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Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-France
Unité territoriale du Val-de-Marne
www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
Bilan 2013des accidents corporels
de la circulation routièredans le Val-de-Marne
DONNÉES
ServiceSécurité desTransports
DépartementSécuritéCirculation etÉducationRoutières
Village Sécurité Routière de Bry-sur-Marnele 07/06/2013
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne
Sommaire
Accidents 2
Tués 3
Blessés 4
Principales caractéristiques de l’accidentalité 2012 dans le Val-de-Marne 5
Carte des tués selon la catégorie d’usager 6
Les 2 Roues Motorisés 7 - 8
Les Piétons 9 - 10
Les Jeunes 11 - 12
Les Poids Lourds 13
Pictogrammes utilisés 14
1
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
Accidents
2
A = accidents corporels (survenus sur la voie publique avec 1 véhicule en mouvement ayant entraîné au moins 1 victime)T = tués (décédés dans les 30 jours suivant l’accident)BH = blessés hospitalisés (hospitalisés plus de 24 heures)BNH = blessés non hospitalisés (hospitalisés moins de 24 heures)Blessés = B = BH + BNHVictimes = tués + blessés hospitalisés + blessés non hospitalisés
Définitions / légende :
Val-de-MarneÉvolution
2013/2012
Comparaison France / Île-de-France / Val-de-Marne
2 346 -1 % m
624
2 175
+17 %
-3 %
24 -25 % m
2013
2 799 +1 % k
Île-de-FranceÉvolution
2013/2012
18 737 -1 % m
2 656
19 188
-42 %
+8 % k
287 -12 % m
2013
21 844 -2 % m
FranceÉvolution
2013/2012
Accidents 56 812 -6 % m
Tués
BH 25 966
44 641
-5 %
-8 %
3 268 -10 % m
Blessés
BNH
2013
70 607 -7 % m
m
m
Évolution du nombre annuel d’accidents
2000
2100
2200
2300
2400
2500
2600
2700
2800
2900
3000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Accidents Corporels
Accidents selon la luminosité
Nuit23 %
Jour72 %
Aube/Crépuscule5 %
Accidents selon les conditions atmosphériques
Conditions Normales77 %
Intempéries23 %
m k
m
2 346
2 360
2 198 2 230
2 448
2 584
2 461 2 463
2 362
2 578
2 374
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne3
Tués
Évolution des tués
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tués
Tués par catégorie d’usager
Tués par classe d’âge
Piétons
2 Roues Motorisés >= 50 cm3
Véhicules Légers / Utilitaires
Radars fixes (CSA)
29 %17 %
33 %
Inférieur à 20 km/h
Entre 20 et 30 km/hEntre 30 et 40 km/hEntre 40 et 50 km/hSupérieur à 50 km/h
4 %
1 % 0 %
0 %
95 %
Radars embarqués (CSA)
4 %
93 %
6 %
CSA : Contrôle SanctionAutomatisé
Cyclistes
1 % 0 %
0 %
24
45
33 34
2725
30 28
3539
32
8 %
13 %
2 Roues Motorisés < 50 cm3
8 %De 0 à 13 ans De 14 à 17 ans
13 %De 18 à 24 ans
29 %21 %De 25 à 44 ansDe 45 à 64 ans
25 %65 ans et +
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
Contrôle des vitesses par type d’infractionContrôles des vitesse et des feux rouges en 2013 :
Excès de vitesse établis par radars mobiles (CSA) : 44 214Excès de vitesse établis par radars fixes (CSA) : 244 426
Excès de vitesse établis avec interception : 3 282Franchissement Feux Rouges établis par radars fixes (CSA) : 59 198
Blessés
Évolution des blessés
Blessés par catégorie d’usager
2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3200
3300
3400
3500
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Blessés
Blessés par classe d’âge
Piéton
Cycliste
2 Roues Motorisé de - 50 cm3
2 Roues Motorisé de + 50 cm3
Véhicule Léger / Utilitaire
Autres (Poids Lourds, Transports en Commun,...)
24 %
40 %
Autres 3 %
9 %
4 %
20 %
Présence d’alcoolémieConducteur impliqué dans un accident
Conducteur impliqué dans un accident mortel
3 % 4 %
93 %
17 %
75 %
Non défini
Infraction (taux entre 0,5 et 0,8 g/l)
Délit (taux > 0,8 g/l)
Négatif
4
8 %
2 7992 866
2 616
2 729
2 954
3 104
2 904
2 943
2 770
3 036
2 777
43 %De 25 à 44 ans
16 %De 18 à 24 ans
4 %10 %
De 0 à 13 ans
De 14 à 17 ans
21 %De 45 à 64 ans
6 %65 ans et +
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne5
Principales caractéristiques de l’accidentalité 2013 dans le Val-de-Marne
Accidents et Victimes dans le Val-de-Marne
L’année 2013 connaît une baisse du nombre d’accidents (-1,2 %), une baisse importante du nombre de tués (-25 %) maisune légère hausse du nombre de blessés (+0,8 %).Les usagers de 2 roues motorisés (2RM) représentent 42 % des tués et une hausse en nombre : 10 tués contre 7 tués en 2012.Une baisse du nombre de piétons tués en 2013 par rapport à 2012 (respectivement 8 et 10 piétons).En 2013, le nombre de jeunes tués baisse de 38 % et passe de 13 à 8.Par rapport à 2012, le nombre d’accidents impliquant un Poids Lourds est en baisse, il est constaté -43 % de tués, -3 % deBH et -24 % de BNH.
L’accidentalité des 2 Roues Motorisés
Par rapport à 2012, le nombre d'accidents baisse de 12 %. Le nombre de tués passe de 7 en 2012 à 10 tués en 2013.Le nombre de BH est quant à lui stable : 267 en 2012 et 265 en 2013.Sur les 10 tués en 2RM, 3 sont des usagers de 2RM < 50 cm3 et 7 des usagers de 2RM de plus de 125 cm3.3 tués sont des usagers de cyclomoteur et 7 tués des usagers de motocyclette.1 tué a un âge compris entre 14 et 17 ans, 3 ont entre 18 et 24 ans, 5 ont entre 29 et 44 ans et 1 entre 45 et 64 ans.En cyclomoteur : 56 % des blessés ont moins de 24 ans et 35 % ont entre 25 et 44 ans.En motocyclette : 56 % des blessés ont entre 25 et 44 ans, 25 % ont entre 45 et 64 ans et 16 % ont entre 18 et 24 ans.
L’accidentalité des Piétons
L’année 2013 connaît une baisse du nombre de piétons tués (8 tués contre 10 tués en 2012). 539 accidents corporels ontimpliqué un piéton (+8 % d’accidents par rapport à 2012), 580 blessés sont dénombrés (+11 %) dont 168 BH (+11 BH) et412 BNH (+45 BNH).77 % des accidents impliquant un piéton ont lieu de jour.
L’accidentalité des Jeunes
Près d’un accident sur 3 (32 %) implique un jeune (0-24 ans). 757 accidents corporels ont impliqué un jeune dont 8 tués,220 BH et 801 BNH. Le nombre de jeunes tués est en forte baisse: 8 tués en 2013 contre 13 en 2012.Presque un accident sur 3 (29 %) a eu lieu de nuit ou à l’aube/crépuscule.
L’accidentalité des Poids Lourds
Le nombre d'accidents impliquant un Poids Lourd est en baisse par rapport à 2012 (-21 %), le nombre de tués baisse de 43 %, le nombre de BH est en légère baisse à -3 % et enfin le nombre de BNH est en baisse de 24 %.
Les informations relatives à l'accidentalité de notre département sont dorénavant disponibles sur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement d'Île de France) http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/
Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux données communales du Val de Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
Usagers
Carte des tués selon la catégorie d’usager
24 tués en 2013
6
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne7
Les 2 Roues Motorisés
Gravité des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé
73 %26 %
1 %
900920940960980
1000102010401060108011001120114011601180
2009 2010 2011 2012 2013
6
8
10
12
14
16
18
Accidents Tués
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
Évolution des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé
Victimes en motocyclettepar classe d’âge
Victimes en cyclomoteurpar classe d’âge
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans
0
1
2
3
4
5
6
7
Blessés Tués
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans
0
1
2
3
4
5
Blessés Tués
Accidents selon la luminosité Accidents selon les conditions atmosphériques
Nuit21 %
Jour74 %
Aube/Crépuscule5 %
Conditions Normales78 %
Intempéries22 %
928
101 140 1 1741 055 1 058
18
16 16
7
08 6
0
3
108
377
169
6
4
0 0 0
1 1
0
1
02
44
8984
18
3
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
39,7 %
Les 2 Roues Motorisés
Accidents et tués sur obstacles fixes
0
5
10
15
20
25
30
35
40
véhicule enstationnement
arbre sortie dechaussée sans
obstacle
glissière mobilier urbain autre bâtiment / mur /pile de pont
îlot / bordure0
1
2
3
accidents Tués
Types de 2 roues motorisés impliqués dans un accident
Accidents en cyclomoteurpar type de conflit
Accidents en motocyclettepar type de conflit
1 %
82 %
2 %
0 % 1 %
12 %
vs Piéton
vs Motocyclette
vs VL/VUL
vs PL
vs Bicyclette
vs cyclomoteur
15 %
0 %
79 %
1 %
1 %
1 %
8
0 00 0
1 1
0
22
2
0
7
11
3 2
15
2
2 %
vs TC
3 %
Motocyclette > 125 cm38,8 %12,2 %
12,0 %
14,4 % 12,6 %
0,3 %
Scooter > 125 cm3
Motocyclette > 50 et < 125 cm3
Quad > 50 cm3
CyclomoteurScooter < 50 cm3
Scooter > 50 et < 125 cm3
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne9
Les Piétons
Évolution des accidents impliquant un piéton
495
505
515
525
535
545
555
2009 2010 2011 2012 2013
4
5
6
7
8
9
10
11
12Accidents Tués
Gravité des accidents impliquant un piéton
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
70 %29 %
1 %
Piétons tués par classe d’âge Piétons blessés par classe d’âge
4
503
509553
501
539
4
11
10
8
13 %De 0 à 13 ans
25 %De 45 à 64 ans
62 %65 ans et +
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
8 %
29 %De 0 à 13 ans
De 14 à 17 ans
9 %De 18 à 24 ans
23 %
18 %
De 25 à 44 ans
De 45 à 64 ans
13 %65 ans et +
10
Les Piétons
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Accidents et tués en fonction de l’éloignement au passage piéton
Accidents piéton
Nuit18 %
Jour77 %
Aube/Crépuscule5 %
Conditions Normales78 %
Intempéries22 %
30
50
70
90
110
130
150
170
190
sur chaussée à +50m dupassage piéton
sur chaussée à -50m dupassage piéton
sur passage piéton sanssignalisation lumineuse
sur passage piéton avecsignalisation lumineuse
sur trottoir, contre-allée,B.A.U., refuge
0
1
2
3
4Accidents Tués
7 %
81 %
2 %
0 %
5 %
1 %
vs Motocyclette
vs VL/VUL
vs PL
vs TC
vs Cyclomoteur
Par type de conflit
vs Bicyclette
0
103
148
72
177
39
1
4
2
1
4 %Autre
vs Autre ou Engin
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne11
Les Jeunes
Évolution des accidents impliquant un jeune
Gravité des accidents impliquant un jeune
Accidents impliquant au moins un jeune (0 - 24 ans)
750
770
790
810
830
850
870
890
910
930
950
2009 2010 2011 2012 2013
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14Tués Accidents
Blessés Non Hospitalisés
Blessés Hospitalisés
Tués
78 %21 %
1 %
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Bicyclette Cyclomoteur Moto >50 cm3 VL ou VU PL TC
Accidents Conducteur Passager
932
11
856
6
873
9
807
13
757
8
133 130
2119 190
120102
24
481
382
108
12 9 0 13 2 2
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
12
Les Jeunes
Nombre de blessés jeunes par âge
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
0-6 7-11 12-15 16 17 18 19 20 21 22 23 24Ages
Nom
bre
d’ac
cide
nts
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Nuit24 %
Jour71 %
Aube/Crépuscule5 %
Conditions Normales78 %
Intempéries22 %
117110
101
36
43
52
60
99103 104
95
104
Les Poids Lourds
Gravité des accidentsimpliquant un poids lourd
Évolution des accidentsimpliquant un poids lourd
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2012 2013
Accidents Tués BH BNH
100
110
120
130
140
150
160
2009 2010 2011 2012 2013
4
5
6
7
8
9
Accidents Tués
Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques
Nuit13 %
Jour85 %
Aube/Crépuscule2 %
Conditions Normales77 %
Intempéries23 %
Accidents poids lourdselon le jour de la semaine
Accidents poids lourdselon l’heure
0
5
10
15
20
25
30
lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche
0
2
4
6
8
10
12
14
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00
Nombre d’accidents
Nombre d’accidents
Bilan 2013 dans le Val-de-Marne13
140
30
7
132
110
29
4
100
106
6
140 140
110
126
4
9
7
4
24
1719
21 20
5 4 1 10 0
1
4
0
13
9
7
10 10 1011
3
6 6
45
4
12
0
2
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne
14
Véhicule Léger ou Utilitaire(VL/VU)
2 Roues Motorisés (2RM)> à 50 cm3
2 Roues Motorisés (2RM)< à 50 cm3
Bicyclette Piéton
IntempériesConditions Normales
NuitAube/CrépusculeJour
Poids Lourd (PL) Transport en Commun (TC)
Pictogrammes utilisés
Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement
et de l’Aménagement d’Île-de-France
21/23 rue Miollis
75732 PARIS cedex 15
téléphone : 01 40 61 80 80
télécopie : 01 40 61 85 85
Maq
uette
, mise
en
page
: D
RIE
A IF
/ SS
T / D
SEC
R /
BSR
/ D
R
Pour en savoir plus :
Les informations relatives à l’accidentologie de notre département sont dorénavant disponiblessur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Équipement etde l’Aménagement d’Île-de-France)http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/
Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux donnéescommunales du Val-de-Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html
Alternative à la Sanction 2RM à Choisy-le-Roi le 15/11/2013
www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr