Download - 20161006_Jos suojattomat saisivat päättää
Varsinais-Suomen ELY-keskuksen nkkulmia kestvn ja turvallisen liikkumisen edistmiseen
Jos suojattomat saisivat ptt - arvot ja kaupunkien liikennesuunnitteluSatakunnan liikenneturvallisuus- ja koulukuljetusseminaari, 6.10.2016, Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus
... Priorisoi seuraavat asiatTurvallisuusturvallisuus yleisestiturvallisuus lasten vanhemmilleMukavuusLiikkuvuusHoukuttelevuusJoku, joka kuuntelee / vlitt
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus2
2
Yhteinen nimittjRiittvn alhaiset yhteniset ajonopeudet6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus3
Kuinka vakavia mielestsi ovat seuraavat liikennerikkomukset? 2009 N=1118Mutta yleisell mielipiteell on merkityst 6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus4
Rattijuopumusta pidettiin vakavimpana liikennerikkomuksena. Vain noin kolme vastaajaa sadasta ei pitnyt rattijuopumusta erittin vakavana liikennerikkomuksena. Ajokortitta ajamista piti erittin vakavana noin seitsemn vastaajaa kymmenest. Lievimpn liikennerikkomuksista pidettiin alle 15 km tunnissa ylinopeudella ajoa. Sit piti erittin vakavana noin joka 20. vastaaja .
Miesten ja nuorten suhteutuminen lysemp.
4
Mit yhteiskunta pit vakavana?Australialainen tutkimus taajamissa 0,22 g/100 ml alkoholia veress -> noin 30 kertainen onnettomuusriski20 km/h ylinopeutta taajamassa (40->60 km/h) -> noin 30 kertainen onnettomuusriskiSanktiot RUOTSISSA JA suomessaRuotsi: max. 2 v vankeutta, 2 v ajokielto (vaihtoehto alkolukko); Suomi: sakkoja, 0,5 v vankeutta, trkeiss 2 v, yleens ehdollistaRuotsi: 250 sakkoa; Suomi: 115 rikesakko
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus5
Ihmisen kestvyys? Miksi 30-40 km/h?Jos todelliset ajonopeudet 50-70 km/h -> kuoleman todennkisyys -70% 100%Korkein sallittu ajonopeus? seuraukset jalankulkijoille ja pyrilijille?Kuolemat ja loukkaantumiset on mahdollista vhent lhes 0
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus6
Testijrjestely1?
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus7
Testijrjestely2?
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus8
Enemmn jalankulkijoita/pyrilijit - hydyt?
hydytAlhaisemmat ajonopeudet -> houkuttelevampaa jalankululle ja pyrilylle-> enemmn jalankulkijoita ja pyrilijit-> vhemmn autoilua-> turvallisempaa jalankulkijoille ja pyrilijille-> parempi terveys ja hyvinvointi-> vhemmn melua-> parempi ilmanlaatu-> enemmn tilaa 6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus9
Matkalla oikeudenmukaiseen yhteispeliin, jossa vuorovaikutus on avainsana ja turvallisuus itsestnselvyysAutoilijan "spontaani suhtautuminen" pyrilijihinPyrilyn osuus suhteessa autoilijoiden nopeustasoon
Vhemmn melua6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus10
Enemmn tilaa jalankulkijoille ja pyrilijille6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus11
Lhde: Nielsen. G, 2007. Traffic integration or segregation for the sustainable city - A review of current debate and literature. CIVITAS RESEARCH, January 2007 Viihtyismpi kaupunki?
Voivatko yksityisautoilijat sopeutua muutokseen?Jos pehmet hydyt eivt ole riittvn tehokkaita?Matka-ajat henkilautolla pidentyvt, mutta kuinka paljon?Hyty: vhemmn liikennevaloja?Matka-aika verrattuna elmyksiin/kokemuksiin?Mit tiedmme seurauksista?Liikenteen jakaminen / -ohjaus?Logistiikka, uudet jakelukanavat jne. ???Mutta miten saamme alhaiset ja yhteniset ajonopeudet?Esim. 1: Kun nopeusrajoitusta laskettiin 10 km/h 40->30 km/h, todelliset ajonopeudet laskivat vain 2 km/hEsim. 2: Vaikutus henkilvahinkoihin johtaneisiin onnettomuuksiin:Uusi suojatie-> + 44%Korotettu suojatie -> - 42%
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus12
Tarvitsemme tehokasta infrastruktuuria joka antaa/sallii max 20-30 km/h
Hidasteita tyssyjPieni kiertoliittymiKavennuksiaKapeampia / ahtaampia katuja ja liittymi6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus13
Kiitos
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus14