diferencias entre los camiones 793c y 793d

8/18/2019 Diferencias Entre Los Camiones 793C Y 793D

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INFORMACION GENERAL:

• El 793D esta disponible para 4diferentes conguraciones de altitudy arreglo para alta altitud, todas las

conguraciones envían un incrementode gradual de velocidad yperformance parejo en la aplicaciónde transporte y condiciones


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!a conguración E"#$%D$& tiene 3 factores

combinados para producir un 9' mas depotencia

en las ruedas con referencia al 793 ()* +n ' mas de potencia del motor

-* +n sistema .idr/ulico de riel com0n para

mayor eciencia del tren de fuer1a3* 2entilador accionado .idr/ulicamente,

funcionando solo cuando se necesita

1.- ESTÁNDAR


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** Desarrollada para aplicaciones de acarreopendiente arriba

** Diseado para prolongar la duración de lasruedas y el rendimiento de acarreo enpendientes ascendentes prolongadas

** Est/n construidos con componentes mas

grandes y duraderos puntas de ejes masgrandes, cojinetes mas anc.os, mayorsupercie de frenado y material de fricciónmas duradero5

2.- GRUPO DE RUEDAS DE DURACION

PROLONGADA


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** Desarrollado para aplicaciones de acarreoprolongado en terreno plano 6roporcionaun incremento del ) ' en la velocidad

m/8ima, :6;5

** %uevo grupo de engranajes detransferencia de entrada en la transmisión

** Esta conguración tambi


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** Desarrollada para pendientes descendentescon carga

** 6roporciona un engranaje e8tra decapacidad retardante del 3' mas develocidad en pendientes descendentes

** El retardo e8tra se consigue aadiendo

grupo de ruedas mas robustos, frenos masgrandes, material de fricción de duraciónprolongada y una capacidad derefrigeración adicional

4.- RETARDO EXTRA


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-- Desarrollado para aplicaciones degran altitud.

-- Un otor de carrera corta !"#$%&proporciona una adinistraci'n depotencia e(orada en ele)adasaltitudes *as de +&," .s.n..

-- Esta disposici'n inclu/e retardo e0tra.

5.- ELEVADAS ALTITUDES


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E12ECIFICACIONE1

6&E=>?@ DE! A@#@& B =DC B 4 * $#F

A@#@& B 3)C ;D E+> B 3)C E+>

;6 C&+#@"5 B -,4) B -,3

;6 %E#@"5 B -,337 B -,)

6E"@ C&+#@ B 3G3,749 :g B 3G3,7 :g

($&$ +#>! B -)G # * -4 ton B -)G # H -4 ton

!argo B )-,G- mm B )-,G mm

$nc.o B 7, mm B 7,4 mm

$ltura B ,494 mm B ,4- mm


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CUADRO DIFERENCIA1

DIFERENCIAS Y SIMILITUDES EN SISTEMAS

DIFERENTE SIMILAR IGUAL

Apariencia de laMaquina

X

Cabina X

Moor X

Tren de !oencia X

Direcci"n X

Si#e$a %idr&ulico X

Maneni$ieno X


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A12EC3O E43ERIOR


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MODELO DEL MO3OR

• 793D ;>; $!#>#+DE 3)C E+>5 ;D

• 793( 3)C E+>5

• 793D -337 ;6 %etos5

• 793( -) ;6 %etos5


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NO5EDADE1 EN MO3OR

• Aotor con conguración ;>; $!#>#+DE 3)C E+>5de -3 ;6 a )7 &6A

• -' m/s de Iujo de refrigerante para el retardador+sa bomba del 797

• 2entilador .idr/ulico• Enfriamiento del E(A por aire

• (ompresor de $J( reubicado

• A/8ima altitud 3, msnm

• El motor del 793D*;$$, con respecto al 793DEst/ndar ;D es Kue este ultimo emplea turbos enparalelo, mientras Kue el ;$$ emplea turbos en serie


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NO5EDADE1 EN MO3OR

• Entre los 793( ;$$ y los 793D ;$$, .aydiferencias, comoB• !a bomba de agua es mas grande en el

793D

• !a bomba de cebado es el


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%OM%A DE AGUA


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ECM MO3OR

• El 793( la tieneubicada en la partederec.a frontal delmotor, utili1a

combustible para suenfriamiento $DEA >>5

• El 793D esta ubicadoen el lado i1Kuierdo del

motor, utili1a aire parasu enfriamiento$DEA >25


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MO3OR ,6!D 7D


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MO3OR ,6!D 7AA


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1I13EMA DE REFRIGERACI8N

• El 793( emplea un ventilador de velocidad variableimpulsado mec/nicamente por fajas Aientras Kue el793D emplea un motor .idr/ulico para el ventilador

793C 793D


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• $ diferencia de la serie $#F Kue utili1a unventilador variable accionado por unsolenoide y es controlado por el E(A demotor !a serie =DC utili1a un ventiladoraccionado por un motor .idr/ulico

• +na bomba de pistones de despla1amiento

variable suministra Iujo a este motor.idr/ulico Kue despu


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3REN DE FUER9A *7AA

• !os componentes del tren de fuer1a son diferentesa los empleados en el 793(

• En el caso del convertidor se .an agregado discosy platos al embrague de traba locN*up 5

• #ambi


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3REN DE FUER9A *7AA


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CON5ER3IDOR DE 3ORUE

• El convertidor de torKue de conguración ;$$emplea nuevo n0cleo #+&C>%$5 con mayornumero de alabes en el estator y en el impeler

• !a conguración ;$$ adem/s incluye la deretardación e8tra5 y la conguración del grupo de

ruedas de vida alargada

• Esto signica Kue se emplean ruedas posterioresy delanteras con rodamientos mas grandes yanc.osM discos de freno mas grandes incremento

de -9' de /rea efectiva de frenado5 Discos condi/metro incrementado de 34O a 37O5M v/stagosmas largos y sello duo*cone con nueva posiciónen ruedas delantera


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RUEDA1 DELAN3ERA1


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RUEDA1 2O13ERIORE1

LU%RICACION DEL DIFERENCIAL


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LU%RICACION DEL DIFERENCIALDEL ,6!C

• !a bomba succiona aceitedel diferencial y lo envía alltro de diferencial, luego

al enfriador de aceite siesta eKuipado5

• En este sistema la bombaes accionada solo cuandola m/Kuina esta en

movimiento, no produceIujo cuando la maKuinaesta parada

LU%RICACION DEL DIFERENCIAL


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LU%RICACION DEL DIFERENCIALDEL ,6!D

• El 793D tiene una continualubricación del diferencial,este sistema no reKuiereKue el camión este enmovimiento para suministrarIujo

• El 793D cuenta con unabomba de lubricaciónaccionada por un motor.idr/ulico Kue recibe Iujo dela bomba de dirección

• Esto provee un suministrouniforme de aceite para losrodamiento de rueda y losmandos nales prolongandola vida de estos


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1I13EMA 7IDRAULICO

•"e .an adicionado motores .idr/ulicos para seractivados solo cuando sea necesario

• (on este nuevo sistema se puede adicionar un 4'm/s de potencia a las ruedas, potencia Kue sea.orra en el sistema .idr/ulico

• !a bomba de la dirección es nueva, su prioridad esalimentar al sistema de dirección y luego al motorde enfriamiento de frenos

• El tanKue de la dirección es de mayor capacidad

provee al sistema de dirección, al motor .idr/ulicodel ventilador, al motor de enfriamiento de losfrenos, al motor .idr/ulico &$P a8ial posterior5


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1I13EMA 7IDRAULICO


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1I13EMA DE ENFRIAMIEN3O DEFRENO1

• El 793( esta eKuipado con tres bombas deenfriamiento de frenos posteriores

• El 793D utili1a dos bombas para el sistema deenfriamiento de frenos, ambas bombas se

combina con la bomba levante "e combinan paraproveer Iujo al sistema de enfriamiento de frenosdelanteros y posteriores

• En el 793D, la conguración Qretardo e8traOincluido en la conguración QElevadas altitudesO,

incluye un enfriador de aceite adicional para losfrenos delanteros Este enfriador de aceite seencuentra debajo de la estructura frontali1Kuierdo casi debajo de la cabina5

1I13EMA DE ENFRIAMIEN3O DE


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1I13EMA DE ENFRIAMIEN3O DEFRENO1 DELAN3ERO1 ,6!D

1I13EMA DE ENFRIAMIEN3O DE


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1I13EMA DE ENFRIAMIEN3O DEFRENO1 DEL ,6!D


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CON3ROL AU3OMA3ICO DELRE3ARDADOR *7ARC

• $ diferencia del 793(, el 793D tiene el sistema $&(totalmente .idr/ulico e independiente del sistema de airede frenos ;$&(5

• El 793D tiene el sistema ;$&( totalmente .idr/ulico eindependiente del sistema de aire de frenos, el sistema deaire a sufrido severos cambios

• +na v/lvula Qs.uttleO ubicada entre el sistema del $&( y loscilindros de frenos rotoc.ambers5 separa el sistema deretardadorJfrenos de servicio del sistema ;$&( .idr/ulico5

• !a v/lvula del ;$&( reali1a las mismas funciones de lav/lvula $&( con sistema de aire, esta v/lvula ;$&(contiene una v/lvula solenoide de suministro, una v/lvulasolenoide de control las cuales son controladas por el E(A


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ARC EN ,6!C


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7ARC EN ,6!D


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5AL5ULA 7IDRAULICA DEL 7ARC


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DIAGRAMA DEL ARC EN EL ,6!C


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DIAGRAMA DEL ARC EN EL ,6!D


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2R;C3ICA1 DE O2ERACI8N

• Dentro de la forma correcta de operación de la

m/Kuina es fundamental respetar la política)J)J- referente a la carga 0til 5denida por(aterpillar

• El Qross Aac.ine @perating Reig.tO A@R5M es el

m/8imo peso c.asis S carga transportada5permitida por diseo seg0n el fabricante

• Este valor es jo, siendo una especicación de ($# ynunca deber/ e8cederse por ra1ones de seguridad

•!os camiones son probados con un valor m/8imodeterminado de A@R, para asegurar elcumplimiento de las normas actualmente vigentespara los sistemas de dirección y frenos



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6$F!@$D T A@R H E2R (arga 0til T peso total H peso del

del camión

camión vacío

• 6$F!@$DB (arga 0til

• A@RB 6eso total del camión• E2RB 6eso del camión vacio


; 8


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• !a determinación de la carga 0til se consigue pordiferencia de pesos entre el camión cargado ycamión vacío

• "e pesa independientemente el eje delantero y

posterior !uego se suman los pesos, tanto vacíocomo cargado, para obtener el peso total

• 6ara tener en cuenta al momento de reali1ar losestudios de pesaje de los camiones incluimos un

cuadro comparativo entre todas lasconguraciones de los 793D y comparadostambi


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CUADRO COM2ARA3I5O


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diferencias entre los camiones 793c y 793d

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