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チャレンジ1
新車CO2ゼロチャレンジ
![Page 2: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/2.jpg)
年間温室効果ガス排出量 (10億CO2eqトン/年)
140
120
100
80
60
40
20
0
20 2000 2020 2040 2060 2080 2100年
気温上昇の将来予測
出典:IPCC第3作業部会第5次評価報告書(2014)より
CO2削減に向けた本格的な取り組み ゼロ以下
温室効果ガス排出抑制は、一刻の猶予も許されない
ベースライン (3.7~4.8℃) (RCP8.5)
2℃未満に 抑えるためのシナリオ
(RCP2.6)
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チャレンジ1 新車CO2ゼロチャレンジ
90%削減
2010年 2050年
新車平均CO2
排出量
(TtW)
2050年 新車CO2 90%削減(2010年比)
![Page 4: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/4.jpg)
2020 2050年
エンジン車
HV
PHV
FCV EV
2010
販売台数
今後の次世代車開発
HVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発をさらに加速
![Page 5: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/5.jpg)
新車CO2ゼロ チャレンジ
全ステークホルダーとの相互連携
政 府
お客様
自動車
業界
エネルギー
サプライヤー
ステークホルダーの皆様と連携・協力して新車CO2ゼロにチャレンジ
![Page 6: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/6.jpg)
燃料多様化への対応
再生可能エネルギー、 CO2フリー水素の利用
省エネルギー
化石燃料を大事に使い、 消費量を削減
CO2削減
省エネルギー
化石燃料を大事に使い、 消費量を削減
CO2削減に向けた取り組み
エンジン車
HV
PHV
EV
FCV
短中期では省エネルギーを強力に推進
![Page 7: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/7.jpg)
エンジン最大熱効率
(%)
ディーゼル
2050年 2015 2010 2005 2000 1995
ハイブリッド
ガソリン
さらなる 熱効率向上
パワートレーンの効率向上
エンジンのさらなる高熱効率・低燃費化を目指す
![Page 8: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/8.jpg)
HVのラインアップ
コンパクト
ミディアム
ラージ・
プレミアム
SUV
ミニバン
商用車
全カテゴリーにHVをラインアップ
![Page 9: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/9.jpg)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
累計(万台)
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 (1~7月)
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
年間(万台)
100万台
300万台
500万台
800万台
HV販売台数
販売台数(年間)
販売台数(累計)
2015年 世界販売累計800万台以上達成
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900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
累計(万台)
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
年間(万台)
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015年 (1~7月)
0 0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000 累計(万t) 年間(万t)
400
600
800
1,000
1,200
200
100万台
300万台
500万台
800万台
5,800万t
HVによるCO2排出抑制効果
販売台数(年間)
販売台数(累計)
CO2削減量(年間)
CO2削減量(累計)
同クラスガソリン車比較で CO2排出抑制効果は、累計で5800万トン
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HVシステムコスト
燃費(km/L)
HV技術の進化
28.0
35.5
29.6 32.6 38.0
日本 JC08モード
日本 10-15モード
(目標:40)
初代プリウス 2代目プリウス 現行プリウス 次期プリウス
HV技術は、大幅な燃費向上・コスト削減を達成
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次期プリウスの最新低燃費技術
③空力性能の向上 ●空気抵抗係数(Cd値):0.24
①高熱効率・低燃費エンジン ●最大熱効率40%を達成
2ZR-FXE
次期プリウスは世界トップクラスの低燃費技術を結集
②HVシステム ●小型軽量化&損失低減
リチウムイオンバッテリー
ステーター ローター
高回転モーター
バッテリー
トランスアクスル &PCU
ニッケル水素バッテリー
トランスアクスル PCU
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1997 2000 2005 2010 2015 2020 2050年 0
100
800
HVの累積販売台数
1500 (万台)
HVの累計販売台数
2020年目標
HV 累計1500万台達成
次世代車の普及に先駆け、2020年にHV累計販売1500万台を目指す
![Page 14: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/14.jpg)
燃料多様化への対応
再生可能エネルギー、 CO2フリー水素の利用
省エネルギー
化石燃料を大事に使い、 消費量を削減
CO2削減
燃料多様化への対応
再生可能エネルギー、 CO2フリー水素の利用
CO2削減に向けた取り組み
エンジン車
HV
PHV
EV
FCV
さらなるCO2削減に向け再生可能エネルギー、CO2フリー水素を利用
![Page 15: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/15.jpg)
PHV
EV
FCV
HV
HV技術の展開
HV技術は、次世代車の要素技術を含む コア技術
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EV:近距離用途、HV・PHV:乗用車全般、FCV:中長距離用途
モビリティの棲み分け
近距離用途
移動距離
燃料 電気 ガソリン、軽油、バイオ燃料、CNG、合成燃料etc. 水素
小型宅配車両
EV
HV
PHV
FCV(BUS)
FCV
車両サイズ
乗用車 路線バス
パーソナルモビリティ
EV領域
HV・ PHV 領域 FCV領域
宅配トラック
大型トラック
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次世代電池の開発
出力密度(W/L)
10000
4000
2000
0 0
エネルギー密度(Wh/L)
8000
200 400 600 800 1000 10000
6000
リチウムイオンバッテリー (高容量型)
目標
革新電池
(金属空気電池 等)
全固体電池
目標 現状(研究)
佐吉電池
電動車普及のキーとなる次世代電池を開発
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次世代パワー半導体の開発
パワーモジュール
パワーコントロールユニット
(PCU)
パワー半導体
ダイオード
トランジスタ
シリコン(現状)
SiC(将来)
●燃費 10%向上(目標)
●PCUの小型化 (体積 1/5(目標))
燃費10%向上、体積1/5の小型化を目指す
![Page 19: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/19.jpg)
水素の利用:FCV
量産FCV「MIRAI」 を2014年日本で発売開始 2015年 欧州9月、米国10月から販売開始
![Page 20: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/20.jpg)
FCVの利点
エネルギーの多様化 ゼロエミッション
使い勝手の良さ
走行中のCO2排出ゼロ 水素は多様な
一次エネルギーから製造可能
モーター駆動ならではの
滑らかな走りと静粛性
発進~低・中速域の
加速の良さ
走りの楽しさ
航続距離(ガソリン車並み)
水素充填時間(3分程度)
供給能力大
非常時電源供給
![Page 21: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/21.jpg)
MIRAIの開発
FCスタックのセル数削減
HVと共通ユニット
FC昇圧コンバーター
★FCスタック
セルの流路構造や電極の革新
による出力向上
体積出力密度 3.1kW/L
加湿器の廃止
内部循環方式を採用
★高圧水素タンク
炭素繊維強化プラスチックの層構成の
革新により大幅な軽量化実現
貯蔵性能 5.7wt%*
世界トップレベル 世界トップレベル
自社で、FC主要コンポーネントを開発、世界トップレベルの性能
*水素質量/タンク質量
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パワーコントロールユニット モーター バッテリー
HV技術
FC技術 FC スタック 高圧水素タンク
FCVのコスト削減
限定導入期 普及開始 本格普及期
FCHV-adv (2008年)
1/20以下 (2014年)
さらなる
コスト削減
FCシステムコスト
HV技術を応用することにより、コスト削減を加速
![Page 23: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/23.jpg)
FCV普及に向けた取り組み
FCV関連のトヨタ特許(約5680件)
項 目 無償提供特許数 無償期間
FCスタック
高圧水素タンク
FCシステム制御
水素ステーション
約1970件
約290件
約3350件
約70件
2020年末まで
無期限 1月6日CESにて発表 TMS SVP Bob Carter
FCV普及に向け特許実施権を無償化
![Page 24: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/24.jpg)
FCV普及に向けた取り組み
自動車メーカー3社(トヨタ、日産、ホンダ)は、 水素ステーションの運営支援を共同で推進(2020年頃までを予定)
1)運営費用の補助
2)水素充填環境作り
お客様サービス、利便性の向上
FCV・水素に関する理解活動
水素ステーションの整備促進に向けて支援
![Page 25: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/25.jpg)
トヨタグループでの幅広い取り組み
トヨタ自動車 FCV
豊田自動織機 FCフォークリフト
アイシン精機 家庭用燃料電池
日野自動車 FCバス
水素利用は、FCVだけでなく、トヨタグループをあげて、開発を推進
![Page 26: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/26.jpg)
FCV普及に向けた取り組み
FCV販売台数
グローバル:2020年頃以降 年間3万台以上を目指す
日 本 :2020年頃以降 月販1000台レベル、
年間1万数千台程度を目指す
FCバスの開発・導入
2016年度中に東京都を中心に導入開始、
2020年の東京オリンピック・パラリンピック
に向け100台以上
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2020 2050年
エンジン車
HV
PHV
FCV EV
2010
販売台数 PHV
FCV EV
FCV EV
今後の次世代車開発
2050年90%削減(2010年比)に向けて次世代車開発を一層加速
![Page 28: チャレンジ1 - トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト 800 700 600 500 400 300 200 100 0 累計(万台) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 年間(万台) 1997](https://reader037.vdocuments.pub/reader037/viewer/2022102803/5ad1207c7f8b9abd6c8b5b59/html5/thumbnails/28.jpg)