308011 Barcelona Barcelona93 454 86 86
CRIC-CRACC/ La masia, 26 Local Pla de les Gavarres08711 Odena – IgualadaBarcelona902 132 124
CASA PALAUC/ Pelai, 3408001 BarcelonaBarcelona93 317 36 78
BSRC/ Sant Pere, 14-1608911 BadalonaBarcelona93 389 02 64
MOSPMISC/ Mossen Antoni Solanas, 3208832 Sant Boi de LlobregatBarcelona93 652 45 93
ROCAFORTGran Vía Corts Catalanes, 43608015 BarcelonaBarcelona93 424 82 02
MIK-MAN SLOTC/ Unió, 12 Local08191 RubiBarcelona93 588 81 34
PUNT SLOTC/ Diputación, 173 Local08011 BarcelonaBarcelona93 451 70 45
EGARA SLOTCtra. Matadepera, 311 Local 1508225 TerrasaBarcelona93 735 43 26
TALEIA MODELISMEC/ Vallcalent, 925006 LleidaLleida973 263 009
LLEIDA HOBBYC/ Roca Llaurador, 27 Baixos25003 LleidaLleida97 32 88 188
U32 HOBBIESC/ Obra, 417001 Girona Girona972 415 689
REUSLOTC/ Països Catalans, 162-164 Baixos43205 ReusTarragona977 01 86 96
ALOY SHOPC/ Dels Cafes, 5 43700 El VendrellTarragona977 66 04 73
RN SLOTC/ General Yagüe, 3826006 LogroñoLa Rioja941 20 62 70
GARBI JUGUETES Av. República Argentina, 6-820302 IrunGipuzkoa943 62 15 61
HOBBY MODELSC/ Floranes, 5639010 SantanderSantander942 23 89 19
CAPUA HOBBYSC/ Marqués de casa Valdes, 5533202 GijónAsturias98 533 95 89
CAPICUAC/ Montero Rios, 527002 LugoLugo982 25 41 50
+KE HOBBYC/ Españolito, 72-74 Local15403 FerrolA Coruña981 94 89 10
HOBBY MANIAC/ Garcia Camaño, 7 Bajo36600 Vilagarcia de ArousaPontevedra986 50 58 69
DIMAXE XOGOSAv. Fragoso, 24 Local36210 VigoPontevedra607 731 968
ZZ SLOTAv. Diagonal Plaza 14, nave 4 Polígono de Servicios50197 ZaragozaZaragoza649 72 73 13
MODEL HOBBY REDC/ Ntra. Señora de la luz, 2428025 MadridMadrid91 461 04 10
COLECCIONISMO BLANCOC. C. Carrefour Tienda Nº 628100 AlcobendasMadrid91 662 00 66
BAZAR LOJUMEC/ Cartagena, 11728002 MadridMadrid91 562 86 37
BAZAR VAZQUEZC/ Virgen del portillo, 3728006 MadridMadrid91 404 73 94
LIBRO MOTORC/ General Moscardo, 828020 MadridMadrid91 554 81 95
HOBBY MASC/ Carrilejos, 4328770 Colmenar ViejoMadrid91 846 19 98
TIEMPO LIBRE MODELISMOC/ Cid, 1028220 MajadahondaMadrid91 638 38 25
MACHININEC/ Barquillo, 728004 MadridMadrid91 701 05 18
A FONDO SLOTAv. Montes de Oca, 19 Nave 2028702 San Sebastián de los ReyesMadrid91 651 53 29
SLOT RACING MADRIDAntigua Carretera de Barcelona M-300, KM. 29.600 Polígono Industrial Las Matillas, Nave 5 28802 Alcalá de Henares Madrid91 883 73 67
A-6 SLOTC/ Guadarrama, 328260 GalapagarMadrid91 858 35 69
JUGUETES ROCHERAC/ Sant Miquel, 31 Local12540 Vila RealCastellón964 500 282
MECAMODELC/ Arquitecto Morell, 1403003 AlicanteAlicante96 592 47 52
SCORPIO MODELSC/ Ibi, 40 Local03802 AlcoyAlicante 96 652 02 23
AEROMODELISMO STUKAC/ Ronda, 730201 CartagenaMurcia968 50 70 72
HOBBYNDALOCarretera de Ronda, 12104005 AlmeríaAlmería950 22 39 39
PLAY CAR SLOTAv. Mediterráneo, 17804007 AlmeríaAlmería950 27 68 93
ALMACENES JIMENEZ FUENTESC/ Gracia, 1218002 GranadaGranada958 26 36 29
JUGUETES SERRANO MONTIELC/ Isaac Peral, 6 23700 LinaresJaén953 69 45 09
TODO TREN / SCALA MODELSC/ Santa Elena, 19 Edif. Almeida Local 1-229007 MálagaMálaga952 281 604
ZIMPATIA ONUBAC/ Callejones del Perchal, 1529002 MálagaMálaga952 34 87 74
HOBBY SURC/ República Argentina, 4441011 SevillaSevilla95 445 83 52
SB SLOT.COMC/ Canovas del Castillo, 1 Local 141500 Alcalá de GuadairaSevilla627 903 704
HOBBY HUELVA C/ Muñoz de Vargas, 8 Local21006 HuelvaHuelva959 74 73
BOUTIQUE TOÑI PONCE SPORTC/ Churruca, 35 Local 235010 Las Palmas de Gran CanariaLas Palmas928 22 71 93
JUGUETERIA ARTE Y HOGARC/ General Mola, 1638006 Santa Cruz de TenerifeSta Cruz de Tenerife922 27 71 17
TIC-TOCAv. Meritxell, 62AD-500 Andorra La Vella0037 682 70 70
PAPPONI SLOT [email protected]
MODEL HOBBY TALAVERAC/ Joaquina Santander, 3345600 Talavera de la ReinaToledo925 806 067
ANDORRA
PORTUGAL
PRUEBAS
Renault Megane Trophy de [escala 1/24]
Renault Megane Trophy de [escala 1/24]
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PRESENTACIÓN
Ford GT40 MK II de
Ford GT40 MK II de
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LIBROSPorsche at Le Mans
Alpine & Renault. Volume 1 1963-1969
Clásicos Extraordinarios. Los autos más caros del mundo
La marca Porsche es sinónimo de Le Mans, después de haber competido en cada carrera de 24 horas desde el año 1951. La racionalización de 356 modelo entró en 1951 como un reloj al puesto 20, superando el récord codiciado por el menor tiempo de permanencia en los boxes. A partir de ese debut memora-ble, Porsche ha ganado en Le Mans 16 veces, con una serie récord de siete victorias consecutivas de 1981 a 1987. Esta muy bien diseñado y ampliamen-
te ilustrado ofrece la historia definitiva de la participación de Porsche en La Sarthe, que relata las hazañas de dos de los coches del equipo funciona y las entradas de corsario.
Editorial: Haynes PublishingAutor: Glen SmalePáginas: 400Idioma: InglésPrecio: 55,00€Encuadernación: Portada duraMedidas: 230 x 280mm
Deportivo prototipo de carreras está a punto de resistencia, para los pilotos, los equipos y de las empresas involucradas. En esta historia vemos que el esfuerzo, la sangre, el sudor y las lágrimas, la reputación de triunfos y derrotas, la vida y la muerte. Los coches, algunos de los más sugestivos vistos, se describen en detalle. Vemos gran belleza, diseños creativos, resbaladiza aerodi-námico que permite Alpine tomar muchos triunfos y victorias de clase abierta en las carreras del campeonato, de 1963 a 1969. Usted sentirá la pasión y dedicación por las carreras en las entrevistas con los hombres involucrados, ilustrado con fotografías de la época.
Editorial: Veloce Publishing PLCAutor: Roy SmithPáginas: 300Idioma: InglésPrecio: 43,00€Encuadernación: Portada dura con carátulaMedidas: 250 x 250mm
Los coches más caros del mundo. Desde el De Dion Boston a gas de 1884 al Mc Laren F1 de 1996, el recorrido es exhaus-tivo con fichas técnicas, y precios de subasta de cada joya automovilísti-ca. Contiene fotografías de conjunto y del diseño de sus partes mecánicas. El deleite de un Talbot 1936, un Mercedes-Benz 300 Roadtest prototipo, un Ferrari 250 california spyder, Ferrari Dino, o el Aston Martin de James Bond. Coches y libro de colección.
Editorial: Numen Arte a través del tiempoAutor: Martin Derrick & Simon ClayPáginas: 192Idioma: EspañolPrecio: 22,95€Encuadernación: Portada duraMedidas: 260 x 285mm
PRESENTACIÓN
Abarth 500 (Jorge Lorenzo) de V-line Model Cars
Abarth 500 (Jorge Lorenzo) de V-line Model Cars
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PRESENTACIÓN
Austin Healey de NincoMacho roadster
Austin Healey de Ninco
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El fin de semana del 20 al 23 de octubre, coincidien-do con el Rally Catalunya
Costa Daurada del mundial 1:1, se competía la prueba Decana en Rallyslot, creada en 1993 bajo el auspicio del RACC y que en este 2011 celebraba su décimo novena edición.
Patrocinada por NINCO desde 1994 y organizada por ellos mis-mos desde 1998 bajo una fórmu-
la que ha venido siendo (práctica-mente) invariable des del 1999: Montar una inmensa carpa al aire libre, cubriendo los 8 tramos de competición, y acercando el Rallyslot al numeroso público que se congrega en Salou (en Lloret antes) para acudir a ver el rally mundialista.
En esta edición 2011 se apos-taba por una continuidad total en ideas y montaje demostrando
que la fórmula organizativa es totalmente válida, ya sea por su estabilidad organizativa como por su eficacia tanto para el aficiona-do como para superar los duros tiempos de crisis que vive el Ra-llyslot de competición. El Ajunta-ment de Salou, Ninco y el RACC eran los patrocinadores principa-les del evento.
Con Xavi Valverde y Roger Gandia al frente de la carrera y Guillem Orell de jefe de Parque, 16 personas de la organización siempre activas cubrirán los puestos de inscripción, control y los tramos, a la vez que monta-rán y desmontarán el tinglado en unas operaciones que duraban, este 2011, 7 días. Del 17/10 al domingo siguiente muchos viven en Salou para que los 318 inscri-tos puedan disfrutar del Rallyslot. El montaje durará 4 días, calcu-lado justamente para llegar a jueves con las tareas completa-das. La carpa, de 450m2, queda-
ba ampliada respecto las edicio-nes anteriores.
La prueba de que todo funcio-ne correctamente la hacen los ni-ños y niñas de varias escuelas (3 en este 2011) que el mismo jue-ves por la tarde abren los tramos del rally con una actividad lúdica que suele resultar muy divertida, ¡casi más para los organizadores que para los mismos niños!
Como novedad técnica desta-camos el estreno de un sistema de cronometraje que supera en eficiencia y calidad las habituales tarjetas de chip (estrenadas sobre el 2000). Se trata de un sistema por radio antena, denominado en un principio CSC Pro, que emite en tiempo real los tiempos de vuelta y tramo de cada corre-dor, mostrando en pantalla cómo avanza cada vuelta, de cada dor-sal, en cada tramo, y recoloca las clasificaciones conforme el piloto avanza en su etapa. (este sistema
19 RALLYSLOT CATALUNYA COSTA DAURADASALOU 2011 FUNCIONANDO A PLENO RENDIMIENTO
toma y mejora la idea del Roda-cron, que vimos en un artículo en Mas Slot 70, en septiembre del 2008). Para las fuentes de alimen-tación fueron usadas la DS3.
Los tramos, a primera vista y consultados los pilotos, resultaron aportar las sensaciones habitua-les a los corredores que acuden a un Ninco Racing. Zonas de eses y rasantes habituales, rectas tanto largas como entrecortadas, ma-terial Ninco en su 100%, obvia-mente, y previsibles, sin trampas escondidas, hecho que permitía tanto la competición a alto nivel como el disfrute.
La decoración, al nivel que una prueba como el Salou espera, era muy uniforme, nada recargada, ambientando el tramo y favore-ciendo la agradable sensación de estar recorriendo un tramo de 1:1, a escala 1:32, la presencia de los 1/28 favorecía el paso de los 1/32 en el aspecto de no tener cerca de las cunetas obstáculo alguno con el que tropezar, la consecuencia: conducir y basta.
El jueves por la noche los pri-meros inscritos pasan por las pis-tas, abriendo la serie de tandas clasificatorias que acabando el sábado noche, decidirán los fina-listas de cada categoría.
Hablando de inscritos, los 318 llenaban las inscripciones en mi-nutos, una vez se abría el servidor el día indicado a la hora en pun-to. Las tandas 6 y 7 se llenaban en 3 minutos, las tandas 4 y 5 en 20 minutos, en 3 días solamen-te quedaban plazas para jueves o viernes temprano... en plena crisis de inscripciones en los clu-bes y carreras durante todo el año, los grandes eventos anuales como el Rally Catalunya han de-mostrado que aguantan y mejoran sus números.
XAVI VALVERDE: “SALOU ES UN PACK COMPLETO”.LAS DOS VERTIENTES DEL RALLY CATALUNYA
Como es de prever una prue-ba de tanto calibre tiene, a parte de su vertiente competitiva, que es de la máxima tensión e im-portancia, un carácter social, de reunión anual, que año tras año se afianza.
Así pues muchos acuden a Salou como parte de sus vaca-ciones o como una escapada de sumo interés, incluyendo en el completo fin de semana el viaje (con aviones, coches de alquiler o apartamentos de por medio) el rally 1:1 con sus escapadas a los tramos o al show general que se vive en Salou.
Salou a su vez es la única prueba para muchos, que no dejan de lado su antigua afición aunque participen en tan sólo un rally al año. El Catalunya es la más importante para otros, que esconden trucos y mecánicas du-rante meses para sacarlos a la luz unas escasas 48 horas.
El paso de público en general y cualquier tipo de curioso a tra-vés de la carpa de competición es habitual, podríamos decir que forma parte de la magia del even-to. Generalmente son familias con niños (con la excepción de grupos de foráneos que nos miran como si fuéramos de otro planeta, bue-no... el planeta Slot ya es algo su-
ficientemente sui-generis para los autóctonos que digamos). Para el corredor, generalmente ubicado en su concentración competitiva, puede suponer dos cosas, una molestia o una válvula de esca-pe... pero es el Rally Catalunya, es así, en una carpa, al aire libre, y eso es lo que ha venido a vivir.
Por otro lado, ver la cara de pa-dres e hijos al descubrir un mundo de competición a escala tan a su alcance es un activo que no po-demos dejar de valorar, ni Ninco como marca, ni nosotros, pilotos u organizadores, como parte de una afición que vive momentos de necesidad de gente nueva y joven. Salou, como gran evento que es, es nuestro escaparate,
un link directo hacia gente igual que nosotros que bien podrían ser quienes compitan a nuestro lado dentro de once meses.
RESULTADOS Y NOMBRES PROPIOS
En el apartado competitivo podríamos decir que viejos cono cidos y gente nueva han llenado los podios.
Ganador de la carrera ha sido un nombre nuevo, Rafael Fernán-dez, un veterano del WRC, traba-jador incansable y constructor de sus propios coches, un escalex-trista completo, como nos gusta decir a los antiguos, que con la gesta de imponerse en una gran-
de como ésta no podemos evi-tar de incluir en la larga lista de Maestros de nuestro mundo.
Una carrera muy apretada en las primeras posiciones, con los 6 primeros coches en 13 segundos. La manga final fue un auténtico suplicio para jugarse el podio, con continuos saltos en la clasi-ficación. Rafael se imponía por 8 décimas a Rubén Martín, en-trando Juanjo Ovejo a 5 décimas del segundo. Eloi Rotllant, Andreu Cano, Jorge Trujillo y David Yagüe completaban los escasos puestos de honor de los WRC finalistas.
En el Grupo AK de coches li-neales Ricardo Alen volvía a im-poner su ley con una holgada diferencia, a la vez que enorme preparación para la carrera. La lucha estaba en el resto del podio donde Pascual Cabanes imponía 7 segundos finales a Raúl Domín-guez y Rubén Biarnes. David Es-cribano y Alberto Jódar cerraban los 6 finalistas.
Entramos en los coches de serie, donde los Súper N supe-raban claramente los Grupo N (tecnología impone) y por lo tanto eran los más rápidos entre los co-ches de fábrica.
Josep Cano mostraba una fuerte puesta a punto y separaba sus tiempos del resto de finalistas. Rafael López y Jaume Martínez completaban el podio, seguidos muy de cerca por Celes Pérez. Ja-vier Ortega quinto, David Cenal-mor, Dani Franco, Sergi Alabart, Xavi Díaz y Albert Monterrubio completaban el Top Ten.
En Grupo N Richi Merchán aumentaba paso a paso una di-ferencia que acabaría siendo de 20 segundos sobre Oriol Ribó y de 25 sobre Sergio Moro. Guillem Romero y Oriol Vidal completaban los 5 primeros, siendo 6º Carles Puig, primer Junior. Víctor Barea, Pablo Fernández, Javi Díaz, Oriol Capdevila y Roberto Arroba eran los diez.
Junior dominado por Carles Puig, siendo segundo Eduard Car-tanyà y tercero Josep Albacar. En Damas, Lola Llorente separaba 5 segundos a Vanessa Puigcarbó, siendo Virginia Gómez tercera.
También 6 finalista en Xslot, con buena batalla entre Jordi Naharro y Gabriel Montserrat decidida en favor del primero. Jordi García Save, Xavi Mayoral, August Guasch y José Manuel Ro-dríguez completaban los puestos de honor.
Fin de semana completo, Domingo tarde de vuelta para casa y como habitualmente, des-pedidas hasta el año próximo, sensaciones de haber vivido algo bonito relacionado con nuestra afición, y propósitos de mejora a raudales.
CLASIFICACIÓN FINAL
