NSB-topp anmeldt for utroskap
SVEINUNG BERG BENTZRODTOR ARNE ANDREASSENCATO GUHNFELDT
Styret i NSB ber Økokrim etterforske entidligere konserndirektør i NSB. Mistanken lyder på grov,økonomisk utroskap.
Foranledningen til anmeldelsen av den tidligere servicedirektøren, er en rapportfra internrevisjonen i NSBom direktørens bruk av eksterne konsulenter. På bakgrunn av rapporten foreligger det, ifølge styret, sterkemistanker om at ett eller
flere konsulentfirmaer harutført delvis fiktive oppdragfor NSB, og at servicedirektøren har mottatt returprovisjon i størrelsesorden enhalv million kroner.
Internrapporten forelåmandag, hvoretter administrerende direktør Kristian Rambjør ble informert.Tirsdag informerte Rambjørstyreformann Arne Rettedalog det ble umiddelbart besluttet å innlevere en anmeldelse. Ifølge Økokrimsjef Lars Oftedal Broch hadde enheten i går kveld ikkeregistrert anmeldelsen. Menetter det Aftenposten erfarer, har etterforskere vedØkokrim hatt kontakt medNSBs internrevisjon underveis og gitt klare signaler
om at det foreligger skjelliggrunn til å mistenke servicedirektøren.
Servicedirektøren sluttetbrått i NSB i månedsskiftetmars-april, etter sigende etter eget ønske. Så langt Aftenposten erfarer lå følgende hendelsesforløp bak: Imars ble ledelsen i NSB, vedRambjør, gjort kjent med atservicedirektøren i forbindelse med et oppdrag til etkonsulentfirma hadde gåttut over sine fullmakter. Hanskulle ha latt være å informere sin overordnede, trafikkdirektør Oddvar Flæte,da han engasjerte firmaet.Begge ble umiddelbart kaltinn på teppet hos Rambjør,som ga klar beskjed om atservicedirektøren hadde be
gått et tillitsbrudd - i tilleggtil å ha omgått gjeldenderetningslinjer.
Dagen etter ga servicedirektøren beskjed om at hanhadde sluttet, i realitetensamme dag som han blekonfrontert med de kritikkverdige forholdene.
Overfor Aftenposten avviser en konserndirektør iNSB at servicedirektøren ersatt i sammenheng medskatteunndragelser. Aftenposten omtalte i februar i årat direktøren var i søkelysethos skattedirektoratet i forbindelse med skattemotiverte investeringer. Konserndirektøren påpeker detparadoksale i at servicedirektøren i oktober 1992 uttalte at det forelå svakheter
i NSBs regnskaps- og styringssystemer. Den gangkommenterte han skarp kritikk som Riksrevisjonenhadde rettet mot NSB.
Arne Rettedal sier til Aftenposten at internrevisjonens granskning startetumiddelbart etter at fokusble satt på servicedirektøren i månedsskiftet marsapril. - Rapporten ettergranskningen indikerer«misligholdelse» i et sliktomfang at vi besluttet åoversende saken til politiet,sier han. Styret skal på etekstraordinært møte i dagklokken 15.00. behandle bla.denne saken.
Det var Kristian Rambjørselv som hentet servicedirektøren over til NSB fra
stillingen som direktør vedSTK Alcatel-selskapet ScanControl A/S - samtidig somhan fikk Oddvar Flæte inn iNSB. Etter først å ha værtmaterielldirektør, fikk vedkommende jobben som servicedirektør i 1991. Han bleen av de sterke menn i NSB,på bekostning av persontrafikkdirektør Rolf Bergstrand.
Viseadministrerende direktør Walter Qvam fungerer nå som divisjonsdirektøri servicedivisjonen. Han sierbruken av konsulenttjenester er kuttet kraftig det sisteåret. Qvam anslår at sevicedivisjonen vil kjøpe konsulenttjenester for 2-3 mill. kr.i 1994, av et totalbudsjett på1,5-2 milliarder kr.
«Sojus» påplass vedromstasjon
ROLF L.LARSEN
Det russiske romfartøyet «Sojus»foretok i går en vellykket dokking til«Mir». Det var jubel i rommet og påbakken.
Moskva.Da romfarerne om bord i«Sojus» styrte romfartøyet fint inn i dokking-systemet om bord i romstasjonen «Mir» klokken03.20 natt til torsdag,brøt applausen løs i kor.trollsenteret utenforMoskva. Her fulgte ethundretalls gjester ogpresse med i det spennende møtet ca. 350 kmute i verdensrommet.TV-kameraer i «Mir» filmet sammenkoblingen,og via satellitt ble begivenheten overført direkte på en stor skjerm .
En time etter at «Sojus» la til, tok de tre romfarerne tyskeren UlfMerbold og russerne Jelena Kondakova og Aleksander Viktorenko - seggjennom slusesystemetog om bord i «Mir». Herønsket de tre russiskeromfarerne Valeri Polyakov, Juri Malentsjenkoog Talgat Musabajev sine kolleger velkommen.Dette ble også direkteTV-overført.
/ bane
«Sojus» ble skutt oppfra verdens største oppskytingsbase for raketteri Baikonour i Kasakhstan, natt til tirsdag.Romfartøyet hadde foretatt 34 turer i bane rundtjorden, før det syv tonntunge fartøyet i går dokket ved den 130 tonntunge romstasjonen.
-Gratulerer med envellykket dokking og lykke til med de viktigeforskningseksperimente
ne som skal utføres ombord, ønsket de to generaldirektørene i den europeiske romorganisasjonen ESA og den russiskeromorganisasjonenRKA, Jean-Marie Lutonog Juri Koptev.
- Mannskapet om bordi «Sojus» gjorde nøyaktigdet de har lært og er trenet til å gjøre. Da de fikken del slingring de siste150 meterne, koblet deover fra automatisk styring til manuell, sa general Pjotr Klimut. Han erleder for treningssenteret for romfarere i Russland, like utenfor Moskva. Alle de seks om bord i«Mir» har gjennomgåttopplæring og trening der.Klimut er selv romfarer,med flere ferder bak seg.Eksperimenter
Allerede på turen oppble de første eksperimenter foretatt. I løpet av 30dager i «Mir» skal romfarerne utføre tilsammenca. 30 eksperimenter. Deerfaringer man oppnår,kan bli viktige for fremtidige romferder og opphold i romstasjoner.
ESA betaler Russlandover 500 millioner kronerfor denne romferden ogen ny neste år. Da skal enannen ESA-astronautoppholde seg om bord i«Mir» i 135 dager.
Representanter fra alle14 medlemsland i ESAvar invitert til Moskva forå overvære begivenheten.Norge ble fullverdig medlem av ESA i 1987, ogambassaderåd Olav Berstad var Norges representant. -Jeg har værtinteressert i romfart siden guttedagene, sierhan.
Berstad tror romfartssamarbeidet mellom Europa og Russland kan fåstor betydning for forholdet øst-vest: - Det som nåskjer, kan gi ringvirkninger innen andre forsknings- og teknologi-områder, sier han.
FERGE-KATASTROFEN
Storkontroll av fergene
OLE HENRIK NISSEN-LIE
Sjøfartsdirektoratetinspiserer samtligepassasjerferger etter atdanskebåten «Bergen» i går ble hold tilbake på grunn av feilpå baugen.
Sjøfartsdirektoratet gjennomfører nå en større oggrundigere inspeksjon avbaugportene på de norskepassasjerfergene.
Inspektører gikk i går ombord i «Color Festival» i Os
lo, «Petter Wessel» i Larvik,«Christian Kvart» og «Skagen» i Kristiansand og «Color Viking» i Bergen.
Kontrollene blir gjennomført i samråd med rederiene.Man vil så langt det lar seggjøre forsøke å unngå forsinkelser. Ifølge Sjøfartsdirektoratet vil inspektøreneutføre jobben sin mens passasjerfergene er i fart.
Danskebåten «Bergen»,som ble holdt tilbake onsdag kveld, vil trolig være ferdig reparert og klar for avgang til Danmark i ettermiddag. Reparasjonen avsprekkene som ble avdekket ved baugporten startetved Laksevåg Verft i går.
Forsinkelsen har kostet rederiet Fjord Line i Bergenrundt 400 000 kroner.
«Bergen» ble holdt tilbakeav Skipskontrollen onsdagetter at rederiet selv oppdaget sprekker i fundamentettil en låsebolt i baugen.Skipskontrollen hadde nyliggjennomført en kontroll avskipet uten å oppdagesprekkene.
- Det er ypperlig at rederiet selv meldte fra om sprekkene i baugen, sier avdelingsdirektør Arild Sætre iSjøfartsdirektoratet.
Både om bord på «StenaSaga» og «Bergen» er detdenne uken funnet alvorligefeil etter at Sjøfartsdirekto
ratet først hadde godkjentskipene.
-Vår første inspeksjongjaldt synlige feil. Nå går vigrundigere til verks og sjekker skjulte feil som på lengre sikt kan bli et problem.Feilene ville blitt avslørt avoss før eller siden, sier Sætre.
Bil- og passasjerfergen•<Bergen» er en ny ferge bygget på Fosen verft etter1990. Ifølge Sjøfartsdirektoratet var det en opprinneligsveisefeil på baugen. Feilenhadde utviklet seg i sjøgangen til den ble så alvorlig atman valgte å holde fergentilbake onsdag.
SIKKERHET FØRST: Avdelingsdirektør Magnus Havig (t.h.) fra Sjofartsdirektoratet tåret tak sammen med inspektører fra hans egen etatog Veritas for en grundig sjekk av portenene om bord i Color Lines' «Festival» for skipet satte kurs for Hirtshals.
Nye krav øker sikkerheten
OLE HENRIK NISSEN-LIEOLE MARTIN BJØRKLID
Det norske Sjøfartsdirektoratet arbeidermed nye sikkerhetskrav for passasjerferger. Det blir ingensjøforklaring etter«Estonia»-katastrofen.
I går kveld bestemte Sjøfartsdirektoratet seg for åutarbeide helt nye krav tilpassasjerferger som anløperNorge. Hensikten er å gjørefergene mer stabile, så deikke kantrer så fort når detkommer inn vann på bildekket.
-For å redusere konsekvensene av vann på bildekk på eksisterende ro-roferger (ferger med åpenbaug og hekk), har Sjøfartsdirektoratet etter møte medfergenæringen og Det Norske Veritas nedsatt en hurtigarbeidende firemannsgruppe. Gruppen skal innenmandag 10. oktober utarbeide funksjonskrav somskal sikre at eksisterendeferger ikke kantrer selv etter
vanninntrengning på bildekk, heter det i en pressemelding fra Sjøfartsdirektoratet.
Sjøfartsdirektør Ivar A.Manum opplyser at dette ipraksis kan løses på alternative måter, enten ved tverrgående skott, langsgåendeskott, ved en kombinasjonav slike skott eller ved å økefergenes oppdriftsvolum.
Ingen sjøforklaringDet vil ikke bli avholdt
noen egen sjøforklaring etter «Estonia-katastrofen»,opplyser avdelingsdirektørJohannes Palmgren i det
svenske sjøfartsverket til Aftenposten. Han sier at havarikommisjonen etter ulykken foretar en granskningsom innbefatter avhør avoverlevende og tekniske undersøkelser. Dermed vil detikke bli avkrevd noen egensjøfoi klaring.
Eksperter Aftenpostenvar i kontakt med i går, iforbindelse med opplysningene om at «Estonia» gikkmed anslagsvis 15 knopsfart ulykkesnatten, er tilbakeholdne med å kommentere dette. Ifølge kystvakten iÅbo ble det om natten målten vindstyrke på 25 meter
pr. sekund, som tilsvarer fullstorm, i Østersjøen. Orkanregner man når det blåser32,6 meter pr. sekund.
Både Veritas og Marintekved SINTEF har mulighet tilå gjøre modellforsøk som viser hvordan et skip av «Estonias» type vil reagere under slike forhold. Det erblant annet spørsmål omhvilke krefter baugen ble utsatt for.
Kapteinen på «Mariella»,som var i samme farvann,holdt 10-12 knop. Årsakentil at han ikke hadde høyerehastighet var kraftig vindstyrke og store bølger.
Svenske eiere ut av passasjerfartAftenpostens korrespondentELISABETH HOLTE
Stockholm.Dypt rystet over «Estonia»forliset besluttet rederietNordstrom & Thulin i går åtrekke seg ut av all passasjerfart i Østersjøen.
Styret i rederiet, som eierhalvparten av Estonia Shipping Company, mens denestiske stat eier den andrehalvparten, fastslår i enpressemelding at «Estonia»
katastrofen er den direkteårsak til avgjørelsen.
-Jeg er dypt rystet overden ufattelige ulykken somhar rammet «Estonia»s passasjerer og besetning. Detingen trodde var mulig, erskjedd, rederiets majoritetseier og adm. dir., RonaldBergman.
Det anerkjente rederietNordstrom & Thulin, somble stiftet i 1850 og hovedsakelig driver med tank- ogbulkfart, har konsesjon på
fergetraflkk både fra fastlandet til Gotland og på ruten Stockholm - Tallinn.
Rederiets rute til Tallinn,som kom i gang i 1990 etterat det året før ble inngått entiårig avtale med det estisketransportdepartement,opphører umiddelbart. Menrederiet har som ambisjon åfinne en løsning som kansikre fortsatt fergedrift pådenne ruten og dermed også«. . . arbeidsplasser til våreansatte».
LANDET RUNDT
Menneskerettigheterog gulost i TrondheimGambiske Amadou S.Koora spiste i går sinførste frokost utenfor Afrika i en hybel utenforTrondheim. Sammenmed verten EdmondHansen og studenter fra118 land skal Koora i tidager drøfte menneskerettigheter. International Student Festival inTrondheim (ISFHT -94) orblitt et kjempe-arrangement.
De rundt 250 frivilligestudent-avrangørene har
klart å få Nobelpris-vinner Dalai Lama fra Indiafor å delta. Den forfulgteforfatteren Taslima Nasreen fra Bangladeshkommer også, FNs visegeneralsekretær NafisSadik vil holde foredragog Gro Harlem Brundtland skal holde tale.Blant temaene som skalbehandles er Tibet, undertrykkelse, flyktninger,folkemord, fascisme ogbefolkningsvekst.
FORBRØDRING: Sammen med bl.a. Dalai Lama og 500 studenter fra hele verden harAmadou S. Koora fra Gambiakommet til Trondheim fora drøfte menneskerettigheter. Edmond Hansen bod på gulost og syltetøy til frokost i går.
Foto: MORTEN ANTONSEN
Selbu-lensmannfunnet dødLensmannen i Selbu ble igår funnet død. Det erikke mistanke om noekriminelt i forbindelsemed dødsfallet. Politietssærskilte etterforskningsorgan (SEFO) harden siste tiden hatt mistanke om økonomiskemisligheter ved lensmannskontoret. Etterdødsfallet ble denne saken i går henlagt.
Etterforskningen moten lensmannsbetjent vedSelbu lensmannskontor- for et annet forhold -fortsetter, opplyser lederav SEFO i Trondheim,Knut Almaas til NTB. Saken gjelder en promillesak, som skulle vært behandlet ved lensmannskontoret, men som er forsvunnet. Promillekjøreren ble tatt ved årsskiftet1991-92, men saken eraldri gått videre i rettsvesenet.
Mann ranetpostkontori SandefjordÅbol postkontor tre kilometer nord for Sandefjord ble ranet for mellom 10 000 og 15 000 kroner av en mann i 25-årsalderen ved 11 -tiden i eår.
Det ble ikke sett noevåpen, men mannen skalha holdt den ene håndeni lommen.
AftenpostenbeklagerI forbindelse med rettssaken i Eidsivating lagmannsrett i mars mot åtte personer som vartiltalt for trykking avfalske pengesedler, skrevAftenposten følgende omen av de tiltalte: « . . .en 37år gammel mann somhevder at han har arbeidet for mafiaen i USA,skal ha deltatt i planleggingen." Aftenposten beklager å ha knyttet 37-åringen til mafiaen i USA.
NAVN I NYHETENE
l^^w ' i^^^^^^^^^^^^BlßiHHl
NHO-sjef Karl Glad pleier å være en forsiktig fyr.Men når han i dag uttalerseg om skattejuristenHåkon Løehen, er hanikke nådig. Han går faktisk så langt at han gir enav Norges fremste skatteeksperter avskjed pågrått papir for illojalitetmot sin arbeidsgiver. Ettema Håkon Løehen selvtok opp i et av sine mange debatt-innlegg i Aftenposten tidligere i år.
Det er vanskelig åskjønne hvordan denvanligvis så ettertraktede juristen klarer å livnære seg. Ifølge ligningsprotokollen tjente ikkeHåkon Løehen et øre i1993. Året før var inntekten skarve 100 kroner.Knapt nok noe å leve avfor en mann som nærmerseg pensjonsalderen oghans kone og to sønner.Ifølge samme ligningsprotokoll har han hellerikke noen formue å falletilbake på. Bare skatteinnbetalingen på noenhundre tusen kroner indikerer at mannen har såhan klarer seg.
Det er vanskelig å fånoen til å si noe vondtom Håkon Løehen. Fornoen år siden, da han fikki oppdrag å gjennomgåstatsminister Jan P. Syses personlig økonomi,kom kolleger med uhemmet skryt av skatteeksperten. Dyktig, fantasifull, ukonvensjonell,kreativ, nøktern og rettpå sak, var noen av karakteristikkene. Løehen
driver ikke med bortforklaringer, ifølge kollegene.
Før han etablerte segsom privatpraktiserendeskatteadvokat, arbeidetNHOs skatteekspert iskattevesenet i mangeårl dag er han partner iadvokatfirmaet Thommessen, Krefting, Greve,Lund A/S. Han sitter også som medlem av NHOsskatteutvalg. Det vil si,han har vært medleminntil nå. Ifølge Karl Gladhar Håkon Løchen latt sine personlige interessergå foran lojaliteten til arbeidsgiveren. Det kanikke «Kalle» Glad godta.
Som seg hør og bør erHåkon Løchen bosatt iBærum. I fritiden jakterog fisker han. Når han fisker etter laks, eller jakterpå ryper i Meråker, utnytter han naturens ro til ågruble over juridiske underfundigheter. I tillegger han levende opptattav moderne kunst, og erselv en aktiv kunstmaler.
GUNN GRAVDALSe også side 6
Nyheter Fredag 7. oktober 1994 iutpfipøffon4
I -Za Jlllj i 1
