dimensionnement de chaussée f

Dimensionnement de chaussée

Groupe7


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Sommaire

I. Dimensionnement de la chaussée. ................................................................................................. 2

1. Détermination de la durée de vie : ................................................................................................. 3

2. Estimation du trafic cumulé PL pendant la durée de vie : ............................................................. 3

3. Estimation du trafic équivalent en essieu de 13t ........................................................................... 4

4. Détermination du coefficient de risque de calcul. ......................................................................... 4

5. Pré-dimensionnement : .................................................................................................................. 4

6. Vérification en fatigue des structures et de la déformation du support. ..................................... 5

II. Prix de la chaussée par m² : ............................................................................................................ 8

III. Commentaire .............................................................................................................................. 9


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I. Dimensionnement de la chaussée.

Le dessin de la chaussée (souple) considérée :

Données

Chaussée souple

TMJA (Véh/j) 2100

Taux de PL de PTC >8t 20

Durée de vie (ans) 20

Coefficient d'Agressivité Moyen (CAM) 1

Taux de croissance (%) 0,07

Classe de plateforme PF3

Température équivalente 15°C

BB

GB3

PF3


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1. Détermination de la durée de vie :

2. Estimation du trafic cumulé PL pendant la

durée de vie :

En pondérant le TMJA de chaque sens par le taux de poids lours de PTC> 8t on obtient :

Trafic cummulé :

La formule suivante nous donne le trafic cummlé :

Avec

Les résultats obtenus sont :

Durée de vie de la chaussée (ans) 20

TMJA (PL) 210

Fsc 0,5

Fvc 1 Durée de vie ni 20

Taux d’accroissementy λi

0,07

Ci 40,99549232 ∑Ci 819,9098464

Tc 3142304,486


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3. Estimation du trafic équivalent en essieu de

13t

On a NE=Tc*CAM

D’où

4. Détermination du coefficient de risque de

calcul.

TMJA (PL) 210

Classe de Trafic T2

Risque (%) 12%

5. Pré-dimensionnement :

Matériaux Emin Emax E(10°C) (Mpa) Interface

BB 6 9 7200 Collée

GB3 10 16 12300 Collée

PF3 infini 120

Tc 3142304,486

Coefficient moyen d’agressivité 1

NE 3142304,486


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6. Vérification en fatigue des structures et de la

déformation du support.

On a

Donc

Calcul de ε6(15°C) Matériaux ε6(10°C) E(10°C) (Mpa) E(15°C) (Mpa) ε6(15°C)

BB 0,00009 7200 5400 0,000103923

GB3 0,00009 12300 9300 0,000103503

Ainsi le déformation résultante est :

donc les deformations admissibles sont deduites a partir des relations

suivantes :


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Les tableaux suivants récapitulent les résultats obtenus :

Après avoir effectué plusieurs itérations avec les hauteurs données par le

logiciel ALIZE commençant par une hauteur de GB3 de 10 cm,toutes les

déformations réelles sont inférieures aux déformations admissibles à partir de

h(GB3)=18 cm comme suit :

Matériaux

Kc Ks b u SN Sh δ Kr h

BB 1,1 1 -0,2 -1,175 0,25 0,01 0,26925824 0,864419019 6

GB3 1,3 1 -0,2 -1,175 0,3 0,025 0,39051248 0,809523697 18

Calcul des déformations admissibles

Matériaux Kc Ks Kr ε6(NE,15°C,25Hz)

εt,adm(15°C)

(µdef) NE

εz,adm(15°C) (µdef)

BB 1,1 1 0,864419019 8,26537E-05 78,59215971 3142304,486 433,303

GB3 1,3 1 0,809523697 8,23197E-05 86,63170392 3142304,486 433,303


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BB GB PF3

εt εt εz

6BB10GB 49,1 144 494

6BB11GB 49,3 134 452 6BB12GB 48,6 125 415

6BB13GB 47,5 116 383 6BB14GB 46 109 354

6BB15GB 44,3 102 328

6BB16GB 42,5 95,3 305 6BB17GB 40,7 89,5 284

6BB18GB 38,8 84,3 265

6BB18GB (admissible) 78,59 86,63 433,30

Déformations vérifiées avec 6BB18GB

Puisque Emax=16 cm, donc on utilise 2 couches GB3 de 10 cm

Donc la chaussée sera structurée comme suit :

BB(6cm)

Couche d’accrochage

GB3(10cm)

Couche d’accrochage

GB3(10 cm)

Couche d’impregnation

PF3


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II. Prix de la chaussée par m² :

Le prix du m² de la chaussée est calculé dans le tableau suivant :

Bitume pur

40/50

Couche d'accrochage (Emulsion de bitume pur

cationique à 65%)(Dh/kg)

Couche d'impregnation

Bitume fluidifié

Mise en œuvre

de l'enrobé

Epaisseur (m)

cout total

(Dhs/m²)

GB3(0/20) 7000 1500 1000 300 0,2 299,76

BB 7000 1500 1000 300 0,06 100,248

Donc

Bitume pur 40/50 (DH)

Couche d'accrochage (Emulsion de bitume pur

cationique à 65%)(DH)

Couche d'impregnation

Bitume fluidifié

Mise en œuvre de l'enrobé

PRIX DH/m²

GB3(0/20) 77,28 0,6 1,2

72 400,008

BB 56,448 43,2

Total 400,008 DH


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III. Commentaire

La structure de chaussée est surdimensionnée mais le coût

reste raisonnable.

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