Infraestructura de Transporte en Colombia
PazEquida
dEducación
PLAN NACIONAL
DE DESARROLLO 2014 - 2018
Minero - energético
$ 78,5 total $ 65,7
Infraestructura$ 62,1 total $
24,5
TIC$ 22,3 total $
18,3
CTeI$ 17,2 total $
12,9
Desarrollo productivo
$ 8,3 total $ 0,04
Sector Privado 121 billones
Plan de Inversiones Competitividad e Infraestructura 189 billones
ILEs: Integración de Infraestructura logística especializada con corredores logísticos.
APPs: Bonificación entre el 3 y el 10% para originadores de iniciativas privadas y pago por disponibilidad y nivel de servicio de la Infraestructura.
PINES: proyectos estratégicos. Licencias ambientales: Tramitación integral y exclusiva para PINES.Servidumbre: procedimiento para la imposición de servidumbres requeridas para PINES.
Plan Maestro de Transporte Intermodal: Visión 2032
Contribución especial de vigilancia para superintendencia de puertos y transporte. Máximo dos por ciento (0,2%) de ingresos brutos de los vigilados.
Apoyo a Sistemas Integrados de Transporte.
Ley del Plan – Algunos temas
OBJETIVO Infraestructura y servicios de logística y transporte para la
integración territorial
¿Cómo implementar el
Multimodalismo de pasajeros
en Colombia?
Más allá de la infraestructura…
Inversión por modo de transporte
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20130
5000
10000
15000
20000
25000
30000
PIB servicios de transporte
Terrestre Aéreo Complementario
Año
(Mil
es
de m
illo
nes)
Ministerio de Transporte. Anuario de transporte en cifras – estadísticas 2013
Inversión % por modo de transporte
Inversión por modo de transporte
2007 2008 2009 2010 2011 2012 20130
102030405060708090
Inversión por modo de transporte
Carretero Férreo Fluvial Aéreo Marítimo Otros
Año
Part
icip
ació
n
Ministerio de Transporte. Anuario de transporte en cifras – estadísticas 2013
Visión de Corredores LogísticosLa gestión y administración, que se ocupe de velar por la fluidez y el nivel de servicios
Vías de acceso a centros de producción y consumo, y zonas C.E.La congestión generan sobrecosto de hasta 15% en el valor del flete. Se requiere terminales intermunicipales fuera de las ciudades.
Peajes Electrónicos El costo país del cobro de peajes manual, alcanza $ 226.00 millones en el año en las 12 principales rutas de los tres polos industriales del país con los 4 puertos que movilizan 22 millones de toneladas.
Sostenibilidad de proyectosMateria de consultas previas y licenciamiento ambiental
¿Cómo implementar el multimodalismo?
VILLAVICENCIO
CALI
BUGA
PEREIRA
SOGAMOSO
PALO DE LETRASCAUCASIA
MONTERÍA
SINCELEJO
CARMEN DE BOLÍVAR
VALLEDUPAR
BARRANQUILLA
CARTAGENA
SANTA MARTA
RIOHACHA
PARAGUACHON
SAN ROQUE
NECOCLÍ
PASTO
ZIPAQUIRA
Pamplona
Simití
Achí
San Marcos
SAN PELAYO
GIRARDOT
CÚCUTA
PTO CARRENO
Actuales
Nuevas G
NEIVA
VILLAVICENCIO
PUERTO GAITÁN
POPAYÁN
CALI
SOGAMOSO
B/MANGA
CHACHAGÜÍ
ESPINAL
ARMENIA
IBAGUÉ
PTO. SALGAR
Cáqueza
CALERA
Sopó
LA PAILA
BUENAVENTURA
STDER. QUILICHAO
YOPAL
TAME
ARAUCA
Sisga
EL SECRETO
MOCOA
CARTAGO
Planeta Rica
La Yé
Toluviejo
Cruz del Viso Carreto
PonederaLa Paz
San JuanBuenavista
Cuestecitas
Barbosa
Aguaclara
MANIZALES VILLETA
MEDELLÍN
BOGOTA
BARRANCAB.REMEDIOS
Pto. Arimena
El Tigre
Pto. BerríoSanta fé de Ant.
Bolombolo
La Manuela
Camilo C
Túnel de Occidente
TUNJA
Aguachica
Granada
Concesiones Actuales + Concesiones 4G
Corredores logísticos estratégicos Colombia
Visión de Corredores LogísticosLa gestión y administración, que se ocupe de velar por la fluidez y el nivel de servicios
Vías de acceso a centros de producción y consumo, y zonas C.E.La congestión generan sobrecosto de hasta 15% en el valor del flete. Se requiere terminales intermunicipales fuera de las ciudades.
Peajes Electrónicos El costo país del cobro de peajes manual, alcanza $ 226.00 millones en el año en las 12 principales rutas de los tres polos industriales del país con los 4 puertos que movilizan 22 millones de toneladas.
Sostenibilidad de proyectosMateria de consultas previas y licenciamiento ambiental
¿Cómo implementar el multimodalismo?
13 Peaje
s
Sin peaje un
vehículo hace 209 viajes por año, con
peaje 191
Los peajes
aumentan los
cosos de viaje en $44684
Por cada Km
recorrido se pagan $413 de
peaje
Cada 69 Km hay un peaje
Tiempo tránsito
promedio 19’ de los cuales 3’
corresponden a tiempo
muerto peajes por
viaje
Costo peaje
categoría V
$318416
Tiempo promedio de espera por peaje
15’’
Factores claves para medir el nivel de servicio de las vías
Cálculo ANDI 2014 con base en los principales corredores
TECNOLOGÍA
Caso México - Xcaret
Factores claves para medir el nivel de servicio de las vías
-
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
Calificación promedio
OTROS
- Bahías de descanso y alimentación
- Información oportuna sobre disponibilidad de vías (cierres y mantenimientos y vías alternas)
- Seguridad
- Vehículos de acompañamiento de las concesiones en la vía
- Diseño de la vía
- Garantía de transitabilidad (acompañamiento vial, reparaciones,…)
Visión de Corredores LogísticosLa gestión y administración, que se ocupe de velar por la fluidez y el nivel de servicios
Vías de acceso a centros de producción y consumo, y zonas C.E.La congestión generan sobrecosto de hasta 15% en el valor del flete. Se requiere terminales intermunicipales fuera de las ciudades.
Peajes Electrónicos El costo país del cobro de peajes manual, alcanza $ 226.00 millones en el año en las 12 principales rutas de los tres polos industriales del país con los 4 puertos que movilizan 22 millones de toneladas.
Sostenibilidad de proyectosMateria de consultas previas y licenciamiento ambiental
¿Cómo implementar el multimodalismo?
Caso potencial de multimodalismo de pasajeros
¿Qué tal ir en bus
desde el aeropuerto hasta un punto
turístico en otro
municipio sin ningún problema?
Santa Marta – Cartagena - Mompox
Caso potencial de multimodalismo de pasajeros
Bogotá-Tunja
Inversión $447.000 millonesEl Dorado
Doble calzada avanzada en más de 92% con inversión superior al billón de pesos
138,7 Km
2’11’’
Caso exitoso de multimodalismo de pasajeros
Canal de la
manchaFue abierto el 6
de mayo de 1994
35 minutos entre Calais (Francia) y Folkestone (Reino
Unido)
Longitud de 50,5 Km con profundidad
media de 40 mts.
Caso exitoso de multimodalismo de pasajerosDesde Frankfurt
El sistema de trenes DB de Alemania ofrece líneas que conectan los principales aeropuertos a diferentes ciudades o puertos principalesTren rápido y cómodo
que conecta a Frankfurt con Colonia, París,
Bruselas y Amsterdam
Tren rápido y cómodo que conecta a
Frankfurt con París, Bruselas y pasa por el
Euro-túnel
Tren rápido transfronterizo que
conecta con Bruselas y regiones francesas
Tren más rápido y accequible que
conecta a Frankfurt con otras ciudades alemanas y países
fronterizos
Tren sueco que conecta a Frankfurt
con Bruselas, Luxemburgo y oeste
francés
Tren rápido que conecta a Frankfurt
con Amsterdam, Lille y Luxemburgo
Tren directo a los Alpes austriacos
Tren que conecta a toda Europa y
transita solo de noche
Bus que conecta a toda Europa
Bus y tren que conecta con toda
Alemania, Bélgica y Holanda
Caso exitoso de multimodalismo de pasajeros
Caso Paraguay
• Grupo BUQUEBUS primera empresa latinoamericana en ofrecer un medio de transporte multimodal que combina servicios marítimos, terrestres y aéreos.
• Cubre 22 destinos en los países del MERCOSUR: 13 en Uruguay, seis en Brasil, uno Argentina, uno en Paraguay y uno en Chile.
• Mayor transportista del Rio de la Plata.
Caso Paraguay• TRANSPORTE MARÍTIMO: conformado por 10 FERRYS de última
generación, algunos con capacidad para dar espacio a más de 1.000 pasajeros por viaje y a 240 vehículos.
• TRANSPORTE TERRESTRE: son 100 buses modernos
• TRANSPORTE AÉREO: BQB Líneas Aéreas uniendo Uruguay con Argentina floreció abriendo nuevas rutas hacia Brasil, Paraguay y recientemente Chile, con Santiago como nuevo destino. La flota está conformada 10 aeronaves de diferentes capacidades.
Caso Paraguay
Información