![Page 1: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/1.jpg)
Tomáš Konopáč
Generální ředitelství
Odbor strategie
K aktuálním problémům zabezpečovací
techniky v dopravě XIII
ZČU Plzeň, 23. května 2018
Správa železniční dopravní cesty,
státní organizace
Aktuální stav implementace
ERTMS v ČR
![Page 2: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/2.jpg)
Cíle dnešní prezentace
4. železniční balíček
Problematika VZZ v ČR
Národní implementační plán ERTMS 2017
Stav realizace ERTMS v České republice
TSI a vozidla
Naléhavé úkoly související s ERTMS pro ČR
2
![Page 3: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/3.jpg)
Technický pilíř 4. železničního balíčku
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796
ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení
nařízení (ES) č. 881/2004
Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797
ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské
unii
Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798
ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic
Ústřední téma – další sjednocování pravidel a přesun kompetencí z NSA
na Agenturu ERA
Zásadní posílení schvalovacích pravomocí ERA
Interoperabilita bude muset být zajištěna na všech
tratích kategorie dráha celostátní i regionální – vyvolalo
změnu zákona o dráhách (kategorie dráha místní)
3
![Page 4: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/4.jpg)
Právní předpisy a 4. železniční balíček
4
![Page 5: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/5.jpg)
Aktuální situace v oboru železniční
zabezpečovací techniky v ČR
Stávající infrastrukturní zabezpečovací zařízení (staniční, traťová, přejezdová)
poskytují velmi vysokou úroveň zabezpečení jízdní cesty
Podstatný podíl zodpovědnosti za bezpečnou jízdu vlaku zůstává na
strojvedoucích – jsou technickými prostředky jen ve velmi omezené míře
kontrolováni při jízdě podle návěstidel
Potřebné zlepšení v tomto ohledu přinese vlakové zabezpečovací zařízení,
které zajistí:
• bezpečnou kontrolu pohybu vlaku k místu, kde končí oprávnění k jízdě
a zastavení vlaku i v případě například přehlédnutí návěsti „Stůj“ strojvedoucím
• že vlak nebude překračovat při této jízdě nejvyšší dovolenou rychlost
Národní systém LS v ČR (50. – 60. léta 20. stol.) zajišťuje:
• přenos zjednodušených návěstních pojmů na stanoviště strojvedoucího
• řízenou kontrolu bdělosti strojvedoucího (obsluhou tlačítka bdělosti)
Z pohledu koncepce a rozvoje železniční dopravní cesty i vozidel, je zásadním tématem v oboru zabezpečovací techniky
v současnosti vlakové zabezpečovací zařízení
5
![Page 6: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/6.jpg)
Nedovolené jízdy drážních vozidel
0
20
40
60
80
100
120
140
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Výroční zprávy Drážní inspekce ČR 2009 – 2017
Nedovolené projetí za návěst zakazující jízdu vlaku
Nedovolené projetí za návěst zakazující posun
Celkem
83
64 60
55 54 56
46 45
84
6
![Page 7: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/7.jpg)
Jaké existují možnosti v oblasti VZZ
Bez ohledu na povinnost výstavby systému ETCS v ČR vyplývající z právních
předpisů, na tratích TEN-T včetně termínů jeho zprovoznění...
Pro ČR je uznán jediný systém vlakového zabezpečovače třídy B –
systém LS vyvinutý v 50. – 60. letech 20. stol.
Tento systém třídy B nekontroluje zastavení vlaku před návěstí „Stůj“
ani rychlostní omezení
S ohledem na vývoj situace existuje naléhavá potřeba použití vlakového
zabezpečovacího zařízení, které zabezpečí v tomto smyslu jízdu vlaku
(technické možnosti dnes existují)
Systémy třídy B nelze dál vyvíjet, doplňovat (nesmí se měnit funkce,
výkonnost) – platí všeobecně, tedy i pro systém LS v ČR
Nelze ani převzít systém třídy B z jiného státu
Jaké možnosti zbývají z hlediska VZZ ??
7
![Page 8: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/8.jpg)
České Budějovice, 31. 10. 2017
Nařízení Komise (EU) 2016/919 (TSI CCS)
• povinnost budovat ETCS při první instalaci vlakového zabezpečovacího zařízení
pro projekty spolufinancované z EU
• povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017)
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6
• příprava zahájena 2015, četné konzultace EK s členskými státy, nahradilo
Evropský rozvojový plán ERTMS z roku 2009
• stanovuje závazné termíny pro zavedení ETCS na tratích hlavní sítě TEN:
o Baltic – Adriatic Corridor
o Orient/East – Meditteranean Corridor
o Rhine – Danube Corridor
V případě nesplnění požadavků hrozí nejen omezení nebo ztráta možnosti
spolufinancování projektů z fondů EU, ale i řízení o porušení unijního práva
vyvolané Evropskou komisí a z toho vyplývající sankce
Neexistuje výjimka, která by umožnila vyhnout se zcela instalaci systému ETCS
Nařízení Evropské komise – vybavení tratí
systémem ETCS
8
![Page 9: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/9.jpg)
Národní implementační plán ERTMS 2017
9
Dokument schválen Centrální komisí Ministerstva dopravy ČR dne 29. srpna
2017, provádí v ČR ustanovení čl. 7.4.4 nařízení Komise (EU) 2016/919
Notifikován Evropské komisi (povinnost vyplývající z TSI CCS)
Definuje státní koncepci v oblasti železničních rádiových komunikačních
systémů a vlakových zabezpečovacích systémů pro Českou republiku
Stanovuje závazná pravidla pro realizaci:
• rádiového komunikačního systému třídy A (GSM-R)
• vlakového zabezpečovacího systému třídy A (ETCS)
• národních systémů třídy B (rádiový systém TRS a vlakový zabezpečovač LS)
Stanovuje tzv. migrační období pro přechod od systémů třídy B k výhradnímu
provozu se systémy třídy A
Uvádí harmonogram výstavby GSM-R a ETCS s ohledem na závazné termíny
stanovené předpisy EU
Pro SŽDC, jakožto státní organizaci, je tento plán z hlediska dalšího
rozvoje a výstavby technologií na železniční dopravní cestě závazný
![Page 10: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/10.jpg)
České Budějovice, 31. 10. 2017
Prvními úseky, kde bude od 1. ledna 2025 zaveden výhradní provoz vlaků
pod dohledem systému ETCS, budou:
• Děčín – Praha – Česká Třebová – Brno – Břeclav
• Břeclav – Bohumín
• Česká Třebová – Přerov
Dále budou uváděny do provozu modernizované úseky již s výhradním
provozem pod dohledem ETCS od zahájení provozu po modernizaci (Brno –
Přerov)
Připravují se úseky s výhradním provozem pod dohledem ETCS bez hlavních
proměnných návěstidel v plném rozsahu (Plzeň – Stod nová trať, Praha-
Veleslavín – Praha-Letiště V. Havla, Brno – Přerov,...)
Národní implementační plán ERTMS 2017
10
![Page 11: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/11.jpg)
Aktuální stav realizace GSM-R v ČR
11
![Page 12: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/12.jpg)
Aktuální stav realizace ETCS v ČR
12
![Page 13: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/13.jpg)
Vybavení vozidel ETCS
13
Veškerá nová vozidla určená pro vysokorychlostní provoz musí být
v souladu s TSI CCS vybavena palubní částí ETCS
Nová vozidla s povolením k prvnímu uvedení do provozu musí být vybavena
systémem ETCS vždy, zahrnuje-li oblast použití těchto vozidel úsek delší než 150
km, jenž je v současnosti vybaven nebo má být vybaven systémem ETCS do
pěti let po schválení uvedení do provozu daných vozidel
Od 1. 1. 2017 musí být podle vyhlášky MD č. 173/1995 Sb., v platném znění,
veškerá hnací drážní vozidla a řídící vozy nově schvalované do provozu a určené
výhradně k provozování na území ČR vybaveny mobilní částí vlakového
zabezpečovače systému ETCS v případě, že mají být provozovány na tratích,
které jsou vybaveny schválenou traťovou částí systému ETCS
Od 1. 4. 2017 platí novelizovaná vyhláška MD č. 173/1995 Sb.:
• Tatáž povinnost se týká od 1. 1. 2020 speciálních hnacích vozidel nebo
řídicích vozidel soupravy speciálních vozidel
• Nevztahuje se na speciální vozidlo, které smí být samostatně provozováno
v dopravnách nebo v traťových úsecích jen na vyloučených kolejích
![Page 14: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/14.jpg)
České Budějovice, 31. 10. 2017
Objednatelé uzavírají nové smlouvy o závazku veřejné služby, v rámci nichž je
řešeno i pořízení nových vozidel, která již budou ETCS vybavena.
V případě vybavení drah, na která budou tato vozidla zajíždět, jinými systémy, by
bylo nutné tato vozidla dovybavit jiným (s ETCS nekompatibilním) systémem. To
by vedlo k dalšímu zvýšení nákladů a případně i ke snížení bezpečnosti.
Řada vozidel bude muset být ETCS vybavena z titulu zajíždění na koridorové
tratě. I v těchto případech je instalace jiného systému na tratích pojížděných
těmito vozidly neefektivní.
Obdobně i nákladní dopravci si pořizují nová vozidla vybavená ETCS nebo
budou muset vybavit stávající vozidla z důvodu zajíždění na ETCS vybavené
tratě. I v těchto případech je vybavování vozidel dalšími systémy problematické.
Pokračování v instalaci národních systémů tak paradoxně může ohrozit
business plány dopravců, a to včetně těch, kteří jsou vlastněni státem.
Dopravci i objednatelé vyžadují minimalizovat rozsah
nezbytných zařízení instalovaných do vozidel.
Požadavky dopravců
14
![Page 15: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/15.jpg)
Nová vozidla určená pro interoperabilní tratě dnes již musí splňovat
požadavky TSI (jinak už je prakticky nelze schválit)
Vozidla zajíždějící na tratě TEN-T (vybavené systémem ETCS) z jiných
drah musí splňovat požadavky TSI (vždy)
Při rekonstrukcích a modernizacích tratí nutno respektovat TSI v plném
rozsahu (tedy nejedná se zdaleka jen o subsystém CCS !)
Neexistuje všeobecná výjimka, jak se aplikaci TSI vyhnout
Situaci mohou komplikovat mnohem více, než TSI CCS,
ostatní TSI (LOC&PAS, PRM...)!
Všeobecná platnost TSI
– vozidla i infrastruktura
15
![Page 16: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/16.jpg)
Zahraniční zkušenosti – Rakousko
Od července 2017 – mobilní část ETCS je povinnou součástí vozidel pro přístup
na tratě Wien – St. Pölten a Baumkirchen – Radfeld, výhledově včetně regionálních
tratí v uzlu Vídeň
Národní systém LZB bude například na trati Attnang-Puchheim – Linz vypnut
z činnosti v roce 2022 a nebude obnoven (nadále zde bude pouze ETCS)
Jinde bude zatím ponechán i stávající národní systém (PZB)
2017 2032
16
![Page 17: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/17.jpg)
Zahraniční zkušenosti – Švýcarsko
Od prosince 2017 – minimálně ETCS L1 s využitím provozního módu Limited
Supervision k dispozici na celé švýcarské síti
Tratě s ETCS L2 – mobilní část ETCS je povinnou součástí vozidel pro přístup na
tyto tratě (výhradní provoz s ETCS zpravidla bez venkovních návěstidel)
Od začátku roku 2018 již vozidla nepotřebují žádné národní systémy
2018
17
![Page 18: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/18.jpg)
Zahraniční zkušenosti – Lucembursko
1999 rozhodnuto o implementaci ETCS L1 a systému MEMOR II+ do
doby dostupnosti ETCS na celé síti a všech vozidlech
Čelní střet osobního a nákladního v Bettembourg dne 14. 02. 2017
• Projetí návěsti zakazující jízdu a
• selhání systému MEMOR II+ (není koncipován jako fail-safe, systém
opakuje návěsti na stanovišti strojvedoucího, kontroluje bdělost
strojvedoucího a generuje brzdnou křivku, v případě jejíhož překročení
aktivuje nouzové brzdění
2017 – rozhodnutí ministerstva a NSA Lucemburska o:
• Urychleném doplnění traťové části ETCS na zbývající tratě, kde není
instalováno
• Povinnosti vybavení všech vozidel vstupujících na síť mobilní částí
ETCS
• Ukončení provozu systému MEMOR II+ nejpozději do 31. 12. 2019
18
![Page 19: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/19.jpg)
Pokračovat v přípravě zadávací dokumentace pro další stavby GSM-R a zejména ETCS:
• Výstavba ETCS v případě postupné modernizace tratě, která dosud probíhala po krátkých úsecích
• Tratě s výhradním provozem ETCS
Pro méně zatížené tratě je nezbytné nalézt takovou variantu traťové části
systému ETCS, která umožní zvýšit odpovídajícím způsobem bezpečnost
zejména ve vztahu k dodržování zakazujících návěstí (a zároveň bude
uplatnitelná například i v případech, kdy není zatím vybudován systém GSM-R)
• Pravidla projektování ETCS L1
• Další možnosti (např. provozní mód Limited Supervision ??)
Stále se zvyšuje již tak vysoký stupeň vytížení projekčních a následně
realizačních kapacit
Stupňuje se naléhavá potřeba kvalifikovaných zaměstnanců se znalostmi
nových technologií (ERTMS), a to u všech subjektů (provozovatel dráhy,
dopravci, projektanti...) !!
Naléhavé úkoly související s ERTMS
19
![Page 20: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/20.jpg)
Dokončení pravidel provádění testů kompatibility ETCS (SŽDC a DÚ)
Předpis pro provozování systému ETCS v podmínkách SŽDC
Ve spolupráci s profesí dopravní technologie – stanovení pravidel pro
přizpůsobení infrastruktury tak, aby bylo umožněno plně sledovat
přínosy plynoucí z výhradního provozu vozidel vybavených palubními
částmi systému ETCS a zároveň byly minimalizovány omezující provozní
vlivy ETCS
• Rozdělení kolejových úseků v dopravnách a v mezistaničních úsecích
• Umístění nástupiště ve vztahu k EoA
Naléhavé úkoly související s ERTMS
20
• Musí se uplatnit i v případě, že bude v daném traťovém úseku po přechodnou dobu probíhat i provoz vozidel nevybavených palubními částmi ETCS
Testovat, testovat, testovat...
• Sledovat chování vlaků při jízdě podle brzdné křivky – spolupráce s dopravci
• Kompatibilita traťové a mobilní části ETCS
![Page 21: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/21.jpg)
Provozní vlivy ETCS
21
Zjištěné provozní vlivy ETCS:
• Zastavení vlaku „daleko“ před EoA – nedojetí do místa obvyklého
zastavení
• Pomalé uvolňování zadního zhlaví
• Pomalejší jízda vlaku k EoA (LoA)
• Okamžik včasné přípravy vlakové cesty (nesmí dojít k ovlivnění vlaku BK)
Projeví se zejména v případě, kdy:
• Délka vlaku se blíží délce koleje (os. i nákl.)
• Konec nástupiště je blízko EoA (os.)
Možné okruhy řešení:
1. Použití doplňujících BG pro zvýšení přesnosti odometru
2. Úprava národních hodnot – zákaz intervence provozní brzdy
3. Použití nenulové hodnoty uvolňovací rychlosti (Release Speed)
![Page 22: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/22.jpg)
Základní pravidla uspořádání dopravny
22
Vydán prozatímní dokument 20009/2018-SŽDC-GŘ-O6 (8. 3. 2018)
• Během roku 2018 bude následně vydán metodický pokyn pro
projektování systému ERTMS/ETCS
• Zadána studie pro vytvoření návrhu tohoto pokynu, předpokládána
realizace v 1. polovině roku 2018
Probíhající stavby řešeny nyní individuálně:
• ETCS I. koridor v úseku Kolín – Břeclav – státní hranice A/SK
• ETCS Břeclav – Petrovice u Karviné
• ETCS Přerov – Česká Třebová
• Příprava ETCS Praha Uhříněves – Votice
V těchto případech uplatněna uvolňovací rychlost 20 km/h, resp. 10 km/h
Bude nutné individuálně posoudit stanice, kde nelze nenulovou uvolňovací
rychlost použít
![Page 23: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/23.jpg)
Provozní pravidla ETCS
23
Pravidla vycházejí z TSI OPE, Dodatek A (rozhodnutí Komise 2012/757/EU))
Bude vydán (prozatímní) Předpis pro provoz systémů kontroly bdělosti
strojvedoucího a vlakového zabezpečovacího zařízení SŽDC Z8, jeho díl IV
se bude věnovat ETCS:
• Stanovuje základní pravidla pro provoz drážních vozidel vybavených libovolným
typem mobilní části ETCS
• Závazný pro:
- dopravce provozující drážní dopravu na dráhách, kde je provozovatelem dráhy
SŽDC
- strojvedoucí drážních vozidel vybavených libovolným typem mobilní části ETCS
- organizační složky SŽDC
- právnické a fyzické osoby zabývající se výrobou, výstavbou, údržbou
a provozem traťové části ETCS
Každý dopravce si musí vydat vlastní předpis (pravidla) pro provoz svých
vozidel vybavených mobilní částí ETCS (mohou se například lišit z hlediska
obsluhy, budou vybavena jinou systémovou verzí ETCS apod.)
Údržbu a opravy traťové části ETCS zajišťuje SŽDC, údržbu a opravy mobilní
části ETCS zajišťuje dopravce
![Page 24: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/24.jpg)
Provozní pravidla ETCS – příklady
24
Trať s výhradním provozem vozidel pod dohledem ETCS
Mimořádná jízda vozidla bez mobilní části ETCS nebo s mobilní částí ETCS
s vyloučeným vlivem mobilní části ETCS na samočinné zabrzdění, případně
• s vedoucím drážním vozidlem, které není v čele vlaku nebo
• s vedoucím drážním vozidlem v čele vlaku v módu NL nebo
• s mobilní částí ETCS nekompatibilní s traťovou částí částí ETCS nebo
• s mobilní částí ETCS bez platných šifrovacích klíčů
Porucha nebo výluka traťové části ETCS (RBC)
Jízda vlaku se dovoluje:
• písemnými rozkazy
• přidruženými svítilnami ke Stop značkám ETCS
• venkovními návěstidly, jsou-li dosud zřízena (problém rozlišení vlaku ETCS
a non-ETCS)
Rychlost vlaků omezena (nejvýše 100 km/h, jsou-li pro to splněny podmínky)
Nutno dořešit vjezd do oblasti, posun, vznik poruchy mobilní části ETCS v oblasti
![Page 25: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/25.jpg)
Konverze napájecí soustavy (AC 25 kV 50 Hz)
25
![Page 26: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/26.jpg)
Děkuji Vám za pozornost.
Děkuji Vám za pozornost
![Page 27: Aktuální stav implementace ERTMS v ČR · • povinně novelizován „Národní implementační plán ERTMS“ (2017) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/6 • příprava](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042209/5ead372b4823d310fe1b6caa/html5/thumbnails/27.jpg)
Ing. Tomáš Konopáč
972 235 693
www.szdc.cz
© Správa železniční dopravní cesty, státní organizace