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2- MECANISMOS DE 2- MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE GIROTRANSMISIÓN DE GIRO
2.2- ENTRE EJES QUE FORMAN 2.2- ENTRE EJES QUE FORMAN CIERTO ÁNGULO ENTRE SÍCIERTO ÁNGULO ENTRE SÍ
•ENGRANAJES HELICOIDALES•E. CÓNICOS• RUEDAS DE FRICCIÓN•TORNILLO SIN FIN•JUNTA CARDAN
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ENGRANAJES ENGRANAJES HELICOIDALESHELICOIDALES
Tienen dentado oblicuo. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero los ejes pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º.
VENTAJA--- comparando con los rectos * transmiten más potencia * pueden transmitir más velocidad * son más silenciosos * pueden transmitir el movimiento de ejes que se cortenINCONVENIENTES * se desgastan más que los rectos * son más caros de fabricar * necesitan generalmente más engrase que los rectos
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ENGRANAJE CÓNICOENGRANAJE CÓNICO
Se fabrican a partir de un tronco de cono. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Permiten la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. VENTAJAS
* permiten transmitir el movimiento entre ejes que se cruzan y que se cortanINCONVENIENTES
* se utilizan en transmisiones antiguas y lentas.
* generan ruido.
TRANSMISIÓN ENTRE EJES PERPENDICULARES QUE SE CORTAN
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4
Aplicación directa de los engranajes cónicos: DIFERENCIAL
silenciosos
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TRANSMISIÓN ENTRE EJES PERPENDICULARES QUE SE CRUZAN
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ver
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TORNILLO TORNILLO SIN FINSIN FIN
- ofrece una gran reducción de velocidad.
- no es posible hacerlo funcionar si conectamos el piñón al eje motriz y el sinfín al conducido.
- el espacio que ocupa es mínimo en relación a otras opciones
- Los ejes se cruzan a 90º sin cortarse: el motriz unido al sin fin
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Se cumple la relación de velocidad vista en los engranajes
Zm * Vm = Zc * Vc
Zm nº de dientes del engranaje motriz- se considera que el tornillo sin fin tiene un solo diente
Zc nº de dientes del engranaje conducido
Vm velocidad del engranaje motor
Vc velocidad del engranaje conducido
1 * Vm = Zc * Vc, Vc = Vm / Zc
Por lo tanto reduce muchísimo la velocidad
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Se emplea en mecanismos que necesiten una gran reducción de velocidad: clavijas de guitarra, reductores de velocidad para motores eléctricos, limpiaparabrisas de los coches, cuentakilómetros...
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RUEDAS DE FRICCIÓNRUEDAS DE FRICCIÓN
Se puede invertir el sentido de giro
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes que formen cierto ángulo.
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VENTAJAS* permite usar variados ángulos entre ejes* no son ruidosos
INCONVENIENTES * no puede transmitir grandes
esfuerzos entre los ejes pues patinaría.
Lo podemos encontrar en las dinamos de la bicicletas, sistemas de transmisión de movimiento a norias y balancines, tocadiscos...
Se cumple la misma relación de velocidad vista para las poleas:
Dm * Vm = Dc * Vc