diseño seccion de via-santa rosa

DISEÑO DE SECCION DE VIA DE CARRETERA NO PAVIMENTADA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE EL SURO-HUANABAMBA-MUNGURRAL-AKE-SANTA ROSA DE OYON-MOLLE-HUARADAY, DISTRITO DE SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD "Propiedades del terrenoC.B.R. de la Subrasante 12 % Clasifica en el tipo S3Daros extraidos del estudio de Mecanica de Suelos

Datos del TraficoTrafico proyectado al año del horizonte

Trafico Normal

Tipo de VehiculoAños

0 1 2 3 4 5 6 7Automovil 11 11 12 12 13 13 14 14

Camioneta Pick up 7 7 7 7 7 7 7 8Camioneta rural 0 0 0 0 0 0 0 0

Micro 6 6 6 6 7 7 7 7Bus 5 5 5 5 6 6 6 6

Camion Ligero 3 3 3 3 3 3 4 4Total 32 32 33 33 36 36 38 39

Trafico Generado

Tipo de VehiculoAños

0 1 2 3 4 5 6 7Automovil 0 2 2 2 3 3 3 3

Camioneta Pick up 0 1 1 1 1 1 1 1Camioneta rural 0 0 0 0 0 0 0 0

Micro 0 1 1 1 1 1 1 1Bus 0 1 1 1 1 1 1 1

Camion Ligero 0 1 1 1 1 1 1 1Total 0 6 6 6 7 7 7 7

IMD Total 32 38 39 39 43 43 45 46

RESUMEN DE TRAFICO AL AÑO DE HORIZONTE DE VEHICULOS PESADOS

Trafico normalMicro 6 6 6 6 7 7 7 7Bus 5 5 5 5 6 6 6 6

Camion Ligero 3 3 3 3 3 3 4 4Trafico Generado

Micro 0 1 1 1 1 1 1 1Bus 0 1 1 1 1 1 1 1

Desde el punto de vista del diseño de la capa de rodadura solo tienen interes los vehiculos pesados (buses y camiones), considerando como tales aquellos cuyo peso bruto excede de 2.5 ton. El resto de vehiculos que pueden circular con un peso inferior (motocicletas, automoviles y camionetas) provocan un efecto minimo sobre la capa de rodadura, por lo que no se tienen en cuenta para su calculo).

Subcapitulo de trafico (Subcapitulo 5.3.11)

Camion Ligero 0 1 1 1 1 1 1 1IMD Total 14 17 17 17 19 19 20 20

CALCULO DE Nº DE REPETICIONES DE EE PARA EL CARRIL DE DISEÑO

Nº de Repeticiones EE 8.2 Ton 78627.00 7.86E+04

El trafico proyectado al año de horizonte, se clasificara según lo siguiente:

Clase T1

16 - 50

6 - 15

Nº Rep. EE (Carril de diseño)

Según el manual para el diseño de carreteras no Pavimentadas de bajo volumen de tarnsito

Carretera de BVA

T1 16 - 50

(*)

(**)

Tabulamos entre los valores conocidos para estimar a los valores del proyecto, obteniendo para los datos de nuestro proyecto los valores a 10 años

IMDA (total de vehiculos en ambos sentidos)

Vehiculos pesados (Carril de diseño)

2.6x104 - 7.8x104

Caracteristicas Basicas para la superficie de rodadura ( Cuadro Nº1 - Caracteristicas Basicas

IMD Proyectado

Ancho de Calzada

Estructuras y Superficies de rodadura Alternativas (**)

1 Carril (*) o 2 Carriles 3.50 a

6.00 m

Afirmado (material granular natural, grava seleccionada por sarandeo o por chancado

- tamaño maximo 5cm; perfilado y compactado min 15cm.)

Con plazoletas de cruce alternativas, adelantamiento o volteo cada 500 a 1000 metros; mediante regulacion de horas o dias, por sentido de uso

En caso de no disponer gravas en distancia cercana las carreteras puede ser estabilizado mediante tecnicas de estabilizacion suelo-cemento, cal o productos quimicos o otros.

CALCULO DEL ESPESOR DE LA CAPA DE AFIRMADO

Aplicando la formula de determinacion de la capa de afirmado con los datos reales obtenemos:

CBR % = 12Nrep = 78627.00 e = 185.89

e =20CM

Mediante el grafico podemos aproximar el valor de espesor de la capa de afirmado de 175 mm

Se utilizara un espesor de 20 cm de la capa de afirmado para las zonas donde las caracteristicas del terreno sean homogeneas y las propiedades geotecnicas sean buenas (Granulometria, IP, IG, SUSC).

CONCLUSIONES

* Los abacos recomiendan un espesor de 20 cm, por poseer una buena subrasante que calsifica en un tipo de subrasante S3.* Se usara un espesor de 20cm constante en la carretera, como se demostro mediante calculo que se requiere de un espesor menos al de 20, se tomara este valor por ser un requisito minimo.

(1) Manual para el Diseño de Carreteras no pavimentadas de bajo Volumen de transito - MTC

DISEÑO DE SECCION DE VIA DE CARRETERA NO PAVIMENTADA

“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE EL SURO-

Clasifica en el tipo S3

Trafico NormalAños

8 9 1015 15 168 8 80 0 08 8 86 7 74 4 4

41 42 43

Trafico GeneradoAños

8 9 103 3 31 1 10 0 01 1 11 1 11 1 17 7 7

48 49 50

RESUMEN DE TRAFICO AL AÑO DE HORIZONTE DE VEHICULOS PESADOS

Trafico normal8 8 86 7 74 4 4

Trafico Generado1 1 11 1 1

Desde el punto de vista del diseño de la capa de rodadura solo tienen interes los vehiculos pesados (buses y camiones), considerando como tales aquellos cuyo peso bruto excede de 2.5 ton. El resto de vehiculos que pueden circular con un peso inferior (motocicletas, automoviles y camionetas) provocan un efecto minimo

1 1 121 22 22

CALCULO DE Nº DE REPETICIONES DE EE PARA EL CARRIL DE DISEÑO

7.86E+04

Según el manual para el diseño de carreteras no Pavimentadas de bajo volumen de tarnsito

Tabulamos entre los valores conocidos para estimar a los valores del proyecto, obteniendo para los datos de

Caracteristicas Basicas para la superficie de rodadura ( Cuadro Nº1 - Caracteristicas Basicas1)

Estructuras y Superficies de rodadura Alternativas (**)

Afirmado (material granular natural, grava seleccionada por sarandeo o por chancado

- tamaño maximo 5cm; perfilado y compactado min 15cm.)

Con plazoletas de cruce alternativas, adelantamiento o volteo cada 500 a 1000 metros;

En caso de no disponer gravas en distancia cercana las carreteras puede ser estabilizado mediante tecnicas de estabilizacion suelo-cemento, cal o productos quimicos o otros.

CALCULO DEL ESPESOR DE LA CAPA DE AFIRMADO

Aplicando la formula de determinacion de la capa de afirmado con los datos reales obtenemos:

185.89 mm

Mediante el grafico podemos aproximar el valor de espesor de la capa de afirmado de 175 mm

Se utilizara un espesor de 20 cm de la capa de afirmado para las zonas donde las caracteristicas del terreno sean homogeneas y las propiedades geotecnicas sean buenas (Granulometria, IP, IG, SUSC).

* Los abacos recomiendan un espesor de 20 cm, por poseer una buena subrasante que calsifica en un tipo de

* Se usara un espesor de 20cm constante en la carretera, como se demostro mediante calculo que se requiere

RESUMEN DE PROPIEDADES FÍSICAS Y CLASIFICACION DE SUELOS

UBICACIÓN TIPO DE SUELO CALIC Y/O CANT PROPIEDADES FÍSICAS

DEL KM: AL KM: Estrato W(%) Finos Gravas LL LP IP

0 1+000 arena limosa C1 E1 9.4 - 13.11 6.20 6.91

1+000 2+000 arena limosa C2 E1 7.1 - 13.11 6.20 6.91

2+000 3+000 arena limosa C3 E1 8.1 - 13.11 6.20 6.91

3+000 4+000 grava arcillosa C4 E2 3.0 - 17.67 7.64 10.03

4+000 6+000 arcilla limosa ligeramente plastica C5 E1 12.4 - 26.14 11.83 14.31


7+000 8+000 arena limosa C7 E1 10.2 13.11 6.20 6.91


9+000 10+000 arena limosa unforme C9 E1 5.4 - 13.11 6.20 6.91

10+000 11+000 arena uniforme C10 E1 8.5 - 0.00 0.00 0.00





15+000 16+000 arcilla limosa ligeramente plastica C15 E1 10.1 - 28.81 13.20 15.61


NOTAS:

(*) Si la altura del talud es mayor a 5m requiere banqueta

No

RESUMEN DE PROPIEDADES FÍSICAS Y CLASIFICACION DE SUELOS

CLASIFICACION

AASHO IG SUCS

A2-4 0 SP-SM

A2-4 0 SP-SM

A2-4 0 SP-SM

A2-7 0 GC

A2-7 8 CL

A2-6 1 GC

A2-4 0 SP-SM

A2-7 0 GC

A2-4 0 SP-SM

A3 0 SP

A2-7 0 GC

A2-7 0 GC

A2-7 0 GC

A2-7 0 GC

A6 10 CL

A2-6 1 GC

DISEÑO DEL PAVIMENTO SEGÚN MANUAL DE CAMINOS VECINALES DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

RESUMEN

KILOMETRAJECALICATA LL LP IP

PORCENTAJE QUE PASA A B C DIG IG

DEL AL 3/4" 3/8" #4 #10 #40 #200 0<A<40 0<B<40 0<C<20 0<D<20

0 1+000 C1 E1 13.11 6.20 6.91 100.00 97.02 10.28 0 0 0 0 0.00 01+000 2+000 C2 E1 13.11 6.20 6.91 100.00 97.19 10.25 0 0 0 0 0.00 02+000 3+000 C3 E1 13.11 6.20 6.91 100.00 97.19 10.25 0 0 0 0 0.00 03+000 4+000 C4 E2 17.67 7.64 10.03 32.71 27.35 12.15 0 0 0 0 0.00 04+000 6+000 C5 E1 26.14 11.83 14.31 100.00 99.65 68.39 33 40 0 4 8.20 86+000 7+000 C7 E1 27.32 13.53 13.79 45.11 41.43 30.77 0 16 0 4 0.64 17+000 8+000 C8 E1 13.11 6.20 6.91 100.00 97.19 10.25 0 0 0 0 0.00 08+000 9+000 C9 E1 17.67 7.64 10.03 36.28 32.03 17.50 0 3 0 0 0.00 09+000 10+000 C10 E1 13.11 6.20 6.91 100.00 97.19 10.25 0 0 0 0 0.00 0

10+000 11+000 C11 E1 0.00 99.54 78.12 4.78 0 0 0 0 0.00 011+000 12+000 C12 E1 16.96 6.72 10.24 34.01 22.22 15.28 0 0 0 0 0.00 012+000 13+000 C13 E1 16.96 6.72 10.24 34.01 22.22 15.28 0 0 0 0 0.00 013+000 14+000 C14 E1 16.96 6.72 10.24 34.01 22.22 15.28 0 0 0 0 0.00 014+000 15+000 C15 E1 17.67 7.64 10.03 36.28 32.03 17.50 0 3 0 0 0.00 015+000 16+000 C16 E1 28.81 13.20 15.61 97.00 86.86 70.64 36 40 0 6 9.60 1016+000 17+000 C17 E1 27.32 13.53 13.79 45.11 41.43 30.77 0 16 0 4 0.64 1

NOTAS: Los valores cero (0.00) representan valores no registrados durante los ensayosIP= LL-LPIG= 0.2A+0.005AC+0.01BD

DISEÑO DEL PAVIMENTO SEGÚN MANUAL DE CAMINOS VECINALES DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

RESUMEN

AFIRMADO (cm)

15.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.0015.00

diseño seccion de via-santa rosa

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