diseño de un mapa de ruido en la ciudad de panamá

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INFORME TÉCNICO DEL PROYECTO Organismo ejecutor: Universidad Tecnológica de panamá.

Nombre del proyecto: “Diseño de un Mapa de Ruido en la Ciudad de Panamá”

Utilizando el Software SoundPlan versión 6.4

Código del proyecto: N°PS.00046852

Nombre del investigador principal: FÉLIX HENRÍQUEZ ESPINOSA.

Dirección y datos de contacto: Facultad de Ingeniería Mecánica/UTP- Campus Víctor Levi Sasso, Ave Ricardo J. Alfaro. Apartado Postal: 6-2894 El Dorado, Panamá. Teléfonos:560-3097/560-3083 Correo Electrónico: [email protected],

[email protected]

Colaboradores: Universidad Tecnológica de Panamá: Emileth Obando, Dannyxia Matthews, Amaly Fong, Dr. Julio Rodríguez, Dr. Juan Collantes, Dr. Tomas Bazán, Omar Bustamante Salomón Rodríguez, Melquisedec Escobar.

Fecha de entrega: Mayo 2009

Etapa del proyecto: 3

Periodo cubierto en este 18 meses. informe:

Tiempo de ejecución 24 meses. del proyecto:

Monto total B/ 43,835.00 proyecto:

Monto asignado a la etapa en curso:

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ÍNDICE GENERAL

Sección Página

Índice General……………………………………………………………………... .…..…. 2 Índice de tablas de resultados obtenidos en el campo………………………………… 3 Índice de tablas de resultados del monitoreo por el SoundPlan versión 6.4. ………. 4 Índice de imágenes digitalizadas.……………………………………………………….... 4 Índice de mapa de ruido.…………………………………………………………………... 5 Agradecimientos.…………………………………………………………………………… 6 1. Resumen................................................................................................................. 7 2. Abstract.………………………………………………………..…………….………....... 8 3. Antecedentes.…………………………………………………..………….……………. 8 4. Beneficios y principales Beneficiarios

4.1. Beneficios..…………………………………………….……………….……... .9 4.2 .Principales beneficiarios..…………………………………………..………. 11

5. Impacto esperado..……………………………………………………………...……… 11 6. Objetivos

6.1. Objetivo General..……………………………………………………...…… 12 6.2 Objetivos Específicos..……………………………………………...……….. 12

7. Colaboradores del Proyecto 7.1 Colaboradores de la UTP...………………….……………………...………. 12 7.2 Colaboradores Estudiantes...……………..………………………………….13

8. Equipos y Metodología 8.1Equipo...……………………………………………………..………………..... 13 8.2 Metodología...…………….…………………………………………….……... 13

9. Actividades Desarrolladas (por etapas) 9.1.Primera etapa..…………………………………………………………….….. 14 9.2. Segunda etapa.…………………………………………………………........ 14 9.3.Tercera etapa.…………………………………………………………………. 14

10. Productos 10.1 Producto 1: Monitoreo de ruido en las avenidas más transitadas

de la ciudad de Panamá……………………………………………. 15 10.2. Producto 2: Tablas de resultados de la simulación del

mapa de ruido utilizando el software SoundPlan version 6.4. Con sus imágenes digitalizadas de cada calle simulada……………. 27

10.3. Producto 3: imágenes de los mapas de ruido de las avenidas mas transitadas de la ciudad de Panamá simuladas por el software SoundPlan versión 6.4……………………………………….. 29

11. Estrategia de divulgación del proyecto…….………………….…………………….. 61 12. Conclusiones y recomendaciones…….…………………………..…………………. 62 13. Bibliografía…………………….……………………………………….….….………... 63 14. Anexos………………………….…………………………………………..…………… 67

Anexo 1: Nota de La Fundación Tecnológica de Panamá de desglose de gastos del Proyecto ……………………………………………………..…... 68 Anexo 2: Nota a institución sobre petición de información para el proyecto…………………………………….……………………………..……….. 92 Anexo 3: Copia de factura de compra de equipos….……………….....…….. 96 Anexo 4: Nota a la Senacyt de prórroga del proyecto.………………..………101 Anexo 5: Nota al decano de la facultad relacionadas con el proyecto.…………………………………………………………………………....107 Anexo 6: Desglose de ingresos y egresos del proyecto por el investigador principal…………………………………………………...…...….....113

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INDICE DE GRAFICAS “RESULATDOS DEL MONITOREO A AVENIDAS”

10.1.1. Resultados Obtenidos del Monitoreo de Ruido en las Avenidas mas transitadas de la Ciudad ………… ….…………………………………………… 16

10.1.2. Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección de

Avenida Balboa y Avenida Federico Boyd……………………………………………….. 17 10.1.3 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido a La altura del

Machetazo………………………………………………………………………………….. 17 10.1.4 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección Avenida 12 de

Octubre y Vía España.”………………………………………………………………….. 18 10.1.5 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La altura del Centro Comercial

Los Andes………………………………………………………………………………….. 18 10.1.6 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La altura de la Cervecería

Nacional……………………………………………………………………………………… 19 10.1.7 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido del Cruce de Pedregal……………… 19 10.1.8 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección de la vía

Ricardo J. Alfaro con la UTP……………………………………………........... ……… 20 10.1.9 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en Intersección Vía España y

Avenida Manuel Espinoza Batista………………………………………………………… 20 10.1.10 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Vía España y Instituto

Panamericano……………..……………………………………………………………… 21 10.1.11 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la

Intersección Vía Fernández de Córdoba y Vía Simón Bolívar………………………………………………….................................................... 21

10.1.12 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección Vía Israel y Vía Brasil……………..…………………………………………………………………….. 22

10.1.13 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Vía Transistmica y Semáforo de Kinner……………..…………………………………………………………………….. 22

10.1.14 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección Vía Simón Bolívar y Avenida 12 de Octubre…………….………………………………………………………………………. 23

10.1.15 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Intersección Vía Cincuentenario y Vía Tocumen…………………………………………………………………………………….. 24

10.1.16 Gráficas de resultados de todas las avenidas y calles monitoreadas en la primera fase del Proyecto “Contaminación Acústica en Sitios Críticos de la Ciudad de Panamá”…………………………………………………….……………………………. 25

10.1.17 Tabla de Resultados de todas las Avenidas y Calles monitoreadas en la primera fase del proyecto con los valores en decibeles mínimos, promedios y máximos evaluándolos con diferentes Decretos Panameños y Normas Internacionales…………………………………………………………………………….. 26

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INDICE DE TABLAS DE RESULTADO DEL MONITOREO OBTENIDOS POR EL SOUNDPLAN VERSION 6.4.

1. Tabla Resultados de la Avenida Federico Boyd…..………………………………….... 28

2. Tabla Resultados Avenida Ricardo J. Alfaro a la altura del Machetazo……………… 30

2. Tabla Resultado solo pisos decisivos Ave. Ricardo J. Alfaro y Machetazo…………..... 31

3. Tabla Resultados Avenida 12 De Octubre con Vía España………………..………… 32

4. Tabla Resultados del centro comercial Los Andes……………………….……….... 34

5. Tabla Resultados Cervecería Nacional………………………………..…………….. 37

6. Tabla Resultados Cruce de Pedregal……………………………………………...... 39

7. Tabla Resultados Intersección Ricardo J. Alfaro con la U.T.P………………….….. 41

8. Tabla Resultados Vía España intersección avenida Manuel Espinoza Batista……... 44

9. Tabla Resultados Vía España al frente del Instituto Panamericano…………………... 46

10. Tabla De Resultados Vía Fernández de Córdoba y Vía Simon Bolívar……….…… 48

11. Tabla De Resultados Vía Israel Intersección con Vía Brasil………………………….. 50

12. Tabla De Resultados Vía Transistmica semáforo de la Kinner…………………...…… 52

INDICE DE IMÁGENES DIGITALIZADA

1. Imagen digitalizada de la Avenida. Federico Boyd………………………........................28 2. Imagen digitalizada de la Avenida Ricardo J. Alfaro a la altura del Machetazo………….31

3. Imagen digitalizada de la intersección Avenida 12 de Octubre con vía España………….32

4. Imagen digitalizada a la altura del Centro comercial de Los Andes.…………………...... 35

5.Imagen digitalizada a la altura de la Cervecería Nacional………………...………….……37

6. Imagen digitalizada en el Cruce de Pedregal……………….…………………………..…..39

7. Imagen digitalizada de la Intersección Ricardo J. Alfaro con la UTP………………….…42

8. Imagen digitalizada de la Vía España intersección Avenida Manuel Espinoza Batista….. .44

9. Imagen digitalizada de la Vía España Instituto Panamericano…………………………..…46

10. Imagen digitalizada Vía Fernández de Córdoba y Vía Simón Bolivar..……………….…48

11. Imagen digitalizada Vía Israel intersección con Vía Brasil…………………………..…..50

12. Imagen digitalizada Vía Transistmica Semáforo Kinner………………………………....52

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INDICE DE MAPA DE RUIDO

1. Mapa de Ruido de Ave. Balboa y Avenida. Federico Boyd…………………………….. 29

3. Mapa de Ruido Intersección 12 de Octubre con Vía España…………...………… 33

4. Mapa de Ruido Altura del Centro comercial Los Andes………………………………......36

5. Mapa de Ruido Avenida Ricardo J. Alfaro a la Altura de la Cervecería Nacional…….....38

6. Mapa de Ruido Cruce de Pedregal…………………………………………………………40

7. Mapa de Ruido Vía Ricardo J. Alfaro Intersección con la Avenida Universidad Tecnológica………………………………………………………………….……………..43

8. Mapa de Ruido Vía España con la Avenida Manuel Espinosa Batista………………………………………………………………………...…………… 45 9. Mapa de Ruido Vía España al frente del Instituto Panamericano………….….………….. 47

10. Mapa de Ruido Intersección Vía Fernández de Córdoba y Vía Simón Bolívar…............ 49

11. Mapa de Ruido Intersección de la Vía Israel con Vía Brasil……………………………. 51

12. Mapa de Ruido Vía Transistmica a la Altura de la Kinner……………………..…….…53

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Agradecimientos

Agradecimiento a la Secretaría Nacional de Ciencia y Tecnología (SENACYT) de Panamá; a la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP); al Instituto Geográfico Nacional de Panamá “Tommy Guardia”; a la Autoridad Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT); a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP); al Ministerio de Obras Pública (MOP); a la Empresa de Transmisión Eléctrica S.A “ETESA”, en especial al Departamento de Meteorología y al grupo de compañeros y estudiante que colaboraron para la culminación de esta investigación.

A todos ellos gracias por su apoyo a este proyecto.

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Título del Proyecto:

Diseño de un Mapa de Ruido en la Ciudad Capital de Panamá Utilizando el Software SoundPlan, versión 6.4.

Palabras Claves:

Ruido, Ambiente, Regulaciones, Decibeles, SoundPlan, Apantallamiento.

1. Resumen:

La presencia de niveles excesivos de ruido en las ciudades, es un problema que afecta de manera adversa a los habitantes de la ciudad de Panamá, este contaminante acústico que se extiende de igual forma a otras áreas de la región asociado con el desarrollo de actividades como: proyectos en construcción, ampliaciones de vías, construcciones de puentes, puertos, y el aumento del tráfico vehicular de la ciudad; es una de las razones por la cual el resultado de esta investigación contribuirá a recomendar criterios para normalizar lugares y sitios donde Panamá, no cuenta con una ley para la protección de sus Ciudadanos.

El Diseño de un mapa de ruido que nos permita identificar los lugares y sitios de la Ciudad Capital con mayor concentración de este contaminante acústico, generado por fuentes móviles y estacionarias del país; nos permitirá recomendar a las autoridades y departamentos correspondientes del gobierno, patrones y criterios para adoptar guías de salud para el control y mitigación del ruido urbano como metas a corto y largo plazo de las proyecciones y resultados obtenidos de está investigación.

El presente trabajo muestra los resultado del Diseño de un mapa de Ruido en la ciudad de Panamá utilizando el Software SoundPlan versión 6.4 y comparando los resultados con un monitoreo de campo realizado en principales avenidas de la ciudad Capital. Explicando las consideraciones que se tomaron en cuenta para el monitoreo, como lo son los periodos de medición, la colocación de las estaciones de ruido y las ponderaciones utilizadas. Las áreas especificas fueron intersecciones de las Avenidas Simón Bolívar (Transistmica), Avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), Vía España, Vía Tocumen, Vía Cincuentenario, Vía Israel, Avenida Balboa avenida Domingo Díaz. Este estudio fue realizado por estudiantes graduandos de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.T.P.

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2. Abstract:

The presence of excessive levels of noise in cities is a problem that adversely affects the inhabitants of the city of Panama, the noise pollution that extends equally to other areas of the region associated with the development of activities such as projects under construction, expansion of roads, construction of bridges, ports, and the increased traffic of the city, is one of the reasons why the outcome of this research will help to recommend criteria for standardize sites and places where Panama, does not have a law to protect its citizens.

The Design of a noise map that allows us to identify the places and sites in the Capital City with the highest concentration of this pollutant noise generated by mobile and stationary sources in the country, we will recommend to the authorities and government departments, employers and criteria for adopting health guidelines for control and mitigation of urban noise as targets in the short and long term projections and findings of this research.

This paper shows the result of the design of a noise map in the city of Panama using SoundPlan Software version 6.4 and comparing the results with field monitoring conducted in main avenues of the capital city. Explaining the consideration that were taken into account for monitoring, as were the measurement periods, the placement of stations and noise pondering used. Specific areas studied were intersections Avenues Simón Bolívar (Trans), Avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), Spain Avenue, Via Tocumen, Via Cincuentenario, Via Israel, Balboa Avenue, Domingo Diaz Avenue. Graduate students of the Faculty of Mechanical Engineering of the UTP conducted this study.

3. Antecedentes.

El proyecto de investigación “Diseño de un Mapa de Ruido en la Ciudad de Panamá utilizando el Software SoundPlan inicia con la firma de su ejecución el 12 de Febrero del 2007, tras la firma del memorando de entendimiento a finales del mes.

Al iniciar este proyecto el veintiuno de marzo del 2007 se le dirigió una nota a la Senacyt donde le notificamos la reestructuración del mismo en aras de mejorar el proyecto ya que el fabricante del software nos hizo una rebaja considerable por ser Universidad y utilizarlo para uso académico y de Investigación. Inmediatamente se realizo una reestructuración que consistió en implementar un monitoreo de campo paralelo al Diseño del Mapa de Ruido, este monitoreo consistió en la adquisición de 4 Estaciones para medir Ruido en ciertos puntos seleccionados como Colegios, Hospitales y en las Avenidas más transitadas de la ciudad de Panamá. Las avenidas fueron seleccionadas con ayuda de aforos realizado por la Dirección de Transito y Transporte Terrestre de Panamá (ATTT)

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Esta propuesta de Investigación financiada por la SENACYT, se está ejecutando con estudiantes graduandos de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Tecnológica de Panamá asesorados por el grupo de profesionales que presentaron la propuesta y que en el punto dos de este informe, se describen los participantes, inmediatamente que se empezó a ejecutar el proyecto paralelamente se propusieron a la Facultad dos propuestas de investigación como opción a tesis de grado.

4. Beneficios y principales Beneficiarios:

4.1. Beneficios:

Mediante la recopilación obtención y representación grafica de los mapas estratégicos de ruido se obtendrán las siguientes ventajas a la comunidad y al medio ambiente que contribuirán a mejorar el estándar de vida de la población y la preservación del medio ambiente.

1. Diseñar un Mapa Ruido que nos permite identificar los lugares y sitio de la Ciudad Capital con mayor concentración de este contaminante acústico generado por fuentes móviles y estacionarias del País.

2. Determinar el número lugares, sitios, viviendas, colegios y hospitales en las zonas identificadas del mapa por el que están expuestos a valores específicos de un indicador de ruido y un número estimado de personas situadas en una zona expuesta al ruido.

3. Recomendar a las autoridades departamentos correspondientes de gobierno patrones y criterios para adoptar Guías de salud para el control mitigación del Ruido Urbano como metas de corto y largo plazo.

La Organización Mundial de la Salud, a través de la revisión de una extensa cantidad de informes ha establecido una serie de recomendaciones a considerar, detalladas en la Tabla 1 (Berglund, B., Lindvall, T., 1995).

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Tabla 1. Niveles Recomendados por la Organización Mundial de la Salud

Indicador Límite EFECTO

LAeq, 24 70 dBA Riesgo despreciable para el aparato auditivo

LAeq, 8 75 dBA Riesgo despreciable para el aparato auditivo

LAeq 30 dBA Excelente inteligibilidad oral

LAeq 55 dBA Inteligibilidad oral razonablemente buena

LAeq 30 dBA Sin disturbios del sueño (dentro del dormitorio)

LAmáx 45 dBA Sin disturbios del sueño (picos dentro del dormitorio)

LAeq 45 dBA Sin disturbios del sueño (fuera del dormitorio)

LAeq, 4 90 dBA Discotecas y otros locales bailables

LA 80 dBA Juguetes (medido en la posición del oído del niño)

LC, peak 130 dBC Juguetes (medido en la posición del oído del niño)

LAeq 35 dBA Habitaciones de hospital

LAmáx 45 dBA Habitaciones de hospital (picos)

LAeq 55 dBA Exteriores en áreas residenciales durante el día

LAeq 45 dBA Exteriores en áreas residenciales durante la noche

El proyecto pretende contribuir a mantener un bienestar en la población y el medio ambiente contribuyendo a recomendar normas cónsonas con nuestro desarrollo y crecimiento poblacional de la ciudad capital, mitigando el ruido utilizando el modelo SOUNDPLAN y ayudando a que la información sea prácticamente inmediata y de un alto grado de exactitud.

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4.2. Principales beneficiarios:

Los beneficios se verán reflejados en nuestra sociedad a toda la comunidad científica ya que esta investigación contribuirá a recopilar datos para identificar zonas y lugares de nuestra ciudad con altas concentraciones de ruido ocasionadas por las distintas fuentes generadoras de este contaminante y nuestra autoridades podrán tomar las medidas correctivas y mejorar la calidad de vida de nuestros habitantes, revisando nuestra normativa ya que de todos es conocido las enfermedades que se generan por este contaminante.

5 .Impacto esperado:

Esta investigación tendrá un gran aporte para las instituciones garantes de la salud e instituciones que se dedican a la investigación en Panamá, ya que los problemas que se generan por contaminación acústica, después del diseño del mapa ruido debe de conducir a una planificación de acciones cuya demora dependerá de la situación específica que se desee planificar.

El impacto que se va a tener cuando se haga efectivo el plan de acción incluye lo siguiente

• Reducción de ruido u objetivos de impacto de ruido para varios sitios o la ciudad entera.

• La descripción de las acciones deseadas en el plazo corto, medio y largo. • El pronóstico de los efectos de cada acción y la combinación de acciones sobre

el impacto de ruido. • Una descripción de los gastos probables para cada medida, y el método deseado

de financiamiento, incluyendo subsidios de diferentes fuentes. • El marco legal para cada medida • Una estadística de medida de prioridades si fuera necesario. • Especificación de la autoridad local responsable de cada medida y de otras

instituciones que puedan tener que cooperar.

En conclusión luego de una descripción inicial de los conceptos básicos de ruido y sus impactos, se puede concentrar una estrategia técnica de medidas relevantes en seis (6) puntos.

1. Estándares de nivel de ruido 2. Control de Ruido en vehículos a motor 3. Control de uso del terreno 4. Manejo del tráfico 5. Diseño y mantención de superficies 6. Diseño y geometría de camino

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6. Objetivos:

6.1. Objetivo General:

Simular un Mapa de Ruido que nos permita identificar los lugares y sitios de la ciudad

capital con mayor concentración del contaminante acústico generado por fuentes

móviles y estacionarias de la ciudad de Panamá.

6.2. Objetivos Específicos:

1. Determinar cuál de los lugares simulados por el modelo “SoundPlan” se

encuentra con mayor contaminación acústico y comparar estos niveles con el

Decreto 306 del 2002 “Que adopta el reglamento para el control de los ruidos en

espacios Públicos, áreas residenciales o de habitación, así como en ambientes

Laborales”.

2. Comparar los datos simulados por el SoundPlan con estudios anteriores de

monitoreo en la ciudad capital realizados por las universidades o instituciones.

7. Colaboradores del Proyecto:

7.1 Colaboradores de la UTP Dr. Julio Rodríguez, Facultad de Ingeniería Mecánica/UTP- Campus Víctor Levi Sasso, Ave. Ricardo J. Alfaro. Apartado 6-2894 El Dorado, Tel.:560-3105/560-3083 correo: [email protected]. Adiestramiento del Software y recopilación de los registros del transito y datos metereologicos para uso del Software. Dr. Juan Collantes, Facultad de Ciencia y tecnología/ UTP, Apartado 6-2894 El Dorado, correo: [email protected]. Cotización adquisición de los Sonómetros, adiestramiento calibración de los equipos de campo. Verificación de las ecuaciones logarítmica de uso del modelo. Dr. Tomas Bazán, Facultad de Ingeniería Mecánica/UTP- Campus Víctor Levi Sasso, Ave. Ricardo J. Alfaro. Apartado 6-2894 El Dorado, Tel.:560-3083 correo: [email protected]. Validación de los puntos seleccionados. Verificación de la calibración del software, equipos y Simulación para diseño del mapa de Ruido de la Ciudad de Panamá.

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Ing. Lino Ruiz Facultad de Ingeniería Mecánica/UTP- Campus Víctor Levi Sasso, Ave. Ricardo J. Alfaro. Apartado 6-2894 El Dorado, Tel.:560-3083 correo: [email protected]. Cotización adquisición de los Sonómetros, adiestramiento calibración de los equipos de campo. Verificación de las ecuaciones logarítmica de uso del modelo.

Ing. Geomara de Escobar: Facultad de Ingeniería Mecánica/UTP- Campus Víctor Levi Sasso, Ave. Ricardo J. Alfaro. Apartado 6-2894 El Dorado, Tel.:560-3083 correo: [email protected]. Validación de los puntos seleccionados. Verificación de la calibración del software, equipos y Simulación para diseño del mapa de Ruido de la Ciudad de Panamá.

7.2 Colaboradores Estudiantes:

Matthews, Dannyxia porcentaje de trabajo en proyecto 15 % Obando, Emileth porcentaje de trabajo en proyecto 15 % Escobar, Melquisedec porcentaje de trabajo en proyecto 15 % Rodríguez, Salomón porcentaje de trabajo en proyecto 15 %

8. Equipos y Métodos:

8.1. Equipos:

Se utilizaron cuatro estaciones de ruido dos(2) marca EXTECH, una(1) SPER CIENTIFIC que monitorea frecuencia y una marca QUEST que puede monitorear ruido las 24 horas, posteriormente se almacenaron los registros de cada estación para graficar los puntos y realizar una comparación de las concentraciones, versus las del modelo SoundPlan con la normativa nacional de ruido.

8.2. Metodología:

Este estudio se inició, localizando con la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre los aforos de todas las avenidas y calle de la Ciudad de Panamá para cuantificar el flujo Vehicular de nuestras avenidas y calles; posteriormente con la Facultad de Ingeniería Mecánica de la UTP, se localizaron las estaciones de un

muestreo aleatorio estratificado que realizó la Facultad en 1999 para volver a monitorear ruido (mañana, mediodía y tarde) en cada uno de los sitios seleccionados por la Facultad, para utilizarlos como puntos de referencia para nuestra investigación; seguido de esto con el Instituto Tommy Guardia, de Panamá se solicito los mapas digitalizados de la Ciudad que se necesitaría para el Modelo SoundPlan; paralelo al estudio se ubicó estaciones para monitorear ruido generado en centros educativos y hospitales, que queden cercanos a estas avenidas o calles registradas por la ATTT.

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9. Actividades Desarrolladas (por etapas):

9.1 .Primera etapa

• Adecuación del Laboratorio y adquisición de información para la alimentación del Software

• Cotización de equipos a adquirir (software y Sonómetro). • Recopilación de información del tráfico vehicular y vías más transitadas en la

ciudad de Panamá, con la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre • Recopilación de datos meteorológicos de la ciudad de Panamá, con la empresa

ETESA y la ACP • Incorporación de los estudiante • Adquisición de 2 PC portátil • Selección de puntos a simular.

9.2. Segunda etapa

• Cotización , adquisición , adiestramiento y manejo de software SOUNDPLAN • Adquisición de equipos (sonómetro) • Simulación de los puntos seleccionados a simular • Validación de puntos críticos simulados con el Software utilizando el

Sonómetro. • Interpretación de los resultados.

9.3. Tercera etapa

• Diseño de mapa de Ruido de la ciudad de Panamá • Verificación y validación de cada punto simulado y monitoreado • Elaboración de las Conclusiones y recomendaciones de la investigación • Entregar un mapa de ruido con sus conclusiones a las Autoridades competentes

15

10.1 PRODUCTO 1

MONITOREO DE RUIDO EN LA AVENIDAS MÁS TRANSITADAS DE LA CIUDAD DE PANAMÁ.

16

* Norma: Norma OMS “70 dB”

*Resultados finales de todas las concentraciones del monitoreo realizados a las Avenidas “ Máximo, Mínimo, Promedio”.

10.1.1. Resultados Obtenidos del Monitoreo de Ruido en las Avenidas mas transitadas de la Ciudad Comparado con la Norma OMS “ 70 dB”

706076100,2706274,9 96,9706375,798,7A. R J ALFARO (CERVECERIA) 2

706178,3105,3705974,5 97,7706177,6100,4VIA ESPAÑA (I. DEL CARMEN)2

706280,3109706280,1 100,7706080,1100,8C.C. LOS ANDES 2

706579,499,3706779,7 103,9706680,297,3TRANSISTMICA C.S.S 2

7065,174,695,47065,874,5 95,27065,773,391VIA EPÑA Y A. CINCUENTENA.2

7064,675,298,17064,875,9 96,87063,774,99611 DE OBTUBRE 2

705976,199,3706175,2 95,970577596,6V. TRANSCA. Y A. FDEZ. DE C. 1

706475,7101,4706577,1 103706476,2103,4A. R j ALFARO (CERVECERIA) 1

706278,2101,5706176,6 100,7706075,599,7VIA ESPAÑA (I. DEL CARMEN) 1

706379,398,47063,378,3 997060,279,1100,2C.C. LOS ANDES 1

706580,6101,9706883,8 106,5706883,1105,1TRANSISTMICA C.S.S 1

7064,974,593,7706674,8 987062,873,697,8VIA EPÑA Y A. CINCUENTENA 1

7063,273,394,47065,874 94,97064,972,693,8AVE BALBOA (H.MIRAMAR) 1

7065,775,298,67064,176,2 99,67065,576,498,611 DE OBTUBRE 1

Norma Mínimo Promedio Máximo Norma Mínimo Promedio Máximo Norma Mínimo Promedio Máximo

Tarde Medio Día Mañana

17

Mañana Mediodía Tarde

55%

19%21%4% 0%

1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

15%

64%

17%3% 0%

1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

47%36%

10%0%2% 5%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


15,30%

57,33%

0,72%3,87% 0,02%

22,77%

< 65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

40%

34%18%6% 0%

2%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

58%

23%15%4% 0%0%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.2 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Ave Balboa y La Intersección de La Avenida Federico d

10.1.3 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Avenida Ricardo J. Alfaro a la Altura del Machetazo

18

5,50%

39,70%

6,26%

13,91%

0,00%

34,63%

< 65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


4,93%

44,31%35,31%

0,02%11,67%

3,76%

< 65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

0,00% 9%

49%28%

10%

4%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


10.1.4 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Intersección de La Avenida 12 de Octubre con Vía ñ

10.1.5 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La altura del Centro Comercial Los Andes

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

19

41%

42%

11% 4%1%1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


39%

45%

12%0%

2%2%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

9%

54%

28%8%

0%1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

52%

32%8%

0%2% 6%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.6 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La altura de la Cervecería Nacional

10.1.7 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido del Cruce de Pedregal

20


3%

40%

43%

11% 3% 0%

>-65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

31%

52%

13% 3%1%1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<


>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.8 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Intersección de La Ricardo J. Alfaro con la UTP

10.1.9 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Vía España Intersección con la Manuel Espinoza

21


30%

36%

7%18%

5%4%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

45%

24%7%

20%1%3%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.10 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Vía España Instituto Panamericano

Gráfica 6.11 Vía Simón Bolívar Intersección Calle Club X


6%

34%

42%

13%4% 1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86< >65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.11 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en La Intersección Vía Fernández de Córdoba y Vía Simón Bolivar

22

Gráfica 6.14 Vía Brasil Intersección Vía Isrrael


16%

51%

27%5% 0%

1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

15%

47%

29%

5%1% 3%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

54%

23%16%4% 2%1%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.12 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Vía Israel Intersección con Vía Brasil

Gráfica 6.10 Vía Simón Bolívar Frente Al Hospital de la CCS


>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.13 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Vía Transistmica Semáforo de la Kinner

23

Gráfica 6.5 Vía Simón Bolívar Intersección Avenida 12 de Octubre


43%

34%

15%

5% 1% 2%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

3%

38%

37%

17%4% 1%

<65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

26%

28%22%

15%6% 3%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.14 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Vía Simón Bolívar Intersección Avenida 12 de b

24

0%96 100

0%91 95

3%86 90

3%81 85

18%76 80

39%71 75

37%66 70

1%60 65

Gráfica 9.13 Vía Cincuentenario Intersección Vía Tocumen


53%

8%1%2%9%

27%

>-65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

14%

53%

23%

8%2% 0%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

11%

46%37%

2% 0%4%

>65 66-70 71-75 76-80 81-85 86<

10.1.15 Gráfica de Resultados de Monitoreo de Ruido en la Vía Cincuentenario Intersección Vía Tocumen

25

Avenidas Monitoreadas Avenidas Monitoreadas

1 Ave. Balboa Intersección Ave. Federico Boyd 9 Vía Simón Bolívar Intersección Ave. 12 de Octubre

2 Vía Cincuentenario Intersección Vía España 10 Vía España Intersección 12 de Octubre

3 Vía Cincuentenario Intersección Vía Tocumen 11 Vía España a la altura del IPA

4 Paso vehicular de San Miguelito 12 Vía España Intersección Ave. Manuel Espinosa Batista

5 Vía Ricardo J. Alfaro Intersección Vía Universidad Tecnológica 13 Vía Brasil Intersección Vía Israel

6 Vía Ricardo J. Alfaro a la altura de la Cervecería Nacional 14 Vía Transistmica frente Al C.C. Los Andes

7 Vía Simón Bolívar a la altura de la C. S. S. 15 Paso vehicular de Pedregal

8 Vía Simón Bolívar Intersección Vía F. de Córdoba

10.1.16 Gráficas de resultados de todas las avenidas y calles monitoreadas en la primera fase del Proyecto “Contaminación Acústica en sitios críticos de la Ciudad de

Panamá”

26

Contaminación Acústica en sitios críticos de de la Ciudad de Panamá

Localidad

Prom

. mañana

Prom

. M.D.

Prom

. Tarde

OMS

70 dB (A)

DGNTI‐COPANIT‐44‐

2000,

85 dB (A)

Decreto Ejecutivo N°306 del

2002, Decreto Ejecutivo N°1 del 2004

65 dB (A), dia

Cumple

No

cumple

Cumple

No

cumple

Cumple

No

cumple

Ave. Balboa Intersección Federico Boyd 73.2 73.85 72.30 X X X

Vía Cincuentenario Intersección Vía España 73.45 74.65 74.55 X X X

Vía Cincuentenario Intersección Vía Tocumen 70.1 71.5 70.7 X X X

Paso vehicular de San Miguelito 78.4 76.67 76.35 X X X

Intersección Vía Ricardo J. Alfaro y Vía Universidad Tecnológica 75.85 75.00 75.8 X X X

Vía Ricardo J. Alfaro a la altura de la Cervecería Nacional 75.95 76.00 75.85 X X X

Vía Simón Bolívar a la altura de la C. S. S. 81.65 81.50 80.00 X X X

Vía Simón Bolívar Intersección Vía F. de Córdoba 75.00 74.10 75.75 X X X

Vía Simón Bolívar Intersección Ave. 12 de Octubre 74.5 78.5 77.2 X X X

Vía España Intersección 12 de Octubre 75.65 76.05 75.20 X X X

Vía España a la altura del IPA 73.10 74.15 73.30 X X X

Vía España Intersección Ave. Manuel Espinosa Batista 76.55 75.55 78.25 X X X

Vía Brasil Intersección Vía Israel 74.7 74.7 74.4 X X X

Vía Transístmica frente Al C.C. Los Andes 79.60 79.20 78.8 X X X

Paso vehicular de Pedregal 77.26 76.72 75.41 X X X

10.1.17 Tabla de Resultados de todas las Avenidas y Calles monitoreadas en la primera fase del proyecto con los valores en decibeles mínimos, promedios y máximos

evaluándolos con diferentes Decretos Panameños y Normas Internacionales

27

10.2. PRODUCTO 2:

TABLAS DE RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DEL MAPA DE RUIDO UTILIZANDO EL SOFTWARE SOUNDPLAN VERSION 6.4. CON SUS IMÁGENES DIGITALIZADAS DE CADA CALLE SIMULADA

10.3. PRODUCTO 3:

IMAGENES DE LOS MAPAS DE RUIDO DE LAS AVENIDAS MAS TRANSITADAS DE LA CIUDAD DE PANAMA SIMULADAS POR EL SOFTWARE SOUNDPLAN VERSIÓN 6.4

28

TABLA 1. RESULTADOS DE LA AVENIDA FEDERICO BOYD

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: AVE. FEDERICO BOYD (TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE (noche)

Lm25 Lm25 (noche)

Autos v

Camiones v (día) (día)

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) Km/h Km/h

1 Ave.Balboa y Vía

Federico Boyd 68.8 64.5 74 69.5 70

50

2 Ave.Balboa y Vía

Federico Boyd 68.8 64.5 74 69.5 70 50

3 Ave.Balboa 68.6 64.4 74 69.5 70 50

4 Ave.Balboa 71.7 67.6 74 69.5 70 50

5 Ave.Balboa 67.9 63.7 74 69.5 70 50

6 Ave.Balboa 68.8 64.5 74 69.5 70 50

7 Ave.Balboa 68.8 64.5 74 69.5 70 50

8 Ave.Balboa 69.6 65.3 74 69.5 70 50

9 Vía Federico Boyd 64.7 60.5 67.8 63.4 70 50





14 Calle 45 y 46 este 50 45.8 53.1 48.6 70 50

15 Calle 45 y 46 este 46 41.8 53.1 48.6 70 50

16 Calle 45 y 46 este 46 41.8 53.1 48.6 70 50

17 Calle 45 y 46 este 46 41.8 53.1 48.6 70 50

18 Calle 45 y 46 este 46 41.8 53.1 48.6 70 50

1. IMAGEN DIGITALIZADA DE AVENIDA FEDERICO BOYD

29

1 .MAPA DE RUIDO DE AVE. BALBOA Y AVE. FEDERICO BOYD UTILIZANDO SOUNDPLAN VERSION 6.4

30

TABLA 2. RESULTADOS AVENIDA RICARDO J. ALFARO A LA ALTURA DEL MACHETAZO

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: AVE. RICARDO J. ALFARO, MACHETAZO (TODAS LAS PENDIENTES )

RECEPTOR UNICO

NOMBRE a USO DE SUELO PISO DIR.

LrD, LrN,

LrD LrN

LrD, LrN,

lim lim difb difb

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Agencias Machetazo MIX 1 N 60 50 61.8 57.5 1.8 7.5

Agencias Machetazo MIX 2 N 60 50 64.8 60.5 4.8 10.5

Apartamento 1 MIX 1 S 60 50 68.6 64.5 8.6 14.5






Apartamento 2 MIX 3 S 60 50 69 64.9 9 14.9


Artec MIX 1 S 60 50 66.3 62.2 6.3 12.2

Artec MIX 2 S 60 50 68.3 64.1 8.3 14.1

Edif. HSMA MIX 1 S 60 50 63 58.7 3 8.7

Edif. HSMA MIX 2 S 60 50 63.7 59.4 3.7 9.4

Edif. HSMA MIX 3 S 60 50 63.9 59.6 3.9 9.6

Edif. HSMA MIX 4 S 60 50 64.2 59.9 4.2 9.9 Edif. Urgencias

HSMA MIX 1 S 60 50 57.9 53.6 -2.1 3.6 Edif. Urgencias HSMA MIX 2 S 60 50 58.9 54.6 -1.1 4.6

El fuerte MIX 1 O 60 50 69.5 65.3 9.5 15.3

El fuerte MIX 2 O 60 50 70.7 66.4 10.7 16.4

Electra Noreste MIX 1 N 60 50 62.4 58.3 2.4 8.3

Electra Noreste MIX 2 N 60 50 64.6 60.4 4.6 10.4

Escuela San Antonio MIX 1 S 60 50 62.3 58.2 2.3 8.2


Estación de Gasolina MIX 1 SE 60 50 69.9 65.6 9.9 15.6

Mc Donalds MIX 1 E 60 50 66.8 62.6 6.8 12.6

Mc Donalds MIX 1 S 60 50 61.4 57.3 1.4 7.3

Machetazo MIX 1 N 60 50 58.1 53.9 -1.9 3.9

Machetazo MIX 2 N 60 50 58.5 54.3 -1.5 4.3

31

TABLA 2. RESULTADOS SOLO PISOS DECISIVOS. RICARDO J ALFARO Y MACHETAZO

NOMBRE

a USO DE

SUELO PISO DIR. LrD,lim LrN,lim LrD LrN LrD,difb LrN,difb

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) Agencias

Machetazo MIX 1 N 60 50 61.8 57.5 1.8 7.5 Apartamento

1 MIX 1 S 60 50 68.6 64.5 8.6 14.5 Apartamento

2 MIX 1 S 60 50 67.5 63.4 7.5 13.4

Artec MIX 1 S 60 50 66.3 62.2 6.3 12.2

Edif. HSMA MIX 1 S 60 50 63 58.7 3 8.7 Edif.

Urgencias HSMA MIX 1 S 60 50 57.9 53.6 -2.1 3.6

El Fuerte MIX 1 O 60 50 69.5 65.3 9.5 15.3 Electra Noreste MIX 1 N 60 50 62.4 58.3 2.4 8.3


Estación de Gasolina MIX 1 SE 60 50 69.9 65.6 9.9 15.6

Mc.Donalds MIX 1 E 60 50 66.8 62.6 6.8 12.6

Mc.Donalds MIX 1 S 60 50 61.4 57.3 1.4 7.3

Machetazo MIX 1 N 60 50 58.1 53.9 -1.9 3.9

Metales S.A. MIX 1 N 60 50 66 61.9 6 11.9

Super 99 MIX 1 O 60 50 65.6 61.4 5.8 11.4

2 .IMAGEN DIGITALIZADA DE LA AVENIDA RICARDO J. ALFARO A LA ALTURA DEL MACHETAZO

32

TABLA 3. RESULTADOS AVENIDA 12 DE OCTUBRE CON VIA ESPAÑA.

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: AVE. 12 DE OCTUBRE CON VÍA ESPAÑA(TODAS LAS PENDIENTES

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25 Autos

v Camiones

v (día) (noche) (día) (noche)


1 Vía España 65.6 61.4 72.7 68.2 70 50

2 Vía España 67.4 63.1 72.7 68.2 70 50

3 Vía España 66.7 62.3 72.7 68.2 70 50

4 Vía España 70.4 66.3 72.7 68.2 70 50

5 Vía España 69.4 65.3 72.7 68.2 70 50

6 Vía España 65.6 61.4 72.7 68.2 70 50

7 Vía España 66.8 62.4 72.7 68.2 70 50

8 Vía España 67.5 63.1 72.7 68.2 70 50

9 Vía España 67.5 63.1 72.7 68.2 70 50

10 Avenida 12 de Octubre 68.4 64.3 71.7 67.3 70 50

11 Avenida 12 de Octubre 69.4 65.3 71.7 67.3 70 50

12 Avenida Ernesto T. Lefevre 68.4 64.3 71.7 67.3 70 50

13 Calle 81 Este 59.1 55 62.4 57.9 70 50

3. IMAGEN DIGITALIZADA DE LA INTERSECCIÓN AVENIDA 12 DE OCTUBRE CON VIA ESPAÑA.

33

3. MAPA DE RUIDO INTERSECCION 12 DE OCTUBRE CON VÍA ESPAÑA

34

TABLA 4. RESULTADOS DEL CENTRO COMERCIAL LOS ANDES.

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: EL CENTRO COMERCIAL LOS ANDES(TODAS LAS PENDIENTES )

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25 Autos v

Camiones v (día) (noche) (día) (noche)


1 Vía Simón Bolívar 69.1 64.8 73.4 69 70 50














15 Vía Simón Bolívar 70.9 67 73.4 69 70 50



















34 Unión C.C. Los Andes 70.1 66.1 73.4 69 70 50





35

4. IMAGEN DIGITALIZADA A LA ALTURA DEL CENTRO COMERCIAL

DE LOS ANDES

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: EL CENTRO COMERCIAL LOS ANDES(TODAS LAS PENDIENTES )

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25

Autos v Camiones






42 Unión 1 C.C. Los Andes 70.1 66.1 73.4 69 70 50











36

4. MAPA DE RUIDO A LA ALTURA DE CENTRO COMERCIAL LOS ANDES

37

TABLA 5. RESULTADOS CERVECERÍA NACIONAL

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: CERVECERÍA NACIONAL

(TODAS LAS PENDIENTES ) CARRETERAS

IDX CALLE LmE LmE Lm25 Lm25 Autos Camiones (día) (noche) (día) (noche) v v

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) Km/h Km/h 1 Vía Simón Bolívar 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50 2 Vía Simón Bolívar 66.6 62.3 70.3 65.9 70 50 3 Vía Simón Bolívar 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50 4 Vía Simón Bolívar 64.9 60.6 70.3 65.9 70 50 5 Vía Simón Bolívar 65.3 61 70.3 65.9 70 50 6 Vía Simón Bolívar 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

5. IMAGEN DIGITALIZADA A LA ALTURA DE LA CERVECERÍA NACIONAL

38

5. MAPA DE RUIDO AVENIDA RICARDO J. ALFARO A LA ALTURA DE LA CERVECERIA NACIONAL

39

TABLA 6. RESULTADOS CRUCE DE PEDREGAL

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: EL CRUCE DE PEDREGAL (TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25

Autos v Camiones v (día) (noche) (día) (noche)


1 Ave. José Arango 62.6 58.3 69.5 65 70 50

2 Ave. José Arango 62.6 58.3 69.5 65 70 50

3 Ave. José Arango 62.6 58.3 69.5 65 70 50

4 Vía Tocumen 634 59.1 70.3 65.9 70 50

5 Vía Tocumen 66.9 62.5 70.3 65.9 70 50

6 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

7 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

8 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

9 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

10 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

11 Vía Tocumen 63.4 59.1 70.3 65.9 70 50

6. IMAGEN DIGITALIZADA EN EL CRUCE DE PEDREGAL

40

6 .MAPA DE RUIDO CRUCE DE PEDREGAL

41

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: LA INTERSECCION RICARDO J. ALFARO CON LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMA (TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25 Autos v Camiones v (día) (noche) (día) (noche)


1 Vía Ricardo J. Alfaro 67.5 56.9 72.8 62.5 70 50









10 Vía Ricardo J.Alfaro 66.3 56.9 72.8 62.5 70 50










20 Vía Ricardo J. Alfaro 66.8 56 72.8 62.5 70 50












32 Cerro Patacón 65.9 55.5 70.9 60.6 70 50

33 Cerro Patacón 65.9 55.5 70.9 60.6 70 50

34 Cerro Patacón 66.2 56.1 70.9 60.6 70 50

35 Cerro Patacón 66.2 56.1 70.9 60.6 70 50

36 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

37 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

38 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

TABLA 7. RESULTADOS INTERSECCION RICARDO J. ALFARO CON UTP

42

7. IMAGEN DIGITALIZADA DE LA INTERSECCION RICARDO J. ALFARO CON UTP

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: LA INTERSECCION RICARDO J. ALFARO CON LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMA (TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25



39 Cerro Patacón 64.7 54 70.9 60.6 70 50

40 Cerro Patacón 64.7 54 70.9 60.6 70 50

41 Cerro Patacón 65.5 55 70.9 60.6 70 50

42 Cerro Patacón 65.5 55 70.9 60.6 70 50

43 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

44 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

45 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

46 Cerro Patacón 68.5 57.5 70.9 60.6 70 50

47 Cerro Patacón 67.5 56.4 70.9 60.6 70 50

48 Cerro Patacón 69.9 58.9 70.9 60.6 70 50

49 Cerro Patacón 72.4 61.3 70.9 60.6 70 50

43

7 .MAPA DE RUIDO VÍA RICARDO J. ALFARO INTERSECCION CON LA AVENIDA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

44

TABLA 8. RESULTADOS VÍA ESPAÑA INTERSECCION AVENIDA MANUEL ESPINOZA BATISTA

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÌA ESPAÑA INTERSECCION CON AVE. MANUEL ESPINOSA BATISTA(TODAS LAS

PENDIENTES) CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25

Autos v Camiones



1 Ave. Manuel E. Batista 69.2 65 73.3 68.8 70 50

2 Ave. Manuel E. Batista 70.1 65.9 73.3 68.8 70 50

3 Ave. Manuel E. Batista 71 66.7 73.3 68.8 70 50

4 Ave. Manuel E. Batista 71 66.7 73.3 68.8 70 50


6 Ave. Manuel E. Batista 70.4 66 73.3 68.8 70 50


8 Curva 67.7 63.6 72.2 67.7 70 50

9 Curva 65.6 61.5 67.8 63.4 70 50

10 Curva 65.6 61.5 67.8 63.4 70 50

11 Vía España 65.6 61.5 72.2 67.8 70 50

12 Vía España 76.3 71.9 72.2 67.8 70 50

13 Vía España 72 67.6 72.2 67.8 70 50

14 Vía España 67.3 63 72.2 67.8 70 50

15 Vía España 67.3 63 72.2 67.8 70 50

16 Vía España 66.4 62.1 72.2 67.8 70 50

17 Vía España 66.4 62.1 72.2 67.8 70 50

18 Vía España 67.3 63 72.2 67.8 70 50

19 Vía España 67.3 63 72.2 67.8 70 50

20 Vía España 67.3 63 72.2 67.8 70 50

21 Vía España 70 65.9 72.2 67.8 70 50

22 Vía España 70 65.9 72.2 67.8 70 50

23 Vía España 84.7 80.6 72.2 67.8 70 50

24 Vía España 70 65.9 72.2 67.8 70 50

25 Vía España 70 65.9 72.2 67.8 70 50

26 Vía España 70 65.9 72.2 67.8 70 50

27 Vía España 67.1 62.8 72.2 67.8 70 50

8 .IMAGEN DIGITALIZADA DE LA VÍA ESPAÑA INTERSECCION AVENIDA MANUEL ESPINOZA

BATISTA

45

8. MAPA DE RUIDO VÍA ESPAÑA INTERSECCION CON LA AVENIDA MANUEL ESPINOSA BATISTA

46

TABLA 9. RESULTADOS VÍA ESPAÑA AL FRENTE INSTITUTO PANAMERICANO

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÌA ESPAÑA AL FRENTE DEL INSTITUTO PANAMERICANO.(TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25


dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) Km/h Km/h 1 Vía España 64.5 60.2 69.8 65.4 70 50

2 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

3 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

4 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

5 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

6 Vía España 63.7 59.4 69.8 65.4 70 50

7 Vía España 62.7 58.5 69.8 65.4 70 50

8 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

9 Vía España 67.5 63.4 69.8 65.4 70 50

10 Vía España 63.4 59.3 69.8 65.4 70 50

11 Vía España 70.8 66.5 69.8 65.4 70 50

12 Calle I. P.A. 58.4 54.3 62.9 58.5 70 50

13 Calle I. P.A. 59.8 55.6 62.9 58.5 70 50

14 Calle I. P.A. 55.8 51.6 62.9 58.5 70 50

15 Calle I. P.A. 57.1 52.8 62.9 58.5 70 50

16 Calle I. P.A. 55.8 51.6 62.9 58.5 70 50

17 Calle I. P.A. 60.6 56.5 62.9 58.5 70 50

18 Calle I. P.A. 60.6 56.5 62.9 58.5 70 50

19 Calle I. P.A. 60.9 56.8 62.9 58.5 70 50

20 Calle I. P.A. 60.6 56.5 62.9 58.5 70 50

9. IMAGEN DIGITALIZADA DE LA VÍA ESPAÑA AL FRENTE INSTITUTO PANAMERICANO

47

9. MAPA DE RUIDO VÍA ESPAÑA AL FRENTE DEL INSTITUTO PANAMERICANO

48

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÍA FERNANDEZ DE CÓRDOBA Y VIA SIMON BOLIVAR(TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm2

5 Lm25 Autos v


dB(A) dB(A) dB(A

) dB(A) Km/h Km/h

1 Vía Simón Bolívar 66.9 62.6 72.9 68.5 70 50



4 Vía Simón Bolívar 68 63.6 72.9 68.5 70 50

5 Vía Simón Bolívar 68 63.6 72.9 68.5 70 50











16 aUnión Vía S. B. a Vía F. de C. 65.6 61.6 69 64.5 70 50






22 bUnión Vía F. de C. a Vía S. B. 67.4 63.3 69.6 65.2 70 50

23 bUnión Vía F. de C. a Vía S. B 67.4 63.3 69.6 65.2 70 50

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÍA FERNANDEZ DE CÓRDOBA Y VIA SIMON BOLIVAR(TODAS LAS PENDIENTES) CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25 Autos

v Camion

es v (día) (noche) (día)

(noche)


24 bUnión Vía F. de C. a Vía

S. B 66.3 62.3 69.6 65.2 70

50

25 Ave. La Paz 66.3 62.3 69.6 65.2 70 50

26 Ave. La Paz 66.3 62.3 69.6 65.2 70 50

27 Ave. La Paz 64.3 60.1 69.6 65.2 70 50

28 Ave. La Paz 64.5 60.2 69.6 65.2 70 50

29 Ave. La Paz 64.5 60.2 69.6 65.2 70 50

30 Ave. La Paz 65.1 60.9 69.6 65.2 70 50

10. IMAGEN DIGITALIZADA VÍA FERNANDEZ DE CÓRDOBA Y VIA SIMON BOLIVAR

TABLA 10. RESULTADOS VIA FERNANDEZ DE CORDOBA Y VIA SIMON BOLIVAR

49

10. MAPA DE RUIDO INTERSECCION VÍA FERNANDEZ DE CORDOBA Y VÍA SIMÓN BOLIVAR.

50

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÍA ISRAEL SU INTERSECCIÓN CON VÍA BRASIL(TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25 Autos v



1 Vía Israel 69.9 65.4 73.9 69.5 70 50

2 Vía Israel 69.9 65.4 73.9 69.5 70 50

3 Vía Israel 69.9 65.4 73.9 69.5 70 50

4 Vía Israel 69.9 65.4 73.9 69.5 70 50

5 Vía Israel 69.9 65.4 73.9 69.5 70 50

6 Vía Israel 68.8 64.5 73.9 69.5 70 50

7 Vía Israel 67.8 63.6 73.9 69.5 70 50

8 Vía Israel 69.6 65.4 73.9 69.5 70 50

9 Vía Israel 68.6 64.4 73.9 69.5 70 50

10 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

11 Vía Israel 67.8 63.6 73.9 69.5 70 50

12 Vía Israel 71.6 67.5 73.9 69.5 70 50

13 Vía Israel 71.6 67.5 73.9 69.5 70 50

14 Vía Israel 68.6 64.4 73.9 69.5 70 50

15 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

16 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

17 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

18 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

20 Vía Israel 69.6 65.3 73.9 69.5 70 50

21 Vía Brasil 67.3 63 71.7 67.2 70 50

22 Vía Brasil 67.3 63 71.7 67.2 70 50

23 Vía Brasil 67.3 63 71.7 67.2 70 50

24 Vía Brasil 67.3 63 71.7 67.2 70 50

25 Vía Brasil 67.3 63 71.7 67.2 70 50

26 Vía Brasil 66.5 62.2 71.7 67.2 70 50

27 Vía Brasil 66.5 62.2 71.7 67.2 70 50

29 Vía Brasil 69.4 65.3 71.7 67.2 70 50

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA: VÍA ISRAEL SU INTERSECCIÓN CON VÍA BRASIL(TODAS LAS PENDIENTES)

CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25



30 Vía Brasil 68.4 64.3 71.7 67.2 70 50

31 Vía Brasil 68.4 64.3 71.7 67.2 70 50

32 Vía Brasil 68.5 64.4 71.7 67.2 70 50

33 Vía Brasil 68.5 64.4 71.7 67.2 70 50

34 Vía Brasil 65.6 61.4 71.7 67.2 70 50

35 Vía Brasil 67.1 62.9 71.7 67.2 70 50

36 Vía Brasil 67.1 62.9 71.7 67.2 70 50

37 Vía Brasil 65.6 61.4 71.7 67.2 70 50

38 Vía Brasil 69.4 65.3 71.7 67.2 70 50

39 Vía Brasil 69.4 65.3 71.7 67.2 70 50

40 Vía Brasil 65.6 61.4 71.7 67.2 70 50

41 Vía Brasil 66.3 62.2 71.7 67.2 70 50

11. IMAGEN DIGITALIZADA DE LA VÍA ISRAEL INTERSECCION CON VÍA BRASIL

TABLA 11. RESULTADOS VÍA ISRAEL INTERSECCION CON VÍA BRASIL

51

11. MAPA DE RUIDO INTERSECCION VIA ISRAEL CON VIA BRASIL

52

TABLA 12. RESULTADOS VIA TRANSISTMICA SEMÁFORO KINNER

TABLAS DE RESULTADOS OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA:VIA TRANSISTMICA A LA ALTURA DEL SEMÁFORO DE LA KINNER (TODAS LAS

PENDIENTES) CARRETERAS

IDX CALLE

LmE LmE Lm25 Lm25

Autos v Camiones


dB(A) dB(A) dB(A) Db(A) Km/h Km/h









9 Domingo Díaz 70.6 66.4 73.9 69.4 70 50

10 Domingo Díaz 68.7 64.4 73.9 69.4 70 50

11 Domingo Díaz 67.8 63.6 73.9 69.4 70 50

12 Domingo Díaz 70.4 66.2 73.9 69.4 70 50

13 Domingo Díaz 68.7 64.4 73.9 69.4 70 50

14 Domingo Díaz 68.7 64.4 73.9 69.4 70 50

15 Domingo Díaz 68.7 64.4 73.9 69.4 70 50

16 Domingo Díaz 73.6 69.3 73.9 69.4 70 50

17 Domingo Díaz 70.1 65.8 73.9 69.4 70 50

18 Domingo Díaz 69.5 65.2 73.9 69.4 70 50

19 Domingo Díaz 68.7 64.4 73.9 69.4 70 50

20 Domingo Díaz 74 69.8 73.9 69.4 70 50

21 Domingo Díaz 71.7 70.7 73.9 69.4 70 50

22 Domingo Díaz 71.7 67.7 73.9 69.4 70 50

23 Domingo Díaz 71.6 67.5 73.9 69.4 70 50

24 Domingo Díaz 70.5 66.2 73.9 69.4 70 50

12. IMAGEN DIGITALIZADA VIA TRANSISTMICA SEMÁFORO KINNER

53

12. MAPA DE RUIDO VÍA TRANSISTMICA A LA ALTURA DE LA KINNER.

54

FIG 3.1

COMPARACIÓN DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA EL DÍA CON LA OMS (70 dBA)

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76A

VE.

FED

ERIC

OBO

YD

AV

E. R

ICA

RDO

J. A

.M

ACH

ETA

ZO

AV

E.12

DE

OCT

UBR

E CO

NV

IA E

SPA

ÑA

C.CO

MER

CIA

LLO

S A

ND

ES

CERV

ECER

ÍAN

ACI

ON

AL

CRU

CE D

EPE

DRE

GA

L

RIC

ARD

O J.

ALF

ARO

CO

NU

TP

AV

E. M

AN

UEL

E. B

ATI

STA

,V

IA E

SPA

ÑA

VÍA

ESP

AÑ

AIP

A

VÍA

FERN

ÁN

DEZ

DE

CÓRD

OBA

VÍA

ISRA

EL

CON

VÍA

BRA

SIL

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

, KIN

NER

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

C.S.

S.

ROTO

ND

A

ROO

SEV

ELT

CALLE

dBA

SOUNDPLAN

OMS

55

FIG 3.2

COMPARACIÓN DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA EL DÍA CON LA NORMA DGNTI-COPANIT-44-2000 (85 dBA)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

AVE.

FED

ERIC

OBO

YD

AVE.

RIC

ARD

OJ.

A.

MAC

HET

AZO

AVE.

12 D

EO

CTU

BRE

CO

NVI

A ES

PAÑ

A

C.C

OM

ERC

IAL

LOS

AND

ES

CER

VEC

ERÍA

NAC

ION

AL

CR

UC

E D

EPE

DR

EGAL

RIC

ARD

O J

.AL

FAR

O C

ON

UTP

AVE

. MAN

UEL

E. B

ATIS

TA, V

IAES

PAÑ

A

VÍA

ESPA

ÑA

IPA

VÍA

FER

NÁN

DEZ

DE

CÓ

RD

OBA

VÍA

ISR

AEL

CO

N V

ÍABR

ASIL

VÍA

TRAN

SÍST

MIC

A, K

INN

ER

VÍA

TRAN

SÍST

MIC

AC

.S.S

.

RO

TON

DA

RO

OSE

VELT

CALLE

dBA

SOUNDPLANDGNTI-COPANIT-44-2000,

56

FIG 3.3

COMPARACIÓN DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA LA NOCHE CON LA OMS (70 dBA)

58

60

62

64

66

68

70

72

AV

E. F

EDER

ICO

BO

YD

AV

E. R

ICA

RDO

J. A

.M

ACH

ETA

ZO

AV

E.12

DE

OCT

UBR

E CO

NV

IA E

SPA

ÑA

C.CO

MER

CIA

L LO

S A

ND

ES

CERV

ECER

ÍA N

ACI

ON

AL

CRU

CE D

E PE

DRE

GA

L

RIC

ARD

O J.

ALF

ARO

CO

NU

TP

AV

E. M

AN

UEL

E.

BATI

STA

, VIA

ESP

AÑ

A

VÍA

ESP

AÑ

A IP

A

VÍA

FER

NÁ

ND

EZ D

ECÓ

RDO

BA

VÍA

ISRA

EL C

ON

VÍA

BRA

SIL

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

,K

INN

ER

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

C.S

.S.

ROTO

ND

A R

OO

SEV

ELT

CALLE

dBA

SOUNDPLANOMS

57

COMPARACION DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA LA NOCHE CON LA NORMA DGNTI-COPANIT 44-2000 (85 dBA)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

AV

E. F

EDER

ICO

BOY

D

AV

E. R

ICA

RDO

J. A

.M

ACH

ETA

ZO

AV

E.12

DE

OCT

UBR

E CO

NV

IA E

SPA

ÑA

C.CO

MER

CIA

LLO

S A

ND

ES

CERV

ECER

ÍAN

ACI

ON

AL

CRU

CE D

EPE

DRE

GA

L

RIC

ARD

O J.

ALF

ARO

CO

NU

TP

AV

E. M

AN

UEL

E. B

ATI

STA

,V

IA E

SPA

ÑA

VÍA

ESP

AÑ

AIP

A

VÍA

FERN

ÁN

DEZ

DE

CÓRD

OBA

VÍA

ISRA

EL

CON

VÍA

BRA

SIL

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

, KIN

NER

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

C.S.

S.

ROTO

ND

A

ROO

SEV

ELT

CALLE

dBA

SOUNDPLANDGNTI-COPANIT-44-2000,

FIG. 3.4

58

COMPARACIÓN DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA EL DÍA CON EL DECRETO EJECUTIVO #306 Y EL DECRETO EJECUTIVO #1 (65 dBA)

60

62

64

66

68

70

72

74

76

AV

E. F

EDER

ICO

BOY

D

AV

E. R

ICA

RDO

J. A

.M

ACH

ETA

ZO

AV

E.12

DE

OCT

UBR

E CO

NV

IA E

SPA

ÑA

C.CO

MER

CIA

LLO

S A

ND

ES

CERV

ECER

ÍAN

ACI

ON

AL

CRU

CE D

EPE

DRE

GA

L

RIC

ARD

O J.

ALF

ARO

CO

NU

TP

AV

E. M

AN

UEL

E. B

ATI

STA

,V

IA E

SPA

ÑA

VÍA

ESP

AÑ

AIP

A

VÍA

FERN

ÁN

DEZ

DE

CÓRD

OBA

VÍA

ISRA

EL

CON

VÍA

BRA

SIL

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

, KIN

NER

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

C.S.

S.

ROTO

ND

A

ROO

SEV

ELT

CALLE

dBA

SOUNDPLAN

Decreto Ejecutivo #306,Decreto Ejecutivo #1

FIG 3.5

59

COMPARACION DE VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN PARA LA NOCHE CON EL DECRETO EJECUTIVO #306 Y EL DECRETO EJECUTIVO #1 (65 dBA)

58

60

62

64

66

68

70

72

AV

E. F

EDER

ICO

BOY

D

AV

E. R

ICA

RDO

J. A

.M

ACH

ETA

ZO

AV

E.12

DE

OCT

UBR

E CO

NV

IA E

SPA

ÑA

C.CO

MER

CIA

LLO

S A

ND

ES

CERV

ECER

ÍAN

ACI

ON

AL

CRU

CE D

EPE

DRE

GA

L

RIC

ARD

O J.

ALF

ARO

CO

NU

TP

AV

E. M

AN

UEL

E. B

ATI

STA

,V

IA E

SPA

ÑA

VÍA

ESP

AÑ

AIP

A

VÍA

FERN

ÁN

DEZ

DE

CÓRD

OBA

VÍA

ISRA

EL

CON

VÍA

BRA

SIL

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

, KIN

NER

VÍA

TRA

NSÍ

STM

ICA

C.S.

S.

ROTO

ND

A

ROO

SEV

ELT

CALLE

dBA

SOUNDPLAN

Decreto Ejecutivo #306,Decreto Ejecutivo #1

FIG 3.6

60

(a) Valores extraídos de las Tablas de Resultados obtenidas por SoundPlan.

(b)De acuerdo al Modelo RLS 90: Nivel Sonoro a 25 metros del centro de la carretera y a 4 metros sobre el terreno, (Valores Máximos). Día: 6 a 22 horas; Noche 22 a 6 horas.

(c)Valores Obtenidos por los Sonómetros a 2 metros de distancia hacia el centro de la carretera y a 4 metros sobre el terreno. Mañana: 6 a 8:30 horas; tarde 11:30 a 14 horas; Noche: 14 a 18:30 horas

(d)Valores obtenidos de la Tabla Experta o Tabla de Cálculo .

Fuente: Datos de la tabla 6.3 de la tesis: Monitoreo de la Contaminación Acústica en Sitios Críticos de la Ciudad de Panamá 2007. Salomón Rodríguez y Melquisedec Escobar, 187 pg.

aSOUNDPLAN MEDICIÓN DE CAMPO

CALLE

bLm25

(día)

bLm25 (noche)

cMañana

Promedio

cTarde

Promedio

cNoche

Promedio

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

AVE. FEDERICO BOYD 74 69.5 73.2 73.8 72.3

AVE. RICARDO J. ALFARO MACHETAZO 70.7 65.6 78.4 76.6 76.3

AVE.12 DE OCTUBRE CON VIA ESPAÑA 72.7 68.2 75.6 76 75.2

CENTRO COMERCIAL LOS ANDES 73.4 69 79.6 79.2 78.8

CERVECERÍA NACIONAL 70.3 65.9 75.9 76 75.8

CRUCE DE PEDREGAL 70.3 65.9 77.2 76.7 75.4

INTERSECCION RICARDO J. ALFARO CON UTP 72.8 62.5 75.8 75 75.8

VÍA ESPAÑA INTERSECCION AVE. MANUEL E. BATISTA 73.3 68.8 76.5 75.5 78.2

VÍA ESPAÑA INSTITUTO PANAMERICANO 69.8 65.4 73.1 74.1 73.3

VÍA FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA 72.9 68.5 75 74.1 75.7

VÍA ISRAEL INTERSECCIÓN CON VÍA BRASIL 73.9 69.5 74.7 74.7 74.4

VÍA TRANSÍSTMICA SEMÁFORO KINNER 73.9 69.4

VÍA TRANSÍSTMICA CAJA DE SEGURO SOCIAL 74.9 70.8 80.6 81.5 80

ROTONDA ROOSEVELT d70.7 d66.6

TABLA 1.1 VALORES OBTENIDOS POR SOUNDPLAN COMPARANDOLOS CON LA MEDICION DE CAMPO EN LA CIUDAD DE PANAMÁ.

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11. Estrategia de difusión de los resultados de la investigación:

El proyecto presentó sus primeros resultados de la primera fase en divulgación realizada en septiembre por la SENACYT del 2008 y en Noviembre del 2008 mediante la sustentación de una tesis de grado denominada” Monitoreo de la Contaminación Acústica en Sitios Críticos de la Ciudad de Panamá” elaborada por los Ing. Melquisedec Escobar y Salomón Rodríguez, estudio que se encuentra en la WEB. de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la UTP, se han divulgado resultados preliminares del Mapa de Ruido en la Ciudad de Panamá, mediante póster a diferentes Instituciones que tienen afinidad con el tema” ANAM y MINSA.”

Finalizada esta segunda fase se ha divulgando resultados en medios de comunicación “Prensa, televisoras locales” y agosto del 2009, se presentarán los resultados en el III Congreso Científico de Ciencia y Tecnología de la UTP; también se ha sometido a revisión un articulo para su publicación a la Sociedad de Especialista en Acústica de Sur América que permitirá dar a conocer a toda la comunidad científica los resultados de la investigación ( con sede en Argentina).

A nivel Nacional se entregará ejemplares digitalizados de los resultados del proyecto a instituciones como: la Comisión de Ambiente de la Asamblea, el MINSA, ANAM, los Municipios de Panamá, San Miguelito, SENACYT y Universidades.

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12. Conclusiones y Recomendaciones:

En base a la información recopilada en esta investigación podemos concluir que ambos métodos usados (monitoreo & software) para el Diseño del mapa de Ruido en la Ciudad de Panamá nos demuestran:

Que Panamá no escapa de la problemática de la contaminación acústica, y esto se debe al elevado tráfico vehicular que circula en la ciudad capital. Los niveles de ruido registrados en este estudio, están por encima de los niveles recomendados por la O.M.S. y los permitidos por el Decreto Ejecutivo Nº 306, del 04 de septiembre de 2002 y modificado por el Decreto Ejecutivo Nº 1, del 15 de enero de 2004. Los sitios con mayor contaminación sonora, según el monitoreo & software son: Vía Transistmica frente al Hospital de la Caja de Seguro Social, el cruce vehicular a la altura de San Miguelito y el Centro Comercial Los Andes. Estos sitios tiene un elevado tráfico vehicular de tipo colectivo, pesado y comercial.

En este estudio hemos podido palpar que la contaminación acústica en la ciudad capital es un hecho y comparando este monitoreo con otros realizados en la ciudad. Esta contaminación en algunos sitios ha aumentado, esto se debe al aumento del parque automotor de la ciudad y a las pobres políticas de las autoridades de buscar soluciones a esta problemática. Apreciamos que la mayor concentración de ruido se debe a los vehículos, que a su vez, ésta es producida fundamentalmente por el motor y la fricción causada por el contacto del vehículo con el aire y los neumáticos de éste con el suelo, así como de accesorios instalados independientemente del vehiculo como troneras y bocina ruidosas (pito).

Hemos observado que en los últimos años el crecimiento económico que ha tenido la ciudad de Panamá, con políticas muy pobres en relación al aumento de nuestro parque automotor, ha hecho que nuestras calles y avenidas se queden chicas en relación a este aumento, propiciando que el ruido ocasionado por los vehículos en algunas calles o avenidas haya aumentado.

Adicionalmente podemos aseverar que los efectos que se generan por los altos niveles de ruido en nuestra ciudad, pueden ser peligrosos y nocivos para los seres humanos que circulan y laboran en los sitios en que se genera este contaminante, por consiguiente, consideramos que este trabajo puede ser muy valioso para nuestras autoridades que tienen que ver con las normas y decretos para que realicen los ajusten necesarios para una legislación cónsona con nuestro desarrollo. De los primeros resultados ( I Fase Monitoreo de Campo) podemos afirmar que la hipótesis planteada al inicio ha sido corroborada en esta investigación y es que en la Ciudad de Panamá ya existe contaminación acústica, las concentraciones recopiladas hasta el momento sobrepasan los decibeles ( 65 dB) para concentraciones en el día según normas nacionales e internacionales.

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Observando las concentraciones del monitoreo de campo de la intersección del semáforo vía U.T.P Avenida Ricardo J Alfaro podemos observar que los Lr día que son concentraciones ideales para compararlas con estudios de ruido, han arrojado concentraciones de 75.1 dB y los Lr día del modelo utilizado tienen promedios de 72.3 dB, habiendo una diferencia solamente de 3 dB. Esto nos dice que el modelo matemático que hemos elegido para la simulación del Diseño de un Mapa de Ruido en la Ciudad de Panamá utilizando el software SoundPlan es una herramienta efectiva para la identificación de los puntos y lugares de mayor intensidad de ruido de nuestra ciudad y con esta herramienta ya validada en nuestro País podemos simular otros puntos de interés a nivel Nacional.

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13. Recomendaciones:

Establecer y aplicar una adecuada legislación que regule el nivel sonoro en los espacios públicos, avenida y centros comerciales, de la ciudad capital, estableciendo límites máximos permisibles para el día y para la noche en áreas o zonas específicas.

Establecer claramente en la legislación, el tipo de zona a la cual se aplica dicha legislación, especificando si el área es zona residencial, comercial, industrial, mixta o de otro tipo.

Asignar un capitulo, dentro de la legislación, en el cual se establezca los niveles sonoros máximos, para fuentes móviles, específicamente, que pueden ser producidos por los vehículos a motor diesel y gasolina.

Extender la legislación a los vehículos nuevos y de segunda que entran al país, mediante un revisado previo en las casas distribuidora, antes de salir a circulación o la venta, debido que algunos de estos vehículos posee tubos de escape modificados aumentando la concentración de ruido en sus silenciadores, como también regular el tráfico de vehículos pesados en horas de mayor flujo vehicular en nuestras avenidas y calles.

Establecer dentro del marco jurídico, el cumplimiento de la legislación como requisito de revisado vehicular, aplicando sanciones a todo aquel que sobrepase el límite sonoro, establecido por la legislación.

Dar seguimiento a la evolución de la polución sonora, en los espacios públicos, avenida y centros comerciales y adoptar medidas que ayuden a disminuir el nivel de este contaminante en áreas donde es estrictamente necesario que baje el nivel sonoro mediante la colocación de pantallas absorbentes de la presión acústica.

Fomentar la adopción de medidas para la prevención y la reducción de las emisiones sonoras por encima de los máximos legalmente previstos, mediante la concientización y formación de los ciudadanos.

Potenciar la investigación e implantación de nuevas tecnologías para la reducción de la contaminación sonora, producto del flujo vehicular, en las avenidas de la ciudad capital, como también seguir apoyando a que Instituciones como las Universidades continúen realizando investigaciones para llevar un audito de la evolución de este contaminante.

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BIBLIOGRAFÍA

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TESIS CONSULTADAS

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W. Concepción Pérez, “Análisis de los niveles de contaminación acústica en áreas residenciales cercanas al Ferrocarril Transístmico de Panamá”. Universidad de Panamá, Escuela de Física, 2002.

J. Riera, “Materiales de aislamiento acústico. Tesis Facultad de Ingeniería Civil, UTP, 2002.

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SITIOS WEB

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Sitio Web de la Autoridad Nacional del Ambiente Panamá sección Legislación: http://www.anam.gob.pa/normasambientales/Ley%20Gral%20Ambiental.html

http://www.anam.gob.pa/normasambientales/LEYES/Decreto%20Ejecutivo%20No.306%20de%202002.pdf

Sitio Web de la Cámara Panameña de la Construcción (CAPAC), sección publicaciones, y legislación panameña http://www.capac.org/Secciones_Categorias//20061206Ruido_Ocupacional_Copanit_442000.pdf

Sitio Web del Gobierno de Argentina sección leyes de calidad ambiental http://www.buenosaires.gov.ar/areas/gob_control/calidad_ambiental/pdfs/LEY1540Contaminacionacustica.pdf

Sitio Web COLEGIO DE INGENIEROS MECANICOS DE PICHINCHA - C I M E P I, Juan de Velasco N26-183 y Av. Orellana. Quito – Ecuador. http://www.cimepi.com/admcontenidos/archivos_links/docu_365.pdf Sitio Web Sistema Nacional de Información Ambienta, sección Norma Ambientales, legislación documentos legales: http://www.sinia.cl/1292/articles-27179_pdf_ruidos.pdf

Sitio Web Escuela Universitaria de Música, Universidad de la Republica, Uruguay http://www.eumus.edu.uy/docentes/maggiolo/acuapu/ Sitio Web La Escuela Superior de Ingenieros de San Sebastián, Universidad de Navarra, España. Sección asignaturas, Ecología. http://www.tecnun.es/asignaturas/ecologia/Hipertexto/10CAtm1/320CoSon.htm

Sitio Web Escuela de Ingeniería Electrónica, Universidad Nacional de Rosario Argentina, sección biblioteca. http://www.eie.fceia.unr.edu.ar/~acustica/comite/niveles.htm

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Sitio Web Monografias.com S.A. El Centro de Tesis, Documentos, Publicaciones y Recursos Educativos más amplio de la Red. Sección Física, Sonido http://www.monografias.com/trabajos16/sonido/sonido.shtml http://www.monografias.com/trabajos31/propiedadesonido/propiedadessonido.shtml#concl

Sitio Web de SIDALC Agricultural Information and Documentation System for America. http://tumi.lamolina.edu.pe/texto%20completo/ins/Modulo%20de%20Capacitaci%F3n%20en%20Contaminaci%F3n%20Sonora/33.htm

Sitio Web Secretaria de Economia del Gobirno de Mexico, seciones visitadas http://www.economia.gob.mx/work/normas/noms/1995/079-ecol.pdf http://www.economia.gob.mx/work/normas/noms/1995/082-ecol.pdf

Sitio Web de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales del gobierno de México, sección Leyes y Normas, Normas Mexicanas vigentes http://www.semarnat.gob.mx/leyesynormas/Normas%20Oficiales%20Mexicanas%20vigentes/NOM%20081%20ECOL_1994_DOF.pdf

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ANEXO 1:

NOTA DE LA FUNDACION TECNOLOGICA DE PANAMÁ DE DESGLOSE DE GASTOS DEL PROYECTO

93

ANEXO 2:

NOTA A INSTITUCIÓN SOBRE PETICIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL PROYECTO

97

ANEXO 3:

COPIA DE FACTURA DE COMPRA DE EQUIPOS

103

ANEXO 4:

NOTA A LA SENACYT DE PRÓRROGA DEL PROYECTO

108

ANEXO 5:

NOTA AL DECANO DE LA FACULTAD RELACIONADAS CON EL PROYECTO

114

ANEXO 6:

DESGLOSE DE INGRESOS Y ENGRESOS DEL PROYECTO POR EL INVESTIGADOR PRINCIPAL

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TABLA DE INGRESO EGRESOS Y FONDOS COMPROMETIDOS DEL

PROYECTO MAPA DE RUIDO

(ELABORADO POR: FELIX HENRIQUEZ)

Tabla de ingreso del proyecto

Monto total del proyecto Ingreso a la Fundación Tecnológica de Panamá B/. 43,835.00

Tabla de desglose de egresos del proyecto

Detalles

Fecha Equipo Empresa Monto

28/02/2007 1 computadora Multimax, S.A. B/. 2,477.84

16/04/2007 compra de equipo Global Elite Corporation B/. 8,115.48

18/04/2007 compra de software Soundplan LLC. B/. 7,522.50

12/06/2007 2 maletines para comp. Portátil Multimax, S.A. B/. 62.94

26/11/2007 compra de estación monitora de frecuencia Global Elite Corporation B/. 16,449.93

29/11/2007 servicio profesionales Melquisedec Escobar B/. 100.00

29/11/2007 servicio profesionales Emileth Obando B/. 100.00





11/02/2009 compra de una impresora O.D. Panamá B/. 229.00

manejo del 5 % del ingreso total del proyecto Fund. Tecnológica de Panamá B/. 2,191.75

total B/. 37,649.44

Ingreso del proyecto total B/. 43,835.00

Total de egresos

B/. 37,649.44

FONDOS COMPROMETIDOS PARA DIVULGACIÓN, IMPRESIÓN Y

ACTUALIZACIÓN DE LA LICENCIA DEL SOFTAWARE

B/. 6,185.56

diseño de un mapa de ruido en la ciudad de panamá

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