direccion general de aeronautica civil del peru...

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  • DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC)

    Código: F-DRP-NED-002 Revisión: 02 Fecha: 30.12.08

    OBSERVACIONES A LA PREPUBLICACIÓN

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    PROYECTO

    TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 103 NE “Regulaciones para la Operación de Aviones Ultralivianos (Ul), Ultralivianos Motorizados (Ulm), y Globos Libres Tripulados”.

    Sección / Párrafo del Proyecto Comentarios (*)

    1° 2° Comentarios Generales

    (*) Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinentes

    El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, pone a consideración del público interesado, el contenido del proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 103 NE “Regulaciones para la operación de aviones ultralivianos (UL), ultralivianos motorizados (ULM), y globos libres tripulados”, a fin que remitan sus opiniones y sugerencias a la Dirección General de Aeronáutica Civil con atención al Sr. Agustin Garcia ([email protected]), por escrito a Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima, vía fax al 6157838 o vía correo electrónico a [email protected] dentro del plazo de quince (15) días calendario, de acuerdo al formato siguiente.

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    na

    s.

    (2) P

    arap

    ente

    : E

    s un

    p

    lan

    ead

    or

    liger

    o fle

    xib

    le.

    Pla

    nead

    or

    por

    que

    no

    con

    sta

    de m

    oto

    r y

    flexi

    ble

    po

    rqu

    e n

    o h

    ay

    part

    es

    ríg

    idas

    que

    com

    pon

    gan

    el

    ala.

    Lo

    s pa

    rape

    nte

    s pa

    ra

    vola

    r n

    ece

    sita

    n un

    a

    velo

    cid

    ad

    de

    vien

    to

    que

    su

    per

    an

    los

    20

    km/h

    ap

    roxi

    mad

    am

    ent

    e, d

    epe

    ndie

    ndo

    de

    l tip

    o d

    e ve

    la,

    esta

    ve

    loci

    dad

    se c

    onsi

    gue

    gra

    cias

    al

    vien

    to o

    a

    la

    corr

    ient

    e

    rela

    tiva

    de

    a

    ire

    que

    se

    g

    ener

    a a

    l co

    rrer

    por

    una

    pe

    nd

    ient

    e.

    Se

    hace

    un

    cam

    bio

    de

    esta

    Se

    cció

    n, p

    ara

    in

    clu

    ir en

    ella

    una

    def

    inic

    ión

    s g

    ener

    al d

    e

    una

    aer

    ona

    ve u

    ltral

    ivia

    na

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    lo

    s g

    lob

    os

    libre

    s tr

    ipu

    lad

    os.

    P

    ara

    el

    caso

    de

    ultr

    aliv

    ian

    os s

    e es

    tab

    lece

    so

    lo

    limita

    cio

    ne

    s en

    pa

    rám

    etro

    s bá

    sico

    s co

    mo

    el

    peso

    , ve

    loci

    dad

    m

    áxi

    ma

    y ve

    loci

    dad

    de

    rdid

    a, q

    ue

    se a

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    a m

    ejo

    r a

    l d

    esa

    rrol

    lo

    act

    ual

    de

    est

    e tip

    o de

    a

    eron

    aves

    en

    e

    l m

    und

    o.

    Est

    a m

    edi

    da

    p

    erm

    itirá

    al

    mis

    mo

    tiem

    po

    elim

    inar

    cie

    rta

    s re

    stri

    ccio

    ne

    s ad

    min

    istr

    ativ

    as

    inn

    ece

    sari

    as

    en

    el

    otor

    gam

    ien

    to

    de

    perm

    iso

    s de

    o

    pera

    ción

    , pr

    omov

    ien

    do

    de

    es

    te

    mo

    do

    el

    des

    arro

    llo

    ord

    en

    ado

    de

    e

    sta

    activ

    idad

    a

    erod

    epor

    tiva.

    S

    e a

    dopt

    a

    así

    mis

    mo

    la

    den

    om

    ina

    ción

    de

    ae

    ron

    ave

    ultr

    aliv

    iana

    en

    lu

    gar

    d

    e

    veh

    ícu

    lo

    ultr

    aliv

    ian

    o ,

    para

    ir

    g

    ener

    aliz

    and

    o su

    u

    so,

    inco

    rpor

    ánd

    ose

    sin

    e

    mb

    argo

    al

    fin

    al

    de

    la s

    ecci

    ón,

    una

    no

    ta

    acl

    ara

    tori

    a pa

    ra

    ind

    icar

    q

    ue

    en

    las

    regu

    laci

    one

    s y

    dem

    ás

    regl

    ame

    nta

    ción

    d

    ond

    e se

    ha

    ga r

    efe

    renc

    ia

    a a

    vehí

    culo

    s o

    a

    eron

    aves

    ultr

    alig

    era

    s, s

    e e

    nte

    nder

    á q

    ue s

    e

    refie

    re a

    aer

    ona

    ves

    ultr

    aliv

    ian

    as.

    (2)

    al (

    10),

    Se

    inco

    rpor

    a e

    stos

    pár

    rafo

    s q

    ue

    con

    tiene

    n

    una

    def

    inic

    ión

    e

    xtra

    ída

    de

    la

    bib

    liogr

    afía

    ae

    ron

    áut

    ica

    pa

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    ada

    tip

    o d

    e

    aer

    onav

    e u

    ltra

    liger

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    a e

    n el

    rraf

    o

    103

    .010

    (a)(

    1),

    a

    fin

    de

    que

    di

    cha

    s a

    eron

    aves

    qu

    ede

    n

    ple

    nam

    ente

    id

    ent

    ifica

    das

    en

    su

    s ca

    ract

    erís

    ticas

    d

    e

    dis

    eño

    .

  • Pag

    . 3

    de14

    Tri

    ke.-

    Ve

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    ulo

    de

    form

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    use

    lada

    , co

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    eda

    s,

    gen

    eral

    men

    te

    mot

    oriz

    ado

    , p

    udie

    ndo

    se

    r su

    ste

    ntad

    o ya

    sea

    por

    un

    ve

    lam

    en

    (“p

    ara

    trik

    e”)

    o po

    r un

    ala

    de

    lta (

    “del

    tatr

    ike”

    ) co

    n ca

    paci

    dad

    pa

    ra

    una

    o d

    os

    per

    sona

    s.

    2 B

    ásic

    os

    (p

    lan

    ead

    ore

    s U

    L y

    avi

    on

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    LM

    )

    a) T

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    o m

    ayo

    r d

    e 23

    0 kg

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    pe

    so

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    o,

    excl

    uye

    nd

    o flo

    tado

    res

    y di

    spos

    itivo

    s de

    se

    gur

    ida

    d a

    dici

    onal

    (p

    ara

    caíd

    as

    por

    ej.)

    ; b)

    Dis

    pon

    ga

    de

    una

    capa

    cid

    ad

    de

    com

    bu

    stib

    le

    que

    adie

    ndo

    el

    p

    eso

    de

    l pi

    loto

    m

    as

    el

    peso

    va

    cío

    de

    la a

    ero

    nave

    no

    sobr

    ep

    ase

    los

    300

    kilo

    s en

    el d

    espe

    gue

    ; c)

    No

    exc

    eda

    lo

    s 87

    nud

    os

    a vu

    elo

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    lad

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    to

    da p

    oten

    cia

    ;

    d) S

    u ve

    loci

    dad

    de

    pér

    did

    a si

    n p

    oten

    cia

    no

    sea

    m

    ayo

    r de

    44

    nud

    os

    de

    velo

    cid

    ad

    aér

    ea c

    alib

    rada

    ; y e)

    En

    el c

    aso

    de

    un

    ULM

    bi-

    pla

    za d

    e in

    stru

    cció

    n,

    el m

    áxi

    mo

    pes

    o de

    des

    pegu

    e n

    o d

    eber

    á e

    xced

    er

    los

    380

    kilo

    s.

    3 A

    van

    zad

    os

    (mic

    roav

    ion

    es,

    gir

    ocó

    pte

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    et

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    a) T

    eng

    a un

    pe

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    o m

    áxi

    mo

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    al

    o in

    feri

    or a

    30

    0 k

    ilos,

    exc

    luye

    ndo

    flo

    tado

    res

    y d

    ispo

    sitiv

    os d

    e

    seg

    urid

    ad

    adi

    cion

    al (

    par

    aca

    ída

    s p

    or e

    j.);

    b) C

    arg

    a a

    lar

    xim

    a d

    e 3

    8 kg

    ./ m

    ª;

    c) U

    na c

    apa

    cida

    d m

    áxi

    ma

    de c

    omb

    ustib

    le d

    e 10

    gl

    . o

    45 lt

    .;

    d) U

    n pe

    so m

    áxi

    mo

    de d

    esp

    egu

    e d

    e 4

    95 k

    g. ;

    N

    o ex

    ced

    a lo

    s 10

    5 n

    udo

    s a

    vue

    lo n

    ive

    lado

    a t

    oda

    po

    tenc

    ia;

    Su

    velo

    cida

    d de

    pér

    did

    a si

    n po

    ten

    cia

    , no

    se

    a m

    ayo

    r a

    53

    nudo

    s d

    e ve

    loci

    dad

    aér

    ea

    calib

    rada

    .

    (3) P

    aram

    oto

    r: E

    s un

    a a

    dapt

    ació

    n d

    el p

    ara

    pent

    e.

    En

    el p

    ara

    mot

    or la

    vel

    ocid

    ad

    de v

    ien

    to s

    e g

    ene

    ra

    gra

    cia

    s a

    l em

    puje

    qu

    e p

    rop

    orc

    iona

    el m

    oto

    r, q

    ue

    el

    tr

    ipu

    lan

    te

    lleva

    e

    n

    la

    esp

    alda

    e

    n un

    ar

    nés

    esp

    ecia

    l,

    el

    que

    al

    sup

    erar

    la

    ve

    loci

    dad

    ne

    cesa

    ria h

    ace

    de

    spe

    gar

    a la

    ve

    la.

    Mie

    ntra

    s q

    ue

    en

    el p

    arap

    ente

    se

    re

    qui

    ere

    de

    cie

    rta

    altu

    ra p

    ara

    po

    der

    vola

    r,

    con

    e

    l p

    ara

    mot

    or

    se

    pued

    e

    desp

    ega

    r pr

    áctic

    am

    ent

    e

    des

    de

    cual

    quie

    r lu

    gar

    llano

    . (4

    ) Ala

    del

    ta:

    (o a

    erod

    esl

    izad

    or)

    es

    un m

    eca

    nis

    mo

    co

    nst

    ruid

    o

    par

    a

    pla

    nea

    r y

    rea

    lizar

    vu

    elos

    si

    n

    mot

    or.

    E

    l a

    la

    del

    ta

    se

    com

    pon

    e d

    e un

    a ve

    la

    sust

    ent

    ada

    en

    una

    e

    stru

    ctu

    ra

    de

    alu

    min

    io(o

    tit

    ani

    o) e

    n c

    uyo

    ce

    ntro

    va

    su

    spen

    did

    o e

    l pi

    loto

    po

    r m

    edio

    de

    un a

    rnés

    y n

    orm

    alm

    en

    te a

    dop

    ta

    una

    po

    sici

    ón

    de t

    end

    ido,

    diri

    gie

    ndo

    el

    ala

    del

    ta

    por

    med

    io d

    e ca

    mb

    ios

    de

    posi

    ció

    n pe

    ndu

    lar

    con

    lo

    cu

    al

    de

    spla

    za

    el

    cent

    ro

    de

    grav

    eda

    d.

    El

    desp

    egu

    e y

    ater

    riza

    je

    se

    efe

    ctú

    an

    a

    baja

    ve

    loci

    dad

    , p

    or lo

    que

    es

    posi

    ble

    rea

    lizar

    los

    a pi

    e.

    El

    ala

    del

    ta s

    e si

    rve

    de u

    na s

    uper

    ficie

    de

    tela

    m

    uy

    amp

    lia,

    con

    form

    a de

    de

    lta,

    y pa

    rte

    de

    lu

    gar

    es e

    leva

    do

    s p

    ara

    pla

    nea

    r. E

    ste

    dep

    orte

    se

    ba

    sa

    en

    el

    apro

    vech

    am

    ien

    to

    de

    corr

    ient

    es

    asce

    nd

    ente

    s d

    e ai

    re o

    ter

    ma

    les

    en

    el

    que

    el

    ala

    de

    lta,

    vue

    la p

    or

    los

    prin

    cipi

    os

    que

    se

    aplic

    an

    a

    cua

    lqui

    er a

    ero

    nave

    . (5

    ) Ala

    d

    elta

    m

    oto

    riza

    do

    : es

    un

    A

    la

    Del

    ta

    con

    m

    oto

    r. M

    ient

    ras

    que

    en

    el A

    la D

    elta

    se

    req

    uier

    e

    apro

    vech

    am

    ien

    to d

    e la

    s co

    rrie

    nte

    s as

    cend

    ent

    es

    de a

    ire

    o te

    rma

    les

    par

    a p

    oder

    vol

    ar,

    con

    el A

    la

    delta

    m

    oto

    riza

    do

    se

    pue

    de

    des

    peg

    ar

    prá

    ctic

    amen

    te d

    esd

    e cu

    alq

    uier

    lug

    ar ll

    ano.

    (6

    ) Tri

    ke:

    sica

    me

    nte

    es

    un

    ala

    de

    lta d

    e la

    qu

    e

    pend

    e u

    n ca

    rro

    tric

    iclo

    , m

    ono

    o b

    ipla

    za,

    con

    un

    m

    oto

    r. S

    u co

    ntro

    l, a

    l ig

    ual q

    ue e

    l ala

    de

    lta e

    s p

    or

    desp

    laza

    mie

    nto

    del

    ce

    ntro

    de

    gra

    veda

    d.

    (7) P

    lan

    ead

    or

    UL

    : u

    n

    plan

    ea

    dor

    es

    un

    ae

    rod

    ino

  • Pag

    . 4

    de14

    (un

    a a

    eron

    ave

    m

    ás

    pes

    ada

    qu

    e e

    l a

    ire),

    d

    e

    nota

    ble

    su

    per

    ficie

    a

    lar,

    ca

    rent

    e

    de

    mot

    or

    (no

    m

    oto

    riza

    do).

    S

    us

    fuer

    zas

    de

    sust

    enta

    ción

    y

    tras

    laci

    ón

    pro

    vien

    en

    ún

    ica

    men

    te d

    e la

    re

    sulta

    nte

    ge

    nera

    l a

    ero

    din

    ám

    ica

    , a

    l ig

    ual

    qu

    e

    las

    de

    los

    dem

    ás

    pla

    nea

    do

    res

    com

    o p

    arap

    ent

    es

    y al

    as

    delta

    . C

    ompa

    rtie

    nd

    o co

    n el

    los

    la

    prá

    ctic

    a

    del

    vu

    elo

    lib

    re.

    Un

    pla

    ne

    ador

    UL

    es

    un

    pla

    nea

    dor

    cu

    yas

    dim

    ensi

    on

    es

    pe

    sos

    y ve

    loci

    dad

    es

    se

    aju

    sta

    al e

    stab

    leci

    do p

    or

    la R

    AP

    10

    3.

    (8) A

    vió

    n U

    LM

    : ve

    híc

    ulo

    con

    la

    s ca

    ract

    erís

    tica

    s d

    e

    una

    avi

    ón

    peq

    ueñ

    o,

    cuya

    s ca

    ract

    erí

    stic

    as

    se

    aj

    ust

    an

    al e

    sta

    ble

    cid

    o e

    n la

    RA

    P 1

    03

    (9

    ) Mic

    roa

    vió

    n:

    vehí

    culo

    tr

    ipu

    lad

    o

    con

    las

    cara

    cter

    ístic

    as d

    e u

    n a

    vión

    mu

    y pe

    que

    ño.

    (10

    ) G

    iro

    cóp

    tero

    : N

    o e

    s un

    avi

    ón,

    ni t

    amp

    oco

    un

    he

    licó

    pte

    ro.

    Es

    un

    GIR

    OP

    LA

    NO

    , ta

    mbi

    én

    co

    noc

    ido

    co

    mo

    "Aut

    ogir

    o",

    fue

    el

    apar

    ato

    in

    vent

    ado

    por

    Jua

    n D

    e La

    Cie

    rva.

    La

    aer

    on

    ave

    se

    com

    pon

    e de

    un

    roto

    r n

    o-po

    tenc

    iado

    qu

    e gi

    ra

    libre

    me

    nte

    y

    po

    see

    un

    mo

    tor

    que

    mu

    eve

    un

    a

    hélic

    e

    prop

    ulso

    ra

    que

    lo

    de

    spla

    za

    hori

    zont

    alm

    ente

    en

    el

    a

    ire

    com

    o si

    fu

    era

    u

    n

    avió

    n. E

    n la

    car

    rera

    de

    des

    pegu

    e e

    l rot

    or a

    cele

    ra

    su

    giro

    d

    ebid

    o a

    l a

    ire

    qu

    e lo

    a

    tra

    vies

    a,

    alca

    nza

    ndo

    la

    s re

    volu

    cio

    nes

    n

    eces

    aria

    s pa

    ra

    gene

    rar

    una

    sust

    ent

    ació

    n ú

    til q

    ue

    hac

    e e

    leva

    r a

    l ap

    arat

    o.

    (11

    ) A

    eró

    stat

    o:

    To

    da

    aer

    ona

    ve

    qu

    e,

    prin

    cipa

    lmen

    te,

    se s

    ostie

    ne

    en e

    l a

    ire e

    n vi

    rtu

    d

    de s

    u fu

    erza

    asc

    ens

    iona

    l por

    co

    nte

    ner

    un

    gas

    de

    m

    enor

    de

    nsi

    dad

    que

    el a

    ire a

    tmo

    sfér

    ico.

    (1

    2)

    Glo

    bo

    lib

    re

    trip

    ula

    do

    : A

    eró

    stat

    o co

    n

    trip

    ula

    ció

    n pr

    opu

    lsad

    o p

    or m

    ed

    ios

    no

    mec

    ánic

    os,

    en

    vu

    elo

    libr

    e.

    (11)

    y (1

    2),

    se in

    clu

    ye

    n e

    sta

    s d

    efinic

    ion

    es

    para

    mayo

    r cla

    rid

    ad d

    e la

    norm

    a.

  • Pag

    . 5

    de14

    103.

    4R

    equ

    erim

    ien

    tos

    de

    insp

    ecci

    ón

    a) C

    ualq

    uie

    r pe

    rson

    a q

    ue

    op

    ere

    un

    avi

    ón U

    LM

    en v

    irtud

    a lo

    est

    able

    cid

    o e

    n la

    pre

    sen

    te p

    arte

    , de

    berá

    per

    miti

    r, a

    so

    licitu

    d d

    e l

    a D

    GA

    C,

    que

    es

    ta o

    su

    s re

    pre

    sent

    ant

    es

    lleve

    n a

    ca

    bo u

    na

    insp

    ecc

    ión

    del

    U

    LM

    co

    n el

    ob

    jetiv

    o d

    e de

    term

    inar

    la

    a

    plic

    abili

    dad

    de

    la

    pr

    ese

    nte

    pa

    rte.

    b)

    A s

    olic

    itud

    de

    la D

    GA

    C, e

    l pilo

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    op

    erad

    or d

    e

    un

    UL

    M

    de

    berá

    d

    ispo

    ner

    de

    su

    ficie

    nte

    evid

    enc

    ia s

    atis

    fact

    oria

    de

    qu

    e d

    icho

    ULM

    se

    so

    met

    a ún

    icam

    en

    te

    a

    lo

    esta

    ble

    cid

    o p

    or

    la

    pres

    ent

    e pa

    rte

    .

    103.

    015

    Req

    uer

    imie

    nto

    s d

    e in

    spec

    ció

    n

    (a)

    Cu

    alqu

    ier

    per

    sona

    q

    ue

    ope

    re

    una

    a

    ero

    nav

    e

    ultr

    aliv

    iana

    o u

    n gl

    obo

    libre

    trip

    ula

    do b

    ajo

    est

    a

    RA

    P

    deb

    erá,

    si

    em

    pre

    q

    ue

    se

    le

    req

    uie

    ra,

    perm

    itir

    a la

    DG

    AC

    o a

    qui

    en é

    sta

    des

    igne

    , in

    spe

    ccio

    nar

    la

    ae

    rona

    ve

    par

    a

    de

    term

    inar

    el

    cu

    mpl

    imie

    nto

    de

    est

    a r

    egu

    laci

    ón.

    (b

    ) E

    l p

    iloto

    u

    oper

    ad

    or

    de

    una

    aero

    nave

    ul

    tra

    livia

    na o

    un

    glo

    bo

    libre

    trip

    ula

    do

    debe

    rá,

    sie

    mpr

    e qu

    e lo

    req

    uie

    ra l

    a D

    GA

    C,

    sum

    inis

    trar

    ev

    ide

    ncia

    sat

    isfa

    ctor

    ia d

    e qu

    e e

    l ve

    híc

    ulo

    est

    á

    suje

    to

    úni

    cam

    ent

    e

    a

    lo

    est

    able

    cid

    o en

    es

    ta

    regu

    laci

    ón.

    Se

    ree

    nu

    mera

    e

    sta

    se

    cció

    n

    y

    se

    hacen

    a

    lguno

    s

    aju

    ste

    s

    al

    texto

    ,

    a

    fin

    de

    darle

    cla

    rid

    ad a

    la

    norm

    a.

    Así

    mis

    mo s

    e in

    co

    rpora

    la

    ap

    licab

    ilida

    d p

    ara

    e

    l g

    lob

    o lib

    re trip

    ula

    do

    .

    103.

    5

    Per

    mis

    os

    esp

    ecia

    les

    Nin

    gu

    na

    pe

    rso

    na

    pue

    de

    lleva

    r a

    cabo

    op

    era

    cio

    nes

    que

    dem

    and

    en

    una

    vari

    ació

    n d

    e la

    no

    rma

    tiva

    con

    re

    spe

    cto

    a

    lo

    es

    tipu

    lado

    p

    or

    la

    pres

    ent

    e P

    arte

    , a

    exce

    pci

    ón

    de

    cua

    ndo

    dis

    pon

    ga

    de u

    n p

    erm

    iso

    esp

    ecia

    l e

    xpe

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    o p

    or e

    scri

    to p

    or

    la D

    GA

    C.

    103.

    020

    A

    uto

    riza

    cio

    nes

    (a)

    Las

    op

    era

    cio

    nes

    ae

    rod

    epor

    tiva

    s co

    n

    ultr

    aliv

    iano

    s y

    glob

    os

    libre

    s tr

    ipu

    lad

    os

    solo

    re

    quie

    re

    de

    una

    aut

    ori

    zaci

    ón

    adm

    inis

    trat

    iva

    em

    itid

    a e

    n co

    ncor

    dan

    cia

    con

    el a

    rtíc

    ulo

    16

    7 d

    e

    la L

    ey

    de A

    ero

    náu

    tica

    Civ

    il, L

    ey

    272

    61 y

    su

    re

    gla

    men

    to

    la

    mis

    ma

    qu

    e

    pod

    oto

    rgar

    se

    a

    cad

    a o

    pera

    dor

    ind

    ivid

    ual

    o a

    la

    aso

    cia

    ció

    n qu

    e

    los

    agru

    pa.

    La

    op

    era

    ción

    deb

    erá

    efe

    ctu

    arse

    en

    es

    tric

    ta

    obs

    erva

    nci

    a

    de

    lo

    pre

    scri

    to

    en

    la

    pres

    ent

    e r

    egu

    laci

    ón.

    (b)

    Co

    mo

    un

    re

    qu

    isito

    a

    dici

    ona

    l p

    ara

    el

    otor

    gam

    ient

    o d

    e la

    aut

    oriz

    ació

    n ad

    min

    istr

    ativ

    a

    el s

    olic

    itan

    te d

    eber

    á pr

    ese

    ntar

    una

    De

    clar

    aci

    ón

    Jura

    da

    en l

    a q

    ue m

    anifi

    est

    e ex

    pre

    sam

    ente

    el

    con

    ocim

    ient

    o d

    e lo

    s a

    lcan

    ces

    de l

    a R

    AP

    10

    3 y

    el c

    om

    pro

    mis

    o d

    e d

    arle

    ca

    bal

    cu

    mp

    limie

    nto.

    (c)

    Nin

    gun

    a

    per

    sona

    p

    ued

    e lle

    var

    a ca

    bo

    op

    era

    cion

    es

    fuer

    a de

    lo

    s re

    que

    rim

    ien

    tos

    (a),

    se

    in

    corp

    ora

    esta

    rraf

    o

    para

    e

    stab

    lece

    r el

    mar

    co l

    eg

    al

    de l

    a au

    tori

    zaci

    ón

    d

    e op

    era

    cio

    nes

    con

    este

    tip

    o de

    aer

    ona

    ves

    en

    conc

    ord

    anc

    ia c

    on e

    l ar

    tícu

    lo 1

    67 d

    e l

    a

    Le

    y de

    Ae

    ron

    áut

    ica

    Civ

    il, L

    ey

    272

    61

    y su

    re

    gla

    men

    to.

    De

    est

    e m

    odo

    que

    da

    clar

    o q

    ue

    est

    a op

    era

    ció

    n re

    qui

    ere

    so

    lo

    de

    una

    a

    uto

    riza

    ción

    ad

    min

    istr

    ativ

    a y

    no

    de

    una

    a

    uto

    riza

    ción

    cnic

    a,

    de

    slin

    dan

    do

    de

    es

    te

    mod

    o la

    re

    spo

    nsab

    ilida

    d s

    obr

    e la

    seg

    urid

    ad

    de

    la o

    per

    aci

    ón.

    (b),

    est

    e p

    árra

    fo r

    eco

    ge l

    o qu

    e e

    xist

    ía e

    n la

    n

    orm

    a

    que

    se

    revi

    sa

    acla

    rand

    o

    y p

    reci

    sand

    o e

    l alc

    ance

    de

    la m

    ism

    a.

    E

    sto

    es n

    eces

    ario

    en

    vist

    a qu

    e en

    vis

    ta q

    ue

    la

    oper

    aci

    ón

    con

    est

    as a

    ero

    nave

    s, p

    ue

    de

    requ

    erir

    un

    a

    auto

    riza

    ción

    es

    peci

    al

    de

    la

    DG

    AC

    , p

    or

    eje

    mpl

    o cu

    ando

    se

    ha

    gan

    fe

    stiv

    ales

    aér

    eos

    que

    dem

    and

    en

    el u

    so d

    e

    esp

    acio

    s aé

    reo

    s co

    ntr

    ola

    dos

    y q

    ue p

    ara

    tal

  • Pag

    . 6

    de14

    técn

    ico

    op

    era

    cion

    ale

    s pr

    escr

    itos

    p

    or

    est

    a

    regu

    laci

    ón,

    exc

    ep

    to q

    ue

    te

    nga

    una

    aut

    oriz

    aci

    ón

    es

    pec

    ial e

    xpe

    did

    a po

    r la

    DG

    AC

    .

    fin s

    e t

    enga

    qu

    e e

    miti

    r a

    lgun

    a au

    tori

    zaci

    ón

    esp

    ecia

    l qu

    e p

    erm

    ita

    a es

    tas

    aero

    nave

    s d

    icha

    act

    ivid

    ad,

    suj

    eto

    a la

    s p

    revi

    sion

    es

    que

    deb

    e

    tom

    ar

    el

    AT

    C

    par

    a p

    rote

    ger

    la

    ope

    raci

    ón c

    ont

    rola

    da.

    Deb

    e

    ten

    erse

    e

    n cu

    ent

    a

    qu

    e u

    na

    aut

    ori

    zaci

    ón o

    torg

    ada

    baj

    o e

    sta

    secc

    ión

    no

    im

    plic

    a co

    mpr

    omis

    o d

    e

    la

    DG

    AC

    co

    n re

    laci

    ón

    a la

    se

    guri

    dad

    de l

    a o

    pera

    ció

    n, y

    a

    que

    est

    a e

    stá

    excl

    uid

    a se

    gún

    se

    de

    spre

    nde

    d

    e la

    N

    ota

    de

    la

    secc

    ión

    103.

    025

    y

    de

    a

    cuer

    do

    a lo

    e

    stab

    leci

    do

    po

    r la

    se

    cció

    n 1

    03.0

    30.

  • Pag

    . 7

    de14

    103.

    7

    Cer

    tifi

    caci

    ón

    y m

    atrí

    cula

    (a

    )

    Los

    UL

    M a

    sí c

    om

    o su

    s p

    arte

    s co

    mpo

    ne

    nte

    s y

    equ

    ipos

    no

    nec

    esita

    n r

    eu

    nir

    los

    est

    ánd

    are

    s de

    ce

    rtifi

    caci

    ón

    de

    aero

    na

    vega

    bilid

    ad

    estip

    ula

    dos

    par

    a la

    s a

    eron

    ave

    s o

    po

    seer

    ce

    rtifi

    cad

    os

    de

    aer

    on

    ave

    ga

    bilid

    ad.

    (b)

    Los

    aero

    clu

    bes

    o

    aso

    cia

    cio

    nes

    aero

    de

    port

    iva

    s so

    n

    los

    re

    spo

    nsa

    bles

    de

    ga

    rant

    iza

    r la

    ae

    ron

    ave

    ga

    bilid

    ad

    de

    los

    ULM

    re

    gist

    rad

    os e

    n s

    u o

    rga

    niz

    aci

    ón.

    (c)

    Lo

    s U

    LM n

    o n

    eces

    itan

    dis

    pon

    er

    de

    ma

    tric

    ula

    o po

    seer

    mar

    cas

    de

    alg

    ún

    tipo.

    (d)

    Sin

    em

    barg

    o e

    l ae

    rocl

    ub

    o

    aso

    cia

    ción

    ae

    rod

    epor

    tiva,

    po

    drá,

    par

    a s

    u or

    de

    nam

    ient

    o

    y co

    ntro

    l, di

    spo

    ner

    de u

    n si

    ste

    ma

    de

    reg

    istr

    o

    de lo

    s U

    LM

    , pa

    ra d

    ete

    rmin

    ar a

    qu

    e en

    tidad

    y

    lug

    ar

    per

    tene

    ce y

    par

    a e

    l re

    gist

    ro i

    nte

    rno

    de

    l cl

    ub

    y d

    e lo

    s as

    ocia

    do

    s a

    los

    que

    per

    ten

    ece.

    103.

    025

    Cer

    tifi

    caci

    ón

    y m

    atrí

    cula

    (a

    ) N

    o

    ob

    stan

    te

    lo

    est

    able

    cido

    e

    n la

    R

    AP

    21

    , co

    nce

    rnie

    nte

    a c

    ert

    ifica

    ció

    n de

    ae

    rona

    ves,

    su

    s pa

    rte

    s o

    eq

    uip

    am

    ient

    o;

    las

    aer

    ona

    ves

    ultr

    aliv

    iana

    s y

    los

    glo

    bo

    s lib

    res

    trip

    ulad

    os,

    así

    co

    mo

    sus

    part

    es,

    co

    mp

    one

    nte

    s y

    equ

    ipa

    mie

    nto

    no

    re

    quie

    ren

    cum

    plir

    los

    est

    án

    dare

    s de

    ce

    rtifi

    caci

    ón

    de

    a

    ero

    nave

    gab

    ilid

    ad

    esp

    ecifi

    cado

    s p

    ara

    aer

    ona

    ves

    o te

    ner

    cert

    ifica

    do

    de

    aer

    ona

    vega

    bili

    dad.

    (b)

    No

    ob

    sta

    nte

    lo

    est

    able

    cido

    e

    n la

    s R

    AP

    co

    nce

    rnie

    nte

    s a

    cert

    ifica

    ción

    d

    e pe

    rson

    al

    aero

    utic

    o,

    los

    oper

    ado

    res

    de

    aer

    ona

    ves

    ultr

    aliv

    iana

    s y

    los

    glob

    os

    libre

    s tr

    ipu

    lado

    s n

    o

    nece

    sita

    n

    cum

    plir

    ni

    ngú

    n

    requ

    erim

    ien

    to

    de

    exp

    erie

    ncia

    , ce

    rtifi

    cad

    o m

    édi

    co o

    co

    noci

    mie

    nto

    ae

    ron

    áut

    ico

    para

    op

    erar

    dic

    has

    aero

    nave

    s.

    (c)

    No

    ob

    sta

    nte

    lo

    est

    able

    cido

    e

    n la

    s R

    AP

    co

    nce

    rnie

    nte

    s a

    requ

    erim

    ient

    os

    de

    regi

    stro

    s y

    mar

    cas

    de

    aero

    nave

    s,

    las

    aero

    nave

    s ul

    tra

    livia

    nas

    y lo

    s gl

    obo

    s lib

    res

    trip

    ula

    dos

    no

    re

    quie

    ren

    tene

    r m

    atrí

    cula

    o l

    leva

    r m

    arca

    s de

    al

    n tip

    o.

    (d)

    En

    corr

    esp

    ond

    enci

    a c

    on lo

    s p

    árra

    fos

    ante

    riore

    s de

    est

    a S

    ecc

    ión

    , to

    da a

    ero

    nave

    ultr

    aliv

    iana

    y

    glo

    bo

    libre

    trip

    ula

    do

    que

    op

    ere

    en

    la R

    ep

    úblic

    a

    del

    Per

    ú ba

    jo e

    sta

    RA

    P,

    deb

    erá

    dis

    pon

    er d

    e

    una

    plac

    a a

    dhe

    rid

    a en

    la

    cab

    ina,

    en

    un

    luga

    r vi

    sibl

    e p

    ara

    to

    dos

    los

    ocu

    pa

    nte

    s de

    la

    ae

    ron

    ave

    , q

    ue

    señ

    ale

    de

    una

    ma

    nera

    legi

    ble

    lo

    (a),

    So

    lo s

    e c

    orri

    ge

    la r

    ed

    acci

    ón d

    el

    text

    o

    orig

    ina

    l a

    fin

    de

    darl

    e

    s cl

    arid

    ad

    y p

    reci

    sió

    n al

    re

    qu

    isito

    , a

    cla

    ránd

    ose

    que

    , no

    o

    bsta

    nte

    que

    la

    a

    eron

    ave

    n

    o re

    qu

    iere

    ce

    rtifi

    caci

    ón,

    la

    re

    spo

    nsa

    bilid

    ad

    sobr

    e el

    m

    ante

    nim

    ien

    to r

    eca

    e e

    xclu

    siva

    me

    nte

    en e

    l p

    ropi

    etar

    io d

    e la

    ae

    rona

    ve.

    (b),

    El

    req

    uisi

    to d

    e r

    esp

    ons

    abi

    lidad

    de

    las

    aso

    cia

    cio

    ne

    s ae

    rode

    por

    tivas

    de

    la

    nor

    ma

    vi

    gent

    e e

    stá

    co

    nsi

    der

    ado

    en

    la

    S

    ecc

    ión

    103

    .030

    de

    la p

    rop

    uest

    a,

    que

    da

    ndo

    en e

    ste

    lit

    eral

    so

    lam

    ent

    e e

    l re

    que

    rim

    ient

    o re

    laci

    ona

    do

    con

    la

    s ha

    bili

    taci

    one

    s y

    calif

    icac

    ione

    s d

    e la

    s pe

    rson

    as

    qu

    e o

    pera

    n e

    stos

    ve

    híc

    ulo

    s.

    Est

    o p

    erm

    itirá

    est

    able

    cer

    un

    ma

    rco

    re

    gul

    ato

    rio

    qu

    e

    conf

    iera

    re

    spo

    nsab

    ilida

    d a

    lo

    s d

    ueñ

    os

    de

    est

    as

    aer

    onav

    es

    y/o

    a

    la

    s in

    stitu

    cion

    es

    u

    org

    aniz

    acio

    nes

    qu

    e lo

    s ag

    rem

    ian.

    (c)

    , S

    olo

    se

    corr

    ige

    la r

    ed

    acci

    ón d

    el t

    ext

    o o

    rigin

    al

    a fin

    de

    da

    rle

    m

    ás

    clar

    idad

    y

    pre

    cisi

    ón

    al

    requ

    isito

    . S

    e in

    corp

    ora

    la

    a

    plic

    abili

    dad

    del

    glo

    bo li

    bre

    trip

    ula

    do

    .

    (d),

    Se

    tra

    sla

    da

    est

    e p

    árra

    fo d

    e la

    nor

    ma

    vi

    gent

    e p

    ara

    ser

    cons

    ider

    ado

    en

    la S

    ecc

    ión

    103

    .030

    de

    la

    pro

    pue

    sta

    que

    tra

    ta e

    l te

    ma

    de

    las

    resp

    on

    sab

    ilida

    des

    de

    las

    per

    son

    as u

    a

    soci

    aci

    on

    es

    que

    op

    era

    n ae

    ron

    ave

    s u

    ltra

    livia

    nas.

    E

    n su

    lu

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    . 8

    de14

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    no

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    do

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    . 9

    de14

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    rest

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    lusi

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    e

    a

    act

    ivid

    ad

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    que

    se

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    que

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    pas

    aje

    ro.

  • Pag

    . 10

    de14

    103.

    8 L

    icen

    cias

    y h

    abili

    taci

    on

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    Los

    ae

    rocl

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    o

    as

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    aci

    one

    s a

    ero

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    ortiv

    as,

    será

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    spo

    nsa

    ble

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    e

    mpa

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    ar a

    los

    op

    erad

    ores

    de

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    M y

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    ant

    ene

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    tua

    liza

    dos

    dic

    hos

    re

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    tro

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    Uso

    co

    mer

    cial

    de

    los

    UL

    M.-

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    n U

    LM

    va

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    er u

    tiliz

    ado

    par

    a f

    ine

    s co

    me

    rcia

    les

    por

    re

    mun

    era

    ció

    n,

    el

    pilo

    to

    deb

    erá

    co

    nta

    r co

    n un

    a lic

    enc

    ia

    de

    pilo

    to

    com

    erci

    al.

    103.

    030

    Res

    po

    nsa

    bili

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    d

    e la

    s

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    son

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    nes

    q

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    op

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    nav

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    Las

    pers

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    soci

    aci

    one

    s ae

    rod

    epo

    rtiv

    as

    que

    u

    tiliz

    an

    aero

    nave

    s ul

    tra

    livia

    nas

    o g

    lob

    os

    libre

    s tr

    ipu

    lad

    os

    son

    re

    spo

    nsa

    ble

    s d

    e qu

    e

    los

    mis

    mos

    se

    an

    oper

    ad

    os

    de

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    erd

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    lo

    s re

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    aero

    nav

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    ultr

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    los

    glo

    bo

    s lib

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    trip

    ula

    dos

    son

    re

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    nsa

    ble

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    q

    ue

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    mis

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    cue

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    en c

    onst

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    arm

    ada

    s y

    ma

    nte

    nid

    as

    de

    tal

    form

    a q

    ue

    pue

    dan

    ef

    ect

    uar

    una

    op

    era

    ción

    se

    gura

    , cu

    mpl

    iend

    o

    con

    las

    limita

    cion

    es

    est

    able

    cida

    s p

    or

    el f

    abri

    can

    te d

    e la

    ae

    ron

    ave

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    on

    las

    prá

    ctic

    as

    est

    ánd

    ar p

    ara

    una

    op

    era

    ción

    se

    gur

    a.

    Se

    can

    cela

    e

    l te

    ma

    y co

    nte

    nid

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    e

    sta

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    ecc

    ión

    d

    e la

    no

    rma

    vig

    ente

    al

    se

    r co

    ntr

    adic

    toria

    a l

    os

    cam

    bios

    efe

    ctu

    ado

    s en

    la

    s S

    ecci

    on

    es p

    rece

    den

    tes.

    En

    est

    a

    Se

    cció

    n

    se

    inco

    rpor

    a un

    nu

    evo

    te

    ma

    co

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    nie

    ndo

    los

    requ

    isito

    s p

    ara

    re

    gula

    r la

    re

    spon

    sab

    ilid

    ad d

    e l

    as

    pers

    ona

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    in

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    cio

    ne

    s qu

    e op

    eran

    ve

    hícu

    los

    ultr

    alig

    ero

    s y

    glo

    bos

    libre

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    pula

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    a f

    in d

    e e

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    su

    s re

    spo

    nsa

    bilid

    ades

    co

    n

    resp

    ect

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    la

    segu

    rid

    ad d

    e l

    as o

    pera

    cion

    es

    con

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    as

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    103.

    035

    Vig

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    on

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    adas

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    ón

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    la

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    GA

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    a

    ope

    rad

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    de

    ae

    ron

    ave

    s u

    ltral

    ivia

    nas,

    pr

    evi

    os

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    e

    ntr

    ada

    en

    vige

    nci

    a d

    e la

    pr

    ese

    nte

    nu

    eva

    ed

    ició

    n d

    e e

    sta

    re

    gula

    ción

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    AP

    1

    03,

    Se

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    rpor

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    sta

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    ecc

    ión

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    est

    able

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    la v

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    cia

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    las

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    tori

    zaci

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    s y

    apr

    ob

    acio

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    das

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    la D

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    o

    pera

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    ve

    hícu

    los

    ultr

    alig

    ero

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    pre

    via

    s a

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    .

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    razó

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    ora

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    sta

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    ara

    ción

    , e

    s

  • Pag

    . 11

    de14

    Rev

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    E O

    rigin

    al),

    man

    tend

    rán

    los

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    ileg

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    el

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    iso

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    era

    ción

    o

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    ad

    o,

    lueg

    o

    del

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    pera

    dor

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    deb

    erán

    e

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    tro

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    la

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    cio

    ne

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    efe

    ctiv

    as

    cua

    ndo

    sus

    pe

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    r vi

    gen

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    Su

    bp

    arte

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    103.

    100

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    pera

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    aer

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    tra

    livia

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    un

    glo

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    libre

    trip

    ula

    do

    en

    una

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    que

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    n ri

    esg

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    son

    as

    o

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    do

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    a

    aero

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    ltra

    livia

    na

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    lobo

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    ripu

    lado

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    dich

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    ción

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    ne

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    ri

    esg

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    rso

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    opie

    dad

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    da

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    ás

    clar

    idad

    y

    pre

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    ón

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    equ

    isito

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    e h

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    corp

    ora

    do

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    plic

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    re tr

    ipul

    ado

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    sta

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    ció

    n.

    103.

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    per

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    Nin

    gu

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    ción

    de

    l p

    erio

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    co

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    en

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    m

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    1

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    una

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    sibl

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    illa

    s es

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    o

    mín

    imo

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    2)

    Se

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    esp

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    103.

    110

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    Nin

    gun

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    op

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    na

    aero

    nave

    ul

    tra

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    na

    o u

    n g

    lob

    o lib

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    ripu

    lado

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    en

    el

    peri

    odo

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    tre

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    sol

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    min

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    pue

    sta

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    so

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    acu

    erd

    o en

    el

    AIP

    de

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    Por

    seg

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    ad,

    se

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    rin

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    a o

    pera

    ción

    de

    e

    stas

    aer

    ona

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    nd

    icio

    ne

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    ent

    e vi

    sua

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    La

    no

    rma

    ante

    rior

    p

    erm

    itía

    la p

    osi

    bili

    dad

    de

    ope

    rar

    dura

    nte

    el

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    úsc

    ulo

    ge

    ner

    and

    o e

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    ue

    por

    a

    lgun

    a de

    mo

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    mpr

    evi

    sta

    la a

    ero

    na

    ve s

    ea

    atr

    apa

    da

    por

    la

    noc

    he,

    g

    ener

    ando

    un

    a

    con

    dici

    ón p

    elig

    rosa

    pa

    ra la

    ope

    raci

    ón.

    Ade

    s, s

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    a i

    ncor

    pora

    do

    la

    apl

    ica

    bili

    dad

    d

    el g

    lobo

    lib

    re tr

    ipu

    lad

    o a

    est

    a r

    egu

    laci

    ón.

  • Pag

    . 12

    de14

    103.

    13O

    per

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    nes

    en

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    ía

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    aero

    na

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    der

    ech

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    e p

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    a)

    T

    oda

    p

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    na

    que

    ope

    ra

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    de

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    m

    ant

    ener

    un

    a a

    ctitu

    d

    vigi

    lant

    e

    con

    el

    tráf

    ico

    aér

    eo

    y d

    ebe

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    eder

    el

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    las

    aer

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    Nin

    gu

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    ona

    pu

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    ope

    rar

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    de

    un

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    ane

    ra

    que

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    ine

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    de

    co

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    nci

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    o m

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    dos

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    las

    de

    lta,

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    pen

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    glo

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    pla

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    tc.

    103.

    115

    Op

    erac

    ion

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    en

    la

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    d

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    de

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    o

    (a)

    Ca

    da

    per

    sona

    qu

    e

    est

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    eran

    do

    un

    a

    aero

    na

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    ltra

    livia

    na

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    n g

    lobo

    lib

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    ripu

    lado

    debe

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    ante

    ne

    r u

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    ctitu

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    igila

    nte

    con

    el

    tráf

    ico

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    ére

    o

    (co

    nci

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    ia

    situ

    acio

    nal

    ae

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    y

    deb

    erá

    a

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    las

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    as

    de

    l de

    rech

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    p

    aso

    seg

    ún

    el

    Re

    gla

    me

    nto

    d

    el

    Aire

    .

    (b)

    Nin

    gun

    a p

    ers

    ona

    pue

    de o

    pera

    r u

    na

    aer

    on

    ave

    ul

    tra

    livia

    na o

    un

    glo

    bo

    libre

    trip

    ula

    do

    de

    una

    m

    ane

    ra

    que

    orig

    ine

    riesg

    o

    de

    colis

    ión

    con

    re

    spe

    cto

    a

    otra

    a

    ero

    nave

    u

    obj

    eto

    s e

    n la

    su

    per

    ficie

    .

    (c)

    Las

    aer

    ona

    ves

    ultr

    aliv

    ian

    as

    pote

    nci

    ada

    s co

    n

    mot

    or

    debe

    rán

    dar

    la

    p

    refe

    ren

    cia

    a

    las

    aero

    na

    ves

    ultr

    aliv

    ian

    as

    no

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    oto

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    da

    s y/

    o

    glo

    bo

    libre

    trip

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    o.

    Sol

    o se

    co

    rrig

    e

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    reda

    cció

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    xto

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    m

    ás

    clar

    idad

    y

    pre

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    ón

    al

    requ

    isito

    in

    tro

    duci

    énd

    ose

    exp

    resi

    ones

    s h

    ab

    itua

    les

    y té

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    as.

    Ade

    s, s

    e h

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    ncor

    pora

    do

    la

    apl

    ica

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    dad

    d

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    lobo

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    103.

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    per

    acio

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    bre

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    eas

    con

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    Nin

    gun

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    na

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    erar

    un

    UL

    M

    sob

    re

    cua

    lqui

    er t

    ipo

    de

    áre

    as

    cong

    est

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    das

    de

    una

    ci

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    103.

    120

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    e o

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    uie

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    e pe

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    na

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    Sol

    o se

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    la

    reda

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    laci

    ón.

    103.

    17O

    per

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    aére

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    Nin

    gun

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    n U

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    tro

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    l e

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    io

    aére

    o co

    ntro

    lado

    o

    dent

    ro

    de

    sus

    linde

    ros

    late

    rale

    s d

    el á

    rea

    de s

    upe

    rfic

    ie d

    esi

    gna

    da

    para

    un

    aero

    puer

    to,

    si d

    ich

    a p

    erso

    na

    no

    ha

    sido

    au

    tori

    zada

    p

    revi

    am

    ent

    e p

    or

    la

    inst

    ala

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    A

    TC

    qu

    e t

    iene

    jur

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    esp

    acio

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    eo

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    n.

    103.

    125

    Op

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    esp

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    gun

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    a p

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    na

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    tra

    livia

    na

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    obo

    libre

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