Download - Anejo 2 Ramales
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
1/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
MEMORIA
ANEJO 2.
ANÁLISIS
DE
LA
CAPACIDAD
Y NIVELES
DE
SERVICIO
EN
RAMALES
DE
ENTRADA
Y SALIDA
A
LA
AUTOVÍA
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
2/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
3/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Página 2 de 11
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A
AUTOPISTAS
1 PRINCIPIOS GENERALES
1.1 DEFINICIÓN
Un ramal puede definirse como un tramo de calzada con la exclusiva función de proporcionar una
conexión entre dos carreteras.
Un ramal se compone de tres elementos geométricos básicos:
1. La intersección del ramal con la autopista o autovía
2. El tronco del ramal
3. La intersección del ramal con el vial.
1.2 ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA
Se analiza según el Manual de capacidad de carreteras (HCM‐2000), en el funcionamiento de las uniones
de los ramales de la autopista y las características de los ramales en sí mismos.
El procedimiento
que
se
propone
permite
la
identificación
de
la
congestión
probable
en
el
ramal
(nivel
de
servicio‐NS F) y el análisis de la capacidad de las terminales ramal‐autopista y del tronco de los ramales, fijando
su NS entre el A y el E.
1.3 LIMITACIONES DE LA METODOLOGÍA
La metodología no tiene en cuenta ni es aplicable para:
- Carriles especiales, tales como los de vehículos de alta ocupación, como ramal de entrada
- Ramales
de
aforo
- Condiciones de sobresaturación
- Limitación de velocidad, y control policial
- Presencia de sistemas con características de transporte inteligente.
2 METODOLOGÍA
El gráfico siguiente ilustra la entrada y el orden de cálculo básico para la aplicación del método de
ramales y cruces
del
ramal.
Los
resultados
principales
del
método
son
el
NS
y la
capacidad.
Como se muestra la Figura 2.1.1, el enfoque básico de modelo de las áreas de convergencia y divergencia
se centra en un área de influencia de 450 m incluyendo la aceleración o carril de desaceleración y los carriles 1º y
2º de la autopista. Aunque otros carriles la autopista puede verse afectados por los movimientos de
convergencia o divergencia y el impacto de la congestión en las inmediaciones de un ramal se puede extender
más allá del área de influencia de 450 m, en esta zona se definen la mayoría de las experiencias operativas con
incidencia en todos los niveles de servicio. Por lo tanto, el movimiento de vehículos dentro del área de influencia
del ramal, es el centro de los procedimientos de cálculo.
Figura 2.1.1. Representación de las zonas de influencia
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
4/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Página 3 de 11
Ramal de salida(influencia divergencia)
Ramal de entrada(influencia convergencia)
Cálculo de la capacidad
Flujo de tráfico que deja elárea de convergencia
Flujo máximo de entrada al
área de convergencia
Ajuste del flujo de demanda < Capacidad Ajuste del flujo de demanda ? Capacidad
Determinación del NS
Cálculo de la velocidad
Determinación del NS
Cálculo de la velocidad
Cálculo de la densidadNS F ¿? Cálculo de la densidad NS F ¿?
Cálculo del ratio del flujo de demandainmediatamente antes de entrar en el áreade convergencia
Carriles 1º y 2º de la calzada principal
Cálculo del ratio del flujo de demandainmediatamente antes de entrar en el áreade divergencia
Carriles 1º y 2º de la calzada principal
Cálculo de la ratio de flujo
AJUSTES DEL FLUJO DEDEMANDA
Geometría del tramo.
Velocidad en flujo libre
Demanda.
Cálculo de la capacidad
Flujo de tráfico que sale del área dedivergencia
Flujo máximo de entrada a los carriles
1º y 2º antes del carril de deceleración Existencia de piernas en la autopista
Ajuste del flujo de demanda < Capacidad Ajuste flujo de demanda ? Capacidad
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
5/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
6/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
7/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
8/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
9/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
10/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
11/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
12/25
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
13/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
APÉNDICE 1
CÁLCULOS DE
CAPACIDAD
Y NIVELES
DE
SERVICIO
AUTOVÍA RM‐2
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
14/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 268 0.95 20.15% 0.91 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 256 vl/h Q12 = 256 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 256
Q12 256
Qas = Qa + Qr 2529
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DET ERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F ): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F) :
L A= 328.89 LD=
Dr = 10.79 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACI N DE LA VELOCIDAD ESTIMACI N DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.24 km/h
vR 103.79 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.79 km/h v = 107.12 km/h
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2529
2785 NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Qr + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
Autopista y dirección del tránsito …
Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1 SENTIDO ALHAMA
256
2273
2015
Planeamiento (L A, LD, o N)
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
15/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 296 0.95 20.27% 0.91 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 283 vl/h Q12 = 283 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 283
Q12 283
Qas = Qa+ Qr 2556
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERM INACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F):
L A= 328.89 LD=
Dr = 10.92 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.243 km/h
vR 103.72 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.72 km/h v = 107.12 km/h
283
2273
2020
Planeamiento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1 SENTIDO ALHAMA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Qr + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2556
2839
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
16/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 390 0.95 20.26% 0.91 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 373 vl/h Q12 = 373 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 373
Q12 373
Qas = Qa + Qr 2646
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F) :
L A= 328.89 LD=
Dr = 11.35 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.243 km/h
vR 103.47 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.47 km/h v = 107.12 km/h
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2646
3019 NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Q r + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
Autopista y dirección del tránsito …
Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1 SENTIDO ALHAMA
373
2273
2034
Planeamiento (L A, LD, o N)
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
17/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 268 0.95 20.15% 0.91 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 256 vl/h Q12 = 256 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 256
Q12 256
Qas = Qa + Qr 2529
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERMI NACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMI NACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F) :
L A= 410.38 LD=
Dr = 9.75 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.24 km/h
vR 103.79 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.79 km/h v = 107.12 km/h
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2529
2785 NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Q r + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
Autopista y dirección del tránsito …
Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO CARTAGENA
256
2273
2015
P laneamiento (L A, LD, o N)
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
18/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 296 0.95 18.24% 0.92 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 286 vl/h Q12 = 286 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 286
Q12 286
Qas = Qa + Qr 2559
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
D ETER MINACIÓN D EL NIVEL DE SER VIC IO (S I NO ES EL F): DETER MINAC IÓN D EL NIVEL DE SERV ICIO (SI NO ES EL F):
L A= 410.35 LD=
Dr = 9.90 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.24 km/h
vR 103.71 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.71 km/h v = 107.12 km/h
286
2273
2020
Planeami ento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO CARTAGENA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Qr + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2559
2845
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
19/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 390 0.95 20.26% 0.91 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = 1 Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = 373 vl/h Q12 = 373 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 373
Q12 373
Qas = Qa + Qr 2646
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERMINAC IÓN DEL NIVEL D E SE RVICIO (SI NO ES EL F): DETERMIN ACIÓN D EL NIVEL D E SER VICIO (S I NO E S EL F):
L A= 410.38 LD=
Dr = 10.31 vl/km/c Dr = vl/km/c
NS = B NS =
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.31 km/h Ds 0.24 km/h
vR 103.47 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 103.47 km/h v = 107.12 km/h
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
2646
3019 NO
Dr = 3.402 + 0.00456 Qr + 0.0048 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.6426 + 0.005345 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
Autopista y dirección del tránsito …
Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO CARTAGENA
373
2273
2034
Planeami ento (L A, LD, o N)
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
7m
V/h
% Pesados
V/h
% Pesados
% Pesados
V/h
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
20/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2509 0.95 8.89% 0.96 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2529 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2529
Q12 2529
Qas = Qa - Qr 256
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERM INACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 226.82
Dr = vl/km/c Dr = 11.89 vl/km/c
NS = NS = B
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.11 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.11 km/h v = 107.12 km/h
2529
2273
2015
Planeamiento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1SENTIDO CARTAGENA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Qr + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
256
256
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
21/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2537 0.95 9.03% 0.96 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2555 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2555
Q12 2555
Qas = Qa - Qr 282
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERM INACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 226.82
Dr = vl/km/c Dr = 12.03 vl/km/c
NS = NS = C
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.10 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.10 km/h v = 107.12 km/h
2555
2273
2020
Planeamiento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1 SENTIDO CARTAGENA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Qr + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
282
282
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
22/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2631 0.95 9.43% 0.95 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2645 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2645
Q12 2645
Qas = Qa - Qr 372
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
D ETER MIN AC IÓN DE L N IVEL DE SE RVIC IO (SI N O ES EL F): D ETER MI NAC IÓN DEL N IV EL DE SER VICIO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 226.82
Dr = vl/km/c Dr = 12.51 vl/km/c
NS = NS = C
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.08 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.08 km/h v = 107.12 km/h
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
372
372 NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Q r + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
Autopista y dirección del tránsito …
Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-1 SENTIDO CARTAGENA
2645
2273
2034
Planeami ento (L A, LD, o N)
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
Í É ( )
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
23/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2509 0.95 8.89% 0.96 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2529 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2529
Q12 2529
Qas = Qa - Qr 256
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 243.26
Dr = vl/km/c Dr = 11.59 vl/km/c
NS = NS = B
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.11 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.11 km/h v = 107.12 km/h
2529
2273
2015
Planeamiento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO ALHAMA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Qr + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
256
256
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
PROYECTO DEMEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P K 8 DE LA AUTOVÍA RM 2 TÉRMINOMUNICIPAL DE ALHAMA DEMURCIA (MURCIA)
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
24/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2537 0.95 9.03% 0.96 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2555 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2555
Q12 2555
Qas = Qa - Qr 282
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
D ETER MINACIÓN D EL N IVEL DE SER VIC IO (S I NO ES EL F): DETE RMINAC IÓN DEL N IVEL DE SER VIC IO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 243.26
Dr = vl/km/c Dr = 11.73 vl/km/c
NS = NS = B
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.10 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.10 km/h v = 107.12 km/h
2555
2273
2020
Planeami ento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO ALHAMA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Qr + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
282
282
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =
PROYECTO DEMEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P K 8 DE LA AUTOVÍA RM 2 TÉRMINOMUNICIPAL DE ALHAMA DEMURCIA (MURCIA)
-
8/18/2019 Anejo 2 Ramales
25/25
PROYECTO DE MEJORA DE ACCESOS EN EL ENLACE DEL P.K. 8 DE LA AUTOVÍA RM‐2. TÉRMINO MUNICIPAL DE ALHAMA DE MURCIA (MURCIA)
ANEJO 2. ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN RAMALES DE ENTRADA Y SALIDA A AUTOPISTAS
Terreno
Sí De entrada Sí De entrada
No De salida No De salida
Dar = m Dab = m
Qar = v/h Qab = v/h
VL = km/h VLr = km/h
Boceto (mostrar los carriles, La, Ld, Qr , Qa)
CONVERSIÓN A VL/H EN CONDICIONES IDEALES:
v/h IMD (v/día)
K (factor
hora punta)
D (% máx. por
sentido) Q (v/h) FHP % VP ƒVP ƒP
Qa 2631 0.95 9.43% 0.95 1
Qr 2241 0.95 7.54% 0.96 1
Qar
Qab
ESTIMACIÓN DE Q12: ESTIMACIÓN DE Q12:
Q12 = Qa (Pac) Q12 = Qa (Pac)
LEQ = Utilizando la ecuación LEQ = Utilizando la ecuación
(Pac) = Utilizando la ecuación (Pac) = 1 Utilizando la ecuación
Q12 = vl/h Q12 = 2645 vl/h
COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD: COMPROBACIONES DE LA CAPACIDAD:
Qa 2645
Q12 2645
Qas = Qa - Qr 372
Qr 2273
Rampa longitud km ascendente/desc %
DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F): DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO (SI NO ES EL F):
L A= LD= 243.26
Dr = vl/km/c Dr = 12.21 vl/km/c
NS = NS = C
ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDADMs 0.26 km/h Ds 0.24 km/h
vR 106.08 km/h vR 107.12 km/h
vO 120 km/h vO 120 km/h
v = 106.08 km/h v = 107.12 km/h
2645
2273
2034
Planeamiento (L A, LD, o N)
Organismo o Empresa .........
Fecha de realización .............
Periodo de tiempo del análisis …
PLANILLA DE CÁLCULO PARA EL ANÁLISIS DE TERMINALES RAMAL-AUTOPISTA
INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN DEL LUGAR
Analista .......................................
Año del análisis ..........................
RM-2 S-2 SENTIDO ALHAMA Autopista y dirección del tránsito …Desde / a ........................
Jurisdicción ............................
Planeamiento (NS)
RAMAL CONTIGUO FLUJO ARRIBA RAMAL CONTIGUO FLUJO ABAJO
Operacional (NS) Diseño (L A, LD, o N)
DATOS
NO
¿NS F?
NO
4100 NO
4400
4800 NO
NO
Zonas de convergencia Zonas de divergencia
Real Máximo ¿NS F? Real
NO
Dr = 3.4027 + 0.00456 Q r + 0.00485 Q12 – 0.01278 La Dr = 2.642 + 0.0053 Q12 – 0.0183 La
Máximo
4800
Recreacional
4800
Qr12
Tipo de conductor: Habitual
4600
Qas
372
372
m
% pesados % pesados7 m
V/h V/h
V/h
% pesados
pVP f f xxFHP
v/hvl/h =