dİreksİyon sİstemİ

Direksiyon Sistemi

GENEL

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ

DİREKSİYONDİREKSİYON ÇEKME KOLUBAĞLANTI ROTU

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİMANÜEL DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİHİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSUHİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

DR–2 DİREKSİYON SİSTEMİ

GENELTANIM E0EF8DD7

Direksiyon sistemi, sürücünün aracın hareket istikametini serbestçe değiştirmesine olanak sağlar. Direksiyon simidine uygulanan dümenleme kuvveti direksiyon mili, direksiyon dişlisi, direksiyon kumanda kolu ve direksiyon çekme kolu üzerinden aracı dümenlemek için rotil koluna iletilir

1.Direksiyon simidi2. Kolon ve mil grubu3.Direksiyon dişlisi kutusu4.Direksiyon çekme kolu5.Direksiyon kumanda kolu6. Rotil kolu7. Bağlantı rotu8. Bağlantı rotu ucu9. Bağlantı rotu kolu

EMTST5001A

GENEL DR–3

DİREKSİYON SİMİDİ VE MİLİ

Direksiyon simidi, optimum dümenleme eforu ve hissini sağlamak için tasarlanmıştır. Direksiyon miline yivli kısım ve konik çıkıntı ile bağlanmıştır. Direksiyon mili bükülme ve eğilme kuvvetine dayanak güçte tasarlanmıştır. Bir mafsal grubu ile dişli grubuyla birleşmektedir. Teleskopik ayarlı direksiyon milinde iki mafsal grubu vardır ve mil ucu frezesi sürücünün optimum sürüş konumunu seçmesine izin verir.

EMTST5002A

Direksiyon mili

Direksiyon dişlisi

DİREKSİYON BAĞLANTISI

1. Direksiyon Çekme Kolu Grubu

Direksiyon çekme kolu, direksiyon kumanda kolu hareketini rotil koluna iletmek için, direksiyon dişlisi ucundaki direksiyon kumanda kolunu

ön tekerlekteki rotil koluna bağlar. Ön tekerleklerin titreşimi tamponlamak için direksiyon çekme kolunun uç kısmına takılmış olan küresel mafsallarda bir sarmal yay kullanılır.

1.Uç tapası

2.Bilya yuvası B

3.Direksiyon kumanda kolu

4. Bilya yuvası A

5. Sarmal yay

6. Direksiyon çekme kolu

7. Rotil kolu

EMTST5003A

GENEL DR–5

Bağlantı Rotu GrubuBağlantı rotu grubu rotil kollarının her iki ucuna bağlıdır. Küresel mafsal koniği, bağlantı rotu ucunu bir somunla rotil koluna bağlar. Rotil kolu ile rotil kolu uç mafsalları için toe-in’in kolay ayarına imkan veren sağ ve sol uçlarda sırasıyla bir sağ dişli ve bir sol dişli vida kullanılır.

2. Bilya borusunun, bir borunun U şekline eğildiği ve iki parçaya ayrıldığı ve de sonra iki parçanın tekrar birleştiği bir şekli vardır. Her iki uç bilyalara kolayca ulaşmak için çıkıntı yapar. Bilyalar uca ulaştığında, yuvarlak somun içindeki ilk oyuğa geri gitmek için boruya giren dil tarafından alınır. Yuvarlak somun kremayeri, dişli boşluğu ayarına olanak sağlayan 6 derece eğilen orta mil ile birbirine geçmiştir.

Bağlantı rotu ucu

EMTST5004A

DİREKSİYON DİŞLİSİ GRUBU

(DEVRİDAİM EDEN BİLYA TİPLİ)

1. Devridaim eden bilya tipli direksiyon dişlisi,ana milin dönüş kuvvetlerini yuvarlak somun üzerinden orta mile iletmek için ana milin ucunda olan sonsuz dişlerin arası boyunca yuvarlanan bir çok bilya ile doldurulmuş bilyalı somununun yer aldığı bir sistemdir. Bilyaların dönme hareketi sürtünme kuvvetlerini önemli ölçüde azaltır. Bilyalar uca ulaştığında, bilyaları yuvarlak somunun içindeki ilk oyuğa geri alacak yuvarlak borulara girerler. Sonsuz diş ve yuvarlak somun kusursuz olarak taşlama yöntemi ile yapılır. Bilyalar, dış ve iç dişler arasında hapsedilmiştir yani yuvarlak solun bilyalarla sonsuz dişliye bağlanır. Bu, kaymadan yuvarlanmaya bir sürtünme değişmesini içerir, mekanizmanın büyük kuvvetlere dayanmasına olanak sağlar.

Dişli boşluğu fazlaDişli boşluğu az

EMTST5006A

Bağlantı rotuKüresel mafsal

Çapraz mil

Bilye somun

Çapraz mil

Boru

Orta mil

Ana mil

EMTST5005A

Tüp

HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİSİ

EMTST5007A

Hidrolik direksiyon birimi, düşük devirlerde yumuşak ve hafi dümenleme tepkisi sağlayan hassas toleranslarla işlenmiş küçük bir döner valf ve burulma çubuğu kullanır. Dahası, burulma çubuğu boyutu, düşük hızdan yüksek hıza geçerken dengelenmiş dümenleme etkisi sağlamak için giriş mili kontrol kenar şekli ile eşleşmektedir. Dümenleme kuvvetini düz ileri yöne (yuvarlak başlı vida birimi, orta mil) gönderen güç iletim sisteminden, sıvı kontrol valfinden (valf gövdesi, valf mahfazası, manşon) ve kuvvet üreten çoklu silindirden (dişli mahfazası) oluşur. Yuvarlak başlı vida birimi kremayer pistonundan, ana milden, giriş milinden, burulma çubuğundan ve çelik bilyadan oluşur. Yuvarlak başlı vidanın, burulma çubuğu ile kremayer pistonu arasındaki sürtünmeyi azaltmak için birçok bilyalı rulmanı vardır.

Dümenleme torku burulma çubuğu, ana mil ve kremayer pistonu vasıtasıyla orta mile iletilir. Ve lastikten gelen yük ana mili iletilir daha sonra burulma çubuğu giriş milinden gelen tepsi kuvveti tarafından bükülür. Girişmilinin dönmesi durduğunda, burulma çubuğu tepkisi başlatma konumuna yaklaşmak için giriş milini döndürür.

11

■12

13

15

1. Dişli mahfazası2. Çelik bilya3. Dolaştırıcı4. Orta mil5. İğneli yatak6. Yan kapak7. Ayar cıvatası8. Ayar plakası9. İğneli yatak

10. Giriş mili11. Bilyalı rulman12. Valf mahfazası13. Ayarlı yatak14. Burulma çubuğu15. Kremayer pistonu16. Ana mil17. Ayarlı yatak

15

GENEL DR-7

1. Düz ileri konum için

1 Dişli mahfazası 7. Sağ silindir2 Orta mil 8. Burulma 3.

Giriş mili 9. Manşon4.

Sol silindir 10. Giriş mili5 Ana mil 11. Manşon6.

Kremayer pistonu

Direksiyon simidinden dümenleme torku uygulanmazsa giriş mili nötr konumda kalır. Bu durumda yağ, yağ pompasının basınçlı yağa sağ ve sol silindir odalarına akmadan yağ deposuna dönecek şekilde giriş mili ile manşon delikleri arasındaki boşluğa gider.

EMTST5008A

2. Sağa dönüş sırasındaDireksiyon simidi saat yönünde çevrildiğinde, lastiklerden gelen yük, burulma çubuğunu bükmek için ana mil üzerine etki eder. Sonuç olarak, giriş mili saat yönünde döner. Mil döndükçe yağın içe akışını kısıtlamak için eksenel boşluk darlaşır ve daha sonra sol silindir odasındaki yağ basıncı artar. Daha sonra sağ silindir odasındaki yağ, yağ deposuna döner. Sonuç olarak, orta milin saat yönünün tersinde döndürmek için kremayer pistonu sağ yönde bir baskı alır. Dümenleme sırasında burulma çubuğunu bükmüş olan kuvvet, sürücüye dümenleme yanıtı hissi veren dümenleme etkisi olarak direksiyon simidine iletilir.

Sol silindir odası Sağ silindir odası

Kremayer pistonu

4. Hidrolik devre arıza yaptığındaHidrolik devre arıza yapsa bile, giriş mili durdurucusu dümenleme kuvvetini iletmek için ana milin büyük ucundaki oyuk ile doğrudan temas eder, emniyet için manüel dümenlemeye izin verir.

Ana mil

Burulma çubuğu

Giriş mili

a: Durdurucu açısı

EMTST5011A

EMTST5009A

3. Sola dönüş sırasındaÇalışma sola dönüş sırasındakinin tam tersidir. Bu açıklamalar soldan direksiyonlu modellere dayandırılmıştır.

EMTST5010A

GENEL DR-9

YAĞ POMPASI

1. Pompa

Emme İletimPompa yuvası

Yağ rezervuarından

Akış kontrol valfi

Mil

Dönme

Emme

Rotor

Yağ rezervuarından

Akış kontrol valfi

Mil

Palet İletim

Başınçla boşaltılan yağ akış hızını değiştiren kontrol valfine gider. Valf makarası, yağ, yağ pompasının emme portuna geri dönecek şekilde valfteki basınç farkı tarafından hareket eder. Direksiyon simidi, yağ kanalını kapatan

EMTST5012A

kilitleme ucuna çevrildiğinde, yağın pompa emme portuna kontrol valfiyle dönmesi için emniyet valfi harekete geçer.

2. Akış kontrol valfi

P2Pompa emme portu Akış kontrol yayı

Delik A1Emniyet yayı

P2

Yağ pompasından Hidrolik direksiyon dişlisine

Motor rölantideyken, yağ, pompa çıkış portundan A1 deliği ile hidrolik direksiyon birimine beslenir. Motor devri arttıkça, pompanın çıkış hızı artar. Daha sonra P1 kuvveti akış kontrol yayı ayar gerilimini yendikçe makara biçimli valf, fazla yağ emme portuna geri dönecek ve sabit akış hızı korunacak şekilde hareket eder.

EMTST5013A

DR-10 DİREKSİYON SİSTEMİ

3. Basınç emniyet valfi

Makara

Emniyet yayı

Yağ

pompasındanPompa emme portu

Çelik bilya

A2 Deliği

B odası Hidrolik direksiyon

Basınç maksimum devrin üstünde olduğunda, direksiyon simidi kilitlendiğinde veya hidrolik devre tıkandığında hidrolik devrede aşırı basınç üretimini önlemek için emniyet valfi açılır. Devrenin iç basıncı makara biçimli valfi içindeki çelik bilyaya A2 deliğinden uygulanır. Maksimum basıncın [94-99 kgf/cm²] üzerinde bir basınç çelik bilyaya uygulanırsa, yağ pompa emme portuna geri dönecek şekilde ve böylece iç basınç maksimum seviyenin altında korunacak şekilde çelik bilyaya bastıran emniyet yayı ayar gerilimini yener.

EMTST5014A

GENEL DR-11

TEKNİKÖZELLİKLER E12471BC

Madde Teknik özellik

Direksiyon simidi Tip 2 ispit

D.Ç. (Dış Çap) Güç : Ø410 , Manüel : Ø430

Manüel direksiyon dişlisi Tip Yuvarlak somun tipli

Vites oranı 26,5 ila 30,5

Orta mil çalışma açısı 46 veya daha fazla (Sol) 43 veya daha fazla (Sağ)

Hidrolik direksiyon dişlisi Tip Tümleşik (yuvarlak somun tipli)

Vites oranı 22.6

Orta mil çalışma açısı Sol 46 veya daha fazla Sağ 42 veya daha fazlaMaksimum çalışma basıncı 94~99 kg/cnf

Ayarlanmış sıvı akış hızı 7 lit./dak.

Hidrolik direksiyon yağ pompası Tip Paletli pompa

Çıkış hızı 9.6 cc/dev

Emniyet ayar basıncı 94~99 kg/cnf

Devir aralığı 600~6500 dev/dak

Dönme yönü Saat yönü (kasnak tarafından görülen)

Sıvı PSFIII

SERVİS STANDARTLARI

Tanım Nominal Değer (Ana çap [in])

Limit Düzeltme ve notlar

Direksiyon simidi boşluğu (Düz ileri yön, simit çevresinde)

0 ila 25 50 Dişli kutusu ayar vidası ile ayarlayın

Orta mil T-oyuğu ile ayar vidası arasındaki boşluk 0,1 veya daha az Ayar plakası ile ayarlayın

Bağlantı rotu salgısı 2’den az 2 Düzeltin veya değiştirin

Manüel direksiyon dişlisi

Orta mil ile direksiyon dişli mahfazası (burç) arasındaki boşluk

[32] 0,01 ila 0,06 0.1 Direksiyon dişli mahfazasını değiştirin

Orta mil ile yan kapak (burç) arasındaki boşluk

[32] 0,01 ila 0,06 0.1 Yan kapağı değiştirin

Montajdan sonra orta mil sökülmüşken ana mil ilk hareket torku Nm (kgfm)

33 ila 59 (4 ila 6) 59 ila 88 (6 ila 9)

Ayar plakası ile ayarlayın

Hidrolik direksiyon dişlisi

Ana mil dış çapı [22.5] -0.05 ila 0 22.35 Yuvarlak vida birimini değiştirin

Dişli kutusu silindiri ile kremayer pistonu arasındaki boşluk

0,02 ila 0,09 0.15 Yuvarlak vida birimini değiştirin

Ayar cıvatasına göre eksenel yöndeki orta mil boşluğu

0 0.1 Ayar plakası ile ayarlayın

Orta mil dış çapı [35] -0,008 ila +0,008 34.96 Değiştirin

Hidrolik direksiyon yağ pompası

Pompa yuvası aşınması - - Tırnağınız dairesel çıkıntıyı yakalarsa değiştirin

Gövde kapağı aşınması, dairesel çıkıntı

0.05 Değiştirin

Kapak ile basınç emniyet valfi arasındaki boşluk

[14] 0,01 ila 0,016 0.03 Değiştirin

Mil keçesi dudağının aşınma derinliği

0.05 Değiştirin

Rotor oyuğu ile kanat arasındaki boşluk

0.01 0.06 Kovan grubu olarak değiştirin.

Yayın serbest uzunluğu 36.5 33.5 Değiştirin

V kayışı gerginliği 4.6 Yağ pompası ile ayarlayın

GENEL DR-13

SIKMA TORKU TABLOSU

Tanım Sıkma torku

Nm Kgf m Lb-ftDireksiyon simidi somunu 39~49 4~5 28.9~36.1

Kolon destek somunu 17~25 1.7~2.6 12.2~18.8

Direksiyon dişlisi ve direksiyon mili bağlama cıvatası ve somunu

53~65 5.4~6.6 39~47.7

Direksiyon dişlisi grubu cıvatası ve somunu 69~83 7~8.5 50.6~61.4

Direksiyon kumanda kolu somunu 125~165 13~17 94~122.9

Bağlantı rotu uç kelepçe somunu 20~29 2~3 14.4~21.6

Bağlantı rotu ucu ve rotil kolu somunu 69~115 7~12 50.6~86.7

Direksiyon mili kelepçe cıvatası sıkma somunu 34~54 3.5~5.5 25.3~39.7

Manüel direksiyon dişlisi

Uç kapak cıvatası 44~54 4.5~5.5 32.5~39.7

Yan kapak somunu 15~24 1.5~2.4 10.8~17.3

Ayar vidası somunu 25~32 2.5~3.3 18~23.8

Yağ tapasının sıkılması 15~25 1.5~2.5 10.8~18

Hidrolik direksiyon dişlisi

Valf mahfazası kelepçesi somunu 45~55 4.5~5.5 32.5~39.7

Uç kapak somunu 180~230 18~23 130.1~166.3

Yan kapak sıkıştırma somunu 75~190 7.5~19 54.2~137.4

Ayar cıvatası sıkıştırma kilit somunu 30~40 3~4 21.6~28.9

Hidrolik direksiyon pompası

Yağ pompası bağlantı cıvatası 18~22 1.8~2.2 13~15.9

Emme konektörü bağlantı cıvatası 6~10 0.6~1.0 4.3~7.2

Boşaltım konektörü 40~60 4~6 28.9~43.3

Boşaltım konektörü bağlantı cıvatası 16~24 1.6~2.4 11.5~17.3

Kasnak sıkıştırma somunu 30~40 3~4 21.6~28.9

Orta cıvata 48 4.8 34.7

Ayar cıvatası 41 4.1 29.6

Hidrolik direksiyon dişlisi ve dış boru bağlantısı (Dönüş) 40~50 4~5 28.9~36.1

Hidrolik direksiyon dişlisi ve iç boru bağlantısı (emme) 30~40 3~4 21.6~28.9

Hortum bağlama klipsi 30~40 3~4 21.6~28.9

GENEL ARIZA TEŞHİSİ VETESTLER E1BFE644

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİAğır direksiyon

Direksiyon dişlisi sıkışıyor mu?

EVET

HAYIR Tüm bilyalı rulmanlar hasarlı mı?

EVET Rulmanları Değiştirin

HAYIR

Direksiyon bağlanmış mı?

Yuvarlak somununun yuvarlak kısmı aşınmış mı?

EVET Yuvarlak somun grubunu değiştirin

HAYIR

EVET

Kardan mafsalı aşırı derecede aşınmış, hasarlı mı veya yetersiz yağlanmış?

EVET Mil grubunu değiştirin veya Yağlayın

Ön aks arızalı mı?HAYIR

Bağlantı deforme olmuş mu? EVET Bağlantıyı değiştirin.

EVET Dingil pimi yetersiz mi yağlanmış?

EVET Yağlayın.

Ön tekerlek açıları (toe-in, kamber, kaster) hatalı mı? EVET Tekerlek açıları

düzeltin

HAYIR

Ön lastik basıncı düşük mü? EVET

Düzgün şişirin

HAYIR

Eksenel basınç yatağı hasarlı mı? EVET

Yatağı değiştirin

EMTST5047A

GENEL DR–15

Direksiyon simidinde aşırı boşluktan dolayı dengesiz dümenleme

HAYIR

Direksiyon dişlisi mekanizması EVETarızalı mı? HAYIR

Yuvarlak somun grubu kremayeri ve

EVET Yuvarlak somun grubunu vedişlisi aşınmış mı? orta mili değiştirin.

HAYIROrta mil burcu aşınmış mı? EVET Dişli mahfazasını ve yan

kapağı değiştirin HAYIR

Yuvarlak somununun yuvarlak kısmı aşınmış mı? EVET

Yuvarlak somun grubunu ve

Direksiyon bağlantısı arızalı mı?

HAYIRKardan mafsalında aşırı boşluk EVET Gres kapladıktan sonra

EVET Var mı? devam ederse mil grubunu değiştirin.

HAYIR

Direksiyon çekme kolunda mı? EVET Rotil kolunu, direksiyon kumanda kolunu

HAYIR veya direksiyon çekme kolu ucunu değiştirin

Bağlantı rotu ucu yuvarlak başlı vidasında aşırı boşluk var mı?

EVET Bağlantı rotu ucunu değiştirin

Ön aks arızalı mı?

HAYIR EVETDireksiyon simidi göbek yatağı aşınmış mı? EVET Yatağı değiştirin.

Başka sorun var mı?

Dingil pimi veya burç aşınmış mı? EVET

Dingil pimini veya burcu değiştirin

EVETFrenleme sırasında araç bir yana çekiyor mu? EVET Fren balatasını değiştirin

EMTST5048A

Sürüş sırasında araç bir yana çekiyor

Ön aks ve direksiyon sistemi arızalı mı?

EVET

HAYIRTekerlek açıları hatalı mı?

EVETDüzeltin

HAYIR

Ön aks deforme mi?EVET

Aksı değiştirin

HAYIRDireksiyon simidi göbek yatağı EVET Yatağı değiştirin

aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIRDingil pimi aşınmış veya hasarlı mı EVET

Dingil pimini veya burcu değiştirin

HAYIRDireksiyon simidi dönüş merkezi

EVET Düzeltinsağa veya sola kaydı mı?

Başka sorun var mı? HAYIR EVET

Şasi yayı eğilmiş veya kırık mı?EVET Düzeltin

HAYIRFrenleme sırasında araç EVET

bir yana çekiyor mu? Balatayı ayarlayın veya değiştirin

HAYIR

Sol ve sağdaki lastik basınçları EVET Düzgün şişirindengesiz mi?

HAYIR

Sağ ve sol lastik aşınmaları EVET Lastikleri değiştirin

arasında çok fark var mı?

HAYIR

Sağ ve sol lastik dış çapları Aynı dış çaplı lastikle değiştirin.arasında çok fark var mı?

HAYIR

Sağ ve sol lastik dingil mesafesiEVET

Dingil mesafesini düzeltin

arasında çok fark var mı?

HAYIR

Arka ask mahfazası eğilmiş mi? EVET Aks mahfazasını değiştirin

GENEL DR-17

Direksiyonun geri tepmesi

Ön aks grubu arızalı mı?HAYIR EVET

Direksiyon simidi göbek yatağı EVETDingil pimini veya burcu değiştirin

aşınmış veya hasarlı mı?

HAYIRDingil pimi aşınmış veya hasarlı mı EVET Yatağı değiştirin

HAYIR

Direksiyon simidi dönüş merkezi EVET Tekerlek açılarını düzeltinsağa veya sola kaydı mı

HAYIR

Şasi yayı eğilmiş veya kırık mı? EVETDireksiyon çekme kolunu veya bağlantı rotu ucunu değiştirin

HAYIRFrenleme sırasında araç EVETbir yana çekiyor mu?

Düzgün şişirin

HAYIR

Sol ve sağdaki lastik basınçları EVET Parçaları belirtilen değerle sıkındengesiz mi? HAYIR

Ön yayın U cıvata somunu EVET Belirtilen değerle sıkıngevşek mi kalmış?

HAYIR

Ön lastik salgısı veya statik Tekerlek balansını düzeltinve dinamik balansı hatalı mı? EVET

Sonraki sayfa devam ediyorEMTST5050A

Önceki sayfadan devam ediyor

Direksiyon sistemi arızalı mı?

HAYIREVET

yuvarlak somun ile orta dişli EVET Ayarlayınarasındaki boşluk hatalı mı?

HAYIR

Sonsuz dişli mili yatağı aşınmış EVET Yatağı değiştirin

HAYIR

Direksiyon çekme kolu yuvarlak EVET Rotil kolunu, direksiyon vidasında aşırı boşluk var mı? veya direksiyon çekme

HAYIROrta mil ve burç EVET Dişli mahfazasını ve aşınmış mı? yan kapağı değiştirin

HAYIRBilya ve bilya oyuğu

yuvarlak somunu aşındırmış mı?EVET

Yuvarlak somun grubunu

HAYIR

Başka sorun var mı? EVET

Tahrik mili salgısı fazla mı? EVET Düzeltin veya değiştirindengesiz mi? HAYIR

Redüksiyon pinyonu ve dişlisi EVET Pinyon ve dişliyi değiştirin

hasarlı mı ve hatalı birleşmişler mi? veya diş temasını düzeltinHAYIR

Lastik salgısı fazla mı? EVET Düzeltin veya değiştirin

GENEL DR-19

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİNG = Değer yok

Arızalı hidrolik direksiyon dişli takımı

Ağır direksiyon

NGDireksiyon sistemi arızalı mı?

Yağ sızıntılarından dolayı

NG

Sızıntı noktalarını sıkın veya

TAMAM düşük basınçkeçe ve O-ringi değiştirin

TAMAM

Arızalı valf NGValfi kontrol edin ve düzeltin veya

yuvarlak başlı vida setini değiştirin

TAMAM

Hasarlı veya kirlenmiş NG Hidrolik yağın kirlenip kirlenmediğini edin ve kremayer pistonu

kontrol edin, kutunun iç yüzeyini ve

kremayer pistonu kayar yüzeyini kontrol

düzeltin, yuvarlak başlı vida setini değiştirin.

HAYIR

Özellikle ortada ağır NG Kremayerin yanlış ayarlanmış NG Ana mil ilk hareket torkunu

birbirine geçme ilk hareket torku ayarlayın

TAMAM HAYIR

Sağ ve sola dönüş dümenleme eforu arasında aşırı fark TAMAM

Özellikle boşta ağır TAMAM

Tekerlekler döndürülmeye başlandığında ağır.

TAMAM

DR–20 DİREKSİYON SİSTEM


Hidrolik direksiyon dişlisi Arızalı yağ pompası NG Yağ pompasını düzeltin veya

haricindeki nedenler değiştirin

TAMAM

Tıkanmış tesisat Tesisatı düzeltin veya değiştirin NG

TAMAM

Yağ pompası tahrik kayışının NG V kayışı gerginliğini

ayarlayın veya V

TAMAM

Direksiyon bağlantı Mafsalları yağlayın

mafsallarında eksik yağlama NG

TAMAMYetersiz ön lastik havası

NG

Düzgün şişirin

TAMAMHatalı ön tekerlek açıları Tekerlek açılarını ölçün ve

NG gerekirse düzeltin

Sonraki sayfada devam ediyor

EMTST5053A

GENEL DR–21


Direksiyonun geri tepmesi

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

Hasarlı valf kontrol kenarı veya NG Yuvarlak başlı vida setini değiştirin

NG O-ringin hasarlanması TAMAM

TAMAM Hidrolik direksiyon sisteminde Yağı belirtilen yağla değiştirin yanlış hidrolik yağ NG

Hidrolik direksiyon dişlisi Lastik basıncı dengesiz Düzgün şişirin

haricindeki nedenler NG

NG TAMAM

Küresel mafsal aşınması Parçalara ayırın ve değiştirin NG

TAMAMAşınmış dingil pimi veya

dingil pim burcu

NG

Parçalara ayırın ve değiştirin

Sonraki sayfa devam ediyor

EMTST5054A


Direksiyon simidi hareketinde hatalı geri gelme

Sağa ve sola dönme sırasında

Kremayerin yanlış ayarlanmış birbirine geçme ilk hareket torku

Ana mil ilk hareket torkunu ayarlayın

NG NG TAMAM TAMAM

Sadece sağa veya sola dönerken hatalı geri gelme Tıkanmış hidrolik devre Devreyi kontrol edin ve düzeltin

NG

NGveya yuvarlak başlı vida birimini değiştirin

TAMAM

TAMAM

Hidrolik direksiyon dişlisi haricindeki nedenler

Tıkanmış tesisat Tesisatı düzeltin veya değiştirin

NG

NG

TAMAM Tekerlek açılarını ölçün ve

Hatalı ön tekerlek açıları NG gerekirse ayarlayın

Direksiyon simidindeki aşırı boşluktan dolayı araç gezinmesi Küresel mafsal aşınması

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi NG

TAMAM

NGDişlideki boşluğu gidermek için ayar

cıvatasını sıkın veya orta mili değiştirin

Hasarlı valf kontrol kenarı Yuvarlak başlı vida seti olarak değiştirin

TAMAMveya O-ringin hasarlanması

NGDireksiyon simidi yarağını değiştirin

NG

Hidrolik direksiyon dişlisi haricindeki nedenler NG Küresel mafsal aşınması

Direksiyon simidi yatağını değiştirin

Belirtilen değerle sıkın veya arızalı parçaları değiştirin

Sonraki sayfa devam ediyor

Lastik basıncı dengesiz

GENEL DR–23


Daha küçük dümenleme açısı veyasağa ve sola dönüş arasında farklı açı

TAMAM

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi

Hatalı direksiyon kumanda koluaçısı

Düzeltin

NG NG TAMAM Dönüş yarı çapı ölçer kullanarak

Hidrolik direksiyon dişlisi Hatalı ayarlanmış rotil sağa ve sola dönüş içinharicinde neden NG durdurucu cıvatası NG doğru dümenleme açısı elde

etmek amacıyla rotil etmek amacıyla rotilYaz sızıntıları

Arızalı hidrolik direksiyon dişlisi Dişli kutusundan yağ sızıyor Sızıntı noktasını sıkın veya

NG NG O-ring ve keçeyi değiştirin

Hidrolik direksiyon dişlisi tesisattaki sıkıştıra somunları Belirtilen değerle sıkın veyaharicindeki neden ve mafsallar gevşek kalmış değiştirin NG NG

TAMAMAşırı yağ seviyesinden dolayı Doğru seviyeyi koruyunrezervuar deposundan yağ NG TAMAM

Hava hapsolmasından dolayı Sistemin havasını alın verezervuardan yağ sızıntısı

NGdoğru yağ seviyesini koruyun

EMTST5056A

Arızalı hidrolik direksiyon yağ pompası

Hatalı yağ pompası basıncı

YES

Maksimum basınç belirtilen Arızalı dişli pompa Arızalı parçaları parçalara ayırın,

değeri aşıyor mu? NGkontrol edin ve düzeltin veya değiştirin

NO

Motor rölantideyken basınç Çökmüş veya tıkanmış yağ hattı

Tesisatı düzeltin veya değiştirin 980 kPa’nın (10 kgf/ cm2) altında

NG

NG

TAMAM

Alışık olmadık ses, titreşim

Yağ seviyesini ve hortum

Gürleme Yağ pompasında hava klipslerini kontrol edin

NG

Hapsolmuş

NG havasını alın veya yağ

pompasını değiştirin TAMAM TAMAMCiyaklama Yağ pompasında sıkışma Yağ pompasını değiştirin

NG

NG

NG Gevşek kayış (kayma sesi) Kayış gerginliğini ayarlayın


NG veya kayışı değiştirin


EMTST5057A

GENEL DR–25


TAMAM

Uğuldama Pompa braketi veya bağlama Yeniden sıkın

TAMAM NG cıvatası gevşek kalmış NG

* Arızalı pompa birimi Yağ pompasını değiştirin NG

* Yağ pompası hafifi uğuldama sesi yapabilir ancak bu bir problem

olduğunu göstermez (özellikle sabit dümenleme esnasında)

Yaz sızıntıları

Yağ pompası Arızalı yağ pompası mahfazasıParçalara ayrın ve kontrol edin

NG NG ve arızalı parçaları değiştirin.

Arızalı O-ring ve yağ keçesi Parçalara ayrın ve kontrol

NG edin ve arızalıysa değiştirin.

Somun gevşek kalmış Yeniden sıkın

NG

Yağ rezervuarı Kötü kaynaklanmış borular Sert lehimleyin veya parçaları NG NG değiştirin

Taşma Hava alın ve yağ seviyesini düzeltin

NG

EMTST5058A

GENEL DR–27

HAVA ALMA (HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ)

1. Belirtilen sıvıyla hidrolik direksiyon sıvısı rezervuarını “MAX” konuma kadar doldurun.

KMTST5013B

2. Ön tekerlekleri krikoyla kaldırın.

3. Direksiyon simidini önce tam sola sonra tam sağa beş veya altı sefer döndürün.

Sıvının havasını alırken, seviye filtrenin alt kısmının altına düşmeyecek şekilde sıvı ekleyin.

4. Motoru (rölanti) çalıştırın.

5. Yağ rezervuarında hava kabarcığı kalmayana dek direksiyon simidini sola ve sağa döndürün.

6. Sıvının süt gibi olmadığını ve seviyenin rezervuar üstündeki “MAX” ve “MIN” işareti arasında olduğunu onaylayın.

7. Direksiyon simidi sola ve sağa döndürüldüğünde sıvı seviyesinde biraz değişiklik olup olmadığını kontrol edin.

Eğer sıvı seviyesi 5mm (0.2 in.) veya daha fazla oynarsa sistemin tekrar havasını alın. Motoru durdurduktan sonra sıvı seviyesi aniden yükselirse daha fazla hava alınması gereklidir. Tamamlanmamış hava alma işlemi pompada gıcırdama sesi ve akış kontrol valfinde ses üretecek ve pompanın mukavemetini bozacaktır.

YAĞ POMPASI BASINÇ TESTİ (HİDROLİK DDİREKSİYON SİSTEMİ)

1. Pompa ile basınç hortumu arasına özel alet bağlayın.

2. Havayı alın daha sonra motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez döndürün, sıvı sıcaklığı yaklaşık 50~60°C’ye yükselecek şekilde Sıcaklık göstergesi ile sıvı sıcaklığını ölçün.

3. Motor rölantideyken yağ basınç göstergesinin durdurma valfini kapatın ve basıncın standart değer dahilinde olduğunu onaylamak için yağ basıncını ölçün.

Belirtilen değer: 10 kg/cnf ve daha az

4. Yağ pompası basıncı emniyet basıncı testi.

1) Motor devrini 1500~1600 dev/dak’ya arttırın.

2) Yağ basınçölçerinin durdurma valfini kapatın MAKS. yağ basıncını ölçün.

Emniyet yağ basıncı: 94~99 kg/cnf

5. Yağ basınç ölçeri durdurma valfiyle sökün ve basınç hortumunu belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku : 30~40Nm (3~4kgf·m) 21.7~28.9 lb-ft

6. Sistemin havasını alın.

YAĞ POMPASI V KAYIŞININ

AYARLANMASI

1. Yağ pompası V kayışının gerginliği uygun gerginliğe gelene kadar ayar cıvatasını (A) sıkın. Ayar cıvatasını (A) kontrol edin.

EMTST5015A


2. Kayış gerginliğini ayarlamak için, kayışa 10 kgf’lik bir kuvvet uygularken kayış çökmesi (B) 4 ~ 6mm olmalıdır.

10kgf

EMTST5016A

3. Kayış gerginliğini ayarladıktan sonra somunu (C) belirtilen torkla sıkın.

Belirtilen tork : 22.3~40 Nm (2.72 ~ 4.08kgf·m, 19.7~29.5 lb-ft)

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ DR–29

DİREKSİYON KOLONU VE MİLİ

PARÇALAR EEC32B66

1. Kol2. Vida3. Vida4. Cıvata5. Ara parça6. Kol7. Dalgalı pul8. Yay9. Bilezik10. Kol11. Kolon desteği12. Direksiyon kolonu13. Kablo bileziği14. Toz “A” kapağı15. Toz “B” kapağı16. Toz “C” kapağı

13

15

16

EMTST5017A

SÖKME EDC6BE3E

1. (-) akü kablosunu ayırın

2. Korna pedini (A) direksiyon simidinden sökün.

3. Direksiyon simidi somunu (B) sökün.

4. Direksiyon miline ve simidine eşleştirme işareti koyun ve sonra direksiyon simidini sökün.

EMTST02B

5. Eğme kolunu (A) ve kolon kapağını (B) sökün.

6. Çok fonksiyonlu anahtar kablo konektörünü (A) ayırın ve çok fonksiyonlu anahtarı (B) sökün.

7. Motor durdurma telini (A) koldan (B) ayırın.

8. Anahtar silindiri montaj cıvatasını ve anahtar silindiri grubunu (A) sökün.

9. Eğme ayar cıvatasını (B) sökün.

EMTST03B

10. Geri dönüş yayını (A) sökün

11. Direksiyon mili kapağını (B) sökün.

12. Dişli kutusunu (A) ve direksiyon mili montaj cıvatası pimini (B) sökün.

NOTDişli kutusu ve direksiyon miline eşleştirme işareti koyun.

13. Direksiyon milini sökün.

İNCELEME EFAFB579 2. Bağlantı parçalarında yeterli boşluk, hasarlı kısım ve uygun çalışma olup olmadığını kontrol edin.

1. Direksiyon kolunu milinde hasar ve deformasyon

olup olmadığını kontrol edin.

Dönme yönündeki frezeli mil mafsal boşluğu servis 15 derecelik açıdan daha az

Flanş borusunun dönme yönündeki mafsal boşluğu. Servis 15 derecelik açıdan daha az

Direksiyon mili ile kolon arasındaki eksenel boşluk

1. Direksiyon mili2. Kolon3. Toz keçesi kapağı4. Kardan mafsalı grubu


MONTAJ

0 Montaj, parçalara ayırmanın tersidir.

Sıkma Torku: Nm, Ib-ft)

Gres sürün

Gres sürün

Gres sürün

34.3~53.9 (3.5~5.5, 25.3~39.8)

Kaynak noktası

1. Direksiyon simidi2. Kolon desteği3. Toz kapağı

EMTST5019A

Sıkma torku : Nm (kgf.m, lb-ft)

Takma işlemi ayarlama işleminin tersidir.

DİREKSİYON BAĞLANTISI

PARÇALAR E8ECCDBC

Parçalara ayırma sırası1. Yarıklı pim2. Somun3.Bağlantı rotu grubu4.Bağlantı rotu ucu5. Rotil kolu6.Yarıklı pim7.Somun8.

Direksiyon çekme kolu9. Toz kapağı

10. Dingil pimi şimi11. Dingil pimi12. Rotil13. Ön aks

EMTST5020A

DİREKSİYON BAĞLANTISI DR–35

DİREKSİYON ÇEKME KOLU

PARÇALARA AYIRMA

EE6F74E8

Hasar 8 Yeniden kullanılamaz Aşınma 9 Aşınma 10

Çatlaklar, bozulma 11 Çatlaklar 12

13

Parçalara ayırma sırası1. Yarıklı pim2. Uç tapası3.Yay4. Bilya yuvası B5. Bilya yuvası A6. Gres yuvası A7. Yarıklı pim

Uç tapası

8. Bilya yuvası A9. Bilya yuvası B10. Yay11. Gres yuvası B12. Direksiyon 13. çekme kolu

14 Yuvarlak başlı vida 5 Aşınma Aşınma

2 Çatlaklar, bozulma 2 Hasar

1 yeniden kullanılamaz

EMTST5021A


FL işaretlerini aracın önüne doğru konumlandırın

YENİDEN BİRLEŞTİRME

Şasi gresi ile kaplayın

Yeniden birleştirme sırası

Direksiyon kumanda kolu ve rotik kolu uçlarındaki uç tapalarını yerine takmak için, önce tamamen sıkın yarım tur gevşetin ve yarıklı pimle sabitleyin. Face the split pin head outward.

EMTST5022A

DİREKSİYON BAĞLANTISI DR–37

BAĞLANTI ROTU

PARÇALARA AYIRMA

Parçalara ayırma sırası1. Ayrık pim2. Yarıklı somun3. Pul4. Klips5. Toz keçesi6. Bağlantı rotu ucu grubu7. Büyük başlı cıvata8. Bağlantı rotu

L.....LimitND... Nominal Değer

Salgı

ND : 2’den daha az

L : 2

Klipste bozulma ve çatlak

7 Aşırı diş aşınması

EMTST5023A

İNCELEME E722CE07

1. Bağlantı Rotu Salgısının Ölçülmesi

Nominal değer 8mm9 2’den daha az

Limit (mm) 2

Yaklaşık 40 mm Yaklaşık 40 mm

Yaklaşık 40 mm Yaklaşık 40 mm

EMTST5024A

1. Ayrık pim2.

Yarıklı somun3. Pul4. Toz keçesi5. Klips6. Bağlantı rotu ucu grubu7. Büyük başlı cıvata8. Bağlantı rotu

Bu boyutun sağ ve sol taraflardaki farkı:

19.6~29.4 (2~3,14.5~21.7)

Şasi gresi ile kaplayın

1.5 mm dahilinde (bir vida dişi)

Sıkma Torku : Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTST5025A

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ DR–39

MANÜEL DİREKSİYON SİSTEMİ

MANÜEL DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

PARÇALAR

Ana mil ilk hareket torku

Boşluk

Ayar vidası ile orta mil T oyuğu arasındaki boşlukND 0.1 veya daha az

Ayar plakası ile ayarlayınBoşluk

ND [AÇ]

L

[30] 0,01 ila 0,06

0.1

AÇ Ana ÇapL ......... LimitND . . . Nominal Değer

* işaretli parça, parçalara ayrılmadan önce incelenmelidir. Etrafı çevrili numaralı parçaların, parçalara ayrılması için sonradan verilecek olan Parçalara Ayırmaya bakın.

NOT: Direksiyon dişlisi mahfazasını ve yan kapaktaki burcu parçalara ayırmayın. Yuvarlak somunu ana milden ayırmayın.

Parçalara ayırmadan

önce (Toplam) N cm (kgf cm)

Orta milin sökülmesinden

sonra N cm (kgf cm)

59 ila 88(6 ila 9)

39 ila 59(4 ila 6)

Küresel mafsalın aşınması

Korozyon,

çöküntü 10 8

7

Parçalara ayırma sırası1. Direksiyon kumanda kolu2. Yan kapak3. Ayar plakası4. Ayar vidası5. Orta mil6. Toz kapağı7. Uç kapak8. Uç kapak şimi*9. Ana mil10. Bilyalı rulman11. Yağ keçesi12. Direksiyon dişlisi mahfazası13. Yağ keçesi14. Yağ tapası

Aşınma 11 Korozyon, çöküntü 10 -

ND [AÇ]

L

[32] 0,01 ila 0,06

0.1

Ana mili dikey tutarak, yuvarlak somununkendi ağırlığıyla aşırı boşluk olmadan

düştüğünden emin olun

EMTST5035A

PARÇALARA AYIRMA

NOTAna Milin İlk Hareket Torkunun ÖlçülmesiOrta mili sökmek için parçalara ayırmadan önce, yeniden birleştirirken iletilecek ilk harekete geçme torkunu referans olarak ölçün.

EMTST5036A

2. Direksiyon Kumanda Kolunun Sökülmesi• Direksiyon kumanda kolunu sabitleyen somunu

sökün ve direksiyon kumanda kolunu çıkarın.• Özel alet olarak direksiyon kumanda kolu çektirmesi kullanın.

EMTST5038A

3. Orta Milin Sökülmesi• Yuvarlak somunu dişli kutusunun ortasına

getirerek orta mili sökün.

İlk Hareket Torku Ölçüm Konektörü

Direksiyon Kumanda Kolu Çektirmesi

1. Dişli Yağının BoşaltılmasıDişli yağını boşaltmak için tahliye tapasını sökün.

EMTST5039A

EMTST5037A



Sıvı conta uygulayın


Gresle kaplayın15~24 (1.5~2.4)

125~165 (13~17)

25~32 (2.5~3.3)[Somunun dişli kısmına sıvı conta sürün] 912

8Sıvı conta uygulayın

44~54 (4.5~5.5)

Etrafı çevrili numaralı parçaların yeniden birleştirilmesi için sonradan verilecek olan yeniden birleştirmeye bakın.

Sıkma Torku : Nm (kgf.m)

EMTST5040A

1. Uç kapak şiminin seçilmesi ve ilk hareket torkunun ölçülmesi

1) Ana mil ve uç kapak direksiyon dişlisi mahfazasına takılmışken, bir sentil ile uç kapak ve direksiyon dişlisi mahfazası arasındaki boşluğu ölçün. Boşluk, seçilecek şim kalınlığıdır.

Uç kapak şim kalınlığı

Kalınlık (mm)

0.05

0.06

0.07

0.100.20

0.30

0.50

Sentil

EMTST5041A

2)Seçilen uç kapak şimini takın ve uç kapağı belirtilen torkla sıkın. Daha sonra belirtilen ilk hareket torkunu elde etmek için şimi ayarlayın.

EMTST5042A

Ayar plakasının seçilmesiAyar vidasını orta mildeki T oyuğuna takın ve 0.1 mm veya daha az boşluk elde etmek için ayar plakasını seçin. Ayar plakası kalınlığı

Kalınlık (mm)

1 95

2 00

2 05

2 10

2 15

EMTST5043A

3. Direksiyon kumanda kolunun takılmasıDireksiyon kumanda kolunu takmak için, direksiyon kumanda kolundaki V oyuğunun orta mildeki ile hizalanmasını sağlayın.

Direksiyon kumanda koluOrta mil

EMTST5044A

4. Yeniden birleştirmeden sonra ayarlama

1) Dişli yağının doldurulmasıDireksiyon dişlisi takılı konumdayken, dişli yağı SAE #90 veya benzeri ile doldurun.

2) Ana mil ilk hareket torkunun ayarlanmasıYeniden birleştirmeden sonra, belirtilen değerde olmasını sağlamak için ana mil ilk hareket torkunu tekrar ölçün.Torku ayarlamak için, “ X” somununu gevşetin ve ayar vidasını çevirin.

Ayar vidası

Somun “X”

EMTST5046A

EMTST5045A

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ

HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

PARÇALAR EBBF16D0

11

12Zaman yorulması, hasar 15 Dönüş durumu 14Dönüş durumu 13 17

Vites kutusu silindiri ile birim arasındaki boşluk/mesafeNV 0.02-0.09L 0.15

* işaretli parçanın incelenmesi, parçalara ayrılmadan önce yapılmalıdır.Etrafı çevrili numaralı parçaların, parçalara ayrılması için sonradan verilecek olan Parçalara Ayırmaya bakın.• O-ringler, yağ keçeleri ve diğer lastik parçalar her

parçalara ayrıldığında yenileriyle değiştirilmelidir.• Orta mil uç yüzündeki hizalama işaretinin ana mil

eksenine dik olduğundan emin olun.0 Metal parçalardan kiri gidermek için işlenmiş yağ ve

sıkıştırılmış hava kullanın.• Parçalarına ayrılmış parçaları hasar görmeyecek şekilde muhafaza edin.

EMTST5033A

AÇ.......Ana çapL.......LimitND.....Nominal değer

Parçalara ayırma sırası1. Direksiyon kumanda kolu2. Toz kapağı3. Yağ keçesi4. Sıkıştırma somunu5. Yan kapak6. İğneli yatak7. U-salmastra8. Orta mil9. Ayar cıvatası

10. Ayar plakası11. Toz kapağı

Eksenel yönde aşırı boşlukND0 L 0.1

12. Supap mahfazası grubu13. Açısal temas yatağı14. Yatak15. Yağ keçesi

*16. Yuvarlak başlı vida birimi17. Kilit vidası18. Dişli kutusu19. İğneli yatak

HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ DR–45

PARÇALARA AYIRMA

NOTParçalara Ayırmadan önce İnceleme1. Silindirden yağı boşaltmak için giriş milini saat

ve saatin tersi yönünde döndürün. Aynı zamanda boşaltılan yağın kirli olup olmadığını kontrol edin.

2. Giriş milinin ilk hareket torkunu ölçün.

EMTST5061A

2. Orta Mil ve Yan Kapağın sökülmesiOrta milin yivli kısmı diğer parçalara hasar verebileceğinden dikkatli olun.

EMTST5062A

3. Orta milin yan kapaktan ayrılması

EMTST5063A

4. Valf Mahfazası ve Yuvarlak Başlı Vida Biriminin Sökülmesi

1. Direksiyon Kumanda Kolunun Sökülmesi

Direksiyon kumanda kolu çektirmesi

İlk hareket torku 49 ila 98 Nm

EMTST5064A


NOT:• Sızdırmazlık halkasını takarken, aşırı derecede germeyin.• Montaj sırasında, O-ringe ve yağ keçelerine hasar

vermemeye dikkat edin.0 yuvarlak başlı somun nötr iken orta mili ve yan kapağı

yerine takın.

74~98(7.5~10,54.3~72.3)

Sıkma Torku : Nm (kgf.m, Ib-ft)

EMTST5065A

1. Giriş Mili İlk Hareket Torkunun Ölçülmesi

İlk hareket torku : 29~69 N cm (3~7 kgf·cm, 2.2~5.1 lb-ft)

Montajdan sonra, giriş milinin yaklaşık 5.5 tur döndüğünden emin olun. Dönmezse, nötr konuma ulaşılamadığı anlamına gelir. Mili tekrar yerleştirin.

EMTST5066A

EMTST5067A

2. Orta Milin ve Yan Kapağa Takılması

3. Toplam İlk Hareket Torkunun ÖlçülmesiGiriş milini saat yönünde ve saat yönünün tersinde yaklaşık ¼ tur döndürerek ilk hareket torkunu ölçün. Belirtilen değer elde edilemezse, ayar cıvatası ile ayarlayın.

İlk hareket torku : 49~98 N cm (5~10 kgf·cm, 3.6~7.2 lb-ft)

EMTST5070A

Ayar cıvatası

Ön uçta 0~0.8 mm

Ayar cıvatası

Direksiyon mili

EMTST5068A

EMTST5069A

5. Orta Mil Dişli Boşluğunun Ayarlanması

Dişliler nötr konumda birbirine geçmişken, direksiyon kumanda kolu ucunun dişli boşluğunu ölçün. Ayarlamak için ayar cıvatasını kullanın.

NOTDişli boşluğu ayarlandıktan sonra, kremayer pistonunun çalışma açısının tüm aralığı boyunca rahatça hareket ettiğinden emin olmak için, direksiyon kumanda kolunu hareket ettirin.

4. Yağ Keçesinin Takılması

HİDROLİK DİREKSİYON DİŞLİ KUTUSU

PARÇALAR EE68018D

1 Montaj cıvatası2 Yağ pompası kapağı grubu3 Conta4 Kilit pimi5 Pompa yuvası6 Rotor7 Ara parça 8.Yağ pompası yan plakası

9. O-ring (Dış) 10. O-ring (İç)

11. Yan plaka yayı12. Ön mahfaza13. Birleştirme grubu14. Montaj cıvatası15. Emme borusu

11. Yağ keçesi12. Tahrik mili13. Toz ara parçası14. Segman15. Kasnak16. Kasnak somunu

13 17. 18. 19. 20. 21

EMTST5072A

PARÇALARA AYIRMA

1. Yağ pompası gövdesinden iki cıvatayı söktükten sonra emme borusunu ve O-ringi sökün.

KPKA050B

2. 4 cıvatayı ve yağ pompası kapağı grubunu sökün.

3. Pompa yuvasını sökün.

4. Rotoru ve ara parçayı sökün.

5. Yağ pompası yan plakasını sökün.

8. Kasnağı işkenceye aldıktan sonra metal plaka (pirin metal ve alüminyum) ile destekleyin. Yaylı pulu ve kasnak somununu sökün.

9. Kasnağı çekip çıkarın.

10. Segman pensesi kullanarak mil segmanını (A) sökün.Daha sonra toz ara parçasını (B) sökün.

KPKA046B

6. İç ve dış O-ringi sökün.

7. Yan plaka yayını sökün.

NOT

• Montaj sırasında yen bir conta ve O-ring kullanın.

11. Milin rotor tarafına çekiçle hafifçe vurun ve mili çekin.

KPKA060B

12. Yağ keçesini yağ pompası gövdesinden sökün.

KPKA058B İNCELEME EF6528F2

1. Akış kontrol yayının serbest uzunluğunu

inceleyin.

Akış kontrol yayının serbest uzunluğu: 36,5mm

13. Yağ pompası gövdesinden konektörü ayırın ve de akış kontrol valfi ve akış kontrol yayını çıkarın.

14. O-ringi konektörden çıkarın.

UYARI Akış kontrolünü asla parçalara ayırmayın.

KPQE911B

2. Akış kontrol valfi gücünü inceleyin.

3. Milde aşınma ve hasar olup olmadığını kontrol edin.

4. V kayışında aşınma ve bozulma olup olmadığını

kontrol edin.

5. Rotor ara parçası oyuğunda aşınma olup olmadığını

kontrol edin.6. Pompa yuvasının temas yüzeyinde ve ara parçada

aşınma olup olmadığını inceleyin.7. Ara parçayı hasar bakımında kontrol edin.8. Yan plaka (veya pompa kapağı yüzeyi) ile mil

arasındaki temas yüzeyinde aşınma olup olmadığını kontrol edin.

1. Akış kontrol yayını, akış kontrol valfini ve konektörü takın.

4. Direksiyon pompası dişlisini takın.

KPKA270B

KPKA060B

2. SST ile yağ keçesini pompa gövdesine takın.

KPKA056C

5. Yayı ve iç O-ringi takın.

6. Dış O-ringi (C) ve yağ pompası yan plakasını (A) takın.

3. Mil grubunu (C) yavaşça sokun ve de ara parça (B) ve segmanı (A) takın.

KMTST5032


7. Kilit pimini ön mahfazadaki oyuğa sokun ve pompa yuvasını doğru yönde takın.

EMTST5073A

8. Rotoru takın.

9. Yuvarlak tarafı dış tarafa doğru olacak şekilde ara parçayı takın.

10. Conta ve yağ pompası grubunu takın.

11. Emme borusunu ve O-ringi takın.

KMTST5035

Ön mahfaza tarafı

Yağ pompası

dİreksİyon sİstemİ

Documents