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DISTRITO DE COLUMBIA

Cambios propuestos al servicio de Metrobus

FRIENDSHIP HEIGHTS-SOUTHEASTL LINE – RUTAS 30N Y 30S PRESUPUESTO

• DISMINUCIÓN DE $170,000 en subsidios.

CAMBIOS PROPUESTOS

• Eliminar este servicio y reemplazarlo por: servicios de las rutas 31, 33 entre el

centro, Georgetown y la estación de Metrorail de Friendship Heights; servicios adicionales de las rutas 32, 36 entre el centro, Capital Hill y la estaciones de Metrorail de Naylor Road y Southern Avenue.

• Los servicios a altas horas de la noche de las rutas 32 y 33 funcionarían cada 30 minutos después de la 1 a.m.

• Las rutas 32 y 36 se coordinarían con las rutas 31 y 33 en las paradas principales de transferencia en el centro, para minimizar los tiempos de espera de los usuarios que utilizan los servicios de la ruta para atravesar el área metropolitana.

SERVICIO ALTERNO

• Las rutas 31 y 33 entre el centro, Georgetown y la estación de Metrorail de Friendship Heights. • Las rutas 32 y 36 entre el centro, Capitol Hill y las estaciones de Metrorail de Naylor

Road y Southern Avenue. • La ruta 39 de MetroExtra entre el centro, Capitol Hill, Fairfax Village y la estación de

Metrorail de Naylor Road. MOTIVOS DEL CAMBIO

• Mejoramiento de la puntualidad mediante la eliminación de rutas largas que atraviesan el área

metropolitana. • Los usuarios contarían con servicios más frecuentes en las rutas 31, 32, 33 y 36, más

cortas, con opciones de transferencia coordinadas hacia el centro. • Simplificación del patrón de rutas en el corredor de Pennsylvania Avenue/Wisconsin Avenue.

MEDIDAS DE RENDIMIENTO

• De los pasajeros que viajan entre ubicaciones al este de Archives y al oeste de

Washington Circle, que son aproximadamente 1000 (19%) en días entre semana (de lunes a viernes), 750 (18%) los sábados y 800 (21%) los domingos, tendrían que realizar transferencia de los servicios de las rutas 31, 33 o 32 a los de las rutas 32 o 36 para lograr atravesar el área metropolitana. Todos los demás pasajeros podrán realizar exactamente los mismos recorridos empleando los servicios de las rutas 31, 32, 33 y 36.

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S.E.DC

N.W.DC

CONDADO DE PRINCE GEORGE

CONDADO DE PRINCE

GEORGE

ARLINGTON

0 1.50.75Millas

30N, 30SFriendship Heights-Southeast LineEliminación propuesta de la ruta

Leyenda! Estaciones de

MetrorailEliminación propuesta de la rutas 30N y 30S para eliminaciónServicio alterno rutas 32 y 36 Servicio alterno rutas 31 y 33

I

FRIENDSHIP HEIGHTS

TENLEYTOWN-AU

FOGGY BOTTOM-GWUFARRAGUT WEST

FARRAGUT NORTH

MCPHERSON SQ

FEDERAL TRIANGLEARCHIVES

EASTERN MARKETPOTOMAC AVE

SOUTHERN AVE

NAYLOR RD

WISCONSIN AVE NW

M ST NW

PENNSYLVANIA AVE SE

BRANCH AVE SE

30S

30N

NAYLOR RD SE

INDEPENDENCE AVE

SOUTHERN AVE

PENNSYLVANIA AVENUE LINE – RUTAS 32, 34 Y 36 PRESUPUESTO


CAMBIOS PROPUESTOS

• Ruta 34 - Eliminar el servicio. • Rutas 32 y 36 - Añadir servicio para remplazar la mayoría de los servicios de las rutas

30N y 30S entre el centro y las estaciones de Metrorail de Naylor Road y Southern Avenue.

• Los servicios a altas horas de la noche de la ruta 32 funcionarían cada 30 minutos después de la 1 a.m.

• Las rutas 32 y 36 se coordinarían con las rutas 31 y 33 en las paradas principales de transferencia en el centro, para minimizar los tiempos de espera de los usuarios que utilizan los servicios de la ruta para atravesar el área metropolitana.

ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN

• La propuesta para la ruta 34 elimina los servicios directos que pasan por Naylor Road

entre Alabama Avenue SE y la estación de Metrorail de Naylor Road. SERVICIO ALTERNO (RUTA 34)

• La ruta 32 presta servicio a las mismas paradas que la ruta 34 entre Naylor Road SE

con Good Hope SE y Archives. • La ruta 36 presta servicio a las mismas paradas que la ruta 34 recorre entre 30th Street

con Naylor Road SE y la estación de Metrorail de Naylor Road. • Ninguna de las rutas de la serie 30 prestaría servicio en un par de paradas en Naylor

Road SE a la altura de las calles Erie Street/28th Street; sin embargo, la ruta W2 prestaría servicio en estas paradas, y esta se encuentra a menos de 0.25 millas de una de las paradas de rutas de la serie 30.

MOTIVOS DEL CAMBIO

• El servicio que ofrece la ruta 34 es duplicado de otras rutas de la serie 30 al este del centro. • Los servicios alternos de las rutas 32 y 36 proporcionan suficiente capacidad para

asumir todos los pasajeros de la ruta 34. • Poca afluencia de pasajeros después de la medianoche en la ruta 36 al este de

Pennsylvania Avenue SE con Minnesota Avenue SE (Branch Avenue, Hillcrest). MEDIDAS DE RENDIMIENTO

• Aproximadamente 50 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en la ruta 34

(1%) tendrían que hacer transferencia entre sus servicios de la ruta para llegar a su destino (la ruta 34 no funciona los sábados ni domingos).

Promedio diario de pasajeros

Pasajeros por servicio

de la ruta

Pasajeros por milla de ingresos

Pasajeros por hora

de ingresos

Ocupación máxima (%

de asientos)

De lunes a viernes

32 3,748 44.1 4.8 36.8 38 (98%) 34 1,355 22.6 3.7 31.9 26 (65%) 36 1,978 30.0 3.3 25.3 36 (91%)

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CONDADO DE PRINCE

GEORGE

NAYLOR ROAD

POTOMAC AVE

EASTERN MARKET

ARCHIVES-NAVY MEM'L-PENN QUARTER

0 0.50.25Millas

34Pennsylvania Avenue LineEliminación propuesta de la ruta

I

PENNSYLVANIA AVE SE

MINNESOTA AVE SE

23RD

ST

25TH

ST S

E

NAYLOR RD

INDEPENDENCE AVE

7TH

ST

¿LAS RUTAS 32 Y 36 CONTINÚAN HACIA POTOMAC PARK

BRANCH AVE SE

< A

<A

4TH

ST

¿

LA RUTA 32 CONTINÚA HACIA LA ESTACIÓN SOUTHERN AVE

Leyenda

!Estaciones de Metrorail Eliminación propuesta de la ruta 34

Servicio alterno ruta 32Servicio alterno ruta 36

ERIE STCAMDEN ST

NAYLOR RD

30TH

ST

ALAB

AMA A

VE

25TH

ST

22ND ST

SOUTHERN AVE

WISCONSIN AVENUE LIMITED LINE – RUTA 37 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar el servicio.

SERVICIO ALTERNO

• Servicio de la ruta 33 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde

Friendship Heights con Massachusetts Avenue NW hasta Farragut Square, McPherson Square y Federal Triangle.

• Servicio de la ruta 31 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde Friendship Heights con Massachusetts Avenue NW hasta Foggy Bottom.

• Servicio de la ruta N2 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde Friendship Heights con Nebraska AvenueNW hasta Dupont Circle y Farragut Square.

RAZÓN PARA EL CAMBIO

• Existen servicios alternos disponibles en cada parada. MEDIDAS DE RENDIMIENTO

• 450 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en promedio. • 48% de los pasajeros pueden realizar exactamente el mismo trayecto en otros servicios de la

ruta. • Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 14,6% (el promedio en el sistema es de 34,3%).

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20TH

ST

21ST

ST

PENNSYLVANIA AVE

METRO CENTERFARRAGUT WEST

TENLEYTOWN-AU

DUPONT CIRCLE

FARRAGUT NORTHMCPHERSON SQUARE

FEDERAL TRIANGLE

FRIENDSHIP HEIGHTS

ARCHIVES

M ST NW

WISCONSIN AVE NW

CONNECTICUT AVE NW

WESTERN AVENE

BRAS

KA AV

E

MASSACHUSETTS AVE NW

15TH

ST

VAN NESS ST NW34

TH S

T NW

FESSENDEN ST NW

PENNSYLVANIA AVE H ST NW

I ST NW

13TH

ST 0 10.5

Millas

37Wisconsin Avenue Limited LineEliminación propuesta de la ruta

Leyenda

! Estaciones de Metrorail

Eliminación propuesta de la ruta 37

Servicio alterno ruta N2Servicio alterno rutas 31 y 33

I

14TH STREET LINE – RUTA 54 14TH STREET LIMTED LINE – RUTA 59

PRESUPUESTO

• DISMINUCIÓN DE $97,000 en subsidios para las rutas 52 y 54. • DISMINUCIÓN DE $82,000 en subsidios para la ruta 59.

CAMBIO PROPUESTO

• Sustituir el servicio de la ruta 54 por servicios adicionales de la ruta 59 durante las

horas en que actualmente funciona la ruta 54. • La ruta 59 prestaría sus servicios en todas las paradas de la ruta 54 existentes entre la

estación de Metrorail de Takoma y 14th Street con Colorado Avenue NW. Los autobuses prestarían su servicio a las paradas MetroExtra de la ruta 59 que existen entre 14th Street con Colorado Avenue y Federal Triangle.

• Establecer el funcionamiento de los servicios de la ruta aproximadamente cada 8 minutos durante horas pico en días entre semana (de lunes a viernes).

• Establecer el funcionamiento de los servicios de la ruta con aproximadamente las mismas frecuencias y tiempo entre servicios como la ruta 54 que ya existe, durante las horas de mínimo tráfico de los días entre semana (de lunes a viernes) al igual que sábados y domingos.


• Agilizar el servicio y simplificar la estructura de la ruta, de manera que el

servicio sea más fácil de entender para los usuarios. • Proporcionar un servicio de paradas específicas en 14th Street, de manera

ininterrumpida durante todo el día, los siete días de la semana, para complementar los proyectos de priorización de autobuses sobre 14th Street en Columbia Heights que adelanta el DDOT.

• Mantener los servicios frecuentes en la parte alta de 14th Street al norte de Colorado Avenue, Aspen Street y Butternut Street, donde existe un carril dedicado en cada dirección y donde resulta difícil que los autobuses MetroExtra sobrepasen los autobuses locales.


• En un día promedio, 4800 pasajeros utilizan los servicios locales de las rutas 52 o 54

en paradas ubicadas al sur de 14th Street con Colorado Avenue que no tienen servicios de la ruta 59, las cuales verían una reducción del 50% en la frecuencia de servicios locales. Esto representa aproximadamente el 38% del total de 12,800 pasajeros que transportan todos los autobuses de las rutas 52 y 54 en promedio durante un día entre semana (de lunes a viernes). A continuación, se encuentra la frecuencia aproximada de servicios en las paradas al sur de Colorado Avenue:

Paradas

exclusivamente locales, ruta 52

Paradas locales y de servicio

limitado, rutas 52 y 59

Hora pico de lunes a viernes 10 minutos 5 minutos

Horas de mínimo tráfico de lunes a viernes 16 minutos 8 minutos

Sábados 20 minutos 10 minutos Domingos 30 minutos 15 minutos

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14TH

ST

ASPEN STBUTTERNUT ST

CONSTITUTION AVE

NW DC

14TH

ST

TAKOMA

METRO CENTERMCPHERSON SQUARE

FEDERAL TRIANGLE

COLUMBIA HEIGHTS

R ST NW

GEOR

GIA A

VE N

W

12TH

ST

BLAIR RD NW

PARK RD NW

U ST NW

UPSHUR ST NW14

TH S

T

10TH ST

K ST NW

MISSOURI AVE NW

IRVING ST NW

SPRING RD NW

F ST NW

FLORIDA AVE NW

EASTERN AVE

P ST NW RHODE ISLAND AVE NW

I ST NW

COLO

RADO

AVE N

W


CONDADO DE MONTGOMERY

ARLINGTON0 10.5 Millas

5414th Street Line

Leyenda


Paradas de la ruta 59 sin afectaciones

Nuevas paradas propuestas para la ruta 59Eliminación propuesta de la ruta 54

Servicio alterno ruta 59

Servicio alterno ruta 52 a altas horas de la noche


I

5914th Street Limited LineReestructuración propuesta de la ruta

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U STREET-GARFIELD LINE – RUTA 92

PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar los servicios de la ruta de corta extensión para Eastern Market-CongressHeights en las horas pico de los días entre semana (de lunes a viernes) que fueronintroducidos en junio del 2018 por solicitud del DDOT.

SERVICIO ALTERNO

• Los servicios de la ruta 92 habituales entre las estaciones de Metrorail de U Street y CongressHeights.

• La ruta 90 entre la estación de Metrorail de Eastern Market y Martin Luther KingAvenue con Good Hope Road SE.

• Las rutas 32, W1, W2, W4, W6 y W8 sobre Alabama Avenue SE.• La ruta DC Circulator Congress Heights-Union Station entre las estaciones de

Metrorail de Congress Heights y Eastern Market sobre Alabama Avenue, StantonRoad, la estación de Metrorail de Anacostia, 11th Street Bridge y 8th Street SE.

MOTIVOS DEL CAMBIO

• Existen servicios alternos disponibles en cada parada.


• Promedio de embarques en hora pico de días entre semana (de lunes a viernes) en serviciosde la ruta 92:

Max. AM Máx. PM Total

Pasajeros por servicio de la ruta

Ocupación máxima

Servicios de la ruta 92 a 14th y U 1,494 1,799 3,293 59.9 42

Servicios de la ruta 92 a Eastern Market 342 511 853 27.5% 30

Total 1,836 2,310 4,146 Servicios de la ruta a Eastern Market - % del total de embarques durante hora pico de días entre semana (de lunes a viernes)

19% 22 21%

• Promedio de embarques y salidas del autobús durante la hora pico de lunes a viernesen Good Hope Road SE (la sección de máxima ocupación entre Congress Heights y11th Street Bridge:

Máx. AM Máx. PM Total Ocupación máxima en Good Hope

Rd. Suben Bajan Suben Bajan Suben Bajan

Servicios de la ruta 92 a 14th y U 341 178 302 359 643 537 37 Servicios de la ruta 92 a Eastern

Market 126 91 173 158 299 249 30

Total 467 269 475 517 942 786 Servicios de la ruta a Eastern

Market - % de embarques durante la hora

pico de días entre semana en Good Hope Road

27% 36% 32%

• La eliminación de los servicios de la ruta en Eastern Market resultaría en la siguienteocupación máxima estimada durante la hora pico en días entre semana en Good HopeRoad SE:

Máx. AM Máx. PM Total Ocupación máxima en

Good Hope Rd.

Suben Bajan Suben Bajan Suben Bajan

Servicios de la ruta 92 a 14th y U 467 269 475 517 942 786 54* *Número máximo de pasajeros durante el servicio de la ruta con mayor ocupación en GoodHope Road. No todos los servicios de la ruta durante hora pico alcanzarían la ocupaciónmáxima.

!

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! CONDADO DE PRINCE GEORGE

ARLINGTON

0 0.5 10.25Millas

92U Street-Garfield Line

Modificación propuesta de la ruta

I

U ST NW FLORIDA AVE

8TH ST

M ST SE

11TH ST SEGOOD HOPE RD SE

NAYLOR RD SE

ALABAMA AVE SE

U STREET/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO

NOMA-GALLAUDET U

EASTERN MARKET

CONGRESS HEIGHTS

Leyenda


Eliminación propuesta de los servicios de la ruta 92

Ruta 92 sin afectaciones

ANACOSTIA-FORT DRUM LINE – RUTAS A4 Y W5

PRESUPUESTO

• DISMINUCIÓN DE $2,787,000 en subsidios (disminución neta de $1,309,000 conreemplazos de secciones en las rutas A8 y W4).

CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar los servicios de ambas rutas. La mayoría del extremo sur de la línea seríareemplazada por una extensión de la ruta W4 hacia DC Village/Fort Drum, y losservicios de la ruta en el extremo norte hacia la sede de la Guardia Costera de EE.UU.serían reemplazados por una extensión de la ruta A8.


• Los servicios de hora pico de la rutaW5 de lunes a viernes entre la estación deMetrorail de Anacostia, la sede de la Guardia Costera de EE.UU. en el campus St.Elizabeths, la planta de tratamiento de aguas residuales DC Water-Blue Plains, asícomo DC Village, serían eliminados.

SERVICIO ALTERNO

• Una realineación de la ruta W4 desde Alabama Avenue con Martin Luther King,Jr. Avenue SE hasta DC Village/Fort Drum

• Una extensión de la ruta A8 de lunes a viernes desde la estación de Metrorail deAnacostia hasta la sede de la Guardia Costera de EE.UU. en el campus St.Elizabeths.

• Servicios adicionales de la ruta A8 para mantener la capacidad en el tramo entreMartin Luther King Jr. Avenue desde o hacia la estación de Metrorail de Anacostia.

• La rutaW1 continuaría prestando servicio de hora pico durante los días entre semana(de lunes a viernes) en el área de Fort Drum (Irvington Street con Joliet Street SW).

• Ruta W5:◌ Los empleados de DC Water-Blue Plains y del Laboratorio de Investigación Naval

contarían con un servicio de reemplazo de la ruta W4 en Overlook Avenue conLaboratory Road SW,además de una conexión con la Línea Verde en la estaciónde Metrorail de Congress Heights.

◌ Los empleados de la Base Conjunta Anacostia-Bolling en South Capitol Streetcon Malcolm X Avenue contarían con un servicio alterno gracias a la ruta W2redirigida hacia la estación de Metrorail de Anacostia.

◌ Los empleados de la Guardia Costera en el campus St. Elizabeths contarían conun servicio de reemplazo gracias a una ruta A8 extendida hacia la estación deMetrorail de Anacostia.

MOTIVOS DEL CAMBIO • Reemplazar los servicios de DC VIllage/Fort Drum con una línea que atraviese la ciudad

(ruta W4) para que los pasajeros tengan acceso al corredor comercial de Alabama Avenue los siete días de la semana.

• El servicio que atraviesa la planta de tratamiento de aguas residuales Blue Plains ha sido eliminada por poca afluencia de pasajeros.


Ruta Promedio diario de pasajeros

Pasajeros por servicio de

la ruta


Pasajeros por hora de ingresos


de asientos)

De lunes a viernes A4 4,047 30.4 4.8 46.5 45 (115%) W5 172* 9.5 1.5 14.3 18 (46%)

Sábados A4 1,207 19.5 3.4 40.0 42 (108%) Domingos A4 947 17.9 3.0 38.3 35 (90%)

*Embarques de la ruta W5 en la parada de DC Water Blue Plains: aproximadamente 10 pasajerosdiarios.

• Impactos de esta propuesta de servicio sobre los actuales pasajeros:

Sección de número de pasajeros

Pasajeros afectados Servicio Alterno

Línea Verde

del Metrorail Acceso

De lunes a viernes Sábados Domingos

Suben

Bajan

Suben

Bajan

Suben

Bajan

W4 (los siete días

de la semana), W1 (Fort

Drum, hora pico de

lunes a

viernes)*

Congress Heights**

Pasajeros de la A4 entre Martin Luther King, Jr. Avenue con Brandywine Street SW y

Fort Drum/DC Village

1,115 1,179 237 536 198 423

Pasajeros de la A4 entre Martin Luther King, Jr.

Avenue/South Capitol Street con Atlantic Street y la

estación de Metrorail de Anacostia

2,932 2,868 970 671 749 524 A2,6,7,8,

MetroExtra A9***

Anacostia (sin

cambios)

*Se propone una disminución de los servicios de la ruta W1 a la hora pico de los días entre semana (delunes a viernes) (ver propuesta para la ruta W1).**Los pasajeros de DC Village/Fort Drum que deseen seguir teniendo acceso al Metrorail de Anacostiatendrían que hacer transferencia de la aquí propuesta ruta W4 que presta servicio a DC Village/FortDrum a las rutas A2, A6, A7 o A8 entre South Capitol Street con Atlantic Street y Martin Luther King,Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue SE (El MetroExtra A9 presta un servicio de paradaslimitadas en esta sección).***Se prestarían servicios adicionales de la ruta A8, los cuales serían extendidos hasta la sedede la Guardia Costera en el campus St. Elizabeths para reemplazar la ruta A4.

!

!

ANACOSTIA

CONGRESS HEIGHTS


0 0.3 0.60.15 Millas

A4, W5AnacostiaFort Drum Line

Leyenda! Estaciones de Metrorail

Eliminación propuesta de la ruta A4

W4Extensión propuesta de la ruta W4

Eliminación propuesta de la ruta W4


I

W4Deanwood Alabama Ave LineReestructuración propuesta de la ruta

US COASTGUARD

BLUE PLAINS

DC VILLAGE

FORT DRUM

ALABAMA AVE SE

MART

IN LU

THER

KIN

G JR

AVEFIRTH STERLING AVE

SOUT

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L ST

MALCOLM X AVE

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AVE

SHEP

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MART

IN LU

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LA RUTA W4 CONTINÚA HACIA LA ESTACIÓN

DEANWOOD

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CHESAPEAKE ST

IRVINGTON ST

ATLANTIC ST

S CAPITOL ST

6TH ST4TH ST

CHESAPEAKE ST

FIRTH STERLING AVE

ST EL

IZABE

THS R

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Blue PlainsAprox. 10 pasajeros diarios

JOLIET ST

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R AVE

SE

CONDON TERRACE

MISSISSIPPI AVE

6TH ST

8TH ST

BARNABY ST

MORRIS RDERIE ST DENVER

ST

ALABAMA AVE

30TH ST

NAYLOR RD30TH STSOUTHERN AV

E

TRENTON PL

13TH ST

SAVANNAH ST

CONGRESS ST

9TH ST

SHEP

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PARK

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SOUTHERN AVE

OWENS RDWHEELER RD

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AVE

SE

GOOD HOPE RD SE

WHEELER RD SE

BRAN

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MALCOLM X AVE

ST BARNABAS RD

25TH

ST S

E

INDIAN HEAD HWY

HOWARD RD

ALABAMA AVE

§̈¦295

ANACOSTIA

SOUTHERN AVE

CONGRESS HEIGHTS


0 0.50.25Millas

Reestructuración propuesta del Sureste de DC

IFort Drum

DC Village

US CoastGuard

United MedicalCenter

WashingtonOverlook

Leyenda


Rutas A2, A6 y A7 sin afectacionesEliminación propuesta de la ruta A4Ruta A8 propuesta

Ruta W4 propuesta

Eliminación propuesta de los servicios del mediodía de la ruta W1

Ruta propuesta W2

Eliminación propuesta de la sección de la ruta W3



FORT LINCOLN SHUTTLE LINE – RUTAS B8 y B9

PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO


SERVICIO ALTERNO

• La ruta H6 entre Fort Lincoln y Rhode Island Avenue con Franklin Street NE.• Las rutas 83 y 86 en Rhode Island Avenue.• La ruta B2 en Bladensburg Road.

MOTIVOS DEL CAMBIO

• Existen servicios alternos disponibles en cada parada dentro del Distrito deColumbia, con excepción de tres paradas sobre Banneker Drive NE.

• Las paradas en Maryland que reciben servicios únicamente alrededor del mediodía de lunes aviernes tienen muy poca afluencia de pasajeros.


Fecha Promedio diario de pasajeros


de la ruta

Pasajeros por milla

de ingresos

Pasajeros por hora

de ingresos

Ocupación máxima de la ruta B8

(% de asientos)*

Septiembre de 2017 594 11.2 2.7 27.9 24 (82%)

Septiembre de 2018 537 10.1 2.4 25.6 27 (92%)

Septiembre de 2019 678 12.8 3.0 32.3 27 (94%)

*Factores de ocupación calculados con base en el uso de autobuses de las rutas de la serie 30 (promedio: 29 asientos)

• Durante los servicios de la ruta B9 al mediodía, un promedio de 1.6 pasajeros porservicio utilizaron la sección de la ruta en Maryland hacia Colman Manor (centrocomercial Port Towns-Shoppers Food Warehouse y CVS). El supermercadoShoppers cerró en enero del 2020.

• 31 pasajeros por día (5%) utilizan las paradas sobre Banneker Drive NE. La parada más cercana se encuentra a 0.2 millas de la parada más lejana que se propone retirar.

!

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BROOKLAND-CUA

RHODE ISLAND AVE-BRENTWOOD


0 0.50.25Millas

B8, B9Fort Lincoln Shuttle LineEliminación propuesta de rutas

Leyenda


Eliminación propuesta de las rutas B8 y B9

Servicio alterno ruta H6

I

²·PORT TOWNS

SHOPPING CTR

²·

THE SHOPS AT DAKOTA CROSSING

×

× WESLEY HOUSE

PETERSBURG APTS.RHODE ISLAND AVE NE FRANKLIN ST NE

VISTA ST NE

SOUTH DAKOTA AVE NE

BLADENSBURG RD

BANNEKER DR NE

FT. LINCOLN DR

JOSHUA

BARNEY DR

GLOVER PARK-FRANKLIN SQUARE LINE – RUTA D1 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO


SERVICIO ALTERNO

• La ruta G2 (tal y como se propone) sigue el trayecto existente de la ruta D2 entre

Glover Park y Dupont Circle. • Los servicios de la ruta D6 entre 35th Street NW y Dupont Circle. • Los servicios de las rutas 31 y 33 sobre Wisconsin Avenue con Q Street NW.


• Servicios alternos disponibles.


• Un promedio de 375 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes); se requeriría que 230 usuarios por día entre semana (de lunes a viernes) utilizaran servicios alternos para hacer transferencia (con la propuesta de servicio de la ruta G2, 145 usuarios por día podrían hacer exactamente el mismo trayecto que actualmente realizan)

• Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 20.9%.

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21ST

ST N

W

13TH

ST N

W

P ST

Glover Park

MCPHERSON SQUARE

Q ST NW

M ST NW

R ST NW

20TH

ST N

W

WISCONSIN AVE NW

WHITEHAVENPKWY


14TH

ST N

W

BENTON ST

37TH

ST N

W

35TH

ST N

W

17TH

ST N

W

19TH

ST N

W

41ST

ST

CALVERTST

22ND

ST N

W

K ST NW

TUNLAW RD NW

P ST NWNEW HAM

PSHIRE A

VE

T ST NW

DUPONT CIRCLE

FARRAGUT NORTH

ARLINGTON

D1Glover Park-FranklinSquare LineEliminación propuesta de la ruta

Leyenda


Eliminación propuesta de la ruta D1

Nuevo servicio alterno propuesto ruta G2


Servicio alterno ruta D6

Servicio alterno rutas 31 y 33

I0 0.50.25

Millas

GLOVER PARK-DUPONT CIRCLE LINE – RUTA D2 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Consolidar los servicios de la ruta D2 entre Glover Park y Dupont Circle con

servicios de la ruta G2 modificada que funciona entre Glover Park y LeDroit Park. SERVICIO ALTERNO

• Consulte el expediente para la propuesta de servicio de la nueva ruta G2, que sigue la

trayectoria existente de la ruta D2 de Glover Park a Dupont Circle. • Servicios de la ruta D6 entre 35th Street NW y Dupont Circle.


• Consolidar todos los servicios que funcionan entre Dupont Circle y Wisconsin

Avenue en un único trayecto sobre Q Street NW, lo que permitiría que los usuarios esperen los servicios de las distintas rutas en las paradas de autobús de Q Street.

• Eliminar las ineficacias de los servicios que funcionan a una cuadra de distancia entre sí en P Street y Q Street NW.


• Todos los pasajeros deberían poder realizar los mismos trayectos que con los servicios de la ruta actuales y con la misma frecuencia que la ruta D2 que actualmente existe.

!

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Glover Park

LeDroitPark

Georgetown Q ST NW

37TH

ST N

W

O ST

PROSPECT ST

P ST NW22

ND S

T

NEW JERSEY AVE NW

W ST NW

2NDST

S ST37

TH S

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Q ST35TH

STT ST

BENTON ST

CALVERT ST

41ST

ST

39TH

ST

H ST

PENNSYLVANIA AVE

23RD

ST

Q ST NW

DUMBARTON ST

4TH ST

WISCONSIN AVE NW

CONNECTICUT AVE NW

GEORGIA AVE NW

37TH

ST N

W

BRYANT ST NW

P ST NW MASSACHUSETTS AVE NW

PENNSYLVANIA AVE

I ST

15TH

ST

FARRAGUT WESTMCPHERSON SQUARE

FEDERAL TRIANGLE

FOGGY BOTTOM-GWU

DUPONT CIRCLE

0 0.50.25Millas

D2Glover Park-Dupont Circle Line

I

G2P Street-LeDroit Park LineReestructuración propuesta de la ruta

Leyenda


Nueva ruta G2 propuesta

Eliminación propuesta de la ruta D2Eliminación propuesta de la ruta G2


IVY CITY-FRANKLIN SQUARE LINE – RUTA D4

PRESUPUESTO

• DISMINUCIÓN DE $174,000 en subsidios. CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar el servicio después de las 10 p.m.


• Sin servicios de reemplazo después de las 10 p.m. en Ivy City, sobre West Virginia

Avenue NE, y en K Street NE entre 4th Street y North Capitol Street. SERVICIO ALTERNO

• La ruta D8 entre 4th Street con K Street NE y Mt. Olivet Road con West Virginia Avenue NE. • La ruta P6 en K Street NW entre North Capitol Street y 5th Street. • La ruta X2 en H Street entre 14th Street NE y 14th Street NW.


• Poca afluencia de pasajeros.


• 4% del promedio diario de pasajeros se verá afectado de la siguiente manera:

Saliendo

de Ivy City

De lunes a viernes

Saliendo de Ivy City

Sábados Saliendo

de Ivy City

Domingos

10:30 p.m. 9 10:18 p.m. 6 10:18 p.m. 5 11:00 p.m. 7 10:48 p.m. 8 10:48 p.m. 4 11:35 p.m. 5 11:18 p.m. 6 11:18 p.m. 6 12:10 a.m. 4 11:48 p.m. 3 11:48 p.m. 3

12:18 a.m. 3 12:18 a.m. 3

Saliendo de

Franklin Square

De lunes a viernes

Saliendo de

Franklin Square

Sábados Saliendo

de Franklin Square

Domingos

10:30 p.m. 11 10:13 p.m. 9 10:15 p.m. 7 11:00 p.m. 10 10:43 p.m. 10 10:45 p.m. 6 11:30 p.m. 8 11:13 p.m. 8 11:15 p.m. 8 12:05 a.m. 6 11:43 p.m. 11 11:45 p.m. 6 12:40 a.m. 5 12:13 a.m. 5 12:15 a.m. 6

12:43 a.m. 6 12:45 a.m. 6

MACARTHUR BLVD-GEORGETOWN LINE – RUTA D5 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO


SERVICIO ALTERNO

• Las rutas 31, 33, 38B y DC Circulator entre M Street NW en Georgetown y

Farragut Square. • La ruta D6 entre Sibley Hospital y Foxhall Road NW. • Servicios de la ruta 23 de RideOn en Massachusetts Avenue (MD), Sangamore

Road, MacArthur Boulevard y hacia Sibley Hospital. • Servicios de la ruta 29 de RideOn en Massachusetts Avenue (MD) y Sangamore Road.


• Servicios alternos disponibles.

MEDIDAS DE PRODUCTIVIDAD

• 340 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) en promedio. • Aproximadamente 80 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) (24%) en las

secciones de la ruta D5 sobre MacArthur Boulevard, Sangamore Road y Massachusetts Avenue que no reciben servicio de las rutas 31, 33, 38B ni D6.

!

!

!!

FARRAGUTNORTH21

ST ST

20TH

ST

P ST

18TH

ST

17TH

ST

MACARTHUR BLVD

FARRAGUTWEST

Sibley Hospital

! FRIENDSHIPHEIGHTS

BROAD ST

WESTB

ARD

AVE WILLARD

AVE

U29U29

U23

U23

U29

U29

U29U23

U23

U23

U29

Q ST NW

M ST NWCANAL RD NW

FOXHALL RD

RIDGE RD

WESTERN AVE

MACARTHUR BLVD

MASSACHUSETTS AVE

MASSACHUSETTS AVESANGAMORE RD

RESERVOIR RD NW

W ST NW

LOUGHBORO RD NW

K ST

RIVER RD

DUPONT CIRCLE

FOGGY BOTTOM-GWU


ARLINGTON

0 10.5Millas

D5MacArthur Blvd-Georgetown LineEliminación propuesta de la ruta

Leyenda



Servicio alterno ruta D6

Servicio alterno rutas 23 y 29 de RideOn


Servicio alterno ruta 38B

I

SIBLEY HOSPITAL-STADIUM-ARMORY LINE – RUTA D6 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar los siguientes últimos servicios de la ruta después de medianoche, de lunes a viernes

y los sábados: ◌ Saliendo de la estación de Metrorail de Stadium-Armory a las 12:45 a.m. de lunes a viernes y a las 12:32 a.m.

los sábados. ◌ Saliendo de Sibley Hospital a la 1:50 a.m. de lunes a viernes; a la 1:25 a.m. los sábados.

SERVICIO ALTERNO

• Las rutas 31 y 33 entre Georgetown y el centro. • La línea roja del Metrorail entre las estaciones de Metrorail de Dupont Circle,

Farragut North, Metro Center, Judiciary Square y Union Station. • Las líneas azul, naranja y plateada del Metrorail entre las estaciones de Metrorail

de Metro Center y Stadium-Armory. MOTIVOS DEL CAMBIO

• Poca afluencia de pasajeros. • Disponibilidad de servicios alternos para algunos de los trayectos a altas horas de la noche.


• Promedio de pasajeros diarios de los servicios de la ruta que se propone sean eliminados:

◌ De lunes a viernes Saliendo de Stadium-Armory a las 12:45 a.m.: 4 pasajeros salen de Sibley Hospital a la 1:50 a.m.: 4 pasajeros.

◌ Sábados Saliendo de Stadium-Armory a las 12:32 a.m.: 4 pasajeros salen de Sibley Hospital a la 1:25 a.m.: 2 pasajeros.

IVY CITY-FORT TOTTEN LINE – RUTA E2 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar el servicio después de las 10 p.m.


• Sin servicios de reemplazo después de las 10 p.m. en Ivy City, sobre 18th Street,

South Dakota Avenue (al sur de 12th Street), Sargent Road y Gallatin Street NE. SERVICIO ALTERNO

• La ruta 80 en South Dakota Avenue NE entre la estación de Metrorail de Fort Totten y

South Dakota Avenue con 12th Street NE. RAZÓN PARA EL CAMBIO

• Poca afluencia de pasajeros.


• 3% del promedio de pasajeros diarios se verían afectados de la siguiente forma:

Saliendo

de Ivy City De lunes a viernes

Saliendo de Ivy City Sábados

Saliendo de Ivy City Domingos

10:24 p.m. 4 10:48 p.m. 3 10:35 p.m. 6 10:54 p.m. 3 11:30 p.m. 3 11:35 p.m. 4 11:24 p.m. 3 12:00 a.m. 2 12:35 a.m. 2 12:04 a.m. 3 12:30 a.m. 2

1:00 a.m. 2

Saliendo de Fort Totten

De lunes a viernes

Saliendo de Fort Totten Sábados

Saliendo de Fort Totten Domingos

10:30 p.m. 8 10:18 p.m. 7 11:05 p.m. 7 11:00 p.m. 6 11:06 p.m. 3 12:05 a.m. 7 11:45 p.m. 6 11:36 p.m. 5 12:30 a.m. 3 12:06 a.m. 4

12:36 a.m. 2

CHEVY CHASE LINE – RUTA E6 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar la ruta E6 y extender la ruta M4 desde Pinehurst Circle hasta Knollwood

Retirement Community. SERVICIO ALTERNO

• Consulte el expediente para la extensión propuesta de la ruta M4 desde Pinehurst

Circle hasta Knollwood Retirement Community pasando por Western Avenue, Oregon Avenue y Chestnut Street NW.


• Eliminar servicios de rutas innecesarios. • Se puede mantener el acceso a la estación de Metrorail mediante transporte público

desde Knollwood Retirement Community con el servicio de la ruta M4. MEDIDAS DE RENDIMIENTO

• 300 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en promedio. • Pasajeros por hora de ingresos: 11.6 • Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 16.3% • Los días entre semana (de lunes a viernes), en promedio:

o 155 pasajeros (52%) ingresan a la ruta E6 en la sección que aún recibiría servicios de la ruta E4 y podrían completar los mismos trayectos que hoy realizan.

o 87 pasajeros (29%) ingresan a la ruta en la sección que aún recibiría servicios de la ruta M4 , que estaría conectada con Tenleytown Station y no contaría con una conexión directa a Friendship Heights Station.

o 58 pasajeros (19%) ingresan a la ruta en la sección de Broad Branch Road y Western Avenue NW , que ya no recibiría servicios.

!

!

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!

!MILITARY RD

30TH PL

CHESTNUT ST

MCKINLEY ST

ARIZONA

AVE NW

CONNECTICUT AVE NW

WISCONSIN AVE NW

NEBR

ASKA

AVE N

W

OREG

ON AV

E NW

BROAD BRANCH RD NWUTAH AVE NW

WISCONSIN AVE

RIVER RD NW

MACARTHUR BLVD

LOUGHBORO RD NW

NEW MEXICO AVE NW


WESTERN AVE

NEBRASKA AVE NW

BETHESDA

VAN NESS-UDC

TENLEYTOWN-AU

CLEVELAND PARK

FRIENDSHIPHEIGHTS


0 0.4 0.80.2Millas

E6Chevy Chase Line

I

M4Nebraska Avenue LineReestructuración propuesta de la ruta

Knollwood

Leyenda


Ruta M4 sin afectaciones

Extensiones propuestas a la ruta M4Eliminación propuesta de la ruta M4

Eliminación propuesta de la ruta E6Servicio alterno ruta E4

Línea roja de Metrorail

P STREET-LEDROIT PARK LINE – RUTA G2 PRESUPUESTO

• Sin impacto presupuestario en los subsidios de la ruta G2 siempre y cuando sea

implementado en conjunto con la consolidación propuesta para la ruta D2. CAMBIO PROPUESTO

• Combinar las rutas D2 y G2 ya existentes en una única ruta que funcione como los

servicios de la ruta G2 que ya presta sus servicios entre LeDroit Park y Dupont Circle y como los servicios de la ruta D2 que ya presta sus servicios entre Dupont Circle y Glover Park.

• Cambiar el nombre de este nuevo servicio a: Glover Park-LeDroit Park Line. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 9 minutos durante la hora pico de

lunes a viernes y cada 25 minutos en horas de mínimo tráfico de lunes a viernes. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 12 minutos los sábados y

cada 14 minutos los domingos. NUEVAS CONEXIONES

• De Glover Park hacia los vecindarios de Logan Circle y LeDroit Park.


• P Street NW entre 22nd y 37th Streets NW; Prospect Street NW entre 35th Street y

37th Street NW; 35th Street entre Prospect Street y O Street NW; O Street entre 35th Street y Wisconsin Avenue; Dumbarton Street entre Wisconsin Avenue y 28th Street NW; 28th Street entre Dumbarton Street y P Street NW.

SERVICIO ALTERNO

• Las rutas 31 y 33 sobre Wisconsin Avenue y O Street, N Street, y P Street NW. • La ruta G2 (según lo aquí propuesto) sobre Q Street entre Dupont Circle y 35th Street NW.


• Consolidar todos los servicios que funcionan entre Dupont Circle y Wisconsin

Avenue en un único trayecto sobre Q Street NW, lo que permitiría que los usuarios esperen los servicios de las distintas rutas en las paradas de autobús de Q Street.

• Eliminar las ineficacias de los servicios que funcionan a una cuadra de distancia entre sí en P Street y Q Street NW.

• Eliminar giros que resultan en maniobras difíciles de ejecutar para los autobuses cuando los vehículos privados parquean demasiado cerca a las intersecciones en Georgetown.


• En un día entre semana (de lunes a viernes) promedio, 580 pasajeros (32%) ingresan a autobuses de la ruta G2 en la sección al oeste de Dupont Circle, la cual se propone que sea eliminada. 145 de estos usuarios (8% de la afluencia de pasajeros) utilizan paradas que se encuentran a menos de una cuadra de distancia de la ruta G2 aquí propuesta, sobre Q Street NW.

• En promedio, en un día entre semana (de lunes a viernes), 385 pasajeros (21%) utilizan la parada de Georgetown University que se encuentra en 37th Street con O Street NW. Esta parada está ubicada a 0.4 millas de la parada más cercana de la ruta D6, en Q Street con 35th Street NW, y a 0.5 millas de la parada más cercana de las rutas 31 y 33, en Wisconsin Avenue con M Street NW.

!

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Glover Park

LeDroitPark

Georgetown Q ST NW

37TH

ST N

W

O ST

PROSPECT ST

P ST NW22

ND S

T

NEW JERSEY AVE NW

W ST NW

2NDST

S ST37

TH S

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Q ST35TH

STT ST

BENTON ST

CALVERT ST

41ST

ST

39TH

ST

H ST

PENNSYLVANIA AVE

23RD

ST

Q ST NW

DUMBARTON ST

4TH ST

WISCONSIN AVE NW

CONNECTICUT AVE NW

GEORGIA AVE NW

37TH

ST N

W

BRYANT ST NW

P ST NW MASSACHUSETTS AVE NW

PENNSYLVANIA AVE

I ST

15TH

ST

FARRAGUT WESTMCPHERSON SQUARE

FEDERAL TRIANGLE

FOGGY BOTTOM-GWU

DUPONT CIRCLE

0 0.50.25Millas

D2Glover Park-Dupont Circle Line

I

G2P Street-LeDroit Park LineReestructuración propuesta de la ruta

Leyenda


Nueva ruta G2 propuesta


Eliminación propuesta de la ruta G2


NEBRASKA AVENUE LINE – RUTA M4 PRESUPUESTO

• Sin impacto presupuestario en los subsidios de la ruta M4 siempre y cuando sea

implementado en conjunto con la consolidación propuesta para la ruta E6. CAMBIO PROPUESTO

• Extender el servicio a Knollwood Retirement Community a través de Western

Avenue, Oregon Avenue y Chestnut Street NW. • Mantener los servicios en Nebraska Avenue NW en lugar de desviar la ruta para

prestar servicios en 30th Place y Military Road NW. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 15 minutos durante la hora pico

de lunes a viernes y cada 35 minutos en horas de mínimo tráfico de lunes a viernes.

NUEVAS CONEXIONES

• De Knollwood Retirement Home hacia la estación Tenleytown-AU.


• 30th Place NW entre Nebraska Avenue y Military Road NW; Military Road NW entre

30th Place y Nebraska Avenue NW. SERVICIO ALTERNO

• La ruta E4 sobre 30th Place NW.


• Mantener el acceso a la estación de Metrorail mediante transporte público desde

Knollwood Retirement Community si se elimina la ruta E6. • Optimizar los servicios de la ruta al eliminar la desviación de Nebraska Avenue. • Eliminar la maniobra poco segura en el giro de 30th Place NW hacia Military Road NW.


• En un día entre semana en promedio, 122 usuarios ingresan a los servicios de la ruta en las secciones de 30th Place y Military Road NW que aquí se propone sean eliminadas. Esto representa aproximadamente 10% del total de los 1249 embarques durante un día entre semana (de lunes a viernes) en promedio.

!

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!MILITARY RD

30TH PL

CHESTNUT ST

MCKINLEY ST

ARIZONA

AVE NW

CONNECTICUT AVE NW

WISCONSIN AVE NW

NEBR

ASKA

AVE N

W

OREG

ON AV

E NW

BROAD BRANCH RD NWUTAH AVE NW

WISCONSIN AVE

RIVER RD NW

MACARTHUR BLVD

LOUGHBORO RD NW

NEW MEXICO AVE NW


WESTERN AVE

NEBRASKA AVE NW

BETHESDA

VAN NESS-UDC

TENLEYTOWN-AU

CLEVELAND PARK

FRIENDSHIPHEIGHTS


0 0.4 0.80.2Millas

E6Chevy Chase Line

I

M4Nebraska Avenue LineReestructuración propuesta de la ruta

Knollwood

Leyenda


Ruta M4 sin afectaciones

Extensiones propuestas a la ruta M4Eliminación propuesta de la ruta M4

Eliminación propuesta de la ruta E6Servicio alterno ruta E4Línea roja de Metrorail

BENNING HEIGHTS-M STREET LINE – RUTA V1 PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO


SERVICIO ALTERNO

• La ruta V8 en Benning Heights hacia la estación de Metrorail de Minnesota Ave. • Las rutas U5 y U6 sobre Ridge Road SE hacia la estación de Metrorail de Minnesota Avenue. • Las rutas V2 y V4 sobre Minnesota Avenue SE entre Ridge Road y

Pennsylvania Avenue. • La ruta V4 entre Minnesota Avenue & Pennsylvania Avenue SE y las estaciones de

Metrorail de Potomac Avenue y Navy Yard-Ballpark. • La ruta DC Circulator Eastern Market-L’Enfant Plaza entre 8th Street & I Street SE y

las estaciones de Metrorail de Navy Yard-Ballpark, Waterfront y L’Enfant Plaza. • La ruta P6 sobre M Street SE-SW entre 8th Street SE y 3rd Street SW. • La ruta 52 entre la estación de Metrorail de L’Enfant Plaza y la Oficina de

Grabado y Bureau of Engraving and Printing. RAZÓN PARA EL CAMBIO

• Disminución de la afluencia de pasajeros y la disponibilidad de servicios alternos a lo largo de

toda la ruta. MEDIDAS DE RENDIMIENTO

Fecha Promedio diario de pasajeros


de la ruta


Pasajeros por hora de

ingresos


de asientos)

Septiembre de 2017 747 32.5 4.3 26.9 33 (84%)

Septiembre de 2018 694 30.2 3.9 31.7 32 (81%)

Septiembre de 2019 695 29.9 3.8 31.3 33 (83%)

!

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D ST SW

I ST SWM ST SE

POTOMAC AVE SE

H ST SEPENNSYLVANIA AVE SE

E ST

ALABAMA AVEHANNA

PL

14TH

ST

C ST

INDEPENDENCE AVE

ANACOSTIA

WATERFRONT

SMITHSONIAN

POTOMAC AVEL'ENFANT PLAZA

NAVY YARDRIDGE RD SE

BRANCH AVE SE

11TH

ST

I ST SE

MINN

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SE

8TH

ST S

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7TH

ST S

W

BENNING RD SE

TEXA

S AVE

12TH

ST S

W

BENNING ROAD

MINNESOTA AVE


0 10.5Millas

V1Benning Heights-M StreetEliminación propuesta de la ruta

I

Leyenda


Eliminación propuesta de

la ruta V1

Servicio alterno ruta P6

Servicio alterno rutas U5

y U6Servicio alterno rutas V2

y V4Servicio alterno ruta V8

SHIPLEY TERRACE-FORT DRUM LINE – RUTA W1

PRESUPUESTO


CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar el servicio del mediodía.


• Las siguientes secciones de la ruta W1 no continuarían prestando servicios almediodía, puesto que se encuentran a una corta distancia a pie de los serviciosalternos de Metrobus, en paréntesis:◌ 4th Street SE entre Atlantic Street y Chesapeake Street (A2, A6, A8).◌ Desde 6th Street & Chesapeake Street SE hasta Atlantic Street y Barnaby Street (A2, A6,A8).◌ Mississippi Avenue SE entre Wheeler Road y 6th Street (A2, A6, W2).

SERVICIO ALTERNO

• La mayor parte de la ruta W1 se encuentra duplicada en secciones de las otras rutasarriba mencionadas. Adicionalmente a los servicios alternos arriba propuestas en lasáreas de Livingston/Washington Highlands, la extensión de jornada completapropuesta para la ruta W4 hacia el área de Fort Drum/DC Village actuaría como unreemplazo del servicio de la ruta al mediodía para los usuarios que realizan trayectospara hacer compras en The Shops at Park Village (en Alabama Avenue y StantonRoad SE), y proporcionan una conexión alterna a la línea verde del Metrorail en laestación Congress Heights.


• Reemplazar los servicios vecinales de baja frecuencia alrededor del mediodía en elárea de Fort Drum por la ruta W4, una ruta regional principal que atraviesa el áreametropolitana que conecta de manera similar con los principales destinos del corredorsureste de Alabama Avenue.


Ruta W1 No. de servicios de la ruta


Pasajeros por servicio de la

ruta

Pasajeros por milla de

ingresos


ingresos


de asientos)*

Temprano en la mañana 2 14 7.1 1.19 10.7 7 (25%) Máx. AM 19 711 37.4 6.23 58.3 32 (116%) Mediodía 22 551 25.0 4.17 42.7 23 (79%) Máx. PM 21 773 36.8 6.12 55.3 33 (119%)

Temprano en la tarde 5 103 20.5 3.41 36.8 16 (58%)

Total o promedio 69 2,151 31.2 5.19 49.8 *Factores de ocupación calculados con base en el uso de autobuses de las rutas de la serie 30 (promedio:29 asientos)

UNITED MEDICAL CENTER-ANACOSTIA LINE – RUTAS W2 Y W3

PRESUPUESTO

• Sin afectación a los subsidios.

CAMBIOS PROPUESTOS

• Redirigir la ruta para prestar servicio a todas las paradas hacia el oeste y dosparadas hacia el este en Malcolm X Avenue SE entre Martin Luther King Jr. Avenue ySouth Capitol Street para reemplazar la ruta W4.

• Eliminar el trayecto circular que realiza la rutaW3 de lunes a sábado al mediodía, quepasa por el centro comercial Good Hope Marketplace (Safeway) en Alabama AvenueRoad con Good Hope Road SE. Todos los servicios al mediodía serían modificadospara funcionar como servicios de la ruta W2 y se mantendrían funcionando sobreNaylor Road en Alabama Avenue, prestando servicio al centro comercial Good HopeMarketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road SE.


• Entre la estación de Metrorail de Anacostia y Washington Overlook, la ruta W2funcionaría sobre Firth Sterling Avenue, South Capitol Street y Malcolm X Avenue,mientras que dejaría de funcionar sobre Martin Luther King, Jr. Avenue entre laestación de Metrorail de Anacostia y Mellon Street SE.

SERVICIO ALTERNO

• Las rutas A2, A6, A7, A8 y MetroExtra A9 continuarían prestando servicio en MartinLuther King, Jr. Avenue entre la estación de Metrorail de Anacostia y MellonStreet/Malcolm X Avenue.

• Las paradas de la ruta W2 en Naylor Road con Alabama Avenue SE se encuentran auna cuadra del Safeway ubicado en el centro comercial Good Hope Marketplace.

MOTIVOS DEL CAMBIO

• La redirección por South Capitol Street y Malcolm X Avenue hacia Washington Overlookmantiene la prestación del servicio hacia la mayoría de paradas en Malcolm X Avenueque ya no contarían con servicios de la ruta W4. Esta redirección también mantiene losservicios hacia la estación de Metrorail de Anacostia para los empleados de la BaseConjunta de Anacostia-Bolling en las paradas de Malcolm X Avenue & South CapitolStreet.

• Los servicios de la rutaW2 al mediodía son redirigidos y denominados como la rutaW3pasando por el Safeway en Good Hope Marketplace sobre Alabama Avenue SE.Estos servicios serán cambiados a la rutaW2, pasando por Safeway en Good HopeMarketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road con Alabama Avenue SE.


• Utilización de las paradas de las rutas W2, W3 y W4 en Malcolm X Avenue SE. Lamayoría de estas paradas recibirían servicios de la rutaW2 redirigidos:

Malcolm X Avenue SE en (# de la parada):

De lunes a viernes Sábados Domingos Suben

Bajan

Suben

Bajan

Suben

Bajan

South Capitol Street (1000163) Hacia el este 31 20 12 5 9 2

South Capitol Street (1000172)# Hacia el oeste 22 14 11 3 5 3

2nd Street (1000162) Hacia el este 35 32 22 12 20 9

2nd Street (1000169) Hacia el oeste 35 25 18 11 16 15

Oakwood Street (1000164) Hacia el este 31 26 14 11 10 6

Oakwood Street (1000168)* Hacia el oeste 45 40 31 25 24 21

Martin Luther King, Jr. Ave. (1000166)** Hacia el este 366 55 199 36 151 17

Martin Luther King, Jr. Ave. (1000167)* Hacia el oeste 98 208 57 133 38 107

Total 663 420 364 236 273 73 *Incluyendo la utilización de la actual ruta W2, W3 en estas paradas.**Esta parada, en la actualidad una parada de transferencia entre las rutas A2-9 y W4,sería eliminada. #Parada ubicada en South Capitol Street, al norte de Malcolm XAvenue.

• Utilización de las paradas de la ruta W3 en el trayecto circular de Good Hope Marketplace(Safeway):

Good Hope Marketplace (# de la parada)

De lunes a viernes Sábados

Suben Bajan Suben Bajan Alabama Avenue SE & Good Hope Road (1000323) 15 46 13 45 Alabama Avenue SE & 30th Street (1000332) 4 4 2 3

Total 19 50 15 48 La ruta W3 funciona en un trayecto circular unidireccional en Alabama Avenue, 30th Street y Denver Street. Los autobuses hacia el este y oeste prestarían sus servicios en las mismas paradas. La ruta W2 prestaría servicio a Good Hope Marketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road SE.

!

!

!

ANACOSTIA

SOUTHERN AVE

CONGRESS HEIGHTS


0 0.25 0.50.125 Millas

W2,3United MedicalCenter-AnacostiaLine

Reestructuración propuesta de la ruta

Leyenda! Estaciones de

Metrorail

Ruta W2,3Extensión propuesta a la ruta W2,3Eliminación propuesta de las secciones de la ruta W2,3

I

<A

<A

MORRIS RD SEERIE ST SE

FORT DR SE

BRUCE PL SE

LANGSTON PL SE

IRVING ST SE

ALAB

AMA A

VE SE

GOOD HOPE RD SE

NAYLOR RD SE30TH ST SE<A

<A

SOUTHERN AVE

DENVER ST SE

MISSISSIPPI AVE SE

19TH ST SETRENTON PL SE

CONGRESS ST SE

11TH PL SE

13TH ST SEMISSISSIPPI AVE SE

VALLEY AVE SE

MART

IN LU

THER

KING

JR AV

E SE

FIRTH STERLING AVEHOWARD RD SE

SOUT

H CA

PITOL

ST

MALCOLM X AVE SE

MELLON ST SE

2ND

ST SE

ORANGE ST SE

UNITED MEDICALCENTER

25TH

ST SE

DEANWOOD-ALABAMA AVENUE LINE – RUTA W4

PRESUPUESTO

• AUMENTO DE $681,000 en subsidios (lo que permite una disminución neta de$1,309,000 en subsidios para las rutas A4 y W5).

CAMBIO PROPUESTO

• Extender la ruta hasta DC Village pasando por Fort Drum para reemplazar los serviciosde la ruta A4. La ruta W4 dejaría de prestar sus servicios en la estación de Metrorail deAnacostia y sería extendida desde Alabama Avenue y Martin Luther King, Jr. AvenueSE por la trayectoria de la ruta A4 hasta Fort Drum (Irvington Street y Joliet Street SW)y DC Village.

NUEVAS CONEXIONES

• La extensión de la ruta W4 hasta Fort Drum/DC Village proporcionaría una conexión lossiete días de la semana desde esas áreas hasta las áreas comerciales sobre AlabamaAvenue SE, al tiempo que mantienen la conexión con la línea verde del Metrorail en laestación de Congress Heights.


• La sección entre la estación de Metrorail de Anacostia y Malcolm X Avenue & MartinLuther King, Jr. Avenue SE (reemplazada por la extensión propuesta de la ruta W2).

• Martin Luther King, Jr. Avenue y Randle Place SE entre Malcolm X Avenue yAlabama Avenue (las rutas A2, A6, A7, A8 y A9 funcionan en esta sección).

SERVICIO ALTERNO

• Las rutas A2, A6, A7, A8 y MetroExtra A9 entre la estación de Metrorail deAnacostia y Martin Luther King, Jr. Avenue & Malcolm X Avenue SE.

• La ruta W2 sería redirigida para prestar sus servicios en la mayoría de paradas sobreMalcolm X Avenue entre Martin Luther King, Jr. Avenue y South Capitol Street,continuando luego hacia la estación de Metrorail de Anacostia. Los empleados de JointBase Anacostia-Bolling contarían con los servicios de la rutaW2 en las paradas deMalcolm X Avenue & South Capitol Street.

• La ruta W1 continuaría prestando sus servicios de hora pico los días entre semana (delunes a viernes) al área de Fort Drum, a la estación de Metrorail de Congress Heights, aThe Shops at Park Village (Alabama Avenue y Stanton Road SE) y la estación deMetrorail de Southern Avenue.


• Reemplazo del extremo sur de los servicios de la ruta A4 para proporcionar una conexión los siete días de la semana entre las áreas de DC Village y Fort Drum y

las áreas comerciales en Alabama Avenue SE, así como para proporcionar una conexión con la línea verde en la estación de Metrorail de Congress Heights.



Pasajeros por servicio de la ruta

Pasajeros por milla de

ingresos


ingresos

Ocupación máxima

(% de asientos)

De lunes a viernes

8,419 61.9 5.7 52.4 59 (115%)

Sábados 4,687 48.3 4.5 44.0 43 (110%) Domingos 3,427 44.5 4.1 44.3 41 (105%)

• Impactos de esta propuesta de servicio sobre los actuales pasajeros:

Sección de número de pasajeros

Pasajeros afectados

Servicio alterno

Acceso a la Línea

Verde del Metrorail

De lunes a viernes Sábados Domingos

Suben Bajan Suben

Bajan

Suben

Bajan

Pasajeros de la ruta W4 entre Malcolm X Avenue SE y la estación de Metrorail de Anacostia (sección de ruta eliminada)

712* 889 370* 711 239* 536 A2,6,7,8,

MetroExtra A9, W2

Anacostia (utilizandos

ervicios alternos)

Pasajeros actuales de la A4 entre Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue SE y Martin Luther King, Jr. Avenue/South Capitol Street con Atlantic Street SW (propuesta de extensión de la ruta W4 para reemplazar los servicios de la ruta A4).

654 417 168 186 161 88 A2,8,

MetroExtra A9, W4

Congress Heights (W4),

Anacostia (A2,8,

MetroExtra A9)

Pasajeros actuales de la A4 entre Martin Luther King, Jr. Avenue con Brandywine Street SW y Fort Drum/DC Village (propuesta para la expansión de la ruta W4 para reemplazar el servicio de la ruta A4 )

1,115 1,179 237 536 198 423

W4 (los siete días

de la semana), W1 (Fort

Drum, hora pico de

días entre semana).

Congress Heights**

*Adicionalmente, 366 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) , 203 los sábados y 151los domingos ingresan a los servicios de la ruta en Malcolm X Avenue y Martin Luther King, Jr.Avenue (parada 1000166); estos pasajeros tendrían que hacer transferencia entre la ruta W4 yautobuses “A” a dos cuadras al sur, en Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Street/AlabamaAvenue. La parada 1000166 (en Shepherd Park, al frente de Popeye’s) sería eliminada.**Los pasajeros de DC Village/Fort Drum que deseen seguir teniendo acceso al Metrorail deAnacostia tendrían que hacer transferencia de la aquí propuesta ruta W4 que presta servicio a DCVillage/Fort Drum a las rutas A2, A6, A7 o A8 entre South Capitol Street con Atlantic Street y MartinLuther King, Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue SE (El MetroExtra A9 presta servicioen esta sección únicamente en paradas establecidas).

• Las rutas W2, W3 y W4 dejarían de usar Malcolm X Avenue SE. La mayoría de estasparadas recibirían los servicios de la ruta W2 redirigidos:

Malcolm X Avenue SE en (# de la parada): De lunes a

viernes Sábados Domingos Suben

Bajan

Suben

Bajan

Suben

Bajan

South Capitol Street (1000163) Hacia el este 31 20 12 5 9 2

South Capitol Street (1000172) # Hacia el oeste 22 14 11 3 5 3

2nd Street (1000162) Hacia el este 35 32 22 12 20 9

2nd Street (1000169) Hacia el oeste 35 25 18 11 16 15

Oakwood Street (1000164) Hacia el este 31 26 14 11 10 6

Oakwood Street (1000168)* Hacia el oeste 45 40 31 25 24 21

Martin Luther King, Jr. Ave. (1000166)** Hacia el este 366 55 199 36 151 17

Martin Luther King, Jr. Ave. (1000167)* Hacia el oeste 98 208 57 133 38 107

Total 663 420 364 236 273 73 *Incluyendo la utilización de la actual ruta W2, W3 en estas paradas.**Esta parada, en la actualidad una parada de transferencia entre las rutas A2-9y W4, sería eliminada.#Parada ubicada en South Capitol Street, al norte deMalcolm X Avenue.

!

!

ANACOSTIA

CONGRESS HEIGHTS


0 0.3 0.60.15 Millas

A4, W5AnacostiaFort Drum Line



W4Extensión propuesta a la ruta W4



I

W4Deanwood Alabama Ave LineReestructuración propuesta de la ruta

US COASTGUARD

BLUE PLAINS

DC VILLAGE

FORT DRUM

ALABAMA AVE SE

MART

IN LU

THER

KIN

G JR

AVEFIRTH STERLING AVE

SOUT

H CA

PITO

L ST

MALCOLM X AVE

OVER

LOOK

AVE

SHEP

HERD

PKWY

MART

IN LU

THER

KING

JR AV

E

¿

LA RUTA W4 CONTINÚA HACIA LA ESTACIÓN

DEANWOOD

!

!

!

!

CHESAPEAKE ST

IRVINGTON ST

ATLANTIC ST

S CAPITOL ST

6TH ST4TH ST

CHESAPEAKE ST

FIRTH STERLING AVE

ST EL

IZABE

THS R

D

Blue PlainsApprox. 10 pasajeros diarios

JOLIET ST

MARTIN

LUTH

ER

KING J

R AVE

SE

CONDON TERRACE

MISSISSIPPI AVE

6TH ST

8TH ST

BARNABY ST

MORRIS RDERIE ST DENVER

ST

ALABAMA AVE

30TH ST

NAYLOR RD30TH STSOUTHERN AV

E

TRENTON PL

13TH ST

SAVANNAH ST

CONGRESS ST

9TH ST

SHEP

HERD

PARK

WAY

SOUTHERN AVE

OWENS RDWHEELER RD

S CAP

ITOL S

T

MART

IN LU

THER

KIN

G JR

AVE

SE

GOOD HOPE RD SE

WHEELER RD SE

BRAN

CH AV

E SE

MALCOLM X AVE

ST BARNABAS RD

25TH

ST S

E

INDIAN HEAD HWY

HOWARD RD

ALABAMA AVE

§̈¦295

ANACOSTIA

SOUTHERN AVE

CONGRESS HEIGHTS


0 0.50.25Millas

Reestructuración propuesta del Sureste de DC

IFort Drum

DC Village

US CoastGuard

United MedicalCenter

WashingtonOverlook


Rutas A2, A6 y A7 sin afectaciones


Ruta A8 propuesta

Ruta W4 propuesta

Eliminación propuesta de los servicios del mediodía de la ruta W1

Ruta propuesta W2




BENNING ROAD LINE – RUTAS X1 Y X3

PRESUPUESTO

• DISMINUCIÓN DE $ 852,000 en subsidios para las rutas X1 y X3 (disminución neta de$377,000 con reemplazos de secciones en la ruta X8 y capacidad adicional en la rutaX2).

CAMBIO PROPUESTO

• Eliminar el servicio de la ruta, con la excepción del servicio de la ruta hacia el este enhoras de la tarde saliendo de la escuela secundaria KIPP-DC a las 4:10 p.m.

SERVICIO ALTERNO

• La extensión propuesta para los servicios de la ruta X8 hacia Potomac Park y laestación de Metrorail de Foggy Bottom-GWU.

• Servicio de hora pico de la ruta X2 adicional en el corredor de Benning Road-H Street.• Servicio de DC Streetcar entre Benning Road & Oklahoma Avenue NE y Union Station.• Las rutas 90 y 92 entre Florida Avenue & 8th Street, NE, las estaciones de

Metrorail de NoMa-Gallaudet U y U Street, Adams Morgan y Duke EllingtonBridge.

• La ruta 96 para los pasajeros de la ruta X3 que toman servicios de la ruta completamente aloeste de New Jersey Avenue.


• Disponibilidad de servicios alternos, incluyendo la extensión propuesta para losservicios de la ruta X8 hacia Potomac Park y la estación de Metrorail de FoggyBottom-GWU.


Ruta Promedio diario de pasajeros

Pasajeros por servicio de la

ruta


Pasajeros por hora de ingresos


de asientos)

Septiembre de 2017

X1 744 41.4 6.3 37.8 37 (90%) X3 500 35.7 5.9 32.2 45 (109%)

Septiembre de 2018

X1 698 41.1 6.2 47.4 39 (94%) X3 469 33.5 5.5 35.5 32 (80%)

Septiembre de 2019

X1 697 41.0 6.2 47.2 41 (105%) X3 460 32.9 5.4 36.6 30 (77%)

• 501 pasajeros (42%) aún podrían realizar exactamente los mismos trayectos en otros serviciosde las rutas.

• 666 pasajeros (56%) tendrían que realizar un transferencia adicional para completar sustrayectos actuales.

• 22 pasajeros (2%) tendrían que caminar 0.2 millas adicionales hasta una parada de autobús.• Los impactos de esta propuesta de servicios de ruta en los pasajeros actuales, discriminados

por sección de ruta, se encuentran a continuación:

Servicio alterno Pasajeros afectados Impacto

Pasajeros de la ruta X1 entre la estación de Metrorail de Minnesota Avenue y North Capitol St con Massachusetts Ave NW.

X2, MetroExtra X9; (80, 96, D8 en N

Capitol St)

302 (43% de la ruta X1)

El mismo trayecto puede lograrse utilizando servicios

alternos.

Pasajeros de la ruta X1 entre North Capitol Street Ave con Massachusetts Avenue NW y Potomac Park/la estación de Metrorail de Foggy Bottom-GWU

Servicios de la ruta X8 extendidos hacia Potomac

Park/la estación de Metrorail de Foggy

Bottom-GWU*

396 (57% de la ruta X1)

Se requeriría una transferencia para completar

el trayecto.

Pasajeros de la ruta X3 entre la estación de Metrorail de Minnesota Avenue y Florida Avenue con Holbrook St NE**

X2, MetroExtra X9 72 (16% de la ruta X3)


alternos.

Pasajeros de la ruta X3 en Florida Ave entre Trinidad Avenue y West Virginia Ave NE***

Ninguno 22 (5% de la ruta X3)

Algunos pasajeros tendrían que caminar hasta 0.2 millas

hasta la parada alterna de autobús.

Pasajeros de la ruta X3 entre Florida Avenue con 8th St NE y Duke Ellington Bridge

90, 92 270 (59% de la ruta X3)

Se requeriría una transferencia para completar

el trayecto. Los pasajeros de la ruta X3 que toman servicios de la ruta completamente al oeste de New Jersey Avenue.

96 69 (15% de la

ruta X3)


alternos.

Los pasajeros de la ruta X3 que toman servicios de la ruta completamente al este de Bladensburg Road

X2 58 (13% de la

ruta X3) El mismo trayecto puede

realizarse utilizando servicios alternos.

*La transferencia a la ruta X8 en Maryland Avenue con 14th Street NE (a una cuadra de lasrutas X2 y X9 en H Street con 14th Street NE), o en las cercanías de Union Station (NorthCapitol Street con E Street)**Florida Avenue & Holbrook Street se encuentra a una cuadra de las rutas X2 y X9 en H Street con14th Street NE***Estas paradas exclusivas de la ruta X3 serían eliminadas, considerando que existenservicios alternos disponibles a menos de 0.2 millas.

!!

!

!

!

!

MINNESOTA AVENOMA-GALLAUDET U

U ST/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO

UNION STATION

FOGGY BOTTOM-GWU


0 10.5Millas

X1, X3Benning Road Line

Leyenda


Ruta X8 sin afectaciones

Extensión propuesta a la ruta

X8Eliminación propuesta de la

ruta X3

Eliminación propuesta de la

ruta X1

Servicio alterno rutas 90 y 92Servicio alterno ruta X2

I

U ST NW

CALVERT ST NW

FLORIDA AVE NE

BENNING RD NE

MINNESOTA

AVE N

E

18TH ST

H ST NE

CONSTITUTION AVE NWVIRGINIA AVE NW

23RD

ST N

W

MARYLAND AVE NE

M ST NE

X8Maryland Ave LineEliminación propuesta de la ruta

MARYLAND AVENUE LINE – RUTA X8

PRESUPUESTO

• AUMENTO DE $175,000 en subsidios (lo que permite una disminución neta de$377,000 en subsidios para las rutas X1 and X3).

CAMBIO PROPUESTO

• Extender algunos servicios de la ruta hacia el oriente de lunes a viernes en las horasde la mañana, así como los servicios de la ruta hacia el este en horas de la tardedesde Union Station hasta la estación Foggy Bottom-GWU pasando por PotomacPark para reemplazar la ruta X1 al oeste de Union Station.

NUEVAS CONEXIONES

• Tras la extensión de los servicio de la ruta en hora pico de lunes a viernes desdeUnion Station hasta Foggy Bottom-GWU, los usuarios de la ruta X8 contarían connuevas conexiones en el corredor de Federal Triangle con líneas principales como laruta P6 (Anacostia-Eckington); las rutas 31, 32, 33, 36 y 39 (Pennsylvania Avenue); lasrutas 70, 74 y 79 (7th Street); las rutas S2, S4 (16th Street) y 52 (14th Street), sin tenerque hacer transferencia en Union Station con el Metrorail o con otros autobuses.

MOTIVOS DEL CAMBIO

• Reemplazo de los servicios de la ruta X1 entre las estaciones Union Station y Foggy Bottom-GWU.

• Proporciona conexiones para opciones de transferencia adicionales hacia el centro para losusuarios de la ruta X8.


De lunes a viernes



de la ruta



ingresos


de asientos) Máx. AM 370 15.4 6.3 46.1 26 (65%) Mediodía 226 11.9 4.9 35.4 13 (31%) Máx. PM 411 17.9 7.4 50.0 24 (60%) Noche 101 9.2 3.8 30.2 14 (34%)

Total/Promedio 1,108 14.4 5.9 42.6

• La eliminación propuesta de la ruta X1 le agregaría 396 pasajeros diarios a losservicios extendidos de la ruta X8 en hora pico en los trayectos al oeste de UnionStation. Tras esta extensión, las medidas de rendimiento estimadas en hora picoserían las siguientes:

De lunes a viernes

Promedio diario de

pasajeros*


de la ruta



ingresos


de asientos) Máx. AM 628 26.2 6.8 62.4 35 (90%) Mediodía 226 11.9 4.9 35.4 13 (31%) Máx. PM 549 23.9 6.8 59.0 28 (72%) Noche 101 9.2 3.8 30.2 14 (34%) Total/Promedio 1,504 17.8 5.6 46.8

*Teniendo en cuenta pasajeros adicionales en los servicios de las 2:58 a.m. y 1:38 p.m. de la ruta X1 (396 en total).

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MINNESOTA AVENOMA-GALLAUDET U

U ST/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO

UNION STATION

FOGGY BOTTOM-GWU


0 10.5Millas

X1, X3Benning Road Line

I

U ST NW

CALVERT ST NW

FLORIDA AVE NE

BENNING RD NE

MINNESOTA

AVE N

E

18TH ST

H ST NE

CONSTITUTION AVE NWVIRGINIA AVE NW

23RD

ST N

W

MARYLAND AVE NE

M ST NE

X8Maryland Ave LineEliminación propuesta de la ruta

Leyenda


Ruta X8 sin afectaciones

Extensión propuesta a la ruta

X8Eliminación propuesta de la

ruta X3

Eliminación propuesta de la

ruta X1

Servicio alterno rutas 90 y 92Servicio alterno ruta X2

distrito de columbia - wmata...de las paradas de rutas de la serie 30. motivos del cambio • el...

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