Download - 1 - Organizare Si Definitii Aeroport
Organizarea aeroportului
1. Aeroportul. Locul şi funcţiile sale
1.1 Noţiuni generale. Definiţii
Infrastructurile aeroportuare sunt sisteme complexe, asociind
numeroşi “actori”:
Gestiunea aeroportului Companiile aeriene Asistenţa în timpul escalelor Comerţul aeroportuar Controlul aerian Serviciile de securitate
patru categorii de clienţi: Companiile aeriene Pasagerii Alţi vizitatori Serviciile publice
Charles de Gaulle www.aeroportdeparis.fr
Orly Sud
Definiţii
Aerodrom - suprafaţa delimitată pe pământ, care
cuprinde, eventual, clădiri, instalaţii şi materiale, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea şi manevrarea la sol a aeronavelor.
Aerodrom autorizat
- aerodromul care deţine un Certificat de autorizare.
Administrator al aerodromului
- persoana fizică sau juridică care conduce şi gestionează un aerodrom aflat în proprietatea publică sau în proprietatea privată a unor persoane fizice ori juridice.
Aeroport
- aerodromul deschis pentru operaţiuni comerciale de transport aerian.
Definiţii
Facilităţi şi echipamente de aerodrom
- infrastructurile şi dotările tehnice din interiorul sau exteriorul perimetrului aerodromului, realizate/instalate şi întreţinute pentru a asigura sosirea, plecarea şi mişcarea pe sol a aeronavelor.
Manualul aerodromului
- manualul care, potrivit prevederilor prezentei reglementări, este parte integrantă şi documentează cererea de autorizare a unui aerodrom civil, inclusiv amendamentele aferente acceptate/aprobate de AACR.
Definiţii
Trafic/Transport aerian public
- transportul de pasageri şi de mărfuri efectuat contra plată, fie pe baza unui orar prestabilit (regulat), fie în afara unui astfel de orar (neregulat/ocazional).
Zonă cu servituţi aeronautice
- zonă aflată sub incidenţa servituţilor aeronautice.
Definiţii
1.2 Industria transportului aerian şi impactul său economic
Impactul industriei transportului aerian
Transportul aerian este cel mai mare angajator;
Industria transportului aerian generează la nivel global 29 milioane de locuri de muncă:
5,0 milioane - locuri de muncă directe; companii aeriene + industria aeroportuară:
4,3 milioane;
5,8 milioane - locuri de muncă indirecte datorate achiziţiilor de bunuri şi servicii de către companii şi lanţurile lor de furnizori;
Impactul industriei transportului aerian
2,7 milioane induse prin cheltuielile angajatorilor din industria transportului aerian;
15,5 milioane de locuri de muncă directe şi indirecte prin impactul de catalizator al industriei transportului aerian asupra turismului;
6,7 milioane de job-uri din turism sunt suportate prin cheltuielile turiştilor utilizând transportul aerian.
Caracteristici ale aeroporturilor
Rol esenţial în sistemul de transport aerian;
Importanţă strategică în dezvoltarea regiunilor pe care le deservesc
Sistem integrat de transport: reţele feroviare, rutiere, sisteme de transfer, parcări;
Aduc importante beneficii economice 13,5 mil locuri de muncă (direct, indirect, induse) ;
5 mil directe
Ind transportului aerian: 880 miliarde US$ la GDP mondial (2,4% global GDP) – 2004
Operatorii aeroportuari sunt foarte diferiţi în ceea ce priveşte tipul de proprietate
Identitate unică
Control general şi responsabilitate nepartajată asupra întregului aeroport
Servicii externalizate încredinţate Liniilor aeriene
Agenţilor de transport şi gestionare bagaje
Reprezentanţilor guvernamentali
Concesionarilor
Altor organizaţii de specialitate
Operatorii aeroportuari gestionează pistele, care reprezintă resurse comune pentru toţi participanţii la trafic.
Statul exercită pe aeroporturile internaţionale un număr de prerogative, printre care controlul de poliţie, de imigrare, de vamă şi de sănătate.
Resursele gestionarului
Caracter aeronautic Taxe de aterizare
Pasageri
Redevenţe ale serviciilor aeroportuare
Locaţii de spaţii imobiliare
Caracter neaeronautic Prestaţii industriale
Chirii imobiliare
Auxiliare
Redevenţe din servicii exterioare
1.3 Relaţiile aeroportului cu partenerii şi mediul său
1. Aeroportul şi companiile aeriene
2. Aeroportul şi serviciile comerciale
3. Pasagerii, însoţitorii şi vizitatorii
4. Serviciile publice
5. Aeroportul şi mediul său
1.3.1 Aeroportul şi companiile aeriene
Companiile aeriene sunt principalul partener al aeroportului: Compania dominantă
Alte companii
Companii “low cost”
Interfeţele cu companiile aeriene sunt din ce în ce mai numeroase şi mai diversificate: Gestiunea traficului lor pe piste
Căi de circulaţie şi arii de staţionare
Gestiunea spaţiilor comune în aerogară
Gestiunea sistemelor specifice comune
Punerea la dispoziţie a unor spaţii.
A380
Aeroportul trebuie să primească şi să găzduiască
serviciile auxiliare ale companiilor aeriene
Organizaţiile de asistenţă în aerogară şi pe platforme
întreprinderile de asistenţă hotelieră
alte antreprenoriate
Agenţii de escală
Agenţii de voiaj
Dealeri proprii
Întreprinderi de curier – expres.
1.3.2 Aeroportul şi serviciile comerciale
Serviciile comerciale au căpătat o importanţă primordială, astfel încât în prezent, conceptele aerogărilor sunt determinate, în mare măsură, de cerinţele acestora.
Aeroportul este decidentul condiţiilor în care serviciile comerciale sunt selecţionate şi autorizate să exercite activităţile lor.
Aeroportul îşi organizează un compartiment de marketing.
1.3.3 Pasagerii, acompaniatorii şi vizitatorii
Aeroportul se află în relaţie directă cu pasagerii: Parcări auto
Informaţii
Semnalizări
Spaţii de primire
Organizarea serviciilor oferite
Se acordă o atenţie deosebită persoanelor însoţite de copii mici şi celor cu handicapuri fizice cărora trebuie să li se ofere oportunităţi şi spaţii speciale de odihnă.
Hol de îmbarcare
Hol de
înregistrare
Hol pt.
livrarea
bagajelor
Hol public
1.3.4 Serviciile publice
Aeroportul are obligaţia de a asigura serviciilor publice cele mai bune condiţii pentru exercitarea misiunilor care le revin.
Serviciile publice sunt parteneri obligatorii, dar esenţiali pentru activitatea şi prestigiul unui aeroport.
1.3.5 Aeroportul şi mediul său
Provocări Creşterea presiunii exercitată de prezervarea
mediului înconjurător;
Continua creştere a cererii transportului aerian – pasageri şi cargo – exercită o presiune comercială puternică asupra aeroporturilor, în sensul dezvoltării activităţii lor.
Categoriile de impact ambiental datorate aeroporturilor:
Zgomotul
Emisiunile de gaze
Poluarea apei şi în general folosirea acesteia
Deşeurile şi pierderile de energie
Natura, moşteniri culturale, tradiţia şi peisajul.
Reducerea nivelului de zgomot este în topul criteriilor pentru proiectarea aeronavelor.
Exemplu: A380 este cel mai bun compromis constructiv între cerinţele economice şi cele ecologice. Primul avion din lume cu sistem pentru managementul zborului care include o funcţie de optimizare automată integrală a zgomotului.
A 380 va fi cu 4dB mai silenţios decât B 747-400 (reducere de 50%). Poate fi considerat în categoria 4 de zgomot.
Costurile de operare pe loc vor fi reduse cu 15% faţă de B 747-400.
Consumul de combustibil pe pasager la 100 km de zbor va fi limitat la 3,3 l la încărcare completă.
Industria aeroportuară
Orientul Mijlociu
2%
America de Nord
47%
Africa
2%
Asia/Pacific
15%
Europa
30%
America Latină
4%
Orientul Mijlociu
America de Nord
Africa
Asia/Pacific
Europa
America Latină
Pasagerii aeroportuari pe regiuni ale globului
Cargo aeroportuar în diverse regiuni ale lumii
Orientul Mijlociu
4%
America de Nord
47%
Africa
1%
Asia/Pacific
25%
Europa
20%
America Latină
3%
Orientul Mijlociu
America de Nord
Africa
Asia/Pacific
Europa
America Latină
Orientul Mijlociu
1%
America de
Nord
58%
Africa
2%
Asia/Pacific
8%
Europa
27%
America Latină
4%
Orientul Mijlociu
America de Nord
Africa
Asia/Pacific
Europa
America Latină
Repartiţia zborurilor în diverse regiuni ale lumii
1.4 Transportul aerian şi dezvoltarea durabilă
Dezvoltarea durabilă: dezvoltarea ce asigură nevoile prezentului fără a compromite abilitatea generaţiilor viitoare de a-şi asigura propriile nevoi.
Economic Social Protecţia mediului
Mai mult de 1,6 miliarde
de pasageri contează în
fiecare an pe serviciul
companiilor
Aeriene mondiale.
Această cifră ar putea
depăşi 2,3 miliarde în
2010.
Transporturile aeriene
furnizează 13.5 milioane
de locuri de muncă
directe, indirecte şi
induse, în toată lumea.
Cifra ar putea atinge 31
milioane în 2010.
Aeronavele actuale sunt de
tipuri cu 75% mai
silenţioase
(mai puţin cu 20 decibeli), în
raport cu aeronavele cu
reacţiei din anii ’60. Eforturile
cercetării vizează o reducere
cu încă 30% în următorii 10
ani şi cu 50% până în 2020.
Impactul economic total al
transporturilor aeriene în
producţia brută mondială se
ridică la 1360 miliarde dolari
SUA – din care 320 miliarde
reprezintă impactul direct,
390 miliarde impactul indirect
şi 650 miliarde impactul
indus.
Aviaţia furnizează singura
reţea de transport mondial
pentru care nu există
alternativă comercială
viabilă, mai ales pentru
voiaje mijlocii şi lung curier.
Această reţea cuprinde
peste 1.000 de companii
aeriene, 18.000 de
aeronave, 10.000
aeroporturi şi 15 milioane
kilometri de rute aeriene.
Avioanele moderne de azi
sunt cu 70% mai
economicoase în carburant
decât primele aeronave
cu reacţie. Avioanele de
fabricaţie recentă consumă
3,5 litri pentru 100 pasageri –
kilometri (pkm), cifră
comparabilă cu consumul unui
turism modern transportând
două persoane.
Performanţele aviaţiei civile în perspectiva dezvoltării durabile
Economic Social Protecţia mediului
Mai mult de 29 milioane de tone mărfuri sunt
transportate pe calea aerului,
reprezentând valoric 40% din comerţul
mondial de mărfuri. Numeroase activităţi, ca
cele din sectorul medical depind de livrări la oră precisă.
Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure moduri de transport, iar securitatea este o prioritate a aviaţiei. Ea este înscrisă în cultura sa şi constituie primul obiectiv al eforturilor sale de dezvoltare a cercetării ştiinţifice şi tehnologice.
Eforturile actuale în domeniul cercetării vizează reducerea emisiilor de CO2 cu 50% până în 2020. În contextul emisiunilor locale obiectivul ţinteşte reducerea cu 80% a noxelor de oxid de azot (NOx) până în 2020.
Transportul aerian este unul din sectoarele economiei mondiale care se dezvoltă cel
mai rapid cu o rată de expansiune de 2,4 ori mai mare decât media Produsului intern brut (PIB). El furnizează, de asemenea, baza de dezvoltare a voiajelor şi turismului – care eprezintă cea mai importantă industrie
din lume.
Cu toată creşterea rapidă şi constantă a traficului aerian, rata accidentelor a fost redusă cu mai mult de 50% în ultimii 20 de ani. Rata de accidente pentru călătoriile aeriene reprezintă o fatalitate la un milion de zboruri. Scopul pe termen lung este de a reduce rata accidentelor cu 80% până în 2020.
Pentru un pasager – kilometru, transportul aerian utilizează mai puţin de 1% din terenul ocupat de celelalte moduri de transport, în Uniunea Europeană.
Performanţele aviaţiei civile în perspectiva dezvoltării durabile