Download - Aeropuertos Reporte
ALUMNO: WILBERTH IVÁN
CASTRO MEX
DOCENTE: ING. JUAN FERNANDO
FALCÓN MUNOZ
MATERIA: AEROPUERTOS
ACTIVIDAD: REPORTE – VISITA AL
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CANCÚN
INGENIERÍA CIVIL
JULIO 2015AEROPUERTOS
El viaje al Aeropuerto Internacional de Cancún ASUR se realizó el día 23 de Julio
de 2015, se encuentra a 16 kilómetros de la ciudad de Cancún, en la costa
del Caribe sobre la Península de Yucatán.
El recorrido por las instalaciones del Aeropuerto se realizó bajo el cargo de el
Ingeniera Aeronáutico Crystian Escamilla Rios y la Ingeniero Aeronáutico José
Luis Pedroza Ramos; contando con la supervisión de los grupos A y B
conformados por los Alumnos del Instituto Tecnológico Superior de Valladolid el
Ing. Juan Fernando Falcón Muñoz y la Ing. María Guadalupe May Novelo,
docentes de la Universidad ya antes mencionada.
El aeropuerto ASUR cuenta con dos pistas de aterrizaje operativas a más de
1,500 m de separación lo que permite que se usen de manera simultánea y tres
terminales comerciales. La Terminal 1 es usada por Vuelos chárter procedentes
de América del Norte, incluyendo a las aerolíneas chárter locales. La Terminal 2
es usada por algunas aerolíneas internacionales, así como por todas las
aerolíneas nacionales y la Terminal 3 se encarga de la mayoría de las operaciones
internacionales de aerolíneas de América del Norte y Europa.
Figura 1. Terminal 1, Concepto Lineal, Pista Única.
Figura 1. Terminal 2, Concepto Satélite, Pista Única.
Figura 1. Terminal 3, Concepto Lineal, Pista Única.
La 3 terminales cuentan con las casi las mismas características, se diferencias del
diseño en cuanto a espacios, el tamaño y tipo de estacionamiento para los
aviones.
En el aeropuerto ASUR se cuenta con 114 verificadores de documentación y
existen máquinas que facilitan e imprimen pases de abordar en caso de que el
pasajero no tenga carga que documentar.
Este proyecto fue ejecutado por ASA Corporativos que posteriormente paso a ser
de ASUR (Aeropuertos del Sureste). Cabe mencionar que la ejecución del
proyecto se realizó en base al Anexo 14 – Aeródromos de la OACI y el
Reglamento de la IATA.
En cuanto al sistema de seguridad, las terminales cuentan con cámaras CCTV en
todo el aeropuerto excepto en los baños, también se cuenta con personal de
seguridad y las TIAS que son tarjetas de identificación otorgados al personal del
aeropuerto y se pueden clasificar por nivel.
La PMD 1(Edificio Terminal 1) solo realiza vuelos nacionales por lo que no cuenta
con grandes centros comerciales, cuenta con filtros, el cual consiste en colocar en
charolas las pertenencias que cargue el pasajero y tiene que ser transportado por
una banda del otro lado del filtro pasando por rayos x para comprobar que no se
esté pasando alguna carga peligrosa por cuestiones de seguridad como comentan
los Ingeniero Aeronáuticos ya que como ejemplo, con un poco de gel para cabello
se puede elaborar una bomba casera, es por ello que es necesario pasar por los
filtros antes de pasar a las salas de última espera, en el cual los pasajeros se
relajan antes de que su vuelo salga, el objetivo de éstas salas es brindar confort al
pasajero, y cada terminal cuenta con una SUE; esto es en relación de la salida del
pasajero, para la llegada del pasajero hacia la terminal pasa por el área de
equipaje en donde se encuentran las bandas que mueven el equipaje y así se
pueda identificar por el pasajero.
La PMD 2 (Edificio Terminal 2), cuenta con un área de ambulantaje que se está
expandiendo al igual que el área de parqueamiento y está en construcción, ya que
la demanda ha incrementado en los últimos años, de igual forma cuenta con las
HBS el cual se encarga de la documentación del equipaje, cuenta con plazas
comerciales, filtros de área estéril en donde se realiza el mismo procedimiento que
en el del edificio terminal 2 y también cuenta con una sala de última espera (SUE)
el cual cuenta con área V.I.P en el segundo piso acondicionadas para la
comodidad del pasajero y para ello se realizan encuestas de calidad cada año.
Para abordar el vuelo el pasajero pasa de la SUE al Avión por medio de pasillos
telescópicos, el área de estacionamiento de los aviones tiene un concepto satélite.
Para la llegada del pasajero a la terminal pasa por el mismo proceso que la
descrita en el Edificio Terminal 1, recogiendo su equipaje en el área de bandas y
reclamo de equipaje.
Cabe mencionar que la estructura con concepto satélite estaba forrado con piedra
Ticul, sin embargo ahora ya es una estructura de acero.
La PMD 3 (Edificio Terminal 3) maneja vuelos internacionales como se mencionó
desde un principio a diferencia de la terminal 2 que es mixto, en la PMD se realizó
un ampliación de 50 mostradores más y en total cuenta con 84 mostradores y 25
kioskos, la cual se utiliza en caso de que el pasajero no tenga equipaje que
documentar ya que le imprime el pase de abordar inmediatamente.
Por ser una terminal con vuelos internaciones cuenta con centros comerciales,
Filtros más estrictos, de igual manera cuenta con una sala de última espera en
donde se cuenta con pantallas automáticas para brindar información del vuelo del
pasajero; ésta sala se cierra una hora antes por lo que el pasajero debe estar en la
terminal 3 horas antes para documentar su equipaje, cabe mencionar que este
proceso de espera se realiza en las 3 terminales.
La terminal FBO se encuentra dentro del edificio terminal 3 maneja vuelos
privados y taxis aéreos con capacidad de 18 hasta 80 pasajeros y vuelos
ejecutivos.
Para acceder al vuelo correspondiente el pasajero recorre el pasillo telescópico
con una altura de 3 metros.
El pasajero al llegar a la terminal pasa por ADUANA el cual cuenta con un área
situado por perros y sagarpa para verificar la entrada de alimentos y bebidas al
país ya que éstos no están permitidos.
Posteriormente el pasajero para al área de bandas y reclamo de equipaje
acabando su recorrido por el aeropuerto.
El aeropuerto cuenta con Bomberos o Sistema Contra Incendios para prevenir
accidentes y atender a heridos en caso de que ocurra un accidente de vuelo en las
pistas.
Los bomberos se encuentran en capacitación constante y cuentan con equipos
complejos y muy sofisticados, la instalación cuenta con un área de capacitación,
oficina, comedor, gimnasio y un estacionamiento para los vehículos que emplean.
Se cuenta con 2 estaciones para abarcar las 2 pistas de aterrizaje y las terminales;
los bomberos están entrenados para colocarse el equipo en aproximadamente 30
segundos y llegar al punto más lejano de la estación en 3 minutos; el fuselaje tiene
1 minuto 30 segundos para ser auxiliado.
Para extinguir incendios ellos emplean agua, químicos secos y espuma, éste
último es empleado para formar una barrera en caso de presentar derrame de
turbosina (combustible que utilizan los motores de los aviones) y no se propague a
otras áreas.
Utilizan camiones con capacidad de 12 mil litros de agua con cañones con alance
de hasta 60 m con expansión a 5 o 4 m; ambulancias tipo 3 para brindar apoyo a
los heridos. La cisterna es subterránea con tubería de Garza. El equipo que
utilizan pesa aproximadamente 21 kg.
El cuerpo de bomberos debe estar en constante preparación y rondas de rutina ya
que solo ya terminal 2 realiza hasta 500 operaciones por día, lo que implica que
tienen que estar alerta y al contar con una buena comunicación con los pilotos se
evitan accidentes fatales.
De igual forma, ellos están alertas al recibir aviones comerciales pequeños como
el SUCOI 100 con capacidad de 92 pasajeros hasta el avión más grande que es el
AIRBUS 380 con capacidad de 580 pasajeros; en resumen de ellos están alertas
al recibir 18 mil millones de pasajeros al año.
El aeropuerto cuenta con 2 pistas, la pista de aterrizaje tiene una longitud de 3 km
600 m y la pista de despegue 2 km 800 m, el cual la segunda pista se utiliza para
aterrizaje cuando los vientos cambian, a pesar de que el clima es favorable al no
presentarse vientos fuertes.
El pavimento flexible cuenta con un sello de protección que evita la filtración del
combustible cuando se derrama al suelo, el sello le da un aspecto sin poros, el
cual lo diferencia de un pavimento carretero.
De igual forma cuenta con pavimentos rígidos en el área de estacionamiento y las
plataformas, empelando señalamientos horizontales y verticales al igual que en la
pista de aterrizaje y despegue como dibujos en el pavimento, letras para identificar
las calles y luces empleados en las noches. También se cuenta con apoyos en
suelo o ayudas visuales como se mencionó anteriormente en cuanto a los
señalamientos.
El aeropuerto cuenta con una torre de control de 96 metros con ingenieros
instrumentistas encargados del tráfico aéreo y las operaciones en el lado aire.
En cuanto a Impacto Ambiental se refiere, todas las terminales cuentan con un
sistema de reciclaje, lo cual fomenta la cultura en dicho lugar El aeropuerto ASUR
fue sometido antes de su construcción a un análisis de impacto ambiental ya que
por su ubicación comprometía mucha vegetación de gran importancia al igual que
la fauna.
Se cuenta con pasto de baja altura por seguridad y los espejos de agua se evitan
para no ser contaminados con todas las actividades que se realizan dentro del
aeropuerto.
En la construcción del aeropuerto propiamente mencionado sufrió un impacto
ambiental por lo que se procedió durante su construcción a reforestar la flora y la
SEMARNAT fue la encargada de reubicar en zonas seguras a mamíferos; de igual
forma se construyó una perimetral con una malla ciclónica y rodaduras para evitar
la entrada de mamíferos, ASUR no cuenta con problemas de aves sobrevolando la
zona de aterrizaje y despegue por lo que no preocupa mucho, sin embargo
maneja camiones ahuyentadores por precaución todo esto con el fin de recalcar
que no deben encontrarse alguna fauna cerca de la pista de aterrizaje por
seguridad hacia el personal y a los clientes.
Es de gran importancia hacer mención que SUR cuenta con una política ambiental
desde el 2010, citando un pequeño fragmento menciona:
“El aeropuerto Internacional de Cancún, consiente de su obligación para con la
preservación del medio ambiente y el desarrollo sustentable de la región está
comprometida a realizar sus operaciones y a impulsar su desarrollo de manera
segura y responsable. Ello supone el compromiso de actuar, previniendo la
contaminación, mejorando en forma permanente nuestro desempeño ambiental,
utilizando las tecnologías más limpias y cumpliendo siempre con la legislación
ambiental y otros requisitos que aplican…”
Al realizar la visita se pudo observar que ASUR cumple en gran parte con su
política, preservando grandes área verdes y de reforestación, de igual forma toma
conciencia en cuanto a los hangares, ya que por no contar con un sistema de
drenaje conveniente si afectar el suelo, ASUR decidió no construir dichos
hangares, por lo que las reparaciones se hacen a cielo abierto y son reparaciones
básicas, cada aerolínea se hace cargo de los desecho que se generan en dichas
reparaciones para darles un tratamiento adecuado fuera de las instalaciones de
ASUR.
Otro punto que se pudo observar es el trabajo del cuerpo de bomberos de ASUR,
ya que se preparan para prevenir accidentes en donde se utilicen grandes
cantidades de agua y material para extinguir fuego, este último cuenta con
sustancias químicas que al ser liberadas contaminan la atmosfera, por ello se
puede decir que la preparación y la entrega del cuerpo de bomberos para prevenir
accidentes es admirable.
Torre de Control Ambulantaje en Construcción.
Zona de Estacionamiento Pasillo Telescópico
Pasillo Telescópico Interior Abordaje de Avión mediante Pasillos Telescópicos
Filtro o Área Esteril Terminal 3
Sala de última Espera Área de Bandas
Pasto Bajo Palmas en la entrada de la Terminal 2
Área Verde Pasto bajo
Abordaje mediante escaleras Plataforma o pavimento Rígido
Equipo de Bomberos Vehículos de Auxilio