Universidad Marítima Internacional de Panamá

Clasificación de los Motores

Profesor:

Adán Isaza

Cadete:

Domínguez M, Jhasson O.

2-736-1659

Clasificación de los Motores. Por el Combustible. Por el Modo de Trabajo. Disposición de los Cilindros. Por la Distribución o (disposición de Válvulas). Por tipo de Inyección “alimentación”. Por el Encendido. Por la Refrigeración. Según el Modo de Lubricación.

Motores por la clasificación del combustible

MOTORES GAS MOTOR GASOLINA

Contienen el mismo sistema que un motor a gasolina pero la explosión se genera con más fuerza y además la potencia disminuye un poco, otra diferencia es que las válvulas son construidas en sodio

Se alimentan de Aire-Combustible.

MOTOR DIESEL MOTORES POLI COMBUSTIBLES

Este se alimenta de aire pre calentado y el combustible es inyectado a presión dentro del cilindro.

Motores como los Diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles.

Motores Por el Modo de Trabajo Motor Cuatro tiempos:Al motor de combustión interna alternativa tanto de ciclo Otto como ciclo de diésel ,que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo(dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.

Motor Dos tiempos Es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admision,comprencion,explosion y escape)en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal)

Clasificación por la Disposición de los Cilindros

• Motores con Cilindros en Línea: Tiene lo cilindros dispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque.

• Motores con Cilindros en V: Tiene los cilindros repartido en dos bloques unidos por la base o bancada, y formando un cierto ángulo (60°, 90°, etc.).

• Motores con Cilindros Opuestos: Los cilindros van dispuestos en un ángulo de 180° en posición horizontal y en sentido opuesto y están unidos por la base o bancada

Distribución o Disposición de las válvulasSV OHV

No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.

Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata

OHC DOHC

se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas.

utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.

3 válvulas por 4 válvulas por cilindro cilindro

Accionamiento de la Distribución según el sistema Utilizado

Sistema OHV

Tipo de Inyección o AlimentaciónCarburador: Es fue uno de los mas utilizados y la forma de alimentación o de carburación se la realiza

Inyección Diesel:Este tipo de motores son sobrealimentados, estos adsorben el aire que pasa por unas bujías de precalentamiento y este aire ingresa al cilindro cuando esta en el tiempo de compresión es comprimido a una gran presión y espera hasta que llegue al pms, para que el gas-oil sea inyectado y se de el auto encendido.

En este motor tenemos: Inyección Directa Inyección Indirecta.

Tipo de Inyección o Alimentación.Inyección Electrónica: Las funciones básicas de un sistema de inyección es

controlar la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal y presión adecuados para el funcionamiento del motor.

En este tenemos:Inyección Mono punto.Inyección Multipunto.

Por el EncendidoPor Chispa Eléctrica: Es el mas utilizado hasta en los motores modernos como es el de inyección electrónica.Sistemas de Encendido:• Sistema de Encendido Convencional.• Sistema de Encendido D.I.S.Por auto Encendido: Este se utiliza en los motores a Diesel este auto encendido se produce por las elevadas temperaturas y a la elevada presión del aire que ingresa en el cilindro, este también debido a la elevada presión que es inyectado el gas-iol.

Por el Tipo de Refrigeración

• Sistema de Refrigeración por Agua: Este circula por dentro del motor y el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de este.

• Sistema de Refrigeración por Aire: Este sistema es mas utilizado en motocicletas ya que así aprovechan el aire para refrigerar

Según el Modo de Refrigeración

• Motores con cárter húmedo:

Motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.

• Motores con cárter seco:

En este caso el cárter está vacío y el lubricante entra al motor mezclado con la gasolina

Gracias