digital 20317892 s1547 upaya peningkatan

8/15/2019 Digital 20317892 S1547 Upaya Peningkatan

1/90

UNIVERSITAS INDONESIA

UPAYA PENINGKATAN KESELAMATAN SIMPANG JL. KEBAYORAN

LAMA - JL. LETJEN SOEPONO DENGAN METODE TRAFFICCONFLICT TECHNIQUE (NEAR - MISSED ACCIDENT)

SKRIPSI

Diaj!a" #$%a&ai #a'a #a #*a+a "! ,$,$+'$ &$'a+ Sa+ja"a T$!"i!

AGUS SUGENG FITRIANTO

/0/1213422

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS INDONESIAPROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

DEPOK

JANUARI 5/45

U i it I d i


2/90

2

UNIVERSITY OF INDONESIA

SAFETY IMPROVEMENT MEASURES OF FOUR-LEGGED

INTERSECTION USING TRAFFIC CONFLICT TECHNIQUE METHOD

(NEAR-MISSED ACCIDENT)

AT JL. LETJEN SOEPONO - J'. KEBAYORAN LAMA

UNDERGRADUATE THESIS

S%,i$6 a# a a+ia' 7'7i'',$" 7 $ +$8i+$,$" 7+ $ 6$&+$$ 7

Ba9$'+ 7 E"&i"$$+i"&

AGUS SUGENG FITRIANTO

/0/1213422

FACULTY OF ENGINEERINGCIVIL ENGINEERING STUDY PROGRAM

DEPOKJANUARY 5/45

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS


3/90

S!+i#i i"i a6a'a a#i' !a+*a #a*a #$"6i+i:6a" #$,a #,%$+ %ai! *a"& 6i!i ,a" 6i+j!

$'a #a*a "*aa!a" 6$"&a" %$"a+

Na,a ; A&# S&$"& Fi+ia"NPM ; /0/1213422Ta"6a Ta"&a" ;

Ta"&&a' ; 42 Ja"a+i 5/45

PAGE OF ORIGINALITY PRONOUNCEMENT

I 6$9'a+$ a i# "6$+&+a6a$ $#i# i# $ +$#' 7 ,*


4/90

2

Da$ ; Ja"a+* 42: 5/45

HALAMAN PENGESAHAN

Skripsi ini diajukan oleh:

Nama : Agus Sugeng Fitrianto

NPM : 080636933

Program Studi : !eknik Sipil

"udul Skripsi : #pa$a Peningkatan %eselamatan Simpang "l& 'etjen Soepeno (

"l& %e)a$oran 'ama *engan Metode !ra++i, -on+li,t !ehni.ue

/NearMissed A,,ident1&

T$'a %$+a#i' 6i$+aa"!a" 6i a6aa" D$


5/90

STATEMENT OF LEGITIMATION

!his +inal report is su)mitted )$ :

Name : Agus Sugeng Fitrianto

Student Num)er : 080636933

Stud$ Program : -iil ngineering

!hesis !itle : Sa+et$ mproement Measures + Four'egged

nterse,tion #sing !ra++i, -on+li,t !e,hni.ue

Method /Nearmissed A,,ident1 At "l& 'etjen

Soepono "l& %e)a$oran 'ama&

Ha# %$$" #99$##7''* 6$7$"6$6 %$7+$ $ C"9i' 7 E?a,i"$+# a"6


6/90

2

Puji dan s$ukur sa$a panjatkan kepada Allah S! karena atas rahmat danhida$ahN$a sa$a dapat men$elesaikan skripsi ini& Penulisan skripsi inidilakukan dalam rangka memenuhi salah satu s$arat untuk men,apai gelar Sarjana!eknik Program Studi !eknik Sipil pada Fakultas !eknik #niersitas ndonesia&

Sa$a men$adari )ah


7/90

Ua*a P$"i"&!aa" K$#$'a,aa" Si,a"& J'. L$j$" S$$" J'. K$%a*+a" La,a D$"&a" M$6$ T+a77i9 C"7'i9 T$"i8$

(N$a+-Mi##$6 A99i6$")@eserta perangkat $ang ada /jika diperlukan1& *engan 4ak @e)as 5o$alti Non

eksklusi+ ini #niersitas ndonesia )erhak men$impan mengalihmedia?+ormatkan mengelola dalam )entuk pangkalan data /database1 mera


8/90

2

daerah *% "akarta $ang ,ukup rumit dan dikha


9/90

%e$


10/90

2

2&2 P'A%# *AN %5@AN %-'A%AAN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

9

2.2.1 Faktor Penyebab ecelakaan !alu !intas

............................................................................................

............................................................................................

1"

2&3 PNG@A@ %-'A%AAN 'A'# 'N!AS

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

0

2.#.1 Faktor Penge$udi endaraan

............................................................................................

............................................................................................

11

2.#.2 Faktor Pe%alan aki

............................................................................................

............................................................................................

12

2.#.# Faktor endaraan

............................................................................................

............................................................................................

1#

2.#.& Faktor 'alan dan !ingkugan

............................................................................................

............................................................................................

1&

2&= S!#* PN*#%#NE

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&


11/90

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

>

2.&.1 (ubungan Perubahan ece)atan *engan ecelakaan

............................................................................................

............................................................................................

1+

2.&.2 ,aktu Reaksi

............................................................................................

............................................................................................

1

2&> S!#* %NF'% PA*A P5SMPANEAN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

9

2&6 !5AFF- -NF'-! !-4NH# /!-!1

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

2

#.1.1 *einisi onlik Pada /0/

............................................................................................

............................................................................................

22

#.1.2 /0/ dan Penera)annya

............................................................................................

............................................................................................

2&

2& P5E5AM 5A* SAF!G *!'AN!AS P'*A M!5

"AGA

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

U i it I d i


12/90

2

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

26

2&8 #PAGA MNE4N*A5 %-'A%AAN SP*A M!5

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

29

BAB 2 METODOLOGI SURVEY

3& P5SAPAN P'A%SANAAN S#5IG

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

33

#.1.1 etode urvey

............................................................................................

............................................................................................

##

#.1.2 !okasi urvey ,aktu urvey

............................................................................................

............................................................................................

##

#.1.# ,aktu urvey

............................................................................................

............................................................................................

#&

#.1.& Para$eter 3ang *ikukur Pada urvey !a)angan

............................................................................................

............................................................................................

#+

#.1.+ Peralatan urvey

............................................................................................


13/90

............................................................................................

#4

3&2 P5S*#5 P'A%SANAAN S#5IG

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

36

#.2.1 Prosedur Pelatihan urvey

............................................................................................

............................................................................................

#4

#.2.2 Prosedur urvey di !okasi

............................................................................................

............................................................................................

#

#.2.# urvey 5olu$e ebagai Pendukung

............................................................................................

............................................................................................

#6

#.2.& urvey *ata 7eo$etris 'alan

............................................................................................

............................................................................................

#8

#.2.+ 9valuasi Persi$)angan 'alan tudy

............................................................................................

............................................................................................

&"

BAB PENGUMPULAN DATA

=& P'A!4AN S#5IG5

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

U i it I d i


14/90

2

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

=2

&.1.1 riteria urveyor

............................................................................................

............................................................................................

&.1.2 /u%uan Pelatihan

............................................................................................

............................................................................................

&+

=&2 P'A%SANAAN S#5IG 'APANEAN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

=

=&3 4AS' S#5IG %N*S * 'APANEAN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

>3

&.#.1 Fase i$)ang

............................................................................................

............................................................................................

+&

&.#.2 7eo$etrik i$)ang

............................................................................................

............................................................................................

++

&.#.# ,aktu iklus i$)ang

............................................................................................

............................................................................................

+4


15/90

&.#.& :uss;ay

............................................................................................

............................................................................................

+6

=&= PNEA5#4 FA %!5 '#A5

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

>8

BAB ANALISA DAN PEMBAHASAN

>& ANA'SA S#5IG %NF'%

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

62

>&2 S'#S ( S'#S P5@A%AN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

66

+.2.1 Perbaikan 'alur :us;ay

............................................................................................

............................................................................................

44

+.2.2 Perbaikan Untuk Peningkatan esela$atan Pe%alan aki

............................................................................................

............................................................................................

4

+.2.# Perbaikan Fisik *an arka 'alan

............................................................................................

............................................................................................

48

BAB 1 PENUTUP

U i it I d i


16/90

2

6& %SMP#'AN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

2

6&2 SA5AN

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

3

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

Eam)ar 3&2& 'etak persimpangan sure$ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 3>

Eam)ar 3&3& Posisi sure$or ketika mengamati kon+lik &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 39Eam)ar 3&=& *etail Eeometrik&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 39

Eam)ar =& @atas antara serious ,on+li,t dengan nonserious ,on+li,t&&&&&&&&&& ==

Eam)ar =&2& 'okasi pelatihan "l& 'etjen Soepono "akarta @arat&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& =

Eam)ar =&3& Sketsa kejadian kon+lik saat sure$ sure$or &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& =9

Eam)ar =&=& Sketsa kejadian kon+lik saat sure$ sure$or &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& =9

Eam)ar =&>& Sketsa kejadian kon+lik saat sure$ sure$or 3&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >0

Eam)ar =&6& Sketsa kejadian kon+lik saat sure$ sure$or 3&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >0

Eam)ar =&& Fase simpang &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >=

Eam)ar =&8& Fase simpang 2&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >>

Eam)ar =&9& Fase simpang 3&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >>Eam)ar =&0& Fase simpang =&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >6

Eam)ar =&& Eeometrik Simpang&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >

Eam)ar =&2& Perilaku pengguna jalan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >9

Eam)ar =&3& Pemutusan median&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 60

Eam)ar =&=& 4am)atan luar sepanjang&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 6

Eam)ar >&& Per)aikan )atas jalus )uss&2& Alternati+ )atas jalur )uss&3& Perpanjangan Median&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 69

Eam)ar >&=& Per)aikan #turn&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 0


17/90

Eam)ar >&>& Per)aikan marka trotoar&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& Eam)ar >&6& %om)inasi per)aikan &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >Eam)ar >&& Potongan melintang per)aikan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >

DAFTAR TABEL

!a)el 3&& !a)el menentukan nilai !A&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2=!a)el =&2& %lasi+ikasi kejadian kon+lik&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >2!a)el =&3& Siklus lalu lintas&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >8!a)el >&& %lasi+ikasi kejadian kon+lik )erdasarkan arah&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 62!a)el >&2& Per)andingan !eori kon+lik dg !-! lapangan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 63!a)el >&3& Pemilihan +asilitas pen$e)erangan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 6=!a)el >&=& Iolume kendaraan dan Pen$e)erang "alan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 6=!a)el >&>& 4asil perhitungan sarana pen$e)erangan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 6>

DAFTAR GRAFIK

Era+ik 3&& Era+ik )atas antara serious ,on+li,t dengan nonserious ,on+li,t&& 3Era+ik =&2& Era+ik 4asil Sure$&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& >3

U i it I d i


18/90

2

DAFTAR DIAGRAM

*iagram 3&& Sistematika penelitian&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 3

DAFTAR LAMPIRAN

'ampiran Eam)ar 'a$ out>

'ampiran 2 -on+li,t 5e,ording Sheet8


19/90

U i it I d i


20/90


21/90

*ari peraturan terse)ut dapat dilihat )ah


22/90

Aki)atn$a kejadian $ang hampir men$e)a)kan terjadin$a ke,elakaan dapat

terjadi& #ntuk menanggulangi halhal terse)ut diatas maka perlu se)uah analisa

$aitu dengan menggunakan /raic 0onlict /echni=ue >/0/? – Near $issed & !eori

ini adalah teori kon+lik ini dikem)angkan oleh Serker Alm.ist dan -hrister

4$den pada tahun 99= di 'und #niersit$ S


23/90

a& Pengereman ? perlam)atan mendadak /braking1&

)& Per,epatan /acceleration1&

,& Mem)anting stir ? mengelak /s;erving1&

d& Pelanggaran 'alu ( 'intas

4. M$6$ P$"$'iia"Metode $ang digunakan untuk melakukan penelitian ini di)agi menjadi dua

$aitu antara lain :

& Studi Pustaka

!eori teori dari )e)erapa literature $ang mendukung pelaksanaan

penulisan )aik )erupa text book jurnal media maupun )ahan ( )ahan

$ang diperoleh dari literature lain $ang )erkaitan dengan analisa

ke,elakaan dengan metode /raict 0onlict didapatkan dengan ,ara studi

pustaka )uku)uku $ang )erisi in+ormasi dasar mengenai ke,elakaan lalu

lintas&

2& Sure$

*atadata pokok terkait kejadiankejadian $ang mungkin akan

men$e)a)kan terjadin$a ke,elakaan $ang didapatkan dengan ,ara sure$

di lokasi $aitu Persi$)angan 'l. 'enderal oe)ono – 'l. ebayoran

!a$a< 'akarta elatan dan hasiln$a akan diealuasi dan diolah sehingga

menghasilkan solusisolusi $ang dapat meningkatkan keselamatan danken$amanan para pengguna jalan&

4..Si#$,ai!a P$"'i#a"

Sistematika Penulisan skripsi ini adalah se)agai )erikut :

& @A@ PN*A4#'#AN

@a) ini )erisi tentang latas )elakang penelitian maksud dan tujuan penelitian

ruang lingkup dan )atasan kajian metodologi penulisan serta sistematika

pem)ahasan

2& @A@ *ASA5 !5

@a) ini )erisi tentang teori $ang digunakan se)agai dasar teori dalam hal(hal

$ang )erkaitan dengan penelitian ini& Selain itu juga di)ahas mengenai

Upaya peningkatan ..., Agus Sugeng Fitrianto, FT UI, 2012


24/90

tinjauan teori dasar mengenai analisa ke,elakaan dengan metode /raict

0onlict /echni=ue – Near $issed&

3& @A@ M!*'E S#5IG

@a) ini )erisi tentang kerangka dasar penulisan metodologi dari penelitian ini

mulai dari langkah pertama sampai langkah akhir penelitian seperti metode

pengumpulan data serta )erisi mengenai kondisi lokasi penelitian $ang diteliti&=& @A@ I PNE#MP#'AN *A!A

@a) ini )erisi tentang kumpulan data hasil pengamatan langsung di lokasi

studi )eserta pengolahan data surei dengan metode $ang telah ditetapkan&

>& @A@ I ANA'SA *AN PM@A4ASAN

@a) ini )erisi tentang analisa hasil sure$ dengan metode /raict 0onlict

$ang telah dilakukan serta )agaimana penanganan $ang tepat agar dapat

meningkatkan

keselamatan para pengguna jalan&

6& @A@ I PN#!#P

@a) ini )erisi tentang kesimpulan dari hasil penelitiam $ang telah dilakukan dan juga)e)erapa kritik dan saran $ang )erguna untuk studi selanjutn$a&



25/90

BAB II

DASAR TEORI

5.4 STUDI KECELAKAAN LALU LINTAS

%e,elakaan merupakan suatu peristi


26/90

keadaan penderita menurun )iasan$a luka $ang mengenai kepala dan

)atang kepala patah tulang anggota )adan dengan komplikasi disertai rasa

n$eri $ang he)at dan pendarahan he)at )enturan atau luka $ang mengenai

)adan penderita men$e)a)kan kerusakan alatalat dalam&

3& %e,elakaan ringan

%e,elakaan $ang terjadi men$e)a)kan kor)an mengalami lukaluka $ang

tidak mem)aha$akan ji


27/90


28/90

lukaluka $ang terjadi kor)an terse)ut mengalami ,a,at permanen maka

kor)an terse)ut dikategorikan ke dalam kor)an luka )erat& Gang dimaksud

dengan kor)an luka ringan $aitu kor)an $ang tidak termasuk ke dalam

kor)an mati dan kor)an luka )erat& Artin$a kor)an terse)ut tidak perlu

dira


29/90

penanganan serius mengingat )esarn$a kerugian $ang diaki)atkann$a& #ntuk itu

kajian $ang perlu dilakukan adalah melakukan analisis terhadap kejadian

ke,elakaaan lalu lintas $ang ada& Pada umumn$a ke,elakaan $ang terjadi

dise)a)kan oleh )e)erapa +a,tor antara lain seperti pengemudi pejalan kaki

kendaraan ataupun keadaan jalan dan lingkungan&

5.2.4 Fa!+ P$"&$,6i K$"6a+aa"

Mengemudi merupakan pekerjaan $ang memerlukan kemampuan

keterampilan dan pengetahuan tertentu karena pada saat $ang sama

pengemudi harus menghadapi kendaraan dengan peralatann$a dan

menerima pengaruh atau rangsangan dari keadaan sekelilingn$a& %elan,arandan keselamatan tergantung pada kesiapan dan keterampilan pengemudi

dalam menjalankan kendaraann$a& @an$akn$a ke,elakaan dise)a)kan oleh

kelalaian dari pengemudi karena kurang mengindahkan ram)u dan marka

di sepanjang jalan $ang dile


30/90

,enderung memper,epat kendaraann$a se)alikn$a )ila arus lalu lintas

mulai padat maka pengemudi mulai )erhatihati dengan menurunkan

ke,epatan kendaraan$a&

>& %epekaan pengemudi dalam mengenal sesuatu atau mengingat akan

jalan $ang dilalui&

6& Pengemudi tidak mempun$ai Surat Bin Mengemudi /SM1 se)agai

)entuk legalitas pengemudi sudah din$atakan la$ak untuk )erkendara di

jalan ra$a&

& Sikap )a


31/90


32/90

dioperasikan& !erutama kendaraan umum /penumpang atau )arang1 $ang

selalu dilakukan uji kela$akan /kir1 setiap jangka


33/90

+& 5am)uram)u lalulintas Pengemudi sering tidak memperhatikan

ram)uram)u lalu lintas sehingga men$e)a)kan terjadin$a ke,elakaan&

g& Eeometri jalan kurang sempurna Peren,anaan geometri jalan $ang

kurang sempurna misal : supereleasi pada tikungan terlalu ,uram atau

landai jarijari tikungan terlalu ke,il pandangan )e)as pengemudi

terlalu sempit kom)inasi alinemen horisontal dan ertikal kurang sesuai

se)agai ,ontoh : tikungan $ang menanjak $ang tidak )isa melihat

kendaraan la


34/90

ke,epatan merupakan suatu ketentuan untuk mem)atasi ke,epatan lalu

lintas kendaraan dalam rangka menurunkan angka ke,elakaan lalulintas&

*alam pem)atasan ke,epatan ini digunakan aturan $ang si+atn$a umum

maupun aturan $ang )ersi+at khusus untuk mem)atasi ke,epatan $ang le)ih

rendah karena alasan keramaian disekitar sekolah )an$akn$a aktiitas

disekitar jalan penghematan energi ataupun karena alasan geometrik jalan&

%urang le)ih sepertiga kor)an ke,elakaan $ang meninggal karena

pelanggaran ke,epatan sehingga pem)atasan ke,epatan merupakan alat

$ang ampuh untuk mengendalikan jumlah kor)an $ang meninggal aki)at

ke,elakaan lalulintas

%e,epatan se)uah kendaraan dapat mempengaruhi


35/90

5..5 >a! R$a!#i

5eaksi adalah respon +isik se)agai hasil dari suatu keputusan&

Sedangkan


36/90


37/90

d& %e)iasaan atau mental se)agai +aktor )a


38/90


39/90

)erpindah dari suatu jalur ke jalur lain misaln$a pada saat kenderaan

masuk kesuatu jalan ra$a dari jalan masuk kemudian )ergerak kejalur

lainn$a untuk mengam)il jalan keluar dari jalan ra$a terse)ut keadaan

ini juga akan menim)ulkan titik kon+lik pada persimpangan terse)ut

5.1 TRAFFIC CONFLICT TECHNIQUE (TCT)

'ingkungan lalu lintas di ndonesia telah )erkem)ang menjadi semakin

kompleks& "umlah mo)il dan kendaraan )ermotor lainn$a juga mengalami

peningkatan& *engan jalan $ang semakin le)ar )erarti ke,epatan $ang dapat

ditempuh oleh se)uah kendaraan juga semakin tinggi& Para pengguna kendaraan

)ermotor menginginkan dapat menempuh perjalanan dalam


40/90

A+rika Selatan !hailand Sri 'anka Gordania !urki %osta 5ika "amaika

@raBil dan @oliia /Alm.ist 2001& *i kota -o,ha)am)a /@oliia 9931

5ouen /Peran,is1 Malm /S


41/90

perkiraan jarak /d1 dan ke,epatan kendaraan /1 diperoleh kemudian di plot ke

ta)el 3& untuk mendapatkan nilai !A

Ta%$' 2.4 Ta%$' "! ,$"$"!a" "i'ai TA (/i$e to Bccident 1

Se)uah kejadian kon+lik dapat dikatakan serious conlict atau non-

serious conlict dapat dilihat dari ke,epatan para pengguna jalan $ang terli)at

kon+lik ketika sesaat se)elum terjadin$a kon+lik hingga saat terjadin$a kon+lik

serta selang


42/90

5.1.5 TCT Da" P$"$+aa""*a

Pada kehidupan seharihari dalam per)aikan lingkungan lalu lintas

sangatlah penting untuk menentukan titik tempat atau situasi manakah $ang

)er)aha$a dan mengapa dapat dikatakan )er)aha$a& Menurut *r& -hrister

4$den conlict techni=ue dapat mempelajari )aha$a pada lalu lintas dalam

,ara $ang sederhana& *ahulu jumlah ke,elakaan pada suatu titik tempat $ang

dijadikan parameter a,uan dalam menentukan apakah titik tempat terse)ut

perlu diper)aiki& Sekarang dengan conlict techni=ue kita dapat menentukan

tingkat )aha$an$a& Suatu titik tempat setelah melakukan studi kon+lik selama

kurun


43/90

manusia& #ntuk mendapatkan peru)ahan $ang n$ata pada perilaku para

pengguna jalan juga harus +okus pada teori ke)iasaan&

!eori ini men,o)a menja


44/90

2& Patroli %eamanan Sekolah /P%S1 merupakan


45/90

& !M- //raic ana%e$ent 0entre1 adalah pusat manajemen lalu lintas $ang

melakukan kegiatan in+ormasi komunikasi komado dan pengendalian serta

kontrol& !M- )ekerja sama dengan media petugaspetugas lain instansi

terkait& Gang dilengkapi dengan sistem teknologi komputerisasi --!I ES

EPSSMS jalur on line e) site ds)& *ari !M- dapat dipantau dan

diketahui situasi lalu lintas aktual dan in+ormasi $ang akurat dari petugas di

lapangan& *an )er)agai in+ormasi lalu lintas )aik in+rastruktur transportasi

umum jalur alternati+ in+ormasi tentang kendaraan )ermotor ds)&

8& %!' /%a1 %a


46/90

3& Penegakan 4ukum merupakan tindakan kepolisian untuk edukasi

pen,erahan perlindungan dan penga$oman terhadap pengguna jalan lain$a

$ang terganggu akti+itasn$a atau produkti+itasn$a aki)at dari pelanggaran

hukum dan untuk me


47/90

)iasan$a tidak terlalu ,epat )isa saja men,elakai si pengendara sepeda motor&

Ada )aikn$a mengalah dan memperlam)at sepeda motor karena pengemudi

mo)il akan terkonsentrasi ke sisi lain untuk melihat kendaraan )esar

di)anding melihat si pengendara sepeda motor&

d& 'ampu merah tidak akti+

%e,elakaan dilampu merah mungkin le)ih ke,il )ila si pengendara

sepeda saling )erhadapan& !etapi ke,elakaan akan le)ih )an$ak terjadi dari

sisi )erdampingan dengan pengendara mo)il dilampu merah& @iasan$apengendara mo)il akan memusatkan perhatian ke sisi depan saja& Sedangkan

sisi samping dianggap sudah aman& Sementara sepeda tidak terlihat dan akan

)erta)rakan atau terjepit disisi samping mo)il&

Ada 3 ,ara aman $ang dapat dilakukan antara lain :

& 'angsung men$e)erang )ila sepeda motor anda )erada didepan sehingga

sepeda motor anda akan terlihat oleh mo)il paling depan&

2& Menunggu kendaraan mo)il mele


48/90

& Mengalah jika kemungkinan tidak )isa melihat kendaraan lain di)elakang&

2& Eunakan ,ermin sepeda motor )ila anda mau aman&

3& Eunakan tangan anda )ah


49/90

BAB III

METODOLOGI SURVEY

2.4 PERSIAPAN PELAKSANAAN SURVEY

2.4.4 M$6$ S+=$*

Metode $ang digunakan untuk pen,atatan dan pengukuran data kon+lik

lalu lintas maupun data olume kendaraan adalah metode manual /$anual

counting1& Metode ini mem)utuhkan )e)erapa sure$or karena masingmasing

sure$or melakukan pen,atatan terhadap jenis kendaraan $ang )er)eda dan dititik $ang )er)eda pula& Metode ini pen,atatan kon+lik lalu lintas dan

penghitungan olume kendaraan dilakukan dalam


50/90

Ga,%a+ 2.5 L$a! Persimpangan Jl. Jenderal Soepono – Jl. Kebayoran

Lama, Jakarta Selatan:

Persi$)angan 'l. 'enderal oe)ono – 'l. ebayoran !a$a< 'akarta

elatansangat )erdekatan dengan Persi$)angan 'l. Pan%ang – 'l. ebayoran

!a$a< 'akarta elatan& Maka perlu se)uah analisa $aitu dengan menggunakan

/raic 0onlict /echni=ue /!-!1&

2.4.2 >a! S+=$*

Sure$ pengumpulan data harus dilakukan pada saat diluar )eak hour

$aitu antara pukul &30 ( 3&30& Pertim)angann$a adalah ketika pada saat )eak

hour para pengemudi akan le)ih


51/90

2.4. Pa+a,$$+ Ya"& Di!+ Pa6a S+=$* Laa"&a"

Parameterparameter $ang menjadi ukuran pada sure$ lapangan adalah :

"enisjenis kon+lik $ang terjadi pada tiap a))roach persimpangan $ang

menggunakan lampu lalu lintas& Iolume arus lalu lintas tiap arah pergerakan

dari tiap a))roach persimpangan $ang diamati /dalam kendaraan?jam1 aktu

sin$al lampu lalu lintas /cycle ti$e1 meliputi periode menit&

3& Formulir Iolume 'alu 'intas #ntuk Simpang

*igunakan untuk men,atat jumlah olume tiap > menit&

=& to) ;atch

*igunakan untuk mengukur laman$a


52/90

*igunakan untuk mengukur ke,epatan kendaraan namun alat ini digunakan

han$a pada saat pelatihan sure$or saja& Adapun alur kegiatan dapat dilihat

pada diaram alir 3&

*iagram& 3& & Sistematika Penelitian

2.5 PROSEDUR PELAKSANAAN SURVEY

*alam penggunaan metode /raic 0onlict /echni=ue >/0/? sure$

/o)serasi lapangan1 se,ara langsung dilakukan untuk mendapatkan data

ke,elakaan pada persimpangan $ang telah ditentukan& Sehingga analisis dan

pem)ahasann$a le)ih terarah dan diperoleh hasil $ang jelas& *an $ang terpenting

adalah mengamati kejadian Near $issed Bccident ataupun pola terjadin$a

kejadian terse)ut& Sure$ ini diharapkan dapat mem)eri gam)aran $ang jelas

mengenai jenisjenis kon+lik $ang terjadi pada persimpangan jenis kon+lik $ang

Universitas Indonesia



53/90

)erpotensi )esar menim)ulkan ke,elakaan dan hu)ungan antara jenisjenis

kon+lik dengan karakteristik lalu lintas pada persimpangan $ang diamati&

2.5.4 P+#$6+ P$'aia" S+=$*+

Pelatihan sure$or dilakukan agar tidak terjadi kesalahan $ang

dilakukan

ketika o)serasi langsung di lapangan& 4alhal $ang dilakukan antara lain:

& Memilih para sure$or se)an$ak = orang

2& Mengklasi+ikasikan jenis kendaraan&

3& Menentukan lokasi untuk latihan&

=& Mengamati kendaraan $ang melaju dihadapann$a&>& Memperkirakan dan men,atat ke,epatan kendaraan kemudian

6& mem)andingkann$a dengan ke,epatan $ang ditunjukkan oleh )eed

7un&

Mengulang latihan hingga )e)erapa kali oleh seluruh sure$or sampai

perkiraan ke,epatan sudah sama atau mendekati $ang ditunjukkan oleh )eed

7un& 'atihan ini )erman+aat untuk mempertajam ingatan tentang ke,epatan dan


54/90

Ga,%a+ 2.2 P#i#i #+=$*+ !$i!a ,$"&a,ai !"7'i!

2.5.2 S+=$* V',$ S$%a&ai P$"6!"&

Sure$ olume dilakukan untuk mendukung penelitian ini dalam

pem)uatan analisa& *ata olume arus lalu lintas adalah jumlah total kendaraan

$ang melintasi garis henti tiap satuan menit sekali pada +ormulir lalu lintas simpang sesuai a))roach arah

gerakan dan klasi+ikasi kendaraan $ang diamati& @er)eda dengan data kon+lik

dimana tidak perlu melakukan pem)edaan klasi+ikasi terhadap jenis kendaraan




55/90

data olume kendaraan memerlukan pem)edaan klasi+ikasi jenis kendaraan&

Penggolongann$a se)agai )erikut :

& Mo)il Penumpang

"enis kendaraan $ang termasuk dalam klasi+ikasi mo)il penumpang antara

lain sedan )ick-u) taksi dan mini)us&

2& Angkutan #mum

"enis kendaraan $ang termasuk dalam klasi+ikasi angkutan umum adalah

seluruh kendaraan mini)us $ang dialih+ungsikan menjadi kendaraan $ang

mengangkut penumpang dengan tra$ek tertentu dan tiap penumpang

dikenakan tari+&

3& Sepeda Motor"enis kendaraan $ang termasuk dalam klasi+ikasi sepeda motor antara lain

seluruh kendaraan roda dua )ermotor $ang memiliki +ungsi )erariasi& Ada

$ang digunakan se)agai kendaraan pri)adi dan ada juga $ang digunakan

se)agai kendaraan untuk usaha /)erdagang1&

=& !ruk

"enis kendaraan $ang termasuk dalam klasi+ikasi truk antara lain truk

ukuran sedang truk ukuran )esar trailer truk gandeng truk semen dll&

>& @us

"enis kendaraan $ang termasuk dalam klasi+ikasi )us antara lain )us ukuran

sedang seperti metro mini atau kopaja )us PP* )us pari


56/90

dengan hasil peninjauan& *ari peninjauan dilapangan didapatkan hasil sketsa

gam)ar geometrik simpang pada Eam)ar 3&= )erikut ini :

2.5. E=a'a#i P$+#i,a"&a" Ja'a" S6*




57/90

Setelah sure$ lapangan dilaksanakan maka perlu dianalisa data ( data

sure$ terse)ut dalam kaitann$a kejadian $ang men$e)akan hampir terjadin$a

ke,elakaan& Sehingga dalam hasil analisa data dan ealuasi data sure$

diharapkan dapat mem)erikan gam)aran mengenai solusi pen,egahan

ke,elakaan $ang )eri+at preenti+ dimana dalam analisa hasil terse)ut )erupa

penam)ahan perlengkapan alat ( alat penunjang lalu lintas seperti ram)u (

ram)u ,ounter lampu lalu lintas dll atau jika mungkin perlu adan$a peru)ahan

geometri, jalan tinjau $ang )ersi+at per)aikan )ukan peru)ahan konstruksi

geometri, jalan se,ara keseluruhan dalam hal ini per)aikan geometri, dengan

nilai $ang ekonomis seperti perpanjangan ker) pem)atas jalan per)aikan marka

jalan per)aikan permukaan jalan tinjau $ang )erlu)ang dan se)again$a&




58/90

BAB IV

PENGUMPULAN DATA

.4 PELATIHAN SURVEYOR

Se)elum sure$ $ang se)enarn$a dilakukan terle)ih dahulu dilakukan

pelatihan sure$or agar seluruh sure$or dapat mengamati jenis kon+lik ataupun

pola terjadin$a kon+lik dengan )aik& Pelatihan sure$or dilakukan han$a untuk

sure$orsure$or $ang mengamati kon+lik saja namun untuk sure$orsure$or

$ang akan menghitung olume kendaraan tidak perlu dilakukan pelatihan han$a

di)eri pengarahan saja se)elum penghitungan olume di lokasi sure$ dilakukan&Adapun halhal $ang harus dilakukan oleh sure$or ketika pelatihan

antara lain se)agai )erikut:

• 'atihan memperkirakan ke,epatan pengguna jalan

%e,epatan $ang diamati adalah ke,epatan para pengguna jalan $ang terli)at

kon+lik ketika sesaat se)elum terjadin$a kon+lik hingga saat terjadin$a

kon+lik&

• 'atihan memperkirakan jarak antar pengguna jalan

"arak $ang diamati adalah jarak antar para pengguna jalan $ang terli)at

kon+lik ketika sesaat se)elum terjadin$a kon+lik hingga saat terjadin$a

kon+lik&

• 'atihan memperkirakan selang


59/90

,& Per,epatan /acceleration1&

• 'atihan mengidenti+ikasi jenis kon+lik

Sure$or mengidenti+ikasi jenis kon+lik $ang terjadi antar para pengguna

jalan apakah termasuk dalam serious conlict atau nonserious conlict &

Per)edaan antara serious conlict dengan non-serious conlict dapat dilihat

pada gra+ik =&

Ga,%a+ .4 G+a7i! %aa# a"a+a serious conflict 6$"&a" non-serious

conflict

• 'atihan menggam)ar sketsa kejadian kon+lik

Sure$or men,o)a untuk menggam)ar sketsa terjadin$a kon+lik pada lem)ar

rekaman kon+lik&

.4.4 K+i$+ia S+=$*+

Sure$or $ang dipilih diharapkan memiliki judgement $ang )aik tentang

ke,elakaan& Selain itu para sure$or diharapkan paham atau telah ter)iasadengan situasi dalam lalu lintas atau mengetahui tentang manajemen lalu lintas

agar hasil sure$ $ang akan diperoleh le)ih maksimal di)andingkan dengan

orang $ang a


60/90

sure$or& 4al ini dilakukan agar ketika sure$ dilaksanakan para sure$or

)enar)enar )erada dalam keadaan $ang )aik se,ara +isik maupun mental&

Sehinngga kejadian kejadian seperti kurang konsentrasin$a sure$or tidak

terjadi& #ntuk mengetahui kapasitas dari para sure$or )erikut spesi+ikasi para

sure$or $ang mengamati kon+lik :

a1 Sure$or Pertama

!anggal 'ahir : 3 "uli 98 /30 tahun1

Pendidikan : *3 /Politeknik "ur& !eknik Sipil #N@5APro,urement1

!inggi @adan : 68 ,m

)1 Sure$or %edua

!anggal 'ahir : = *esem)er 982 /29 tahun1Pendidikan : S /"ur&!eknik Sipil #N@5AHS1

!inggi @adan : > ,m

,1 Sure$or %etiga

!anggal 'ahir : 8 Agustus 983 /28 tahun1

Pendidikan : S /"ur& !eknik Sipil #N*PHS1

!inggi @adan : 2 ,m

d1 Sure$or %eempat

!anggal 'ahir : 29 Maret 98 /23 tahun1

Pendidikan : *3 /"ur& *esign %om&Iisual #NS'ogistik1

!inggi @adan : >8 ,m

e1 Sure$or %elima

!anggal 'ahir : 3 Mei 98> /26 tahun1

Pendidikan : SMA PA /SMA -i,alengkaSure$or1

!inggi @adan : 6> ,m

+1 Sure$or %eenam!anggal 'ahir : 23 Maret 982 /29 tahun1

Pendidikan : SMA PA /SMA Su)ang Ass& Sure$or1

!inggi @adan : 68 ,m




61/90

*apat terlihat )ah


62/90

Ga,%a+ .5 L!a#i $'aia" J'. L$j$" S$$" Ja!a+a Ba+a

Ta%'$ .4 Ta%$' $'aia" $,%a9aa" S$$6 G"

@erikut )e)erapa gam)ar hasil pem)a,aan speed gun di lokasi pelatihan

Setelah )erkalikali mengulang latihan ini hasil perkiraan sure$or

tentang ke,epatan kendaraan sudah dekat dengan $ang ditampilkan oleh s)eed

gun& *ari ta)el terse)ut dapat dilihat )ah


63/90

!anggal : 2 3 dan > *esem)er 20

Pukul : &30 ( 3&30 @

'okasi : Persi$)angan 'l. 'enderal oe)ono – 'l. ebayoran !a$a< 'akarta

elatan.

*alam periode 2 jam pelatihan dari pukul &30 hingga pukul 3&30 diperoleh

,ontoh hasil sketsasketsa kejadian kon+lik seperti pada gam)ar =&2a =&2) =&2,

dan =&2d& Namun untuk le)ih lengkapn$a dapat dilihat pada lampiran @&

Sure$or

No& Sketsa : S,

Ga,%a+ .2 S!$#a !$ja6ia" !"7'i! #aa #+=$* 6i '!a#i "! #+=$*+ 4

#!$#a S49




64/90

Ga,%a+ . S!$#a !$ja6ia" !"7'i! #aa #+=$* 6i '!a#i "! #+=$*+ 4

#!$#a S4

Sure$or =

No& Sketsa : S=a

Ga,%a+ . S!$#a !$ja6ia" !"7'i! #aa #+=$* 6i '!a#i "! #+=$*+ 2

#!$#a Sa

Sure$or >

No& Sketsa : S>e




65/90

Ga,%a+ .1 S!$#a !$ja6ia" !"7'i! #aa #+=$* 6i '!a#i "! #+=$*+

#!$#a S$

4asil dari sure$ lapangan $ang dilakukan ter,atat se)an$ak 6 kejadian

kon+lik& %lasi+ikasi jenis kon+lik sure$ lapangan ini akan dimuat dalam )entuk ta)el

untuk memudahkan dalam pem)a,aann$a& Adapun ta)el pada sure$ ini didapatkan

jumlah kejadian kon+lik )erdasarkan jenis tindakan dari pengguna jalan seperti $ang

tertera pada ta)el =&2:

*ata hasil pengamatan :




66/90

Ga,%a+ .5 K'a#i7i!a#i !$ja6ia" !"7'i! %$+6a#a+!a" j$"i# i"6a!a" $"&&"a




67/90

G%+..5$. G+a7i! Ha#i' S+=$*




68/90


69/90

Gambar 4. !ase "

2& Fase 2 /arah !anah A)ang ( !aman Anggrek Pondok ndah1

•*ari arah timur )arat ke kiri langsung

•*ari arah utara selatan ke kiri langsung

•*ari arah utara ke selatan jalan

•*ari arah utara ke )arat jalan

Gambar 4.# !ase $

3& Fase 3 /arah Pondok ndah %e)a$oran 'ama1



•*ari arah utara ke selatan jalan

•*ari arah selatan ke )arat jalan

Gambar 4.% !ase &




70/90

=& Fase = /arah %e)a$oran 'ama ( !anah a)ang ( Pondok ndah1



•*ari arah timur ke utara jalan

•*ari arah timur ke )arat jalan

Gambar 4."' !ase 4

.2.5 G$,$+i! Si,a"&

Pada persimpangan ini diukur pula le)ar geometrik simpang dan

diperoleh seperti pada gam)ar =&&




71/90

Ga,%a+ .44 Persimpangan Jl. Jenderal Soepono – Jl. Kebayoran Lama,

Jakarta Selatan

eterangan C a L >>0 meter + L 3> meter

) L 3=0 meter g L 3=0 meter

, L >80 meter h L 3=0 meter

d L >60 meter i L >> meter

e L >> meter

.2.2 >a! Si!'# Si,a"&

Sedangkan untuk ;aktu siklus lalu lintas pada Persi$)angan 'l. 'enderal

oe)ono – 'l. ebayoran !a$a< 'akarta elatan juga ada = dikarenakan

simpang ini memiliki = +ase& *alam siklus > detik

Ereen !ime L 60 detik

Am)er !ime L 2 detik

Fase )erta$a Fase edua




72/90

Fase etiga Fase ee$)at

Ga,%a+ .4 (ycle )ime lalu lintas Persimpangan Jl. Jenderal Soepono –

Jl. Kebayoran Lama, Jakarta Selatan

Dia&+a, A'+ P$+ja'a"a" Si!'# La, La' Li"a#

K$$+a"&a" ; ; Lampu *i+au ; Lampu mera*

.2. B##


73/90

'l. 'enderal oe)ono – 'l. ebayoran !a$a< 'akarta elatan dapat dilihat pada

gam)argam)ar di)a


74/90


75/90

)er+ungsi se)agaimana mestin$a )erikut perlengkapan dan +asilitas jalan $ang

ada& %ejadian ( kejadian atau penampakan diatas dapat dilihat pada gam)ar =&=

di)a


76/90

.4 ANALISA SURVEY KONFLIK

Setelah dilaksanakan sure$ lapangan dapat terlihat )ah


77/90


78/90

@erdasarkan perhitungan olume kendaraan dan jumlah pejalan kaki $ang

men$e)erang dapat dilihat pada ta)el >&&=&

Ta%$' . Iolume kendaraan dan pen$e)erang jalan

NOD+a#i P$+

4 M$"i

PENYEBR

ANG

JALAN

YANG

BERJALA

N KE

ARAH

VOLUME ARUS KENDARAAN

UTARA SELATAN BARAT TIMUR

P$6$#+ia" K$"6a+aa" B$+,+

0> 20 6 =63 >22 630 8 > =2 =63 3=> 22 8 3> 633= =660 9 = =8 =8

TOTAL 13 2 41/ 5/3/

Setelah didapat jumlah dari pen$e)erang jalan dan olume kendaraan maka

dilakukan analisa terhadap PIR dan didapatkan hasil seperti ta)le >&> :

Ta%$' . Iolume kendaraan dan pen$e)erang jalan




79/90


80/90


81/90

%ekurangan :

Pengguna jalan sudah sulit melintas

"arak pengguna jalan dengan )atas semakin menjauh

Gambar ." Perbaikan batas +alur busay Jl. Let+en soepeno




82/90

G%+..5 A'$+"ai7 %aa# ja'+

.5.5 P$+%ai!a" U"! P$"i"&!aa" K$#$'a,aa" P$ja'a" Ka!i

Pejalan kaki pada dasarn$a harus le)ih diutamakan dalam )erlalu lintas

di jalan ra$a& Namun terkadang para pejalan kaki itu sendiri $ang mem)uat diri

mereka )erada dalam situasi )aha$a seperti men$e)erang tidak pada tempat

$ang disediakan serta men$e)erang disaat kendaraan sedang ramai& Meskipun

)elum terdapat kejadian kon+lik $ang meli)atkan para pejalan kaki pada

persimpangan ini tapi tindakan pen,egahan perlu dilakukan upa$aupa$a untuk

mengurangi terjadin$a kon+lik atau ke,elakaan antara kendaraan dengan

pejalan kaki& Per)aikan $ang dilakukan antara lain seperti : Pem)uatan pagar

pengaman di setiap median jalan $ang )erada didekat simpang hingga 00

meter menjauhi simpang dan di sepanjang trotoar persimpangan hingga halte

untuk men,egah kendaraan umum /angkutan umum dan )us1 menurunkan

penumpangn$a di sekitar persimpangan&

Gambar .& Perpan+angan /edian

.5.2 P$+%ai!a" Fi#i! Da" Ma+!a Ja'a"




83/90

Seperti $ang telah dikatakan )ah&6 /terlampir1& Solusiterse)ut dianggap tepat dikarenakan )egitu rendahn$a tingkat kedisiplinan

pengguna jalan se,ara men$eluruh&




84/90

BAB VI

PENUTUP

6&& K$#i,'a"

@erdasarkan dari hasil pengolohan data sure$ di lapangan dengan

menggunakan metode !-! //raic 0onlict /echni=ue1 maka untuk

Persi$)angan 'l. 'enderal oe)ono – 'l. ebayoran !a$a< 'akarta elatan

dapat disimpulkan seperti di)a


85/90

dua atau lebih dilarang $e$asuki %alur bus;ay& !etapi pelanggaran ini masih

sering terjadi sehingga dapat mengaki)atkan kon+lik terhadap kendaraan lain

seperti sepeda motor dan mo)il pri)adi&

=& *engan melakukan pelatihan terle)ih dahulu kita dapat mengo)jekti+kan

sesuatu hal $ang su)jekti+& Maksudn$a su)jekti+ adalah setiap orang dapat

langsung menentukan serius atau tidakn$a suatu kejadian $ang dilihat sesuai

dengan kemampuann$a tanpa dasar $ang jelas& Namun

denganmelakukanpelatihan dimana sure$or dilatih untuk dapat

menentukan& Metode !-! //raic 0onlict /echni=ue1 masih perlu dipertim)angkan

penggunaann$a apakah e+ekti+ apa)ila diterapkan di negaranegara

)erkem)ang $ang memiliki tingkat kedisiplinan $ang rendah&

6& Analisa dengan metode !-! ini dianggap perlu dilaksanakan untuk

menentukan se,ara prioritas terhadap penanganan kejadian ( kejadian kon+lik

$ang terjadi dan kemungkinan upa$a ( upa$a $ang perlu dilaksanakan dalam

rangka per)aikan terkait kondisi geometrik jalan

6&2& Sa+a"

*alam upa$a peningkatan keselamatan disamping mengo)serasi kon+lik

perlu juga dilakukan o)serasi peluang kon+lik atau ke,elakaan $ang diaki)atkan

oleh perilaku pengguna jalan seperti : memakai jalur $ang )ukan semestin$a

memasuki jalur )uss


86/90

sehingga dapat dihasilkan analisisanalisis $ang le)ih )eragam untuk

meningkatkan keselamatan para penguna jalan& Metode !-! //raic 0onlict

/echni=ue1 dapat diterapkan dimana saja )aik pada ruas jalan ataupun pada

persimpangan& Namun pada simpang le)ih )an$ak terjadi kon+lik di)andingkan

pada ruas jalan karena kondisi $ang terjadi disimpang sangat kompleks& *engan

menggunakan metode !-! //raic 0onlict /echni=ue1 dalam melakukan sure$

ditam)ah dengan pelatihan se)elumn$a diharapkan studi ini dapat digunakan

se)agai pedoman dalam melaksanakan sure$ di lokasi $ang )er)eda




87/90

DAFTAR PUSTAKA

& 5eka$asa 'alu 'intas*iktat %uliah F!SP #niersitas id$agama Malang&2& Muhammad dris Pusat 'it)ang "alan dan "em)atan&

3& Serker Alm.ist and -hrister 4$den ethods or assessing traic saetydevelo)ing countries'und #niersit$S


88/90

HALAMAN LAMPIRAN




89/90




90/90

digital 20317892 s1547 upaya peningkatan

Documents