DOKUMENTASI

1. Survey Awal

a. Awal pengukuran

Patok 88 di stasiun Pekalongan sebagai STA 0+000

b. Akhir Pengukuran

Wesel 153 Barat Stasiun Tawang

c. Kondisi jalur kereta api antara sta 0+000 sampai dengan akhir pekerjaan sta 88+950

merupakan jalur normal diatas permukaan tanah

5+250 8+600

20+200 87+300

2. Pengecekan Titik Ikat

a. Titik Ikat Horisontal

- N1. 0264 di Pekalongan

- N1.0263 di stadion Kendal

- N1.0259 di tugu muda Semarang

b. Titik Ikat vertikal

- TTG 420 di Stasiun Batanglama

- TTG 431 di Gringsing

- TTG 442 di Mangkang

- TTG 446 di tugu muda Semarang

3. Pengukuran GPS (metode static diferesial)

Menggunakan GPS Geodetic South H66 (2 unit) dan South S-82 (3 unit)

GPS Geodetic S-86 dan H-66

N1.0264 (Pekalongan) BM GPS 10

N1.0259 (Semarang) BM GPS 16

4. Pengukuran Kerangka Horisontal Metode GPS RTK (pengganti Poligon)

Untuk pengukuran BM dan Patok Acuan (setiap jarak 50m / 25 m) dan perapatan

jaringan kerangka horisontal menggunakan metode pengukuran GPS RTK (Real Time

Kinematik)

Pada metode ini satu GPS difungsikan sebagai base station dan GPS yang lain sebagai

rover. Koordinat base station sudah harus diketahui, sehingga koordinat rover dapat

ditentukan melalui koreksi real time. Pada metode ini yang harus diperhatikan adalah

1. Posisi BM yang diukur harus terbuka sehingga dapat mengamati minimal 4 satelit,

dan

2. Sinyal koreksi radio dari base ke rover dapat terjangkau.

Gambar 2.1. Prinsip pengukuran RTK

Pada gambar diatas terlihat, Base Station memancarkan sinyal koreksi terhadap rover

sehingga koordinat rover dapat ditentukan saat itu juga.

Peralatan yang digunakan adalah GPS Geodetic dual frekuensi yang mempunyai

spesifikasi RTK. Pada Kegiatan ini Alat yang digunakan adalah GPS Geodetic South S-

86 dengan spesifikasi sebagai berikut :

GPS RTK S-86

Base station berdiri di BM GPS

Rover yang mengukur BM dan patok acuan sta

5. Pengukuran Waterpass

6. Pengukuran Situasi