SISTEMABI-FUEL

(Diesel – GNC)Inyección Directa

Gasoducto virtual

Fabricación de Cilindros

Masificación del uso de

GNC

Av. Grigotá esq. 2º anillo CORREAS CENTERTelf.(591)(3) 3314731, 3534857 - Móvil 76093700 Mail: ventas@linsse.com, ventas@correascenter.comSanta Cruz de la Sierra - Bolivia

KIT DE CONVERSIONDIESEL-GAS

Quienes Somos ANTECEDENTES Correas Center Ltda, es distribuidor autorizado de los productos del emprendimiento de desarrollo “LINSSE Machinery & terchnology”.

LINSSE Machinery & terchnology, ha desarrollado su sistema de conversión de combustible diesel a GNV, este sistema trabaja en la modalidad BI-Fuel, El motor trabaja con 80% de GNV y un 20% diesel. El sistema desarrollado por LINSSE trabaja con inyectores individuales a cada pistón, además de esto, el sistema mencionado trabaja con una unidad Computarizada de control (ECU) desarrollado por LINSSE Maq&tec, el cual se adecua perfectamente a los tipos de motores y exigencias de nuestro país, contando con el respaldo local necesario para cualquier apoyo posterior requerido.

Quienes Somos

LINSSE Machinery & terchnology El sistema desarrollado por LINSSE cuenta con

• Inyectores individuales a cada pistón,

• Unidad Computarizada de control (ECU) desarrollado por LINSSE

• Perfecta adecuacìón a los tipos de motores y exigencias de nuestro

país,

• Respaldo local necesario para cualquier apoyo posterior requerido.

SISTEMA DE INYECCION INDIVIDUAL

El sistema de inyección individual (llamado de 5ta generación) permite que el gas que se inyecta al motor, sea en el tiempo y ángulo correcto. De esta forma se garantiza, evitando que el GNV fugue al múltiple de escape durante el traslape de válvulas en la etapa “escape-admisión” del giro del motor.

Sistema que permite la inyección de gas y la dosificación de diesel de manera individual a cada pistón, controlado por una Unidad de Control Electrónico de última generación, permite que el motor diesel funcione con ambos combustible al mismo tiempo, reemplazando hasta un 80% de combustible DIESEL por GAS NATURAL (metano)

Nuestra tecnología esta desarrollado para aplicaciones en:

Micro Bus Bus Tracto Camión Maquinaria Motor estacionario

Conversión de Motores Diesel a Gas Natural

SISTEMA BI-FUEL (DIESEL Y GAS)

Equipo de conversión BI-Fuel

Ventajas- Reducción de costos de operación en la instalación

- El motor no sufre modificaciones

- Ahorro en costos de combustible aproximadamente 50% (35% a 50%) *** - El motor funciona con ambos combustibles reemplazando hasta un 80% de combustible DIESEL por GAS NATURAL  - Mantiene toda la potencia original del motor

- Mayor durabilidad del motor gracias a las bondades del gas natural - Los vehículos pueden operar al 100% con diesel en cualquier momento - Reducción significativa en la emisión de gases contaminantes

- *** Sujeto a condiciones de uso del vehiculo

Motores compatibles

- Diesel de 4 tiempos, Turbo-cargado o con aspiración natural - Motores con inyección directa e indirecta de 4, 6, 8 y 12 cilindros - Compatible con motores diesel electrónicos - Inyección utilizando bomba en línea o riel de combustible común “common fuel rail”

Aplicaciones Típicas- Micros- Buses- Camiones de basura- Camiones de reparto- Volquetas- Camiones de transporte para distancias cortas y largas- Motores estacionarios- Generadores de corriente

Instalación control electrónicay accesorios

- Unidad de control montada dentro de la cabina

- Transductor de presión de gas instalado en la línea de gas

- Luces de estado e indicadores de niveles de GNC instalados en el tablero del vehículo

- Potencia de 12 Volt DC

Instalación del kit (sistema bi-fuel)

- El sistema multipotencia bi-fuel diesel gas se instala externamente sin modificar el motor

- El pico de carga de gas queda instalada junto a la entrada de carga de combustible diesel

- El cilindro para su comodidad se instala debajo del ultimo asiento de pasajeros

- Los inyectores de gas y diesel se instalan a través de mangueras especiales hacia el motor

Requisitos para su instalación

- No se requieren herramientas especiales - 12 a 14 horas hombre- Soportes adecuados para el equipo- La puesta en marcha se realizará por los técnicos capacitados por nuestra empresa

Impacto del tipo de operación

- En operación urbana el gas desplaza un promedio de 60% a 70% al combustible diesel - Operación en carreteras el promedio de desplazamiento es de 70% a 85% - Operación de trabajo mixtos darán resultado entre los dos

Operación Urbana 70%

Operación de trabajo Mixto 75%

Operación en Car-reteras 80%

Chart Title

Parámetros para la instalación de cilindros

- Tamaño del tanque

- Consumo típico de diesel por día o ruta  - Estimación de nivel de sustitución de diesel por gas - Rellenado (número de veces por día) 

Cálculo de almacenamientode gas

- Micro bus urbano que utiliza 50 litros de diesel / por día - Recargar combustible – 1 x día - Estimación del nivel de sustitución promedio de 70% - 30% diesel = 15 litros - 70% del diesel sustituido por gas natural equivalente a (35m3 GNV) - Instalado con 2 cilindros (1 de 25m3 + 1 de 15m3)

Ahorro en costos de combustible

- Basado en diferencia de costos entre el GNC y el diesel - Entre mas grande la diferencia entre costo diesel y costo del GNC, mayor el ahorro - Aplicación de alto consumo de GNC resulta en mayores ahorros

Análisis de ahorro

- Ciclo del trabajo de un micro bus urbano (Toyota coaster)  - Consumo normal diario de combustible diesel de 50 litros - Recorrido estimado 250 km - Distancia que se logra con bi Fuel 375 km ( 50 % mas)

- Es decir que con lo que se gastaba para recorrer 250 Km ahora se puede recorrer 375 Km

- ** Este recorrido es valido para ciudad)

Análisis de ahorro

- Ciclo del trabajo de un micro bus urbano (Toyota coaster)  - Consumo normal diario de combustible diesel de 50 litros - Costos del diesel Bs. 3.72 / litro - Costo del GNC Bs. 1.66 / m3 - 70% promedio de sustitución a gas - 30 días operativos al mes

Análisis de ahorro

SEGÚN LOS DATOS EXPERIMENTALES. MICRO URBANOPara un gasto diario de 200 BS. Con un recorrido de 260 Km.

Con Bi fuel : Gasto en diesel 72 bs (aprox. 20 lts.)

Gasto en GNC 58 bs (aprox. 35 m3)

Gasto total: 130Ahorro : 70

Ahorro mes: 2100 bs

Análisis de ahorro

SEGÚN LOS DATOS EXPERIMENTALES.MICRO RURALPara un gasto diario de 200 BS. Con un recorrido de 260 Km.

Con Bi fuel : Gasto en diesel 30 bs (aprox. 20 lts.)

Gasto en GNC 75 bs (aprox. 35 m3)

Gasto total: 105Ahorro : 95

Ahorro mes: 2850 bs

COSTO Kit Linsse + instalación

• Kit conversión diesel a GNV + accesorios: 1200 Us$

• 1 cilindro 25 m3 + 1 cilindro 15 m3: 680 Us$

• Instalación 350 Us$

• TOTAL 2230 Us$ 

Impacto de cambio para el EstadoPlurinacional de Bolivia

- Vehículo de transporte (TOYOTA COASTER)

- Consumo diario promedio (ciudad de Santa Cruz): - 50 lts./Día.

- Consumo mensual 100% diesel: 1.500 lts

- Consumo de diesel al mes con bi-fuel : 450 lts.

- Consumo de GNV 38 m3/Día.

- Consumo de GNV al mes 1.150 m3

Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia

Micro Bus a diesel toyota coaster motor 14B

Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia

Micro Bus a diesel toyota coaster motor 13B

Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia

Camión VOLVO F12

Tecnología utilizada en otros países

BUS EN BRASIL

CAMION EN TAILANDIA

Tecnología utilizada en otros países

CAMION VOLVO EN PERU