Download - Некоторые показатели безопасности полетов
1
Некоторые показатели безопасности полетов
Осипов Николай Дмитриевич,
начальник аналитической группы
НЦПЛГ ВС ГосНИИ ГА
2
Изменение коэффициента катастроф (Кк) на
вертолетах гражданской авиации России и США
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Годы
Россия США
3
РИСК СМЕРТЕЛЬНОГО РАНЕНИЯ
• Формула Роя Джона Фокса
• К+А П
• РСР = ------------ х ----------
• Н Б
4
Статистические данные по безопасности полетов вертолетов Ми-2, Ми-8Т, Ми-8МТВ-1(АМТ) и Ми-26
за период 1994… 2010 годы
Типвертолё
та
Налёт
Число катаст-
роф
Число авари
й
Число инциден-
тов
Число
инц. на
одну кат.
Налёт на
один инци
д.
Число погиб-
ших
Число
людей на
борту
К100000 РСР
Налёт на
одно смерт.
ран.
(103) (К) (А) (И) (П) (Б) (10-5)
Ми-2 655 27 50 273 10 2400 69 244 4,1 3,45 30000
Ми-8Т3530,
733 70 1225 37 2900 200 1056 0,93 0,56
178000
Ми-8МТВ-1 (АМТ)
607,2 13 4 282 22 2150 101 178 2,14 1,59 63000
Ми-26 95,5 1 - 62 62 1540 8 8 1,04 1,0510000
0
5
Статистика по безопасности полётов вертолётов типа «Ми» за период
с 1996 по 2010 гг. по пятилеткам Тип ВС Период Налёт
Числокат.
Числоаварий
Числоинц.
Налёт на один
инц.И/К
Число погибших
Число людей
на бортуК100000 РСР
Налёт на одно
смерт. ранение
(Н) (К) (А) (И) (И/К) (П) (Б) (РСР)
Ми-2 1996-2000
167000 11 18 112 1491 10,2 20 88 6,6 3,7·10-5 27000
2001-2005
173000 5 8 63 2746 12,6 13 43 2,9 2,3·10-5 38500
2006-2010
175000 2 6 36 4861 18 7 26 1,15 1,2·10-5 83000
Ми-8Т 1996-2000
736600 14 34 376 2000 27 84 504 1,9 1,1·10-5 90000
2001 -2005
1099400 8 22 321 3400 40 61 294 0,8 0,56·10-5 178000
2006 -2010
1359800 7 4 343 4000 49 35 106 0,5 0,26·10-5 385000
Ми-8 МТВ-1 (АМТ)
1996-2000
100759 3 1 52 1937 17,3 17 27 2,98 2,5·10-5 40000
2001 -2005
204204 3 2 92 2219 30,7 37 63 1,44 1,44·10-5 69444
2006 -2010
278127 6 - 121 2298 20,2 39 60 2,15 1,4·10-5 71429
6
Зависимость смертельных рисков от числа инцидентов, приходящихся на одну катастрофу
По материалам 1994-2010 годов
0 10 20 30 40 50 60 70
0
1
2
3
Ми-2 Ми-8Т Ми-8МТВ-1 (АМТ) Ми-26Т
Ри
ск с
мер
тел
ьн
ого
ран
ени
я
Количество инцидентов, приходящихся на одну катастрофу
4*10-5
7
Соотношение РСР и К100000
0 1 2 3 4 5 6 7 80
1
2
3
4
5
Ми-2 Ми-8Т Ми-8МТВ-1 Ми-26Т
Ри
ск с
мерте
льн
ого
ранени
я
К 100000
8
Зависимость РСР от налёта на инцидент
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
Ми-2 Ми-8Т Ми-8МТВ-1 (АМТ) Ми-26Т
Ри
ск с
мер
тел
ьн
ого
ран
ени
я*10-5
Налет на инцидент (час)
9
2000 2002 2004 2006 2008 20100
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
- самолеты российского производства - самолеты иностранного производства
Годы
Интегральная наработка на инцидент самолетов 1 класса
10
2000 2002 2004 2006 2008 20100
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
- самолеты российского производства
- самолеты иностранного производства
Годы
Интегральная наработка на инцидент самолетов 2 класса
11
2000 2002 2004 2006 2008 20100
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
- самолеты российского производства - самолеты иностранного производства
Годы
Интегральная наработка на инцидент самолетов 3 класса
121000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
2 кл (ин.)1 кл (ин.)
1 кл (рос.)
2 кл (рос.)3 кл (рос.)
3 кл (ин.)
K100000
Налет на инцидент (час)
Зависимость К100000 от налета на инцидент для самолетов гражданской авиации