днесдвуседмичник за ЖП трансПорт

ЖеЛеЗнИЦИТе

The railways Today10.03. - 23.03.2014г., година 3, брой 5(52)

нов рестарт на ЖП връзката меЖду софия и скоПие

стр. 8

изПолзваната техника При каПиталния ремонт на вагони

стр. 7

обновените вагони на бдЖ – сериозен наПредък и мноЖество ПроПуски

ЖП камПанията ПродълЖава – с влак на Празника на търново

сергей александров

Кампанията на „Же-лезницитеДнес”запопуляризи-ране на железопътния транс-порт в Габровския регион

продължава.Тозипътгабровцище имат възможност да посе-тят Велико Търново по времена празниците на града самосрещутрилева задвупосоченбилет. В миналия брой на„Железниците Днес” писахмеза своеобразния саботаж наусилията ни за подобряваненивото на пътническата жпуслуга и привличане на новипътници на територията наобласт Габрово от страна наНационалния превозвач. Товаобаче не ни спира, а само ни

мотивираощеповече. Във връзка празници-тенаградВеликоТърново,на21и22мартщесесъстоятдвесветлино-звукови програми,които този път ще бъдат по-

достъпни за гражданите наград Габрово. На 21-ви ве-черта, от 21 часа, ще бъдеизлъчен емблематичният заСтаропрестолния град аудио-визуален спектакъл „Звук исветлина”. Най-подходящотомястозанаблюдениена20ми-нутнотошоуеплощадътпредкрепостта„Царевец”.На22-риот20часащесебъдеизлъчено„ЗDмапингшоу”,провеждащосевърхусградатанаДържавна

Продължава на страница 2.

сергей александров

От 2012 г. насам смесвидетелинаизпълнениетонадвеголемипоръчкизаремонтнавагонизануждитена„БДЖ–Пътническипревози”.Освентовадесеткивагонипремина-ха обновление и в депата наПревозвачавСофия,Пловдив,Горна Оряховица и Русе. Всъщите депа бяха довършениизапочнатитеивпоследствие

прекратени ремонти на частот вагоните от поръчката,в която половината работатрябваше да се извърши врумънския „Железопътен за-

вод Аюд” АД. В резултатброя на ревизираните вагонивдвижениееоколо400.Въп-реки това все още липсваединна визия на съставитена влаковете по категории инаправлениеинесеизползваадекватно капацитета на под-вижниясъстав. Преминалите капита-ленремонтвагонивповечетослучаи предлагат отлични заБългарияусловия.Доритезиот

вторатапоръчка,изпълняванасамо в български заводи, аконкретно капиталните ре-

Продължава на страница 4.

главен редактор:инж.НиколайКолев

e-mail:saruman_1989@yahoo.comкоректор:

СергейАлександровe-mail:ssaalf@abv.bg

webaddress:http://trainspotters.tk e-mail:jeleznicitednes@gmail.comРазпространявасебезплатно!

редактори:ИванПанайотовe-mail:ivan.panayotov89@abv.bg

СергейАлександровe-mail:ssaalf@abv.bg

редакционно приключване на броя: 11.03.2014 г., 23:00 ч.

кратки:

инж. николай колев

От 1 март 2014година„ХолдингБДЖ”ЕАДувеличиценитезапътуванесбърз влак със задължителнарезервация.Средното увели-чениенаценитенабилетитеза тази по-висока категориявлакове e в размер на 8%.Промените на цените за пъ-туване с „експресите” се на-лага, поради увеличенитекапиталови разходи на На-ционалнияжелезопътенпре-возвачзатазикатегориявла-кове. Цените за пътуване спътническитеибързитевла-кове, обект на Договора заизвършване на общественипревозниуслуги(ДОУ),оста-ват без изменение. Непро-менени остават и цените заползваненаседящииспалниместа.

От 4 март във всич-ки бързи и пътнически вла-кове на „Холдинг БДЖ”ЕАД са осигурени седящиместа за майки с деца до 7годишнавъзраст.Местата саобозначени със специалнистикери, а превозните бри-гади във влаковете оказватсъдействие за настанява-нето на майките с малкидеца. Обособяването наспециализирани места замайки с деца до 7 годишнавъзраст, сеизвършвапосъв-местна инициатива междуНационалния железопътенпревозвач и ръководители-тенаСоциалнатаплатформаЕвромайки, с цел осигуря-ване на по-голямо удобствои комфорт при пътуванетос влак на майките с малкидеца. При настаняване наобозначените места в бър-зите и пътническите вла-

Продължава на страница 6.

Акожелаетедаполучаватеелектронниянибюлетинпоелектроннатасипощата,можеда ни пишете на: jeleznicite-dnes@gmail.com. В писмото си пратете e-mail адреса, накойтоискате даполучавате „ЖелезницитеДнес”.Добаветеи текст ЗАПИСВАНЕ.Щеполучавате всеки нов брой през две седмици, в понеделник. Ако вече не желаете даполучаватеелектронниянибюлетин,пратетеписмосъссъдържаниеОТПИСВАНЕ,кактоиe-mailадреса,накойтостегополучавали.

2актуално

днесЖеЛеЗнИЦИТе

The railways Today

Продължава от страница 1.

художествена галерия „БорисДенев” и паметника наАсеневци. Най-подходящитеместа за наблюдение саплощадките на централнатаулица „Стефан Стамболов”и на улица „Гурко”, както

и терасите на множествотозаведения, гледащи към р.Янтра, Галерията и Памет-ника.Шоутозавършваспраз-нични илюминации, а прединего ще се състои пусканетона хартиени фенери в районана паметника на Асеневци иСтамболовиямост. Благодарение на по-доб-рото разписание на вла-ковете по Габровската линияи по главната линия Русе–ГорнаОряховица–СтараЗа-гора, тази година е възможножителите на град Габрово

да посещават безпроблемноСтарата столица и във ве-черните часове. Специалнопо повод празниците на градВеликоТърново, габровцищемогат да пътуват до съседитеси – боляри и обратно самоза три лева! Специалнатапромоцияще бъде валидна за

билетите отиване и връщане,закупени от жп гарата вград Габрово в периода отвлак 42211 в петък, 21 март,заминаващ.ОтГабровов17:40до същия влак в събота – 22март.Връщането къмГабровотрябва да се случи споредправилата за билетоиздаване– т.е. до 24 часа в неделя– 23 март. Така габровци игостите на града ще могат дапосетятбезпроблемноидветесветлинно-звукови програми.При заминаване от Габрово в17:40,пристиганетовъвВелико

Търновоемалкопреди19часа.Има време за кратка разходкаи заемане на подходяща по-зиция за наблюдаване на шоупрограмите. След края имотново има време за краткаразходка, а прибирането вГаброво става с влак 40205,заминаващ от гарата вТърново в 22:17. Периодътна валидност на офертатапозволяваидневнопосещениена Културната ни столицаименно в деня на празника ѝ– 22 март. Промоционалниятдвупосочен билет на цена от3 лева не зависи от това далипътникът ползва някакъв виднамалениеилине. Предстои реализация-та на още интересни идеина екипа на „ЖелезницитеДнес” за популяризиранена жп транспорта в СевернаЦентрална България. Презмесец април ще бъде даденстарт на конкурс за детскарисунканатема„Габровскиятвлак”. Творбите на децата щебъдат изложени на жп гараГаброво, а награждаването нанай-добритещесесъстоина1-виюни,отновонаГабровскатагара. Също през април щеима дни, в които пътуванетомежду Габрово и околнитеобщинскицентровещеструвасамо един лев на посока. Взависимост от организациятапо трансбордирането на път-ницитеповременаремонтитена железния път в участъкаПлачковци–Радунцищебъдатреализирани и други идеиза популяризиране на най-екологичниятранспорт.

ЖП камПанията ПродълЖава – с влак на Празника на търново

3trainspotting

Краятна91-линия-гараСилистра.

Даниела костоваДата:06.03.2014г.

ПВнагараГорнаБаня.

николай колевДата:01.03.2014г.

ДепотонагараСилистра.

Даниела костоваДата:06.03.2014г.

Акожелаетевашаснимкадабъдепубликуванавелектронниянибюлетин,можеданипишетенаe-mail:jeleznicitednes@gmail.com.Вписмотосипратетекатоприкаченфайлснимката(приемамепоеднаснимкаотчовек),иметонафотографа,информациязаснимкатаидатаназаснемане.Въввсекибройвлизатобщо6снимки.

ДианатавСофия.

николай колевДата:28.02.2014г.

Слънчевамашинаислънчевиритли.

александър ковачевДата:18.02.2014г.

ПВнагараВраца.

Сергей александровДата:02.01.2014г.

4актуалнообновените вагони на бдЖ – сериозен

наПредък и мноЖество ПроПускиПродължава от страница 1.

монти предимно във „Ваго-норемонтен завод – 99” АД,гр. Септември, се отличаватс някои елементи, считани

доскоро за невиждан лукс унас (повечеподробностиоко-ло самата поръчка може данамеритевброеве2и4от2013г. на „Железниците Днес”).Освенсчистатаинезахабенадамасканаседалките, за тезивагони от БДЖ могат да сепохвалятсконтактивкупетата,преустроена вентилационнаи отоплителна система, под-менена електрическа инста-лация, обновени тоалетни стопла вода, LED-осветлениеи възстановена озвучителнасистема. Вагоните, завърналисевексплоатацияследсреденремонт, също предлагат дос-та прилични условия за пъ-туване. В повечето случаи еподменена дамаската, поста-вени са нови пердета, освет-лението и отоплението е из-правно, анай-важнотое,че еосигурен технически ресурсвагоните да возят пътнициощеняколкогодинисамопритекущоподдържане. За съжаление голямачаст от екстрите си оставатнеизползвани по предназна-чение или бързо биват уни-щожени от „съвестни” път-ници. Пердетата и дамаскитепърви стават жертва на ван-дализъм. Следват ги лам-пите, подлакътниците, са-

пунерките в тоалетните ит. н. От своя страна „БДЖ– Пътнически превози” неполага никакви усилия даизползва пълноценно ресурсана вагоните си. Озвучаване

на вагоните и информация запътниците в бързите влаковеси остават легенда от предидвадесет и повече години,вентилацията работи самопрез зимния сезон, когатосъставите се отопляват и вникакъв случай не може давкарвавкупетатасвежвъздухвгорещителетнидни. Подобно е положе-нието с услугите, предлаганив новите спални вагони. По-инициативните служители,които ги обслужват, инфор-мират пътниците за прис-тигане в крайна гара чрезозвучителната система на ва-

гоните, опитват се пътници-те да получат услуга надобро ниво. Но и тук няма

стандарт, който всички кон-дукторивспалнитевагонидаследват, няма условия да сеизползват възможностите запредлаганенатоплиистуденинапитки и пакетирани храни.Проблемът с продажбата до-ри на минерална вода такаи не се решава. Кърпитеот поръчката за доставкана спално бельо, одеяла ихавлиени кърпи за новитевагони така и не ги видяхме,

а душкабините обикновеноса заключени. Все по-рядкоима сапун в сапунерките.За съжаление отдавна има ищетиповагоните,причинениотловкитеръчичкиначастотпътниците.

Към посочените про-блеми може да се прибави инелогичното композиране на

частотсъставитенавлаковетев страната. Съвсем обичайнагледка е пътнически влаковеоколо София (най-често заСептември и Драгоман) давключват в състава си реви-зирани в Дряновския заводвагониотсериите15-63(пър-вокласен, безкупеен) и 25-63 (второкласен, безкупеен),ползвани за обслужванетона най-високата категориябързи влакове – тези със

задължителна резервация.Така вместо да пътуват натакива влакове или някои отнатоварените бързи влакове,тебиватчупени, замърсявании усмърдявани от най-проб-лемните пътници на Пре-возвача. Честа гледка е и ре-визиранивагониотсерии20-50(второкласен,с11купета),21-43(второкласен,безкупеен)и 31-43 (безкупеен вагон спървокласно и второкласниотделения) да са включенив съставите на пътническивлакове. В същото времебързите влакове по седмаглавналиниязаВидиниЛомнай-често са композирани сбезкупейни второкласни ва-гониотсериите21-33и21-45,които са крайно неудобни запътуване, продължаващо надчас – два.Подобнидразнещи

Продължава на страница 5.

Поръчка за ремонт на вагони, стартирала през февруари 2013 г.

• „Вагоноремонтен завод – 99”: В 21-43 – 24 бр. среден ремонт; АВ 31-43 – 8 бр. среден ремонт; 22-97 – 10 бр. среден ремонт, WLAB 71-71 – 2 бр. среден ремонт; WLAB 71-76 – 4 бр. среден ремонт; Abd 84-80 – 2 бр. среден ремонт; А 19-40 – 11 бр. капитален ремонт; В 20-40 – 4 бр. капитален ремонт; В 29-74 – 16 бр. капитален ремонт. Общо 81 вагона.• ВЗ „Интерком”: А 15-63 – 6 бр. среден ремонт; В 25-63 – 10 бр. среден ремонт; А 19-74 – 2 бр. среден ремонт и 2 бр. капитален ремонт; В 21-33 – 11 броя среден ремонт; В 29-74 – 21 бр. среден ремонт. Общо 52 вагона.• ВрЗ „Хан Крум”: А 19-40 – 11 бр. среден ремонт, BR 85-47 – 1 бр. среден ремонт; DL 92-57 – 6 бр. капитален ремонт. Общо 18 вагона.

Поръчка за ремонт на вагони, стартирала през октомври 2011 г.

• ВЗ „Интерком”: А 15-63 – 2 бр. среден ремонт; В 25-63 – 15 бр. среден ремонт; Вbds 84-43 – 4 бр. среден ремонт; Аbds 84-80 – 7 бр. среден ремонт; Bc 50-80 – 1 бр. среден ремонт; Bc 50-80 – 4 бр. капитален ремонт. Общо 33 вагона.• ВрЗ „Левски”: А 10-50 – 2 бр. среден ремонт; А 10-50 – 1 бр. капитален ремонт; В 21-50 – 18 бр. среден ремонт; B 21-50 – 17 бр. капитален ремонт. Общо 38 вагона.• ВрЗ „Хан Крум”: А 19-40 – 5 бр. среден ремонт; В 27-47 – 1 бр. капитален ремонт; WL 70-71 – 2 бр. среден ремонт (прекратена); WL 70-71 – 7 бр. капитален ремонт (прекратена); Вbds 84-33 – 4 бр. среден ремонт. Общо 19 вагона.• “Uzina De Vagoane Aiud” SA: В 29-74 – 20 бр. капитален ремонт; В 29-74 – 21 бр. среден ремонт; В 20-47 – 25 бр. капитален ремонт; В 20-47 – 20 бр. среден ремонт.

5актуалнообновените вагони на бдЖ – сериозен

наПредък и мноЖество ПроПускиПродължава от страница 4.

пътниците състави се срещатипочастотвлаковетепо5-та

главна линия. Преди годиниименнотезивагонипропъдихапътницитеотнощниявлак заДобрич(Кардам)иСилистра. Презпоследнитесед-мици станахме свидетели ина още по-нелогични компо-зиции. В пътнически влакза Септември пътуваше „C”вагон от серия 84-44 – единот двата рециклирани през2010 г. в Дряновския заводвагона,пригоденизаползванеи от трудноподвижни лица.Единственитедвавторокласнивагона от серия 20-40(второкласни, с 10 купета)в движение, преминали ка-питален ремонт в завода вСептемврииизглеждащивпе-чатляващонафонана това, с

коетосмесвикнали,седвижатна пътнически влакове по 4-та главна линия между Русеи Стара Загора. Тези вагони

са произведени в бившатаГерманска демократична ре-публикаисамногопопулярнивстранитеотСреднаЕвропа.По необясними причини унас през последните 10-тинагодини, вагон от серия 20-40не беше преминавал ревизия.Въпреки, че най-накрая товасеслучи,ставамесвидетелинапохабяваненаресурсанатезимногофункционални вагоничрезнеразумнатаимупотребаза пътнически влакове, приналичие на бързи влакове,обслужванисвагони-ветераниотсерия20-47. Принощнитевлаковеима значителен напредък.Единственият оцелял нощенвлак, свързващ София и

Северна България, почтив 100% от случаите вози всъставасивторокласнивагониот серия 29-74, които са инай-подходящите българскивагони за целта. Проблеменостава нощният влак отСофия заБургас, койточестовози и безкупейни вагониот серия 21-43, които не саособеноподходящи за нощнопътуване. Сроковете за изпъл-

нение на втората поръчка зазаводскиремонтнавагонииз-тичат.Над150щебъдеобщиябройнаревизиранитезаеднагодина вагони в трите завода–вСептември,ДряновоиХанКрум. Частично прекратенатапоръчка за ремонт на общо26 вагона от сериите 10-50(първокласни, с 10 купета),20-50 (второкласни, с 11 ку-пета) и 21-45 (второкласни,

безкупейни) така и не можада бъде възложена отново.Превозвачът направи опитощепрезлятотона2013г.,нопредложенитеофертизавсякаот позициите надхвърлихасредно два пъти прогнознитестойности. Неясно как, сестигна до куриозни цени отнад 500 хил. лева за среденремонтнапървокласенвагон,предложениоткандидатитезаучастиевпоръчката.Вкрайна

сметка, с решение на Съветана директорите на „ХолдингБДЖ” ЕАД от началото нафевруари2014г.,поръчкатабепрекратена отново. За сметканатоваработатавъввагоннитедепа на БДЖ продължава.Очаква се и обявяването нанова поръчка за ремонт навагони.

ПроменипоГДВ:

I.Поисканена“БДЖПП”секоригират:

•впериодаот07.03.2014до10.04.2014г.:

-МБВ383Мездра–Курило-МБВ461Телиш–Илиянци-БВЗР2610Мездра–София-БВЗР2611Илиянци–Телиш-БВЗР2640Мездра–София-БВ2612Курило–София-БВ2614Илиянци–София-БВ2626Мездра–Илиянци

-БВ2660Враца–София-БВ4611Мездра–София-БВ7620София–Видинпътническа-БВ7621Курило–София-БВ7623Курило–София-БВ7624Илиянци–Курило-БВ7625Курило–София-БВ7631Курило–София-ПВ20101София–Враца-ПВ20104Курило–София-ПВ20105София–Враца-ПВ20110Курило–София-КПВ20200Курило–София-КПВ20202Курило–София

-КПВ20203София–Мездра-КПВ20205Курило–Мездра-КПВ20206Курило–София-КПВ20208Курило–София-КПВ20220Курило–София-КПВ20221София–Лакатник-КПВ20228Лакатник–София-КПВ20230Курило–Илиянци-КПВ30202Кремиковци–София

•впериодаот17.03.2014до10.04.2014г.:

-КПВ20203София–Мездра-КПВ20227София–Лакатник

6актуално

Продължава от страница 2.

кове,майкитесдецадо7годишнавъзрастще имат осигурени седящи места, катов бързите влакове няма да заплащатстойносттаназапазенотомясто.Седящитеместа се заплащат единствено припътуване с бърз влак със задължителнарезервация, тъй като закупуването назапазеномястозатазикатегориявлаковеезадължително.

На 27 февруари 2014 годинав София се проведе семинар на тема„Издаваненаразрешениезавъвежданевексплоатация на железопътни превознисредства“, организиран съвместно отИАЖА и представители на Звеното за

взаимно признаване на ЕЖА, в койтовзеха участие специалисти от роднияжелезопътен сектор и експерти отНационалния жп орган на България.На този семинар Звеното за взаимнопризнаване представи европейскатаправнарамка,посветенанаиздаванетонаразрешениязавъвежданевексплоатацияна железопътни превозни средства,като се фокусира върху специфичнитенуждинажелезопътниясекторвнашатастрана. Семинарът беше открит отизпълнителния директор на ИАЖА– г-н Веселин Василев. Участниците в

семинара бяха запознати също така и сдейността на Националния орган въввръзка с издаването на разрешения завъвеждане в експлоатация на превознисредства,кактоисучастиетонаБългарияв международната Група по географскиинтереси за Централна и ЮгоизточнаЕвропа.

По време на провелата сесъвместно с „Холдинг БДЖ” ЕАДинициатива „Мениджър за един ден”,ученичката Кристияна Стоянова, от134 СОУ Димчо Дебелянов бешеизпълнителен директор наНационалнияжппревозвачзаединден.Вначалотонаработния ден Кристияна и колегата ѝ –ХристиянКръстев,участвахавпреговорис представители на синдикалнитеорганизации. По-късно младата дамабеше запозната с оперативната иадминистративнатадейноств„Холдингаидъщернитемудружества.Изпълняващатадлъжността изпълнителен директорна „Холдинг БДЖ” ЕАД посети идиспечерския център на Дружеството,където се запозна с хората, коитоуправляват движението на влаковете встраната. Част от деня на участничкатав инициативата Мениджър за един ден

премина в обиколка на депото, в коетосе помещават атракционните влаковена БДЖ– „КоронаЕкспрес” и „ВитошаЕкспрес”.Вдепотоученичката-директор

разгледа ретро подвижния състав исе запозна с неговата история. В краяна работния ден Кристияна Стояноваполучи сертификат за участието си винициативата на Джуниър Ачийвмънт,кактоирекламниматериализадейносттана„ХолдингБДЖ”ЕАД.

„Железниците днес” на среща с ръководството на „Пътнически Превози”

сергей александров

Във връзка с отменя-нетонавлакове42213и42214от 1 март, екипът на „Же-лезниците Днес”, подкрепенот служители на НКЖИ иБДЖ изпратихме писмо доРъководството на „ХолдингБДЖ” ЕАД. Междувременнобяхме поканени на среща спредставителина„БДЖ–Път-ническипревози”вСофия.Нанеяотновоимахмевъзможностда повдигнем „болни” занас въпроси, свързани с от-менянетонаспоменатиячифтвлакове, с осакатяването набързия влак „Хебър”, койтоот декември 2013 г. пътува

само до стара Загора, а недо Пловдив, както това се еслучвало,откактоизобщотойсъществува. Отново напом-

нихмезапроблеми,свързанисбилетоиздаването, с работатанаелектроннияпътеводител,сорганизациятанапътническа-тауслугавБДЖ. От своя страна Ди-митърДимитров–Управителна„БДЖ–Пътническипрево-зи”,иХристоИванов–Дирек-

тор„Маркетингипродажби”,подчертаха,чеусилиятаимсанасочени към преодоляваненатезипроблеми.Поотноше-

ние на спрения чифт влаковепо Габровската линия из-тъкнаха проучванията заефективността му, но не ко-ментираха проблемът с лип-сата на информация за пъту-ванията с него в електроннияпътеводител, за което екипътна „Железниците Днес” сиг-

нализирахме многократно.Двамата началници благода-риха за усилията от нашастрана за популяризиранетои издигането на имиджа нажелезопътния транспорт иизявиха желание за бъдещосътрудничествовняколкосфе-ри.Заактивнатасигражданс-ка позиция и по повод напровеждащата се вГабровскоКампания в подкрепа на На-ционалнияпревозвач,попред-ложение на Директор „ППП–ГорнаОряховица”–СтефчоСъбчев,екипътнаелектроннияжп бюлетин бяхме отличенис плакет „125 години БДЖ”,грамотаикартазапътуванесвлак.

днесЖеЛеЗнИЦИТе

The railways Today

7актуално

изПолзваната техника При каПиталния ремонт на вагониинж. николай колев

Презпоследнатагоди-на се извърши среден и ка-питаленремонтнамножествовагонина„БДЖ–Пътническипревози”. И в момента про-дължаватремонтитевзаводи-те в Септември, Дряново иХанКрум(повечезаремонтана вагони може да прочететенастраници1,4и5.).„Вагоно-ремонтензавод–99”АДградСептември спечели договорзакапиталенремонтнаобщотридесет и един вагона,разпределени в три серии:единадесетпървокласниваго-на серия 19-40, четири вто-

рокласни вагона серия 20-40,както и шестнадесет вагонасерия 29-74. До момента откапитален ремонт са излезли

двавагонаотсерия20-40ипо-голямата част от вагоните от

серии19-40и 29-74.Припо-внимателно разглеждане накойтоидаеотремонтиранитевагони се забелязва техникапроизведена от българскикомпании.Лампите,панелитеза контрол на озвучителната

и осветителната инсталации,както и цялото електрическотаблоепроизведеноотместнифирми.

Лампите са специал-нопроизведенизавгражданев

пътническивагониотфирмата”Panzer Bulgaria Ltd”. Те саLED светодиодни, с многодобритехническипоказатели,с ниска консумация на елек-трическа енергия, многодобра светлоразпределителнакрива, цялостно високи свет-лотехнически показатели идълъг живот. КомпаниятаPanzer е водеща в икономич-нотосветодиодноосветление,както и в производството наспециални метални кутиии шкафове, екологичностроителство и системи запроизводство на енергияот ВЕИ. Същата фирма епроизвела и панелите законтрол на озвучителната иосветителната инсталации,които се използват от заводав Септември. В панелите савложени висококачествениматериали,многоноваторствоиидеи.Повечеинформацияза

компанията Panzer, може данамерите на интернет стра-ницатаим:www.panzer.bg. Е л е к т р и ч е с к и т етабла, които са монтиранивъв вагоните, преминалипрез капитален ремонт, сапроизведени от компанията„Старт Инженеринг” АД.Фирмата е използвала самовисококачествени материалив производството на шкафа,същотакаиелектроапаратурана водещи компании. Елек-трическият шкаф е израбо-тен много прецизно и епрахово боядисан, каквитосаиизискваниятазаподобнисъоръжения. Електроапарату-ратамонтиранавшкафаеса-мо на компаниите Schrack иSchneiderElectric.Монтираниса релета; автоматични пред-пазители за осветлението,вентилацията, отоплението,контактите за 230V, озвуче-нието, затоплянетонаводата;бутони за включване на раз-личните системи на вагона имикрофон. Компанията уп-ражнява различни дейности,свързани с автоматизацията,отоплението, вентилацията иклиматизацията. Повече ин-формация за фирмата СтартИнженеринг,можеданамеритена интернет страницата им:www.starteng.com.

картите ISIC отново ваЖат за влаковете на националният ЖелезоПътен Превозвачинж. николай колев

От 1 март 2014 го-дина „Холдинг БДЖ” ЕАД,отново предоставя намалениепри пътуване с влак запритежателитена карти ISIC.ЧрезкартаISIC,валидиранасхолограменстикерна„БДЖ–Пътнически превози” ЕООД,учащите на възраст до 26навършени години (ученици,студентиидокторантиредовнообучение) ще имат право дапътуват с 50% намалениеот редовната цена на билетавъв втора класа на всичкипътнически и бързи влакове.Националният железопътенпревозвач предлага и допъл-нителнипреференциизавсич-

киученициистуденти,коитопритежаваткартаISIC.Срещу

тази карта, учащите могат дазакупятотновос50%отстъпкаи абонаментна карта, по же-ланотооттяхнаправление,за

единилитримесеца, катопотози начин цената на всяко

тяхно пътуване ще бъде ощепо-ниска. Допълнително пре-димство е фактът, че абона-ментните карти важат за пъ-

туване както с пътнически,така и с бърз влак без да седоплаща разлика в цената,заради различната категориянавлака.ISICемеждународнастудентскаиученическакарта,която се издава на ученицинад 12 години, както и настуденти редовно обучение,докторанти, специализанти,стажантииредовниаспиранти,ненавършили 26 години.Картите ISIC служат катоидентификационен документ,доказващчепритежателятимеученикилистудентвредовнаформанаобучение.Подробнаинформация за картите ISICможеданамеритенаинтернетстраницатаwww.isic.bg.

комПании

8Балканинов рестарт на ЖП връзката меЖду софия и скоПие

сергей александров

На 2 март 2014 г.,стартираха строителните ра-боти по реконструкцията начастта от Паневропейскитранспортен коридор №8

междуКумановоиБеляковцивРепубликаМакедония.Въп-реки стратегическото значе-ние на Коридора и над 130годишната история на идеитеза свързване на София иСкопиесвлак,всеощечастиотлиниятасасамовпроект,аподругичастичноизграденатаинфраструктура се руши.Сегашното ръководство набившата югославска репуб-лика обещава, че скоро тазиситуация ще бъде промененаи страната ще може да из-ползва по-пълноценно стра-тегическотосигеографскопо-ложение. Първите идеи застроеж на жп линия от Со-фия до Скопие се „раждат”през 70-те години на XIXвек, когато се работи поизграждането на линиятаВиена – Белград – София –Истанбул.Презвсичкитетезигодини причините да не сезавършитозипроектсамного–социално-икономически,по-литически,идеологични,воен-ни,стратегически,геополити-ческиит.н.Няколкопътибиварестартиран,новинагидосегасеестигалодопреустановяване

на строителството. Повече застроежанабългарскияучастъкотлиниятаможедапрочететенастраница. Паневропейски тран-спортен коридор №8 свързваЧерно море при Бургас и

Варна с Адриатическо мо-ре при Дурас, Албания.Въпреки преодоляването наполитическите пречки за

транспорт на хора и товарипо него, значителна интен-зификация на движениетотукнесенаблюдава.Основнапричина е много слабо раз-витата инфраструктура. Из-цяло изградена железопътнаинфраструктура има само натериторията на България. Натериторията на Македония,движениесвлакевъзможновучастъка Куманово – Скопие– Кичево. От Куманово до

границата с България и отКичеводоСтругаиграницатас Албания трябва да бъдатрехабилитирани 31 км и дасе построят нови почти 100километра жп линии. НатериториятанаАлбанияостава

да бъдат построени около 30километра железен път отграницатасМакедониядоградЛибражд.Дориидействащата

към момента инфраструктурав голямата си част сенуждае от рехабилитация имодернизация. Началотонаработитепо линиятаКуманово–Беля-ковцибедаденонаспециалнацеремония на Клечовскимост, в близост до град Ку-маново, състояла се по обядна 2 март. Необходимитесредства в размер на над 40млн евро са осигурени със

заем от Европейската банказавъзстановяванеиразвитие,отпуснат през 2012 г. Тогавастартира проектирането натрасето, извършено от ав--стрийската фирма ИЛФ.Срещу 1,116 млн евро фир-мата изработи проектът за18 месеца. Междувременнотечеше процедурата за изборна строителните работи.От заявилите желание дастроят 16 компании до етапза представяне на офертидостигнаха 9. Победителят,предложил най-ниската це-на – 39,8 млн евро, станагерманската Wiebe. За 30месеца фирмата трябва дапредаде завършено 31-кило-метрово трасе, по което сенамират 3 гари, 4 спирки, 3моста, 1 тунел, 8подлезаи6надлеза,свързанисостаналаташосейна инфраструктура, 5километра странични коло-вози, сигнализация и телеко-муникация на линията. Под-писването на договора сесъстоя на 20 декември 2013г. При планирано начало надейноститепрезмарт,линиятатрябва да бъде въведена вексплоатация до третототримесечиена2016г. Междувременно течепроцедуратапоизгражданенаостаналитечастиотжптрасетонаКоридоравмакедонскатамучаст. Австрийската Обермаеризработва в момента проектазатрасетоБеляковци–Кривапаланка. За трасетата отКрива паланка до границатас България и от Кичево дограницатасАлбаниявмоментатече процедура за избор напроектанти.Проектитетрябвадабъдатзавършенидо2016г.

9иСтория

линията кюстендил – гюешевоинж. николай колев

Началото на изграж-дането на железопътната

линияСофия–Скопиеепос-тавено със строителствотона участъка София – Перникс дължина 32,5 километра,влязъл в експлоатация на 8декември 1893 година. Тазичастепостроенанастопанскипринцип, като изпълнениетона различните работи севъзлага на отделни малкипредприятия. Две годинипо-късно, с търг, който сепечели от предприемачаТодор Балабанов, е възложе-но строителството на про-дължението от Перник доРадомир с обща дължина от15,3 километра. Този участъке завършен и открит заексплоатация на 6 февруари1897 година. Наред съсзапочналотообщоизгражданена железопътната мрежа встраната, правителстватана Стефан Стамболов от

1887 година до 1894 годинаи Константин Стоилов от1894 година до 1899 година,държат на приоритетното

строителствоналиниятаСофия–Радомир–Кюстендил,катопо-далечната цел е линиятада се насочи къмМакедония,

чиетоосвобождениеоттурскоробствопредстои. През 1897 годиналиниятаотСофиядостигадоРадомир и по инициатива набългарската страна започватпреговори с турците. Тепродължават и през 1899година, но поради тежкатастопанскаифинансовакриза,в която изпада страната ни,временно са преустановени.Преговоритесаподновенипрез1904 година, а в краянаюни1905годинаеорганизирантъргзаизгражданетонапоследнатачаст на линиятана българскатеритория – от Радомир дотурската граница. Търгътсе печели от предприемачаИванЗлатин,поелдаизпълнистроителството на целияучастък.Срокътзаизпълнениее 1 август 1908 година залинията от Радомир до

Кюстендилигодинапо-късноза линията от Кюстендилдо Гюешево с дължина 34километра. И за двете части

на линията от Радомирдо Гюешево сроковете саспазени. Участъкът Радомир– Кюстендил, чиято 100-

годишнина беше отбелязанапрез 2009 година, е откритофициално от министър-председателя АлександърМалинов. УчастъкътКюстендил– Гюешево, който навърши

100 годинипрез 2010 година,е идентичен по строителнипараметри с този от Радомирдо Кюстендил. Условията поцялата дължина на линиятасапланински.Трасетоминавапо тясното дефиле на рекаКюстендилска Бистрица догараДолносело,аследнеяпопритокаѝ–рекаЛебница.Отобщата дължина на линията,участъците в права са 16,7км около 49 % от цялатадължина, а в крива – 17,4км или 51 %. Минималниятрадиус на кривите е R=275метра, а преобладаващият еR=300 метра. Има и няколкокриви с по-големи радиуси.Максималните наклони са20 ‰. Между Кюстендил иГюешевоима8тунеласномераот10до17исобщадължина

969 метра. Построени саобщо 107 водостока и моста.Най-големите са над рекаКюстендилскаБистрицаирекаКоприва с отвори по 20 м идругнадрекаЛебницасотвор12 м. Експлоатационнитепунктовеса: гараКюстендил,спирки – Соволяно, Мазара-чево,Кършалево,Дождевица,Церовица, Леска, Кутугерци,гара Долно село, спиркаПреколница и гара Гюешево.ГараДолноселоевъведенавексплоатация с три коловоза,катоглавниятебилсполезнадължина 500 метра. ДнесДолно село е спирка. ГараГюешево е открита със 7коловоза,главниятесполезнадължина570метра,ремизза4локомотива,еднамагазия,дверампи и три други служебнисгради. Днес гарата има 4двустранносвързаниколовоза.Старият ремиз за локомотиви

и водоснабдителната куласъс служебната сграда сапремахнати. Още с откриванетона гара Гюешево, заексплоатационен пункт, тясе отличава с две характерниособености. Едната е над-морската и височина 943,5метра, с която тя повече от100 години е най-високоразположената гара пожп мрежата с нормалномеждурелсие1435милиметранаНКЖИ.Другатаотличителначерта е огромното за оновавреме приемно здание, коетое по-голямо от това на гараКюстендил, строено по изис-кванията за гранична гара,която вече цял век очаква дастанетакава.