digitalt vejnet i danmark - kortforsyningen€¦ · overordnet beskrivelse af interessenternes...

Digitalt Vejnet i Danmark

- et forprojekt

Kortforsyningsseminar

Søkvæsthuset, København

Hans Jørgen Larsen Chefkonsulent

Vejdirektoratet

Kortforsyningsseminar 31- 03-2011 2

Agenda

Baggrund og formål med forprojekt

Digitalt Vejnet

Vilkår for projektet

Grundprincipper

Leverancer - demonstrationsprojekter


Visionen

Et landsdækkende, aktuelt og kvalitetssikret Digitalt Vejnet. Skal

være alment accepteret til en række anvendelser som f.eks.

beregning af kørselsafgifter, hastighedskort, rutevejledning og øvrig

service til trafikanterne, samt planlægning og vejforvaltning.

Data om vejnet hos

myndigheder,

vejman.dk og RoSy.

FOT. Leverandører

af systemer, data og

GPS.

Nu-situation Landsdækkende Digitalt Vejnet

Fase 2 Afprøvning

Videre udvikling

Fase 3 Landsdækkende

implementering

Vision Forprojekt

Resulterer i beslutningsgrundlag

Hovedprojekt

Fase 1 Udviklng

?


Udbud – konkurrencepræget dialog

COWI A/S med Astando og KMD som underleverandører. Kontrakt

19.04.2010

CSC med Grontmij Carl Bro som underleverandør

Informi GIS med Tetraplan som underleverandør

Rambøll Informatik med Euman og Atkins m.fl. som underleverandører

TRIONA med Fleetech og KeyResearch som underleverandører

10 anmodninger om prækvalificering – 5 udvalgt til videre dialog.

Kontrakt med ét team:


Modellen

NYTTE

ANVENDELSER

GRUNDLAG

Miljø Frem-

kommelighed Sikkerhed Service

Rute- optimering

Trafik- planlægning

Kørselsafgift beregning

Hastigheds regulering

Vej- forvaltning

Kobling til koll. trafik

Kortforsyningsseminar 31- 03-2011

Digitalt Vejnet


Her foregår forprojektet

- 7 kommuner og VD


Forprojekt – vejbestyrelsesgruppe

Udfordringer: •Kvalitetssikring

•Løbende ajourføring

Brøndby Kommune Per Christiansen

Bente Steffensen (HRKS)

Gentofte Kommune Bjarne Hølt Bak (HRKS)

Jesper Stenstrup

Gladsaxe Kommune Amalie Ferdinandsen

Ivan Christensen

Pia Brøndal Jacobsen

Philip Hartmann

Glostrup Kommune Finn Møller

Morten Tranekjær (HRKS)

Herlev Kommune Linda J. Madsen

Jette Hinrichs (HRKS)

Hvidovre Kommune Anne Trojaborg

Michael David Knudsen

Rødovre Kommune Thomas Halager Svendsen

Christian Helring Andersen (HRKS)

FOTdanmark Anne Marie Carstens

Dorte Holm

Thomas W. Møller

KL Pia Færch

Vejdirektoratet Hans Jørgen Larsen

Nils Holm

Flemming Pedersen

Jacob Langebæk Hegner

Jan Holm

Jens Foller

Åke Egemalm

Lise Gerd Pedersen

Stig R. Hemdorff

Marie Lanng Pallisgaard


Forprojektets Referencegruppe

9


Leverancens omfang

Konceptuel datamodel og designspecifikation.

Etablering af data til Digitalt Vejnet på grundlag af eksisterende data,

forædling af disse, samt evt. supplering med nye data.

Design og udvikling af løsning til Digitalt Vejnet, herunder services, der kan

kommunikere med applikationer hos private og offentlige leverandører og

brugerne af data fra det Digitale Vejnet.

Gennemførelse af demonstrationsprojekter.

Evaluering af demonstrationsprojekter som input til udarbejdelse af

beslutningsoplæg og business case for et landsdækkende projekt.

Input til det videre arbejde vedr. organisering, drift og økonomi for et

landsdækkende Digitalt Vejnet.

Vedligeholdelse og support af system og data under Forprojektet.

Drift af løsning i Forprojektet til og med 2011.


Demonstrationsprojekter

Løbende vedligehold af data. Web-baseret og et desktop-baseret system.

Demonstration af digitalt hastighedskort med alle skiltede hastigheder inkl.

de dynamiske. Opdateres løbende afhængig af, hvor man kører.

Teknisk grundlag for grønne kørselsafgifter. Afprøvning af takststruktur.

Afprøvning af forskellige map-matchnings procedurer.

Dynamisk trafikantinformation fra Digitalt Vejnet præsenteres for

trafikanterne i bilen. Mulighed for at trafikanterne rapporterer om hændelser på

vejnettet.

Ruteplanlægning for cyklister. Både web-baseret og en mobiltilpasset

version.

Grundlag for trafikmodeller (vejforvaltning).

Ruteplanlægning for transportbranchen.

Teknisk løsning for mobile demonstrationsprojekter er baseret på 3G kommunikation til mobile

enheder, fx iPhone.


Beslutningsgrundlag skal omfatte

Evaluering af demonstrationsprojekterne for at estimere etablerings-

og driftsomkostninger, samt kvantitative og kvalitative gevinster

ved anvendelse af Digitalt Vejnet på disse områder.

En eller flere anbefalinger og skitser til organisering og

forretningsmodeller i forbindelse med etableringen og den

efterfølgende drift. Flere eksempler på ejerskab belyses.

Overordnet beskrivelse af interessenternes gevinster og / eller

omkostninger med fokus og incitament til at sikre kvaliteten af

datagrundlaget.

Kortlægning af gevinster og / eller omkostninger ud over

demonstrationsprojekterne, herunder for medlemmerne af

referencegruppen og evt. andre relevante.

Business case beskrives i henhold til Finansministeriets cirkulære.


En vifte af handlemuligheder

Forprojektet skal levere en arkitektur, der er tilstrækkelig robust og

fleksibel til at kunne udvides til en landsdækkende løsning.

Data om veje og trafik findes i vejforvaltningssystemerne (med

forskelle mellem vejbestyrelserne). Geometrien findes i FOT.

Faseopdelt indførelse. En første fase kan være en landsdækkende

løsning med begrænset dataindhold og dermed lav risiko.

Efterfølgende faser kan indeholde udvidelse til hele vej- og

stinettet, samt nødvendig supplering af data, efterhånden som de

skal bruges. ”Plukke de lavt hængende frugter først”.

Konklusion: Det er et projekt med ”lav faldhøjde”.


Tidsplan

14

Afklaringsfase

Datamodel/Design

Grundsystem v.1 + FOT data

15/10 20/10

Matchværktøj + CVF, RoSy, vejman data

24/1 (8/2)

Gr.sys. v.2 + Demo 1

Attributdata

6/4

Grundsystem v.3 + Demo 2+4

Attributdata

30/5

Grundsystem v. 4 + Demo 3+5+6

4/8

Evalueringsrapport

Overtagelses- og driftprøve

1/2 1/9 1/5 1/7 1/12 1/7 1/11 1/5 1/6 1/8 1/10 1/12 1/1 1/3 1/4 1/6 1/8 1/9 1/10 1/11

23/6

5/8 16/9

Drift

D1

D2

D3

D4

Ruteplanlægger t. transport

13/7

Demo 1: Løbende vedligehold af data.

Demo 2: Service til trafikanterne med hastighedskort.

Demo 3: Vejnet til beregning af grønne kørselsafgifter.

Demo 4: Service til trafikanterne med dynamiske informationer.

Demo 5: Cykelruteplanlægger.

Demo 6: Vejforvaltning og planlægning. Trafikmodeller.

Demo 7: Ruteplanlægger til transport

Business Case

Beslutningsgrundlag


Udveksling af informationer

FOT

Landsdækkende

,

standardiserede

geodata for bl.a.

vejmidter.

CPR-vejkoder

mv.

Digitalt

Vejnet

med

CVF

Andre datakilder,

herunder dynamiske

data fra fx TrafikMan

og log med

hastighedsgrænser.

Stedfæstelse fx TMC.

Rosy Rosy

vejman.dk

RoSy

Vejforvaltning

Rosy

GIS og

andre

Dataleverandører

Navteq

Tele

Atlas

Andr

e Private og

offentlige

leverandører af

anvendelser

Standard for udveksling af informationer om

referencesystem og attributdata.


FOT er master!

DV initieres med vejgeometrier fra FOT

Ændringer fra FOT skal kunne overføres til DV

FOT har altid ret

FOT Digitalt Vejnet

Vejbestyrer


Attributter I

Generelle

– Vejklassificeringer for hele vejnettet (SAMKOM)

– Byzone

– Navngivning af knuder (f.eks. motorvejsudfletning eller vejkryds)

Hastighedsgrænser for hele vejnettet

– Statiske, der ændres sjældent

– Dynamiske, der ændres som følge af de trafikale forhold, vejarbejder, tidspunktet ved fx skole og vejarbejder

– Differentierede hastighedsgrænser i forhold til køretøjstypen

Restriktioner, som kan være dynamiske (herunder, hvis de er forskellige afhængig af biltype)

– Svingforbud

– Ensretning (opdelt på biler og cykler)

– Indkørsel forbudt

– Miljøzoner for lastbiler

Ruter på vej- og stinettet, bl.a.

– Det rutenummererede vejnet

– Frihøjder på vejnettet

– Cykelruter (nationale og lokale ruter)


Attributter II

Trafikinformation – Rejsehastigheder på det overordnede vejnet (gennemsnit/historiske) – Rejsehastigheder (dynamisk information) – Kødannelser (dynamisk information) – Ulykke (dynamisk information) – Tabt gods (dynamisk information) – Vejarbejde (semidynamisk information)

Trafikuheld til analyse og statistik

Vintervedligeholdelse, bl.a. snerydningsruter

Trafiktal (fx årsdøgntrafik, julidøgntrafik, hverdagsdøgntrafik, lastbiltrafik over 2 tons totalvægt,

lastbiltrafik over 3,5 tons totalvægt samt ækvivalente 10 tons aksler (Æ 10))

Skilte og signaler

Kørespor og vejbredde

Adgangsforhold (hvilken status, f.eks. offentlig vej, privat fællesvej eller privat vej som den pågældende vej har)


Konceptuel datamodel

Modellen lagrer det til enhver tid gældende vejnets topologi med tilhørende

egenskabsdata: attributter, dynamiske segmenter etc.

Modellen håndterer historiske og fremtidige vejnet i indtil flere forskellige versioner.

Datamodellen bygger på den svenske LV-database løsning.

Databasen baseres på etablering af en topologi for vejnettet opbygget af strækninger

og knuder med tilknyttede egenskaber (attributter, dynamiske segmenter mv.). Alle

data i modellen stemples med tid, version og status, således at det altid er muligt at

identificere historiske netværk med egenskaber gældende på daværende tidspunkt -

ligesom det også er muligt at projektere kommende netværk, som først "åbnes" på et

senere tidspunkt.

LV-databasemodel udbygges i forbindelse med etablering af Digitalt Vejnet løsningen

med en såkaldt koblingstabel.

Koblingstabellen indeholder for ethvert vejmidte-segment (FOT-id) information om,

hvorledes dette er koblet til data fra CVF og de vejadministrative systemer, samt

hvorledes dette er koblet til nettopologi og egenskabsdata i Digitalt Vejnet-databasen.

19


Vejnetstopologi

20


Stedfæstelse

Stationering angiver et punkt på en vej målt i meter fra vejens startpunkt. Vejen er

identificeret ved vejid eller anden id, som kommunen måtte vælge. Stedfæstelse af

en attribut med udstrækning langs vejen stedfæstes med en start og slut stationering.

I Digitalt Vejnet arbejdes der med relative stationeringer. Dette betyder, at en

delstrækning altid har den relative længde 1, uafhængig af den fysiske længde.

En kilometrering angiver et punkt på en vej. En kilometrering består af en vejid, en

angivelse af helkilometer og afstanden i meter fra nævnte helkilometer. Den

"virkelige" afstand mellem kilometreringspælene er ikke entydigt 1000 m; men denne

afstand kan variere fra situation til situation.

En manøvre er en beskrivelse af informationer, som er gældende for en bestemt

sekvens af transaktioner, der omfatter linjer og punkter. Et eksempel på en manøvre

kan være en restriktion, der beskriver, at det ikke er muligt at udføre sving fra en vej

til en anden vej.

TMC-stedkode omfatter sædvanligvis en lineær udbredelse i systemet som

informationen kan kobles til. Derudover kan stedkoden henvise til såvel punkt som

område (polygon).

I forbindelse med variable tavler på udvalgte strækninger, kan der stedfæstes i

relation til metapunkter i det omfang disse er definerede.

21


Referencesystem

Strækninger og knuder. Topologi.

En af de vigtigste egenskaber ved strækningsrepræsentationen er, at denne er stabil

og ikke slettes eller ændres. På denne måde sikres, at der altid findes et stabilt og

vedblivende vejelement, til hvilket der kan knyttes informationer (attributter,

dynamiske segmenter etc.).

Håndteringen af ændrede vejforløb og lignende topologiske ændringer sker derimod

ved anvendelse af delstrækninger og ved implicit kobling af knuder og strækninger.

For hvert vejsegment i Digitalt Vejnet er angivet en eller flere trafiknettyper (vej,

færge, jernbane, cykelsti etc.).

Til basisnettet kan der tillige tilkobles kørespor. Kørespor lagres som egenskaber til

vejnettet. For alle andre egenskaber eller attributter kan man herefter angive, hvilket

kørespor den udbreder sig til. Eksempelvis kan et uheld refereres til et kørespor, et

vejskilt vil kunne knyttes til et kørespor etc.

22


Koblingstabel

23


Samarbejde om afprøvning af data?

Data udstilles gennem projektportal

Vejnet til trafikmodelarbejde eller støjkortlægning

Faktiske køretider, historiske køretider, elektronisk

hastighedskort

Mulighed for specialvejnet – tunge transporter

Medvirke til at afprøve data i forprojekt Digitalt vejnet

Mulighed for at udvikle tjenester til egne medlemmer

eller til offentligheden

Aftaler om samarbejde gennem afprøvning af data fra

forprojekt Digitalt vejnet


Resumé

Baggrund og formål med forprojekt Digitalt vejnet – at

udarbejde et beslutningsgrundlag

Vilkår for projektet: koble eksisterende data, intenst

samarbejde med vejbestyrelser, udvikle teknisk system

Udvikle demonstrationseksempler – vise at principperne

fungerer

Sparring med referencegruppe

Videre perspektiv: muligheder for at teste og prøve data /

vejnet. Abonnere på Nyhedsbrev

Beslutningsgrundlag i efteråret. Slut ultimo 2011.


for opmærksomheden ! TAK

26

Du kan læse mere om forprojektet på

www.digitalt-vejnet.dk

Skriv gerne til [email protected]

digitalt vejnet i danmark - kortforsyningen€¦ · overordnet beskrivelse af interessenternes...

Documents