DISEO DE UN PUENTE PEATONAL 1. MEMORIA DESCRIPTIVA.1.1. GENERALIDADESLos primeros puentes construidos por la humanidad fueron puentesdevigas:troncosatravesados sobreros uhondonadas. Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar dos o ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso plano para que stas pudieran pasar. Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor que la longitud prctica de las vigas de troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una serie de soportes intermedios o pilas.1.2. INTRODUCCIN Una de las necesidades que la sociedad requiere para cumplir sus actividades diarias eslabuenacomunicacinvialatravs de la construccin de puentes peatonales el cual permite ir de un lugar aotrosinningninconvenienteoimprevisto, los cualesestn localizados en lugares o puntos estratgicos.Es por eso que nuestro curso de diseo de Infraestructura de Riego estorientadoabrindarlasolucinquelapersonaopoblacin requierapararealizar sus actividades comoes el casodelos pobladores del sectorMariteguiel cual estsituadoauna distancia de 8 Km de la provincia de Lambayequey que requiere una construccin de un puente peatonal que ayudara a los agricultores a tener una libre circulacin de sus productosy poder cumplir sus actividades diarias.1.3. OBJETIVOS.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL 1.3.1. OBJETIVOSGENERALES. Disear un puente Peatonal con dos vigas laterales. Mejorar su nivel de vida del poblador a travs del sistema vial.1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.hastallegar a un dren,luego secontinua el dren aguas arriba aproximadamente4kmseguidamentesecontinuaporel canal san Jos hasta llegar al lugar indicado. 1.4. CLIMA Y VEGETACIN.La zona en estudio presenta un clima clido. La vegetacin de la zona no es abundante constituido bsicamente por arbustos (faique) debido a la tala producida en el sector, la tierra de los alrededores es aptaparadiferentes tipos decultivos como caa, pan llevar y frutales y otros cultivosmenores.1.5. TOPOGRAFIA.Presentaunatopografamoderadamenteplanaconcambios bruscos de pequeos niveles en las reas circundantes.1.6. HIDROLOGIA. Las aguas proveniente del canal Lambayeque (canal de primer orden) se distribuyen al sector Lambayeque a travs de tres canales los cuales se derivandesde el partidor ATAJOS uno de estos canales es el canal San Jos el cual es de segundo orden y en donde vamos a ubicar el puente peatonal correspondiente a nuestro informe.1.7. ACTIVIDADES ECONOMICAS.Los ingresos de la poblacin asentada enlos sectores del mbito real del Proyecto provienen de la agricultura, crianza de animales y elempleo eventual como peones agrcolas en los sectores vecinos; adems de la agricultura algunos pobladores se dedican a la actividad comercial entre otros.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL 1.8. BENEFICIOS. Con la culminacin del proyecto se beneficiarn aproximadamente 10 familias conductoras de parcelas agrcolas el cual les permitir el fcilacceso a sus diferentes labores. 1.9. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO.El lugar donde se va ubicar el Puente Peatonal cuenta con un puenterusticoconstruidoporlospobladoresylascualesse encuentra en mal estado como se muestra en las fotos (anexos), es por ello que se ha tomado el criterio de disear el Puente Peatonal en este sector. 2. METODOS DE TRABAJO2.1. TRABAJO DE CAMPO.Fase de informacin y reconocimiento: Se ha efectuado las siguientesactividades:Visita y recorrido delreapartiendo desde Lambayeque por el canal san Romualdo, pasando por el canal San Nicols y por el san Jos, donde se decidi realizar el proyecto.Recopilado informacin geolgica y social que nos permiti conocer la problemtica del sector y as poder elaborar el proyecto que brindara un mejor modo de vida para estos pobladores del sector Maritegui. 2.2. TRABAJOS DE CABINETE.Consistienprocesaryordenartodoslosdatosdecampo, comprendi:Diseo de la losa analizada como voladizoDiseo de las vigas laterales.Diseo del muro de contencin Calculo de los aceros de refuerzo. DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Elaboracin de los planos definitivos.3. REVISION BIBLIOGRAFICA.A. PUENTE PEATONALEsunaestructuraqueproporcionaunavadepasosobreel agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una carretera o unava frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos. Lospuentesconstruidossobreterrenosecooenunvalley formadosporunconjuntodetramoscortossesuelenllaman viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistasylasvasdetren. Unpuentebajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada.B. LA LOSA. Son elementos estructurales bidimensionales, en lo que la tercera dimensin (peralte) es pequea comparada con las otras dimensiones bsicas. Las cargas queactansobrelas losas son esencialmente perpendiculares al plano principal de la misma, por loquesucomportamientoestdominadopor la flexin.Existen diferentes tipos de losas:- Segn su proceso contractivo: Maciza,cuando el concreto ocupa todo el espesor de la losa, conjuntamente con el acero. Aligerada,cuandoparte del volumen de la losa es adems ocupada por materiales ms livianos como el ladrillo hueco (ejemplo: techo aligerado)- Segn su soporte: Sustentadasobrevigas, cuandolalosaestsoportada perimetral einteriormente por vigas monolticas de mayor DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL peralte por vigas de otros materiales independientes integradas a las losas. Sustentada sobre columnas, (losas planas) que son adecuadas para zonas de lato riesgo ssmico.- Segn su geometra y tipo de apoyos: Bidireccionales, si lageometradelalosayel tipode apoyodeterminequelasmagnitudesdelosesfuerzosen dos direcciones ortogonales sean comparables. Unidireccionales, si los esfuerzos deunadireccinson preponderantes sobre los esfuerzos en las direccin ortogonal.Pero anlisis de la losa se le considera formada por una serie de vigas adyacente de ancho unitario, altura de espesor de la losa (t) y longitud (1), la distancia entre los apoyos (vigas)Comotodaslascargasqueactansobrelaslosasdebenser transmitidas a las vigas, se deduce que el acero principal de la losa debe colocarse perpendicular a las vigas.El acerodetemperatura, parteconstituyentedelalosa, se coloca paralela a la posicin de la viga.C. MUROS DE CONTENCION.Se define como muro: Toda estructura continua que de forma activa o pasiva produce un efecto estabilizador sobre una masa de terreno.El carcter fundamental de los muros es el de servir de elemento de contencin de un terreno, que en unas ocasiones es un terreno natural y en otras un relleno artificial.En la situacin anterior, el cuerpo del muro trabaja esencialmenteaflexinylacompresinvertical debidaasu propio peso es generalmente despreciable.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Sinembargo, enocasionesel murodesempeaunasegunda misinquees ladetransmitir cargas verticales al terreno, desempeando una funcin de cimiento. La carga vertical puede venir de una cubierta situada sensiblemente a nivel del terreno o puede ser producida tambin por uno o varios forjados apoyados sobre el muro y por pilares que apoyan en su coronacin transmitindole las cargas de las plantas superiores.a. COMPONENTES. Puntera:Parte de la base del muro (cimiento) que queda debajo del intrads y no introducida bajo el terreno contenido. Tacn:Partedel cimientoqueseintroduceenel suelo para ofrecer una mayor sujecin. Taln:Parte del cimiento opuesta ala puntera, queda por debajo del trasds y bajo el terreno contenido. Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a partir de los cimientos de este, y que tiene una altura y un grosor determinados en funcin de la carga a soportar. Intrads: Superficie externa del alzado. Trasds:Superficie interna del alzado, est en contacto con el terreno contenido.b. TIPOS GENERALES DE UN MURO DE CONTENCION 1.- MUROS DE GRAVEDAD Utiliza su propio peso como elemento estabilizador, no estando diseado para que trabaje a traccinSon muros de hormign en masa en los que la resistencia se consigue por su propio peso. Normalmente carecen de cimiento diferenciado, aunque pueden tenerlo.Su ventaja fundamental es que no van armados. DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL 2.- MUROS DE HORMIGN ARMADOSon muros armados interiormente con barras de acero diseado para poder soportar esfuerzos de traccin.Tipos:Muros de semi-gravedadSimilar al de gravedad pero ligeramente armado.Muros mnsula o en LEn estos muros el momento al vuelco, producido por el empuje de las tierras, es contrarrestado por el peso de las tierras sobre la zapata.Son los de empleo ms corriente y aunque su campo de aplicacin depende, lgicamente, de los costes relativos de excavacin, hormign, acero, encofrados y relleno,puede en primera aproximacin pensarse que constituyen la solucin ms econmica hasta alturas de 10 12 metros3.- MUROS CON CONTRAFUERTESConstituyenunasolucinevolucionadadelaanterior, en la que al crecer la altura y por lo tanto los espesores del hormign, compensa el aligerar las piezas. Esto conduce a ferrilla y encofrados mucho ms complicados yaunhormigonadomsdifcil yporlotantomucho mscostoso, al manejarseespesoresmsreducidos. Sin embargo, a partir de los 10 12 m de altura es una solucin que debe tantearse para juzgar su inters.Puedetener los contrafuertes enel trasds oenel intrads:Con contrafuerte en el intradsDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Consiste en aligerar un muro de gravedad, suprimiendo hormign en las zonas que colaboran muy poco en el efecto estabilizador. Con contrafuerte en el trasds.Suideaesigual al del muroconcontrafuerteenel intrads, pero en este caso los contrafuertes son interiores, es decir, no se ven.Lasegunda solucin es tcnica y econmicamente mejor, por disponer el alzado en la zona comprimida de la seccinenT que seforma. La primerasolucin,al dejar los contrafuertes vistos produce adems, generalmente, una mala sensacin esttica.4.- MUROS CON PLATAFORMA ESTABILIZADORA O DE BANDEJAS.En el trasds se sita una o varias plataformas estabilizadoras (bandejas) que reducen el empuje producido por las tierras y los momentos de pantalla.Su concepto es muy diferente del que origina el muro de contrafuertes. Aqu no se trata de resistir el mismo momento flector, aumentando el canto y aligerando la seccin, sino de reducir los momentos flectores debidos al relleno mediante los producidos por lacarga del propio relleno sobre las bandejas.Su inconveniente fundamental radica en la complejidad desuconstruccin. Puderesultar unaalternativaal muro de contrafuertes para grandes alturas.5.- MUROS DE BOVEDAS HORIZONTALESSu filosofa es anloga a la del muro anterior, pero su construccin se remonta ms aos atrs.PANTALLASDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Ejecutadas en el interior del terreno, previamente a la excavacin. Hay varios tipos:- Empotradas- Ancladas- Pilotes6.- MUROS PREFABRICADOSLos muros prefabricados de hormign son aquellos fabricados total o parcialmente en un proceso industrial mediante elementos de hormign.Posteriormente son trasladados a su ubicacin final, en donde son instalados o montados, con la posibilidad de incorporar otros elementos prefabricados o ejecutados en la propia obra.Estos se han clasificado segn su diseo estructural:6.1MUROS PREFABRICADOS EMPOTRADOSEs el formado por un elemento plano o nervado, continuo o discontinuo, prefabricado de hormign armado, pretensadoopotenzadoyempotradoensu base.Trabajan en voladiza con un empotramiento en su base o zapata. Puede considerarse activo, es decir, entra en carga cuando se le aplica el material de relleno. Sus dos funciones principales son el sostenimiento y contencin detierras. Laconstruccindelazapatarequiereuna excavacinprevia, loquedificultaaestemurotener una funcin de revestimiento.a. Murosdepantallaprefabricadayzapatain situDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Estos muros se definen como muros de elementos modulares prefabricados de hormign, de secciones nervadas, colocadasdeformacontinua, adosadas unos a otros, que empotrados en una zapata realizada in situ, constituyen el paramento exterior del muro.La mxima altura que puede alcanzar este tipo de muro vara segn el fabricante, no superndose para un muro de contencin los 9 metros.El acabado de su cara vista puede tener diferentes formas, reducindoseas el impactovisual queel muro podra originar en su entorno.b. Muros de pantalla prefabricada con tirante y zapata in situA estos muros los podemos definir como muros de paneles prefabricados de hormign, planos o nervados, con un tirante y anclados, ambos elementos a una zapata construida in situ.Suutilizacinmsfrecuenteesenlaconstruccin de muros de contencin de alturas considerables.Una degeneracin de este muro, modificando la solucin de tirante, debido al alto volumen de DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL excavacin que requiere, consistente en aplicar una plataformaestabilizadoraamediaaltura, logrando de este modo dos cosas: reducir la excavacin requeriday reducir lasleyesdeempuje,pudiendo alcanzar una altura mxima algo superior.c. Muros completamente prefabricadosSonmurosendondeel panel ylazapatasehan prefabricado conjuntamente formando un solo elemento.Estn formados por piezas de hormign en forma de L, donde alzado y zapata forman un cuerpo monoltico, pudiendo su cara vista tener diferentes acabados (hormign liso, rido visto, imitacin piedra, etc.). Existen sistemas en los que la zapata est parcialmente construida, es decir, la pieza lleva la armadura necesaria paraterminarde completar la zapata in situ.d. Muros de lamasMuros formados por placas transversales prefabricadas, lamas, situadas entre unos contrafuertes verticales empotrados a la zapata hecha in situ.Este tipo de muro lleva una cobertura vegetal.El aspecto finalde la cara vista es elformado por unas bandejas fijadas lateralmente a los DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL contrafuertesyligeramenteinclinadas, quesirven de apoyo para el crecimiento de la vegetacin.El material de relleno en contacto con el muro est compuesto por una capa de tierra vegetal que sirve de base para el crecimiento posterior de vegetacin, proporcionandoas unaspectofinal verdeyuna reduccin delimpacto visual.El nmero de placas depende de la altura del muro. Oscilando la mxima altura para estos los ocho metros, con una separacin entre ejes de aproximadamente 2,20 metros.Estos muros tienenlaventajadepoder sustituir fcilmente una placa, cuando esta sufra algn dao o rotura.e. Muro pantalla aligeradoEsel muroformadopor unapantallaaligeradao alveolar prefabricada, anclada a otro panel prefabricado o zapata hecha in situ.Este tipo de muro est formado por una placa alveolar anclada a una zapata, la cual puede ser:Pantalla aligerada de menor dimensin, unida al alzado mediante una pieza prefabricada con forma triangular.Formada por piezas prefabricadas.Realizada in situ.La cara vista puede tener varios acabados, de forma similar a lo que ocurra para los de pantalla prefabricada y zapata in situ, segn el entorno en el que se encuentre el muro.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Lamximaalturaquesepuedellegar aalcanzar conestetipodemurooscilalossietemetros. La anchuradelas piezas est condicionada por las limitaciones del transporte.6.2MUROS PREFABRICADOS DE GRAVEDADSeentiendepormuroprefabricadodegravedadaquel formado por elementos prefabricados, que es estable por su propio peso, sin que existan esfuerzos de traccin en alguno de sus elementos.Sus funciones van a ser tanto de recubrimiento como de Los muros de gravedad construidos mediante unidades prefabricadas pueden ser de mdulos huecos o de bloques macizos. sostenimiento o contencin de tierras.La anchura de la solera de la base es variable, dependiendo de la altura del muro y de las condiciones de terreno.a- Muros de mdulos prefabricados verdesSe define como muro de mdulos prefabricados verdes aquelmuro formado por piezas prefabricadas huecas que se van encajando unas con otras rellenando posteriormente su interior con tierra.Este tipo de muro admite el cultivo de flores y plantas reduciendo de este modo el impacto visual provocado por el muro. El aspecto visual que se obtiene es el de unacombinacindesuperficieslisasdehormigny vegetacin.Estos mdulos son elementos prefabricados de hormign armado de longitud y anchura diferentes, segnlasnecesidadesdel muro. Lasformas de estas piezas son variables dependiendo del sistema comercial empleado.La altura mxima aconsejable para este tipo de muro oscila entre los 20 y los 24 metros. DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL b- Muros de bloques macizosSon muros de bloques macizos de hormign encajados entre s.Existen en el mercado una amplia tipologa de bloques utilizados en la construccin de muros. Todos ellos tienen distintas dimensiones, pesos y resistencias, dependiendo del fabricante.El manejo de estos bloques se realiza habitualmente de forma manual, sin requerir medio auxiliar alguno, debido a las pequeas dimensiones y pesos.Estos muros, pueden ser macizos o abiertos. Los ltimos dejan huecos libres, para normalmente, permitir el crecimientodevegetacin, peroas mismosupone unalimitacinparalaalturaquepuedealcanzar el muro.Lamximaalturaaconsejablequesepuedealcanzar conunmurodeestetipo, sinexistir ningntipode refuerzo y dependiendo de la densidad de ajardinamiento de la cara vista, no supera los tres metros, para el caso de obra contina. 6.3 MUROS DE BLOQUES PREFABRICADOS DE HORMIGNSon muros realizados mediante la superposicin de bloques abiertos, nomacizos, unidos entres por un mortero de cemento.Su usose limita a muros pequeos y medianos. En algunos casos puede ser necesario armarlos interiormente con barras de acero y hormign, y unirlos mediante armaduras de espera a la zapata para resistir los momentos que se pueden dar en esta unin, en estos casos los huecos se rellenan con mortero.Es un muro completamente vertical.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL La altura mxima de este tipo de muros depende de la existencia, o no, de un refuerzo interno de los bloques. Es una situacin favorable puede oscilar en torno a los tres metros.Lacaravistadel bloquepuedeser lisa, toscaocon formas geomtricas.6.4MUROS DE TIERRA REFORZADASe definen como los muros construidos mediante tongadas de material de relleno, colocndose entre stas elementos que arman el mismo, estando su paramento exterior formado por elementos prefabricados de hormign.La combinacin de las distintas piezas prefabricadas junto con la tierra compactada y las armaduras refuerzo dan como resultado un sistema estructuralmente resistente y estable debido a su gran peso propio.Estosmurospuedenestarconstruidosconbermas, de forma escalonada.La ocupacin requerida por este tipo de muro, que va a depender de las caractersticas geotcnicas del relleno, es muy superior a la que necesitan los muros de pantalla y contrafuerte. El principal uso de estos muros son los de sostenimiento o contencin de tierras.a. Muro celular verdeSon muros de piezas prefabricadas, con forma de celdas, constituyendo una estructura celular de contencin, reforzndose el trasds o relleno mediante un geotextil.DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Estas piezas se encajan entre s gracias a unas muescas o ranuras dispuestas a tal modo. El montaje entre ellas se realiza normalmente en seco, es decir, sin necesidad de mortero.Este sistema formar muros de contencin con alturas superiores a los 10 metros, capaz de soportar empujes importantes de tierras.b. Muro de bloques aligeradosSonmuroscuyo paramento exterior estformado por bloquesaligeradosprefabricadosdehormignunidos entres mediantepernos, sincamademortero, yde donde parte el refuerzo del terreno mediante un geotextil.Estas unidades celulares nollevanvegetacinenel paramentoexterior. Estaspiezasvanunidasentres, sin mortero, gracias a la propia geometra de la pieza o DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL alaayudadeotroselementosauxiliares. Sepueden llegar a alcanzar altas mximas de doce metros.c. Formas De Agotamiento De Los Muros De Contencin En general el muro puede alcanzar los siguientes estados lmite:Giroexcesivodel muroconsideradocomouncuerpo rgido. Causaprobable: reblandecimiento del terreno bajo la puntera por encauzamiento inadecuado del agua de drenaje.Deslizamiento del muro. Desplazamiento lateral del muro.Deslizamiento profundo del muro. Es debido a la formacin de una superficie de deslizamiento profunda, de forma aproximadamente circular. Este tipo de fallo puede presentarse si existe una capa de suelo blando enunaprofundidadigual avezymedialaalturadel muro, contadadesdeel planodecimentacindela zapata. En ese caso debe investigarse la seguridad frente a este estado lmite por los procedimientos clsicos.Deformacin excesiva del alzado. Es una situacin rara salvo en muros muy esbeltos, lo cual es un caso poco frecuente.Fisuracinexcesiva. Puede presentarseentodas las zonas de traccin y se trata de una fisuracin especialmente grave si su ancho es excesivo, ya que en general el terreno puede cambiar de sequedad a humedad alta y este defecto no es observable. En este sentido, la impermeabilizacin adecuada deltrasds y DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL de la cara inferior del cimiento supone una alta garanta con un incremento ligero de coste.Roturapor flexin. Puedeproducirseenel alzado, la puntera o el taln. Lossntomas de pre-rotura slo son observablesenlacaradetraccin, queentodoslos casos est oculta, con lo cual no existe ningn sntoma apreciable de aviso.Rotura por esfuerzo cortante. Puede presentarse en el alzado, la puntera, el taln o el tacn.Rotura por esfuerzo rasante. La seccin peligrosa suele ser la de arranque del alzado, AB, que es una junta de hormigonadoobligada, enzonademximomomento flector y de mximo esfuerzo cortante. Roturaporfallodesolape. Laseccinpeligrosasuele ser la de arranque de la armadura de traccin del alzado, donde la longitud ls de solape debe ser cuidadosamente estudiada, ya que por razones constructivas el solape se hace para la totalidad de la armadura en la zona de mximos esfuerzos de flexin y de corte y en la zona de junta de hormigonado.D. VIGA La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin crear empuje lateral en stos. En este tipo de estructura se desarrolla compresin en la parte de arriba y tensinenlapartedeabajo. Lamaderaylamayoradelos metalessoncapacesderesistir ambostiposdeesfuerzo, al igual que el hormign con refuerzo de acero.Las vigas sepuedenclasificar segntengansualmaslida ("viga de alma llena") o consista sta total o parcialmente de un entramado diagonal de elementos finos ("viga de celosa"). La celosa se usaba para aligerar las vigasde tramos mayores y DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL reducir su costo en material. Para tramos cortos y viguetas se prefiere usar viga de alma llena por su menor costo de ensamblaje.E. CARGAS EN PUENTES PEATONALESLos puentes para uso peatonal y para el paso de bicicletas, las cargas debern ser diseadas para una carga viva uniformemente repartida de 5 KN/m2.El proyectista deber evaluar el posible uso del puente peatonal por vehculos de emergencia o mantenimiento. Las cargas correspondientes a tales vehculos no requerirn incrementarse por efectos dinmicos.4. INGENIERA DEL PROYECTO4.1. DISEO A NIVEL CONSTRUCTIVO4.1.1. PUENTE PEATONAL ESPECIFICACIONES TECNICAS. Mtodo de diseo : Esfuerzo de trabajo Losa maciza, rgida con la viga Viga semi- empotrada, apoyada en un muro de contencin fc = 210 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2 fs = 1700 kg/cm2 Ancho de losa = 2.50 m Luz libre de la viga : 6.5 m Recubrimiento de losa = 2cm Recubrimiento de viga = 4cm S/C peatonal = 250 Kg/cm2 Pasamano Peso del tubo = 15 kg/m Peso vertical por apoyo de peatn = 60 kg/mDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL r Caractersticas del muro de contencinEl relleno a ambos lados de la estructura es (el menor nivel tendr un revestimiento de cantos rodados propios de la zona) Material de rellenoTextura: arena fina. 3/ 1570 m KgS 0 35 Caractersticas del material de cimentacinTextura: arena gruesa muy firme 0 25 370 . 3oSC Caractersticas de la estructura

15/ 1000 // 230022wcm kg c scm kgC SIMBOLOGIAl :Longitud del puente peatonalb: Ancho de vigah: Altura de vigat:Espesor de losaL : Luz entre viga y muro de contencinEc: Mdulo de elasticidad del aceroI : Momento de inerciar:Recubrimiento, para losa es 2cm y para viga es 4cmfs :Esfuerzo de trabajo del aceroc :Cuanta (ver tab. 1.2 , tab. 1.3).DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL as :rea de la seccin transversal del refuerzo (tab. A.2)S : Espaciamiento0 : PermetroC : Esfuerzo por adherencia calculadoadm : Esfuerzo por adherencia admisiblel:Luz entre ejes4.2. DISEO DEL PUENTE PEATONAL DISEO DE LA LOSA A) Dimensionamiento PrevioA.1) Clculo del Espesor de la Losa (t) La losa es rgida con la viga Segn ACI :28lt En la figurab l 2 50 . 2 Respecto a la viga esta ser SEMIEMPOTRADASegn ACI: 18Lh Siendo L, longitud del puente peatonalEntonces:cm hh11 . 3618650Si consideramosb h 2 , tendremos que b = 18.06 cm Asumimos finalmente : DISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL b = 25 cmh = 50 cm Por lo tanto:25 . 0 2 50 . 2 x l l = 200 cm. Luego : 28200 tcm t 14 . 7 Asumo t = 10 cm.A.2)Calculo de la Luz de Diseo (1)l = l + b = ll

l = 200 + 25 l = 225cmA.3) Metrado de Cargas (W) P.P.L = 2400 0.10 1 = 240kg/m

CS = 250 m kg2 1 = 250 m kg W = 490m kgPeso del pasamano: 3 x 15 = 45 kg/mDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL Peso por apoyo del peatn: 60 kg/m Peso total (P) = peso del pasamano + peso por apoyo del peatnP = 45 + 60P = 105 kg/mA.4) Calculo de los MomentoslWLA B) 6 6 (122 2l x lxwMX 0 M {{ l xl x789 . 0 211 . 0Cuando l x 5 . 0242maxwlM RemplazandoDISEO DE INFRAESTRUCTURA DISEO DE UN PUENTE PEATONAL 24 25 . 2 490) (2maxxM + m kg M + 36 . 103 ) (max12 25 . 2 490) (2maxxM m kg M 72 . 206 ) (maxA.5) Calculo de la Deflexin L= 100 cm2 55 15 110 3 2210 2400 135 0 135 0cm kg x Ecx Ecc f EcC/ ..' ... 45331210 1210 10012cm IxIbtIcmxx x032 . 081 490121010 3 . 2100max553max

`

'| Segn el RNC:DISEO DE INFRAESTRUCTURA

`

'| 83maxWLEcILDISEO DE UN PUENTE PEATONAL . 28 . 0360100360maxmaxmaxcmL Entonces: 0.032 < 0.28 OKA.6) Calculo de la atura til (d)d = b kM.2210 cm kg c f l21700 cm kg fs 15 k88 , 0 j Calculo del (d) con el momento positivo 100 15100 36 . 103 dcm d 63 . 2 cm si r d tc 95 . 0832 + + 2295 . 063 . 2 + + tccm tc 11 . 5 tc 25 . 1 49 . 2CONCLUSIONES Con los clculos realizados en gabinete se determino las dimensiones de la LOSA ,VIGA Y el tipo de MURO DE CONTENCION como se puede apreciar en los clculos obtenidos. El poblador podr sacar su producto con mayor facilidad desde la zona de cultivo hasta la zona de entrega o almacenamiento RECOMENDACIONES Serecomiendahacerel revestimientodel canal porlomenos5 metros tanto aguas arriba como aguas abajo para evitar el problema de socavamiento del muro producido por el agua Se recomienda disear mas estructuras como puentes peatonales por la necesidad de la poblacin de la zona hacia sus centros de trabajo y para sacar con mayor facilidad sus productos. CONCEPTOAOINCREMENTOConceptoAoIncremento

20042005Pagos HolaAopreciocantidad2005123 122006456 142007789 15I