5o Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας
1
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
2
Συντήρηση Υφιστάμενων Στηθαίων
Ασφαλείας – Αντικατάσταση με
Πιστοποιημένα Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
3
Εισηγητές: Δέσποινα Δρυμαλίτου
Τοπογράφος Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος Μελετήτρια Συγκοινωνιακών Έργων Μέλος του WG1/TC226/CEN και του TG2/TC226/CEN
Νικόλαος Ηλιού Αν. Καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Δρ. Πολιτικός Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Στρατηγική για την αντικατάσταση των
στηθαίων ασφαλείας με πιστοποιημένα συστήματα
αναχαίτισης
4
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Καταγραφή οδικού δικτύου, όπου θα περιγραφούν η υφιστάμενη λειτουργική κατάσταση των οδών και η κατασκευαστική διαμόρφωση των οδών Εκπόνηση μελετών αντικατάστασης
στηθαίων ασφαλείας
5
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Κατηγορίες επίδοσης Μήκος εφαρμογής Μήκος αντικατάστασης Τρόπος συναρμογής Κριτήρια επιλογής των συστημάτων Απαιτούμενο λειτουργικό πλάτος σε
συνάρτηση με την κατασκευαστική διαμόρφωση της υφιστάμενης οδού
6
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Κριτήρια επιλογής συστημάτων σε υφιστάμενες γέφυρες
Αγκύρωση ΣΑΟ σε υφιστάμενα τεχνικά έργα
Οργάνωση και συστηματοποίηση με απλό και αποτελεσματικό τρόπο της συντήρησης των ΣΑΟ
7
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Η εγκατάσταση των ΣΑΟ πρέπει να γίνεται μόνον από πιστοποιημένα συνεργεία, επειδή η εγκατάσταση είναι μέρος της Δοκιμής Αρχικού Τύπου
8
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Αντικατάσταση μη πιστοποιημένων στηθαίων
ασφαλείας λόγω φθοράς ή/και παλαιότητας
9
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο1: Πεδίο εφαρμογής των νέων οδηγιών Οι νέες ελληνικές οδηγίες έχουν εφαρμογή σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων υφιστάμενων οδών, στα οποία τα υπάρχοντα συστήματα αναχαίτισης οχημάτων πρέπει να αντικατασταθούν λόγω παλαιότητας ή/και φθοράς
10
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Για να αποφασιστεί, αν πρέπει να τοποθετηθούν στηθαία ασφαλείας, σε ποιες θέσεις και οι απαιτούμενες επιδόσεις τους ΠΡΕΠΕΙ να προηγηθεί η εκπόνηση μελέτης
11
Θέμα Νο2: Κριτήρια επιλογής επιδόσεων ΣΑΟ στις επαρχιακές οδούς
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Παράδειγμα διαδικασίας επιλογής της ελάχιστης απαιτούμενης ικανότητας συγκράτησης ΣΑΟ στην
περίπτωση εμποδίου κατηγορίας κινδύνου 3
12
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Παράδειγμα διαδικασίας επιλογής της ελάχιστης απαιτούμενης ικανότητας συγκράτησης ΣΑΟ στην περίπτωση εμποδίου
κατηγορίας κινδύνου 4 και Vεπιτρ = 60 – 70km/h 13
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Επομένως και σε επαρχιακές οδούς απαιτείται η εγκατάσταση στηθαίων ασφαλείας. Οι επιδόσεις τους και τα μήκη εφαρμογής τους είναι συνάρτηση των πλευρικών εμποδίων, της γεωμετρίας της οδού και των κατασκευαστικών διαμορφώσεων της
14
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο3: Μήκος εφαρμογής ΣΑΟ – ελάχιστο μήκος αντικατάστασης
15
Επειδή επιδιώκεται η σταδιακή αντικατάσταση των υφιστάμενων μη πιστοποιημένων στηθαίων με πιστοποιημένα συστήματα αναχαίτισης ⇒ η αντικατάσταση σε μεγαλύτερα μήκη των στηθαίων ασφαλείας αποτελεί μόνον αρχική δαπάνη συντήρησης
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
16
Αντικατάσταση φθαρμένων
στηθαίων ασφαλείας
Εκπόνηση μελέτης κατά ΟΜΟΕ-ΣΑΟ
Καταγραφή οδικού δικτύου ⇒ βασική
εργασία
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Παράδειγμα προσδιορισμού
μήκους στηθαίων
ασφαλείας σε τεχνικό μικρού
ανοίγματος στην περίπτωση οδού
με ενιαίο οδόστρωμα και Vεπιτρ = 60 –
70km/h
17
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο4: Λειτουργικό πλάτος ΣΑΟ στις θέσεις αποκατάστασης
Ερείσματα μικρού πλάτους (0,50m – 0,70m) σε επαρχιακές οδούς
Τι ΣΑΟ μπορεί να τοποθετηθεί;
18
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Πρέπει και πάλι να εκπονηθεί μελέτη σε συνδυασμό με έλεγχο οδικής ασφάλειας, όπου
Θα εξετάζεται η δυνατότητα μείωσης της απόστασης της όψης του ΣΑΟ από την οριογραμμή του οδοστρώματος
Η δυνατότητα εγκατάστασης συστήματος νέας γενιάς σε έρεισμα περιορισμένου πλάτους και
Η εφικτότητα ήπιων επεμβάσεων στη διατομή της οδού
19
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο5: Συναρμογή μεταξύ διαφορετικών συστημάτων
Τα στηθαία ασφαλείας σύμφωνα με το ΕΛΟΤ ΕΝ 1317-5 πιστοποιούνται ως συνολικό προϊόν, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης και η όποια αλλαγή συνεπάγεται, ότι το σύστημα είναι "τροποποιημένο" και επομένως δεν μπορεί να φέρει σήμα CE.
20
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Σε καμία περίπτωση δεν πιστοποιείται το κάθε επί μέρους κατασκευαστικό τους στοιχείο χωριστά.
Το γεγονός ότι ένα τμήμα των συστημάτων αναχαίτισης, όπως το αυλακωτό έλασμα, είναι παρόμοιο με το αυλακωτό έλασμα των στηθαίων ασφαλείας ΜΣΟ-1 και ΜΣΟ-2, δεν συνεπάγεται, ότι τα πιστοποιημένα συστήματα συναρμόζονται λειτουργικά με τα μη πιστοποιημένα.
Σε κάθε περίπτωση όμως θα πρέπει να ακολουθηθούν τα κριτήρια και οι συστάσεις του prΕΝ 1317-4, για λόγους ασφάλειας.
21
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο6: RAL RG 620 Οι RAL RG 620 είναι τεχνικές προδιαγραφές στις οποίες περιλαμβάνονται κατάλογος με πιστοποιημένα συστήματα και σχέδια αυτών των συστημάτων
Αυτές οι προδιαγραφές επικαιροποιούνται κάθε χρόνο και συμπληρώνεται ο κατάλογος με τα πιστοποιημένα προϊόντα
Οι εταιρίες κατασκευής και εγκατάστασης συστημάτων αναχαίτισης υποχρεούνται να πληρούν τους ειδικούς κανόνες ποιότητας και ελέγχου σύμφωνα με τις RAL RG 620. Στους κανόνες αυτούς περιλαμβάνονται η διασφάλιση της ποιότητας από τρίτους και η συμβατότητα των ανταλλακτικών
22
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο7: Αντικατάσταση στηθαίων σε υφιστάμενες γέφυρες
Στο ΕΛΟΤ ΕΝ 1317-2 προβλέπεται η μέτρηση των φορτίων που μεταβιβάζονται μέσω του στηθαίου ασφαλείας και του οχήματος στο τεχνικό έργο κατά τη δοκιμή πρόσκρουσης
23
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Σχηματική εφαρμογή των φορτίων πρόσκρουσης στην επίστεψη τεχνικού σε μήκος 4,0m
24
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Η κατηγορία φορτίου των συστημάτων που τοποθετούνται σε γέφυρα, είναι πολύ σημαντικός παράγων για την ασφάλεια του τεχνικού Εάν κατά την πρόσκρουση οχήματος σε ένα σύστημα μεταβιβάζονται στο τεχνικό μεγάλα φορτία, μπορεί να προκύψουν φθορές στην ανωδομή του τεχνικού και στην χειρότερη περίπτωση το στηθαίο ασφαλείας με το όχημα και τμήμα του τεχνικού να κατακρημνιστούν, επειδή το τεχνικό δεν μπορεί να παραλάβει τα φορτία πρόσκρουσης
25
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Αστοχία της κατασκευής γέφυρας
26
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
1 • Καταγραφή οδικού δικτύου
2 • Μητρώο υφιστάμενων τεχνικών
3
• Περιγραφή γεωμετρικών και στατικών χαρακτηριστικών, φωτό, σκαριφήματα
• Αξιολόγηση κατάστασης τεχνικού
27
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο8: Εφαρμογή στηθαίων σκυροδέματος
Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 1317 και στις οδηγίες ΟΜΟΕ-ΣΑΟ δεν αποκλείεται η εφαρμογή στηθαίων σκυροδέματος, επειδή στις οδηγίες επαναλαμβάνεται η παρατήρηση της παραγράφου 3.3 του μέρους 2 του προτύπου, αναφορικά με την επιλογή της κατηγορίας σφοδρότητας πρόσκρουσης των συστημάτων αναχαίτισης
28
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Επιπτώσεις στην ασφάλεια των επιβαινόντων σε συνάρτηση με την κατηγορία σφοδρότητας πρόσκρουσης
29
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Τα επί τόπου κατασκευαζόμενα στηθαία σκυροδέματος δεν αποτελούν αντικείμενο του μέρους 5 του προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ 1317 αλλά αποτελούν κατασκευή, όχι προϊόν. Tα προκατασκευασμένα συστήματα σκυροδέματος καλύπτονται από το CPR και το μέρος 5 του προτύπου και επομένως μπορούν να φέρουν σήμα CE και να εγκαθίστανται κατά μήκος των οριογραμμών των οδών
30
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Θέμα Νο9: Στηθαία με διπλώματα ευρεσιτεχνίας
Η δέσμευση ενός συστήματος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δεν συνεπάγεται τον αποκλεισμό ενός συστήματος. Γενικά όμως συνιστάται να προτιμώνται συστήματα μη κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, όπως αυτά που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές RAL RG 620, ώστε να αποφεύγονται μονοπωλιακές καταστάσεις και ενδεχόμενα προβλήματα στη συντήρηση
31
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Η απλή αντιγραφή ενός πιστοποιημένου συστήματος δεν συνεπάγεται, ότι μπορεί να φέρει σήμα CE
Ένα σύστημα πιστοποιείται σε συνδυασμό με τον παραγωγό του σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπονται στο ΕΛΟΤ ΕΝ 1317-5
Η πιστοποίηση των ΣΑΟ είναι αρμοδιότητα των notified bodies και όχι των Εθνικών Αρχών
32
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Συμπεράσματα 1/3
33
Το εγχείρημα "αντικατάσταση των μη πιστοποιημένων στηθαίων ασφαλείας στο ελληνικό οδικό δίκτυο" αποτελεί μακροπρόθεσμο στόχο για την επίτευξη της οδικής ασφάλειας
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Το εγχείρημα αυτό επιβάλλεται να οργανωθεί σωστά, λαμβανομένων υπόψη και των οικονομικών συνθηκών, ώστε να επιτευχθούν τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα Πρέπει να πραγματοποιηθεί ασφαλές έργο, όσον αφορά στον τύπο των ΣΑΟ, στο μήκος εφαρμογής τους και στις συναρμογές
34
Συμπεράσματα 2/3
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Με την εφαρμογή της νομοθεσίας αναφορικά με τα πιστοποιημένα συστήματα θα επιτευχθεί η βελτίωση των επιπέδων οδικής ασφάλειας στις ελληνικές οδούς. Παράλληλα με τη συστηματοποίηση των επεμβάσεων θα είναι δυνατή η αποτελεσματική οργάνωση της συντήρησης του οδικού δικτύου
35
Συμπεράσματα 3/3
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Όταν οι φθορές των στηθαίων ασφαλείας αφορούν μικρά μήκη, της τάξης των λίγων μέτρων, μπορούν προς το παρόν να τοποθετηθούν τα παλαιά στηθαία, έως ότου ολοκληρωθούν η καταγραφή και η αξιολόγηση του οδικού δικτύου καθώς και οι μελέτες αντικατάστασης των στηθαίων
Όταν σε ένα οδικό τμήμα οι φθορές των στηθαίων ασφαλείας αφορούν μεγάλα μήκη ή είναι πολλαπλές, θα πρέπει να τοποθετηθούν πιστοποιημένα στηθαία ασφαλείας με σήμανση CE
36
Προτάσεις
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Ορθή πρακτική για την αντιμετώπιση του εγχειρήματος «αντικατάσταση στηθαίων ασφαλείας» αποτελεί η εκπόνηση πιλοτικής μελέτης, ώστε να εντοπιστούν τα ενδεχόμενα προβλήματα τόσο κατά την υλοποίηση των μελετών όσο και κατά τη σύνταξη των προσκλήσεων ενδιαφέροντος και των φακέλων των έργων.
37
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Βόλος 25 - 26 Οκτωβρίου 2012
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας
38