Download - 3. Memoria Descriptiva
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILLCO MARCA.
Av. Juan Velasco Alvarado N° 1650 Pillco Marca – Huánuco.
CAPÍTULO I: GENERALIDADES.
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
EN EL JR. SAN FAUSTO CUADRAS 3, 4 Y 5 EN ELDISTRITO
DE PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO
1.1. INTRODUCCIÓN.
El distrito de Pillco Marca, perteneciente a la provincia de Huánuco, lleva
muchos años de haber sido creado y cuenta con una cantidad importante de
habitantes que requieren el mejoramiento de las vías, a fin de mejorar la
transitabilidad de vehículos y peatones; sin embargo, actualmente, el distrito
carece de estos servicios, lo que impide su normal desarrollo.
El Jr. San fausto Cuadras 3,4 y 5 tiene ya varios años de haber sido creada, y
desde sus inicios, sus autoridades y pobladores han planificado su ornato con
áreas para la práctica deportiva, la recreación, el sano esparcimiento y espacios
destinados a construir infraestructura que brinde los servicios de salud al
distrito; además de la construcción y pavimentación de vías que permitan a los
pobladores contar con un ambiente adecuado, dotar de una mayor fluidez de
tránsito a los vehículos que circulan por la zona, así como también elevar el
nivel socio cultural y económico de los pobladores de la zona. Muchas calles del
distrito de Pillco Marca cuentan ya con buena infraestructura vial, sin embargo
el Jr. San fausto se ha visto postergada en la construcción de dicha
infraestructura.
Actualmente la vía a pavimentar se encuentra en mal estado, en donde se
observa la presencia de piedras, baches y vegetación; en épocas de lluvia la
calle es inundada en su totalidad, haciendo deficientes las condiciones para la
circulación de vehículos y peatones, constituyendo focos para la proliferación de
enfermedades infectas contagiosas, además del riesgo a accidentes de tránsito.
A solicitud de la Municipalidad Distrital de Pillco Marca, sus funcionarios y
pobladores del Jr. San fausto, se elabora el presente documento técnico y se
propone la construcción de la siguiente manera: Cuadra 02: pavimento de
concreto f’c=210 Kg/cm2. de 8” (20 cm.) de espesor, con ancho de 5 m.,
cunetas de 0.30 m. de ancho de f’c=175 Kg/cm2., sub base de 20 cm. de
espesor y el espacio restante deberá destinarse a jardines, con la construcción
de sus respectivos sardineles, además de la construcción de veredas a lo largo
de toda la calle, con un ancho de 1.20 m, Cuadra 01: pavimento de concreto
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f’c=210 Kg/cm2. de 8” (20 cm.) de espesor, con ancho de 5 m. (variable),
cunetas de 0.30 m. de ancho de f’c=175 Kg/cm2., sub base de 20 cm. de
espesor y además de la construcción de veredas a lo largo de toda la calle, con
un ancho de 1.20 m, Pje. 02: pavimento de concreto f’c=210 Kg/cm2. de 8”
(20 cm.) de espesor, con ancho de 3.00 m.(Variable), cunetas de 0.30 m. de
ancho de f’c=175 Kg/cm2., sub base de 20 cm. de espesor y además de la
construcción de veredas a lo largo de toda la calle, con un ancho de 1.20 m,
Pje. 01: pavimento de concreto f’c=210 Kg/cm2. de 8” (20 cm.) de espesor,
con ancho de 2.50 m.(Variable), cunetas de 0.30 m. de ancho de f’c=175
Kg/cm2., sub base de 20 cm. de espesor y además de la construcción de
veredas a lo largo de toda la calle, con un ancho de 1.20 m.
1.2. ANTECEDENTES.
El distrito de Pillco Marca, específicamente el Jr. San fausto, en la que se
ejecutará el proyecto, cuenta con una cantidad importante de habitantes,
viviendas, edificaciones, infraestructura educativa, infraestructura de salud,
tuberías que atraviesan la zona y conducen el agua potable para la población,
además de contar con todos los servicios básicos; sin embargo, el Jr. San fausto
no cuenta con infraestructura destinada a mejorar las condiciones de tránsito
de vehículos y peatones.
Actualmente los pobladores del Jr. San fausto circulan por veredas construidas
por los mismos pobladores, las que se encuentran en muy mal estado de
conservación, representando un peligro para la vida de los habitantes de la
zona. La construcción de las veredas fue hecha con aporte de los habitantes,
empleando materiales del mismo lugar, al no contar con mayores recursos
económicos, quedando como antecedente dicha estructura, que de una u otra
manera cubrió las necesidades inmediatas de la población del Jr. San fausto.
Se pretende corregir el problema mencionado mediante la construcción de
pistas y veredas en el Jr. San fausto.
1.3. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN Y PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA.
Actualmente el Jr. San fausto se encuentra en muy mal estado de conservación,
observándose baches, desmonte y vegetación a todo lo largo del tramo
comprendido entre la Av. Universitaria y La Vía Colectora. Los problemas
presentes en la vía y las maniobras temerarias que realizan los vehículos, a fin
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de evadir los baches, podrían originar accidentes de tránsito, además de poner
en riesgo la vida de los peatones que circulan a diario por la calle mencionada.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
CARACTERISTICAS DE LA VIA
LONGITUD.
Las Cuadras cuentan con la siguiente longitud:
Jr. Huallaga Cuadras 1 y 2 : L= 238.56 m.
TOPOGRAFÍA. Ambas cuadras del Jr. Huallaga presentan una topografía plana, con un moderado descenso desde la progresiva 0+000 hasta el final del tramo progresiva 0+238.56.
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Progresiva 0+000, el inicio del tramo se encuentra entre la Av. Juan Velasco Alvarado y el Jr. Huallaga Cuadra 2.
Fin del Tramo progresiva 0+238.56, (Jr. Huallaga Cuadra 1 con intersección a la Vía
Progresiva 0+000, inicio de la via con una altitud de 1942.640 m.s.n.m., La progresiva 0+000 se encuentra en la interseccion de la Av. Juan Velasco Alvarado y el Jr. Huallaga Cuadra 2, el cual transcurre por terrenos de topografía plana con un moderado descenso.
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Jr. HUALLAGA CUADRAS 1 Y 2: L= 238.56 M.: Desde el inicio de la progresiva 0+000 hasta el final de la progresiva 0+238.56 se puede apreciar lo siguiente:
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El Jr. Huallaga Cuadra 1 presenta una topografía plana con un moderado descenso hasta llegar al final de la Cuadra con una cota 1933.770 m.s.n.m. y progresiva 0+238.56, ubicado en la intersección de la Vía Alterna con el Jr. Huallaga Cuadra 1.
Cuadra 2: Foto izquierda, muestra al Pasaje N°02 con una longitud de 0+038.22 Km. Foto derecha, muestra al Pasaje N°01 con una longitud de 0+0332.36 los cuales se encuentran sin pavimentar y esto ocasiona que el polvo ingrese a las viviendas y se genere enfermedades respiratorias.
Cuadra 2: Progresiva 0+000 interseccion de la Av. Juan Velasco Alvarado y el Jr. Huallaga Cuadra 2, se observa que la vía presenta carcavas, baches y lodazales esto se debe a la falta de pavimento en la superficie de rodadura y cunetas de drenaje pluvial.
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Cuadra 2: Foto izquierda y derecha, se observa la vía con carcavas y baches, debido a la falta de pavimentacion. Esta via cuenta con un ancho promedio de 8.00m.
Cuadra 1: Foto izquierda y derecha, la vía tiene un ancho de 10m. Se observa que la cuadra del Jr. Huallaga presenta carcavas y baches, haciendo que el transito vehicular sea deficiente.
Cuadra 1: Las fotos muestran la presencia de carrocerias y deshechos en la via, asimismo se observa que la superficie de rodadura es de terreno natural con presencia de baches y, los cuales impiden el transito vehicular y peatonal.
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Cuadra 1: La foto muestra el final la progresiva 0+238.56km. Entre la Calle Alterna y el Jr. Huallaga Cuadra 01.
Cuadra 1: Por el Jr. Huallaga Cuadra 01 se observa la presencia de deshechos, carcavas y carrocerias en la cuadra los cuales estan obstaculizando el transito.
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PAVIMENTO
JR. HUALLAGA CUADRAS 01 Y 02: L= 238.56M.
Ancho de la Vía.- El Jr. San fausto cuadras 3,4 y 5 desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 0+238.56 cuenta con un ancho promedio de 9 y 8 m. aprox.
Bombeo.- No cuenta con bombeo transversal de la vía.
Material de la Superficie.- No cuenta con base afirmada, siendo su superficie de rodadura de terreno natural.
Daños a la Carpeta.- Carpeta deteriorada por falta de cunetas laterales, presencia de cárcavas, baches, huellas; asimismo, en épocas de lluvias se convierten en lodazales y fango, (meses de Diciembre a Marzo).
Señalización.- La vía no cuenta con este servicio.
DRENAJE
Cunetas.- En ambas cuadras, la vía no cuenta con cunetas.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema central está constituido por un deficiente tránsito en la vía del Jr. San fausto Cuadra 3,4 y 5 , actualmente la población atraviesa una serie de dificultades debido a este y problema, uno de ellos es el polvo constante que ingresa a las viviendas y producto de ello se presentan enfermedades respiratorias. Por otro lado, el tiempo de traslado es mucho mayor a lo normal y los gastos operativos de los transportistas son elevados debido a la dificultad para operar normalmente sus unidades de transporte y el riesgo que supone una vía en mal estado; no solamente involucra a los transportistas, sino también a los pobladores y la carga que se transporta.
Con la finalidad de mejorar estos inconvenientes en el tramo se ha previsto las siguientes alternativas de solución.
CARACTERISTICAS DE LA VIA PROYECTADA EN EL JR. LOS VILCOS CUADRA 3 L=238.56 M.
PAVIMENTO
Ancho Vía.- En el Jr. San fausto Cuadra 3,4 y 5 desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 238.56 se pavimentará con un ancho mínimo de 5m todas con cunetas, jardineras y veredas laterales.
Peralte.- El Peralte de la vía será de 2.00% en ambas cuadras a pavimentar.
Material de la Superficie.- Se tiene previsto realizar la conformación de una sub base afirmada de material de préstamo adecuado, el cual será esparcido sobre la sub rasante con un espesor de 0.20 m. mínimo.
Pavimento Rígido.- Se tiene previsto que la superficie de rodadura será de concreto f’c= 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m.
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Señalización.- La vía contará con señales informativas.
DRENAJE
Cunetas.- Se realizará la construcción de cunetas con una sección en “V” de 0.30 x 0.20 m con la finalidad de atrapar las aguas de escorrentía superficial, evitando de esta manera que erosione la superficie de rodadura.
1.4. OBJETIVOS.
Objetivo Central.
Mejorar las condiciones de la vía para el correcto tránsito de peatones y
vehículos, facilitando el acceso a viviendas, instituciones educativas y
establecimientos de salud.
Objetivos Específicos.
Disminuir los gastos de operación y mantenimiento de los vehículos que
transitan por el Jr. San fausto.
Descongestionar las vías adyacentes al Jr. San fausto.
Mejorar la calidad de vida de la población.
Mejorar el ornato de la ciudad.
Generar puestos de trabajo temporal en la zona.
1.5. METAS FÍSICAS.
Se pretende mejorar la vía y las condiciones para el correcto tránsito de
peatones y vehículos del Jr. San fausto cuadra 3,4 y 5 para lo cual el proyecto
tiene como meta física lo siguiente:
Construcción de 1603.83 m2. de pavimento de concreto de resistencia a la
compresión f’c=210 kg/cm2., a lo largo de 238.56 m. de longitud de vía, de 5
m. de ancho de plataforma y 20 cm. de espesor. Previo a la conformación de
la sub base granular de 20 cm. de espesor.
Construcción de 69.50 m2. de cunetas de concreto de resistencia a la
compresión de f’c=175 kg/cm2., a lo largo de 238.56 m. de longitud de vía,
de 0.30 m. de ancho a cada lado del pavimento y 20 cm. de espesor.
Construcción de 773.46 m2. de veredas de concreto de resistencia a la
compresión de f’c=175 kg/cm2., a lo largo de la vía, de 1.20 m. de ancho a
cada lado del Jr. San fausto, de 10 cm. de espesor, incluyendo la construcción
de 49.68 m2., de rampas de acceso vehicular y peatonal
Construcción de 16.01 m3. de sardineles de concreto de resistencia a la
compresión f’c=175 kg/cm2., a ambos lados de la vía.
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Señalización y marcas horizontales en el pavimento en un área de 34.50 m2.,
señalización y pintado del sardinel en una longitud de 217.12 m., además de
la colocación de 4 und. de señales informativas.
Actividades que contribuyan a mitigar el impacto al medio ambiente, talleres
de capacitación, conformación 80.04 m2.de áreas verdes.
1.6. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
El proyecto estará financiado en su totalidad por los recursos propios
recaudados por la Municipalidad Distrital de Pillco Marca.
1.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
El proyecto será ejecutado bajo la modalidad de Administración Presupuestaria
Directa.
1.8. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto tiene como objetivo principal mejorar las condiciones de la vía para
el correcto tránsito de peatones y vehículos, facilitando el acceso a viviendas,
instituciones educativas y establecimientos de salud.
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CAPÍTULO II: UBICACIÓN DEL PROYECTO.
2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
Cuenca Hidrográfica : Alto Huallaga.Valle : Huánuco.Río : Huallaga.Altitud : 1,933.77 m.s.n.m. en su punto más bajo.
1,942.64 m.s.n.m. en su punto más alto.Coordenadas UTM : Punto de Inicio 8,898.982.890 Norte.
362,244.908 Este.Punto Final 8,899,112.273 Norte.
362,436.183 Este.
2.2. UBICACIÓN POLÍTICA.
Región : Huánuco.Departamento : Huánuco.Provincia : Huánuco.Distrito : Pillco Marca.Localidad : Jr. San fausto cuadras 3, 4,5, Cayhuayna Alta.
2.3. VÍAS DE COMUNICACIÓN.
La ubicación del proyecto en mención se encuentra a 5.0 Km. de la localidad de
Huánuco.
Para llegar a la localidad mencionada se cuenta con una carretera asfaltada y
en perfecto estado de conservación, además de cómodas unidades de
transporte.
La red vial está conformada por la Carretera Huánuco - Lima, la misma que se
encuentra en perfecto estado de conservación.
Distancias:
Lugar Distancia
Tiempo Tipo de Vía
Huánuco – Pillco Marca, Jr. Huallaga.
5.0 Km. 15 minutos
Asfaltada.
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CAPÍTULO III: ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA.
3.1. TOPOGRAFÍA.
El terreno donde se ejecutará el proyecto presenta una pendiente ligeramente
pronunciada, se realizarán cortes en el terreno para nivelar toda el área.
Las pendientes presentes en terrenos aledaños a la zona son pronunciadas y
accidentadas en la mayoría de los casos.
El terreno en donde se construirán las pistas y veredas colinda con los
siguientes:
Por el Norte: Con la Via Colectora.
Por el Sur: Con el Av. Universitaria.
Por el Este: Con el Jr. Las Palmeras.
Por el Oeste: Con el Jr. San diego.
3.2. HIDROLOGÍA.
La principal fuente de recursos hídricos en la zona lo constituye el río Huallaga y
el Río Higueras, debido al tipo de proyecto (pavimentación), no se requiere la
elaboración del Estudio Hidrológico en la zona.
3.3. GEOMORFOLOGÍA.
Los parámetros geomorfológicos, describen las características del complejo
físico de la zona. Su determinación matemática se efectúa con el fin de poder
ser usados, junto con otros índices, como juicio adicional en el estudio de
suelos.
No se describen los parámetros geomorfológicos en el presente proyecto.
3.4. GEOLOGÍA.
En la Cuenca del río Huallaga, cercano a la zona del proyecto, se hallan rocas
ígneas, sedimentarias y metamórficas; así como también, material no
consolidado. La descripción estratigráfica se ha realizado en base a deducciones
de datos bibliográficos y de mapas geológicos.
La secuencia estratigráfica encontrada, abarca eras desde el Pre cámbrico
hasta el Cenozoico.
No se describe a detalle la configuración geológica de la zona donde se
ejecutará el proyecto.
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3.5. GEOTECNIA.
El estudio geotécnico y de suelos, fue elaborado para este proyecto. Se puede
observar en los anexos.
3.6. CANTERAS.
EL material a ser usado, en la ejecución del proyecto y construcción de pistas
(hormigón, arena y piedra), se extraerá de la misma zona, las canteras más
cercanas se encuentran en la Urb. APROVIG, C.P. Corazón de Jesús, Yanag o
Andabamba, contamos con materiales en calidad y cantidad suficiente, para la
obra propuesta y que cubre nuestras metas al 100%.
El material granular seleccionado, para la conformación de rellenos, base y sub
base será extraído de la cantera de potracancha.
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CAPÍTULO IV: DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.
4.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR.
a. Del Terreno.
El terreno donde se ubicará el proyecto es de dominio público, administrado
por la Municipalidad de Pillco Marca, por lo que se encuentra disponible para
su uso. El Jr. San fausto presenta una geometría irregular y tiene 2,403.07
m2. de área adecuada para la construcción de pistas y veredas, incluyendo
obras adicionales como la conformación de áreas verdes. Según Información
proporcionada por la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano, Rural y Catastro, el
Jr. San fausto, en las cuadra 3,4 y 5 deberá tener 10 m. de ancho de vía,
acorde al plan director de Huánuco, elaborado por el INADUR y aprobado
mediante Ordenanza Municipal N° 031-99-MPHCO, el 20.SET.1999, por la
Municipalidad Provincial de Huánuco.
Como mencionamos la topografía es ligeramente pronunciada y colinda con
terrenos de pendiente ondulada.
b. Del Diseño y Estructura del Pavimento, Veredas y Trabajos
Complementarios.
Dadas las características del terreno disponible y con el objetivo de satisfacer
las necesidades presentes en la comunidad, se propone realizar la
construcción de las pistas y veredas del Jr. San fausto Cuadras 3, 4 y 5,
proponiendo el uso de concreto en la construcción del pavimento, cunetas,
sardineles, rampas y veredas. A continuación se describen los componentes
de la obra y trabajos a realizar:
El área a intervenir comprende la totalidad del área del terreno destinado
a la construcción de las pistas y veredas (2403.07 m2.), se realizarán
labores de limpieza, corte de terreno, nivelación y compactación del
terreno de fundación, se colocará material granular seleccionado de 20
cm. de espesor para la conformación de la sub base del pavimento.
Construcción de 1603.83 m2. de pavimento de concreto de resistencia a la
compresión f’c=210 kg/cm2., a lo largo de 238.56 m. de longitud de vía,
de 5 m. de ancho de plataforma y 20 cm. de espesor. Previo a la
conformación de la sub base granular de 20 cm. de espesor.
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Construcción de 69.50 m2. de cunetas de concreto de resistencia a la
compresión de f’c=175 kg/cm2., a lo largo de 238.56 m. de longitud de
vía, de 0.30 m. de ancho a cada lado del pavimento y 20 cm. de espesor.
Construcción de 773.46 m2. de veredas de concreto de resistencia a la
compresión de f’c=175 kg/cm2., a lo largo de la vía, de 1.20 m. de ancho a
cada lado del Jr. Jr. Huallaga, de 10 cm. de espesor, incluyendo la
construcción de 49.68 m2., de rampas de acceso vehicular y peatonal
Construcción de 16.01 m3. de sardineles de concreto de resistencia a la
compresión f’c=175 kg/cm2., a ambos lados de la vía.
Señalización y marcas horizontales en el pavimento en un área de 34.50
m2., señalización y pintado del sardinel en una longitud de 217.12 m.,
además de la colocación de 4 und. de señales informativas.
Actividades que contribuyan a mitigar el impacto al medio ambiente,
talleres de capacitación, conformación 80.04 m2.de áreas verdes.
4.2. CAMINOS DE ACCESO.
Para acceder al lugar donde se ejecutarán los trabajos de obra
utilizaremos las calles y avenidas existentes en la zona, la que se
encuentra en buen estado de conservación. Las calles adyacentes la
conforman la Av. Universitaria y La Vía Colectora.
El acceso principal a la zona del proyecto lo conforma la carretera central
Huánuco-Lima, recorriendo desde el centro de la ciudad 5 km.
aproximadamente para llegar al Jr. San fausto.
4.3. INSUMOS REQUERIDOS Y PRECIOS.
Los insumos o materiales previstos para la ejecución de la obra deberán ser de
buena calidad, principalmente aquellos que servirán para conformar el sistema
estructural de los trabajos a ejecutar.
El agregado a emplear en obra será adquirido a proveedores de agregados del
medio, los materiales requeridos deberán ser colocados en obra; en el
presupuesto analítico de obra y costo unitario se considera a detalle la cantidad
y precio de los insumos que se requieren.
4.4. MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR.
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La maquinaria pesada que se utilizará en los trabajos de limpieza y eliminación
de material excedente, son de propiedad de la Municipalidad Distrital de Pillco
Marca, la cantidad de horas -máquina y otros se detalla en el anexo
correspondiente. Asimismo se requiere maquinaria liviana de terceros como
mezcladora de concreto, vibrador de concreto, plancha compactadora, teodolito
y nivel topográfico, según se ha considerado en el presupuesto de obra.
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CAPÍTULO V: PLAN DE SEGURIDAD EN OBRA.
5.1. SEGURIDAD DE PERSONAL EN OBRA.
El personal que trabaje en obra deberá usar la indumentaria adecuada para
su protección personal.
Todo personal que trabaje en obra y los que ingresen, de visita deben usar
como mínimo casco de protección y botas.
El personal que trabaje con acero corrugado, usará guantes de cuero, casco,
y ropa adecuada.
El personal que trabaje en obras a gran altura usará correas de seguridad,
guantes y otros.
El personal que trabaje con el sistema eléctrico usará guantes aislantes,
botas de jebe, etc.
El personal que trabaje con equipo para perforación de rocas, usará
protectores de la vista y del sistema respiratorio.
El personal se aplicará la dosis correspondiente de la vacuna antitetánica.
Se debe tener presente siempre que durante el proceso de ejecución de la
obra debe existir orden y limpieza que facilitará la óptima ejecución de la
obra.
Se colocarán avisos en obra que indiquen al personal, lugares de peligro,
rutas de tránsito del personal obrero, e información a los trabajadores de
Horarios, reuniones y aspectos tratados con la obra en general.
El presupuesto de obra considera 3% de herramientas manuales en cada
partida.
5.2. SEGURIDAD EN EL ALMACENAMIENTO Y USO DEL MATERIAL.
Se dispondrá de un espacio techado, para el almacenamiento y control de los
materiales de ferretería.
El almacenamiento del cemento será en lugares secos sobre tablas de
madera y cubiertas con plástico para evitar la humedad.
Los fierros se almacenarán sobre caballetes para evitar el contacto con la
tierra.
Los materiales agregados se almacenarán en lugares de amplio espacio
donde se pueda maniobrar equipo y maquinaria pesada (volquetes, cargador
frontal, etc.).
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5.3. SEGURIDAD EN EL USO DE MAQUINARIAS Y EQUIPO.
El personal encargado del manejo y uso de equipos y maquinarias deberá
estar capacitado y con experiencia en trabajos similares.
El uso de maquinarias y equipo se realizarán únicamente cuando éste se
encuentre en buenas condiciones y con el mantenimiento adecuado.
5.4. SEÑALIZACIONES EN OBRA.
Se deberá indicar las rutas de trabajo, señales de peligro, áreas de seguridad,
zonas de evacuación, nombres de ambientes construidos provisionalmente
(Almacén, Oficina Técnica, Guardianía, etc.).
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FAUSTO CUADRAS 3,4 Y 5 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUÁNUCO-HUÁNUCO"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILLCO MARCA.
Av. Juan Velasco Alvarado N° 1650 Pillco Marca – Huánuco.
CAPÍTULO VI: PRESUPUESTO DE OBRA.
6.1. PRESUPUESTO DE OBRA.
a. Administración Presupuestaria Directa.
El presupuesto total de obra asciende a la suma de S/. 485,509.52
(Cuatrocientos Ochenta y Cinco Mil Quinientos Nueve con 52/100 nuevos
soles), dicho monto incluye: Costo Directo y Costos Indirectos (Costo por
elaboración del expediente técnico, Gastos de supervisión y Liquidación,
Gastos Generales, etc.)
Lo mencionado con anterioridad se detalla en el cuadro presentado a continuación:
Item
Descripción Costo S/.
01 Costo Directo 425,259.2602 Costo indirecto 60,250.26
03Presupuesto Total
485,509.52
6.2. METRADOS.
Se adjunta la hoja de metrados (FORMATO 09), en la que se detalla las partidas
a ejecutar y la cantidad de trabajo a realizar en cada partida.
6.3. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.
Se adjunta el análisis de precios unitarios (FORMATO 12).
6.4. LISTA DE RECURSOS REQUERIDOS.
Se adjunta la lista de recursos requeridos (FORMATO 13).
6.5. CRONOGRAMAS Y PLAZO DE EJECUCIÓN.
El plazo de ejecución de obra (FORMATO 15) será de 66 días laborables (Lunes a Viernes).
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