diseño de estribo
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diseño de estribo en puenteTRANSCRIPT
DISEÑO DE ESTRIBOSVERSION 1.0 beta 1
(M.D.P. 2003)
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BASADO EN EL MANUAL
DE DISEÑO DE
PUENTES DEL M.T.C.
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DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIONH 14.00 m 14.00 m Datoh 10.00 m 10.00 m Dato
(1) B=0.6H 8.40 m 9.00 m Criterio(1) D=0.1H 1.40 m 1.50 m Criterio
0.50 m 0.50 m Valor mínimo(1) 1.40 m 1.50 m Criterio(1) L=B/3 2.80 m 3.00 m Criterio
0.60 m 0.60 m Dato0.00 m 0.00 m Dato0.10 m 0.10 m Dato0.70 m 0.70 m0.25 m 0.25 m Asumido
e1 0.45 m 0.45 m Asumidoe2 0.40 m 0.40 m Asumido
tsup
tinf=0.1H
elosa
hviga
eneopreno
hparapeto elosa+hviga+eneopreno
bparapeto
parapet
h
B
tD
L
inf
h
e
neoprenoe
ha
NIVEL MÁX. DE AGUAS
bN
e1e2
b2b1ts
up
losa
viga
hat
h
HHpant
parapeto
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DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIONb1 0.40 m 0.40 m Asumidob2 0.40 m 0.40 m Asumidosº 5.19º 5.19º Calculado
(2) 0.34 m -- Según Norma MTCN 1.05 m 1.05 m Calculado
1.00 m 1.00 m Dato0.64 m 0.64 m Calculado
12.50 m 12.50 m Calculado
NOTAS:(1)
(2)
Nmínimo
ha
tha
Hpant
Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 389La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm, donde H=0 en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.11.2
3
DEFINICION DE CARGASPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
1. DATOS PREVIOSReacciones debido a:
2.40 Ton/m3 R(DC)= 8.21 Ton3.00 Ton/m3 R(DW)= 1.09 Ton
f= 35º R(LL)= 11.37 TonA= 0.30 R(PL)= 8.71 Ton
% Impacto= 33.00%q= 3.00 Ton/m
2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):
CALCULO DE DCNº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)1 13.50 32.40 4.50 145.802 5.68 13.62 4.25 57.893 5.48 13.14 3.67 48.18
gconcreto=gm=
(1)
(1)
(2)
(3)
X
Y
1
23
98
4 5
7
6
DC
EVEe
E
O
q
LSV
LSH
WA
IMR(DC,DW,LL,PL)
EQ
BR
BRh
/2parapetoh
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DEFINICION DE CARGASPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)4 0.08 0.19 3.87 0.745 0.08 0.19 4.63 0.896 0.59 1.40 4.25 5.977 0.18 0.42 4.78 2.01S -- 61.37 -- 261.47
CALCULO DE EVNº VOL. (m3) EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)8 1.18 3.55 4.70 16.699 63.75 191.25 6.95 1329.19S -- 194.80 -- 1345.88
DC= 61.37 Ton EV= 194.80 Tonx= 4.26 m x= 6.91 m
3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):
DC= 0.71 Ton/mx= 4.13 m
4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):
DW= 0.09 Ton/mx= 4.13 m
5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):
17.5º3.00 g/cm3
Ka= 0.24610.15
q= 8.53ºKe= 0.3405
Empuje estático: Empuje dinámico:E= 72.36 Ton Ee= 100.12 Ton
EH= 69.01 Ton EHe= 95.48 TonEV= 21.76 Ton EVe= 30.11 Ton
y= 4.67 m 27.76 Tonx= 9.00 m y= 5.70 m
x= 9.00 m
=f/2=gm=
kh=A/2=
DEe=
(4)
(5)
(6)
5
DEFINICION DE CARGASPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):
LL= 0.99 Ton/mx= 4.13 m
7. CARGA DE IMPACTO (IM):
IM= 0.33 Ton/mx= 4.13 m
8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):
BR=5%LL= 0.05 Ton1.80 m
y= 15.80 m
PL= 0.76 Ton/mx= 4.13 m
10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):
0.74 Ton/m10.34 Ton 13.50 Ton7.00 m 6.75 m
11. SUBPRESION DE AGUA (WA):
WA= -23.65 Tonx= 4.50 m
12. FUERZA SISMICA (EQ):
EQ=Kh*DC= 0.11 Tony= 13.65 m
hBR=
9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (PL):
pH=LSH= LSV=
y= x=
(7)
6
DEFINICION DE CARGASPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
13. COMBINACION DE CARGAS
ESTADO DC DW EH EV WA EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
NOTAS:(1)
(2)
(3) q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.(4)
(5)
(6)
(7)
LL IM BR PL LS
El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de Isoaceleraciones del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC
Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para condiciones sísmicas de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 361Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.4.3
7
VERIFICACION DE ESTABILIDADPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
1. DATOS PREVIOS
F.S.D.= 1.50 0.75F.S.V.= 2.00 3.00 Kg/cm2
2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS
FUERZAS ACTUANTES (Ton)COMBINACIÓN BR EQ
RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52
MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)COMBINACIÓN BR EQ
RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64
3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:
FUERZAS RESISTENTES (Ton)COMBINACIÓN DC DW LL IM PLRESISTENCIA 1 55.87 0.06 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 55.87 0.14 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 77.60 0.06 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 77.60 0.14 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63EV. EXTREMO 1 55.87 0.06 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 55.87 0.14 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 77.60 0.06 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 77.60 0.14 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75
m=st=
EH LSH nSF
EH LSH nSM
EV LSV
8
VERIFICACION DE ESTABILIDADPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)COMBINACIÓN DC DW LL IM PLRESISTENCIA 1 237.97 0.25 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 237.97 0.59 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 330.52 0.25 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 330.52 0.59 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47EV. EXTREMO 1 237.97 0.25 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 237.97 0.59 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 330.52 0.25 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 330.52 0.59 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56
4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO
COMBINACIONRESISTENCIA 1 2.169 OK!RESISTENCIA 1 2.169 OK!RESISTENCIA 1 2.303 OK!RESISTENCIA 1 2.303 OK!EV. EXTREMO 1 1.736 OK!EV. EXTREMO 1 1.736 OK!EV. EXTREMO 1 1.845 OK!EV. EXTREMO 1 1.846 OK!
5. ESTABILIDAD AL VOLTEO
COMBINACIONRESISTENCIA 1 3.907 OK!RESISTENCIA 1 3.908 OK!RESISTENCIA 1 4.059 OK!RESISTENCIA 1 4.059 OK!EV. EXTREMO 1 2.767 OK!EV. EXTREMO 1 2.767 OK!EV. EXTREMO 1 2.875 OK!EV. EXTREMO 1 2.875 OK!
EV LSV
mSFV/SFH
SMR/SMA
9
VERIFICACION DE ESTABILIDADPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
6. PRESIONES SOBRE EL SUELO
B/6= 1.50 m
COMBINACIÓN x (m) e (m) qmax (Ton/m) qmin (Ton/m)RESISTENCIA 1 5.048 0.548 OK! 56.06 FALLA! 26.05RESISTENCIA 1 5.048 0.548 OK! 56.07 FALLA! 26.06RESISTENCIA 1 5.002 0.502 OK! 58.19 FALLA! 28.99RESISTENCIA 1 5.002 0.502 OK! 58.20 FALLA! 29.00EV. EXTREMO 1 4.393 0.107 OK! 40.92 FALLA! 35.45EV. EXTREMO 1 4.393 0.107 OK! 40.93 FALLA! 35.46EV. EXTREMO 1 4.385 0.115 OK! 43.73 FALLA! 37.48EV. EXTREMO 1 4.385 0.115 OK! 43.74 FALLA! 37.49
PUNTA TALON
qmáx
qmín
F
B/2
S
ex
10
VERIFICACION DE ESTABILIDADDISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERO
FUERZAS RESISTENTES (Ton)WA
-23.65 369.49-23.65 369.58-23.65 392.31-23.65 392.39-23.65 343.70-23.65 343.78-23.65 365.43-23.65 365.51
nSF
11
VERIFICACION DE ESTABILIDADDISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERO
MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)WA-106.41 2506.93-106.41 2507.28-106.41 2604.10-106.41 2604.45-106.41 2364.37-106.41 2364.70-106.41 2456.91-106.41 2457.25
nSM
12
VERIFICACION DE ESTABILIDADDISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERO
qmin (Ton/m)OK!
OK!
OK!
OK!
FALLA!
FALLA!
FALLA!
FALLA!
10
ANALISIS ESTRUCTURALPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
y= 12.50 m
COMBINACIÓN
BR EQRESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99
COMBINACIÓN
BR EQRESISTENCIA 1 343.85 100.95 1.24 0.00 468.33RESISTENCIA 1 343.85 100.95 1.24 0.00 468.33RESISTENCIA 1 343.85 100.95 1.24 0.00 468.33RESISTENCIA 1 343.85 100.95 1.24 0.00 468.33EV. EXTREMO 1 581.25 28.84 0.35 1.26 611.71EV. EXTREMO 1 581.25 28.84 0.35 1.26 611.71EV. EXTREMO 1 581.25 28.84 0.35 1.26 611.71EV. EXTREMO 1 581.25 28.84 0.35 1.26 611.71
1. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE LA PANTALLA)
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
EH LSH nSVd
MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
EH LSH nSM
Ee
E
qhBR
LSH
y
t y
Vd
Vdparap
M
Mparap
M/2
D.F.C. D.M.F.
EQ
BR
/2hparapeto
11
ANALISIS ESTRUCTURALPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
Ee
E
qhBR
LSH
y
t y
Vd
Vdparap
M
Mparap
M/2
D.F.C. D.M.F.
EQ
BR
/2hparapeto
2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:
y= 8.850 m1.167 m
Mu= 611.71 Ton-mMu/2= 306.95 Ton-m DISMINUIR y!
COMBINACIÓN MOMENTO M/2 (Ton-m)
BR EQRESISTENCIA 1 172.36 50.60 0.92 0.00 235.07RESISTENCIA 1 172.36 50.60 0.92 0.00 235.07RESISTENCIA 1 172.36 50.60 0.92 0.00 235.07RESISTENCIA 1 172.36 50.60 0.92 0.00 235.07EV. EXTREMO 1 291.36 14.46 0.26 0.87 306.95EV. EXTREMO 1 291.36 14.46 0.26 0.87 306.95EV. EXTREMO 1 291.36 14.46 0.26 0.87 306.95EV. EXTREMO 1 291.36 14.46 0.26 0.87 306.95
COMBINACIÓN
BR EQRESISTENCIA 1 0.22 0.84 0.09 0.00 1.21RESISTENCIA 1 0.22 0.84 0.09 0.00 1.21RESISTENCIA 1 0.22 0.84 0.09 0.00 1.21RESISTENCIA 1 0.22 0.84 0.09 0.00 1.21EV. EXTREMO 1 0.31 0.24 0.02 0.11 0.68EV. EXTREMO 1 0.31 0.24 0.02 0.11 0.68EV. EXTREMO 1 0.31 0.24 0.02 0.11 0.68EV. EXTREMO 1 0.31 0.24 0.02 0.11 0.68
COMBINACIÓN
BR EQRESISTENCIA 1 1.08 0.32 0.22 0.00 1.69RESISTENCIA 1 1.08 0.32 0.22 0.00 1.69RESISTENCIA 1 1.08 0.32 0.22 0.00 1.69RESISTENCIA 1 1.08 0.32 0.22 0.00 1.69EV. EXTREMO 1 1.82 0.09 0.06 0.04 2.01EV. EXTREMO 1 1.82 0.09 0.06 0.04 2.01EV. EXTREMO 1 1.82 0.09 0.06 0.04 2.01EV. EXTREMO 1 1.82 0.09 0.06 0.04 2.01
ty=
EH LSH nS(M/2)
3. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL PARAPETO
CORTANTE Vdparap (Ton) - A "d" DE LA CARA
EH LSH nSVd
MOMENTO Mparap (Ton-m) - MÁXIMO
EH LSH nSM
12
ANALISIS ESTRUCTURALPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
Ee
E
qhBR
LSH
y
t y
Vd
Vdparap
M
Mparap
M/2
D.F.C. D.M.F.
EQ
BR
/2hparapeto
COMBINACIÓN
DC LSv EV QRESISTENCIA 1 41.055 -14.42 -23.63 -262.98 216.08 -89.19RESISTENCIA 1 41.064 -14.42 -23.63 -262.98 216.12 -89.15RESISTENCIA 1 43.590 -20.03 -23.63 -262.98 226.46 -84.18RESISTENCIA 1 43.599 -20.03 -23.63 -262.98 226.49 -84.14EV. EXTREMO 1 38.189 -14.42 -6.75 -262.98 176.02 -108.13EV. EXTREMO 1 38.198 -14.42 -6.75 -262.98 176.07 -108.08EV. EXTREMO 1 40.603 -20.03 -6.75 -262.98 187.63 -102.13EV. EXTREMO 1 40.612 -20.03 -6.75 -262.98 187.68 -102.08
COMBINACIÓN
DC LSv EV QRESISTENCIA 1 41.055 -32.81 -53.16 -591.71 516.97 -168.73RESISTENCIA 1 41.064 -32.81 -53.16 -591.71 517.05 -168.65RESISTENCIA 1 43.590 -45.56 -53.16 -591.71 539.89 -158.06RESISTENCIA 1 43.599 -45.56 -53.16 -591.71 539.97 -157.98EV. EXTREMO 1 38.189 -32.81 -15.19 -591.71 405.12 -234.58EV. EXTREMO 1 38.198 -32.81 -15.19 -591.71 405.22 -234.48EV. EXTREMO 1 40.603 -45.56 -15.19 -591.71 432.18 -220.28EV. EXTREMO 1 40.612 -45.56 -15.19 -591.71 432.29 -220.18
4. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA ZAPATA
qcara (Ton/m)
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
nSVd
qcara (Ton/m)
MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
nSM
PUNTA TALON
qmáx
qmín
caraq caraq
VdVd
MM
D.F.C.
D.M.F.
DC, EV, LSv
Q
Q
13
ANALISIS ESTRUCTURALPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023
Ee
E
qhBR
LSH
y
t y
Vd
Vdparap
M
Mparap
M/2
D.F.C. D.M.F.
EQ
BR
/2hparapeto
5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA DE LA ZAPATA
COMBINACIÓN
DC QRESISTENCIA 1 46.057 -9.56 150.62 148.12RESISTENCIA 1 46.066 -9.56 150.65 148.14RESISTENCIA 1 48.456 -13.28 157.30 151.23RESISTENCIA 1 48.465 -13.28 157.33 151.25EV. EXTREMO 1 39.100 -9.56 118.03 108.48EV. EXTREMO 1 39.110 -9.56 118.07 108.51EV. EXTREMO 1 41.644 -13.28 125.92 112.64EV. EXTREMO 1 41.653 -13.28 125.95 112.68
COMBINACIÓN
DC QRESISTENCIA 1 46.057 -14.58 267.28 265.34RESISTENCIA 1 46.066 -14.58 267.31 265.37RESISTENCIA 1 48.456 -20.25 276.45 269.01RESISTENCIA 1 48.465 -20.25 276.48 269.04EV. EXTREMO 1 39.100 -14.58 186.89 172.31EV. EXTREMO 1 39.110 -14.58 186.94 172.36EV. EXTREMO 1 41.644 -20.25 199.89 179.64EV. EXTREMO 1 41.653 -20.25 199.94 179.69
qcara
(Ton/m)
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
nSV
qcara
(Ton/m)
MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO
nSM
14
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTDESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
1. DATOS
f'c= 210 Kg/cm2 fy= 4200 Kg/cm2r(pant)= 0.05 m r(zapata)= 0.075 m
0.90 0.90f (Flexión)= f (Corte)=
Asvpar
Ashpar
Ashpar
Ashint
Asvint /2
Asvint
Asvext
Ashext
Asvext
Ast
Ast
Aslsup
Asl inf
Lcorte
par-extAsv
15
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTDESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
2. DISEÑO DE LA PANTALLA
VERIFICACION DE CORTANTE100.23 Ton
Vu= 117.99 Ton FALLA!
ACERO VERTICALCARA INTERIOR CARA EXTERIOR
DESC. VALOR DESC. VALORMu 611.71 Ton-m #5 1.98 cm2d 1.45 m 21.75 cm2
As 124.01 cm2a 29.18 cm Nº Aceros 10.98
As 124.09 cm2 s (Calculado) 9.10 cmr 0.0086 s (Redond.) 17.5 cm
0.0015 #[email protected]#6 2.85 cm2 OK!
Nº Aceros 43.54s (Calculado) 2.30 cms (Redond.) 25 cm
#6@25Ld 0.72 m
Lcorte (calc) 4.37 mLcorte (redond) 1.00 m
#6@50
ACERO HORIZONTALPARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR#3 0.71 cm2 #3 0.71 cm2r 0.0020 r 0.0020
Ash 29.00 cm2 Ash 22.33 cm2Ash/3 9.67 cm2 Ash/3 7.44 cm2
Nº Aceros 13.62 Nº Aceros 10.49s (Calculado) 7.34 cm s (Calculado) 9.54 cms (Redond.) 15 cm s (Redond.) 22.5 cm
#3@15 #[email protected]#4 1.27 cm2 #4 1.27
2*Ash/3 19.33 cm2 2*Ash/3 14.89 cm2Nº Aceros 15.22 Nº Aceros 11.72
s (Calculado) 6.57 cm s (Calculado) 8.53 cms (Redond.) 12.5 cm s (Redond.) 17.5 cm
#[email protected] #[email protected]
fVc=
Asmin
rmin Asvext
Asvint
Asvint/2
Ashint Ashint
Ashext Ashext
16
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTDESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
RESUMEN: #3,1@5,7@15,[email protected]#4,1@5,[email protected],[email protected]
3. DISEÑO DEL PARAPETO
VERIFICACION DE CORTANTE13.82 Ton
Vu= 1.21 Ton OK!
ACERO VERTICAL INTERIORDESC. VALORMu 2.01 Ton-md 0.20 m
As 2.96 cm2a 0.70 cm
As 2.71 cm2r 0.0014
0.0015#6 2.85 cm2 USAR Asmin!ACERO VERTICAL EXTERIOR
Nº Aceros 7.63 #[email protected] (Calculado) 13.10 cms (Redond.) 20 cm ACERO HORIZONTAL
#6@20 #[email protected]
4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA
VERIFICACION DE CORTANTE100.23 Ton
Vu= -84.14 Ton OK!
ACERO LONGITUDINALCARA INFERIOR CARA SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALORMu 157.98 Ton-m #5 1.98 cm2d 1.43 m 21.38 cm2
As 29.33 cm2a 6.90 cm Nº Aceros 10.80
As 30.06 cm2 s (Calculado) 9.26 cmr 0.0021 s (Redond.) 17.5 cm
0.0015 #[email protected]#5 1.98 cm2 OK!
Nº Aceros 15.18s (Calculado) 6.59 cms (Redond.) 17.5 cm
Ashint
Ashext
fVc=
rmin
Asvpar-ext
Asvpar Ashpar
fVc=
Asmin
rmin Aslsup
17
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTDESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023
ACERO TRANSVERSALAst #[email protected]
5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA
VERIFICACION DE CORTANTE100.23 Ton
Vu= 151.25 Ton FALLA!
ACERO LONGITUDINALCARA INFERIOR CARA SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALORMu 269.04 Ton-m #5 1.98 cm2d 1.43 m 21.38 cm2
As 55.50 cm2a 13.06 cm Nº Aceros 10.80
As 52.35 cm2 s (Calculado) 9.26 cmr 0.0037 s (Redond.) 17.5 cm
0.0015 #[email protected]#8 5.07 cm2 OK!
Nº Aceros 10.32s (Calculado) 9.69 cms (Redond.) 30 cm
#8@30
ACERO TRANSVERSALAst #[email protected]
Aslinf
fVc=
Asmin
rmin Aslsup
Aslinf
AYUDA
1. Las celdas de color gris indican que se debe ingresar datos.
2. Las celdas de color amarillo indican un mensaje de verificación de diseño. OK significa que la verificación es positiva, en caso contrario se deberá cambiar los valores necesarios hasta obtener una verificación positiva.
3. Las celdas de color verde representan la distribución de acero final del estribo, es decir los resultados del diseño.
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AYUDA
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